Friday, May 15, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 355

Rovanpera neatstāj cerības konkurentiem Igaunijas rallija otrajā dienā

Agnis Rozītis
-
0
Rovanpera neatstāj cerības konkurentiem Igaunijas rallija otrajā dienā

Kalle Rovanpera ar palielinātu pārsvaru noslēdzis Igaunijas rallija otro dienu. Otrajā vietā joprojām Elvins Evanss, bet trešajā vietā māju favorīts igaunis Ots Tanaks.

Igaunijas rallija pirmo dienu ar 11,7 sekunžu pārsvaru noslēdza jaunais soms Kalle Rovanpera. Apņēmības pilns atgūt savu pārsvaru bija Elvins Evanss, kurš sestdienas rītu iesāka ar ātrāko laiku. Prieki gan nebija ilgi, jo Rovanpera uzvarēja atlikušos trīs rīta cilpas ātrumposmus un pārsvaru pieaudzēja līdz 19,1 sekundei. Abi Toyota komandas biedri finišēja pirmajās divās vietās visos rīta ātrumposmos un pamatīgi atrāvās no pārējiem konkurentiem.

Adriens Furmo
Adriens Furmo uzvarēja dienas noslēdzošo ātrumposmu

No ceturtās vietas trīs pozīcijas zaudēja Esapeka Lapī, kurš dabūja cauru riepu un zaudēja divas ar pusi minūtes. Pie reizes Takamoto Katsuta apdzina arī Adrienu Furmo, kas japānim ļāva pakāpties uzreiz par divām pozīcijām. Katsuta dienu tā arī noslēdza piektajā vietā, bet uz ceturto vietu pakāpies bija beļģis Tjērī Noivils no Hyundai. Pēc piektdienas avārijas atpakaļ ierindā bija arī īru sportists Kreigs Brīns, kurš savu dienu raksturoja kā liela ātruma testu Somijas rallijam. M-Sport braucējs gan pārsita riepu, taču tas neko rezultātos nemainīja.

Pēcpusdienas cilpā uzvaras gājienu turpināja nepārspējamais Kalle Rovanpera. Veicot ātrumposmus otro reizi, soms bija ātrākais visos četros piegājienos. Diena tika noslēgta superspeciālajā Tartu ātrumposmā. Tāpat kā ceturtdien, arī šoreiz ātrākais laiks M-Sport braucējam, taču šoreiz pie ātrumposma uzvaras tika Adriens Furmo. Francūzis saglabā cerības pacīnīties ar Katsutu par piekto vietu. Vien 0,1 sekundi zaudēja jaunais zviedrs Olivers Solbergs. Taču rallija un kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera dienu noslēdza ar iespaidīgu 29,1 sekundes pārsvaru pār Evansu.

Rezultāti
Rezultāti

Marko: “Verstapena un Sainca attiecības bija toksiskas”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Verstapena un Sainca attiecības bija toksiskas”

Helmuts Marko atzinis, ka laikā, kad Makss Verstapens un Karloss Sainss bija komandas biedri, viņu savstarpējās attiecības bijušas “toksiskas”. Saincs vēlāk pameta “Toro Rosso” komandu un devās laimi meklēt citur, kā rezultātā tagad nonācis “Ferrari” paspārnē.

F1 karjeru abi uzsāka 2015. gadā, kad “Toro Rosso” nolēma riskēt un aizvadīt sezonu ar diviem debitantiem. Verstapens jau 2016. gadā, pēc dažiem pirmajiem posmiem, tika paaugstināts uz “Red Bull”, bet komandas biedru statusā pirms tam abi pavadīja 23 posmus. Izrādās, pa šo īso laiku abu līdzāspastāvēšana nebija tā patīkamākā.

“Saincam nepaveicās, ka Verstapens bija viņa komandas biedrs,” intervijā “The Red Bulletin” pauda “Red Bull” konsultants Marko. “Atmosfēra abu pilotu starpā “Toro Rosso” komandā bija diezgan toksiska. Tādā sastāvā, kāds mums bija tobrīd, es neredzēju iespēju viņam palikt pie mums. Tāpēc viņš pārgāja uz “Renault”, pēc tam uz “McLaren” un tad uz “Ferrari”.”

Kad 2016. gadā tika izlemts nomainīt Daņilu Kvjatu, arī Saincs konkurēja uz iespēju nokļūt “Red Bull” sastāvā, taču priekšroka tika dota Verstapenam. Saincs turpināja startēt “Toro Rosso”, bet 2017. gadā, vairākus posmus pirms sezonas beigām, pārgāja uz “Renault”.

Karlosu Saincu F1 čempionātā sākotnēji visi asociēja ar viņa tēvu, kurš savulaik bija divreiz kļuvis par pasaules rallija čempionu, kā arī guvis augstus panākumus Dakaras rallijā.

“Ilgu, ilgu laiku viņš dzīvoja sava tēva, divkārtējā pasaules rallija čempiona ēnā,” atzīst Marko. “Viņu netaisnīgi apvija tēls, ka viņš ir izlutināts cita sacīkšu braucēja dēls. Realitātē Karlosam bija smagi jācīnās, lai savā karjerā tiktu uz priekšu.”

27 gadus vecais Saincs nesen izcīnīja savu pirmo uzvaru kādā no F1 posmiem, bet visā karjerā sasniedzis 12 pjedestālus, vienreiz startējis no pole position un divreiz uzrādījis ātrākos apļus.

Rovanpera izrauj pārsvaru Igaunijas WRC pirmajā dienā

Agnis Rozītis
-
0
Rovanpera izrauj pārsvaru Igaunijas WRC pirmajā dienā

Kalle Rovanpera izrauj līderpozīciju Igaunijas WRC rallija pirmajā dienā. Otrajā vietā komandas biedrs Elvins Evanss no Toyota, bet trešais māju favorīts igaunis Ots Tanaks no Hyundai.

Igaunijas WRC rallijs pasaules čempionāta statusā notiek jau trešo reizi. Mājinieku favorīts Ots Tanaks tajā uzvarēja pirms diviem gadiem, bet pērn par visu laiku jaunāko WRC uzvarētāju kļuva Kalle Rovanpera.

Rallijs ar superspeciālo ātrumposmu iesākās ceturtdien. Tajā uzvarēja viens no rallija favorītiem Kreigs Brīns, kurš pērn šeit finišēja otrajā vietā. Piektdienas rīta cilpu gan dominēja velsietis Elvins Evanss. Toyota braucējam labākais laiks visos četros rīta ātrumposmos. Tikmēr otros un trešos laikus dalīja Tanaks un Rovanpera. Rīta cilpa beidzās ar Evansa 18,7 sekunžu pārsvaru pār Rovanperu. Dienas trešajā ātrumposmā no ceļa noskrēja Brīns. Diemžēl īra vadītais Ford spēkrats notrieca stabu un bojājumi lika izstāties no ceturtās vietas. Vēlāk gan Tanakam, gan Brīnam tika piešķirti 10 sekunžu sodi par iepriekšējās dienas pārkāpumiem pārbrauciena laikā.

Ots Tanaks
Ots Tanaks māju rallijā atrodas trešajā pozīcijā

Pēc servisa parka otro cilpu ar labāko laiku jau atkal iesāka Evanss. Virs Igaunijas ceļiem debesīs savilkās lietus mākoņi un jau nākamajā ātrumposmā laikapstākļi sāka spēlēt lielu lomu. Kopvērtējuma līderim pirmā starta pozīcija spēlēja par labu un Rovanpera uzvarēja visus trīs atlikušos ātrumposmus. Pirms dienas pēdējā ātrumposma Evansam bija 10,9 sekunžu pārsvars, taču lietus pieņēmās spēkā un pārvērta ceļu dubļu vannā. Rovanpera uzvarēja ātrumposmu ar iespaidīgu 14 sekunžu pārsvaru, taču Evansu pārspēja pat par 22,6 sekundēm. Tas jauno somu izvirzīja rallija vadībā ar 11,7 sekunžu pārsvaru pār komandas biedru.

Salīdzinoši neveiksmīga diena Tjērī Noivilam, kurš nespēja atrast pārliecību pār mašīnu un atpaliek vairāk par minūti. Gasam Grīnsmitam un Oliveram Solbergam tika cauras riepas, turklāt Solbergs pēc kāda incidenta zaudēja stūres pastiprinātāju. Pjēram Luī Lubē problēmas ar logu tīrītājiem, turklāt pēdējā ātrumposmā arī uzmests kūlenis akvaplanēšanas dēļ. Igauņu favorītam Tanakam aizsvīdis stikls lika zaudēt daudz laika, turklāt sportists uz brīdi arī noskrēja no ceļa.

Rezultāti
Rezultāti

‘Honda’ lēmumu atgriezties F1 varētu pieņemt gada laikā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ lēmumu atgriezties F1 varētu pieņemt gada laikā

Japānas autoražotājs “Honda” gatavojas vērot, kā attīstīsies F1 pasaules čempionāta centieni pāriet uz oglekļa neitralitāti. Pēc tam varētu tikt pieņemts lēmums par atgriešanos sacīkstēs 2026. gada sezonā.

“Honda” oficiāli aizgāja no čempionāta pēc pagājušās sezonas, kad kopā ar Maksu Verstapenu un “Red Bull” komandu izdevās triumfēt kopvērtējumā pilotu ieskaitē. Arī šosezon rūpnīca līdzdarbojas dzinēju uzturēšanā, taču formāli tie pašlaik nes “Red Bull Powertrains” (RBPT) vārdu.

Paziņojot par aiziešanu no “Formula 1”, japāņi uzsvēra, ka vēlas koncentrēties uz nulles izmešu tehnoloģiju attīstīšanu ielas automobiļu segmentā. Šobrīd, kad F1 čempionāts arī iet ceļu šajā virzienā un plāno to sasniegt 2030. gadā, “Honda” radusies jauna interese. Baumas par atgriešanos vēl vairāk pastiprinājās Austrijas posmā, ko klātienē apmeklēja vairāki augsta ranga “Honda” vadītāji.

“F1 ir motoru sporta augstākā kategorija, līdz ar to mēs vienmēr vērojam, kas notiek F1 pasaulē,” sacīja “Honda Racing Corporation” (HRC) prezidents Kodži Vatanabe. “Vien tikko esam noslēguši šeit savas aktivitātes, tāpēc pašlaik vēl ar “Honda” rūpnīcu par 2026. gadu nekas nav diskutēts. Līdz ar to, pašlaik mums nav nekāda plāna. Bet durvis nav slēgtas. Kā saprotu, pašlaik tiek apspriesti 2026. gada tehniskie noteikumi un mērķis ir oglekļa neitralitāte. Arī mums ir tāds pats virziens.”

Vatanabe uzsver, ka vispirms “Honda” koncentrēsies uz uzstādītā mērķa sasniegšanu savā ielas automobiļu nozarē, pirms varētu notikt atgriešanās “Formulā 1”.

Jautāts par to, kādi faktori varētu ietekmēt atgriešanos, Vatanabe sacīja: “Ir vairāki faktori, kuriem jāpievērš vērība. Tomēr, tā kā mēs noslēdzām F1 projektu, lai masveidīgi ražotu oglekļa neitrālas ielas mašīnas, vispirms mums jākoncentrējas uz to. Tad, kad sapratīsim, ka varam to panākt, apsvērsim atgriešanos F1. Nezinu, kādi ir precīzi laika rāmji, bet, ja gribam atgriezties 2026. gadā, lēmums par to jāpieņem nākamā gada vai pusotra laikā.”

Gazlī: “Šobrīd ‘AlphaTauri’ ir lēnākā mašīna uz starta”

Juris Dargēvičs
-
0
Gazlī: “Šobrīd ‘AlphaTauri’ ir lēnākā mašīna uz starta”

Franču pilots Pjērs Gazlī atzinis, ka viņa pārstāvētās komandas “AlphaTauri” sacīkšu automašīna šobrīd ir lēnākā F1 čempionātā. Labā ziņa, ka uz nākamo posmu Francijā plānoti apjomīgi AT03 modeļa uzlabojumi.

Gazlī meklēja iespējas, lai nākamgad varētu startēt kādā no spēcīgākajām komandām, taču vēlāk tika paziņots, ka 26 gadus vecais autosportists vēl vienu sezonu pavadīs “AlphaTauri” rindās. Braucējs atzīst, ka šobrīd kaut ko sasniegt ir ārkārtīgi grūti, jo mašīna vienkārši ir pārāk lēna.

“Kad esmu mašīnā, cenšos darīt visu iespējamo, bet īsti neko nevar pasākt,” viņš sūdzas. “Mums izmisīgi ir nepieciešami mašīnas uzlabojumi, lai varētu sasniegt pieklājīgus rezultātus. Vienkārši trūkst ātruma. Tu vari darīt, ko vien vēlies, izmantot jebkādu stratēģiju, bet tāds pašlaik ir mūsu ātrums. Iespējams, uz šo brīdi mums ir lēnākā mašīna uz starta. Ir žēl noskatīties, ka jācīnās par pēdējām vietām. Ilgu laiku mums nav bijušas jaunas detaļas, un tagad jau tam parādās sekas.”

Pēc lieliskajām sacīkstēm Baku ielās, kur Gazlī finišēja piektais, pēdējos trīs posmos punktus gūt nav izdevies. Aizvadīto 11 posmu laikā viņš pirmajā desmitniekā finišējis tikai trīs reizes, un šobrīd ar 16 punktiem ieņem 13. pozīciju kopvērtējumā. Komandas biedram Juki Cunodam arī trīs finiši “Top 10”, kontā 11 punkti un 16. vieta kopvērtējumā. Konstruktoru kausā “AlphaTauri” ieņem astoto vietu.

“Mums ir skaidrs redzējums, kas šai mašīnai ir nepieciešams,” stāsta komandas tehniskais direktors Džodijs Egintons. “Uz Francijas posmu mums būs samērā lieli uzlabojumi, kas skars virsbūvi un grīdu. To mērķis ir novērst mūsu vājās vietas. Tagad mašīnu būtu jābūt vieglāk noregulēt. Tie būs galvenokārt aerodinamikas uzlabojumi, un šobrīd šajā ziņā valda vislielākā bruņošanās sacensība.”

Kas attiecas uz Cunodu, nesen “Red Bull” konsultants Helmuts Marko atklāja, ka jaunajam pilotam ir nolīgts treneris-psihologs. Tas tādēļ, ka japāņu pilotam esot problēmas ar emociju savaldīšanu braukšanas laikā, kas, pēc Marko vārdiem, ietekmē arī viņa veikumu.

“Es nezinu, vai tas palīdzēs vai nē, jo viņam ir nepieciešams laiks, lai mani labāk izprastu,” stāsta 22 gadus vecais Cunoda. “Bet jā, viena no manām vājajām vietām ir tas, ka braucot es mēdzu pārkarst, sevišķi manas smadzenes. Bet es zinu, kas jāuzlabo, lai iegūtu labāku stabilitāti. Cerams, ka jaunā trenera ieguldītais darbs nākotnē nesīs augļus.”

Verstapens: “Mašīna netiek attīstīta ap mani”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Mašīna netiek attīstīta ap mani”

Makss Verstapens noliedzis izskanējušo informāciju, ka “Red Bull” sacīkšu auto pēdējā laika uzlabojumi ir veidoti īpaši viņa braukšanas stilam.

Pēdējo posmu laikā RB18 modelis apgādāts ar vairākiem uzlabojumiem, un aizkulisēs runā, ka Verstapens ar uzlabojumiem ir vairāk apmierināts nekā Serhio Peress. Kādā intervijā meksikāņu pilots sacīja, ka šie uzlabojumi, runājot par to, cik komfortabli viņš jūtas, “attālinās” no viņa.

“Teiksim tā, es mašīnā vairs nejūtos tik komfortabli kā tas bija sākumā,” viņš sacīja.

Tikmēr Verstapens noliedz, ka komandas mērķis būtu radīt tieši viņam pielāgotu auto.

“Mēs vienmēr cenšamies padarīt mašīnu ātrāku, un, lai ko arī viņi neuzlabotu, šiem uzlabojumiem ir jāpielāgojas,” teica 2021. gada pasaules čempions. “Un tieši to es cenšos darīt. Protams, es viņiem stāstu, ko gribētu redzēt savai mašīnai, bet uzlabojumi netiek izstrādāti tikai ap mani.”

Viena no “Red Bull” vājajām vietām šogad ir temps kvalifikācijas režīmā. Pēdējā laikā gan jūtami uzlabojumi, jo aizvadīto trīs posmu laikā Verstapens divreiz startējis no pole position, taču situācija nav ne tuvu ideālai.

“Teiksim tā, mēs joprojām kvalifikācijas režīmā neesam ārkārtīgi ātri,” atzina Verstapens. “Tomēr tas nav tikai mašīnas kā tādas dēļ, mums joprojām ir pārāk liels svars. Kad braucam ar minimālu degvielas daudzumu, tas rada grūtības, bet pie tā strādājam. Sacīkstēs problēma ir mazāka, jo vispirms jau tu nedrīksti braukt tik ātri kā kvalifikācijā. Iespējams tas palīdz, ņemot vērā, kāda ir mūsu mašīna. Un ar pilnu degvielas bāku svara problēma ir mazāk redzama.”

Pēc iepriekšējā posma Austrijā, kur “Ferrari” pilots Šarls Leklērs visai pārliecinoši uzveica Verstapenu, ar interesantu informāciju nāca klajā vācu izdevums “Auto Motor und Sport”. Tiek apgalvots, ka pēdējie uzlabojumi padarījuši RB18 formulu smagāku, kas savukārt radījis problēmas ar riepu nolietošanos.

‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Juris Dargēvičs
-
0
‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Karloss Saincs mudinājis trases darbiniekus turpmāk ātrāk reaģēt uz negadījumiem, jo Austrijas “Grand Prix” sacīkstēs, pēc “Ferrari” pilota izstāšanās, to reakcija bija pārāk lēna. Par to izbrīnīts ir arī “IndyCar” čempionātā startējošais Skots Makloklins.

Kad Saincs sacensību 56. aplī piestāja trases malā, viņa spēkratu ātri pārņēma lielas liesmas. Pilots turklāt bija spiests turēt nospiestu bremžu pedāli, jo mašīna atradās slīpumā un ripoja atpakaļ. Līdz ar to viņam bija grūti saviem spēkiem paveikt visu nepieciešamo, lai gana ātri varētu nokļūt drošībā.

“Situācija ne tuvu nebija ideāla vai viegla, jo spoguļos redzēju, ka mašīnu pārņem liesmas,” stāsta Karloss Saincs. “Tajā pašā laikā man bija jāspiež bremzes. Tiklīdz mēģināju izkāpt no kokpita, redzēju, ka mašīna ripo atpakaļ, un es negribēju to atstāt pašplūsmā. Saucu trases darbiniekus, lai tie nāk un palīdz man, lai paliek kaut ko zem riteņiem. Manuprāt, viss šis process noritēja pārāk lēni. Pienāca viens moments, kad uguns jau bija tik liela, ka man nācās lēkt ārā pašam. Šķiet, tieši tajā brīdī pie mašīnas ieradās pirmais glābējs un apturēja tās ripošanu.”

Gausā rīcība no daudzajiem pārdesmit metrus tālāk esošajiem trases darbiniekiem izsauca neizpratni “IndyCar” pilotā Makloklinā, kurš uzvarēja nesen notikušajā posmā Mid-Ohaio trasē.

“Tas ir trakums, cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai palīdzētu Karlosam,” viņš rakstīja savā “Twitter” kontā. “Paldies, ka mums ir “IndyCar” drošības komanda.”

Saincs piekrīt, ka šī situācija ir jāuzlabo: “Tam noteikti jāpievērš uzmanība. Tas, ko viņi darīja, būtu jāizdara ātrāk, jo tā nebija vienkārša situācija.”

Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Austrijā notikušajās F1 sacensībās Miks Šūmahers aizvadīja lielisku cīņu ar septiņkārtējo pasaules čempionu Luisu Hamiltonu. “Haas” komandas pilots atzīst, ka šis duelis viņam daudz ko iemācījis.

Šūmaheram pēdējās nedēļas izvērsušās ārkārtīgi labas. Lielbritānijas posmā viņš guva astoto vietu un sasniedza pirmos punktus F1 karjerā, bet Austrijā ieņēma jau sesto vietu, uzrādot savu līdz šim labāko rezultātu. Jau sprinta sacīkstē “Red Bull Ring” trasē spraigākā cīņa viņam bija tieši ar Hamiltonu, un tā turpinājās arī svētdien. Šūmahers vienā no epizodēm arī prata apdzīt titulēto braucēju, un pēc piedzīvotā viņam radušās vērtīgas apziņas.

“Galvenais, ko šajā cīņā iemācījos, ka visi ir cilvēki un visi pieļauj kļūdas,” saka Miks Šūmahers. “Man ir svarīgi to zināt, lai es turpmāk nebaidītos cīnīties ne ar vienu.”

Video: Šūmahers apdzen Hamiltonu

Gan pirms tam Silverstounā, gan tagad Austrijā punktus izcīnīja arī otrs “Haas” pilots Kevins Magnusens. Tas ļāvis amerikāņu komandai pacelties jau uz septīto vietu Konstruktoru kausā, aizsteidzoties priekšā “AlphaTauri” un “Aston Martin”. Rezultāti ir visai liels pārsteigums, ņemot vērā, ka jau kādu laiku VF-22 modelis netiek uzlabots. Nākamā lielā uzlabojumu pakete plānota tikai uz Ungārijas posmu, kas paredzēts šī mēneša beigās.

“Mēs parādījām potenciālu, kas šai mašīnai ir, un tāpat mēs parādījām, kāds potenciāls ir komandas pilotiem,” sacīja 23 gadus vecais Šūmahers. “Mēs zinām, kas mūsu mašīnai ir nepieciešams, lai tā būtu vēl ātrāka. Jau kopš sezonas sākuma tā bijusi spēcīga, lai gan citas komandas tagad ir veikušas uzlabojumus. Varbūt mēs zaudējām uz regulējumu rēķina, bet tagad esam izstrādājuši ļoti labus mašīnas regulējumus, kamēr citiem varbūt ir problēmas ar pašu mašīnu. Tas viss kopā deva rezultātu, ko šajā posmā sasniedzām.”

Pirms šīm divām lieliskajām sacīkstēm daudz tika baumots, ka Šūmahers pēc sezonas varētu būt spiests pamest “Haas” komandu un varbūt arī čempionātu. Tāpat tiek runāts, ka Šūmahera nākotni izlems “Ferrari”, jo pilots ir tās akadēmijas biedrs, tāpat Itālijas autoražotājam ir tehniskā sadarbība ar “Haas”. Komandas boss Ginters Steiners to noliedz, lai gan atzīst, ka visas nianses nezina.

“Es netaisos ielaisties diskusijās par jebkādiem “Ferrari” līgumiem ar mums,” sacīja Steiners. “Un arī par līgumiem starp “Ferrari” un Miku, jo jebkurā gadījumā es visas detaļas nepārzinu. Tomēr jūs nedrīkstat uzskatīt, ka “Ferrari” saka mums, ko darīt. Mums pašiem tajā arī ir teikšana.”

Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Itāļu motosportists Andreā Doviciozo paziņojis, ka šī sezona viņam “MotoGP” sacīkstēs ir pēdējā. Braucējs, kurš karjeru pasaules čempionātā uzsāka 2001. gadā, šobrīd vairs nejūtas tik konkurētspējīgs, lai turpinātu startēt.

“2023. gadā es vairs nestartēšu, man nav iemesla to darīt,” pavēstījis 36 gadus vecais Doviciozo. “Vienmēr esmu teicis, ka, ja nevaru būt konkurētspējīgs, negribu šeit vairs būt. Es nevaru izbaudīt vienkārši palikšanu šeit un mocīšanos, jo vienmēr ir jābrauc ar pilnu gāzi. Ja ir dažādas lietas, kas tevi vairs neapmierina, tad nav iemesla turpināt, sevišķi, ja esi startējis 20 gadu garumā.”

Doviciozo aizvadījis garu karjeru

Pirmās sacensības pasaules čempionātā Doviciozo veica 2001. gadā, bet nākamā bija viņa pirmā pilnā sezona 125cc klasē. Savukārt 2004. gadā šajā kategorijā viņš jau kļuva par čempionu. Pēc tam sekoja trīs sezonas 250cc klasē, kur itālis divreiz ieņēma otro vietu, bet vienreiz kopvērtējumā bija trešais.

“MotoGP” karjera viņam sākās 2008. gadā. Trīs sezonas sportists pavadīja “Honda” rūpnīcas komandā, izcīnīja arī vienu uzvaru, bet augstāk par trešo kopvērtējumā netika. Vēlāk astoņu sezonu garumā Doviciozo bija “Ducati” rūpnīcas braucējs un nāca arī augsti panākumi, lai arī līdz titulam aizsniegties tā arī neizdevās. Šīs komandas rindās viņš uzvarēja vēl 14 posmos, 2017., 2018. un 2019. gadā iegūstot otro vietu kopvērtējumā.

Pēc 2020. gada sezonas Doviciozo aizgāja no “Ducati” un kādu laiku nebija redzams čempionātā, bet pērnās sezonas izskaņā piecos posmos pārstāvēja “Petronas Yamaha SRT” komandu. Šogad viņš startē zem “WithU Yamaha RNF” karoga, bet augstākais sasniegtais rezultāts ir 11. vieta Portugāles posmā.

“Es nemaz nemēģināju atrast vietu uz nākamo sezonu, jo tev ir jābūt projekta centrā, lai kaut ko sasniegtu, par cik šobrīd braucēju konkurētspēja ir ļoti augstā līmenī,” skaidro Doviciozo. “Esmu pilnīgi mierīgs par šo lēmumu, jo jau pērn pusgadu nebraucu sacensībās un tikai piedalījos dažos testos. Aiziešanai ir gan lieli, gan mazi iemesli, un, saliekot tos visus kopā, nonākam pie tā.”

“Yamaha” motociklam nepieciešama īpaša pieeja

Doviciozo atzīst, ka ar “Yamaha” motociklu nespēj pabraukt pietiekoši ātri. Taču sportists atzīst, ka tas ir iespējams, ja pielieto attiecīgu braukšanas manieri, kādas viņam nav.

“Šobrīd “Yamaha” motocikls ir visai neparasts, ir nepieciešama ļoti laba izjūta, lai brauktu ar to līkumos un bremzētu īstajā brīdī, bet ir lietas, kurās es neesmu pietiekoši labs,” skaidro motošosejas veterāns. “Ja tu nebrauc kā Fabio Kvartararo, ir ļoti grūti konkurēt. Tas, ka viņš spēj uzvarēt, tam ir savi iemesli, un tas nozīmē, ka ar šo motociklu ir iespējams pabraukt ātri. Ja citi braucēji sūdzas, tas nozīmē, ka ar to vienkārši nevar braukt citādi, lai būtu ātrs, kā tas bijis agrāk.”

Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Austrāliešu F1 pilots Daniels Rikjardo vēlas kliedēt baumas par savu nākotni un paziņojis, ka līdz nākamā gada beigām turpinās pārstāvēt “McLaren” komandu.

Kopš Rikjardo pievienojās britu komandai pagājušajā gadā, viņam nav izdevies viegli adaptēties, arī rezultātu ziņā Lando Noriss visbiežāk ir pārāks. Aizkulisēs raisījušās dažādas spekulācijas par pilota došanos prom no “McLaren”. Minēti arī vairāki piloti, kas varētu braukt viņa vietā. Viens no tiem ir “Alpine” rezervists Oskars Piastri.

Šodien Rikjardo nāca klajā ar paziņojumu, ka paliks komandā visu līguma termiņu, kas ir līdz nākamā gada beigām.

“Ir daudz baumu par manu nākotni “Formulā 1″, bet es gribu, lai jūs visu dzirdat no manis,” viņš pavēstījis savos “Twitter” un “Instagram” profilos. “Esmu sasaistīts ar “McLaren” līdz nākamā gada beigām, un es neeju prom no čempionāta. Novērtējiet, ka viss ne vienmēr bijis viegli, bet kurš vēlas, lai viss nāktu viegli! Es nepagurdams strādāju ar komandu, lai uzlabotu mašīnu, lai tā būtu tāda, kādu vajag, un mēs atgrieztos priekšgalā. Es aizvien gribu to paveikt vairāk nekā jebkad.”

Šis Rikjardo paziņojums sekojis īsi pēc tam, kad “IndyCar” komanda “Ganassi” apstiprināja sastāvā Aleksu Palou, savukārt pilots pavēstīja, ka nekam tādam nav piekritis un sekoja paziņojums par viņa pievienošanos “McLaren Racing”. Interesanti, ka “McLaren” grupa konkrēti nav paziņojusi, kurā čempionātā Palou startēs, līdz ar to arī uzreiz sākās baumas par viņa stāšanos Rikjardo vietā. Nākamgad “McLaren” vārds būs pārstāvēts “Formulā 1”, “IndyCar”, “Formulā E” un “Extreme E” seriālā.

1...354355356...1,258Lapa 355 no 1,258