Karstos un saulainos apstākļos “Ferrari” komanda turpina vakar veiksmīgi uzsākto nedēļas nogali Spānijā, kamēr viņu atbalstītā Mika Šūmahera mašīna noslēdza sesiju ar liesmojošām bremzēm.
Drāma treniņos sākās jau pirmajās minūtēs, jo Pjērs Gazlī ātri vien atgriezās boksos ar “AlphaTauri” formulu, kurai zem motora pārsega sāka velties dūmi, sabojājot francūža plānoto dienas programmu. Komanda vēlāk apstiprināja, ka dzinējs pārkarsis. Gazlī trasē trešajos treniņos neatgriezās.
Gazlī nebija vienīgais, kurš cīnījās problēmām. Mika Šūmahera mašīnas bremzes aizdegās. Vācietim izdevās tikt līdz “Haas” komandas boksiem, kur liesmas tika nodzēstas. Diemžēl, degšana sabojāja vairākas detaļas Šūmahera mašīnai, apdraudot viņa izredzes piedalīties Spānijas GP kvalifikācijā.
Visas sesijas garumā “Ferrari” izskatījās pārliecinoši ātrākie, tomēr pēdējās minūtēs konkurenti saspurojās un veica ļoti līdzīgus apļus laika izteiksmē. Šarls Leklērs saglabāja pirmo vietu, bet viņa galvenais sāncensis Makss Verstapens noslēdza treniņus kā otrs ātrākais braucējs.
Atšķirībā no Maiami posma, kur “Mercedes” braucēji izskatījās ātri tikai piektdienā, Katalonijā Rasels un Hamiltons turpina uzrādīt konkurētspējīgus apļu laikus, turklāt mašīna taisnēs vairs nelēkā tik ļoti kā iepriekš. Hamiltonam gan sesijas sākumā nācās cīnīties ar citām problēmām, jo nestrādāja DRS sistēma viņa formulas aizmugurējā antispārnā.
Spānijas Grand Prix starta pozīciju kārtība tiks noskaidrota šodien pl. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts gaidāms svētdien pl. 16:00.
Pirms šodien Barselonas trasē gaidāmā trešā treniņa un kvalifikācijas, Valteri Botass ticis pie jauna “Ferrari” motora, kamēr Karloss Saincs saņēmis jaunu “Ferrari” šasiju. Plānota dzinēju nomaiņa uz šo posmu tikmēr veikta abiem “Mercedes” braucējiem.
“Alfa Romeo” komandu pārstāvošais Botass ar tehniskām problēmām saskārās Spānijas GP otro treniņbraucienu sākumā, kad piestāja ārpus trases. Atklājās kļūme motorā, un to pirms trešajiem treniņbraucieniem nepieciešams mainīt. Kā ziņojām iepriekš, Botass ir viens no pilotiem, kurš šobrīd nonācis tuvu starta vietu sodam. Šī viņam ir pirmā dzinēja maiņa šosezon, taču pašlaik soms startē jau ar trešo turbīnu un MGU-H sistēmu, kā arī otro kontroles elektroniku, kas nozīmē, ka pēc nākamās šo detaļu maiņas nāksies saņemt sodu.
“Ferrari” pilots Saincs savukārt ticis pie jaunas šasijas, taču arī viņam sods nepienākas. Piektdien Sainca mašīnai atklājās problēmas degvielas sistēmā, kas arī kļuva par šasijas maiņas iemeslu.
Pats sportists, kurš otrajā treniņā ierindojās ceturtajā vietā, atzina, ka mašīnas uzlabojumi darbojas labi, bet pieļautas kļūdas regulējumos.
“Bija novērojamas izmaiņas mašīnas uzvedībā, kas ir labi, jo, kad tiek ieviesti uzlabojumi, mēs gribam redzēt reālas izmaiņas,” skaidro pilots, kuram šis ir māju posms. “Prieks, ka uzlabojumi darbojas. Tajā pašā laikā, otrajā treniņā mēs nespērām pareizos soļus, kas mūs padarīja lēnākus. Tagad mēs zinām, kādā virzienā varbūt labāk nevajag iet, un jāatgūst tā sajūta, kas bija pirmajā sesijā.”
Jāpiemin, ka “Ferrari” nometnē šobrīd valda satraukums attiecībā uz ātrumu garajās distancēs. Abos pirmajos treniņos Šarls Leklērs bija ātrākais, bet norādīja, ka “šobrīd pietrūkst ātruma sacīkšu režīmā”.
Abiem “Mercedes” pilotiem savukārt veikta plānota dzinēju maiņa, un šī ir pirmā reize sezonā, kad Džordžam Raselam un Luisam Hamiltonam tiek mainīts motors. Tāpat viņiem mainītas turbīnas un MGU-H sistēmas. Arī tās viņi abi līdz šim nebija mainījuši ne reizi.
“Red Bull” komanda ir sākusi iekšējo izmeklēšanu, lai viestu skaidrību, vai “Aston Martin” komanda neatļautā veidā nav ieguvusi tās intelektuālo īpašumu. Helmuts Marko atklāj, ka kāds ir lejuplādējis “Red Bull” tehniskos datus.
FIA pārkāpumus neatklāj
Lai gan uz posmu Barselonā vairāk vai mazāk uzlabotas ir gandrīz visu F1 komandu mašīnas, īpaša vērība pievērsta “Aston Martin” agregātam. AMR22 modelis jau nodēvēts par “Red Bull RB18” klonu, ņemot vērā, ka jaunie sānu pontonu un motora pārsega risinājumi abām mašīnām ir ļoti līdzīgi. Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) šonedēļ jau veica izmeklēšanu un nav atklājusi pārkāpumus – “Aston Martin” bija pierādījumi, ka šādus risinājumus tā rūpnīcā izmēģinājusi jau pagājušā gada rudenī.
Foto: AMuS
Pirms šīs sezonas “Aston Martin” nolīga vairākus tehniskos speciālistus, kas iepriekš bija strādājuši “Red Bull” komandā. Viens no tiem ir Dans Fellovs, kurš iepriekš bija “Red Bull” aerodinamikas nodaļas vadītājs, bet tagad ir “Aston Martin” tehniskais direktors.
“Jāņem vērā fakts, ka viņi ir nolīguši septiņus mūsu cilvēkus,” intervijā “Sky Deutschland” savu satraukumu neslēpa “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. “Ir vairāki fakti, ko mēs joprojām pārbaudām, un mēs izskatīsim katru niansi. Nav runa tikai par Danu Fellovu. Mums ir pierādījumi, ka kāds ir lejuplādējis mūsu datus. Kopēt nav aizliegts, bet vai būtu iespējams tik detalizēto nokopēt mūsu mašīnu, ja viņiem nebūtu pieejami mūsu dati?”
Horners saskata noziedzīgu nodarījumu
Arī “Red Bull” vadītājs Kristians Horners stāsta, ka šai lietai komanda pieiet ar pilnu nopietnību.
“Tā nav nejaušība, ka daži mūsu darbinieki ziemā un sezonas sākumā pārgāja uz “Aston Martin”,” saka Horners. “Patiesībā šim jautājumam mums vērību pievērsa FIA, kas nedēļas sākumā mums sacīja, ka viņiem ir mašīna, kas izskatās līdzīga mūsējai. Viņi prasīja sarakstu ar tiem mūsu darbiniekiem, kas devušies prom, lai FIA varētu redzēt, kur viņi devās. Tas uzreiz mums iezvanīja trauksmes zvanus.”
Horners atzīst, ka, atklājoties pārkāpumiem, var nonākt pat līdz krimināllietai.
“Mēs šeit visu laiku redzam, ka pēc līguma beigām cilvēki kursē no komandas uz komandu,” saka “Red Bull” boss. “Tas, ko viņi paņem līdzi savā prātā, tas viss ir godīgi, tās ir viņu zināšanas. Negodīgi un pilnībā nepieņemami būtu, ja atklātos, ka ir notikusi intelektuālā īpašuma pārvešana. Tas būtu likumpārkāpums, noziedzīgs nodarījums. Intelektuālais īpašums ir komandas dzīvības spēks, mēs tajā ieguldām miljonus, un negribētu, ka tas tā vienkārši nonāk konkurentu komandas rokās. Tikpat labi mēs varētu uztaisīt franšīzi un savu aerodinamiku tirgot.”
“Mercedes” komanda Spānijas F1 posma otrajā treniņā sasniedza ļoti labus rezultātus, un Luiss Hamiltons atzinis, ka mašīnas uzlabojumi ir nostrādājuši. Taisnēs spēkrata kratīšanās vairs neesot novērojama, lai gan tā aizvien ir jūtama līkumos.
Abos treniņbraucienos Barselonas trasē piektdien ātrākais bija “Ferrari” pilots Šarls Leklērs. Otrajā sesijā tikai 0.1 sekundi viņam zaudēja Džordžs Rasels, bet 0.2 sekundes lēnāks bija Hamiltons. Līdzīgi kā konkurenti, arī “Mercedes” inženieri uz šo posmu veikuši būtiskus uzlabojumus savai sacīkšu mašīnai.
“Esmu ļoti apmierināts ar progresu,” atzīst Hamiltons. “Liels, liels paldies visiem rūpnīcas darbiniekiem par nepadošanos un turpināšanu sparīgi strādāt. Mēs neesam ātrākie, bet, manuprāt, esam ceļā uz to. Šī ir pirmā reize, kad braukšanas laikā mašīna trases taisnē nekratījās. Vēl kratīšanās nedaudz ir jūtama, bet ir daudz labāk. Mēs sākam pamazām izmantot mūsu mašīnas potenciālu.”
Pēc pirmajiem treniņbraucieniem Hamiltons atzina, ka iegūts ļoti daudz datu un līdz trešajam treniņam, kas sāksies šodien plkst. 14:00 pēc Latvijas laika, komanda mēģinās iespējami labāk noregulēt uzlaboto mašīnu.
“Joprojām pabraukt ir grūti, bet ir daudz labāk, nekā bija pirms tam,” viņš atzīst. “Esmu ļoti pateicīgs par šiem uzlabojumiem. Līdz nākamajai sesijai vienkārši jāmēģina tos pieregulēt, un, lai to izdarītu, pieejams daudz datu. Domāju, ka uz sestdienu varam būt vēl labākā situācijā. Ceru, ka spēsim mīt uz papēžiem visātrākajiem braucējiem.”
Arī Rasels atzina, ka mašīna taisnēs vairs nekratās, taču šī problēma tagad novērojama līkumos: “Mašīna, pavisam noteikti, reaģē savādāk, un ierobežojumi, kas ir tagad, atšķiras. Skaidrs, ka taisnēs kratīšanās vairs nav, kas ir labi, bet šur un tur to joprojām izjūtam līkumos.”
Trillera cienīgā Portugāles WRC pirmajā dienā līderpozīcijā izvirzījies Elvins Evanss no Toyota. Otrajā vietā aiz komandas biedra atrodas kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera, bet trešo vietu negaidīti izrāva Dani Sordo no Hyundai.
Portugāles WRC tiek aizvadīts pirmais grants rallijs jaunajām Rally 1 automašīnām. Sezonas ceturtajā posmā atgriezies ir arī leģendu duelis astoņkārtējā čempiona Ožjē un deviņkārtējā čempiona Lēba formā, kuriem par labu spēlē izdevīgāka ceļa pozīcija. Tikmēr Solberga vietā atgriezies ir smilšu un akmeņu meistars Dani Sordo, kurš noteikti lūkos izcīnīt savu karjeras ceturto uzvaru.
Rallijs ar pilsētas ātrumposmu iesākās jau ceturtdien un tajā ātrākais bija beļģis Tjērī Noivils no Hyundai. Īstie ātrumposmi gan sākās piektdien, turklāt visa diena tika aizvadīta bez servisa parka. Pēc ļoti neveiksmīga sezonas sākuma savu zemo starta pozīciju lieliski izmantoja Evanss. Velsietis uzvarēja pirmos divus rīta ātrumposmus. Jāatzīmē Gass Grīnsmits, kurš izvirzījās otrajā vietā. Taču par pārsteigumu parūpējās cits M-Sport braucējs – Sebastiens Lēbs. Veterāns uzvarēja dienas trešo ātrumposmu un izvirzījās rallija vadībā pēc rīta cilpas.
Kreigs Brīns
Pēc mierīga rīta un riepu maiņas zonas sākās haoss. Vispirms jau pirmajā līkumā pret betona apmali riteni nolauza rallija līderis Lēbs! Divi ātrākie laiki citām franču ekipāžām – Ožjē un, pārsteidzoši, Pjēram Luī Lubē, kurš M-Sport sastāvā ir ievērojami progresējis. Cits francūzis Adriens Furmo arī gāja uz ātrumposma uzvaru, taču pēdējā sektorā dabūja tukšu riepu. Nākamajā ātrumposmā apstākļi bija sevišķi smagi. Vispirms ar cauru riepu finišā ieradās Kreigs Brīns. Riepas ātrumposmā mainīja igaunis Ots Tanaks un Ožjē, kuri zaudēja ievērojamu laiku. Finišā Ožjē nekautrējās skaļi kritizēt Pirelli riepas, kas nespēj izturēt šādus ceļus. Rallija vadībā sāka nostiprināties Evanss, bet otrais laiks jau atkal Lubē.
Nākamajā ātrumposmā tukša riepa jau atkal Ožjē un nepietiekams rezerves riteņu skaits lika no rallija izstāties.Tikmēr divas ātrumposmu uzvaras pēc kārtas nevienam citam kā Kallem Rovanperam, kurš ļoti smilšanajos ceļos dodas kā pirmais un ir spiests tīrīt trajektoriju pārējiem konkurentiem. Pusass defekts lika zaudēt daudz laika Tjērī Noivilam un pēkšņi uz otro vietu pacēlies bija Rovanpera, taču ārkārtīgi daudzās konkurentu problēmas uz trešo vietu ļāva pakāpties Dani Sordo. Spāņu Hyundai sportists pēc rīta cilpas bija vien devītais, turklāt tas Sordo ir pirmais rallijs ar Rally 1 tehniku. Diena noslēdzās ar skatītāju posmu paralēlā trasē. Kārtējo cauro riepu nu jau kuriozi uztvēra Grīnsmits, tomēr brits noturēja savu piekto vietu. Evanss pieaudzēja pārsvaru pār Rovanperu līdz 13,6 sekundēm, taču vēl pusminūti zaudē Sordo.
Spānijas GP otrajos treniņbraucienos ātrāko rezultātu atkal sasniedza Šarls Leklērs, taču šoreiz starp abiem “Ferrari” pilotiem pamanījās iespraukties “Mercedes” komandas braucēji. Makss Verstapens palika vien piektais.
Salīdzinot ar pirmo treniņu, kurā Leklērs arī bija ātrākais, viņam savu rezultātu izdevās uzlabot par nepilnām 0.2 sekundēm. Otrajā sesijā F1 čempionāta līderis uzrādīja laiku 1:19.670, par 0.1 sekundi pārspējot Džordžu Raselu, kamēr Luiss Hamiltons atpalika 0.2 sekundes. Tālāk sekoja Karloss Saincs un Verstapens no “Red Bull” vienības, kuri zaudēja vairāk par 0.3 sekundēm.
Treniņa pirmajā daļā no trases tehnisku problēmu dēļ izbrauca “Alfa Romeo” pilots Valteri Botass. Lando Noriss tikmēr sabojāja savas “McLaren” mašīnas grīdu, kad uzbrauca uz vienas no apmalēm.
Sesijas beigās pāri grants joslai pārbrauca Serhio Peress, kuru pirms tam pirmajā treniņā pie “Red Bull” formulas stūres bija nomainījis igaunis Juri Vips. Peress otro treniņu noslēdza ar septīto rezultātu. Par viņu ātrāks bija “Alpine” pārstāvis Fernando Alonso.
Sestdien plkst. 14:00 pēc Latvijas laika sāksies pēdējie treniņbraucieni, bet kvalifikācijas sākums gaidāms plkst. 17:00. Spānijas “Grand Prix” sacensības startēs svētdien plkst. 16:00.
F1 pasaules čempionāta Spānijas posma pirmajā treniņbraucienu sesijā šodien ātrākos rezultātus uzrādīja “Ferrari” piloti Šarls Leklērs un Karloss Saincs. Makss Verstapens ar uzlaboto “Red Bull” formulu ierindojās trešajā vietā.
Gandrīz visas komandas, izņemot “Haas”, uz sezonas sesto posmu sarūpējušas vairāk vai mazāk būtiskus uzlabojumus savām mašīnām. Izņēmums nav arī tās vienības, kuras cīnās par pirmajām vietām.
F1 čempionāta līderis Leklērs ātrāko apli veica ar laiku 1:19.828, bet viņa komandas biedrs Saincs bija tikai 0.079 sekundes lēnāks. Verstapens savam galvenajam sāncensim Leklēram zaudēja vairāk kā 0.3 sekundes. Šobrīd vēl, protams, pāragri spriest, vai “Ferrari” būs izdevies atkal iegūt ātruma pārsvaru pār “Red Bull”, kā tas bija vērojams sezonas sākumā.
Mazāk par sekundi no Leklēra vēl atpalika “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels, kā arī “Alpine” pārstāvis Fernando Alonso, kurš iespraucās starp viņiem, ierindojoties piektajā vietā.
Pirmo reizi F1 posma treniņbraucienos piedalījās Juri Vips. “Formulā 2” startējošais igaunis pārstāvēja “Red Bull” komandu, veica 23 apļus, pakāpeniski samazinot apļa laiku. Beigās viņš no Leklēra atpalika 4.3 sekundes, bet bija lēnākais. Tikmēr “Formula E” čempions Niks de Vrīss, kuram iespēju deva “Williams” komanda, bija ātrāks par savu komandas biedru Nikolā Latifī. “Alfa Romeo” rindās strādāja Roberts Kubica, kurš uzrādīja 13. rezultātu.
Spānijas GP pirmais treniņš:
It’s not often you get to drive both @Formula2 and @F1 machinery in one day! 😍
Kamēr konkurenti šonedēļ uz Spānijas F1 posmu savas mašīnas ir uzlabojuši, amerikāņu komanda “Haas” izvēlējusies citu ceļu. Pagaidām tā turpinās startēt ar tādām pašām mašīnām, kādas tika izmantotas iepriekšējos posmos, bet apjomīgus uzlabojumus sola vien uz sacensībām Francijā.
Vairums komandu tieši Barselonas trasē sarūpējušas pirmos nozīmīgos uzlabojumus saviem 2022. gada spēkratiem. Kevins Matgnusens un Miks Šūmahers pie ātrākām mašīnām savukārt tiks vien 24. jūlijā Pola Rikāra trasē, kur norisināsies jau sezonas 12. posms. Pirms tam vēl jāaizvada sacīkstes Spānijā, Monako, Azerbaidžānā, Kanādā, Lielbritānijā un Austrijā.
“Man nav ne jausmas, ko grasās ieviest pārējie,” sacīja “Haas” komandas vadītājs Ginters Šteiners. “Ja es to zinātu, tad būtu ļoti gudrs čalis. Mums ir savs plāns, un mēs zinām, kāpēc tas ir tāds. Turamies pie sava plāna un neskrienam pakaļ citiem.”
Lai gan uzlabojumi vēl jāgaida visai ilgi, Šteiners atklāj, ka tie skars faktiski visu VF-22 modeli: “Jūs to varēsiet redzēt, kad mēs ieviesīsim šos uzlabojumus, jo tie būs it visā. Nevar gan teikt, ka uzlabots būs pilnīgi viss, tas būtu pārspīlēti, bet uzlabojumu pakete būs liela. Nebūs tā, ka būsim tikai pārveidojuši dažus aerodinamikas elementus.”
Būs interesanti pavērot, kā šis atšķirīgais uzlabojumu veikšanas plāns ietekmēs komandas sniegumu šajā nedēļas nogalē. Šteiners uzskata, ka labus rezultātus var parādīt arī ar tagadējo mašīnu.
“Es domāju, ka nevajadzētu notikt nekam sāpīgam, citādi mēs būtu izdomājuši, ka uzlabojumi jāievieš ātrāk,” saka Šteiners. “Kā teicu, tas bija izsvērts lēmums. Domāju, ka ar to mašīnu, kas mums ir, varam iegūt pietiekoši daudz. Un tāpat vēlreiz atkārtoju, ka nezinu, ko būs ieviesuši citi. Daudz tiek ziņots par lieliem uzlabojumiem, bet es nezinu, cik labi tie būs. Runa nav tikai par uzlabojumiem, bet arī to, kā tu saproti mašīnu. Arī mašīnas kratīšanās problēma – ja tā ir, tu esi lēns. Ja to atrisini, kļūsti ātrs, un ne vienmēr tie ir ieviestie uzlabojumi. Tikpat labi, tie var būt regulējumi, kas palīdz to novērst.”
Šteiners arī atzīst, ka, kamēr lielās komandas smalki plāno, kā sadalīt veicamos darbus, lai nepārsniegtu sezonā atļauto tēriņu summu, “Haas” nākas domāt, kā iztērēt mazāk: “Mēs nedomājam par budžeta griestiem, mums ir jādomā par budžetu.”
Lai gan Karloss Saincs paudis atzinīgu novērtējumu jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, viņš atzīst, ka šī gada F1 mašīnas rada pārmērīgu slodzi kaklam un mugurai. Spāņu autosportists ir satraukts, ka ilgtermiņā tas pilotiem radīs nopietnas veselības likstas.
2022. gada sacīkšu spēkratiem ir cietāka piekare un savu artavu dod kratīšanās problēma, kas vairāk vai mazāk raksturīga visu komandu mašīnām. Trasēs ar gludāku asfaltu un mazākām līkumu apmalēm problēmas nav tik jūtamas, taču citās trasēs, kā Imolā un Maiami, ķermenim, pēc Sainca vārdiem, bija milzīga slodze. Īpašs pārbaudījums solās būt Monako posms maija beigās.
“Domāju, ka tas būs liels izaicinājums,” runājot par Monako posmu, saka Saincs. “Ar šīm mašīnām jau Maiami līkumu apmales šķita gana agresīvas. Imolā daži izciļņi ķermenim bija ļoti smagi. Mums vajadzētu padomāt, kāda nodeva pilotam viņa F1 karjerā ir jāsamaksā ar savu muguru un veselību, ja tiek izmantota šāda veida mašīnu filozofija. Manuprāt, mums vairāk par visu ir jāsāk diskutēt par šo jautājumu.”
Neskatoties uz šiem izteikumiem, Saincs nebūt nekritizē šogad ieviestos tehniskos noteikumus, sakot, ka visādi citādi tie ir devuši vēlamo efektu: “Noteikumi ir lieliski. Tie sniedz tieši to, ko mums vajag priekš sacīkstēm.”
Saincs stāsta, ka šosezon viņa ķermenis ir jūtami saspringtāks, ko pierāda veiktās medicīniskās pārbaudes. Sportists uzskata, ka bez īpašas veselības uzlabošanas daudzu gadu garumā ar šādām mašīnām, braukt būtu pārāk liels pārbaudījums ķermenim. Papildus tam, “Ferrari” pilots izjūt sekas no smagā trieciena avārijā, kas tika piedzīvota Maiami GP treniņbraucienos.
“Manis teiktais nav eksperta viedoklis,” viņš saka. “Esmu veicis ikdienišķās muguras un kakla sasprindzinājuma pārbaudes, un redzu, ka šogad viss ķermenis ir saspringtāks. Jau šobrīd to izjūtu. Nav nepieciešams speciālista redzējums, lai saprastu, ka šādi braukt desmit gadus būtu grūti. Man nāksies daudz investēt vispārējā ķermeņa veselībā.”
Saincs arī atzīst, ka F1 piloti par šo tēmu runā nelabprāt: “Šī ir tā tēma, par ko mums, kā braucējiem, nepatīk runāt, jo negribam izskatīties, teiksim tā, vāji. Esmu spēcīgs, labi trenējies. Uzskatu sevi par vienu no vislabāk uztrenētajiem pilotiem, un man nekad F1 sacīkstēs nav bijušas grūtības. Bet šis vairāk ir jautājums par veselību ilgtermiņā. Par to mums vajadzētu diskutēt un paskatīties, kādi ir viedokļi.”
Spānija ir populāra ar savām vēršu cīņām. Te varam vilkt paralēles ar F1 sezonas ievadu. Pirmie posmi pamatīgi nokaitināja buļļus, bet turpinājumā “Ferrari” mašīna atgādināja sarkanu lupatu. Ik pa laikam cenšoties plivināties “Red Bull” sejā, Verstapena asie ragi to pēdējos posmos ir sapluinījuši. Spānijas Grand Prix, iespējams, iezīmēs ainu sezonas nākamajiem posmiem.
Diētiskais bullis un sacīkšu zirgs
Titula cīņā starp Maksu Verstapenu un Šarlu Leklēru izteikti redzams, ka “Ferrari” rīcībā ir krietni izturīgāka un uzticamāka mašīna, kamēr “Red Bull” spēkrats ir maķenīt ātrāks, it īpaši garajās taisnēs. Abas komandas uz šo posmu apbruņojušās ar uzlabojumiem savām formulām.
“Ferrari” uzlabojumu pakotnei mašīnas grīdai vajadzētu palīdzēt komandai cīnīties ar kratīšanās efekta novēršanu, bet jaunās aerodinamiskās detaļas palīdzēs ar ātruma uzlabošanu. “Red Bull” tikmēr turpina cīnīties ar lieko svaru. Buļļi sola nomest 7 kilogramus, kas 308 kilometru skrējienā noteikti palīdzēs ietaupīt pāris sekundes, ja vien izmaiņas neizjauks balansu jau tā trauslajā mehānismā.
Verstapens šogad uzvarējis visas sacīkstes, kurās finišējis, kas nešaubīgi viņu padara par favorītu, taču viena no viņa priekšrocībām ir spēja labāk sataupīt riepas. “Ferrari” līdz šim guvuši virsroku kvalifikācijās, kas var nopietni spēlēt par labu itāļu vienībai. Diemžēl, jāapbēdina skatītāji, ka apdzīšanas Barselonas trasē nav bieža parādība. 21. gadsimtā tikai četras reizes Spānijas GP uzvarējis braucējs, kurš nav startējis no pole position. Viens no šiem četriem gadījumiem bija vērojams 2016. gadā, kad pēc “Mercedes” braucēju sadursmes pirmajā aplī savu karjeras pirmo triumfu guva tobrīd tikai 18 gadus vecais Verstapens.
Uzrāviena meklējumi mājās
Trīs gadus pirms Verstapena karjeras pirmās uzvaras savu pēdējo izcīnīja Fernando Alonso, tolaik vēl “Ferrari” sastāvā. Turpinājumā mājas posms nav sniedzis daudz iemeslus priekiem. Pēdējos piecos mēģinājumos veterāns šeit punktus guvis tikai reizi. Vairākkārt vaina meklējama mašīnā, nevis puisī, kurš to vada. Arī šosezon neveiksmes nav pametušas Alonso. Spānis ir ātrāks par komandas biedru Okonu teju katrā posmā. To nevar secināt, ieskatoties kopvērtējumā, kas pašlaik vēsta 24:2 par labu Estebanam.
Tikmēr otrs spānis Karloss Saincs guvis punktus katrā no saviem septiņiem uznācieniem Barselonā. Rallija leģendas dēla gadījumā mājas sienas noteikti palīdz, tomēr “Ferrari” ar punktiem vin nepietiks. Pārāk daudz kļūdas treniņos un kvalifikācijās nostādījušas Saincu neizdevīgās pozīcijās vēl pirms sacīkšu starta. Piemēram, incidents ar Rikjardo Imolā pats par sevi nav Sainca vaina, tomēr zemāka starta pozīcija par Leklēru pakļāva viņu vairāk riskiem, no kuriem viens arī piepildījās.
Gan Alonso, gan Sainca gadījumā sezonas pirmajā daļā bijušas vairāk vilšanās kā panākumi, turklāt spožs sniegums savās mājās var piešķirt inerci sezonas turpinājumam… vismaz Alonso gadījumā. Bijušais F1 braucējs un analītiķis Džolions Palmers ir pārliecināts, ka Saincam jau pavisam drīz tiks sniegti komandas otrā pilota norādījumi.
Grafiks: Pirelli
Sudraba bultu lidojums
“Red Bull” un “Ferrari” ir jāsāk uzmanīties, jo arvien pārliecinošāk savas pozīcijas nostiprina “Mercedes”. Vairs nav šaubu, ka viņi ir pārāki salīdzinājumā ar pārējām 7 komandām, taču centieni novērst kratīšanos, kas Rasela un Hamiltona mašīnām bija īpaši izteikta, ļāva Maiami vismaz treniņos saraustīt uzacis ikvienam.
Forma nākamo divu dienu laikā izčābēja, tomēr komanda ir sapratusi kurā virzienā strādāt. Redzēsim radikālo dizainu bez izteiktiem sānu pontoniem, kas pirmssezonas testos Sakirā nesniedza cerēto rezultātu. Vēsturiski Barselona allaž bijusi testu galvaspilsēta un trīs dienas komandas te pavadīja arī pirms šīs sezonas. Kā vienai no lielākajām komandām “Mercedes” ir ļoti attīstīta datu analīzes komanda, līdz ar to šis posms kalpos kā labs atskaites punkts tālākam progresam.
Arī “Mercedes” braucēju cīņās aina kopvērtējumā nav precīzākais spēku samēru atspoguļojums. Konkurentu avārijas un drošības mašīnas fāzes pagaidām bijušas perfekti piemērotas tieši Raselam, tomēr jāatzīst, ka šīs dāvanas viņš izpakojis ļoti rūpīgi, saglabājot savu statusu kā vienīgais braucējs, kurš šogad finišējis Top 5 katrā posmā.
— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_eng) May 18, 2022
Apdzīšanas nekrāsi, pie punktiem netiksi
Tālāk peletona vidusgalā šogad stabilitātes nav. “McLaren” mokās trasēs ar garām taisnēm, lai gan uz šo posmu atvestie uzlabojumi varētu būt gandrīz pussekundi aplī vērti, “Alpine” regulāri pieviļ izturība, “Alfa Romeo” un “Haas” komandās punktus krāj tikai viens braucējs, “Alpha Tauri” otrā braucēja progress vijās ar pirmā braucēja blāvo sākumu, kamēr “Aston Martin” un “Williams” regulāri pietrūkst ātruma, lai cīnītos par Top 6.
Paļauties uz pirmssezonas testiem spēku samēru vērtēšanai nevajadzētu. Mazajām komandām ar ierobežotiem resursiem būs problēmas strādāt pie efektīvu uzlabojumu ieviešanas, tādēļ Botasa un Magnusena lielākā punktu raža, iespējams, pienāca tieši sezonas ievadā. Protams, nelielas izmaiņas tiek veiktas. Uz šo posmu “Alfa Romeo” sagatavojusi jaunus antispārnus gan mašīnas priekšā, gan aizmugurē.
Ja no Žou debijas sezonā pārsteigumus neviens negaidīja, tad Šteinera izteikumi par Šūmahera vājajām apdzīšanas spējām rada iemeslu uztraukumam, jo tik ciešās cīņās spējai neiesēsties aiz lēnākas mašīnas būs liela loma. Tikai viņš un Latifi šogad nav guvuši punktus starp braucējiem, kuri aizvada pilnu sezonu. Trasē, kur apdzīšana ir problemātiska, pareizajai stratēģijai būs milzīga loma.
Spēks ir matos
“Williams” komanda ieradās sezonas sākumā kā vājākā no desmit komandām un Nikolā Latifi rūpīgi turpina aizpildīt vietu braucēju virknes beigās. Tikmēr Alekss Albons pēc matu nokrāsošanas sarkanos toņos ir iemantojis daļu “Ferrari” ātruma.
Neveiksmes, kļūdas un tempa trūkums pēdējos trīs posmos rezultējās trīs katastrofālās kvalifikācijās, taču vismaz pagaidām šķiet, ka “Williams” trumpis ir sacīkšu temps. Nav pamatojuma gaidīt brīnumus, taču tiekot kaut vai līdz Q2 Albonam būs ievērojami labākas izredzes apliecināt savas prasmes un pierādīt savu piederību F1 saimei un “Red Bull” ģimenei. Galvenais saglabāt vēsu prātu un sarkanus matus. Vai Aleksam tas izdosies Spānijas Grand Prix?
Foto: AMuS
