“Envision” komandas pilots Niks Kesidijs šodien “Formula E” čempionāta devītajā posmā Monako ielu trasē izcīnīja uzvaru, startējot vien no devītās pozīcijas. Jaunzēlandietim tā ir otrā uzvara pēc kārtas un šobrīd viņš nokļuvis sezonas kopvērtējuma līderpozīcijā.
Kesidijs cīņu sāka no desmitnieka beigām, bet jau 29 apļus garās sacīkstes vidū bija nokļuvis priekšā. Izšķirošo apdzīšanas manevru viņš veica 18. aplī, kad “Sainte Devote” līkumā apdzina Miču Evansu. Divus apļus pirms tam šajā pašā vietā “Jaguar” pilots bija apdzinis Kesidiju.
Kad Maksimiliana Gintera formula trasē apstājās, pie darba tika likta drošības mašīna. Sacīkste atsākās piecus apļus pirms finiša, radot papildus intrigas. Braucot aiz drošības auto, pilotiem bija iespēja sataupīt enerģiju, līdz ar to vadošie sportisti turpmākos apļus varēja veikt “ar gāzi grīdā”.
Evansam tā arī neradās iespēja atgūt vadību un izšķirošā iespēja zuda, kad pēdējā aplī sadursmi piedzīvoja viņa komandas biedrs Sems Bērds un Niko Millers. Drošības mašīna trasē izbrauca vēlreiz un finišs tika sasniegts aiz tās. Aiz Kesidija un Evansa finišu šķērsoja “Andretti” komandas braucējs Džeiks Deniss.
Kesidijs uzvarēja arī Berlīnes dubultposma otrajā sacīkstē, līdz ar to šis viņam bija otrais panākums pēc kārtas un trešais visā karjerā. Aizvadot trešo sezonu, Kesidijs nu kļuvis par kopvērtējuma līderi. Paskals Vērleins šoreiz finišēja desmitais un šobrīd zaudē līderim 20 punktus. Denisam vēl par pieciem punktiem mazāk un trešā pozīcija.
Sezonas nākamās sacensības būs dubultposms, kas 4. un 5. jūnijā risināsies Indonēzijā, Džakartas trasē.
Pēdējā treniņā pirms Maiami GP kvalifikācijas ātrāko apļa laiku Floridas trasē uzrādīja Makss Verstapens, kura tuvākais sekotājs bija Šarls Leklērs.
Maiami trase sesijas laikā kļuva aizvien ātrāka, jo piloti ar katru apli atstāja uz ideālās trajektorijas aizvien vairāk riepu gumijas. Līdz ar to arī apļa laiki aizvien uzlabojās un līderi mainījās. Verstapena klātbūtne tabulas augšējā daļā gan bija nemainīga un galarezultātā viņš pārspēja Leklēru par 0,406 sekundēm.
Otrs “Red Bull” pilots Serhio Peress, kurš cer šajā nedēļas nogalē turpināt cīņu par titulu, palika vēl 0,1 sekundi aiz Leklēra, kamēr ceturto rezultātu uzrādīja Karloss Saincs.
Ļoti labu sniegumu nodemonstrēja abi “Alpine” piloti Estebans Okons un Pjērs Gaslī, kuri ierindojās uzreiz aiz vadošajām divām vienībām. Visi ātrākie apļa laiki tika uzrādīti ar mīkstā sastāva riepām.
Tostarp abi “Mercedes” piloti turpināja mocīties ar balansa un vibrāciju problēmām. Džordžs Rasels palika 10.vietā, bet Luiss Hamiltons uzrādīja 13. apļa laiku.
Lai gan daudzi piloti iebilda pret DRS zonu saīsināšanu, Fernando Alonso uzskata, ka viss darīts pareizi. Viņš skaidro, ka dažām komandām izdevīgākas ir garākas zonas, kamēr citām, ieskaitot dominējošo “Red Bull” vienību, drīzāk par labu nāk īsākas.
Jau pirms sezonas F1 komisija nāca klajā ar paziņojumu, ka šogad DRS zonas tiks saīsinātas piecās trasēs. Viena no tām ir Baku trase, kur posms jau aizvadīts, tāpat tas izdarīts uz posmu Maiami. Šajā trasē saīsinātas divas no trīs zonām, abas par 75 metriem.
Divkārtējam F1 čempionam Alonso ir savs skaidrojums: “Pagājušajā gadā šī bija trase, kurā apdzīšanas veikt bija visvieglāk. Domāju, ka tāpēc FIA saīsināja DRS zonas. Arī Baku pagājušajā gadā bija vienas no vieglākajām apdzīšanas iespējām. Dzirdēju, Hamiltons teica, ka DRS zonas bija par īsu. Domāju, ka “Mercedes” mašīnām ar lielu piespiedējspēku tās tiešām bija par īsu. Tikmēr “Red Bull” tās bija par garu, jo, kad Verstapens starta/finiša taisnē apdzina Leklēru, bremzējot pirms pirmā līkuma, Leklērs jau bija viņam blakus ārmalā.”
Pastāv uzskats, ka jaunie tehniskie noteikumi nav devuši cerēto efektu, bet Alonso iesaka dot tiem laiku sevi pierādīt.
“Bija lielas gaidas attiecībā uz to, cik cieši varēs sekot citām mašīnām un to, cik ciešas būs cīņas starp komandām,” pauž spāņu F1 veterāns. “Bet domāju, ka mums vajag dot vairāk laika. Ja “Red Bull” nebūtu tik tālu priekšā, jau tagad būtu ļoti interesanta cīņa, kurā trīs vai četras komandas iekļautos 0.1 vai 0.2 sekundēs. Ja būtu tā, visi teiktu, ka noteikumi ir nesuši panākumus.”
Šarls Leklērs, kurš otrajā treniņā piedzīvoja avāriju, atzinis, ka pat brīnums neļaus “Ferrari” noķert “Red Bull” komandu Maiami trasē. Tikmēr Luiss Hamiltons pēc treniņbraucieniem izteicies, ka juties kā braucot ar pagājušā gada mašīnu.
Abos treniņos Leklērs ierindojās trešajā vietā, bet otrās sesijas izskaņā septītajā līkumā piedzīvoja avāriju. Viņam paveicās, jo negadījumā netika bojātas SF-23 modeļa jaunās detaļas, kas pirmo reizi tiek izmantotas šajā nedēļas nogalē. Cieta tikai spēkrata priekšējā labā puse.
Leklērs stāsta, ka varētu konkurēt ar Maksu Verstapenu un Serhio Peresu kvalifikācijā, taču sacīkšu režīmā “Ferrari” neesot izredžu.
“Runājot par sacīkšu režīmu, nedomāju, ka mums būtu rokās brīnumlīdzeklis, kas varētu palīdzēt samazināt atstatumu,” neslēpj sportists. “Domāju, ka mēs viņiem nebūsim tuvāk. Veicot vienu ātro apli, sajūta ir samērā laba, bet sacīkšu režīmā “Red Bull” ir paši savā līgā, un mēs atpaliekam daudz.”
Avāriju Leklērs izskaidro ar slideno trases segumu: “Šajā ziņā ir sarežģīti, jo ir tikai viena trajektorija, bet tiklīdz no tās izbrauc, saķere ir patiešām maza. Braucu par ātru, nesavaldīju mašīnas aizmuguri, mēģināju visu saglābt, bet nebija tika daudz vietas, lai varētu pagriezties. Tomēr lielu bojājumu nav.”
“Mercedes” komanda pārsteidza ar labākajiem rezultātiem pirmajā treniņā, bet otrajā, kad apļu laiki bija krietni nokritušies, jau līderiem zaudēja daudz. Luiss Hamiltons nav priecīgs par to, ko nācās piedzīvot. Vairākas reizes viņš izbrauca ārpus trases, acīm redzami cīnoties ar saķeres problēmām.
“Katru nedēļas nogali viens un tas pats – atpaliekam par sekundi,” neapmierināts pēc treniņbraucieniem bija Hamiltons. “Bija arī daudz pozitīvā, bet kopumā vienkārši neesam pietiekami ātri, ir grūtības. Izmēģinām dažādas lietas. Pirmais treniņš izskatījās labs, bet tad pienāca otrais treniņš un parādījās mūsu patiesais ātrums. Tas ir kā sitiens pa vēderu. Varbūt pie vainas ir karstums, varbūt mašīnas balansējums. Ja neskaita, ka toreiz bija “purināšana”, ir sajūta, ka šeit braucam ar to pašu pagājušā gada mašīnu, un tas nav viegli.”
Naktī uz sestdien pēc Latvijas laika notikušajā Maiami GP otrajā treniņbraucienu sesijā ātrāko laiku uzrādīja “Red Bull” pilots Makss Verstapens. Tikmēr avāriju piedzīvoja Šarls Leklērs.
Pirmo treniņu noslēdzis ceturtajā pozīcijā, šoreiz Verstapens sasniedza laiku 1:27.930, bet viņa tuvākie sekotāji bija “Ferrari” komandas braucēji Karloss Saincs un Leklērs.
Desmit minūtes pirms treniņa beigām septītajā līkumā Leklērs avarēja. Lai “Ferrari” formulu, kurai pirrms sesijas tika nomainīta ātrumkārba, aizvāktu no notikuma vietas, uz piecām minūtēm darbība trasē tika apturēta.
Tuvu avārijai 14. līkumā bija Kevins Magnusens, tomēr “Haas” mašīna pēc saslīdēšanas neietriecās sienā.
“Mercedes” piloti, kuri bija ātrākie pirmajā sesijā, otrajā jau izcēlās ar krietni pieticīgākiem rezultātiem. Luiss Hamiltons bija septītais ātrākais, bet Džordžs Rasels ierindojās vien 15. pozīcijā. Viņa mēģinājumus sasniegt ātrāku rezultātu patraucēja burzma trasē.
Trešā treniņa sākums šodien plkst. 19:30 pēc Latvijas laika, bet kvalifikācija sāksies plkst. 23:00. Maiami GP starts svētdien plkst. 22:30.
Mercedes duets Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons ar ātrajiem apļiem treniņu sesijas izskaņā uzrādīja labākos rezultātus pirmajā Maiami GP treniņā.
Lai gan Rasels jau sesijas sākumā nolēma doties boksos, lai komanda varētu novērst problēmas ar stūres iekārtu, brits pēdējās minūtēs bija atpakaļ trasē un pat uzrādīja labāko apļa laiku. Viņa labākais rezultāts bija 0,212s ātrāks nekā Luisam Hamiltonam.
Karstajos laika apstākļos trešais laiks bija Šarlam Leklēram ar Ferrari, kas pirms šī ASV posma ir saņēmis aerodinamikas platformas uzlabojumus. Tostarp čempionāta līderis Makss Verstapens palika ceturtajā pozīcijā.
Sesijas laikā daudzi piloti izslīdēja ārpus trases robežām, jo vairums sakārās ar saķeres problēmām. Taču lielāko avāriju piedzīvoja Niko Hulkenbergs, kurš 2.līkumā ietriecās sienā un salauza Haas formulas balstiekārtu un priekšējo antispārnu.
Baltijas autošosejas čempionāta pirmajā posmā, kas šonedēļ norisinās “Porsche Ring” trasē Igaunijā pirmo starta vietu sešu stundu izturības sacensībās izcīnīja “ES motorsport by AMG Customer Racing Team”. Reinis Nitišs pie Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO” stūres, uzstādot jaunu “Porsche Ring” trases rekordu 1:12.303, par 0,2 sekundēm pārspējot lietuvieša Sim Racer iepriekš uzstādīto laiku.
“ES Motorsport” komanda, kuras sastāvā brauc vēl viens latviešu sportists Arturs Batraks, kvalifikācijas braucienā apsteidza “Juta Racing” un “Porsche Club Lithuania” komandas no Lietuvas. Artūra Šimina pārstāvētajai “Orlen-Lietuva Mazeikiu ASK” rīt sacīkstes uzsāks no sestās starta vietas.
“BMW 325 CUP” kvalifikācijas braucienā ātrākais ar jaunu “BMW 325 CUP” trases rekordu 1:27.788 bija “Spins / Rode Racing” pilots Leo Messenger no Francijas, pārspējot lietuvieti Julius Kirsis . Latvijas sportisti – Mārtiņš Lapiņš no “LV Racing” komandas un Ričards Šubeckis no “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” sacīkstes uzsāks no otrās starta rindas. Matīss Mežaks startēs no divpadsmitās starta vietas, bet Krišjānis Oskerko no trīspadsmitās.
“BTC3” klases kvalifikācijā uzvara lietuvietim Justas Gudavičius, “BTC2” klasē ātrākais igaunis Simo Lind, bet “BTC1” uzvarēja lietuvietis Dovydas Akstinas.
“V1600” septiņu dalībnieku konkurencē ātrākais bija latvietis Ernests Eglītis, pārspējot tautiešus Kasparu Rudmiezi un Raivi Meilandu.”BMW 116 Trophy” ātrākais aplis Elvim Turānam.
Sestdien, 6. maijā pirmo sacensību starts paredzēts plkst. 10:00. Paredzēti “BMW 325 CUP”, “Touring Cars” un Baltijas sešu stundu izturības sacensības. Ieejas maksa uz abām sacensību dienām – 15 EUR.
Sacensības būs iespējams vērot tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” YouTube un Facebook kontos.
Šosezon ASV ir tas gods uzņemt F1 saimi trīs posmos, taču, lai cik tas dīvaini neliktos, šie posmi neseko viens otram. Ja vēl atceras par Kanādu, tad kopumā čempionātam uz Ziemeļameriku sezonas laikā jādodas četras reizes. Pirmā vizīte palmu un okeāna viļņu ieskautajā Maiami, kas ved cauri populārajam Hard Rock Stadium. Nav šaubu, Verstapens te trauksies ātrāk kā Maiami “Dolphins” futbolisti.
Vēršu cīņas
Protams, Serhio Peresam Azerbaidžānas sacīkstē paveicās. Taču veiksme arī jānopelna. Visu nedēļas nogali viņš tempa ziņā spēja turēt līdzi savam titulētajam komandas biedram Maksam Verstapenam, ko apliecina dominance sprintā, kā arī fakts, ka pēdējos apļos Baku ielās divkārtējais čempions nespēja panākt savu komandas biedru.
Šī bija jau otrā uzvara Peresam šosezon pēc panākuma Saūda Arābijā, kur Verstapens startēja gandrīz no beigām. Situācija čempionāta kopvērtējumā izskatās saspringta, tomēr tai pat laikā skaidrs, ka dienās, kad tehnika nepieviļ un drošības mašīnas fāzes neiekrīt visnepiemērotākajā mirklī, Peresam nav daudz trumpju pret Verstapenu.
Viens no Maksa Ahileja papēžiem šosezon ir starti. Ja “Red Bull” izdosies iekarot pirmo starta rindu ar abām mašīnām, tieši pirmais aplis var kļūt par Peresa labāko izdevību pavērst sacīksti sev labvēlīgā gultnē. Skaidrs, ka pērnās sezonas čempions joprojām būs galvenais favorīts. Verstapens izceļas ar stabilitāti it visur, kamēr Peress pēdējā laikā izteikti iecienījis ielu trases.
Red Bull komanda par godu Maiami posmam startēs ar īpašu krāsojumu – dizainu konkursā uzvarēja grafiskā dizaina studente no Argentīnas. Arī iepriekš Red Bull bijuši pamanāmi īpašie krāsojumi: Star Wars reklāmas, veltījums Honda, labdarības pasākums Wings of Life u.c. pic.twitter.com/EcyjNT5dav
Cīņa par otro vietu konstruktoru kausā šobrīd ir ļoti spraiga starp trim komandām. “Ferrari” demonstrēja lielisku tempu taisnēm un ātriem pagriezieniem bagātajā Sakirā, taču palika ēnā divos sekojošajos posmos. Baku sarkanie bija atpakaļ zirgā trasē, kas bagāta ar lēniem pagriezieniem un garām taisnēm.
Vairākas ātru pagriezienu sērijas var nenākt par labu itāļu vienībai. “Mercedes” pirms nedēļas lieliski apliecināja, ka starp divām secīgām sacīkstēm forma var kristies ļoti strauji. Pat pēc ilgstošas pauzes, kurā inženieri varēja darboties savās rūpnīcās spēku samēri nav mainījušies kardināli. “Ferrari” galveno uzlabojumu pakotni gan plāno vest uz Maiami GP, nevis Baku, kas viņiem var sniegt izdevību pacīnīties par vismaz vienu vietu uz pjedestāla.
“Aston Martin” sniegums Azerbaidžānā vairāk saistāms ar DRS sistēmas problēmām kvalifikācijā, taču sacīkstēs abiem braucējiem izdevās pakāpties augšup.
No vienas bedres nākamajā
Gandrīz grūti noticēt, ka “Alpine” braucēji šosezon nav finišējuši augstāk par astoto vietu un pēdējos punktus guva pirms vairāk kā pusotra mēneša. Sezonas ievads apliecināja komandas potenciālu, taču veiksme nebija viņu pusē. Austrālija un Azerbaidžāna apliecināja, ka ļaunākais vēl bija priekšā.
“Alpine” rīcībā ir vismaz piektā ātrākā mašīna, kas pie labvēlīgiem apstākļiem var pacīnīties ar vadošo vienību braucējiem. Baku pierādīja, cik svarīgi ir nezaudēt vērtīgo laiku treniņbraucienos, kas var radīt tauriņa efektu un rezultēties katastrofāli bezspēcīgā nedēļas nogalē.
“McLaren” kļuva par absolūtu apsmieklu sezonas ievadā, tomēr nu iekrājuši gandrīz divreiz vairāk punktus par “Alpine” un strauji atgūstas. Tieši šīs abas komandas cīnas punkts punktā jau vairākas sezonas pēc kārtas un pagaidām viss liecina, ka 2023. gada sezona nebūs izņēmums.
Pirmoreiz mājās
Atšķirībā no Maiami GP pirmajām sacīkstēm pirms gada, šoreiz vietējai publikai būs mājinieks, par kuru turēt īkšķus – debitants Logans Sardžents. Viņa pirmā sezona pagaidām rit kā jau pirmgadniekam pienākas – ar lielām ambīcijām sevi pierādīt, pāris spožiem mirkļiem, kurus balansē nevajadzīgas kļūdas, piemēram, sadursme ar de Vrīsu Austrālijā un avārija sprinta kvalifikācijā Azerbaidžānā.
Sardženta atstatums līdz Albonam ir neliels, tomēr tas nav atstājis skatītājus atplestām mutēm. Uz Eiropu Sardžents pārvācās jau kartinga laikos. Maz ticams, ka mājas sienas sniegs kādas priekšrocības tik jaunā trasē, tomēr, ja viņam izdosies pārspēt Albonu tīra tempa ziņā, mēs varam gaidīt krietni vairāk no šī amerikāņa kā no iepriekšējiem – Aleksa Rosi, Skota Spīda un Maikla Andreti.
Grafiks: Pirelli
Botass atkal otrais?
Izskatās, ka Valteri Botass lieliski izbauda atbrīvoto gaisotni un savu jauno stilu “Alfa Romeo” komandā pēc vairākiem gadiem psiholoģiski prasīgajā “Mercedes” vienībā. Cerību stariņu vairoja Bahreina, kur Valteri bija ‘labākais no pārējiem’. Turpinājums gan izskatās briesmīgs.
Vairākkārt Botass jau atkal palicis aiz komandas biedra, tomēr galvenās galvassāpes rada “Alfa Romeo” ātrums. Ļoti diplomātiski un neaizskaroši pret savu darba devēju Valteri gan intervijās minējis, ka komandai ir nepieciešams strauji un efektīvi veikt uzlabojumus, lai spertu soli uz priekšu, jo braukšana pa pēdējo vietu, kā tas bija Baku, nav pieļaujama.
Redzot “Williams” ātruma uzplaiksnījumus un Cunodas spēju finišēt tieši 10. vai 11. vietā neatkarīgi no apkārt notiekošā, Botasam ir taisnība – ja nekas strauji nemainīsies, var gadīties, ka visu laiku pirmās F1 sezonas čempioni šogad paliek pēdējā vietā. Vismaz pērn Maiami GP bija ļoti parocīgs somam – 5. vieta kvalifikācijā un septītā sacīkstē.
Teju katrs ceturtais Latvijas iedzīvotājs vismaz reizi dzīvē ir iemēģinājis roku sauszemes vai online kazino spēļu automātos. Un, lai gan atsevišķos gadījumos šī nodarbe rezultējas ar mīnusa zīmi maciņā, lielākā daļa nenoliedz – spēļu automāti ir lielisks un mūsdienīgs veids, kā aizbēgt no ikdienas rutīnas. Ja kaislība pret spēļu automātiem ir klātesoša arī tavos piektdienu vakaros, aicinām iepazīties ar vienu no kazino industrijas jaunākajām tendencēm – tiešsaistes kazino turnīriem.
Kas ir tiešsaistes kazino turnīri?
Sāksim ar svarīgāko. Ja šī ir pirmā reize, kad sastopies ar nezvēru vārdā‘’tiešsaistes kazino turnīrs’’, tev jāzina vairākas pamata lietas. Pirmkārt, kas tad īsti ir šis online kazino jaunpienācējs? Runājot īsi, tiešsaistes kazino turnīrs ir reāllaika sacensības, kas norit iekš kādas no online kazino platformām. Šo turnīru pamatā ir kāda iepriekš izvēlēta tiešsaistes spēle vai to kopums (piemēram, spēļu izstrādātāja ‘’BF Games’’ spēles). Otrkārt, šīs sacensības visbiežāk notiek vairākas dienas pēc kārtas, kā arī paredz dažādas iestāšanās prasības, kuras apspriedīsim nedaudz vēlāk. Treškārt, kazino turnīri ir plaši izplatīta prakse gan ārzemēs, ganonline kazino Latvijā. Tavs uzdevums ir gaužām vienkāršs – izpētīt esošo piedāvājumu un izvēlēties turnīru, kas vislabāk atbilst gan tavām interesēm, gan iespējām.
Populārākie turnīru tipi
Tālāk apskatīsim visbiežāk sastopamos tiešsaistes kazino turnīru tipus. Viens no tiem ir tā saucamais ‘’Plānotais turnīrs’’ jeb ‘’Scheduled tournament.’’ Šīs sacensības, kā vari spriest pēc to nosaukuma, sākas un noslēdzas konkrētos datumos un laikos. Dažas no tām ilgst vien pāris stundas, citas – līdz pat vairākām nedēļām. Plānotie turnīri pieprasa spēlētāju iepriekšēju pieteikšanos. To iespējams izdarīt, apmeklējot konkrētā online kazino ‘’Gaidāmie turnīri’’ jeb ‘’Upcoming tournaments’’ sadaļu. Kad esi reģistrējies dalībai, atliek vien sagaidīt starta signālu – viss pārējais ir veiksmes (atsevišķos gadījumos arī stratēģijas) ziņā!
Otrs tiešsaistes kazino turnīru veids, par kuru tev noteikti jāzina, ir ‘’Sit n’ Go tournaments’’ jeb ‘’Sēdi un spēlē’’ turnīri. Atšķirībā no plānotajiem turnīriem, šīm sacensībām nav noteikta laika perioda. Tās parasti ir atvērtas 24/7 un sākas līdz ar brīdi, kad tiek aizpildīts paredzētais brīvo vietu skaits. Nedrīkst nepieminēt arī ‘’Buy-in’’ turnīrus, kuru galvenā nianse ir samērā sīka dalības maksa (parasti zem 20 eiro), kas tiek novirzīta ‘’pa taisno’’ uz turnīra balvu fondu. Pēdējā laikā populāri kļūst arī ‘’Reloader’’ turnīri – sacensības, kurās spēlētājiem tiek piedāvāta iespēja nopirkt papildu raundus vai atkārtot kādu no spēles iepriekšējām kārtām.
Kvalifikācijas spēles un citas prasības
Lai gan kazino spēļu turnīru galvenais uzdevums ir nodrošināt elpu aizraujoši izklaidi, neiztikt arī bez iestāšanās prasībām un citiem būtiskiem nosacījumiem. Šajā ziņā katram turnīram ir savs ‘’es.’’ Viens no iestāšanās uzstādījumiem varētu būt kvalifikācijas raundu izspēle, kuru skaitu nosaka spēlētāja izvēlētais online kazino. Tik pat populāras ir arī prasības par minimālā apgrozījuma veikšanu, minimālās likmes iestatīšanu un specifisku uzdevumu izpildi. Vievārdsakot – katrs tiešsaistes kazino turnīrs ir atšķirīgs! Tieši tamdēļ ir svarīgi neskriet laikam pa priekšu un rūpīgi izpētīt visu (tajā skaitā arī sīko druku!), kas rakstīts noteikumu un nosacījumu sadaļā.
Uzvarētāju noteikšana
Arī tev ap šo brīdi, visticamāk, jau niez pirkstu gali, lai uzzinātu, cik apjomīgs ir šo turnīru balvu fonds. Taču vispirms ielūkosimies uzvarētāju noteikšanas kārtībā. Patiesībā šeit nav nekā sarežģīta. Katra turnīra raunda uzvara tiek pārvērsta punktos. No šo punktu kopsummas veidojas līderu saraksts. Šis saraksts vairākumā gadījumu pieejams publiskai apskatei, tādēļ, ja būsi viens no labākajiem, tas automātiski uzrādīsies līderu tabulā. Kas attiecas uz balvu fondu, arī šeit mājo dažādība, taču lielākoties balvas tiek piešķirtas vien līderu pozīciju ieguvējiem. Kas balvā? Īsā atbilde – viss, sākot no bezmaksas griezieniem, reālu naudu un dažādiem kazino bonusiem līdz pat VIP biļetēm uz dažādiem pasākumiem un tikko no salona izbraukušām automašīnām (šādas ekstras gan pagaidām attiecas vien uz ārzemju kazino turnīriem!).
P.S. Tiešsaistes spēļu automātu turnīri ir balstīti uz tīru veiksmi. Stratēģijas cienītājiem iesakām izmēģināt spēkus cita veida sacensībās, tostarp blekdžeka un pokera online turnīros. Taču, neatkarīgi no tavām preferencēm, atgādinām par vienu no svarīgākajiem atbildīgas spēlēšanas principiem, proti, nederi uz to, ko nevari atļauties!
Jau otro gadu FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezona tiek uzsākta Njiradas trasē Ungārijā. Ja pērn Baumanim tā bija pirmā pieredze šajā trasē, tad šoreiz par trasi jau bija uzkrātas zināšanas, kas RX Team Latvia braucējam ļāva būt konkurētspējīgam jau no pirmajiem sacensību braucieniem. Pirmajā kvalifikācijas kārtā sestdienā latvietis uzvarēja savu braucienu, kvalifikācijas koplaikā uzrādot trešo ātrāko laiku.
Otrajā kvalifikācijā Baumanis ierindojās septītajā vietā, labākajam rezultātam zaudējot vien 2,718 sekundes, savukārt lieliski veikts brauciens trešajā kārtā RX Team Latvia pilotam atnesa uzvaru trešās kvalifikācijas kopvērtējumā, tuvāko sekotāju Mate Benjo no Ungārijas apsteidzot par vairāk kā trīs sekundēm.
Pirms noslēdzošā kvalifikācijas brauciena trasē bija izlijusi transmisijas eļļa, līdz ar to trase tika pamatīgi nobērta ar absorbentu, kā rezultātā tā bija ļoti slidena. Neraugoties uz to, piesardzīgi veiktajā braucienā Jānim Baumanim vēl viena uzvara, kas, līdzīgi kā pirmajā kārtā, ceturtās kvalifikācijas kopvērtējumā deva trešo ātrāko rezultātu. Punktu kopsummā pēc četrām kvalifikācijām latvieša stabilitāte ļāva viņam ierindoties pārliecinošā pirmajā vietā, nodrošinot pirmo starta pozīciju pusfināla braucienam.
Jan Kaare Rafoss
Pusfināls un fināls – bez kļūdām!
Baumanis ar savu Peugeot 208 Supercar automašīnu startēja pirmajā pusfināla braucienā, turklāt latvietim bija sataupītas četras jaunas riepas. Jānim kārtējo reizi izdevās lielisks starts, pēc kura veikts stabils un ļoti ātrs brauciens nodrošināja uzvaru savā pusfināla braucienā. Aiz Baumaņa finālam kvalificējās arī Andreass Bakeruds un Mate Benjo, kuri abi brauciena uzvarētājam zaudēja attiecīgi 1,486 un 2,354 sekundes.
Izšķirošajā fināla braucienā Baumanim uz starta pirmajā rindā blakus stājās Enzo Ide, tomēr beļģis startā nespēja izrādīt paliekošu pretestību Jānim un RX Team Latvia pilots izvirzījās līderpozīcijā, ko izdevās noturēt visa brauciena garumā, finišā par 0,901 sekundi apsteidzot savu galveno pagājušā gada konkurentu un Eiropas čempionu Antonu Marklundu. Trešajā pozīcijā ierindojās Patriks O’Donovans, kurš Jānim zaudēja 1,6 sekundes.
“Šī uzvara ir mūsu komandai RX team Latvia!”
Jānis Baumanis: “Tās ir lieliskas sajūtas! Tikai marta sākumā komanda sanāca kopā, lai sagatavotu automašīnu. Paldies ikvienam, kurš iesaistījās un palīdzēja arī mūsu garāžā Rīgā, šī uzvara ir mūsu komandai RX Team Latvia, puišiem, kuri neatlaidīgi strādāja garas stundas.”
“Tagad pēc uzvaras par to var arī parunāt: šonedēļ tieši pirms sacensībām ļoti jūtami saaukstējos, lidojot uz Ungāriju jutos pavisam nelāgi. Arī vakar un šodien pašsajūta bija zem vēlamās. Vēl no rīta pēc iesildīšanās braucieniem nelikās, ka izdosies savākties, tomēr neraugoties uz visu, mums tas izdevās! Sākot ar 3.kvalifikācijas kārtu uzvarējām visos braucienos, jo pusfinālā un finālā nebija, kur atkāpties – ļoti vēlējos pateikties komandas inženieriem un atbalstītājiem ar šo uzvaru!”
“Vēlreiz paldies visiem lieliskajiem faniem, gan tiem, kuri ir šeit, gan kuri atbalsta mājās pie TV ekrāniem. Paldies arī ģimenei un sponsoriem, šī uzvara ir visiem jums!”
“Komandas ugunskristības izturētas godam!”
Andris Baumanis: “Noņemu cepuri visas komandas un Jāņa priekšā par paveikto darbu! Tas ir milzīgs gandarījums, redzēt mehāniķu un inženieru emocijas pie goda pjedestāla un to, kā Jānis pašaizliedzīgi startēja, neskatoties uz veselības problēmām. Komandas ugunskristības izturētas godam – tehnisko problēmu nebija un pēc sacīkšu tehniskās pārbaudes izietas bez problēmām. Paldies visiem līdzjutējiem, kas bija klātienē trasē un, protams, arī tiem, kas sekoja līdz attālināti! Tagad jābrauc mājās un jāsāk gatavoties nākamajam posmam!”
