“Red Bull” savu dominanci turpināja apliecināt arī “Ferrari” mājās. Lai gan starta pozīciju sods apgrūtināja uzdevumu, Makss Verstapens ar to tika galā godam, tādēļ laiks ielūkoties kādi interesanti statistikas fakti tika fiksēti Itālijas Grand Prix laikā.

#1 Maksam Verstapenam šī bija jau 11. uzvara sezonā. Luiss Hamiltons šo robežu sasniedza četras reizes, bet nekad nespēja gūt vairāk par 11 uzvarām. Tas izdevies vienīgi Mihaelam Šūmaheram (13 uzvaras 2004. gadā) un Sebastianam Fetelam (13 uzvaras 2013. gadā). Šogad atlikuši vēl seši posmi. Tikmēr piecas uzvaras pēc kārtas ir Verstapena personiskais rekords.

#2 Matemātiski Verstapens titulu var nodrošināt jau nākamajā posmā Singapūrā, taču tikai uzvaras gadījumā pie nosacījuma, ka Leklērs gūst ne vairāk kā 3 punktus (četrus, ja Verstapens uzvar ar atrāko apli), bet Peress – ne vairāk kā 12 punktus (13 ātrākā apļa gadījumā).

#3 Līdz šim Monca bija vienīgā aktīvi izmantotā trase, kurā Verstapens vēl nebija kāpis uz pjedestāla. Tagad viņš ticis pie trofejas 30 dažādās trasēs, bešā paliekot vienīgi Mudžello, kas tika izmantota vienīgi 2020. gada Toskānas Grand Prix norisei un diez vai atgriezīsies F1 kalendārā tuvā nākotnē. Arī “Red Bull” komandai Monca nebija mīļa vieta – pēdējais pjedestāls te tikai izcīnīts pirms 9 gadiem.

#4 Itālija par laimes zemi nav uzskatāma arī “Alpine” komandai. Ar vismaz vienu mašīnu tai izdevies iekļūt Top 8 katrā posmā šosezon, izņemot abas trases Itālijā – gan Imolā, gan Moncā “Alpine” braucēji punktus neguva. Fernando Alonso pārtrūka sērija ar finišiem punktos 10 posmus pēc kārtas. Alonso arī panāca Kimi Raikonenu, ar 350 sacīkstēm tagad dalot visu laiku pieredzējušākā braucēja godu.

2022 #ItalianGP 🇮🇹 Timelapse#F1 #Formula1 pic.twitter.com/y0qNpmj5UU

— F1Visualized (@f1visualized) September 12, 2022

#5 Sacīkšu otrās vietas ieguvējs Šarls Leklērs vēlreiz neizmantoja pole position priekšrocības. Pēdējoreiz 8 pole position vienā sezonā ar “Ferrari” sasniedza Mihaels Šūmahers 2004. gadā. Zīmīgi, ka Šūmahers togad uzvarēja katru reizi, kad startēja no pole position, kamēr Leklērs nav izmantojis uzvaru kvalifikācijā jau pēdējās sešas reizes.

#6 Izdevību pacīnīties par uzvaru Leklēram pēdējos apļos laupīja fakts, ka sacīkstes beidzās aiz drošības mašīnas. Šī bija 13. reize, kad rūtotais finiša karogs sasniegts šādā veidā.

F1 sacīkšu finiši aiz drošības mašīnas

#7 Džordžs Rasels finišēja trešajā vietā. “Mercedes” komanda sasniegusi jaunu rekordu, šogad izcīnot 13 goda pjedestālus, tā arī netiekot pie uzvarām. Līdz šim visas komandas ar tik daudz trofejām vienā gadā vismaz reizi tikušas arī pie uzvaras. Pašam Raselam karjeras pirmā uzvara arī vēl jāgaida, neraugoties uz astoņiem pjedestāliem. Šai rādītājā rekordists ir Niks Haidfelds – 13 pjedestāli, 0 uzvaras.

#8 Mazliet tālāk aizmugurē septītajā vietā finišēja Lando Noriss. Britu sportistam šis kļūst par ieradumu – viņš finišējis septītajā vietā 5 no pēdējiem 6 posmiem. Arī kopvērtējumā Noriss ir tik vientuļā septītajā vietā, ka nākamajā posmā to spētu mainīt tikai Okona uzvara. Arī karjeras griezumā septītā vieta ir populārākais rezultāts Norisam (12 reizes).

#9 Pārsteidzošu pēdējā brīža debiju “Williams” sastāvā piedzīvoja Niks de Vrīss. Moncā viņš kļuva par 78. brauceju, kurš guvis punktus savā debijā un pirmo kopš Niko Rosberga 2006. gadā, kurš to paveicis ar “Williams”. Bez de Vrīsa no aktīvajiem braucējiem punktus debijā izdevies gūt arī Hamiltonam, Fetelam, Magnusenam, Saincam, Cunodam un Žou. Divi nīderlandieši vienlaikus F1 pēdējoreiz brauca 2006. gadā (Roberts Dornbuss “Red Bull” un Kristians Albērs “Midland”), taču Nīderlande nekad vēl nav varējusi lepoties ar diviem braucejiem punktos vienā posmā līdz aizvadītajai svētdienai.

#10 “Aston Martin” nedēļas nogale izvērtās murgaina – izstājās abi tās braucēji Sebastians Fetels un Lenss Strols. Līdz šim Strols bija vienīgais braucējs visā čempionātā, kurš bija klasificēts katrā no sezonas pirmajiem 15 posmiem. Tagad ikkatram pilotam vismaz reizi šī gada laikā pēdējos apļus nācies noraudzīties skatītāja lomā.

Makss Verstapens, veicis lieliskas apdzīšānas pirmajos apļos, ar atšķirīgu stratēģiju Itālijā spēja pieveikt mājiniekus no “Ferrari” nometnes, turpinot uzvaru sēriju ceļā pretim savam otrajam titulam.

Šarls Leklērs un Džordžs Rasels pirmajā rindā startēja ar mīkstā sastāva riepām, tāpat kā Verstapens ceturtajā rindā, kamēr pārējie konkurenti peletona priekšā izvēlējās pakāpi cietākas riepas.

Gaismām dziestot, līderi pārliecinoši izbrauca pirmo līkumu sēriju priekšā konkurentiem, saglabājot savas pozīcijas. Lando Norisam neizdevās izkustēties veiksmīgi, kā rezultātā jau pirmajā aplī viņš nonāca aiz Rikjardo, Gazlī un Verstapena sestajā vietā.

Makss Verstapens Itālijā jau pirmā apļa laikā apsteidza Pjēru Gazlī, bet pusapli vēlāk tika galā arī ar Danielu Rikjardo, nonākot trešajā pozīcijā. Progress neapstājās un drīz vien tika pieveikts arī Rasels, ļaujot brīvā trasē dzīties pakaļ Leklēram.

Otrs “Red Bull” braucējs Serhio Peress startā zaudēja trīs pozīcijas un nonāca aiz “Ferrari” braucēja Karlosa Sainca. Nespējis daudz progresēt, meksikānis jau septītā apļa beigās devās pie mehāniķiem pēc cietā sastāva riepām, pametot boksus ar dūmojošām bremzēm.

Līdz 12. aplim Karloss Saincs bija ticis jau līdz piektajai vietai. Tai brīdī izstāšanos jaudas trūkuma dēļ piedzīvoja bijušais “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels, kurš šī gada beigās liks punktu savai karjerai.

Trasē tika sūtīta virtuālā drošības mašīna. Šarls Leklērs izmantoja situāciju, lai dotos boksos. “Ferrari” braucējs atgriezās trasē trešais, tieši priekša vairāku braucēju virknei ar Danielu Rikjardo priekšgalā. Austrālietis jau nākamajā aplī piekāpās Karlosam Saincam cīņā par ceturto vietu. Nākamajā aplī RIkjardo zaudēja pozīciju arī Pjēram Gazlī.

Verstapens un Rasels palika trasē, cerot, ka Leklēra vidējā sastāva riepas nodils līdz sacīkšu finišam. Rasels savu pitstopu veica 23. aplī un atgriezās ceturtajā pozīcijā starp Saincu un Norisu. Divus apļus vēlāk pitstopu veica arī Verstapens, ar svaigām riepām atgriežoties trasē 10 sekundes aiz Leklēra.

31. aplī Saincs ar Peresu atkal satikās trasē. Pēc Sainca pitstopa ar mīkstām riepām “Ferrari” braucējs atgriezās trasē astotais aiz “Red Bull” mašīnas, kas pacietīgi tika garām vairumam konkurentu nevis trasē, bet uz boksu apmeklējuma rēķina. Saincs viegli tika garām Peresam.

Arī otrā izstāšanās sekoja no bijušā pasaules čempiona. Tehniskas ķibeles lika boksos pārtraukt cīņu “Alpine” veterānam Fernando Alonso. Bremžu defekts vēlāk lika izstāties arī viņa nākamās sezonas komandas biedram Lensam Strolam.

Sapratuši, ka Verstapenu noturēt aizmugurē neizdosies, “Ferrari” vēlreiz boksos iesauca Leklēru. Ar mīkstām riepām pēdējo 19 apļu nogriezni viņš uzsāka 19 sekundes aiz Verstapena.

Lando Norisa neveiksmes turpinājās pēc lēna pitstopa. Brits zaudēja pozīciju Danielam Rikjardo un uzsāka cīņu ar Pjēru Gazlī, ko sev par labu izmantoja Luiss Hamiltons, apdzenot abus un vēlāk arī Rikjardo, ļaujot “Mercedes” braucējam pakāpties uz sesto vietu.

Desmit apļus pirms finiša Peress iebrauca boksos pēc jauna mīkstā sastāva riepām un atgriezās trasē septītais, zaudējot pozīciju Hamiltonam un Norisam.

“McLaren” cerības uz vērtīgu punktu ražu tika pabojātas, jo sešus apļus pirms finiša drošības mašīnas fāzi izraisīja Daniela Rikjardo izstāšanās ar tehniskām problēmām. Leklērs nespēja pietiekami sadeldēt Verstapena pārsvaru, kas ļāva līderim veikt pitstopu, nezaudējot pozīciju.

Visi četri līderi ar svaigām riepām gaidīja drošības mašīnas fāzes beigas, taču šis mirklis tā arī nepienāca. Finišs tika sasniegts lēnā tempā ar Verstapenu pirmajā vietā, Leklēru otrajā, bet trešais pjedestāla pakāpiens tika Raselam.

Fantastiska debija izvērtās F2 un Formula E čempionam Nikam de Vrīsam, kurš finišēja devītajā vietā un tika pie diviem punktiem.

Bonusa punkts par ātrāko apli tika Serhio Peresam.