Saturday, May 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 278

Verstapens ar niecīgu pārsvaru uzvar sprinta kvalifikācijā žūstošā trasē

0

Beļģijas GP sprinta kvalifikācija tika aizvadīta žūstošā trasē, bet uzaru izcīnīja sezonas līderis Makss Verstapens. Pašā izskaņā “Red Bull” pilots ar niecīgu pārsvaru uzveica Oskaru Piastri un Karlosu Saincu.

Sprinta kvalifikācija sākās 35 minūtes vēlāk par plānoto laiku, jo Spā trasē atgriezās nokrišņi un tobrīd turpināja līt. Sākoties cīņām par starta vietām, trase aizvien bija slapja, bet lēnām žuva, un piloti varēja izmantot vidēji slapjam laikam paredzētas riepas.

Pirmajā kārtā cīņu pabeidza Juki Cunoda, Valteri botass, Kevins Magnusens, Guanju Žou un Niko Hilkenbergs, kurš tā arī līdz galam neveica nevienu lidojošo apli. Par mata tiesu no izskrišanas palika Džordžs Rasels, paliekot 15. pozīcijā – pēdējā aplī “Mercedes” pilots pieļāva kļūdu bremzējot un izbrauca pāri asfalta drošības joslai. Ātrākais bija Verstapens, kuram sekoja Luiss Hamiltons un šodienas jubilārs Fernando Alonso – šī brīža vecākajam F1 pilotam aprit 42 gadi.

Otrās kārtas iznākumu lielā mērā ietekmēja Lensa Strola avārija. “Aston Martin” pilots bija vienīgais, kurš trasē izbrauca ar slikiem, tomēr jau pirms lidojošā apļa komandai ziņoja, ka šāds gājiens bija pāragrs. Tā kā laika riepu maiņai vairs nebija, nācās veikt lidojošo apli. Vietām ideālā trajektorija bija sausa, bet ne visur un vienā no līkumiem mašīna nenoturējās trasē, pilotam ietriecoties barjerā. Tā kā līdz laika atskaites beigām bija atlikusi vien pusminūte, sesija tika pārtraukta un neatsākās.

Tobrīd 11. vietā atradās Daniels Rikjardo, bet rezultātus nebija paguvuši uzstādīt “Williams” piloti Alekss Albons un Logans Sardžents, kā arī Strols un viņa komandas biedrs Alonso. Viņi līdz ar to trešajā kārtā neiekļuva. Jāpiebilst, ka Sardžents iepriekš vienā no epizodēm izbrauca ārpus trases un saslīdēja, taču viss beidzās veiksmīgi un bez avārijas. Ātrākais atkal bija Verstapens, kuram sekoja Hamiltons un Serhio Peress.

Sākoties trešajai kvalifikācijas daļai, asfalts jau bija pietiekoši sauss, lai visi varētu izmantot mīkstākā sastāva sausā laika riepas. Izšķirošajā cīņā pēc pirmajiem veiktajiem apļiem vadībā bija Hamiltons, kuram 0.088 sekundes zaudēja Verstapens. Tomēr trase strauji žuva un rezultāti tika uzlaboti.

Verstapenam izdevās nobraukt apli ātrāk par visiem un sasniegt pirmo starta vietu uz sprinta sacīksti, bet tikai 0.011 sekundes zaudēja Oskars Piastri, kamēr 0.025 sekundes lēnāks bija Karloss Saincs. Tālāk ierindojās Šarls Leklērs, Lando Noriss un Pjērs Gazlī. Pirmo desmitnieku noslēdza Hamiltons, Peress, Estebans Okons un Rasels, kurš ieņēma desmito vietu.

Sakarā ar šodien notikušās kvalifikācijas aizkavēšanos, sprinta sacīkstes starts tiks dots plkst. 18:05 pēc Latvijas laika, nevis 17:30, kā bija sākotnēji plānots. Savukārt svētdien risināsies “Grand Prix” sacīkste, kas sāksies plkst. 16:00.

Sprinta kvalifikācijas rezultāti:

Marko: “Verstapens un sacīkšu inženieris strīdējās kā vecs precēts pāris”

0

Helmuts Marko jokojot atzinis, ka Makss Verstapens un sacīkšu inženieris Džanpjero Lambiase Beļģijas GP kvalifikācijā strīdējušies kā “vecs precēts pāris”. Tikmēr “Red Bull” pilots, kurš svētdien startēs no sestās pozīcijas, par skaidru mērķi nospraudis uzvaras izcīnīšanu.

Trešajā kārtā iekļuvis vien ar desmito ātrāko rezultātu, Verstapens emocionāli sacīja savam sacīkšu inženierim, ka vajadzējis veikt divus lidojošos apļus pēc kārtas. Lambiase argumentēja, ka tādā gadījumā pēdējā aplī, kad trase bija daudz sausāka, viņam vairs nebūtu atlikusi enerģija to nobraukt pietiekami ātri. Kvalifikācijas izskaņā sasniedzis ātrāko apļa laiku, Verstapens pa radio atvainojās par karstasinīgajā manierē pateikto.

“Viņi sarunājās kā vecs precēts pāris,” jokoja Marko. “Kādu laiku viņi strīdējās par to, kā būtu bijis pareizāk braukt. Bet tagad atkal viss ir labi. Tāds ir Makss, kad jūt spiedienu vai neparāda pietiekami labu veikumu, jo viņš vienmēr grib maksimumu. Tā ir viena no iezīmēm, kas padara viņu tik neticami konkurētspējīgu. Viņš pieļāva kļūdu devītajā līkumā un arī pirmo līkumu nebija izbraucis optimāli. Bet viņš to piefiksē, un šādas kļūdas pieļauj tikai vienreiz. Sajutis spiedienu, viņš savu sniegumu uzlabo.”

Verstapens skaidro: “Dažkārt tā notiek, bet parasti šādas sarunas netiek pārraidītas. Mēs abi dažkārt spējam būt diezgan emocionāli un skarbāk izteikties, bet pēc tam vienmēr to nolīdzinām, līdz ar to viss ir labi. Godīgi sakot, man nevajadzētu šeit neko komentēt šajā sakarā, par tādām lietām man jādiskutē ar Džanpjero.”

Otrajā kvalifikācijas daļā “Red Bull” pilots žūstošajā trasē neesot juties pārliecināts, vai var braukt ātrāk un uzskata, ka viņam ļoti paveicies tikt pēdējā kārtā.

“Apstākļi bija ļoti sarežģīti, trase ļoti strauji žuva un savā pēdējā aplī otrajā kvalifikācijas kārtā man nebija pārliecības braukt ātrāk, tāpēc ļoti paveicās, ka biju desmitais,” skaidro Verstapens. “Trešajā kārtā pieejami divi riepu komplekti un tu saproti, ka vari braukt nedaudz ātrāk, riskēt nedaudz vairāk, un tieši to mēs darījām pēdējā aplī. Zinu, ka svētdien soda dēļ būs jāstartē zemāk, bet tas bija labākais, ko šajā kvalifikācijā varēju paveikt.”

Beļģijas GP kvalifikācijas video apskats >>

Pēc soda par ātrumkārbas maiņu svētdien Verstapens startēs tikai sestais, taču mērķis ir uzvarēt. Pirms gada Spā-Frankošampas trasē holandietis startēja pēdējais, jo bija pārsniedzis atļauto dzinēju daudzumu, taču, neskatoties uz to, spēja finišēt pirmais.

Pagājušajā gadā man bija vēl vairāk sodu un mēs tāpat spējām uzvarēt,” atgādina divkārtējais F1 čempions. “Līdz ar to uzvara ir mērķis uz svētdienas sacīksti. Tomēr vēl priekšā sestdiena. Jāskatās, kādi būs laikapstākļi un, kāda izvērtīsies sestdienas sacīkste.”

Beļģijas GP svētdienas starta kārtība:

Pēc Verstapena soda Leklērs Beļģijas GP startēs no 1.starta vietas

0

Makss Verstapens izcīnīja pirmo starta pozīciju ļoti aizraujošā Beļģijas GP kvalifikācijā, kas sākās slapjā trasē, bet turpinājās pakāpeniski žūstošā trasē.

Pirmo kvalifikācijas kārtu visi piloti veica ar zaļā marķējuma pārejas tipa riepām un aiz svītras palika Niko Hulkenbergs, kurš nepaguva laikā izbraukt no boksiem uz savu pēdējo lidojošo apli. Viņam pievienojās Logans Saržans, kura formula vēl kādu brīdi tika gatavota pēc avārijas treniņā. Tāpat izkrita arī Alekss Albons, Gunjū Žou un Daniels Rikjardo, kuram tika anulēts aplis par izslīdēšanu no trases 4.līkumā.

Otrajā kvalifikācijas kārtā visi piloti jau bija drosmīgi pārgājuši uz sliku riepām un sarkano marķējumu. Trasei žūstot, apļa laiki uzlabojās ar kārtu nākamo lidojošo apli un lielākie ieguvēji bija tie, kas vēlāk veica savu pēdējo apli. Aiz svītras šoreiz palika Estebans Okons, kurš piedzīvoja avāriju un salauza priekšējo antispārnu, Valteri Botass, Kevins Magnusens, kurš arī izslīdēja no trases, Pjērs Gaslī un arī Juki Cunoda.

Izšķirošajā kvalifikācijā visi 10 piloti jau veica tradicionālās 2 izbraukšanas trasē ar vienu lidojošo apli kartā, izņemot “Mercedes” pilotus, kuri pirmajā mēģinājumā veica 2 lidojošos apļus, jo mocījās ar riepu uzsildīšanu. Verstapena izšķirošais lidojošais aplis bija par 0,8s ātrāks nekā Šarlam Leklēram, kurš žustošajā trasē izskatījās ļoti ātrs un svētdien varēs startēt no 1.starta pozīcijas, kamēr Verstapens izcietīs 5 starta pozīciju sodu par pārnesumu kārbas nomaiņu.

Beļģijas GP kvalifikācijas rezultāti

 

Šafnauers atkāpjas no ‘Alpine’ komandas vadītāja amata

0

“Alpine” komanda paziņojusi, ka Otmars Šafnauers pēc Beļģijas F1 posma vairs nebūs komandas vadītājs. Tāpat komandu atstās sporta nodaļas boss Alans Permane.

Komandas vadītāja pienākumus Šafnauers sāka pildīt pērn februārī, toreiz amatā nomainot Marsinu Budkovski. Sezonas kopvērtējumā “Alpine” izdevās izcīnīt augsto ceturto vietu Konstruktoru kausā.

Šogad priekšā nokļuvusi gan “Aston Martin”, gan tagad arī “McLaren” komanda, bet abu braucēju izstāšanās gan Lielbritānijā, gan Ungārijā atmetusi “Alpine” vienību uz sesto vietu kopvērtējumā.

Pagājušajā nedēļā no “Alpine” izpilddirektora amata aizgāja Lorāns Rosi, bet turpinās darbu uzņēmumā pie citiem “īpašiem projektiem”. Viņa vietā stājies Filipe Kriefs.

Komanda un Šafnauers par sadarbības šķiršanu vienojušies mutiski, un noruna stāsies spēkā pēc šonedēļ Beļģijā notiekošā F1 posma.

Tāpat mutiska vienošanās panākta par sadarbības izbeigšanu ar sporta nodaļas direktoru Alanu Permani. Viņa darba gaitas Enstounas rūpnīcā ir krietni senākas – kā inženieris dažāda ranga amatos Permane tajā strādājis 34 gadus, jau kopš “Benetton” laikiem.

Kā vēstīts, ka komandu atstās arī Pets Frajs, kurš turpmāk būs galvenais tehniskais darbinieks “Williams” vienībā.

Fraja vietā pagaidām nozīmēts Mets Harmans, bet Permanes vietā – “Alpine Academy” vadītājs Žuliens Rouss.

‘Williams’ tehniskās nodaļas jaunais vadītājs būs Pets Frajs

0

“Williams” komanda oficiāli paziņojusi, ka tās jaunais galvenais tehniskais darbinieks no šā gada rudens būs F1 veterāns Pets Frajs. Iepriekš viņš ar panākumiem strādājis tādās komandās kā “McLaren” un “Ferrari”.

Šobrīd Frajs ir galvenais tehniskais darbinieks “Alpine” komandā, bet savus pienākumus “Williams” paspārnē sāks pildīt 1. novembrī.

“Formulā 1” britu inženieris strādā kopš 1987. gada un ilgstoši ieņēmis augstākos amatus savā sfērā. 17 gadus viņš darbojās “McLaren” komandā (1993-2009), šajā laika posmā palīdzot tai uzvarēt 66 sacīkstēs, vienreiz izcīnīt titulu Konstruktoru kausā un trīs reizes – pilotu ieskaitē. Pēc tam kādu laiku Frajs strādāja “Ferrari” vienībā (2010-2014), pirms ņēma nelielu pārtraukumu. Mazliet vēlāk viņš atgriezās čempionātā, pēdējos gados palīdzot “Manor”, “McLaren” un “Renault”/”Alpine” komandām.

Jau kopš decembra, kad komandu pameta tās iepriekšējais boss Josts Kapito un galvenais inženieris Fransuā Havjērs Demaisons, “Williams” strādā bez tehniskās nodaļas līdera. “Williams” vadītājs Džeimss Voulss jau iepriekš atklāti atzinis, ka jauna tehniskā vadītāja, kā arī aerodinamikas jomas vadītāja nolīgšana ir šī brīža galvenā prioritāte. Tomēr viņš gribēja nogaidīt, līdz izdosies vienoties ar augtākā līmeņa speciālistiem.

Beļģijas GP vienīgais treniņš aizrit lietus apstākļos, ātrākais Saincs

0

Beļģijas GP posma vienīgais treniņš norisinājās slapjā trasē, bet ātrāko rezultātu uzrādīja “Ferrari” pilots Karloss Saincs. Šovakar plkst. 18:00 pēc Latvijas laika sāksies kvalifikācija.

Stundu garajā treniņā lietus bija mainīgs, taču Spā-Frankošampas trase ne brīdi nebija sausa, līdz ar to izpalika braukšana ar slikiem. Lietus tiek solīts arī šovakar un sestdien, kad risināsies sprinta kvalifikācija un sprinta sacīkste. Savukārt uz galveno sacīksti svētdien sinoptiķi sola apmākušos, bet sausu laiku.

Daļa pilotu neuzstādīja nevienu rezultātu, to vidū arī F1 čempionāta līderis Makss Verstapens, kurš uz Beļģijas GP par ātrumkārbu limita pārsniegšanu saņēmis piecu starta vietu sodu.

Ātrākie trīs braucēji savus labākos apļus uzrādīja ar vidēji slapjā laika riepām, kamēr vairums pārējo izmantoja slapjā laika riepas. Ātrākais bija “Ferrari” pārstāvis Karloss Saincs, kuram sekoja “McLaren” piloti Oskars Piastri un Lando Noriss.

Guanju Žou vienā no epizodēm izbrauca cauri grants joslai un ar priekšējā antispārna malu aizskāra barjeru. Tikmēr Loganam Sardžentam taisnes beigās tehnisku problēmu dēļ neizdevās iegriezt līkumā, un “Williams” pilots piedzīvoja vieglu avāriju.

Beļģijas posma treniņš:

Rasels: “Spā trase ir droša, bet liela problēma ir redzamība lietus apstākļos”

0

“Grand Prix” pilotu asociācijas (GPDA) direktors Džordžs Rasels uzskata, ka Spā-Frankošampas trasē ir pietiekoši droša, taču būtiskas problēmas “Formulā 1” sagādā redzamība lietus apstākļos. “Mercedes” komandas pilots atzīst, ka sportisti savstarpēji izrunājuši, vai nevajadzētu veikt kādas izmaiņas īpaši bīstamajos “Eau Rouge” un “Raidillon” līkumos, tomēr kopīgi pieņemts lēmums, ka tas nav nepieciešams.

Bažas par Spā-Frankošampas trasi uzvirmojušas pēc vairākiem traģiskiem negadījumiem pēdējos gados. 2019. gadā F2 sacensībās kalnā pēc “Eau Rouge” līkuma gāja bojā Antuāns Ibērs, bet šogad 1. jūlijā “Formula Regional” Eiropas čempionātā “Kemmel” taisnē dzīvību zaudēja Dilano van ‘t Hofs. Arī GPDA sapulcēs ir runāts par drošības apstākļiem šajā trasē. Šajās dienās sacensību norises vietā gaidāms lietus, kas daudzus dara bažīgus.

“Mēs to izrunājām un domāju, ka visi bija vienisprātis, ka izmaiņas nav nepieciešamas,” atklāj Rasels. “Viņi ir panākuši lielu progresu, veidojot drošības joslas, un tas, iespējams, ir pats svarīgākais. Pēc Dilano traģiskās nāves mēs esam pastāvīgā saziņā ar FIA. Pastāv divi jautājumi. Vai Spā trase ir pietiekoši droša un, kādi būs laikapstākļi? Tas ir fakts, ka motoru sports vienmēr būs bīstams, ja tiek braukts ar tādiem ātrumiem. Ja mēs sastādītu bīstamāko trašu sarakstu, protams, Spā ir viena no riskantākajām trasēm, kopā ar Džidu, Monako un Suzuku. Kad klāt vēl nāk lietus, kļūst ļoti izaicinoši apstākļi, jo mums tādā gadījumā vispār nav redzamības. Lai parādītu kādu piemēru, es teiktu, tas būtu tāpat kā braukt pa šoseju stiprā lietū un izslēgt vējstikla slotiņas. Tā mēs jūtamies kokpitā, un tam īsti nav īstermiņa risinājuma. Personīgi es uzskatu, ka Spā ir gana droša trase, bet ir jāatrod risinājums redzamības problēmām.”

F1 čempions un pašreizējais sezonas līderis Makss Verstapens izsakās šādi: “Jā, šajā trasē ir bīstami līkumi, savukārt lietū risks vienmēr palielinās. Ikviens FIA ir gana kompetents, lai pieņemtu pareizos lēmumus. Ja būs pārāk slapjš, būs pārāk slapjš. Katrā trasē vienmēr kaut ko var uzlabot. Mēs sacenšamies arī Monako, kas ir daudz bīstamāka trase par šo, bet mēs tur startējam, jo tā atzīta par gana drošu. Diemžēl negadījumi mēdz notikt. Ja paskatāmies uz Dilano avāriju, tā bija ārkārtīgi neveiksmīga sakritība. Šajā ziņā neko daudz nevar mainīt, lai kļūtu drošāk. Ir daudzas trases, kur pēc avārijas pilota mašīnu var izsviest atpakaļ trasē, redzamība var būt slikta, un tas var atkārtoties. Neveiksmīga sakritība, ka Spā notika divi traģiski negadījumi, netālu viens no otra.”

Jautāts, vai uztraucas par iespējamo bīstamību Spā trasē lietus apstākļos šajā nedēļas nogalē, Luiss Hamiltons atbildēja: “Es par tādām lietām nekad nedomāju. Tādas lietas es savā prātā nelaižu. Uzticos tam, ko dara FIA. Es nedomāju, ka mēs būtu šeit, ja viņi nedomātu, ka tas ir droši. Es viņiem uzticos, jo pēdējās dažās desmitgadēs viņi ir paveikuši neticami daudz. Uzticos viņu pieņemtajiem lēmumiem.”

2021. gada Beļģijas GP lietus dēļ norisinājās tikai divus apļus, kas tika noriņķoti aiz drošības auto. Toreiz uzvara tika Verstapenam, aiz kura ierindojās Rasels un Hamiltons, bet pirmie desmit piloti saņēma pusi no pilnajiem punktiem.

Verstapens pirms Beļģijas GP saņem starta vietu sodu

0

Formula 1 čempionāta kopvērtējuma līderis, “Red Bull Racing” komandas pilots, Makss Verstapens pirms šajā nedēļas nogalē notiekošā Beļģijas Grand Prix posma saņēmis piecu starta pozīciju sodu par ātrumkārbas nomaiņu.

“Red Bull” vienība pirms piektdienas brīvajiem treniņbraucieniem paziņojusi, ka Maksa Verstapena formulai šonedēļ tiks uzstādīta piektā ātrumkārba šajā sezonā, tādējādi liekot divkārtējam F1 čempionam izciest piecu starta pozīciju sodu. Šogad katram no braucējiem ir četru ātrumkārbu ierobežojums, Verstapenam kļūstot par pirmo braucēju, kurš šo limitu ir pārsniedzis.

Sezonas pirmajā daļā Verstapens vairākkārtīgi sūdzējās par problēmām ar ātrumu pārslēgšanos, tomēr nav zināms, vai tas ir kļuvis par iemeslu, kāpēc nīderlandietis izmantojis tik daudz ātrumkārbu.

“Red Bull” lēmums šajā nedēļas nogalē izmantot jaunu ātrumkārbu ir loģisks, jo Spa trase Beļģijā nodrošina lieliskas apdzīšanas iespējas. Pērn Verstapens sacīksti Beļģijā uzsāka no 14. starta pozīcijas, finišā aizcīnoties līdz pārliecinošai uzvarai.

Lai arī šī gada Formula 1 sezona ir nupat kā pārkāpusi tās vidus punktam, vairāki piloti ir uz robežas, lai saņemtu starta vietu sodus par dažādu komponenšu nomaiņu. Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, kā arī “Alpine” braucējs Pjērs Gazlī un “Haas” duets ar Niko Hulkenbergu un Kevinu Magnusenu šobrīd izmanto jau ceturto ātrumkārbu, tostarp Gazlī un Hulkenbergs šobrīd lieto arī pēdējās atļautās dzinēju komponentes.

Šonedēļ Beļģijas GP sestdienā paredzēta sprinta sacīkste, kas nozīmē, ka piektdienas vakarā piloti aizvadīs kvalifikāciju, savukārt sestdienā sekos sprinta kvalifikācija un pats sprints pirms svētdienā gaidāmās Beļģijas lielās balvas izcīņas.

Izaicinošā nedēļas nogale Spa – 5 intrigas pirms Beļģijas GP

Ja nedēļas nogale ar Spa Tev neasociējas ar burbuļvannām un masāžām, bet gan autosacīkstēm vienā no bīstamākajām, taču vienlaikus aizraujošākajām trašēm pasaulē, esi pareizajā vietā! Šī sezona pagaidām aizritējusi Maksa Verstapena zīmē un vēlme sevi pierādīt dzimtajā Beļģijā būs milzīga, tomēr laikapstākļi, nedēļas nogales formāts un citi apstākļi var apgrūtināt šķietami vieglo uzdevumu.

Saīsināta gatavošanās

Līdzīgi kā iepriekš Azerbaidžānā un Austrijā šis posms skatītājiem piedāvās arī sprintu. Tas nozīmē, ka komandu arsenālā ir tikai viena treniņbraucienu sesija, turklāt pastāv liels risks, ka tās norisi ietekmēs lietus. Ja nokrišņi iespējami arī sestdien, tad vismaz pagaidām sinoptiķi prognozē sausu sacīksti svētdien.

Tas var novest pie daudz nezināmajiem faktoriem saistībā ar mašīnu regulējumiem uz svētdienas sacīksti. Jācer, ka viss ritēs pēc ierastā plāna, jo vairāki braucēji, tostarp čempionāta līderis Makss Verstapens un braucēju asociācijas vadītājs Džordžs Rasels izteikuši bažas par sacīkšu norisi lietainos apstākļos, galvenokārt, apgrūtinātas redzamības dēļ, turklāt situāciju īpaši sensitīvu padara traģiskais negadījums reģionālajā formulu čempionātā šovasar.

Jāatgādina, ka pirms diviem gadiem lietus izrādījās tik spēcīgs, ka visa sacīkste sastāvēja no tikai pāris apļiem aiz drošības mašīnas. Jācer, ka no šāda scenārija izvairīsimies, tomēr Spa trase allaž sagādā visneparedzātākos pārsteigumus.

Grafiks: Pirelli

Mājas izcilākajam

Galvenais varonis vietējai publikai noteikti būs Makss Verstapens. Viņam izdevies pulcēt plašu fanu pulku gandrīz visos Eiropas posmos, tomēr šī nedēļas nogale būs īpaša. Lai gan Makss pārstāv Nīderlandi, viņš ir dzimis Beļģijā un arī šobrīd dzīvo valstī, no kuras nāk viņa māte.

Līdz šim Beļģijā Verstapenam klājies ļoti labi – izcīnītas divas uzvaras. Iepriekšējais posms Ungārijā mazliet pabiedēja “Red Bull” fanus, kad Verstapenam neizdevās izcīnīt pole position, tomēr vidēja ātruma līkumi un lēnas trases nav diez ko parocīgas šīs sezonas konstruktoru kausa līderiem. Paredzams, ka viņu dominancei šai posmā vajadzētu turpināties, lai gan pielāgošanās “Pirelli” riepu izmaiņām kopš Silverstonas posma tieši “Red Bull” un “Aston Martin” vienībām šķiet krietni sarežģītāk par konkurentiem.

Lai gan raksta pamatideja ir radīt intrigu par gaidāmo nedēļas nogali, šobrīd grūti redzēt galu “Red Bull” uzvaru sērijai, ko vēl vairāk pastiprina Serhio Peresa komentāri par to, ka mašīnas uzlabojumi būs vairāk jūtami ātrajā Spa trasē, salīdzinot ar iepriekšējo nedēļas nogali Hungaroringā.

Jaunais standarts

“McLaren” ir parūpējušies par vienu no pēdējo gadu straujākajām izaugsmēm sezonas gaitā. Kopš jaunākajiem uzlabojumiem abi komandas braucēji regulāri redzami līderu vidū. Īpašu pārsteigumu tas sagādāja Ungārijā, jo kopumā tika paredzēts, ka mašīna jutīsies labāk ātrajās trasēs kā Silverstona vai Spa.

Iespējams, tieši “McLaren” šai nedēļas nogalē uzskatāma par potenciāli otru ātrāko komandu. Īpaša uzmanība jāpievērš Oskaram Piastri, kurš ir ceļā uz savu pirmo goda pjedestālu. Junioru karjeras laikā Spa trasē viņam izdevies uzvarēt Formula Renault Eurocup čempionātā. Pēdējie posmi ir pierādījuši, ka plaisa starp Norisu un Piastri ir ievērojami mazāka kā, piemēram, starp Alonso un Strolu. Vai Oskaram izdosies tikt pie trofejas jau šajā svētdienā? Ja tā, cerams Lando Noriss to nesaplēsīs.

Drūmā lejupslīde

Cik strauja bija “McLaren” augšupeja, tādos pašos tempos sezonas sākuma galvenā pārsteiguma autori “Aston Martin” sāk atgriezties ierastajās pozīcijās. Lai gan Lorenss Strols ielicis nopietnus pamatus komandas attīstībai, sākot ar jaunas bāzes izveidi, joprojām jūtama vidus ešalona komandu sērga – nepietiekami resursi un spēja attīstīt mašīnu sezonas laikā.

Pretstatā pagājušajai nedēļas nogalei Ungārijā, Spa trase nav piemērota “Aston Martin” spēkratiem un, reāli raugoties, jāpiekrīt Fernando Alonso teiktajam, ka viņa pārstāvētajai vienībai šobrīd ir tikai piektā ātrākā formula. “Mercedes” nestabilais sniegums un “Ferrari” stratēģiskie brīnumi komplektā ar Lorēna Mekī aiziešanu no vienības var pavērt izdevības, tomēr arvien vairāk izskatās, ka Alonso sapnis par vēl vienu uzvaru nekļūs par realitāti šosezon. Patiesībā, arī pjedestāli varētu arī vairs nesekot.

Melnais zirdziņš

Vairums komandu cenšas uzbūvēt mašīnu, kas strādās lieliski pēc iespējas vairāk trasēs, meklējot zelta vidusceļu. Speciāli vai neapzināti, taču jau otro gadu pēc kārtas “Williams” rīcībā ir ‘nepareizi nokalibrēta’ mašīna, kas aizšaujas kā raķete taisnēs, kamēr līkumi var sagādāt galvassāpes.

Lai gan lielākā daļa trases pavadīta ar gāzes pedāli grīdā, Beļģijā atrodamas vairākas izaicinošas līkumu sērijas, tomēr sniegums Kanādā un Lielbritānijā liek domāt, ka Alekss Albons ir nopietns kandidāts uz punktiem. Galvenā izdevība, protams, gaidāma Moncā, tomēr Albons ir lieliski iejuties komandā un gatavs lielām lietām. Tāpat nevar aizmirst, ka trasē ar tik labām apdzīšanas iespējām, komandas bieži izmanto izdevību iemainīt vairāku starta pozīciju sodu pret jaunām jaudas agregāta komponentēm, kas bieži samaisa starta kārtību sacīkstēm.

Kļūsti par F1LV patronu!
Piedalies F1 prognožu spēlē!
Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!
Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!

‘Mercedes’ pievēršas ātruma meklēšanai

0

“Mercedes” galvenais sacīkšu inženieris Endrjū Šovlins paziņojis, ka komanda ir pārslēgusies no problēmu risināšanas uz ātruma meklēšanu. Mērķis ir gan šajā, gan nākamajā sezonā padarītu Luisa Hamiltona un Džordža Rasela mašīnas konkurētspējīgākas.

Kopš jauno tehnisko noteikumu ieviešanas 2022. gadā, “Mercedes” nācies cīnīties ar dažādās spēkrata nepilnībām. Šogad veiktas lielas izmaiņas aerodinamikas risinājumu jomā un daudz laika veltīts, lai izprastu, kā ar jaunajiem risinājumiem padarīt mašīnu ātrāku.

“Godīgi jāsaka, ka ar šiem noteikumiem un to, kā mašīnas strādā, esam bijuši spiesti ļoti koncentrēties uz problēmu novēršanu,” saka Šovlins. “Tās bija gan “delfinēšanas”, gan balansējuma problēmas, ko mēģinājām atrisināt. Tomēr, tā kā šajās jomās esam piedzīvojuši progresu, turpmāk aktuāli būs koncentrēties uz to, lai atrastu labāku veiktspēju, nodrošinātu labākus apļu laikus. Varbūt tādā veidā mums izdosies atgriezties pie regulāru pirmo starta vietu iegūšanas un ļaus cīnīties par uzvarām sacīkstēs.”

“Mercedes” stratēģija attiecībā uz nākamā gada modeli W15 paredz, ka sezonas laikā jābūt plašām iespējām to uzlabot. Līdzīgi kā šogad nodemonstrējusi “McLaren” vienība, piedzīvojot pamatīgu progresu veiktspējas ziņā.

“Strādājot pie nākamā gada auto, svarīgākā uzmanība tiks pievērsta tam, lai galvenie pieņemtie lēmumi dotu mums daudz iespēju attīstībai,” skaidro Šovlins. “Šogad var redzēt, cik daudz visas komandas sezonas gaitā uzlabo savu veiktspēju. Arī mums jābūt iespējai to izdarīt.”

Ungārijas GP kvalifikācijā uzvarēja Luiss Hamiltons, tomēr sacensībās nācās atkrist uz ceturto vietu. Šovlins atklāj, ka abām komandas mašīnām bijušas problēmas ar dzesēšanu, jo ar to dzesēšanas līmeni, kāds bija noregulēts pirms sacīkstes, neesot bijis pietiekami. Šī iemesla dēļ vismaz sacensību pirmajā daļā taisnēs nācies gāzes pedāli atlaist ātrāk, bet līkumos bremzes izmantot saudzīgāk. Tas atsaucās arī uz apļu laikiem.