Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 304

Verstapens slimības dēļ nokavē ierašanos uz otro F1 posmu

0

F1 čempionāta līderis pēc pirmā posma Makss Verstapens vairākas dienas nomocījies ar vēdera problēmām, kā dēļ nākamo sacīkšu norises vietā plānotajā laikā nav ieradies.

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), saistībā ar sportista veselības problēmām, ir atļāvusi Verstapenam izlaist obligātos mediju pasākumus, kas Džidas trasē notiek šodien. Paredzams, ka rīt uz treniņbraucieniem viņš jau būs pilnā gatavībā doties trasē.

Plānots, ka Verstapens Saūda Arābijā ielidos tikai šovakar. Tikmēr sociālajos tīklos Red Bull pilots pavēstījis, ka pēc slimošanas jūtas labi un piedzīvotajam nevajadzētu ietekmēt viņa formu šonedēļ gaidāmajā F1 sezonas otrajā posmā.

“Vairākas dienas slimoju ar vēdera problēmām, tagad atkal jūtos labi,” savus fanus informē Verstapens. “Nācās par vienu dienu uz priekšu pārcelt lidojumu, tādēļ trasē ieradīšos tikai piektdien. Tiekamies Džidā!”

Aizvadīto divu gadu F1 pasaules čempions arī jauno sezonu iesācis uz viļņa, pirms nepilnām divām nedēļām pārliecinoši uzvarot Bahreinas GP.

Lai gan Verstapena dalību gaidāmajā posmā vēdera kaite visticamāk neietekmēs, vismaz tā šobrīd apgalvo Red Bull komanda un pats pilots, der pieminēt, ka vienības rezerves braucēji ir Liams Lavsons, Deniss Haugers un Zeins Melonī.

Haas noraida apsūdzības neatļautā sadarbībā ar Krieviju

0

Haas F1 komanda izplatījusi paziņojumu, noliedzot medijos izskanējušo apgalvojumu, ka uzņēmums Haas Automation būtu piegādājis Krievijai savu produkciju un tādējādi pārkāpis šai valstij piemērotās sankcijas.

Amerikāņu medijs PBS nāca klajā ar informāciju, ka uzņēmums, kas, tāpat kā komanda, pieder Džīnam Hāsam, pa tiešo piegādājis savu produkciju Krievijai, apejot pret šo valsti noteiktās ASV eksporta sankcijas. PBS ziņo, ka Krievijas uzņēmumā RATEP militārās tehnikas ražošanai tiek izmantotas 18 iekārtas, ko izgatavojis un piegādājis Haas Automation.

Tas metis ēnu arī uz Haas sacīkšu komandu, taču tā apgalvo, ka uzņēmums nav neko eksportējis uz Krieviju jau kopš pagājušā gada marta.

“2022. gada 3. martā, neilgi pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā, Haas Automation pilnībā pārtrauca attiecības ar Abamet Management, kas bija vienīgais neatkarīgais mūsu produkcijas izplatītājs Krievijā un Baltkrievijā,” teikts paziņojumā. “Kopš šī datuma Haas nav pārdevis vai nosūtījis nekādas iekārtas, detaļas vai programmatūru Abamet vai kādam citam Krievijā. Šis fakts tika darīts zināms PBS žurnālistiem jau pirms viņu veidotais stāsts tika publiskots. Turklāt brīdī, kad Haas martā pārtrauca attiecības ar Abamet, uzņēmums brīvprātīgi atcēla arī jau veiktos 50 iekārtu pasūtījumus no Abamet, lai gan šādi pasūtījumi varēja būt pieļaujami saskaņā ar tolaik spēkā esošajiem ASV eksporta kontroles un sankciju noteikumiem.”

Atgādināsim, ka pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā Haas F1 komandas galvenais sponsors bija šīs valsts uzņēmums Uralkali, kā arī bija noslēgts līgums ar pilotu Ņikitu Mazepinu. Līgumi ar Uralkali un krievu autosportistu bez vilcināšanās tika lauzti.

Red Bull sezonas gaitā visticamāk zaudēs ātruma pārsvaru

0

Tā kā Red Bull vienībai šogad pieejams mazāks laiks, ko strādāt aerodinamikas tunelī, tās ātruma pārsvars sezonas gaitā saruks, paudis Helmuts Marko.

Red Bull ierobežojumi darbam vēja tunelī noteikti gan tādēļ, ka pērn tā uzvarēja Konstruktoru kausā, gan sakarā ar konstatētajiem pārkāpumiem attiecībā uz budžeta griestiem. Tikmēr jauno sezonu komanda uzsākusi ar pārsvaru pār sāncenšiem, Maksam Versapenam un Serhio Peresam Bahreinas posmā sasniedzot dubultuzvaru.

Tiek ziņots, ka šie ierobežojumi nav ietekmējuši jaunā RB19 modeļa izstrādi, taču sāpīgi varētu atsaukties uz sniegumu vēlāk, kad būs ierobežota mašīnas turpmākā attīstība.

“Sezonai esam sagatavojušies optimāli,” intervijā portālam Formel1.de stāsta Red Bull konsultants Helmuts Marko. “Tiklīdz uzzinājām, ka mums būs šādi ierobežojumi, dodoties uz vēja tuneli centāmies strādāt iespējami efektīvā manierē, un katram darbam bija skaidrs plāns. Līdz šim visu esam spējuši paveikt pienācīgi. Tomēr, sezonai progresējot, mums sāks trūkt laika, ko pavadīt vēja tunelī. Citiem tobrīd tas vēl būs pieejams, un mūsu pārsvars mazināsies. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi tie punkti, ko gūstam tagad.”

Marko uzskata, ka citās trasēs Red Bull formulu pārsvars nebūs tik izteikts kā Sahirā. Viņš arī noliedz, ka būtu iespējams Džordža Rasela piesauktais scenārijs par Red Bull uzvarām visos šīs sezonas posmos.

“Nē,” sacīja Marko. “Šie Džordža izteikumi ir skaidrojami ar sarūgtinājumu par Bahreinas posmā piedzīvoto. Šīs bija sacensības, kas notika specifiskā trasē ar ļoti raupju segumu, kas nozīmē, ka riepu nodilumam bija īpaši liela loma. Jā, mūsu sniegums bija labs. Ja uzvarēt visos posmos un izcīnīt titulus būtu tik viegli, tas būtu jauki.”

Tūristu ceļvedis: Montekarlo kazino (Monako)

0

Monte Carlo kazino ir slavena azartspēļu iestāde Monako valstī, kuras vēsture sniedzas vairāk nekā simts gadu atpakaļ. Kazino atrodas prestižākajā Monako rajonā, un tas pievilina viesus no visas pasaules ar savu grezno interjeru un izcilajām azartspēlēm, kas piedāvā dažādas iespējas gan jaunajiem, gan pieredzējušiem spēlētājiem.

Vēsture

Monako jau izsenis ir slavens ar to, ka tas ir viens no slavenākajiem azartspēļu tūrisma galamērķiem visā pasaulē. Pateicoties holivudas filmām, vietas šarmam, Monako ar Montekarlo palīdzību piesaista miljonāru uzmanību visā pasaulē.

Montekarlo kazino vēsture sākās 1856. gadā, kad Monako princesei Karolīnai radās ideja izveidot azartspēļu vietu, kura ar ienākumu palīdzību spētu palīdzēt finansiālās grūtībās nonākušai Grimaldi aristokrātu dzimtai. Tas notika pateicoties tam, kad Monako zaudēja vairākus reģionus, kas ieguva neatkarību un atteicās maksāt olīveļļas un augļu nodokli. Izveidojot jauno ienākumu ieguves vietu – Montekarlo kazino, tas pirmos ienākumus sāka ģenerēt 1859. gadā un ir pat bijis laiks, kad kazino nopelnīja 90% no visiem valsts ienākumiem.

Kā nokļūt?

Ērtākais un ātrākais veids kā no Rīgas nokļūt Monako ir gaisa transports. Tuvākā vieta, kur Rīgas lidostai ir tiešie reisi ir Nica, Francija. Biļetes atlaižu sezona nav dārgas un lidojums aizņem apmēram 4h 45min.

No Nicas uz Monako var nokļūt ar mašīnu, taču, lai izvairītos no stāvvietu meklēšanas, iesakām doties ar vilcienu, kas iet no Nicas dzelzceļu stacijas un, kur biļete izmaksā vien dažus eiro. Par cik Monako nav liela pilsēta, tad līdz Montekarlo kazino, no Monako dzelzceļa stacijas var nokļūt ejot ar kājām 10 minūtes.

Kā spēlet Montekarlo kazino?

Varbūt Tu nemaz nevēlies spēlēt kazino, bet doties aizraujošā apskates gājienā. Droši to var darīt katru dienu līdz 13:00. Tu vari izmantot audio gidu vai arī vienkārši ienākt centrālajā kazino daļā un apjūsmot par iespaidīgo arhitektūru. Jebkurš var ienākt un uzņemt foto ēkas centrā un Tev nebūs jāievēro dresskods vai jāuzrāda dokumenti.

Sāksim ar to, ka lai tiktu iekšā kazino, Tev ir jābūt vismaz 18 gadus vecam. Pie ieejas Tev būs jāuzrāda pase.

Šajā miljonāru un superjahtu vietā, noteikti domāsi, ka ieeja šajā kazino ir ļoti dārga, taču tā nepavisam nav. Ieejot kazino netiks prasīta nekāda ieejas maksa, taču, ja vēlēsies nokļūt līdz ruletes galdiem, būs jāsamaksā neliela ieejas maksa – 17 EUR, no kuriem daļa tiek novrizīta Tavā spēļu budžetā.

Apmeklēt Montekarlo kazino var katru dienu no 10:00 līdz 13:00, taču spēļu istaba tiek atvērta 14:00.

Montekarlo kazino spēles

Montekarlo kazino ir slavens ar tā prestižajām galda spēlēm, kuru starpā ir vairākas spēles, kuras piedāvā arī licencētie online kazino. Šeit pieejams plašs galda spēļu klāsts, kā arī video spēļu automāti. Starp piedāvātājām spēlēm Montekarlo atradīsi:

  1. Rulete – Montekarlo ir slavena tieši ar ruletes spēlēm, tostarp vairāku veidu piedāvājumuā, kurā ir gan amerikāņu, gan franču ruletes versijas. Šī ir ļoti populāra spēle, kurā pieejami dažādi likmju limiti.
  2. Blekdžeks – šī ir Montekarlo otra populārākā kazino galda spēle uzreiz aiz ruletes. Šajā gad nepieciešams nedaudz prasmes, jo rezultāts atkarīgs no spēlētāju lēmuma. Blekdžekā katrs spēlētājs cenšas pietuvināties punktu skaitam – 21, to nepārsniedzot.
  3. Kauliņi – aizraujoša un ātra spēle, kurā pastāv vairāki noteikumi un variācijas. Katrs spēlētājs met divus metamos kauliņus un izkrutušais punktu skaits noteiks vai esi laimējis vai zaudējis. Minimālā likme Montekarlo kazino – 10 EUR.
  4. Punto Banco jeb Bakarata – spēles mērķis ir uzminēt, kas uzvarēs katrā gājienā: punto (spēlētājs), Banco (kazino) vai neizšķirts. Šajā kāršu spēlē katrai kārti ir sava vērtība un maksimālais punktu skaits ir 9.
  5. Spēļu automāti – neviens kazino nav iedomājams bez video spēļu automātiem un tie atrodami ir arī Montekarlo kazino. Lai arī, salīdzinot ar Lasvegasu, to šeit ir krietni mazāk, tie noteikti sniegs lieliskas azarta izjūtas, kā arī tie ir pavisam viegli saprotami.

Ģērbšanās kods

Par cik Montekarlo kazino ir diezgan ekskluzīva vieta, tad pašsaprotami, ka tajā tiek ievērots strikts ģērbšanās kods. Taču, tas nenozīmē, ka nevarēsi to apmeklēt ekskursijas nolūkos šortos un t-kreklā. Apmeklējot brīvās piekļuves zonas – ieejas halli, restorānu, ģērbšanās kodu var neievērot, taču tam jābūt piedienīgam.

Apmeklējot spēļu zonu, netiks ielaistas personas ar šortiem, sporta apģērbu, džinsas ar caurumiem, skriešanas apaviem, sandalēm un pludmales apģērbu. Sākot ar 19:00, ieteicams vilkt tumšas džinsas, kā ar iekšā var tikt ielaisti ar tumšiem sporta apaviem. Lai arī tiek ievērots konservatīvs stils, joprojām ir ļauts izcelties ar stilu un izdomu.

Montekarlo kazino un F1

Monako ir pazīstama ar ikoniskajām F1 sacensībām, kas katru gadu vēlā Maijā vai Jūnija sākumā notiek Monako ielās. Monaco posms ir viens no senākajiem un prestižākajiem F1 posmiem pasaulē un Tajā piedalās vadošie F1 piloti no visas pasaules. Pirmais Monako F1 posms notika 1929. gada 14. Aprīlī, kurā uzvarēja Viljams Grovers-Viljams ar Bugatti Type 35B. Tolaik vēl šajās sacensībās varēja piedalīties tikai ar uzaicinājumu.

Monako F1 posms notiek parastajās pilsētas ielās, kas arī viena no visgrūtākajām F1 trasēm pasaulē. Pateicoties tam, ka sacensības notiek pašā pilsētas centrālajā daļā, tā ir ļoti tehniski sarežģīta un no pilotiem tiek prasītas augstākās prasmes un precizitāte.

Interesanti fakti

Montekarlo kazino ir iedvesmas avots daudziem filmu režisoriem un producentiem. Šeit ir uzņemtas vairākas populāras filmas: Casino Royale, Oceans Twelve, Fast and Furious 5 un daudz citas.

Lai arī Montekarlo kazino ir populārākā vieta valstī, Monako valsts pilsoņi nemaz nevar spēlēt kazino spēles vai arī pat ieiet iekšā kazino telpās. Pateicoties 1987. gada izdotam likumam, Montekarlo kazino nevar apmeklēt par karaliskās ģimenes pārstāvji, lai izvairītos no iespējām krāpšanām, kad krupjē palīdzētu kādam zināmam cilvēkam.

Lielākais džekpots Montekarlo kazino ir 409900 USD un tas iegūts vēl tikai nesen – 2021. gada, 25. februārī.

Labākais laiks

Vislabākais laiks, kad apmeklēt Monako un Montekarlo kazino ir pavasarī (Aprīlis – Maijs) vai arī rudenī (Septembris – Oktobris), kad laiks ir vēl silts un tūristu skaits ir mazāks. Vasaras mēnešos tūristu skaits Monako ir ļoti augsts, kas traucē ērti pārvietoties pa šīs valsts mazo platību, kā arī laiks mēdz būt nepanesīgi karsts. Savukārt ziemas mēnešos laikapstākļi nebūs tādi, lai pilnībā varētu izbaudīt šo galamērķi, jo Novembrī – Martā bieži ir vēss un lietains. Ņem vērā, ka Monako bieži notiek dažādi lieli notikumi, piem. F1 sacensības vai arī Starptautiskais Uguņošanas festivāls. Tādos brīžos tūristu ir vēl vairāk un arī viesnīcu cenas tiek strauji paceltas.

Leklērs Saūda Arābijas GP saņems desmit starta vietu sodu

0

Sakarā ar atļauto mašīnas komponenšu skaita pārsniegšanu šonedēļ gaidāmajā F1 pasaules čempionāta posmā Saūda Arābijā Šarls Leklērs saņems desmit starta vietu sodu.

Bahreinas GP sacensību dienas rītā Ferrari atklāja, ka formulas jaudas agregāta kontroles elektronikā novērojama neatbilstoša darbība. Tika pieņemts lēmums to nomainīt. Sacīkstē Leklērs 40. aplī apstājās jaudas trūkuma dēļ un vēlāk noskaidrojās, ka tieši kontroles elektronika vainojama pie šīs izstāšanās.

Sezonas laikā atļauts izmantot tikai divus kontroles elektronikas komplektus. Tikmēr šodien Ferrari vadītājs Frederiks Vasērs apstiprināja, ka to atkal būs nepieciešams nomainīt.

Tas nozīmē, ka Leklēram uz sacensībām Džidas trasē automātiski pienāksies desmit starta vietu sods. Šis būs pirmais starta vietu sods, kas šosezon piespriests kādam no pilotiem.

Verstapens domā par F1 pilota karjeras beigšanu

0

Lai gan Makss Verstapens pašlaik ir tikai 25 gadus vecs un pašā panākumu plaukumā, jau šobrīd viņš domā par karjeras beigšanu. Punkts varētu tikt pielikts jau pēc sešiem gadiem.

Dalību F1 čempionātā Verstapens uzsāka 17 gadu vecumā un šobrīd paguvis izcīnīt jau divus titulus un kopumā 36 uzvaras atsevišķos posmos. Sportistam ir līgums ar Red Bull komandu līdz 2028. gadam un, tam noslēdzoties, savai karjerai holandiešu pilots varētu likt punktu.

“Ja Maksam viss būs apnicis, pēc 2028. gada viņš varētu beigt karjeru,” stāsta Red Bull konsultants Helmuts Marko. “Verstapens ir tāda tipa cilvēks, kurš varētu pieņemt šādu lēmumu.”

Arī pats sacīkšu braucējs neslēpj, ka jau šobrīd prāto par karjeras beigšanu 31 gada vecumā.

“Es zinu, ka man ļoti ir paveicies ar iespēju pilotēt Formula 1 mašīnu,” saka divkārtējais pasaules čempions. “Es varu darīt to, ko gribu, bet kaut kādā brīdī tam vairs nebūs nozīmes. Jau tagad man ir daudz plānu, ko gribu darīt. Runa ir arī par dzīves kvalitāti. Dzīvē ārpus Formulas 1 ir arī citas lietas. Tagad man ir līgums līdz 2028. gadam. Tad jau skatīsimies, kas būs pēc tam. Negribu savus fiziski labākos gadus pavadīt tikai Formulā 1. 23 vai 24 posmi sezonā, tas ir stipri par daudz.”

Ferrari komandas iekšienē saspringta situācija

0

Jau pēc aizvadīta viena posma jaunajā F1 čempionāta sezonā Ferrari komandas iekšienē valda ļoti saspringta gaisotne, vēsta Itālijas un citu pasaules valstu autosporta mediji. Jaunajam komandas vadītājam Frederikam Vasēram esot sliktas attiecības ar izpilddirektoru Benedeto Vinju, kamēr Šarls Leklērs vadībai atklāti paudis neapmierinātību ar jauno mašīnu.

Laikraksts La Gazzetta dello Sport ziņo, ka Leklērs pieprasījis privātu tikšanos ar Ferrari rūpnīcas galveno vadītāju Džonu Elkanu. Sarunas tēma nav noslēpums – sportists ir ļoti neapmierināts ar to, kas tika piedzīvots sezonas pirmajā posmā Bahreinā. Ferrari mašīnas ātruma ziņā zaudēja Red Bull, bet Leklērs izstājās no trešās pozīcijas tehnisku problēmu dēļ.

Tāpat tiek baumots par jaunā Ferrari F1 komandas vadītāja Vasēra nesaskaņām ar citu augsta ranga kolēģi Vinju. Viņš esot uzņēmies daļu no pienākumiem, kas iepriekš gūlās uz Matijas Binoto pleciem. Līdz ar to Vasēram komandā neesot tāda ietekme, kādu viņš bija gaidījis. Piemēram, viņam nav teikšana par lēmumiem, kas attiecas uz komandas personālu, kā arī sponsoriem. Vasērs esot gribējis noslēgt darījumu ar kādu sponsoru, bet Vinja šo ieceri liedzis, teikts Corriere dello Sport publikācijā.

Pats Vasērs, kurš iepriekšējos gados vadīja Alfa Romeo komandu, pauž pretējo: “Tagad man pieejami tādi resursi un ietekme pieņemt lēmumus, kāda agrāk nekad nav bijusi.”

Paralēli tiek ziņots, ka Ferrari sporta direktors Lorēns Mikīss gatavojoties pamest komandu. Šobrīd jau arī pavisam atklāti zināms, ka Ferrari aerodinamikas nodaļas vadītājs Davids Sančess, tiklīdz beigsies piespiedu atvaļinājums, pievienosies McLaren vienībai. Mikīss tikmēr esot iecerējis darbu turpināt F1 čempionāta pārvaldē Stefano Domenikali pakļautībā. La Gazzetta dello Sport ziņo, ka komandu jau atstājuši arī galvenais sacīkšu menedžeris Džonatans Džiakobaci, kā arī stratēģijas nodaļas boss Inaki Rueda.

Andretti F1 komanda nolīgusi tehnisko direktoru

0

Topošā F1 čempionāta komanda Andretti ir nolīgusi bijušo Renault vienības tehnisko direktoru Niku Česteru. Šādu amatu viņš ieņems arī jaunajā projektā.

2013. gadā Česters tehniskā direktora postenī nomainīja amatā Džeimsu Elisonu, kad komanda vēl bija pazīstama kā Lotus. Atbildīgos pienākumus viņš turpināja pildīt līdz 2020. gadam, pirms pārgāja strādāt uz Formula E čempionātu. Tur viņš pievienojās Mercedes rūpnīcas komandai un bija tās daļa, kad 2021. un 2022. gadā izdevās uzvarēt pilotu ieskaitē.

Portāls Motorsport.com no saviem avotiem uzzinājis, ka Česteru savā pusē tagad pārvilinājusi topošā F1 komanda Andretti, kuras rindās viņa pienākums būs pārraudzīt tehnisko jomu.

Karjeru F1 čempionātā Česters uzsāka tālajā 1994. gadā Simtek vienībā, nākamajā sezonā strādāja Arrows nometnē, bet 1997. gadā kļuva par iepriekšējās sezonas čempiona Deimona Hila inženieri. Vēlāk viņš strādājis arī ar Miku Salo un Pedro de la Rosu. 2000. gadā Česters uzsāka darbu Benetton komandā, kurā palika nākamās divas desmitgades, mainoties gan tās īpašniekiem, gan nosaukumam.

Lai gan Andretti dara visu iespējamo, lai tiktu uzņemta Formula 1 saimē, pagaidām no čempionāta un to pārstāvošajām komandām reakcija ir vēsa. Lai gan Andretti jau ieguvusi koncerna General Motors atbalstu, paralēli notiek centieni amerikāņu vienībai palielināt pirmreizējo dalības maksu. Šobrīd tā noteikta 200 miljonu ASV dolāru apmērā, bet varētu tikt palielināta līdz pat 600 miljoniem.

Marko: “F1 tituls Mercedes komandai šosezon ir neaizsniedzams”

0

Ņemot vērā tēriņu ierobežojumus, Mercedes vienībai neizdosies uzlabot savu mašīnu, lai ar to šogad būtu iespējams cīnīties par F1 titulu, uzskata Red Bull konsultants Helmuts Marko.

Sezonas pirmajā posmā kļuva skaidrs, ka Mercedes formulas veiktspējas ziņā tālu atpaliek no Red Bull jaunajiem spēkratiem. Ne Luiss Hamiltons, ne arī Džordžs Rasels Bahreinā nespēja iesaistīties cīņā par pjedestālu. Komanda pēc notikušā publicēja atklātu vēstuli līdzjutējiem, skaidrojot, ka nekāda panika Mercedes iekšienē nav un pārsteidzīgi lēmumi netiks pieņemti.

“Mēs nepanikojam un nepieņemsim nepārdomātus lēmumus,” tajā teikts. “Godīgi un neslēpti apzināmies to, kur pašlaik atrodamies. Un mēs steidzami, bet mierpilni strādājam, lai izveidotu atgūšanās plānu, koncentrējoties gan uz to, kas paveicams īstermiņā, gan vidējā termiņā un ilgtermiņā. Jau tagad gatavojam uzlabojumus uz nākamajām sacīkstēs un pēc tam būs vēl. Tomēr tas nebūs mirklīgi paveicams darbs. Formulā 1 nekādu sudraba ložu nav.”

Redzamas izmaiņas Mercedes formulai varētu būt jau šonedēļ Saūda Arābijā gaidāmajā posmā, savukārt pirmie būtiskie uzlabojumi gaidāmi vēlāk. Iespējams, uz sacensībām Imolas trasē Hamiltona un Rasela spēkrati jau būs aprīkoti ar Red Bull stila sānu pontoniem. Pagaidām gan tas viss tiek runāts vien baumu līmenī.

“Ierastā mēroga izmaiņas, kas nodrošina uzlabojumus piespēdējspēka jomā, neļaus mums panākt Red Bull komandu,” reālists ir komandas boss Toto Volfs. “Mums nepieciešams veikt lielus soļus attīstībā, jo šobrīd atpaliekam ļoti tālu.”

Red Bull konsultants Helmuts Marko uzskata, ka budžeta griesti neļaus Mercedes šosezon iesaistīties cīņā par tituliem pilotu un komaudu ieskaitē.

“Šobrīd tu savās iespējās esi ierobežots,” viņš skaidro. “Pat tad, ja uzbūvē pilnīgi jaunu mašīnu, pēc tam finansiālo ierobežojumu dēļ tāpat būs grūti. Tādēļ domāju, ir reāli sacīt, ka Mercedes komandai pasaules čempionu tituls nav aizsniedzams.”

Igaunis Juri Vips aizvadījis IndyCar testus

0

IndyCar testus aizvadījis igauņu pilots Juri Vips, kurš šobrīd lūko karjeru turpināt Amerikā.

Rahal Letterman Lanigan Racing komandā Vips testus veica jau pagājušā gada oktobrī, bet tagad viņam radās vēl viena iespēja. Komandas pamatsastāva braucējs Džeks Harvijs turpina atlabt pēc pirmajā posmā Sanpītersbugas ielu trasē avārijā gūtās traumas, tādēļ testos vakar pie stūres viņa vietā sēdās Vips.

Oficiālie testi norisinājās Barber Motorsports Park trasē un ātrākie tajos bija Team Pernske piloti. Labāko rezultātu sasniedza Skots Makloklins, kurš vienīgais veica virs 100 apļiem, aiz viņa ierindojās Vils Pauvers.

Vips noriņķoja kopumā 91 apli un starp 16 braucējiem ierindojās 13. pozīcijā. Jāpiebilst, ka otrs Rahal Letterman Lanigan Racing braucējs Kristians Lundgārds bija trešais ātrākais. Vips viņam zaudēja 0.9 sekundes, bet no Makloklina atpalika virs 1.2 sekundēm. Komandas trešais pilots Greiems Reihels bija devītais.

ASV pārstāvošais lietuvietis Deivids Malukas testos uzrādīja septīto rezultātu. Šobrīd viņš aizvada otro sezonu IndyCar čempionātā, pārstāvot Dale Coyne Racing nometni.

Rezultāti: