Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 650

Verņē sezonu noslēdz ar uzvaru, ‘Audi’ drāmā izrauj komandu titulu

Roberts Graudiņš
-
0
Verņē sezonu noslēdz ar uzvaru, ‘Audi’ drāmā izrauj komandu titulu

Ceturtās FIA Formula E sezonas čempions Žans Ēriks Verņē noslēdzis čempionāta pirmo ēru ar uzvaru Ņujorkas ePrix izcīņā, kamēr viņa pārstāvētajai “Techeetah” komandai neizdevās noturēt pārsvaru komandu ieskaitē, kur tituls tika “Audi Abt” vienībai.

Jau kvalifikācija pierādīja, ka cīņa par uzvaru komandu ieskaitē būs īpaši aizraujoša, jo abi “Techeetah” un “Audi Abt” braucēji iekļuva Super pole izcīņā. Pie pole position, tāpat kā dienu iepriekš, tika “Renault e.Dams” braucējs Sebastians Buemi. Viņam sekoja Loterers, Verņē un Abts, kamēr di Grasi slapjos laikapstākļos nenovaldīja mašīnu un piedzīvoja avāriju.

Līdz sacīkstēm lietus bija pārgājis un trase izžuvusi. Šīs sezonas čempionam Verņē padevās lielisks starts. Buemi centās viņu izspiest no trases, tomēr nebija sekmīgs. Verņē pakāpās uz pirmo pozīciju, bet vairākus apļus vēlāk Buemi zaudēja pozīciju arī Lotereram. Vācietim gan nācās doties boksos par pāragru startu.

Vēl vienu neveiksmīgu sacīksti aizvadīja Džeja Penskes vadītā “Dragon Racing” komanda. Hosē Marijam Lopesam neizturēja mašīnas aizmugurējā balstiekārta, kamēr Žeroms d’Ambrocio izstājās pēc Antonio Fēliksa da Kostas un Lukas Filipi sadursmes, kā rezultātā Filipi uztriecās d’Ambrocio mašīnai. Abu teju vienlaikus esošo notikumu dēļ uz vairākiem apļiem tika ieslēgta pilnā dzelteno karogu fāze (virtuālās drošības mašīnas ekvivalents).

Jau atkal lielisku ātrumu sacīkšu režīmā demonstrēja “Audi Abt” komandas pārstāvji. Lai gan Daniels Abts startā zaudēja pozīciju ne tikai komandas biedram di Grasi, bet arī “Jaguar” braucējam Nelsonam Pikē Jr., tomēr turpinājumā abi vācu koncerna pārstāvji spēja tikt galā ar Buemi un līdz boksu apmeklējumam bija nonākuši otrajā un trešajā pozīcijā aiz Verņē.

Abts boksos devās apli ātrāk par saviem galvenajiem konkurentiem, tomēr pozīciju sadalījumā tas neko vadošo kvartetā nemainīja, kamēr Fēlikss Rozenkvists tika garām abiem “Jaguar” pārstāvjiem un pacēlās uz piekto pozīciju.

Abta enerģijas deficīts gan savu lomu nospēlēja – Buemi apsteidza vācieti un pakāpās uz trešo pozīciju. Viņam gan to neizdevās noturēt vairāk kā pāris apļu – pēc nelielas kļūdas Buemi izpildījumā Abts izmantoja izdevību un atguva savu pozīciju.

Pēdējos apļos Lukass di Grasi noķēra Verņē, tomēr garām tikt nespēja. Pa to laiku Loterers paguva atgūties un pakāpties līdz devītajai vietai. Tas nozīmēja tikai vienu – ja Abtam izdosies noturēt Buemi sev aizmugurē, tad komandu tituls tiks “Audi Abt” komandai. Lai gan Buemi centās pakāpties uz trešo vietu, Abts noturēja viņu sev aizmugurē, pie tam tika arī pie punkta par ātrāko sacīkšu apli.

Sems Bērds finišu sasniedza tikai 10. vietā, līdz ar to par 1 punktu piekāpās Lukasam di Grasi, kurš kļuva par 2017./2018. gada sezonas Formula E vicečempionu.

Lai gan “Audi Abt” komanda pēc pirmajiem 4 posmiem ar 12 punktiem dalīja astoto pozīciju komandu ieskaitē, perfekts sezonas turpinājums ļāvis ar 2 punktu pārsvaru izcīnīt titulu, pārtraucot “Renault e.Dams” pirmo 3 sezonu dominanci.

Ņujorkas ePrix II rezultāti

V. Nr.  Braucējs  Komanda Rezultāts Punkti
1 25  Jean-Eric Vergne  Techeetah 43 apļi 25
2 1  Lucas di Grassi  Team Abt 0.508 18
3 66  Daniel Abt  Team Abt 1.287 16
4 9  Sébastien Buemi  DAMS 1.780 15
5 19  Felix Rosenqvist  Mahindra Racing 12.146 10
6 20  Mitch Evans  Jaguar Racing 20.050 8
7 3  Nelson Piquet Jr.  Jaguar Racing 20.592 6
8 23  Nick Heidfeld  Mahindra Racing 24.275 4
9 18  Andre Lotterer  Techeetah 28.821 2
10 2  Sam Bird  Virgin Racing 32.810 1
11 8  Nicolas Prost  DAMS 34.100
12 27  Stéphane Sarrazin  Andretti Autosport 34.594
13 16  Ma Quinghua  NIO Formula E Team 1 aplis
14 36  Alex Lynn  Virgin Racing 1 aplis
NF 28  Antonio Felix da Costa  Andretti Autosport 3 apļi
NF 5  Maro Engel  Venturi 28 apļi
NF 68  Luca Filippi  NIO Formula E Team 36 apļi
NF 7  Jérôme d’Ambrosio  Dragon Racing 37 apļi
NF 6  Jose Maria Lopez  Dragon Racing 38 apļi
NF 4  Tom Dillmann  Venturi 39 apļi

Markess turpina savu dominanci Vācijā

Roberts Graudiņš
-
0
Markess turpina savu dominanci Vācijā

Ar pārliecinošu triumfu no pole position “Repsol Honda” braucējs Marks Markess turpinājis savu uzvaru gājienu Vācijā un vēl vairāk pietuvojies vēl vienam čempiona titulam.

Markess Zaksenringā uzvarēja jau 2010. gadā 125cc klasē un vēlāk arī 2011. un 2012. gadā 250cc klasē, bet kopš pārcelšanās uz MotoGP palicis nepārspēts visās 6 sacīkstēs Vācijas austrumos esošajā trasē.

Startā gan Markess zaudēja pozīcijas abiem pārējiem pirmajā rindā startējušajiem braucējiem Danilo Petruči un Horhem Lorenco, tomēr bija nepieciešami tikai 4 apļi, lai Markess atgūtu pozīciju pret Petruči, bet pēc ilgas sēdēšanas Lorenco ‘astē’, apsteidza arī savu tautieti.

Lorenco noķēra arī itālis Valentino Rosi un izmantoja Lorenco kļūdu, lai pakāptos uz otro pozīciju. Uz goda pjedestāla trešā pakāpiena kāpa Rosi komandas biedrs “Yamaha” sastāvā Maveriks Vinjaless, kurš pirmajos apļos bija noslīdējis līdz septītajai pozīcijai, tomēr spēja tikt galā ar “Ducati” braucējiem.

Marks Markess kopvērtējumā jau guvis 165 punktus. Viņa tuvākie sekotāji pēc šī posma ir Rosi (119), Vinjaless (109), Doviciozo (88), Zarko (88), Lorenco (85) un Petruči (84). Tagad braucējus gaida ilgāka pauze pirms nākamā posma, kas 5. augustā risināsies Brno trasē, Čehijā.

MotoGP Vācijas Grand Prix rezultāti

V. Nr.  Motociklists Motocikls Rezultāts
1 93  Marc Marquez Honda 30 apļi
2 46  Valentino Rossi Yamaha 2.196
3 25  Maverick Viñales Yamaha 2.776
4 9  Danilo Petrucci Ducati 3.376
5 19  Alvaro Bautista Ducati 5.183
6 99  Jorge Lorenzo Ducati 5.780
7 4  Andrea Dovizioso Ducati 7.941
8 26  Dani Pedrosa Honda 12.711
9 5  Johann Zarco Yamaha 14.428
10 38  Bradley Smith KTM 21.474
11 55  Hafizh Syahrin Yamaha 25.809
12 29  Andrea Iannone Suzuki 25.963
13 53  Tito Rabat Ducati 29.040
14 43  Jack Miller Ducati 29.325
15 45  Scott Redding Aprilia 34.123
16 6  Stefan Bradl Honda 38.207
17 12  Thomas Luthi Honda 49.369
18 17  Karel Abraham Ducati 1’01.022
19 10  Xavier Simeon Ducati 1’16.692
NF 35  Cal Crutchlow Honda 21 aplis
NF 30  Takaaki Nakagami Honda 26 apļi
NF 44  Pol Espargaro KTM 30 apļi
NF 42  Alex Rins Suzuki 30 apļi

Igaunim Āronam lieliska nedēļas nogale F3 sacīkstēs Zandvortā

Roberts Graudiņš
-
0
Igaunim Āronam lieliska nedēļas nogale F3 sacīkstēs Zandvortā

Igauņu autosportists Ralfs Ārons aizvadījis lielisku nedēļas nogali Zandvortas trasē notiekošajā FIA Formula 3 Eiropas čempionāta ceturtajā posmā, izcīnot uzvaras divos no trim braucieniem.

Ārona pārstāvētā “Prema Racing” pārliecinoši dominēja kvalifikācijā pirms 1. brauciena, aizņemot abas pirmās starta rindas. Pole position ieguvējs Guanju Žou startā uzreiz metās pa labi, izspiežot Āronu pie pašas sienas. Ziemeļnieks ne tikai izvairījās no kontakta, bet arī pirmo pagriezienu spēja izbraukt kā līderis. Lai gan turpinājumā sekoja ofensīva no Žou puses, Āronam izdevās kontrolēt tempu un noslēgt braucienu pirmajā vietā. Uz goda pjedestāla trešā pakāpiena kāpa Miks Šūmahers, kurš pēdējos apļos cīnījās ar sajūga problēmām, tomēr noturēja čempionāta līderi Markusu Armstrongu un Danielu Tiktumu sev aizmugurē.

Otrā brauciena starts Āronam padevās teju identisks pirmajam. Arī tajā viņš startēja no otrās pozīcijas, tikai šoreiz viņam priekšā stājās “Motopark” pārstāvis Tiktums. Arī viņam neizdevās izspiest Āronu, tomēr abu cīņā iesaistījās no trešās pozīcijas startējušais Šūmahers. Visiem gan vietas neatradās un Šūmahers izslīdēja un iestiga drošības joslā. Kontakti peletona lejasgalā lika izstāties arī Jehanam Daruvalam, Benam Hindžlijam, Amejam Vaidjanatanam un Enāmam Ahmedam, kurš pēc avārijas treniņos aizvadīja pagalam neveiksmīgas kvalifikācijas un šajā posmā nespēja apliecināt savu talantu. Ārons pārliecinoši izcīnīja otro uzvaru šonedēļ, kamēr Tiktums vairākas reizes kļūdījās un izbrauca no trases, vispirms zaudējot pozīcijas Armstrongam un Žou, bet vēlāk arī Palou un Habsburgam.

Trešajam braucienam Ārons kvalificējās tikai 17. vietā, līdz ar to uz augstiem rezultātiem varēja necerēt. Ņemot vērā, ka ārpus labāko desmitnieka palika arī Šūmahers, Ahmeds un sajūga problēmu mocītais Armstrongs, igauņu sportista izredzes uz titulu varēja nopietni sabojāt vienīgi pole position ieguvējs Tiktums un 4. vietā startējošais Žou. Tiktums nosargāja vadību startā, kamēr otrs igaunis Juri Vips, startējot no otrās pozīcijas noslāpa un atkrita uz pašām peletona beigām. Žou centās uzbrukt Ņikitas Troicka pozīcijai, tomēr manevrs nebija sekmīgs. Tiktums saņēma sodu par pāragru startu, līdz ar to vadībā nonāca Troickis, kurš pirmajos 11 braucienos tikai reizi bija finišējis punktos. Krievu sportists pārsvaru noturēja un izcīnīja savu pirmo uzvaru. Sacensības gan noslēdzās priekšlaicīgi – 11 minūtes pirms finiša avāriju piedzīvoja Džulians Hansess. Viņa mašīna palika grants joslas kalniņā pie drošības barjeras. Evakuators tajā nespēja uzbraukt, līdz ar to sacīkstes tika apturētas.

Šajā nedēļas nogalē debiju piedzīvoja Sofija Florša. Lai gan vienīgajai dāmai čempionātā punktus gūt neizdevās, vairākkārt tika nodemonstrēts lielisks sniegums, tostarp izcīnīta 13. starta pozīcija trešajam braucienam priekšā abiem komandas biedriem Petrovam un Andresam.

Čempionāta nākamais posms pēc 2 nedēļām risināsies Spa trasē, Beļģijā.

Pirmā brauciena rezultāti
Otrā brauciena rezultāti
Trešā brauciena rezultāti
Kopvērtējums

Verņē atgūstas un izcīna Formula E čempiona titulu, Di Grasi uzvar no 11. vietas

Roberts Graudiņš
-
0
Verņē atgūstas un izcīna Formula E čempiona titulu, Di Grasi uzvar no 11. vietas

Žanam Verņē izdevies izcīnīt FIA Formula E čempiona titulu, neraugoties uz startu no pēdējās pozīcijas, kamēr par sacīkšu uzvarētāju kļuva 11. vietā startējušais Lukass di Grasi.

Drāma sākās jau kvalifikācijā, kad viens no abiem titula pretendentiem Žans Ēriks Verņē un viņa komandas biedrs Andrē Loterers tika diskvalificēti pa pārlieku lielu enerģijas daudzuma patēriņu. Kā neliels mierinājums Verņē sekoja galvenā konkurenta Sema Bērda neveiksme – brits palika 14. vietā. Labāko desmitniekā nespēja tikt arī Lukass di Grasi un Fēlikss Rozenkvists.

Pole position izcīnīja otrās sezonas čempions Sebastians Buemi. Startā viņam izdevās noturēt vadību, kamēr kvalifikācijā otro vietu ieņēmušais Mičs Evanss tikpat kā neizkustējās no vietas un sacīkstes noslēdza jau starta taisnē. Buemi komandas biedrs Prosts startēja no trešās pozīcijas un pirmos apļus iekārtojās 2. vietā, kamēr cīņā par nākamajām pozīcijām abi “Dragon” braucēji Hosē Marija Lopess un Žeroms d’Ambrocio piedzīvoja sadursmi.

Fantastisku progresu tikmēr demonstrēja “Audi” komandas pārstāvji Daniels Abts un Lukass di Grasi. Vēl pirms boksu apmeklējuma abi apdzina pilnīgi visus konkurentus un nonāca pirmajās divās pozīcijās. Di Grasi apsteidza komandas biedru un boksos devās kā līderis. Līderi pozīcijas saglabāja, ja neskaita Nelsonu Pikē Jr., kura “Jaguar” līdzīgi kā komandas biedra Evansa mašīnu piemeklēja problēmas un 4. vieta tika zaudēta.

Cīņā par titulu Semam Bērdam izdevās veiksmīgāki pirmie apļi, kamēr Verņē pietaupīja enerģiju un konkurentus apsteidza pirmā nogriežņa beigās. Abi izmantoja komandas biedru palīdzību, tomēr Verņē trasē spēja apsteigt Bērdu. “DS Virgin” diena pārvērtās no sliktas uz katastrofālu – Bērds atkrita uz 10. vietu aiz Engela, kamēr Alekss Linss piedzīvoja smagu avāriju, kas trasē lika doties drošības mašīnai, kamēr Verņē bija nonācis jau 5. vietā.

Pēdējo apļu supersprintā Engelam un Bērdam izdevās apsteigt Prostu, tomēr ar to bija par maz – Verņē pārsvars kopvērtējumā sasniedzis 31 punktu. Tas nozīmē, ka francūzis kļuvis par ceturto Formula E čempionu pēc Nelsona Pikē, Sebastiana Buemi un Lukasa di Grasi.

Punktu par sacensību ātrāko apli izcīnīja Daniels Abts.

Sezona noslēgsies svētdien ar sacīkstēm pl. 22:00, kad “Techeetah” un “Audi” starpā izšķirsies uzvarētāji komandu ieskaitē. Sacensības tiešraidē var vērot “Eurosport” TV kanālā.

V. Nr. Braucējs Komanda Rezultāts Punkti
1 1  Lucas di Grassi  Team Abt 43 apļi 25
2 66  Daniel Abt  Team Abt 0.965 19
3 9  Sébastien Buemi  DAMS 2.583 18
4 4  Tom Dillmann  Venturi 4.090 12
5 25  Jean-Eric Vergne  Techeetah 4.679 10
6 23  Nick Heidfeld  Mahindra Racing 5.142 8
7 18  Andre Lotterer  Techeetah 5.810 6
8 5  Maro Engel  Venturi 6.312 4
9 2  Sam Bird  Virgin Racing 6.833 2
10 8  Nicolas Prost  DAMS 8.389 1
11 28  Antonio Felix da Costa  Andretti Autosport 9.114
12 27  Stéphane Sarrazin  Andretti Autosport 13.242
13 7  Jérôme d’Ambrosio  Dragon Racing 13.805
14 19  Felix Rosenqvist  Mahindra Racing 35.452
NF 68  Luca Filippi  NIO Formula E Team 1’55.219
NF 36  Alex Lynn  Virgin Racing 10 apļi
NF 3  Nelson Piquet Jr.  Jaguar Racing 13 apļi
NF 6  Jose Maria Lopez  Dragon Racing 13 apļi
NF 20  Mitch Evans  Jaguar Racing 43 apļi

Rallija leģenda Ožjē startēs DTM čempionātā

Roberts Graudiņš
-
0
Rallija leģenda Ožjē startēs DTM čempionātā

Pieckārtējais pasaules rallija čempions Sebastians Ožjē ar “Red Bull” atbalstu piedalīsies rūpnīcas mājas trasē Austrijā notiekošajā DTM posmā “Mercedes” komandas sastāvā.

Lai gan katrs ražotājs sezonas laikā var startēt tikai ar sešām automašīnām, ja abi konkurenti to atļauj, ir iespējas pieteikt septīto mašīnu. “Audi” šo izdevību izmantoja jau sezonas pirmajā posmā Hokenheimā, dodot iespēju atvadu sacīkstes aizvadīt Matiasam Ekstromam, kamēr “BMW” sastāvā Misano trasē pie stūres sēdīsies leģendārais Alekss Zanardi.

Ožjē šogad cīnās par kārtējo titulu ar “M-Sport” komandas “Ford” spēkratu. Viens no komandas galvenajiem sponsoriem “Red Bull” atbalsta arī “Mercedes” DTM komandu, kas pavēris izdevību francūzim izmēģināt ko jaunu.

Ožjē jau vairākkārt piedalījies salonautomobiļu sacensībās tādos čempionātos kā Porsche Supercup un ADAC GT Masters, bet pērn veica testus ar “Red Bull” 2011. gada modeļa Formula 1 mašīnu.

“Red Bull” trasē DTM risināsies šīs sezonas priekšpēdējais posms. Tas notiks 22. un 23. septembrī pirms sezonas noslēguma oktobra vidū Hokenheimā.

Bezpilota formula pieveic Gudvudas kalnā braukšanas trasi

Roberts Graudiņš
-
0
Bezpilota formula pieveic Gudvudas kalnā braukšanas trasi

Šonedēļ notiekošajā Gudvudas ātruma festivālā īpašu pārsteigumu sagādājuši Roborace organizatori – bezpilota formula pašas spēkiem pieveica kalnā braukšanas trasi. Vai drīzumā motorsportā braucēji nebūs vajadzīgi?

Vilnēvs neredz, kā ‘mirusī’ ‘Williams’ varētu atdzimt

Roberts Graudiņš
-
0
Vilnēvs neredz, kā ‘mirusī’ ‘Williams’ varētu atdzimt

1997. gada F1 čempions Žaks Vilnēvs paziņojis, ka netic “Williams” komandas iespējām piedzīvot progresu šīs sezonas un laikā, norādot, ka komanda ir tikpat kā mirusi.

Par “Williams” komandas vienu no galvenajām problēmām kļuvusi aerodinamiskā puse, kas padara mašīnas aizmuguri nestabilu ātrajos pagriezienos. Arī abi braucēji ne ar ko spožu nav izcēlušies – Sergejs Sirotkins ir vienīgais braucējs, kurš šogad vēl nav guvis punktus, bet Lenss Strols to paveica tikai Azerbaidžānā ar finišu astotajā vietā.

Vilnēvs pats pirms 21 gada čempionātā triumfēja tieši ar “Williams”, atnesot komandai tās pēdējo čempionu titulu. “Komanda ir mirusi. Tai nav nekāda menedžmenta. 2013. gadā bija izvēle, vai par vadītāju iecelt mantinieci vai mantinieku. Viņi izvēlējās Klēru, nevis Džonatanu (Frenka dēlu, kurš tagad vada komandas vēstures departamentu – aut.piez.) Tā bija liela kļūda. Paskatieties, kur viņi ir tagad.”

Klēras Viljamsas paspārnē komanda aizvadīja ļoti vāju 2013. gada sezonu, tomēr jaunajā V6 hibrīddzinēju ērā izvilka pilno lozi ar “Mercedes”, divas sezonas noslēdzot trešajā vietā, un tad vēl divas piektajā, izaudzinot Valteri Botasu un nodrošinot Felipem Masam pēdējo pieturvietu pirms karjeras beigšanas.

“Ir jāatzīst, ka viņi ir sačakarēti. Es neredzu, kā viņi varētu atkopties. Vienkārši neredzu. Ja komandā ir divi nepieredzējuši braucēji, nekas labāk nepaliks. Ne jau nu šādā komandā.” Vilnēvs arī norādījis, ka Sirotkins var justies laimīgs, ka vispār atrodas F1, pat tad, ja tā ir pati vājākā komanda. “Kad tur ir Lenss ar visu savu ģimeni un politiku, neko iemācīties tāpat nav iespējams.”

“Williams” komanda pērn nolīga bijušo “Ferrari” pārstāvi Dirku de Bēru aerodinamikas departamenta vadītāja amatam īsi pirms Padijs Lovs tika nozīmēts tehniskā direktora amatā, tomēr šosezon de Bērs kopā ar galveno dizaineri Edu Vudsu savu amatu atstāja, pēc kā komanda joprojām cenšas atjaunoties.

Pedrosa šogad liks punktu savai MotoGP karjerai

Roberts Graudiņš
-
0
Pedrosa šogad liks punktu savai MotoGP karjerai

32 gadus vecais motociklists Dani Pedrosa paziņojis, ka šīs sezonas izskaņā liks punktu savai 13 sezonu garajai MotoGP karjerai. Pedrosa, kurš visu savu karjeru aizvadījis “Honda” rūpnīcas komandā, par savu lēmumu paziņojis pirms šonedēļ gaidāmajām sacensībām Zaksenringas trasē.

Lai gan karjeras laikā motosporta augstākajā klasē spāņu braucējs izcīnījis 31 uzvaru, trīs reizes kļuvis par vicečempionu un visas 12 sezonas noslēdzis kopvērtējuma vadošo sešiniekā, šosezon ievērojami atpaliek no sava titulētā komandas biedra Marka Markesa, kas radījis motivācijas trūkumu un formas pasliktināšanos. Jau ziņojām, ka par Pedrosas aizstājēju nākamsezon “Honda” komandas sastāvā kļūs viņa tautietis Horhe Lorenco.

“Par šo lēmumu domāju jau ilgāku laiku. Tas ir ļoti, ļoti smags, jo šo sporta veidu allaž esmu mīlējis. Lai gan man bija lieliskas iespējas turpināt startēt, tomēr jūtu, ka sacīkstes vairs nav tik nozīmīgas un manā dzīvē ir parādījušās citas prioritātes,” stāsta Pedrosa, kurš 2003. gadā kļuva par pasaules čempionu 125cc klasē, bet divās sekojošajās sezonās triumfēja arī 250cc ieskaitē. Pedrosas karjeras laikā “Honda” 7 reizes triumfēja konstruktoru ieskaitē, bet sešas reizes “Repsol Honda” uzvarēja komandu čempionātā.

“Vēlos pateikties par iespēju, kas man tika sniegta. Esmu ļoti priecīgs, ka šī varēja būt daļa no manas dzīves. Dzīve līdz šim bijusi fantastiska, pārstāvot tik nozīmīgu komandu ar burvīgiem faniem. Atzīstu, ka esmu sasniedzis vairāk, kā biju cerējis, un jūtos ļoti lepns par to, ko šai laikā sportā esmu paveicis.” Pedrosa arī atzinis, ka lēmumu likt punktu karjerai paātrinājušas neskaitāmās traumas, kas vairākkārt izjaukušas viņa iespējas iesaistīties cīņā par titulu.

Traģiskās sakritības: leģendārajam Alberto Askari – 100

Roberts Graudiņš
-
0
Traģiskās sakritības: leģendārajam Alberto Askari – 100

Tieši pirms 100 gadiem šai dienā Milānā izcilā sacīkšu braucēja Antonio Askari ģimene sagaidīja pieaugumu – pasaulē nāca Alberto, kurš vēlāk kļuva par vienu no visu laiku izcilākajiem autosportistiem.

Lai gan Antonio savu dzīvību zaudēja sacīkšu trasē, kamēr Alberto bija tikai 7 gadus vecs, interese par motoriem jauneklim bija iesēta un četrus gadus vēlāk Alberto spēra pirmos soļus motorsportā, aizņemoties kaimiņu motociklu un braukājot pa pilsētu. Interese pieauga un 18 gadu vecumā Askari pameta skolu, ko uzskatīja par pārāk garlaicīgu, lai ar mātes palīdzību iegādātos pats savu motociklu. Pēc uzvaras jau karjeras otrajās sacīkstēs un straujas karjeras augšupejas, Askari nācās uz vairākiem gadiem pārtraukt sapņus par motorsportu Otrā pasaules kara dēļ.

Saikne ar “Ferrari” Alberto sākās vēl pašam to neapzinoties. Viņa tēvs Antonio un Enzo Ferrari savulaik bija draugi un sāncenši, tādēļ nav pārsteigums, ka “Mille Miglia” sacīkstēs 1940. gada Alberto vadīja pašu pirmo Enzo radīto mašīnu. 1947. gadā Askari draugs un padomdevējs Luidži Viloresi palīdzēja viņam sagādāt nepieciešamo budžetu, lai nopirktu “Maserati 4CLT” un atgrieztos apritē. Enzo par sava drauga dēlu nebija aizmirsis un 1949. gadā uzsāka sadarbību. Askari krāja uzvaras vienu pēc otras, tostarp triumfējot arī savā dzimtenē esošajā Moncas trasē Itālijas Grand Prix izcīņā. Gadu vēlāk tika aizvadīta pirmā F1 čempionāta sezona.

Alberto Askari (vidū) ar Enzo Ferrari (2. no kreisās) pirms Itālijas Grand Prix 1950. gadā; Foto: Scuderia Ferrari

Divas sezonas Askari neko nevarēja padarīt, kā vien noskatīties, kā uzvaras savā starpā sadala “Alfa Romeo” braucēji, kuru komandas budžets gan nebija no lielākajiem, tādēļ pēc nespējas vienoties ar Itālijas valdību par finansējuma piešķiršanu un bažām par nespēju noturēt esošo līmeni ar pirmskara tehniku, “Alfa Romeo” pameta čempionātu. Pats Askari tikmēr bija atradis jaunu izaicinājumu – Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes. Viņa “Ferrari” gan nebija paredzēts šo sacīkšu īpatnībai – braukšanai pa ovālu. Ar “Offenhauser” dzinējiem aprīkotie spēkrati bija ātrāki un riteņa defekta dēļ Askari sacīkstes noslēdzās jau pēc 40 apļiem.

Askari viens no galvenajiem konkurentiem Huans Maneuls Fanhio bija guvis smagus savainojumus, kas lika argentīnietim izlaist sezonu, kamēr Alberto krāja uzvaras vienu pēc otras, triumfējot katrā no atlikušajām sešām čempionāta ietvaros esošajām Grand Prix izcīņām, kā arī vēl sešās sacīkstēs, kas netika skaitītas čempionāta ietvaros. Pat tādi spoži komandas biedri kā Farina, Viloresi, Tarufi un jaunais talants Hotorns nespēja apturēt Askari. Deviņas uzvaras pēc kārtas joprojām ir nepārspēts F1 rekords, ko atkārtot izdevies vienīgi Sebastianam Fetelam. Askari iemantoja reputāciju kā braucējs, kuru trasē ir tikpat kā neiespējami apdzīt, pat sekojot cieši aizmugurē.

1953. gadā Šveicē; Foto: Scuderia Ferrari

Nespējis vienoties ar Ferrari par atalgojumu, 1953. gada izskaņā Askari pameta komandu, ar ko bija izcīnījis divus titulus un pievienojās “Lancia”. Sezona izvērtās par pilnīgu fiasko – mašīna laikus netika pabeigta. Džanni Lancia atļāva atsevišķos posmos Askari izmantot iespēju startēt ar “Maserati” un “Ferrari”, tomēr dažādas ķibeles liedza vispār sasniegt finišu, nemaz nerunājot par konkurences izrādīšanu neapturamajām “Mercedes” mašīnām. nelielu mierinājumu Askari sniedza uzvara “Mille Miglia” sacīkstēs.

Pāris uzvaras 1955. gada sākumā ārpus kopvērtējuma ieskaites sacīkstēs ļāva cerēt uz veiksmīgāku sezonu, tomēr Monako Grand Prix iegāja vēsturē ar vienu no dīvainākajām situācijām F1 vēsturē. Fanhio izstājās transmisijas defekta dēļ, kamēr Askari centās ķert rokās pārliecinošo līderi Stirlingu Mosu un viņa sudraboto “Mercedes” formulu. Pēkšņi skatītāji skaļruņos izdzirdēja, ka Moss devies boksos un izstājies dzinēja defekta dēļ. Askari savā mašīnā to nedzirdēja, bet ‘Casino’ pagriezienā manīja skatītājus viņam mājam un signalizējot, kā nu katrs prata. Askari saprata, ka kaut kas nav kārtībā, tomēr nezināja kas. Pūlis novērsa viņa uzmanību un, neticis līdz apļa beigām, lai pārņemtu sacīkšu vadību, Askari nenovaldīja mašīnu un tuneļa izejā piedzīvoja avāriju. Šokētais pūlis uz brīdi šausmās ievilka elpu. Par mata tiesu izvairījies no drošas nāves pret dzelzsbetona konstrukciju, Askari ar visu mašīnu ielidoja Vidusjūrā. Neraugoties uz lauztu degunu un vairākām mikrotraumām, Askari spēja tikt ārā no mašīnas un kļuva par vienu no diviem braucējiem, kas Monako Grand Prix noslēguši jūrā (otrs – Pols Hokinss 10 gadus vēlāk).

Lai gan Askari bija īstens ģimenes cilvēks, kurš apprecējās jau 1940. gadā un savus tuviniekus allaž nostādīja pirmajā vietā, audzināšana bija ļoti stingra un nekādas liekas mīlestības izpausmes netika izrādītas. Kad Enzo Ferrari viņam vaicāja, kādēļ tā, Askari atbildēja, ka nevēlējās, lai bērni viņam pārāk pieķertos. Tas viņiem palīdzēs vieglāk tikt pāri brīdim, kad viņš ies bojā. Letāli negadījumi bija daļa no motorsportistu ikdienas un tie tika uzskatīti par normu, tieši tādēļ daudzi braucēji piekopa īpatnējas māņticības. Askari gadījumā tā bija veiksmi nesošā gaiši zilā ķivere.

1953. gadā Silverstounā; Foto: Scuderia Ferrari

Četras dienas pēc sava Monako negadījuma Askari devās uz Moncas trasi, lai vērotu sava drauga un bijušā komandas biedra Eiženio Kasteloti testus pirms gaidāmajām 1000 km izturības sacīkstēm. Itālis vēlējās pārliecināties, ka viņa asums nav zudis un pieteicās veikt vairākus apļus. Tas nāca kā pārsteigums daudziem, jo Askari, ģērbies parastās drēbēs, pat nebija paņēmis līdzi savu veiksmīgo ķiveri. Kasteloti gan izpalīdzēja un aizdeva savējo.

Trešo apli Alberto nebeidza. Pēc ātras taisnes otrajā sektorā, kam seko tagad Askari vārdā nosauktais pagrieziens, divkārtējais pasaules čempions piedzīvoja avāriju un guva smagus savainojumus. Neviens īsti nezin, kas notika kritiskajā mirklī – “Ferrari” spēkratam esot sabloķējušies riteņi. Vai vainīgs bija braucējs, mašīna, vai kāds ārējs faktors, piemēram, uz trases izskrējis dzīvnieks vai piepeša vēja brāzma? Atbilde tā arī netika gūta – Askari gāja bojā ceļā uz slimnīcu.

Itālija bija zaudējusi savu varoni. Aptuveni miljons sērotāju Milānā, tērpušies melnās drēbēs, devās uz pilsētu viņa bērēs. Alberto zemes klēpī tika guldīts blakus savam tēvam Antonio. Abu dzīves tika pārtrauktas ļoti līdzīgā veidā – 36 gadu vecumā, 4 dienas pēc smaga negadījuma, izejā no ātra kreisā pagrieziena, mēneša 26. datumā. Abi savas karjeras laikā izcīnīja 13 Grand Prix uzvaras un pasauli pameta precējušies, ar diviem bērniem.

Braucēju skaits F1 komandās drīz varētu tikt mainīts

Roberts Graudiņš
-
0
Braucēju skaits F1 komandās drīz varētu tikt mainīts

F1 stratēģiskās grupas pārstāvis Pats Saimondss paziņojis, ka jau pavisam drīz varētu tiktu likts punkts dekādēm ilgajiem noteikumiem, ka katrai komandai jāstartē ar divām formulām, ļaujot lielākajām vienībām sacīkstēm pieteikt 3 braucējus, bet mazākajām – tikai vienu.

“Šim jautājumam vēl neesam kārtīgi ķērušies klāt, tomēr tā ir laba ideja un nākamajā sanāksmē par to notiks diskusijas.” Saimondss gan atzinis, ka čempionātā šobrīd startējošās komandas varētu neatbalstīt šo ieceri, baidoties zaudēt savu politisko ietekmi.

“Esam domājuši par to, kāds būtu ideālais mašīnu skaits uz starta. Ja būsim precīzāki, vai vajag piesaistīt jaunas komandas? Manuprāt, viena no galvenajām problēmām šobrīd ir tā, ka komandām ir pārlieku liela ietekme.”

Pagaidām gan nav skaidrības par to, kā mainītos konstruktoru kausa punktu uzskaites sistēma, ja mazākās komandas sacīkstēm izmantotu tikai vienu mašīnu, bet lielākās startētu ar trim.

1...649650651...1,258Lapa 650 no 1,258