Wednesday, May 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 371

Džeks Millers nākamgad pievienosies KTM komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Džeks Millers nākamgad pievienosies KTM komandai

Pašreizējais “Ducati” rūpnīcas komandas braucējs Džeks Millers ir parakstījis divu gadu līgumu ar KTM, ko pārstāvēs sākot ar nākamo “MotoGP” sezonu. Arī vairākiem citiem braucējiem līgumi jau kabatā, kamēr citi veic pārrunas par komandu nomaiņu.

Baumas par austrāliešu motosportista Millera iespējamo pievienošanos KTM rūpnīcas nometnei klīda kopš maija vidū notikušā posma Francijā. Tāpat zināms, ka, pēc “Suzuki” negaidītā paziņojuma par plānu aiziet no čempionāta pēc šīs sezonas, pārrunas ar KTM uzsāka Alekss Rinss. Šodien oficiāli paziņots par līguma noslēgšanu ar Milleru.

Millers nākamgad startēs Migela Oliveras vietā, kurš jau pirms kāda laika uzzināja, ka savu vietu nesaglabās. Viņam tika piedāvāts startēt KTM satelītvienībā “Tech 3”, taču portugāļu braucējs, kurš savā karjerā uzvarējis četros “MotoGP” posmos, no šādas iespējas atteicās. Tiek prognozēts, ka viņš nākošgad startēs ar “Ducati” motociklu “Gresini” komandas rindās.

Milleram vieta KTM komandā tika piedāvāta jau 2019. gadā, kad viņa nākotne bija neskaidra. Austrālieša komandas biedrs nākošgad būs Breds Binders, kuram arī ir spēkā līgums līdz 2024. gada beigām.

27 gadus vecais Millers “MotoGP” startē kopš 2015. gada un aizvadīto 126 sacīkšu laikā ticis pie trīs uzvarām un 17 pjedestāliem. Pirmās trīs sezonas viņš pārstāvēja “Honda” rūpnīcu, bet kopš 2018. gada brauc “Ducati” vienībā.

Šobrīd arī tiek runāts, ka KTM nometnei nākamgad pievienosies pašreizējais “Honda” rūpnīcas pārstāvis Pols Espargaro, kurš varētu kļūt par “Tech 3” vienības braucēju. Tieši šīs komandas sastāvā 2014. gadā viņš piedzīvoja debiju “MotoGP”, tiesa, toreiz tā vēl startēja ar “Yamaha” motocikliem. Savukārt 2020. gada “MotoGP” čempions Žoans Mirs, pēc “Suzuki” aiziešanas no čempionāta, nākamgad varētu ieņemt viņa vietu “Honda” sastāvā.

Pirms pagājušās nedēļas nogalē notikušā posma Itālijā “Yamaha” komanda apstiprināja, ka uz vēl diviem gadiem pagarinājusi līgumu ar pašreizējo “MotoGP” čempionu Fabio Kvartararo. “Aprilia” savukārt jau pavēstījusi, ka līdz 2024. gadam paturēs sastāvā Aleišu Espargaro un Maveriku Vinjalesu. “Aprilia” nākamgad apvienos spēkus ar “RNF Racing”, kas kļūs par tās satelītvienību. Līdz ar to “Yamaha” motociklus izmantos tikai rūpnīcas komanda.

Tāpat līgumi uz nākamo sezonu šobrīd ir spēkā Franko Morbidelli (“Yamaha”), Frančesko Banjajam (“Ducati”) un Markam Markesam (“Honda”).

Džordans: “Noriss ir psiholoģiski iznīcinājis Rikjardo”

Juris Dargēvičs
-
0
Džordans: “Noriss ir psiholoģiski iznīcinājis Rikjardo”

Kādreizējais F1 komandas īpašnieks Edijs Džordans uzskata, ka jaunajam un talantīgajam “McLaren” pilotam Lando Norisam ir izdevies psiholoģiski sagraut savu pārinieku Danielu Rikjardo. Žaks Vilnēvs pat paudis, ka komandai būtu izdevīgāk, ja Rikjardo saņemtu algu un sēdētu mājās, bet viņa vietā startētu kāds ātrāks braucējs.

Daniels Rikjardo “McLaren” sastāvam pievienojās pirms 2021. gada sezonas, taču viņam nav izdevies uzņemties komandas līdera lomu. Ja vēl pērn austrālietis spēja veiksmīgi konkurēt ar Lando Norisu un pat uzvarēja sacensībās Moncas trasē, šogad jau regulāri ir lēnāks un gūst vājākus rezultātus. Pēdējās nedēļās arī uzvirmojušas baumas par līguma laušanu ar Rikjardo pēc šī sezonas.

“Lando iznīcina viņu mentāli, psiholoģiski un arī trasē,” intervijā “Channel 4” sacīja Džordans. “Ja komandā notiek šāds scenārijs, tas nevar pilotu neietekmēt. Uz kaut ko tādu būtu zibenīgi jāreaģē.”

F1 kopvērtējumā Noriss šobrīd ar 48 punktiem ierindojas septītajā vietā, kamēr Rikjardo pirmajos septiņos posmos savā kontā guvis tikai 11 punktus un ir 11. pozīcijā.

“Rikjardo laiks “McLaren” būs pagājis,” skarbs savā viedoklī ir arī 1997. gada F1 čempions Žaks Vilnēvs. “Zaks Brauns jau runā par līguma laušanas punktiem, kas faktiski nozīmē, ka viņi jau ir pieņēmuši lēmumu. Tādā veidā viņš sagatavo medijus un izdara spiedienu uz pilotu. Rikjardo ir braucējs ar ļoti lielu algu, kurš komandai izmaksā lielu naudu. Viņš negūst punktus un nedemonstrē tādu ātrumu, lai palīdzētu komandai uzlabot mašīnu. Viņš dārgi izmaksā. Lētāk būtu maksāt viņam pilnu algu, bet, lai Rikjardo sēž mājās, kamēr viņa vietā startē cits pilots. Tā ir skarba realitāte, bet tāda ir “Formula 1″.”

Pēdējā laikā izskanējusi versija, ka “McLaren” sastāvā varētu atgriezties divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso, kura nākotne “Alpine” sastāvā pašlaik ir neskaidra, tomēr trasē parādītais ātrums – atzīstams.

‘AlphaTauri’ nākamsezon plāno saglabāt līdzšinējo sastāvu

Juris Dargēvičs
-
0
‘AlphaTauri’ nākamsezon plāno saglabāt līdzšinējo sastāvu

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko paziņojis, ka “AlphaTauri” komanda uz nākamo F1 sezonu negatavojas veikt izmaiņas sastāvā un plāno pagarināt līgumus gan ar Juki Cunodu, gan Pjēru Gazlī.

Cunoda un Gazlī šogad kopā aizvada otro sezonu, taču par abiem braucējiem raisījušās diskusijas. Cunoda savā otrajā sezonā īpaši nav progresējis, un arī Gazlī rezultāti šogad kļuvuši vājāki. Franču pilots komandu pārstāv jau visai ilgi un nav noslēpums, ka darījis to ar mērķi atgriezties “Red Bull”. Tagad, kad Serhio Peress ticis pie jauna kontrakta, skaidrs, ka vismaz vēl līdz 2025. gadam Gazlī šādas iespējas nebūs.

“Piektdienā pirms Monako posma mēs parakstījām līgumu ar Čeko, lai viņš turpmāk varētu koncentrēties uz sacīkstēm,” intervijā “Formel1.de” atklāj Marko. “Mūsu iezīme ir laicīga nākotnes plānošana, tāpēc vēlējāmies laikus tikt skaidrībā par nākamajiem gadiem. Pirms Peress parakstīja līgumu, es, protams, runāju ar Gazlī. Jāskatās, kas notiks pēc nākamā gada, kādas tad būs viņa alternatīvas. Šobrīd nav tādas alternatīvas, kas būtu ievērojami labāka par “AlphaTauri”.”

Pašlaik rindā uz iespēju tikt iekļautiem “AlphaTauri” komandā gaida tādi “Formula 2” piloti kā igaunis Juri Vips, jaunzēlandietis Liams Lavsons un indietis Džehans Daruvala. Marko gan atklāj, ka diez vai kāds no viņiem nākamgad startēs F1.

“Mēs varam uzskatīt, ka pašreizējie piloti paliks savās vietās,” situāciju komentēja Marko. “Protams, es ceru, ka neviens no tagadējiem braucējiem negūs savainojumus, bet junioriem būs jāturpina gaidīt vēl viens gads.”

Alonso Baku posmā pārspēs vienu no Šūmahera F1 rekordiem

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso Baku posmā pārspēs vienu no Šūmahera F1 rekordiem

Stājoties uz starta šonedēļ gaidāmajā F1 pasaules čempionāta posmā Azerbaidžānā, spāņu pilots Fernando Alonso pārspēs vienu no rekordiem, kas līdz šim piederējis Mihaelam Šūmaheram.

Ilgākais laika posms starp pirmo un pēdējo sacīksti – šis rekords līdz šim bija vācu autosportista Šūmahera kontā. Pirmās F1 sacensības viņš aizvadīja 1991. gadā Beļģijā, bet pēdējās veica 2012. gadā Brazīlijā. Tas bija pēc 21 gada un 3 mēnešiem jeb precīzi 7763 dienām. Alonso F1 čempionātā debitēja 2001. gadā Austrālijā, bet svētdien kopš šīm sacensībām būs pagājušas 7770 dienas.

Foto: Twitter.com/LightsOutF1Blog

Gan savulaik Šūmahers, gan pirms kāda laika arī Alonso dažas sezonas izlaida, bet vēlāk atgriezās čempionātā. Tāpat abiem bijušas vairākas izlaistas sacīkstes laikā, kad viņi bijuši aktīvie F1 piloti. Ja skaita tikai periodus, kad piloti bez izņēmuma aizvadījuši katras sacīkstes, tad rekords pieder holandietim Janam Lammersam, kurš startēja no 1982. gada Holandes posma līdz 1992. gada sacīkstēm Japānā, un tās bija 3767 dienas.

Alonso šogad visticamāk pārspēs arī Kimi Raikonenam piederošo karjerā aizvadīto F1 posmu rekordu. Soms savulaik piedalījās 353 posmos (startēja 350 sacīkstēs), kamēr Alonso šis būs jau 344. posms karjerā (343. starts sacīkstēs).

Pēdējo uzvaru Alonso izcīnīja 2013. gadā Spānijas GP. Ja viņš uzvarēs kādās no sacīkstēm šajā sezonā, tad tas būs ilgākais periods F1 vēsturē, ko kāds pilots gaidījis starp divām uzvarām. Šobrīd rekords pieder Rikjardo Patrēzem – pēc 1983. gada Dienvidāfrikas posmā gūtā panākuma, nākamais itālim nāca tikai 1990. gada Sanmarīno GP, kas bija 2402 dienas vēlāk. Alonso pēdējo reizi uzvarēja pirms 3314 dienām.

Kas ir virtuālais sports?

developer
-
0
Kas ir virtuālais sports?

Virtuālais sports, pavisam vienkāršiem vārdiem runājot, ir datorprogrammā bāzētas spēles, un tajās ir jāparedz dažādu sporta veidu rezultāti. No malas varētu šķist, ka tas ir parasts spēļu automāts, kam rezultātus ar nejaušo skaitļu virknēm ģenerē kompjūters. Taču virtuālā sporta spēles ir kas vairāk par datorprogrammas un grafikas salikumu.

Kā rodas virtuālā sporta spēļu vizuālā daļa?

Katram virtuālā sporta veidam ir nepieciešamas radīt īpašu, tikai šim sporta veidam raksturīgo vidi, lai spēlētājs izjustu vēlmi iesaistīties. Spēļu izstrādātāji vajadzīgo realitātes sajūtu iegūst pacietīgā darbā. Piemēram, mums blakus esošā Igaunijas kompānija Playtech, kas šobrīd ir virtuālā sporta flagmanis, 2015. gadā šim nolūkam veica titānisku darbu Warner Bros studijā.

Tur tika uzstādītas vairāk kā 100 kameras, kas tvēra dažādu sporta veidu pārstāvju radītus mirkļus ar precizitāti līdz 0,5 milimetriem. Izmantojot tehnoloģijas, kas tika izmantotas tādiem slaveniem kinodarbiem kā Godzilla un Avatar, kopumā tika iegūts simtiem stundu garš video un foto materiāls.

Sporta veidu simulācija un dati

Lai radītu vēl reālistiskāku vidi, tiek domāts arī par fona un apkārtnes elementiem, kas atbilstu, piemēram, īsta basketbola, futbola vai tenisa mačam. Protams, daudz tiek domāts arī par derību slēgšanas detaļu atainojumu.

Veiksmīgus virtuālā sporta projektus izdodas radīt, ja grafika ir pienācīgi papildināta ar datiem, kas attiecas uz konkrēto sporta veidu. Piemēram, izveidojot visaptverošu datu bāzi par futbolu – dažādām komandām, spēlētājiem, līgām, atsevišķām vēsturiskām spēlēm, prognozēm utt., spēlētājam tiek radīta izcili reālistiska spēles gaisotne. Tas nav iespējams bez jaudīgiem datoriem un programmām, kas spēj apstrādāt tik apjomīgus datu krājumus.

Virtuālā sporta pieejamība

Veikt likmes Latvijā uz virtuālo sportu spēlētāji var dažos labākajos Latvijas tiešsaistes kazino. Tā kā pēc darbības pamatprincipa virtuālais sports ir nejaušo skaitļu spēle, tās ir atrodamas kazino sadaļā pie spēļu automātiem.

Virtuālā sporta popularitātes pieaugumu veicina ne šo spēļu kvalitātes pieaugums. Svarīgi ir, ka tādā veidā sporta notikumu garšu var izjust tie, kas dažādu iemeslu dēļ nevar apmeklēt īstas sacensības. Piemēram, ja esi suņu skriešanās sacīkšu fans, vajadzīgi lieli līdzekļi, lai nokļūtu valstī, kurās patiešām tiek rīkotas. Interneta pieslēgums šo problēmu lielā mērā atrisina. Turklāt, likmes uz virtuālo sportu var veikt 24 stundas diennaktī jebkurā vietā, ja vien ir pieejami interneta sakari.

Atkarībā no spēles, likmes var veikt pēc īsiem laika intervāliem. Tas spēlētājam ļauj baudīt viņa mīļākā sporta veida atmosfēru, cik vien ilgi ir vēlēšanās. Arī finansiālajā ziņā virtuālais sports ir daudz pieejamāks nekā klātienes sacensību apmeklējumi vai derību slēgšana uz reāliem sporta notikumiem. Virtuālā sporta spēlēs likmes sākas no 10 eiro centiem, tādējādi, šo spēļu nodrošinātājiem ir izdevies saviem favorītiem pietuvināt daudzu sporta veidu sporta fanus.

Kā notiek virtuālā sporta spēles?

Tāpat kā uz īstiem sporta notikumiem, arī virtuālajās sacensībās ir jāveic likmes. Būtiska atšķirība ir, ka virtuālajā sportā rezultātu izskaitļo programma. Veicot likmes, programma spēlētāju informē, vai attiecīgā likme kvalificēsies spēlei. Ja likme neatbilst noteiktiem ierobežojumiem, tad spēlētājam tiek piedāvāts likmi mainīt. Sacensības tiek rādītas īpašā logā live video formātā.

Koeficientu izvēle nekādi neietekmē spēles rezultātu, jo koeficienti ir tikai rezultātu aprēķināšas sistēma. Programma ar to tiek galā, neapgrūtinot spēlētāju. Atkarībā no tiešsaistes kazino operatoraun sporta veida, spēļu biežums ir no 3 līdz 30 minūtēm.

Intriga sākas brīdī, kad jāizvēlas, uz ko slēgt derības, jo to var darīt uz visai daudziem iznākumiem. Piemēram, var prognozēt, kurš finišēs pirmais, kurš finišēs otrais, trešais utt. Detalizēti spēļu noteikumi ir pieejami mājaslapā pie konkrētās spēles. Laimestus summā līdz 720 kazino drīkst spēlētājam pārskaitīt, beidzoties spēles sesijai. Summas robežās starp 720 un 14300 tiek izmaksātas diennakts laikā.

Virtuālā sporta izredzes nākotnē

Vadošais pasaules virtuālā sporta nodrošinātājs ir uzņēmums Kiron, kas darbojas arī daudzviet Eiropā. Pērn Itālijas filiāles vadītājs Džuzepe Donato komentēja esošo situāciju Itālijas tirgū, kur virtuālais sports šobrīd nes peļņu 1,6 miljardus eiro, un ieskicēja arī nākotnes perspektīves. Viņš droši paredz, ka šī spēļu niša turpinās augt un attīstīties, neskatoties pat uz ievērojamiem šķēršļiem. Apkopojot jaunākos datus, kas ietver arī pandēmijas laiku, pasaules virtuālā sporta apgrozījums gadā ir sasniedzis jau 12 miljardus ASV dolāru.

‘Red Bull’ neatrod pierādījumus ‘Aston Martin’ pārkāpumiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ neatrod pierādījumus ‘Aston Martin’ pārkāpumiem

“Red Bull” komanda paziņojusi, ka neturpinās izmeklēt, vai “Aston Martin” nav rīkojusies negodīgi, piesavinoties tās intelektuālo īpašumu.

Pēc tam, kad Spānijas posmā “Aston Martin” ieradās ar mašīnu, kuras risinājumi ir ļoti līdzīgi “Red Bull” pielietotajiem, Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) pierādījumus pārkāpumiem neatrada, bet austriešu vienība uzsāka iekšējo izmeklēšanu. Bija aizdomas, ka darbinieki, kas nesenā pagātnē no “Red Bull” pārgājuši strādāt uz “Aston Martin”, līdzi paņēmuši ne vien iegūtās zināšanas, bet arī piesavinājušies konkrētus datus par sacīkšu modeli RB18. “Red Bull” uzsāka iekšējo izmeklēšanu, prognozējot pat kriminālatbildību likumpārkāpējiem.

“Pašreizējā situācija ir tāda, ka mēs nespējam pierādīt neko konkrētu,” intervijā “motorsport-total.com” pauda “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. “Mēs vairāk necentīsimies kaut ko pierādīt, jo neredzam viņus kā tiešos konkurentus. Ja nevaram nākt klajā ar pierādījumiem, kas ir melni uz balta, tad to ir jāatstāj mierā.”

“Aston Martin” vienības vadītājs Maikls Kraks nesen intervijā “Reuters” izteicās: “Nedomāju, ka viņu izmeklēšana pie kaut kā novedīs. Manuprāt, viņiem vairāk vajadzētu koncentrēties uz cīņu par titulu. Šī situācija mūs īsti nesatrauc, jo neko neesam izdarījuši nepareizi.”

Iepriekš paustie Marko apgalvojumi skanēja pārliecinoši, viņš atzina, ka ir konstatēta nesaskaņota datu lejupielāde.

“Es teicu, ka dati tika lejupielādēti,” viņš tagad skaidro. “Bet es neteicu, kur tie nonāca. Tomēr mēs gribētu skaidrojumu no FIA, cik tālu iespējams šajā ziņā iet.”

Kopš uzlabotās mašīnas došanās trasē, būtiski uzlabojumi “Aston Martin” rezultātos nav. Sebastians Fetels Spānijā guva 11. vietu, bet Monako finišēja desmitais, savukārt Lenss Strols ierindojās 15. un 14. pozīcijā.

Zūrers prognozē Gazlī pievienošanos ‘McLaren’ vai ‘Alpine’

Juris Dargēvičs
-
0
Zūrers prognozē Gazlī pievienošanos ‘McLaren’ vai ‘Alpine’

Bijušais F1 pilots Marks Zūrers uzskata, ka Pjēram Gazlī ir jāsamierinās ar faktu, ka viņam netiks dota iespēja atgriezties “Red Bull” sastāvā un jāsāk meklēt cita komanda. Zūrers prognozē, ka francūzis varētu pievienoties “McLaren” vai “Alpine”.

2019. gadā Pjēram Gazlī tika dota iespēja pārstāvēt “Red Bull” vienību, bet sezonas otrajā pusē viņš tika pazemināts atpakaļ “Toro Rosso”. Komanda pēc tam mainīja nosaukumu uz “AlphaTauri”, bet tās sastāvā sportists brauc joprojām, cerībā, ka tiks dota vēl viena iespēja. 2020. gadā Gazlī pat sensacionāli uzvarēja Moncā, bet pērn kāpa uz pjedestāla Baku. Šogad rezultāti kļuvuši blāvāki, turklāt Serhio Peress nesen tika pie jauna līguma uz nākamajiem diviem gadiem, kas Gazlī gadījumā nozīmē faktiski zaudētas cerības atgriezties “Red Bull” rindās.

“Vienmēr tiku uzskatījis, ka Gazlī dabūs vēl vienu iespēju “Red Bull” komandā,” intervijā “motorsport-total.com” sacīja Zūrers. “Bet, pēc notikumiem Barselonā, “Red Bull” vajadzēja rīkoties, jo kļuva skaidrs, ka Peress ir tas pilots, kurš var gan sniegt savu atbalstu komandai, gan atņemt punktus konkurentiem. Viņiem vienmēr ir pietrūcis šāds pilots savā komandā.”

Spānijas posmā Peress paklausīja komandas pavēlei, atdot pirmo pozīciju Maksam Verstapenam, lai gan tobrīd pats bija pretendents uz uzvaru. Pēc tam Monako trasē Peress uzvarēja, taču abi braucēji nebija tādā situācijā, lai atkal varētu apmainīties pozīcijām.

Zūrers uzskata, ka Gazlī būtu jāmeklē cita komanda: “Vismaz viņam ir jāpaskatās apkārt. Manuprāt, laba iespēja būtu “McLaren”. Bet vēl loģiskāk man šķistu, ja viņš pārietu uz “Alpine”. Domāju, mēs visi piekritīsim, ka Gazlī ir labāks pilots par Estebanu Okonu. Tad kāpēc gan viņš nevarētu startēt šajā komandā? Viņi iedeva viņam ilgtermiņa līgumu, bet, kāpēc gan? Jo viņi gribēja, lai komandā brauc francūzis. Bet, ja ir pieejams labāks francūzis, tad jāņem tas, kurš ir labāks. Varbūt arī viņi paši tagad par to domā.”

Verstapens: “Varbūt pēc šī līguma beigām noslēgšu karjeru”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Varbūt pēc šī līguma beigām noslēgšu karjeru”

Iepriekšējā gada F1 pasaules čempions Makss Verstapens pieļauj, ka pēc pašreizējā līguma termiņa beigām noslēgs savu karjeru. Holandiešu pilots arī atzinis, ka pēc tam nevēlas strādāt kādā citā komandas amatā vai arī par sacīkšu ekspertu medijos.

Pirms kāda laika Verstapens parakstīja jaunu ilgtermiņa kontraktu ar “Red Bull” komandu līdz pat 2028. gadam. Neoficiāli zināms, ka ik sezonu viņš algā saņems ap 50 miljoniem eiro, kamēr dažos avotos tiek minēts vēl iespaidīgāks cipars. Ieskaitot šo gadu, tās ir septiņas sezonas, ko sportists vēl pavadīs F1 čempionātā. Tobrīd viņam būs 31 gads, kas nebūtu šķērslis turpinās braukt sacīkstēs, bet sportists pagaidām nezina, vai to darīs.

“Es vēl neesmu izlēmis, ko darīšu pēc 2028. gada,” atzina Verstapens. “Varbūt beigšu startēt. Esmu F1 čempionātā kopš 17 gadu vecuma, un tas ir ilgs laiks. Jau tagad esmu aizvadījis daudzas sezonas. Varbūt tobrīd gribēšu darīt kaut ko citu.”

Braucējs atzīst, ka brīdī, kad noslēgs F1 karjeru, čempionāta apritē viņš neplāno palikt: “Jūs neredzēsiet mani sacīkšu eksperta lomā vai kādā citā amatā komandā. Man tam nav motivācijas. Kad vairs nestartēšu sacensībās, gribu darīt citas aizraujošas lietas.”

Šobrīd 50 gadu vecumā autosportista karjeru turpina viņa tēvs Joss Verstapens, kurš piedalās rallija sacensībās. Beļģijā viņš šogad aizvadījis jau trīs rallijus ar “Citroën C3 Rally2” automašīnu, vienās, mazāka mēroga, arī kāpis uz pjedestāla. Arī Makss atzīst, ka grib izmēģināt spēkus citās autosporta disciplīnās.

“Tas ir jauki, ka vēl tādā vecumā vari būt konkurētspējīgs,” atzīst šī brīža F1 čempionāta līderis. “Problēma ir tā, ka, lai kur es arī nestartētu, gribu uzvarēt. Vēlētos pamēģināt dažāda veida kategorijas, piemēram, izturības sacīkstes. Bet varbūt tobrīd jau būšu noguris no ceļošanas, gribēšu dzīvot vienkāršāk un piedalīties tikai tādās sacīkstēs, kas man patīk.”

Šogad Makss Verstapens aizvada savu astoto sezonu “Formulā 1”. Šajā laikā viņš piedalījies 148 posmos, uzvarējis 24 no tiem, bet kopumā 65 reizes kāpis uz pjedestāla.

Fetels: “Labāk naudu vajadzētu investēt jau esošajās trasēs”

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels: “Labāk naudu vajadzētu investēt jau esošajās trasēs”

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels nelabprāt nākamgad piedalīsies Lasvegasā plānotajā posmā, kas solās izcelties ar īpašu krāšņumu. Sportists atzīst, ka labāk nauda būtu jāinvestē dažādu jau pastāvošu trašu modernizēšanā.

Šobrīd Sebastiana Fetela nākotne ir neskaidra, daudz tiek baumots par viņa iespējamo aiziešanu no F1 pēc šīs sezonas beigām. Runājot par nākamgad gaidāmo Lasvegasas posmu, kurā organizatori sola īpašu greznību, pieredzējušais pilots atzīst, ka labāk būtu jāattīsta tādas trases, kāda ir, piemēram, Baterstā, Austrālijā.

“Es labāk startētu Baterstā,” sacīja Fetels. “Mēs varētu paņemt to naudu, kas tiks ieguldīta Lasvegasā, un investēt lieliskās trasēs, kas jau pastāv. Tas būtu īsts izaicinājums. Manuprāt, Baterstas trase ir ļoti ievērojama. Es tajā nekad neesmu bijis, bet ceru reiz doties tur un pieredzēt to.”

Fetels runā par Baterstā esošo vairāk nekā sešus kilometrus garo “Mount Panorama Circuit”, kas izveidota ļoti krāšņā vietā, izmantojot publiskos ceļus un pastāv jau kopš 1938. gada. Tiesa gan, mūsdienu standartiem, trase ir visai novecojusi, tai piešķirts tikai FIA trešais grāds. Tomēr tur ik gadu notiek populārās autosacīkstes “Bathurst 1000”, kā arī Baterstas 12 stundu brauciens.

Aplis Baterstas trasē:

Lasvegasā Fetels startēs nelabprāt, ja vien nākamgad vispār turpinās F1 braucēja karjeru: “Godīgi sakot, esmu bijis Lasvegasā. Man tā vieta nepatīk. Tur valda pārāk liela aizņemtība, un cilvēki uzvedas slikti. Man nav nekas pret sliktu uzvedību, bet tur viņi pārkāpj visas robežas. Lasvegasa ir kā epicentrs, kur cilvēki aiziet pārāk tālu, un tas vairs nav jautri.”

Lasvegasā savulaik F1 sacīkstes dažas reizes jau risinājušās, bet, pēc ilga pārtraukuma, atkal notiks nākamā gada novembrī.

Pauvers noturas priekšā Rosi un triumfē IndyCar sacīkstēs Detroitā

Juris Dargēvičs
-
0
Pauvers noturas priekšā Rosi un triumfē IndyCar sacīkstēs Detroitā

Austrāliešu pilots Vils Pauvers, startējot no 16. pozīcijas, guvis uzvaru “IndyCar” čempionāta septītajā posmā, kas svētdien tika aizvadīts Detroitas trasē. Pēdējos apļos “Penske” komandas braucējs noturēja nepieciešamo pārsvaru pār strauji tuvojošos Aleksandru Rosi.

Jau pirmo piecu apļu laikā Pauvers bija aizcīnījies līdz pirmajam desmitniekam, bet desmitajā aplī brauca ceturtajai vietai. Līdz piektajam aplim viņš bija pacēlies jau uz “Top 10”, bet 14. aplī pārņēma līderpozīciju. Piloti brauca ar dažādām stratēģijām, vieni jau bija devušies pitstopos, citiem ievērojami kritās ātrums izvēlētos riepu dēļ. Kādreizējais F1 pilots Rosi pirmo pitstopu bija veicis jau ceturtajā aplī, bet ātri vien atgriezās cīņā par vadošajām pozīcijām.

50. aplī Pauvers bija iekrājis 50 sekunžu pārsvaru pār otrajā vietā nonākušo Rosi, kad veica pitstopu, saņemot sarkanā marķējuma riepas. Viņu starpā bija 16 sekundes, bet Rosi strauji tuvojās. Vienu apli pirms finiša “Andretti” komandas pilots bija pietuvojies jau līdz 2.5 sekundēm, bet laika nepietika un Pauvers uzvarēja ar sekundes pārsvaru.

Trešais finišēja Skots Diksons, kurš iepriekšējā posmā “Indy 500” bija galvenais kandidāts uz uzvaru, pirms pārsniedza ātrumu boksu celiņā, izpelnoties sodu. Indianapolisas trasē uzvarējušais Markuss Ēriksons šoreiz ieņēma septīto vietu.

Pauveram šī bija pirmā uzvara sezonā, bet jau 39. visā “IndyCar” karjerā, turklāt tieši viņš tagad ir jaunais līderis kopvērtējumā, par trim punktiem pārspējot Ēriksonu no “Chip Ganassi” vienības. Tālu neatpaliek arī Pato O’Vards un Alekss Palou, kuri šajā reizē guva piekto un sesto vietu. No pole position startēja un ceturtais finišēja Džozefs Ņūgārdens – viņš kopvērtējumā pēc septiņiem posmiem ir piektais.

Sezonas turpinājums 12. jūnijā “Road America” trasē, Viskonsīnā.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. Will Power Team Penske 70 apļi
2. Alexander Rossi Andretti Autosport +1.002
3. Scott Dixon Chip Ganassi Racing +7.123
4. Josef Newgarden Team Penske +10.671
5. Pato O’Ward Arrow McLaren SP +11.234
6. Alex Palou Chip Ganassi Racing +14.905
7. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing +40.899
8. Colton Herta Andretti Autosport +41.128
9. Simon Pagenaud Meyer Shank Racing +41.294
10. Felix Rosenqvist Arrow McLaren SP +42.877
11. David Malukas Dale Coyne Racing with HMD +45.891
12. Conor Daly Ed Carpenter Racing +51.176
13. Takuma Sato Dale Coyne Racing +52.216
14. Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing +1’12.776
16. Jack Harvey Rahal Letterman Lanigan Racing +1’28.241
15. Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing +1 aplis
17. Romain Grosjean Andretti Autosport +1 aplis
18. Devlin DeFrancesco Andretti Autosport +1 aplis
19. Scott McLaughlin Team Penske +1 aplis
20. Dalton Kellett A.J. Foyt Enterprises +1 aplis
21. Santino Ferrucci Juncos Hollinger Racing +2 apļi
22. Jimmie Johnson Chip Ganassi Racing +2 apļi
23. Tatiana Calderon A.J. Foyt Enterprises +2 apļi
24. Kyle Kirkwood A.J. Foyt Enterprises +21 aplis
25. Helio Castroneves Meyer Shank Racing +49 apļi
26. Graham Rahal Letterman Lanigan Racing +68 apļi

Sezonas kopvērtējums:

Vieta Pilots Punkti
1. Will Power 255
2. Marcus Ericsson 252
3. Patricio O’Ward 243
4. Alex Palou 241
5. Josef Newgarden 208
6. Scott Dixon 202
7. Alexander Rossi 181
8. Simon Pagenaud 179
9. Felix Rosenqvist 174
10. Scott McLaughlin 173
11. Colton Herta 166
12. Conor Daly 155
13. Rinus van Kalmthout 148
14. Romain Grosjean 141
15. Graham Rahal 135
16. Helio Castroneves 128
17. Christian Lundgaard 119
18. Takuma Sato 117
19. David Malukas 109
20. Jack Harvey 88
21. Kyle Kirkwood 83
22. Jimmie Johnson 79
23. Tony Kanaan 78
24. Devlin DeFrancesco 74
25. Callum Ilott 71
26. Santino Ferrucci 71
27. Dalton Kellett 55
28. J.R. Hildebrand 53
29. Ed Carpenter 49
30. Tatiana Calderon 48
31. Juan Pablo Montoya 44
32. Marco Andretti 17
33. Sage Karam 14
34. Stefan Wilson 10

 

1...370371372...1,263Lapa 371 no 1,263