Wednesday, May 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 240

Bijusī ‘Alfa Romeo’ komanda atklāj savu jauno nosaukumu

Roberts Graudiņš
-
0
Bijusī ‘Alfa Romeo’ komanda atklāj savu jauno nosaukumu

Hinvilā bāzētā sacīkšu komanda, kas Formula 1 ienāca zem “Sauber” vārda, bet pēdējās sezonas startēja kā “Alfa Romeo” oficiālajā paziņojumā izplatījusi informāciju, ka šosezon būs zināma kā “Stake F1 team”, nosaukumu aizgūstot no galvenā sponsora.

“Stake”, kas ikdienā darbojas kā tiešsaites kazino, ar savu logo uz tobrīd vēl “Alfa Romeo” mašīnas bija manāms jau iepriekšējā sezonā. Skaidrs, ka komandas jaunais nosaukums netiks izmantots pārāk ilgi, jo jau 2026. gadā komanda nonāks “Audi” paspārnē.

“Alfa Romeo” centās iekarot F1 čempionāta virsotnes trīs piegājienos.

Īpašā nosaukuma atklāšanas ceremonijā 2024. gada pirmajā dienā tika piesaistīts arī kanādiešu dziedātājs Drake, kurš darbosies kā Stake F1 komandas brenda vēstnesis.

Oficiālajā pieteikumā kā šasijas izstrādātājs norādīts “Kick Sauber”, norādot uz ciešās sadarbības turpinājumu ar “Stake” paspārnē esošo video tiešraides straumēšanas platformu “Kick”. Komandas kodols saglabājas nemainīgs no pagājušā gada, tostarp neveicot izmaiņas arī braucēju virknējumā – jau trešo gadu Hinvilā bāzēto komandu pārstāvēs Valteri Botass un Guanju Žou. Pērn zem “Alfa Romeo” zīmola konstruktoru kausā tika sasniegta 9. vieta, pieveicot vienīgi “Haas” komandu.

“Sauber” uzsāka savas gaitas kā izturības sacīkšu komanda, kur startēja tolaik jaunie talanti Mihaels Šūmahers un Heincs Haralds Frencens. 1993. gadā “Sauber” ienāca F1 čempionātā, tomēr pārsvarā tās braucēji bija atrodami peletona lejasgalā. Ziedu laiki tika sasniegti no 2006. līdz 2009. gadam, kad tā atradās “BMW” paspārnē un izcīnīja savu vienīgo uzvaru ar Robertu Kubicu pie stūres. Kopš 2010. līdz 2018. gadam tā startēja ar savu sākotnējo nosaukumu, bet ģenerālsponsora “Alfa Romeo” nosaukumu sāka lietot 2019. gadā, lai gan itāļu uzņēmums, tāpat kā “Stake” atbalstīja komandu tikai finansiāli, nesniedzot nekādus tehniskos risinājumus.

56 gadu vecumā miris CART čempions un ‘McLaren’ pārstāvis de Ferāns

Roberts Graudiņš
-
0
56 gadu vecumā miris CART čempions un ‘McLaren’ pārstāvis de Ferāns

Pēc sirdstriekas 56 gadu vecumā mūžībā devies Francijā dzimušais brazīļu autosportists Žils de Ferāns, kurš turpināja darboties ar autosportu saistītos projektos visas dzīves garumā.

Sekojot labiem rezultātiem junioru kategorijās Žils de Ferāns 1995. gadā debitēja CART čempionātā (ekvivalents mūšdienu IndyCar). Žilam izdevās izcīnīt uzvaru jau debijas sezonā. 1997. gadā viņš kļuva par vicečempionu, piekāpjoties vienīgi Aleksam Zanardi, bet 2000. un 2001. gadā tituls tika veiksmīgi izcīnīts un aizstāvēts “Penske” sastāvā. Savu karjeru de Ferāns noslēdza ar uzvaru 2003. gada sezonas pēdējā posmā. Togad viņš kļuva arī par Indianapolisas 500 jūdžu brauciena uzvarētāju un IndyCar vicečempionu.

Žils de Ferāns ienāca F1 2005. gadā, kļūstot par “BAR-Honda” komandas sporta daļas vadītāju. Šai laikā komanda izcīnīja savu pirmo uzvaru ar Džensonu Batonu pie stūres 2006. gada Ungārijas GP. 2007. gada vasarā de Ferāns komandu pameta un izveidoja savu sacīkšu vienību “de Ferran Motorsports”, kuras sastāvā tika gūi labi panākumi ALMS izturības sacīkšu čempionātā. Ambīcijas ienākt IndyCar ar savu komandu neizdevās īstenot līdzekļu trūkumu dēļ.

Pēc Ērika Buljē aiziešānas no komandas, “McLaren” pieņēma de Ferānu kā sporta daļas vadītāju 2018. gadā. Nākamajā gadā sekoja Fernando Alonso fiasko, nekvalificējoties Indy 500 sacīkstēm. Zaks Brauns gan uzsvēra, ka viņi kļūdījušies, nepiesaistot de Ferānu projektam laicīgāk, jo viņa uzmanība tika pilnībā veltīta F1 līdz Andreasa Saidla ienākšanai.

Žila de Ferāna darbības laikā “McLaren” nomainīja “Honda” dzinējus pret “Renault” un vēlāk pārgāja uz “Mercedes”, kā arī noslēdza līgumus ar diviem talantīgiem braucējiem – Karlosu Saincu un Lando Norisu pirms aiziešanas no komandas 2021. gadā. Šī gada maijā “McLaren” atkārtoti piesaistīja de Ferānu konsultanta un padomnieka lomai.

Retrospektīva par Melburnas Grand Prix biļešu bezjēdzību

developer
-
0
Retrospektīva par Melburnas Grand Prix biļešu bezjēdzību

Kā mēs sagatavojamies vēl vienam elektroapgaismojuma Melburnas Grand Prix, ir interesanti atskatīties uz viesuli, kas pērn pārņēma Formula 1 pasauli, kad biļetes uz šo ikonisko notikumu bija viskarstākais īpašums pilsētā.

Satraukums ap 2024. gada Melburnas Grand Prix bija jūtams pat gadu iepriekš. Biļetes izgāja no tiešsaistes portāliem ātrāk nekā automobiļi uz trases, atainojot dzīvu ainu par to, cik lielā mērā šis pasākums nozīmē faniem visā pasaulē. Rekordliels 100 000 entuziastu bija priekšreģistrējušies, gaidot pārdošanu tāpat kā bērni gaida Ziemassvētku rītu.

Neredzētais priekšpārdošanas reģistrāciju skaits ļāva ekspertiem prognozēt, ka biļetes izpārdosies stundās, un viņi nebija nepareizi. Kad vispārējie biļešu iegādes brīži beidzot nonāca tirgū, reakcija bija ātra un bada līdzīga. Faniem, kuri nedarbojās ar steigu, nācās izvēlēties korporatīvās viesmīlības paketes, ja viņi vēlējās noskatīties aizraujošos sacīkstes.
Lai arī biļešu pārdošanas ātrums daudzus pārsteidza, Austrālijas Grand Prix korporācijas izpilddirektors Traviss Aulds nebija pārāk pārsteigts. Viņš komentēja: “Rekordlielais priekšreģistrāciju skaits un šodienas pārdošanas ātrums liecina, ka fani ir tikpat uzjautrināti kā mēs nākamā gada Formula 1 pasākumam Melburnā.”

Grand Prix entuziasti varēja sagaidīt vairāk nekā tikai sacīkstes. Ar Melburnas paša Oscara Piastrī uzplaukumu viņa debijas sezonā McLaren un šīsbijušo viesuļvētru ap Danielu Ričardo potenciālu līgumam ar Alpha Tauri pievienojās vairāku austrāliešu klātbūtne uz starta gridu, kas pievienoja notikuma vilinājumam vēl vienu līmeni. Neaizmirstiet par to, ka Džeks Dūans bija tuvumā kā potenciāls rezervētās pilota Alpine, kurš vēl vairāk liesmoja austrāliešu lepnību.

Tomēr starp visu satraukumu bija arī organizatoru stratēģisks solis. Ņemot vērā iedvesmu no nozares kā aviokompānijām un viesnīcām, dinamiskā cenu noteikšana tika ieviesta dažām biļetēm.

Šis pieejas veids, kurā cenas mainās atkarībā no pieprasījuma, tika ieviests, lai līdzsvarotu pieejamību un pieejamību ar pārmērīgo pieprasījumu. Lai tas būtu modeļa piemērs, kas darbojās Austrālijas atklēšanas sacīkstēs un vairākos citos pasākumos, tas pievienoja Grand Prix pasākuma attīstību, reaģējot uz mūsdienu tirgus tendencēm.

Kā mēs tuvojamies Melburnas Grand Prix vēlreiz, pagājušā gada biļešu izsistu atskaņas kalpo kā liecība par pasākuma nevienreizējo pievilcību. Izpārdotie tribīnes un kaislīgie fani nav tikai veiksmīga pasākuma rādītāji, bet simbolizē Formula 1 sacīkšu izturēšanas gara simboliku.

Ar sacīkstēm tuvojoties, var tikai brīnīties: vai šogad pārspēs pagājušā gada izsistu satraukumu? Tikai laiks parādīs. Bet viena lieta ir skaidra: Melburnas Grand Prix paliek nederīgs pasākums globālajās motorsporta kalendārā.

Avots:
Herald Sun
Motorsport Archives

O’Vards: “F1 ir raķete uz riteņiem, ja salīdzina ar ‘IndyCar’ mašīnu”

Juris Dargēvičs
-
0
O’Vards: “F1 ir raķete uz riteņiem, ja salīdzina ar ‘IndyCar’ mašīnu”

Pato O’Vards ir “McLaren” rezerves pilots uz nākamo F1 sezonu un komandas pamatsastāva braucējs “IndyCar” čempionātā. Meksikānis līdz ar to var lieliski salīdzināt, kādas ir atšķirības starp abu kategoriju sacīkšu mašīnām.

Septembrī noslēdzis “IndyCar” seriāla sezonu, kur tika izcīnīta ceturtā vieta kopvērtējumā, novembra beigās Abū Dabī trasē O’Vards testēja F1 spēkratu. Sportistam bija iespēja piedalīties gan noslēdzošā posma pirmajā treniņā, gan junioru testos pēc sacensībām. Testos pat tika uzrādīts otrais labākais rezultāts.

“F1 ir raķete, ja salīdzina ar “IndyCar” mašīnu,” atzīst O’Vards. “Tas, kā tā brauc līkumos, cik strauji apstājas un paātrinās. Ātrumkārba darbojas ļoti labi. Viss, kas saistās ar F1 mašīnu, ir kā no citas planētas. Godīgi sakot, nav cita veida, kā to varētu aprakstīt. Zinot, ko šis auto spēj paveikt, braucot līkumos ar lielu ātrumu, tas ir kā raķete uz riteņiem.”

Sportists arī secinājis, kurus muskuļus šīs sacīkšu formulas noslogo visvairāk.

“Pavisam noteikti, “IndyCar” daudz vairāk prasa fizisko izturību rokām, kamēr F1 lielāko slodzi rada kaklam,” saka O’Vards. “Bet kopumā F1 ir daudz spējīgāka mašīna no jebkura aspekta.”

“Arrow McLaren” komandā pilots startē kopš 2020. gada un kopš tā laika kļuvis par vienu no ātrākajiem “IndyCar” čempionātā. Izcīnītas uzvaras četrās sacīkstēs, vienreiz kopvērtējumā arī iegūta trešā vieta, kā arī iekarotas daudzu fanu sirdis, sevišķi dzimtenē Meksikā.

“Pašlaik mana prioritāte ir “IndyCar”, un es vēlos uzvarēt “Indy 500″ sacensībās, kā arī visā čempionātā,” ambiciozi saka O’Vards. “Nākamajā sezonā, tiklīdz būšu beidzis savus pienākumus “IndyCar”, uzreiz ceļošu uz F1 sacīkstēm. Tas būs aizņemts gads. Tomēr arī šis gads tāds bija, tāpēc esmu jau pie tā nedaudz pieradis.”

Pēc mazāk nekā gada no amata atkāpjas FIA sporta direktors Nīlsens

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc mazāk nekā gada no amata atkāpjas FIA sporta direktors Nīlsens

Savu amatu nolēmis atstāt Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) sporta direktors Stīvs Nīlsens, kurš neesot bijis apmierināts ar savu darba devēju rīcību.

Nīlsens bija viens no vadošajiem darbiniekiem, kas stājās savā amatā, notiekot būtiskām izmaiņām F1 struktūrā pirms 2023. gada sezonas. Savus pienākumus, kuros ietilpa F1 sportiskās puses uzraudzīšana, viņš pildīja kopš janvāra. Nīlsena uzdevums arī bija palīdzēt čempionātam atgūt reputāciju pēc vairākiem skandāliem, sevišķi 2021. gada Abū Dabī GP, par ko asas diskusijas nemitējās vēl ilgi.

Iepriekš Nīlsens strādājis vadošos amatos “Benetton”, “Renault”, “Toro Rosso”, “Lotus Renault”, “Honda” un “Williams” komandās, bet pirms nonākšanas FIA darbojās F1 menedžmentā (FOM). Šogad viņš strādāja tiešā FIA formulu nodaļas direktora Nikolasa Tombazisa pakļautībā.

Vadošie autosporta mediji vēsta, ka Nīlsens pats izlēmis atstāt posteni, lai gan FIA šobrīd nekādus komentārus nesniedz. Neoficiāli zināms, ka daudzus Nīlsena ieteikumus sacīkšu uzraudzības produktivitātes celšanai FIA nav ņēmusi vērā. Līdz ar to 59 gadus vecais speciālists kļuvis neapmierināts.

“Grand Prix” pilotu asociācijas (GPDA) Džordžs Rasels iepriekš publiski slavējis Nīlsenu par viņa darbu, konsultējot braucējus par svarīgiem sportiskajiem jautājumiem.

Šekters: “Verstapens ir labāks par jebkuru, kurš startēja manā ērā”

Juris Dargēvičs
-
0
Šekters: “Verstapens ir labāks par jebkuru, kurš startēja manā ērā”

1979. gada F1 pasaules čempions Džodijs Šekters uzskata, ka tāda līmeņa sacīkšu braucējs kā Makss Verstapens būtu bijis dominējošais pilots viņa ēras laikā.

Šekters F1 sacīkstēs startēja no 1972. līdz 1980. gadam. Tas bija laiks, kad čempionātā piedalījās daudzi šobrīd jau par leģendām kļuvuši sportisti – Nikijs Lauda, Džekijs Stjuarts, Mario Andreti, Emersons Fitipaldi, Žils Vilnēvs un citi.

“Verstapens ir labāks par jebkuru, kurš startēja manā ērā,” itāļu laikrakstam “Gazzetta della Sport” atzinis Šekters.

Verstapens kļuvis par čempionu jau trīs gadus pēc kārtas, pēdējās sezonas dominējot pār sāncenšiem, kas īpaši izteikti bija novērojams šogad. Skaitot divas pēdējās sezonas, holandiešu pilots uzvarējis 77% no sacīkstēm. Savā līdzšinējā karjerā viņš sasniedzis 54 uzvaras, kas Verstapenu ierindo trešajā vietā uzvarām bagātāko braucēju sarakstā. Priekšā tikai Mihaels Šūmahers un Luiss Hamiltons.

“Atšķirība, ko cilvēki dažkārt piemin, ir tā, ka tajos laikos piloti bija “īsti vīri”, kas riskēja ar savām dzīvībām,” turpina Šekters. “Mašīnas bieži salūza – varbūt ne “Ferrari”, bet, piemēram, “Tyrrell”. Tikai vēlāk sapratu, ka man toreiz paveicās. Mans lielākais sasniegums bija tas, ka paliku dzīvs, un ne reizi ar helikopteru netiku vests uz slimnīcu.”

Pirmās dažas sacīkstes Šekters aizvadīja “McLaren” sastāvā, pēc tam trīs sezonas startēja “Tyrrell” komandā, kur guva pirmās uzvaras un divreiz kopvērtējumā ieņēma trešo vietu. 1977. gadā ar “Wolf” vienību jau izdevās tikt pie otrās vietas kopvērtējumā. 1979. gadā sportists pievienojās “Ferrari”, pārspēja komandas biedru Žilu Vilnēvu un kļuva par čempionu. Vēl pēc vienas neveiksmīgas sezonas viņš karjeru noslēdza.

“Es sāku mazliet neapdomīgi, tāpat kā visi, kad ir jauni un cenšas parādīt savu talantu un drosmi,” skaidro Dienvidāfrikas pilots. “Arī Makss izdarīja tāpat, un man nepatika, kā viņš brauca savas karjeras sākumā, jo viņš neizrādīja cieņu pret citiem pilotiem. Tad viņam nāca atklāsme, ka neizdosies uzvarēt sacīkstēs un, vēl jo vairāk, čempionātā, ja izraisīsi incidentus un sadursmes ar citām mašīnām.”

Saincs: “Līgumu ar ‘Ferrari’ pagarināšu, ja jutīšos novērtēts”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs: “Līgumu ar ‘Ferrari’ pagarināšu, ja jutīšos novērtēts”

Karloss Saincs komentējis izskanējušās baumas par jauno līgumu ar “Ferrari”, sīkākas detaļas neatklājot, bet sakot, ka būs gatavs to pagarināt, ja jutīs, ka tas ir pareizais solis.

Pirms kāda laika parādījās baumas, ka Šarlam Leklēram “Ferrari” piedāvājusi iespaidīgu līgumu uz vēl pieciem gadiem, turklāt ar grandiozu algu, kamēr Saincs esot saņēmis piedāvājumu jauno līgumu noslēgt vien uz gadu.

“Ir izskanējušas baumas par to, ko viņi man piedāvā, bet tas viss tiek sacīts, nezinot patieso situāciju, un es neiešu izplatīt spekulācijas,” sava sponsora “Estrella Galicia” pasākumā Madridē žurnālistiem sacīja Saincs.

“Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs nesen atklāja, ka sarunas ar abiem pilotiem patiešām ir sākušās un to iznākums būs zināms drīz. Jaunie līgumi tiks noslēgti pirms 2024. gada sezonas starta. Saincs niansēs neiedziļinās, bet atzīst, ka jauno līgumu vēlas vismaz uz diviem gadiem. Abiem “Ferrari” braucējiem tagadējie kontrakti beigsies nākamgad.

“Mums jānonāk pie vienošanās, un vēl ir trīs mēneši, lai to izdarītu – līdz pasaules čempionāta pirmajam posmam,” saka spāņu pilots. “Pavisam noteikti, es gribu pagarināt līgumu un gribu, lai tas ir vairāk nekā uz gadu. Kā pilots no Freda un visas “Ferrari” ģimenes jūtos perfekti novērtēts, un tā ir galvenā prioritāte. Es pagarināšu līgumu, ja jutīšu, ka tas ir pareizais ceļš un, ja jutīšos novērtēts, un tāds es šobrīd jūtos.”

Iepriekš izskanējušas baumas, kas Saincu savā rīcībā uz 2026. gadu vēlas iegūt “Audi” komanda.

“Gribu laikus zināt, kur būšu 2025. gadā,” skaidro sportists. “Negribētu sākt jauno sezonu, nezinot, kas būs mana nākamā atrašanās vieta. Pirmā prioritāte man ir “Ferrari” un gribu braukt šajā komandā vēl daudzus gadus. Tas nav noslēpums, ka šī ir komanda, ar ko esmu ļoti apmierināts.”

Runājot par iespējām noķert šogad dominējušo “Red Bull” komandu, Saincs sacīja: “Uzskatu, ka Maksam Verstapenam sacīkstēs pat nevajadzēja braukt uz visiem simts procentiem, un tas mani biedē visvairāk. Tāpēc es stāstu “Ferrari”, ka mums neder uzlabot ātrumu par 0.4 sekundēm, bet gan tas jāuzlabo par 0.6 sekundēm aplī. Gribam redzēt, kāpēc mums sacīkstēs pietrūkst šī nelielā soļa. Sestdienās redzam, ka kvalifikācijā tik daudz neatpaliekam, bet sacīkstēs viņu pārsvars ir 0.4 vai 0.5 sekundes aplī, kas finišā nozīmē 30 sekundes.”

‘Williams’ un ‘Sauber’ izziņo 2024. gada F1 mašīnu prezentācijas datumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ un ‘Sauber’ izziņo 2024. gada F1 mašīnu prezentācijas datumu

Piektdienas pašā vakarā ar dažu minūšu intervālu nākamās “Formula 1” sacīkšu sezonas jauno auto prezentācijas datumus paziņoja “Williams” un “Sauber” vienības. Abas prezentācijas ieplānotas 5. februārī, pirmdienā.

“Sauber” nesen paziņoja, ka tās oficiālais nosaukums nākamgad būs “Stake F1 Team Kick Sauber”. Tiesības uz komandas nosaukumu ir ieguvis sponsors “Stake”, kamēr šasijas nosaukums būs “Kick Sauber”. Daudziem angļu mēlē runājošajiem šis nosaukums šķiet komisks un sociālajos tīklos tika sacelta zināma ažiotāža. Nesen gan “Sauber” paziņoja, ka šī vēl nav galējā nosaukuma versija.

Jauno C44 modeli “Sauber” atrādīs ceremonijā Londonā, kamēr “Williams” vēl nav apsolījusi, ka prezentācijā patiešām būs redzams 2024. gada auto. Iepriekš vairākām komandām bijusi prakse prezentācijā atrādīt jauno krāsojumu, iepazīstināt ar pilotiem un tamlīdzīgām lietām, kas šādos pasākumos pienākas, kamēr jaunie auto pirmo reizi var tikt atrādīti vien oficiālajos testos.

Šogad “Williams” aizvadīja labāko sezonu kopš 2017. gada – lielā mērā pateicoties Aleksa Albona sniegumam, tika gūta septītā vieta konstruktoru kausā. “Sauber” tikmēr pēdējo sezonu startēja ar “Alfa Romeo Racing” identitāti, paliekot priekšpēdējā, devītajā vietā.

Iepriekš prezentācijas datumu izziņoja “Ferrari”, kas saviem līdzjutējiem jauno modeli, kam nots apzīmējums 676, parādīs 13. februārī, nedēļu pirms testu sākšanās. Testi notiks no 21. līdz 23. februārim Bahreinā.

Visas WRC rūpnīcu komandas apstiprinājušas sastāvus 2024. gadam

Juris Dargēvičs
-
0
Visas WRC rūpnīcu komandas apstiprinājušas sastāvus 2024. gadam

Šodien braucēju sastāvu nākamajai pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonai apstiprināja “M-Sport Ford” vienība. Līdz ar to zināmi visi braucēji, kas pārstāvēs vadošās klases “Rally1” rūpnīcu komandas. Būs arī svarīgas izmaiņas noteikumos un pirmo reizi posms Latvijā, par ko medijos jau daudz vēstīts.

Pilnīgi jauns sastāvs “M-Sport” nometnē

“M-Sport Ford” ir vienīgā no trim komandām, kas pilnībā mainījusi pamatsastāvu. Ots Tanaks pēc gada pārtraukuma devies atpakaļ uz “Hyundai”, bet Pjērs Luī Lubē, balstoties uz neoficiālām ziņām, nākošo sezonu gatavojas pavadīt WRC2 kategorijā, kur startēs ar jauno “Toyota GR Yaris Rally2” mašīnu. Tikmēr “Ford Fiesta Rally1” spēkratus pilotēs Adrijēns Furmo un Greguārs Munsters. Furmo jau iepriekš braucis ar “Rally1” auto, bet šogad sezonu pavadīja WRC2 kategorijā. Munsters tikmēr pirmās pāris debijas sacīkstes “Rally1” klasē veica šogad un sākotnēji tika ziņots, ka nākamsezon varētu aizvadīt atsevišķus posmus. Tomēr viņi abi veiks pilnu sezonu.

Tanaks atgriežas “Hyundai”

“Hyundai” nometnē lielākie jaunumi ir igauņu pilota Ota Tanaka atgriešanās. Viņš startēs visos WRC posmos. Komandas biedrs būs ilggadējais komandas braucējs Tjerī Noivils. Savukārt daļēju sezonu aizvadīs Andreass Mikelsens, kurš atgriezies komandā pēc vairāku gadu pārtraukuma. Pēdējo trīs sezonu laikā norvēģis divreiz kļuva par WRC2 čempionu. “Hyundai” pilots Esapeka Lapi nākošgad vairs piedalīsies tikai daļā no posmiem, dalot mašīnu ar Mikelsenu un Daniju Sordo, kurš, pēc neoficiālas informācijas, varētu startēt tikai vienā vai dažos posmos. Zināms, ka Mikelsens koncentrēsies uz asfalta sacīkstēm, kamēr Lapi primārais uzdevums būs startēt grants posmos.

Čempions Rovanpera nestartēs pilnu sezonu

“Toyota” nometnē ar paziņojumu par nestartēšanu visos posmos daudzus šokēja pēdējo divu sezonu WRC čempions Kalle Rovanpera, kurš nolēmis “uzlādēt baterijas”, lai atgrieztos cīņā par titulu 2025. gadā. Tāpat nepilnu sezonu turpinās aizvadīt titulētais Sebastjēns Ožjē. Visos posmos brauks Elfins Evanss, kurš šogad kļuva par vicečempionu, un Takamoto Katsuta, kurš savukārt turpina attīstīt savas pilota prasmes un diez bai būtu pieskaitāms titula pretendentiem.

Jāpiebilst, ka uz atsevišķiem posmiem komandas varētu pieteikt arī citus braucējus, kā tas bijis jau līdz šim, sevišķi “M-Sport Ford” nometnē.

Pirmo reizi posms Latvijā

Nākamā WRC sezona startēs ar Montekarlo ralliju, kas notiks no 25. līdz 28. janvārim. Kopumā būs 13 posmi, un pirmo reizi pasaules čempionāta kalendārā iekļautas sacensības Latvijā. “Tet Rally Latvia” notiks no 18. līdz 21. jūlijam.

Jauna punktu skaitīšanas sistēma

Nesen arī kļuva zināms par izmaiņām punktu skaitīšanas sistēmā. Nākamgad jau pēc sestdienas ātrumposmiem tie tiks sadalīti ātrākajām ekipāžām pēc sistēmas 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, bet svētdien notiks atsevišķa cīņa, kuras iznākumā punkti tiks piešķirti pēc sistēmas 7-6-5-4-3-2-1. Ja ekipāža sestdienu būs noslēgusi starp desmit ātrākajām, bet svētdien nefinišēs, punkti tai posma summā netiks piešķirti. Joprojām papildus punkts varēs nopelnīt “Power Stage” ātrumposmā, kur darbosies sistēma 5-4-3-2-1.

Hibrīda sistēmas nebūs obligātas

Akceptēts arī, ka pasaules čempionātā drīkstēs piedalīties ar “Rally1” mašīnām bez hibrīda sistēmas, kas ievērojami samazinās izmaksas. Tiesa, neesošās hibrīda sistēmas svars būs jākompensē mākslīgā veidā, kā arī šie auto būs par aptuveni 100 zirgspēkiem mazjaudīgāki, un ar tiem nedrīkstēs sacensties par ražotāju ieskaites punktiem.

‘McLaren’ komanda pilnībā nonāks Bahreinas investoru rokās

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ komanda pilnībā nonāks Bahreinas investoru rokās

Šonedēļ izskanējušas skaļas baumas par to, ka leģendārā F1 komanda “McLaren” jau pavisam drīz pilnībā nonāks Bahreinas valsts ieguldījumu fonda “Mumtalakat” īpašumā.

Viena no senākajām aizvien aktīvajām F1 komandām jau līdz šim daļēji piederēja “Mumtalakat”, kas bija iegādājusies ap 60% no savulaik Brūsa Maklārena dibinātās vienības. Oficiālais paziņojums par visas “McLaren” grupas uzņēmumu pilnīgu pārņemšanu varētu tikt izplatīts jau tuvākajā laikā, liecina neoficiāla, bet ticama informācija.

“McLaren” akcionāri ir ratificējuši visaptverošu “McLaren Group” finanšu restrukturizācijas plānu, jau paziņojis “Mumtalakat” fonds. Šī rekapitalizācija tiek uzskatīta par skaidru rādītāju, kas liecina par gaidāmo ar “McLaren” saistīto uzņēmumu pilnīgu nonākšanu “Mumtalakat” īpašumā.

Šāds pavērsiens būtu ļoti nozīmīgs arī uz visas “McLaren” garās vēstures fona. Respektablais izdevums “Forbes” šogad lēš, ka “McLaren” F1 komandas vērtība ir aptuveni divi miljardi eiro.

1...239240241...1,260Lapa 240 no 1,260