Ņemot vērā šī brīža situāciju kopvērtējumā, Makss Verstapens jau nākamajā F1 posmā, kas oktobra sākumā notiks Singapūrā, var kļūt par čempionu. Viņš atzīst, ka tie panākumi, ko izdodas gūt šobrīd, ir kaut kas grandiozs, kas noteikti jāizbauda.
Pirms nepilnas nedēļas Itālijā Verstapens guva piekto uzvaru pēc kārtas un 11. visā sezonā, pārsvaru kopvērtējumā pār Šarlu Leklēru palielinot līdz 116 punktiem. Ja nākamajā posmā viņam to izdosies palielināt vēl par 17 punktiem, Verstapens būs kļuvis jau par divkārtēju pasaules čempionu. Šīs izredzes, protams, ir tīri matemātiskas.
“Tas ir kaut kas apbrīnojams, ko mēs šobrīd piedzīvojam savā komandā,” atzīst “Red Bull” pilots. “Šis mums ir neticami labs gads un ir svarīgi to izbaudīt. Dažādās trasēs mums ir bijuši dažādi izaicinājumi, un šobrīd izskatās, ka mašīna ir spējīga jebkurā trasē. Esam ārkārtīgi priecīgi par to.”
Vēl tikai divreiz jāfinišē pirmajam, lai Verstapens panāktu Sebastianu Fetelu un Mihaelu Šūmaheru vienas sezonas laikā visvairāk izcīnīto uzvaru ziņā. Līdz sezonas beigām vēl seši posmi un, ņemot vērā Verstapena šī brīža ātrumu, nebūtu nekas neparasts, ja viņš šo rekordu arī gāztu. Interesanti arī, ka pēdējās trīs sacīkstēs holandiešu braucējs ne reizi nav startējis augstāk par septīto pozīciju, bet visas reizes uzvarējis.
Verstapens atzīst, ka tagadējie panākumi viņam atgādina pēdējos gadus kartingā, taču spēt kaut ko tādu atkārtot “Formulā 1” ir pavisam citas sajūtas.
“Tas bija laiks, kad mans mērķis bija nokļūt F1 čempionātā,” viņš stāsta. “Protams, tu izbaudi to, ko sasniedz, bet tajā pašā laikā saproti, ka vēl ir tāls ceļš ejams, līdz nonāksi savā mērķī. Tagad šis sajūsmas vilnis ir savādāks. Bet jāsaka, ka arī mans pēdējais gads kartingā bija jauks.”
2002. gadā Mihaels Šūmahers izcīnīja titulu kad līdz čempionāta beigām bija atlikuši seši posmi. Kopš tā laika ne reizi čempions nav ticis noskaidrots tik ātri. Verstapenam gan šo nosacīto rekordu gāzt neizdosies, jo pat tad, ja viņš titulu iegūs jau Singapūrā, tobrīd līdz sezonas beigām būs vairs tikai pieci posmi.
Amerikāņu pilota Koltona Hertas cerības uz pievienošanos F1 pasaules čempionātam ir izgaisušas. “Red Bull” ir apturējusi tai piederošās “AlphaTauri” komandas centienus piesaistīt amerikāni savam sastāvam uz nākamo sezonu.
“Red Bull” bija plāns palīdzēt Hertam nokļūt līdz startēšanai “Formulā 1”, kur nākamgad viņš varētu braukt Pjēra Gazlī vietā. Problēma ir ar F1 superlicences iegūšanu, jo Hertam šobrīd ir tikai 32 no obligātajiem 40 punktiem, kas nepieciešami, lai tā tiktu piešķirta automātiski. “Red Bull” centās pierunāt FIA pieļaut izņēmumu, taču arvien vairāk sāka izskatīties, ka superlicence Hertam piešķirta netiks.
Vēl gan cerības arī tādā gadījumā nebija zaudētas, jo Herta varētu piedalīties kādā čempionātā, kas norisinās ziemā, tādā veidā nopelnot vajadzīgos punktus. “Red Bull” vadība tomēr pieņēmusi lēmumu netērēt savu laiku, lai ietu šādu ceļu. Tiesa, līdz tam “Red Bull” darīja visu iespējamo, arī noorganizēja Hertam privātos F1 testus “Alpine” komandā. Tie bija paredzēti nākamajā nedēļā, bet tagad, pēc neoficiālas informācijas, ir atcelti.
Viens risks būtu, ka gadījumā, ja Herta attiecīgajā ziemas čempionātā nostartētu nesekmīgi un neiegūtu nepieciešamos superlicences punktus, īsi pirms sezonas sākuma “AlphaTauri” komanda paliktu bez viena no pilotiem.
“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko uzskata, ka tādā veidā “Formula 1” ir zaudējusi iespēju palielināt interesi par čempionātu ASV tirgū. Tāpat Marko pauž, ka tas ir neizprotami, ja tādam pilotam kā Herta būtu jāpierāda sava spēja droši braukt F1 sacīkstēs. Sportists uzvarējis septiņos “IndyCar” posmos un viņam vēl šogad būtu iespēja iegūt pieredzi vairākos oficiālajos F1 treniņbraucienos.
“Žēl, ka cilvēki nesaprot, kāda vērtība ir amerikāņu pilotam, sevišķi, ja tas ir tāds braucējs kā Koltons Herta,” intervijā “motorsport-total.com” sacīja Marko. “Tas satricinātu Amerikas tirgu, sevišķi, ja vēl tur norisinās trīs F1 sacīkstes.”
Vēl gan pastāv iespēja, ka Gazlī tomēr pāries uz “Alpine”, bet tikai tad, ja Marko atradīs viņam kādu pienācīgu aizstājēju. Pēdējā informācija liecina, ka tas varētu būt kāds no “Red Bull” junioru sistēmas braucējiem. Tāpat ir diezgan skaidrs, ka tas noteikti nebūs Miks Šūmahers, par ko baumoja iepriekš.
Fernando Alonso jau iepriekšējā posmā Itālijā panāca Kimi Raikonenu visvairāk F1 startus veikušo braucēju sarakstā un drīz viņu pārspēs. Spānis savā karjerā gatavojas aizvadīt vismaz 400 sacīkstes, un neslēpj, ka slikts pilots kaut ko tādu sasniegt nevarētu.
Moncā Alonso aizvadīja 349. posmu savā F1 karjerā, un tikpat reižu pie starta līnijas stājies arī Kimi Raikonens, kurš savai karjerai punktu pielika pēc jau pēc 2021. gada sezonas. Oktobra sākumā Singapūrā Alonso kļūs par absolūto rekordistu, turklāt gatavojas startēt F1 čempionātā vēl vismaz divus nākamos gadus, jo viņam par to jau noslēgts līgums ar “Aston Martin”. Līdz 2024. gada sezonas beigām Alonso varētu būt sasniedzis 400 aizvadītu posmu robežu.
“Es zinu šo statistiku, jo katru nedēļu tā atkal un atkal tiek atkārtota, bet es tajā daudz neiedziļinos,” atzīst Alonso. “Esmu laimīgs, ka tik daudzus gadus varu būt “Formulā 1″, un vēl priekšā ir divi gadi vai cik jau es vēl šeit startēšu. Jebkurā gadījumā, es sasniegšu 400 sacīkšu robežu, un tas ir milzīgs cipars. Tas parāda manu kaisli pret šo sportu un manu disciplīnu, sacensties augstākajā līmenī. Ja tu nerādīsi labu sniegumu, neviena komanda tev nedos iespēju aizvadīt 400 posmus. Tas ir pilnīgi noteikti.”
Alonso savā karjerā divreiz kļuvis par čempionu, paveicot to 2005. un 2006. gada sezonā, kad pārstāvēja “Renault” komandu. Viņam izdevies uzvarēt 32 reizes, pēdējo no tām 2013. gadā ar “Ferrari”. Pjedestāls tikmēr iekarots kopsummā 98 sacīkstēs, pēdējo reizi pērn. Tāpat uz šo brīdi Alonso kontā ir 22 pirmās starta vietas, 23 sacīkšu ātrākie apļi un jau 2039 izcīnīti punkti.
“Alpine” komandā Alonso startēs vēl sešās sacīkstēs, bet jau nākamgad būs “Aston Martin” pilots. Šīs komandas pārstāvis Toms Makkulo, kurš ir atbildīgais par mašīnu veiktspēju, izskaidrojis, kāpēc parakstīts kontrakts ar Alonso.
“Skatoties viņa veikumu no malas gan pagājušajā, gan šajā sezonā, viņš ir konkurētspējīgs un ar lielu gribu parādīt labu sniegumu,” skaidro Makkulo. “Mēs redzam to darbu, ko viņš katru sacīkšu nedēļu paveic “Alpine” sastāvā. Nevaru vien sagaidīt, kad Fernando ieradīsies pie mums, un mēs varēsim redzēt, ko varam no viņa mācīties un, kā viņš var palīdzēt mums iet uz priekšu. Viņš ir ļoti sīksts pilots. Labs pilots, kurš gadu gaitā ir spējis gūt vairāk punktus, nekā atļauj mašīnas veiktspēja. Augstākās klases sacīkšu braucēji vienmēr uz to ir spējīgi.”
Sebastians Fetels centies izskaidrot, kādēļ viņa pārstāvētajai “Aston Martin” komandai neizdodas progresēt. Četrkārtējais F1 čempions atzinis, ka budžeta griestu dēļ šosezon grūtāk nekā jebkad ir atgūt iekavēto, ja kopš sezonas sākuma komanda nav pietiekami ātra.
Pērnā sezona “Aston Martin” komandai tās pašreizējā veidolā bija pirmā, tika gūta septītā vieta Konstruktoru kausā, bet Fetels Baku trasē pat sasniedza otro pozīciju. Sākoties F1 jaunajai noteikumu ērai, ieskaitot striktākus ierobežojumus tēriņu jomā, šogad “Aston Martin” piedzīvojusi regresu. Punktus izdodas gūt tikai atsevišķās sacīkstēs, bet augstākais rezultāts ir sestā vieta, ko Austrijā sasniedza Fetels. Konstruktoru kausā pašlaik tiek ieņemta priekšpēdējā, devītā pozīcija.
Fetels labi apzinās, ka būtu grūti sezonas laikā no lēnākās komandas kļūt par ātrāko. Tajā pašā laikā, šobrīd, kad komandām ir ļoti ierobežotas iespējas ieguldīt līdzekļus attīstībā, progresēt kļuvis grūtāk nekā jebkad.
“Kopumā tā aizvien ir tā pati vecā spēle, nekas nav mainījies,” sacīja Fetels. “Cik atceros, šādi ir bijis jau sen. Nekad neesmu redzējis, ka komanda, kas sezonas sākumā būtu pēdējā, sezonas beigās jau brauktu visiem pa priekšu. Nav iespējams šādi atgūt zaudēto. Bet šis, iespējams, ir visgrūtākais gads no visiem, jo vairs nedrīkst tērēt naudu.”
“Aston Martin” komandas boss Miks Kraks paudis, ka nākamie divi posmi, kas notiks Singapūrā un Japānā, komandām avāriju dēļ varētu izmaksāt īpaši dārgi. Līdz ar to komanda nevar saplānot visu.
“Tu nekādi nevari izplānot visu līdz pēdējam penijam, jo vienmēr vajag atstāt rezervi, ja nu notiek kāds incidents,” skaidro Kraks. “Mums paveicies, ka “Aston Martin” nav bijis daudz šādu negadījumu. Tomēr nākamās sacīkstes notiks Singapūrā un Suzukā, kur potenciāli iespējami lieli izdevumi. Šobrīd mums viss ir labi, bet komfortabli justies nevaram.”
Lai gan Konstruktoru kausā “Aston Martin” ieņem devīto vietu, līdz priekšā esošajai “AlphaTauri” pietrūkst tikai astoņu punktu, kamēr par deviņiem punktiem vairāk ir “Haas” vienībai.
Luiss Hamiltons vēl nesen krietni pozitīvā manierē izteicās par “Mercedes” izredzēm šosezon izcīnīt uzvaru, taču tagad septiņkārtējais čempions vairs nav noskaņots tik entuziastiski. Viņš atzinis, ka būs nepieciešama kārtīga veiksmes deva, lai uzvarētu kādā no atlikušajiem posmiem.
F1 tehnisko noteikumu jaunās ēras pirmās sezonas līdzšinējās sacīkstēs Hamiltons un viņa pārinieks Džordžs Rasels pa abiem desmit reizes izcīnījuši trešo vietu, kā arī trīs reizes – otro. Konstruktoru kausā pašlaik “Mercedes” ieņem trešo vietu, tikai 35 punktus zaudējot “Ferrari”. Vēl atlikuši seši posmi, un šī var kļūt par pirmo sezonu, kurā Hamiltons nav uzvarējis ne reizi. “Mercedes” komandai arī vairs nav plānoti būtiski mašīnas uzlabojumi, jo resursi jau pārslēgti darbam pie 2023. gada modeļa izstrādes.
“Mums jābūt reālistiem, jo “Red Bull” komanda ir gandrīz neuzveicama,” sacīja Hamiltons, kurš pēdējos trīs posmos nav kāpis uz pjedestāla. “Tur jāizdara kaut kas tiešām liels, lai to mašīnu pārspētu. Veiktspējas ziņā viņi ir absolūti priekšā visiem citiem. Mēs viņus nenoķersim, jo mums vairs nav plānoti uzlabojumi. Līdz ar to, uzvarai būs nepieciešama veiksme. Bet tas nav pavisam neiespējami, jo Budapeštā potenciāli mēs viņus varējām pārspēt. Verstapens gan parasti brauc pa priekšu vēsā mierā, tāpēc nekad nevar zināt, kāds būtu viņu pilnais ātrums.”
Iepriekšējā posmā Moncā Rasels guva trešo vietu, bet Hamiltons, kurš startēja no beigām, finišēja piektais. Komandas vadītājs Toto Volfs uzskata, ka tas bija labākais, ko “Mercedes” varēja paveikt.
“Jā, tas bija labākais iespējamais iznākums,” atzina Volfs. “Bija iedvesmojoši redzēt, ka sacīkstes sākumā Džordžs tik labi turējās. Sarūgtinošākais ir tas, ka mēs viņam neesam spējuši iedot mašīnu, ar ko varētu cīnīties par uzvarām, turklāt atpaliekam diezgan daudz. Tāda ir realitāte. Jau simulatorā Moncas trasē mums neklājās labi. Ceru, ka būsim ātrāki nākamajos posmos un varēsim pacīnīties ar vadošajiem braucējiem. Runājot par Luisu, tiklīdz viņš tika ārā no burzmas, sevi parādīja labi un aizvadīja perfektu sacīksti. Bet arī tad, ja nebūtu drošības mašīnas došanās trasē, viņš tāpat finišētu piektais. Līdz ar to esmu apmierināts ar to. Vērtējot kopumā – no absolūtā viedokļa, labākais, ko varējām sasniegt, bet relatīvi tas nav pietiekoši.”
Bijušais “Haas” F1 komandas braucējs Antonio Džiovinaci saņēmis uzaicinājumu piedalīties īpašos testos pie “Alpine” formulas stūres, liekot domāt, ka itālis ir starp konkurentiem uz Fernando Alonso vietu nākamajā sezonā. Tikmēr Izraēlas pārstāvis Roberts Švarcmans piedalīsies Amerikas GP treniņos ar “Ferrari”.
“Alpine” sākotnēji centās iekārtot vietu savam jauniešu akadēmijas talantam Oskaram Piastri, tomēr pēc austrālieša pievienošanās “McLaren”, komandas izpilddirektors Lorēns Rosi uzsvēris, ka vēlās piesaistīt braucēju ar pieredzi, kas Antonio Džiovinaci gadījumā netrūkst – itālis “Alfa Romeo” sastāvā veica trīs pilnas sezonas, regulāri izrādot konkurenci titulētajam komandas biedram Kimi Raikonenam.
Džiovinaci joprojām ir līgums ar “Ferrari”, kas palīdzēja Itālijā izkārtot vietu piektdienas treniņos pie “Haas” formulas stūres. Kontrakts gan paredz, ka “Ferrari” nestāsies ceļā, ja cita komanda būs gatava viņu nolīgt kā savu sacīkšu brauceju.
Mēneša beigās Hungaroringā notiekošajos testos ar pagājušās sezonas “Alpine” mašīnu savus spēkus izmēģinās jau pieminētais Džiovinaci, Moncas sacīkšu varonis Niks de Vrīss, IndyCar zvaigzne Koltons Herta, kā arī motošosejas leģendas Mika Dūena dēls Džeks, kurš šogad demonstrē lieliskus rezultātus Formula 2 čempionātā. Iespējams, tieši šis kvartets sadalīs brīvo vakanci savā starpā.
Tikmēr savu debiju Formula 1 Grand Prix nedēļas nogalē piedzīvos Roberts Švarcmans. “Ferrari” viņam sniegs iespēju piedalīties Amerikas GP piektdienas treniņbraucienos 21. oktobrī Ostinas trasē.
Katrai komandai sezonas laikā divreiz jādod vieta jaunajiem braucejiem. Par spīti F2 vicečempiona godam pērn Švarcmans neatrada sev vietu F1 čempionātā šai sezonā, tomēr palika uzticīgs “Ferrari” akadēmijai, kļūstot par tās rezerves braucēju.
22 gadus vecais sportists uzauga Sanktpēterburgā un pārstāvēja Krievijas Federāciju. Švarcmans ir dzimis Telavivā, tādēļ dubultpilsonības dēļ kopš šī pavasara notikumiem startē zem Izraēlas karoga.
Arī šoziem autosportistu iemīļotās ‘Race of Champions’ sacensības risināsies uz Baltijas jūras ledus, turklāt dalībnieku sarakstā atrodami bijušie F1 čempioni Mika Hakinens un Sebastians Fetels.
Lai gan vēsturiski ‘Race of Champions’ sacensības tika organizētas rallija braucējiem, pasākums ātri vien izauga, pulcējot spožākās zvaigznes no dažādām motorsporta kategorijām. Pēc vairāku gadu pauzes pasākums atgriezās pagājušajā ziemā ar speciāli izveidotu trasi Pite Havsbadā Zviedrijā, nepilnu 100 kilometru attālumā no Polārā loka.
Organizatori apstiprinājuši, ka sacensību norises vieta paliek nemainīga. Nākamā gada 28. un 29. janvārī uz Baltijas jūras ledus un sniega savu dalību jau apstiprinājuši pagājušā gada nāciju kausa ieguvēji Peters un Olivers Solbergi, W Series čempione Džeimija Čadvika, kā arī šīm mēneša sākumā Biķernieku trasē World RX sacensībās uzvaras guvušais Johans Kristofersons.
Tomēr arī Formula 1 saimei būs, kam sekot līdzi. Jau otro gadu pēc kārtas uz ‘Race of Champions’ dosies divkārtējais F1 čempions Mika Hakinens un četrkārtējais čempions Sebastians Fetels, kurš šīs sezonas beigās liks punktu savai profesionālajai braucēja karjerai.
Pērn Fetelam izdevās aizcīnīties līdz finālam, kura tika atzīts Sebastjēna Lēba pārākums, kamēr Mika Hakinens izkrita jau astotdaļfinālā pret NASCAR leģendu Džimmiju Džonsonu. Somu veterānam klājās labāk par Fetelu nāciju kausā, kur kopā ar Emīliju Kimilainenu tika sasniegts pusfināls.
Sagaidāms, ka tuvāko mēnešu laikā dalībnieku loku papildinās vēl virkne pasaulē pazīstamu braucēju.
Pagājušā gada čempions Alekss Palou arī nākamsezon startēs “Chip Ganassi Racing” sastāvā, neraugoties uz abu pušu konfliktu šīs sezonas otrajā pusē.
Visai amizanta situācija IndyCar čempionātā bija vērojama jūlija vidū. Leģendārā “Chip Ganassi Racing” komanda izplatīja preses relīzi, apstiprinot, ka 2021. gada čempions Alekss Palou paliks tās sastāvā arī uz 2023. gadu. Pats braucējs noliedza, ka būtu tam piekritis un dažas dienas vēlāk paziņoja, ka pievienosies “Arrow McLaren SP” komandai.
Ilgāku laiku Palou nākotne nebija skaidra, pie tam komanda pat iesūzēja savu braucēju tiesā. Tika baumots, ka kārtis esot “Chip Ganassi” rokās un ‘izpirkuma maksa’ esot 10 miljoni USD. Saprotams, ka “McLaren” uz ko tādu nebija gatava parakstīties.
Mierizlīgums beidzot panākts un Palou uz trešo gadu laiks “Chip Ganassi” komandā. Pēc titula pirmajā sadarbības gadā šī sezona bija ievērojami sarežģītāka, tomēr vienīgo uzvaru izdevās gūt sezonas pēdējā posmā Lagunasekas trasē, dominējoši finišējot pusminūti priekšā konkurentiem, tostarp šī gada čempionam Vilam Paueram. Kopvērtējumā Palou sasniedza piekto vietu.
Arī nākamgad Palou brauks vienā komandā ar Skotu Diksonu un Markusu Ēriksonu. Tikmēr “McLaren” šīs sāgas rezultātā paturēs Fēliksu Rozenkvistu, kurš arī nākamgad apvienos spēkus ar Patrisio O’Vārdu, kā arī uzņems Aleksu Rosi.
Neraugoties uz palikšanu “Chip Ganassi Racing” sastāvā, spāņu sportistam tiek sniegta lieliska izdevība veikt testus ar “McLaren” MCL35M modeli, ko 2021. gadā Formula 1 čempionātā izmantoja Lando Noriss un Daniels Rikjardo.
Apendicīta operācijas rezultātā radušās respiratorās komplikācijas lika svētdien ārstiem ievietot Aleksu Albonu intensīvās aprūpes daļā, taču taizemiešu izcelsmes Formula 1 braucējs veiksmīgi turpināja rehabilitācijas procesu un jau otrdien tiks izrakstīts no slimnīcas. Sportists varēs atsākt treniņprocesu un atgriezties pie “Williams” formulas stūres uz nākamo posmu Singapūrā.
‘The Race’ ziņo, ka Albona Itālijas GP aizvietotāju Niku de Vrīsu jau noskatījusi “Alpine” komanda, plānojot organizēt privātus testus Hungaroringā viņam un IndyCar zvaigznei Koltonam Hertam. Iespējams, tieši šie divi braucēji ir favorīti uz Fernando Alonso vietu. Herta gan nav sakrājis nepieciešamos superlicences punktus, tādēļ viņam jācer uz FIA labvēlību izņēmuma piešķiršanā.
“Aston Martin” komanda savu sastāvu jau nokomplektējusi – Fernando Alonso ienāks, bet Lenss Strols paliks. Noskaidrots, ka komandas rezerves braucēja amatā apstiprināts šīs sezonas Formula 2 čempions Felipe Drugovičs. Brazīlietis līdz šim bija viens no retajiem F2 elites braucējiem bez saistībām ar kādu F1 komandu.
Tikmēr tiek baumots, ka Niko Hulkenbergs varētu būt favorīts uz vietu “Haas” komandā, ja komanda neturpinās sadarbību ar Miku Šūmaheru. Antonio Džiovinaci dalību treniņbraucienos komandas vadītājs Guntars Steiners skaidro vienīgi ar “Ferrari” vēlmi izmēģināt savu rezerves braucēju, taču itāļu vienībai neesot nekādas teikšanas attiecībā uz “Haas” 2023. gada sastāva izvēli. Kandidātu lokā arī ir Pietro Fitipaldi, kurš esot tuvu liela sponsora piesaistei. Hulkenbergs ar “Haas” komandu tika saistīts jau iepriekš, neraugoties uz viņa ne visai labajām attiecībām ar Kevinu Magnusenu.
Ja Šūmaheram nāksies zaudēt vietu “Haas” sastāvā, viens no reālākajiem glābiņiem viņam varētu būt “Alpine”, kuru kandidātu loks gan pagaidām ir ļoti plašs, turklāt vienības izpilddirektors Lorēns Rosi norāda, ka nopietni izvērtē arī jauniešu akadēmijas braucēja Džeka Dūena spējas.
“Red Bull” savu dominanci turpināja apliecināt arī “Ferrari” mājās. Lai gan starta pozīciju sods apgrūtināja uzdevumu, Makss Verstapens ar to tika galā godam, tādēļ laiks ielūkoties kādi interesanti statistikas fakti tika fiksēti Itālijas Grand Prix laikā.
#1 Maksam Verstapenam šī bija jau 11. uzvara sezonā. Luiss Hamiltons šo robežu sasniedza četras reizes, bet nekad nespēja gūt vairāk par 11 uzvarām. Tas izdevies vienīgi Mihaelam Šūmaheram (13 uzvaras 2004. gadā) un Sebastianam Fetelam (13 uzvaras 2013. gadā). Šogad atlikuši vēl seši posmi. Tikmēr piecas uzvaras pēc kārtas ir Verstapena personiskais rekords.
#2 Matemātiski Verstapens titulu var nodrošināt jau nākamajā posmā Singapūrā, taču tikai uzvaras gadījumā pie nosacījuma, ka Leklērs gūst ne vairāk kā 3 punktus (četrus, ja Verstapens uzvar ar atrāko apli), bet Peress – ne vairāk kā 12 punktus (13 ātrākā apļa gadījumā).
Grafiks: Pirelli
#3 Līdz šim Monca bija vienīgā aktīvi izmantotā trase, kurā Verstapens vēl nebija kāpis uz pjedestāla. Tagad viņš ticis pie trofejas 30 dažādās trasēs, bešā paliekot vienīgi Mudžello, kas tika izmantota vienīgi 2020. gada Toskānas Grand Prix norisei un diez vai atgriezīsies F1 kalendārā tuvā nākotnē. Arī “Red Bull” komandai Monca nebija mīļa vieta – pēdējais pjedestāls te tikai izcīnīts pirms 9 gadiem.
#4 Itālija par laimes zemi nav uzskatāma arī “Alpine” komandai. Ar vismaz vienu mašīnu tai izdevies iekļūt Top 8 katrā posmā šosezon, izņemot abas trases Itālijā – gan Imolā, gan Moncā “Alpine” braucēji punktus neguva. Fernando Alonso pārtrūka sērija ar finišiem punktos 10 posmus pēc kārtas. Alonso arī panāca Kimi Raikonenu, ar 350 sacīkstēm tagad dalot visu laiku pieredzējušākā braucēja godu.
#5 Sacīkšu otrās vietas ieguvējs Šarls Leklērs vēlreiz neizmantoja pole position priekšrocības. Pēdējoreiz 8 pole position vienā sezonā ar “Ferrari” sasniedza Mihaels Šūmahers 2004. gadā. Zīmīgi, ka Šūmahers togad uzvarēja katru reizi, kad startēja no pole position, kamēr Leklērs nav izmantojis uzvaru kvalifikācijā jau pēdējās sešas reizes.
#6 Izdevību pacīnīties par uzvaru Leklēram pēdējos apļos laupīja fakts, ka sacīkstes beidzās aiz drošības mašīnas. Šī bija 13. reize, kad rūtotais finiša karogs sasniegts šādā veidā.
F1 sacīkšu finiši aiz drošības mašīnas
Nr.
Gads
Posms
Uzvarētājs
1
1997
Kanāda
Mihaels Šūmahers
2
1999
Kanāda
Mika Hakinens
3
2009
Austrālija
Džensons Batons
4
2009
Itālija
Rubenss Barikello
5
2010
Monako
Marks Vēbers
6
2012
Brazīlija
Džensons Batons
7
2014
Kanāda
Daniels Rikjardo
8
2014
Japāna
Luiss Hamiltons
9
2015
Ķīna
Luiss Hamiltons
10
2019
Bahreina
Luiss Hamiltons
11
2020
Bahreina
Luiss Hamiltons
12
2021
Beļģija
Makss Verstapens
13
2022
Itālija
Makss Verstapens
#7 Džordžs Rasels finišēja trešajā vietā. “Mercedes” komanda sasniegusi jaunu rekordu, šogad izcīnot 13 goda pjedestālus, tā arī netiekot pie uzvarām. Līdz šim visas komandas ar tik daudz trofejām vienā gadā vismaz reizi tikušas arī pie uzvaras. Pašam Raselam karjeras pirmā uzvara arī vēl jāgaida, neraugoties uz astoņiem pjedestāliem. Šai rādītājā rekordists ir Niks Haidfelds – 13 pjedestāli, 0 uzvaras.
#8 Mazliet tālāk aizmugurē septītajā vietā finišēja Lando Noriss. Britu sportistam šis kļūst par ieradumu – viņš finišējis septītajā vietā 5 no pēdējiem 6 posmiem. Arī kopvērtējumā Noriss ir tik vientuļā septītajā vietā, ka nākamajā posmā to spētu mainīt tikai Okona uzvara. Arī karjeras griezumā septītā vieta ir populārākais rezultāts Norisam (12 reizes).
#9 Pārsteidzošu pēdējā brīža debiju “Williams” sastāvā piedzīvoja Niks de Vrīss. Moncā viņš kļuva par 78. brauceju, kurš guvis punktus savā debijā un pirmo kopš Niko Rosberga 2006. gadā, kurš to paveicis ar “Williams”. Bez de Vrīsa no aktīvajiem braucējiem punktus debijā izdevies gūt arī Hamiltonam, Fetelam, Magnusenam, Saincam, Cunodam un Žou. Divi nīderlandieši vienlaikus F1 pēdējoreiz brauca 2006. gadā (Roberts Dornbuss “Red Bull” un Kristians Albērs “Midland”), taču Nīderlande nekad vēl nav varējusi lepoties ar diviem braucejiem punktos vienā posmā līdz aizvadītajai svētdienai.
#10 “Aston Martin” nedēļas nogale izvērtās murgaina – izstājās abi tās braucēji Sebastians Fetels un Lenss Strols. Līdz šim Strols bija vienīgais braucējs visā čempionātā, kurš bija klasificēts katrā no sezonas pirmajiem 15 posmiem. Tagad ikkatram pilotam vismaz reizi šī gada laikā pēdējos apļus nācies noraudzīties skatītāja lomā.
