Saturday, July 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 385

Pauvers noturas priekšā Rosi un triumfē IndyCar sacīkstēs Detroitā

Juris Dargēvičs
-
0
Pauvers noturas priekšā Rosi un triumfē IndyCar sacīkstēs Detroitā

Austrāliešu pilots Vils Pauvers, startējot no 16. pozīcijas, guvis uzvaru “IndyCar” čempionāta septītajā posmā, kas svētdien tika aizvadīts Detroitas trasē. Pēdējos apļos “Penske” komandas braucējs noturēja nepieciešamo pārsvaru pār strauji tuvojošos Aleksandru Rosi.

Jau pirmo piecu apļu laikā Pauvers bija aizcīnījies līdz pirmajam desmitniekam, bet desmitajā aplī brauca ceturtajai vietai. Līdz piektajam aplim viņš bija pacēlies jau uz “Top 10”, bet 14. aplī pārņēma līderpozīciju. Piloti brauca ar dažādām stratēģijām, vieni jau bija devušies pitstopos, citiem ievērojami kritās ātrums izvēlētos riepu dēļ. Kādreizējais F1 pilots Rosi pirmo pitstopu bija veicis jau ceturtajā aplī, bet ātri vien atgriezās cīņā par vadošajām pozīcijām.

50. aplī Pauvers bija iekrājis 50 sekunžu pārsvaru pār otrajā vietā nonākušo Rosi, kad veica pitstopu, saņemot sarkanā marķējuma riepas. Viņu starpā bija 16 sekundes, bet Rosi strauji tuvojās. Vienu apli pirms finiša “Andretti” komandas pilots bija pietuvojies jau līdz 2.5 sekundēm, bet laika nepietika un Pauvers uzvarēja ar sekundes pārsvaru.

Trešais finišēja Skots Diksons, kurš iepriekšējā posmā “Indy 500” bija galvenais kandidāts uz uzvaru, pirms pārsniedza ātrumu boksu celiņā, izpelnoties sodu. Indianapolisas trasē uzvarējušais Markuss Ēriksons šoreiz ieņēma septīto vietu.

Pauveram šī bija pirmā uzvara sezonā, bet jau 39. visā “IndyCar” karjerā, turklāt tieši viņš tagad ir jaunais līderis kopvērtējumā, par trim punktiem pārspējot Ēriksonu no “Chip Ganassi” vienības. Tālu neatpaliek arī Pato O’Vards un Alekss Palou, kuri šajā reizē guva piekto un sesto vietu. No pole position startēja un ceturtais finišēja Džozefs Ņūgārdens – viņš kopvērtējumā pēc septiņiem posmiem ir piektais.

Sezonas turpinājums 12. jūnijā “Road America” trasē, Viskonsīnā.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. Will Power Team Penske 70 apļi
2. Alexander Rossi Andretti Autosport +1.002
3. Scott Dixon Chip Ganassi Racing +7.123
4. Josef Newgarden Team Penske +10.671
5. Pato O’Ward Arrow McLaren SP +11.234
6. Alex Palou Chip Ganassi Racing +14.905
7. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing +40.899
8. Colton Herta Andretti Autosport +41.128
9. Simon Pagenaud Meyer Shank Racing +41.294
10. Felix Rosenqvist Arrow McLaren SP +42.877
11. David Malukas Dale Coyne Racing with HMD +45.891
12. Conor Daly Ed Carpenter Racing +51.176
13. Takuma Sato Dale Coyne Racing +52.216
14. Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing +1’12.776
16. Jack Harvey Rahal Letterman Lanigan Racing +1’28.241
15. Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing +1 aplis
17. Romain Grosjean Andretti Autosport +1 aplis
18. Devlin DeFrancesco Andretti Autosport +1 aplis
19. Scott McLaughlin Team Penske +1 aplis
20. Dalton Kellett A.J. Foyt Enterprises +1 aplis
21. Santino Ferrucci Juncos Hollinger Racing +2 apļi
22. Jimmie Johnson Chip Ganassi Racing +2 apļi
23. Tatiana Calderon A.J. Foyt Enterprises +2 apļi
24. Kyle Kirkwood A.J. Foyt Enterprises +21 aplis
25. Helio Castroneves Meyer Shank Racing +49 apļi
26. Graham Rahal Letterman Lanigan Racing +68 apļi

Sezonas kopvērtējums:

Vieta Pilots Punkti
1. Will Power 255
2. Marcus Ericsson 252
3. Patricio O’Ward 243
4. Alex Palou 241
5. Josef Newgarden 208
6. Scott Dixon 202
7. Alexander Rossi 181
8. Simon Pagenaud 179
9. Felix Rosenqvist 174
10. Scott McLaughlin 173
11. Colton Herta 166
12. Conor Daly 155
13. Rinus van Kalmthout 148
14. Romain Grosjean 141
15. Graham Rahal 135
16. Helio Castroneves 128
17. Christian Lundgaard 119
18. Takuma Sato 117
19. David Malukas 109
20. Jack Harvey 88
21. Kyle Kirkwood 83
22. Jimmie Johnson 79
23. Tony Kanaan 78
24. Devlin DeFrancesco 74
25. Callum Ilott 71
26. Santino Ferrucci 71
27. Dalton Kellett 55
28. J.R. Hildebrand 53
29. Ed Carpenter 49
30. Tatiana Calderon 48
31. Juan Pablo Montoya 44
32. Marco Andretti 17
33. Sage Karam 14
34. Stefan Wilson 10

 

Kvartararo dominē MotoGP posmā Barselonā

Juris Dargēvičs
-
0
Kvartararo dominē MotoGP posmā Barselonā

Franču motosportists Fabio Kvartararo guvis dominējošu uzvaru “MotoGP” pasaules čempionāta devītā posma sacensībās Spānijā, Barselonas trasē. Muļķīgas kļūdas dēļ otro vietu tikmēr pazaudēja Aleišs Espargaro.

No pole position startēja tieši “Aprilia” vienību pārstāvošais A.Espargaro, taču pērnās sezonas čempionam Kvartararo jau pašā sākumā izdevās nonākt vadībā. “Yamaha” rūpnīcas braucējs dominēja sacensībās un tā arī finišēja pirmais.

A.Espargaro bija tuvu otrajai vietai, taču jau apli pirms finiša padomāja, ka sacīkstes ir noslēgušās un cēla gaisā rokas. Kad saprata savu kļūdu, bija par vēlu, lai noturētu pozīciju, un sportists pēdējā aplī atkrita uz piekto vietu.

Uz pjedestāla zemākajiem pakāpieniem līdz ar to kāpa “Pramac Ducati” komandas pārstāvji Horhe Martins un Žoans Zarko. Ceturtajā vietā ierindojās Žoans Mirs no “Suzuki”, kurš arī paguva apsteigt A.Espargaro.

Jau sacīkšu sākumā notika incidents, kura rezultātā izstājās vairāki braucēji, tostarp iepriekšējā posma uzvarētājs Frančesko Banjaja un Alekss Rinss. Negadījumā, ko izraisīja Takāki Nakagami, Rinss lauza rokas locītavu. Vēlāk kritiena rezultātā izstājās arī Enea Bastianini.

Pēc izcīnītās otrās uzvaras sezonā Kvartararo ir čempionāta līderis ar 22 punktu pārsvaru pār A.Espargaro, bet jau 53 punktus pirmās pozīcijas īpašniekam zaudē Bastianini.

Nākamais posms norisināsies 19. jūnijā Vācijā, Zanksenringas trasē.

Sacensību rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

Igaunis Ots Tanaks uzvar Sardīnijas WRC

Agnis Rozītis
-
0
Igaunis Ots Tanaks uzvar Sardīnijas WRC

Ar igauņu ekipāžas Ota Tanaka un Martina Jarveojas uzvaru noslēdzies Sardīnijas WRC rallijs Itālijā. Otrajā vietā īru ekipāža Kreigs Brīns un Pols Neigls no M-Sport, bet pjedestālu noslēdz Tanaka komandas biedri Dani Sordo un Kandido Karera no Hyundai.

Sardīnijas WRC rallijs bija piektais Pasaules rallija čempionāta 2022. gada sezonas posms. Skarbie ceļa apstākļi ar ļoti izteikto trajektorijas tīrīšanas efektu bija piemēroti, lai piebremzētu Kalles Rovanperas dominanci šajā sezonā. Soms par spīti savai starta pozīcijai bija uzvarējis pēdējos trīs rallijus uz trīs dažādiem segumiem.

Jau ziņojām, ka pirmajā dienā pēc sīvas cīņas ar Tanaku par līderi bija kļuvis nepilnu sezonu aizvadošais soms Esapeka Lapi, taču avārija otrās dienas rītā atdeva līderpozīciju Tanakam. Pēc ļoti pārliecinoša snieguma igaunis pēdējo dienu uzsāka ar 46 sekunžu pārsvaru pār Brīnu. Arī trešajā dienā Tanaks uzvarēja divus no četriem ātrumposmiem un pārsvaru palielināja līdz iespaidīgai minūtei un trīs sekundēm. Kreigs Brīns visa rallija laikā uzvarēja tikai vienu ātrumposmu, taču visu laiku spēja turēt ļoti stabili augstu tempu un pārsvaru pār pieredzējušo Dani Sordo palielināja līdz gandrīz pusminūtei.

Kreigs Brīns
Kreigs Brīns sasniedza savu otro pjedestālu M-Sport sastāvā

Īsajā trešajā dienā cīņas par pozīcijām izpalika, taču Tjērī Noivils ar divām ātrumposmu uzvarām vēlreiz pierādīja savu ātrumu un uzvara Powerstage atnesa vēl papildus piecus punktus kopvērtējumā. Kluss rallijs šoreiz padevās kopvērtējuma līderim Rovanperam. Stabils sniegums ļāva finišēt piektajā vietā un četri punkti no Powerstage ļauj somam vēl palielināt savu jau tā iespaidīgo pārsvaru kopvērtējumā. Vēlreiz jāuzslavē Pjērs Luī Lubē, kurš kopš pārejas uz M-Sport ir burtiski atdzīvojies un ar ceturto vietu sasniedza savu karjeras labāko rezultātu, noturot Rovanperu veselas 53 sekundes aiz sevis. Toyota komandai šis bija pirmais rallijs bez pjedestāla kopš 2019. gada Turcijas rallija.

WRC2 klasē līderpozīcijā izrāvās Andress Mikelsens, taču tehniskas problēmas otrās dienas vidū lika izstāties. Pirms tam likstas piemeklēja arī tādus favorītus kā Johanu Roselu un Tēmu Suninenu. Tas ļāva pārliecinošā vadībā izvirzīties Nikolajam Grjazinam, kurš izcīnīja savu otro uzvaru karjerā.

Nākamais posms būs leģendārais Safari rallijs Kenijā, kurā pērn uzvarēja Sebastiens Ožjē. Atpakaļ ierindā būs gan Ožjē, gan arī Lēbs. Kā viņiem veiksies, uzzināsim Jāņu nedēļā no 23. līdz 26. jūnijam.

Rezultāti
Rezultāti
Kopvērtējums
Kopvērtējums
Komandu ieskaite
Komandu ieskaite

Tanaks izvirzās Sardīnijas WRC vadībā pēc otrās dienas

Agnis Rozītis
-
0
Tanaks izvirzās Sardīnijas WRC vadībā pēc otrās dienas

Igaunis Ots Tanaks Sardīnijas WRC izvirzījies pārliecinošā vadībā pēc rallija otrās dienas. Pēc ļoti spēcīgas dienas otrajā vietā īru sportists Kreigs Brīns, bet pjedestālu noslēdz pieredzējušais Dani Sordo.

Sardīnijas WRC pēc pirmās dienas līderis bija soms Esapeka Lapi, sīvā cīņā pārspējot igauni Otu Tanaku. Cīņa par savu karjeras otro uzvaru gan ātri beidzās, jo soms jau pirmajā dienas ātrumposmā aizķēra akmeņaino ceļa nomali, kas izraisīja ķēdes reakciju un Lapi vadītajam Toyota spēkratam tika nolauzti abi aizmugurējie riteņi. Ar mīkstu riepu dienu iesāka lieliskajā trešajā vietā esošais Pjērs Luī Lubē. Divu vadošo braucēju neveiksmes izmantoja Tanaks un Kreigs Brīns. Abi sāncenši dienu iesāka vislabāk un izvirzījās arī pirmajās divās pozīcijās absolūti. Rīta cilpā trīs uzvaras Tanakam un viena Brīnam. Dienas trešajā ātrumposmā kūleni uzmeta beļģis Tjērī Noivils. Hyundai sportists bija spiests izstāties.

Pēc riepu maiņas zonas Tanaks turpināja iesākto un uzvarēja arī nākamos trīs ātrumposmus pēc kārtas. Tas ļāva pārsvaru palielināt līdz iespaidīgām 46 sekundēm pār Brīnu. Diena bez servisa parka šoreiz ietekmēja japāni Takamoto Katsutu. Toyota sportists vairākās epizodēs apskādēja sava spēkrata priekšpusi, kas ietekmēja dzesēšanu. Katsuta gan radiatoru spēja salabot, taču visa atlikusī distance tika veikta ļoti uzmanīgi un lēni.

Kreigs Brīns
Kreigs Brīns

Lielisks rallijs līdz tam padevās visai M-Sport vienībai – trīs no top piecinieka mašīnām bija tieši Ford Puma spēkrati, taču dienas pēdējā ātrumposmā nu jau kārtējo kļūdu pieļāva francūzis Adriens Furmo. Sportists mazliet ierāva mašīnas sānu koku zaros, kas spēkratu apmeta otrādi, uzsēdinot to ar grīdu uz grāvja malas, daļēji bloķējot ceļu. Bīstamā situācija lika izkārt sarkanos karogus. Tajā brīdī uz ceļa vēl bija tikai Dani Sordo. Ceļš tika attīrīts un ātrumposms varēja atsākties atlikušajiem trīs braucējiem, taču iesākās negaidīts haoss. Kāds no tiesnešiem šķietami bija zaudējis komunikāciju un turpināja rādīt sarkano karogu arī visiem atlikušajiem braucējiem. Pēc noteikumiem karogs ir jāievēro bez ierunām un ietekmētajiem braucējiem tika piešķirts nominālais laiks, kuru uzstādīja Kalle Rovanpera.

(Raksts precizēts pēc tiesnešu lēmuma publicēšanas)

Rezultāti
Rezultāti

Esapeka Lapi vadībā pēc Sardīnijas WRC pirmās dienas

Agnis Rozītis
-
0
Esapeka Lapi vadībā pēc Sardīnijas WRC pirmās dienas

Soms Esapeka Lapi pirmo Sardīnijas WRC dienu noslēdzis kā līderis. Toyota braucējam 0,7 sekundes zaudē igaunis Ots Tanaks no Hyundai, bet pārsteidzošā trešajā pozīcijā M-Sport pārstāvis francūzis Pjērs Luī Lubē.

Sardīnijas WRC rallijs Itālijā ir 2022. gada Pasaules rallija čempionāta piektais posms un otrais grants rallijs jaunajām Rally 1 automašīnām. Atpakaļ ierindā ir Lapi, kurš šosezon mašīnu dala ar astoņkārtējo pasaules čempionu Sebastienu Ožjē.

Rallijs ceturtdienas vakarā iesākās ar netipiski plašu un ātru pilsētas ātrumposmu. Tajā visātrākais bija superspeciālo ātrumposmu meistars Tjērī Noivils no Hyundai. Piektdienā sākās īstie Sardīnijas ceļi. Dienu ar labāko laiku iesāka velsietis Elvins Evanss no Toyota, bet tikai 0,8 sekundes lēnāks bija Pjērs Luī Lubē. Trešajā ātrumposmā sevi cīņai pieteica Lapi, kuram uzvarēts ātrumposms un rallija līderpozīcija. Taču jau nākamajā ātrumposmā somam par 0,9 sekundēm priekšā piespraucās Tanaks, līdz servisa parkam savu pārsvaru palielinot līdz 3,7 sekundēm. Divas ātrumposmu uzvaras pēc kārtas gan tika Dani Sordo, kurš Sardīnijā ir izcīnījis divas no savām trijām karjeras uzvarām. Piesardzīgs sākums gan spāņu sportistu ierindo piektajā vietā.

Pjērs Luī Lubē
Pjērs Luī Lubē akmeņainajos Sardīnijas WRC ceļos rāda izcilu sniegumu

Problēmas ar tehniku parādījās Evansam. Diemžēl pārbrauciena laikā ekipāža izstājās, pamatīgi iedragājot cerības uz čempiona titulu. Pēc tam no cīņas izkrita arī Gass Grīnsmits, kura Ford Puma pēc sagriešanās noslāpa un nespēja atsākt braucienu vairāk kā minūti. Pamatīgs trieciens arī kopvērtējuma vicelīderim Noivilam. Beļģu sportistu jau otro ralliju pēc kārtas piemeklēja tehniskas problēmas ar mašīnas transmisiju un zaudētas divas minūtes. Šķietami pirmo kļūdu šosezon pieļāva arī pēdējo trīs ralliju uzvarētājs Kalle Rovanpera. Kādā no līkumiem soma vadītais spēkrats ierāva aizmuguri grāvī un nolauza aizmugurējo antispārnu. Kopvērtējuma līderis atkrita uz astoto vietu.

Pēc servisa parka Tanaks pārsvaru pār Lapi pieaudzēja līdz 6,4 sekundēm. Uz trešo vietu pakāpās arī īru sportists Kreigs Brīns, kuram ļoti iespaidīgs ātrums, taču dažas kļūdas dienas garumā liedza izvirzīties līderpozīcijā. Līdz dienas beigām M-Sport duelī gan ātrāks atkal izrādījās Lubē, kurš turpina priecēt ar savu progresu un dienu noslēdz pjedestāla pozīcijā, bet tikai sekundi tālāk piektajā vietā abiem pietuvojies Sordo. Taču dienu ar ļoti iespaidīgu laiku noslēdza Esapeka Lapi, izvirzoties vadībā par nieka 0,7 sekundēm par spīti tukšai riepai piektajā ātrumposmā. Jāpiezīmē, ka pēdējie divi paredzētie dienas ātrumposmi tika atcelti negadījuma dēļ.

Rezultāti
Rezultāti

MotoGP ziņas īsumā: Markesa operācija, Kvartararo līgums, ‘Suzuki’ harmonija

Roberts Graudiņš
-
0
MotoGP ziņas īsumā: Markesa operācija, Kvartararo līgums, ‘Suzuki’ harmonija

Rokas sāpju dēļ, ko izraisīja avārija 2020. gada sezonas ievadā, Marks Markess priekšlaicīgi noslēdza savu sezonu un pēc neizteiksmīgas 10. vietas Mudžello devās uz Minesotu. Tur trīs stundu ilgā Markesa pleca operācija bija sarežģīta, taču veiksmīga, līdz ar to spāņu motociklists var turpināt rehabilitācijas ciklu, lai 2023. gada sezonā atgrieztos kā nopietns titula kandidāts.

Pagājušā gada MotoGP čempions un šīs sezonas līderis Fabio Kvartararo uz diviem gadiem pagarinājis līgumu ar “Yamaha” rūpnīcas komandu, kuras sastāvā startē kopš pagājušā gada. Viņa komandas biedra lomu saglabās ne tik spožu sniegumu demonstrējošais Franko Morbidelli (šogad itālim nav Top 6 finišu). “Yamaha” arī noliedza baumas par WSBK čempiona Topraka Razgatlioglu piesaisti MotoGP projektam.

Tikmēr citas lielās komandas “Ducati” iekšienē vēl nav skaidrības par līgumiem uz nākamo gadu. Paredzams, ka savu vietu zaudēs Džeks Millers. Par reālāko aizstājēju tika uzskatīts Enea Bastianini, kurš ar “Gresini Racing” sagatavoto pērnās sezonas “Ducati” motociklu uzvarējis trīs sacīkstēs, tomēr Bastianini atzīst, ka viņam nav informācijas par nākamo sezonu, tostarp par vietu šī brīža komandā.

Lai gan pirmajos sezonas posmos “Suzuki” braucēji uzvaras neguva, punktu raža ļāva vienībai nonākt pirmajā pozīcijā komandu ieskaitē. Sekoja pārsteidzošs paziņojums par “Suzuki” aiziešanu no MotoGP, pēc kā arī rezultāti vairs nesekoja – kritienu dēļ Joans Mirs un Alekss Rins Lemānā un Mudžello palika bez punktiem. Mirs atklāja, ka atmosfēra komandā pēdējo sacīkšu laikā ir ļoti strauji mainījusies un ierastā harmonija zudusi. Mirs tiek uzskatīts par potenciālo Pola Espargaro aizstājēju “Honda” komandā uz 2023. gadu, lai gan Espargaro noliedza šīs runas.

Tikmēr Alekss Rins nosaucis Takaaki Nakagami par vienu no bīstamākajiem MotoGP braucējiem. Abi sportisti sadūrās Mudžello, cīkstoties par 12. pozīciju. Neizpratnē par japāņa manevriem, Rins apgalvoja, ka nav vienīgais braucējs ar šādiem uzskatiem un atzina, ka ir atvieglots, ka sadursmes rezultātā tuvumā nebija citu motociklu, kas varēja novest pie traumām.

Miks Šūmahers nespēj izskaidrot iespaidīgās avārijas iemeslu

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers nespēj izskaidrot iespaidīgās avārijas iemeslu

Miks Šūmahers Monako trasē parūpējās par nedēļas nogales iespaidīgāko avāriju, sacensību laikā viņa pilotētajai mašīnai pēc trieciena pārlūstot uz pusēm. Bijušais pilots Kristians Danners uzsver, ka šādi turpināties nevar, jo septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls komandai rada miljoniem eiro lielus zaudējumus.

Šūmahers šosezon notikušajos posmos aizvien nav spējis izcīnīt punktus, bet žūstošajā Monako trasē viņš nenovaldīja savu spēkratu sacensību 27. aplī. Lai gan sportistam ar veselību viss kārtībā, pēc trieciena pa mīksto barjeru “Haas” mašīnai norlūza aizmugurējā daļa. Pats braucējs turklāt īsti nespēj izskaidrot, kas tieši izraisīja saslīdēšanu.

“Tas bija ļoti savādi,” avāriju komentē Miks Šūmahers. “No video redzētā, izskatījās, ka biju pabraucis kādus desmit centimetrus no trajektorijas, ar priekšējo riteni, iespējams, iebraucu kādā peļķē, kas izraisīja aizmugurējā riteņa slīdēšanu. Tobrīd mašīnas aizmugure saslīdēja. Es centos to “savākt”. Ļoti, ļoti neveiksmīgi un ļoti nepatīkami.”

Svētdien notikusī avārija, pēc neoficiālas informācijas, komandai varētu izmaksāt ap vienu miljonu eiro. “Haas” vadītāja Gintera Šteinera komentārs pēc notikušā sacīja: “Mēs redzējām, kas notika. Nav patīkami, ka atkal piedzīvota liela avārija. Tagad ir jāskatās, kā mēs visu turpināsim.”

Jau kādu laiku aizkulisēs nerimstas runas par Šūmahera nākotni. Daudzi uzskata, ka no slaveno uzvārdu nesošā pilota neiznāks braucējs, kurš F1 čempionātā piedalīsies daudzas sezonas un gūs panākumus. Kādreizējais F1 pilots Kristians Danners uzskata, ka Šūmaheram nekavējoties jāpārtrauc piedzīvot avārijas, lai izglābtu savu karjeru.

“Ātruma ziņā viņš spēj turēt līdzi, bet, ja šādi incidenti nedrīkst turpināties,” saka Danners. “Viņš rada miljoniem lielus zaudējumus, un tāda komanda kā “Haas” šo naudu varētu izlietot daudz lietderīgāk. Viņam pašam jāatrod tam risinājums – neviens padoms te nelīdzēs.”

Sacīkšu nedēļas nogalē uzvirmoja baumas, ka Šūmahers pēc šīs sezonas varētu pamest “Haas” nometni, nākamajā gadā pievienojoties “Aston Martin”. Ir ļoti liela iespēja, ka Sebastians Fetels izlems beigt karjeru, līdz ar to Šūmahers, pēc komandas bosa Lorensa Strola domām, būtu labs viņa aizstājējs. Ne tik daudz pateicoties panākumiem, bet uzvārda dēļ – “Aston Martin” cer uzlabot savu ielas mašīnu pārdošanas apjomus Vācijā.

Peress paliks ‘Red Bull’ komandā vēl divus gadus

Roberts Graudiņš
-
0
Peress paliks ‘Red Bull’ komandā vēl divus gadus

Jaunais līgums paredz, ka nupat Monako GP uzvaru izcīnijušais Serhio Peress saglabās savu vietu “Red Bull” sastāvā uz vēl diviem gadiem.

Līgums ar “Red Bull” komandu nozīmē, ka Serhio Peress būs Maksa Verstapena komandas biedrs vismaz līdz 2024. gada beigām, jo arī pasaules čempionam ir ilgtermiņa kontrakts.

Pēc Daniela Rikjardo aiziešanas no komandas “Red Bull” centās atrast braucēju savā junioru komandā, tomēr ne Pjēra Gazlī, ne Aleksa Albona rezultāti nebija pietiekami labi, lai turpinātu ilgtermiņa sadarbību. “Red Bull” nolēma novērsties no savas jauniešu programmas, amatu uzticot Serhio Peresam, kurš pērn tieši pēdējā posmā spēlēja lielu lomu, lai palīdzētu Verstapenam sezonas kopvērtējumā pieveikt “Mercedes” līderi Luisu Hamiltonu.

Lai gan 32 gadus vecais meksikānis joprojām uzskatāms par “Red Bull” otro pilotu, viņa sniegums Monako GP bija pārāks visā nedēļas nogales garumā, kas likumsakarīgi noveda pie pirmās uzvaras šosezon. Pēc septiņiem posmiem Peress tikai par 15 punktiem atpaliek no komandas biedra un kopvērtējuma līdera Maksa Verstapena.

Pēc neoficiālām aplēsēm Serhio Peresa pašreizējais kontrakts ar “Red Bull” ļauj viņam pelnīt ap 8 miljoniem USD gadā, tomēr atšķirībā no vairākiem komandu sporta veidiem, F1 līgumu summas oficiāli netiek publiskotas.

Peresa jaunais kontrakts pamatīgi apgrūtinās nākamos karjeras soļus citiem “Red Bull” sistēmas braucējiem – Pjēram Gazlī, Juki Cunodam un Aleksam Albonam.

Horners: “Apstākļi visiem bija vienādi”

Juris Dargēvičs
-
0
Horners: “Apstākļi visiem bija vienādi”

“Red Bull” vadītājs Kristians Horners atzinis, ka komanda mainīgajos apstākļos Monako trasē pieņēma pareizos lēmumus visās situācijās. Viņš arī norāda, ka apstākļi visiem bija vienādi, bet “Ferrari” ar uzdevumu netika galā pietiekoši labi.

Žūstošajā trasē “Red Bull” visveiksmīgāk izvēlējās stratēģiju, kad no slapjā laika riepām vajadzēja pāriet uz slikiem. Sacensību sākumā abi komandas braucēji atradās aiz “Ferrari” pilotiem, bet uz pitstopu rēķina Serhio Peress no trešās vietas pacēlās uz pirmo, kamēr Makss Verstapens – no ceturtās uz trešo.

Visu izšķīra reakcija

“Vienmēr esmu slavējis mūs kā labu uzbrūkošo komandu, un mēs vienmēr esam koncentrējušies uz pamatuzdevumu veiksmīgu izpildi, lai tā būtu stratēģija, pitstopi vai ātra reaģēšana uz situācijas izmaiņām,” stāsta Horners. “Šajā reizē visu izšķīra reakcija uz to, kas notiek apkārt. Visa komanda noreaģēja nevainojami, bet braucēji trasē paveica savu uzdevuma daļu.”

Spēcīgs lietus uznāca tieši pirms plānotā starta, kā rezultātā sacīkšu sākums aizkavējās par vairāk nekā stundu. Sacīkšu distanci arī nācās nedaudz samazināt, lai iekļautos atļautajā divu stundu limitā.

“Sacīkstes bija neticamas,” atzina Horners. “Mēs zinājām, ka var uznākt lietus, bet negaidījām, ka tas būs tropisks, kā tas bija sacīkšu sākumā. Izvērsās neliels haoss ar sacensību starta pārcelšanu, riepas tika stumtas uz un no starta laukuma. Tādā lietū, kāds tobrīd bija, sacensības aizvadīt būtu neiespējami. Līdz ar to, tad, kad tās sākās, jautājums bija, kam izdosies veiksmīgāk pāriet uz sausā laika riepām. Slapjā laika riepas bija jāmaina pret pārejas laika riepām un pēc tam uz slikiem, un mēs lēmumus pieņēmām pareizi.”

Monako GP oficiālais video apskats >>

“Ferrari” lēmumi tajos pašos apstākļos nebija tik veiksmīgi

Horners atzina, ka uzvarēt šajās sacīkstēs ļāva ne tikai komandas sekmīgais darbs, bet arī tas, ka “Ferrari” pieļāva stratēģiskas kļūdas. Šarls Leklērs tādā veidā no pirmās pozīcijas atkrita uz ceturto, bet Karloss Saincs, kuram līdz ar to būtu bijusi iespēja pārņemt vadību, finišēja otrais.

“Protams, mums bija jācīnās par uzvaru, bet mēs arī bijām ieguvēji dēļ viņu pieļautajām kļūdām,” neslēpa Horners. “Apstākļi visiem bija vienādi, un cīņa starp abām komandām bija spraiga. Pirmajos apļos šķita, ka Šarls visu kontrolē, un viņš arī bija izveidojis atstatumu pār komandas biedru. Tobrīd izskatījās, ka “Ferrari” uzvara ir jau tikpat kā kabatā, bet mēs ļoti labi noreaģējām uz apstākļiem, veicot dubultos pitstopus. Mēs apspriedām, vai nevajadzētu uzreiz pāriet uz slikiem, bet izlēmām, ka būs ātrāk, ja pirms tam uzmontēsim vidēji slapjā laika riepas.”

Peress piepilda katra F1 pilota sapni

Peress guva trešo uzvaru karjerā un pirmo Monako posmā: “Šis ir sapņa piepildījums. Katrs pilots sapņo par uzvaru šajā trasē. Neskaitot māju posmu, šeit gūtā uzvara ir vissvarīgākā. Ar riepām, kas bija nodilušas, nebija viegli noturēt Karlosu aiz muguras. Esmu ļoti, ļoti laimīgs.”

Verstapens visu nedēļas nogali bija lēnāks par komandas biedru, un šajās sacīkstēs guva trešo vietu: “Vispirms gribu apsveikt Čeko, kurš paveica lielisku darbiņu. Arī komanda nostrādāja lieliski, izvēloties labu stratēģiju. Trešā vieta priekš manis nav ideāls rezultāts, bet kvalifikācijā neizdevās uzlabot savu apļa laiku, un tā reizēm notiek. Esmu lepns par komandas veikumu.”

Peress kļūst par izcilāko meksikāni F1 – 10 interesanti fakti par Monako GP

Roberts Graudiņš
-
0
Peress kļūst par izcilāko meksikāni F1 – 10 interesanti fakti par Monako GP

Monako nekad nekas nenotiek. Šogad notika viss iespējamais. Peress un Saincs nomināli bija savu komandu otrie piloti, taču Monako GP viss sagāzās kājām gaisā. Ielūkosimies interesantākajos faktos no nedēļas nogales.

#1 Serhio Peress kļuva par pirmo meksikāni, kurš uzvarējis Monako GP izcīņā, kā arī pirmo ziemeļamerikāni, kuram tas izdevies kopš Žila Vilnēva panākuma 1981. gadā. Ar trim uzvarām Peress tagad kļuvis par visu laiku labāko meksikāni F1, pārspējot Pedro Rodrigesu, kuram tika veltīts Peresa ķiveres krāsojums. Meksikai bija labas izredzes svētdien triumfēt abās nozīmīgākajās autosporta sacensībās, tomēr Indianapolisas 500 jūdžu braucienā Patrisio O’Vārds tomēr finišēja otrajā vietā.

#2 Ar savu panākumu Monako GP Peress kļuva par 13. braucēju, kurš sasniedzis 1000 punktu robežu. Protams, visi, kas to paveikuši ir viņā laikabiedri, jo līdz 2009. gadam par uzvaru pienācās tikai 10 punkti. Pārrēķinot vēsturiskos rezultātus pēc mūsdienu skalas, Peress būtu 29. vietā, tomēr skaidrs, ka viņš vēl kāps uz augšu, jo pēc septiņiem posmiem viņu no kopvērtējuma līdera Verstapena šķir tikai 15 punkti.

#3 Divu spāniski runājošu braucēju cīņā Peresam nācās pamatīgi iesvīst, lai pieveiktu Karlosu Saincu. “Ferrari” braucējs tagad uz pjedestāla kāpis 10 reizes, bet pie uzvaras tā arī nav ticis, atkārtojot Romēna Grožāna ‘sasniegumu’. Vairāk pjedestāli bez uzvarām ir vienīgi Nikam Haidfeldam (13), Stefanam Johansonam (12) un Krisam Eimonam (11). Protams, ir liela iespēja, ka Saincs savu uzvaru sagaidīs. Patrikam Depaije, Žanam Alezī, Mika Hakinenam un Edijam Īrvainam panākums sekoja pēc 15 pjedestāliem otrajā un trešajā vietā.

#4 Tikai trešais šoreiz finišēja Makss Verstapens, pārtraucot savu šī gada sēriju, uzvarot visus Grand Prix, kuros tiek finišēts. Iepriekšējo 34 sacīkšu laikā Verstapens ir tikai uzvarējis, finišējis otrais vai izstājies, izņemot Ungārijas GP pērn, kad starta avārijas dēļ viņš aizķepurojās līdz devītajai vietai. Trešā vieta ir sliktākais rezultāts tīri snieguma dēļ kopš lietainās 2020. gada Turcijas GP izcīņas.

#5 Retais pirms starta būtu uzdrošinājies prognozēt, ka Šarls Leklērs mājās paliks bez trofejas, tomēr neveiksmīga stratēģija lika “Ferrari” braucējam samierināties ar ceturto vietu. Lai cik sarūgtināts viņš būtu, šis bija Leklēra vienīgais finišs Monako. 2017. gadā tehniski defekti lika izstāties no abām Formula 2 sacīkstēm, F1 debijai punktu pielika avārija pēc bremžu defekta, gadu vēlāk mašīna tika sabojāta cīnoties peletona beigās, pirms diviem gadiem Monako GP nenotika, bet pērn Leklērs avarēja kvalifikācijā un nevarēja izmantot pole position priekšrocības.

#6 “Ferrari” braucēju neveiksmes ļāva Peresam uzvarēt, startējot no otrās rindas. 21. gadsimtā tas izdevies vienīgi Huanam Pablo Montoijam (2003) un Luisam Hamiltonam (2008, 2016 – abās lija lietus). Pēdējo 35 gadu laikā tikai Olivjē Panī 1996. gadā izdevies triumfēt, startējot ārpus Top 3 (14. pozīcija, arī lietainos apstākļos).

#7 Laikapstākļu izraisītās pauzes dēļ Monako GP nācās saīsināt līdz 64 apļiem. Lai gan TV pārraide aizkavējās, veiktās distances ziņā šī bija īsākā Monako GP kopš 1997. gada. Svētdien tika veikti 213 kilometri, padarot to par astoto visu laiku īsāko sacīksti distances ziņā un otru īsāko (aiz jau pieminētās Monako 1997), kurā netiek piešķirti puspunkti. Nepilni 110 km/h padarīja šo par 14. lēnāko sacīksti F1 vēsturē pēc uzvarētāja vidējā ātruma.

#8 Šoreiz uzminēt pareizo stratēģiju bija sarežģīti. Sacīkšu uzvarētājs Serhio Peress izmantoja četru dažādu sastāvu riepas (slapjā laika, pārejas tipa, cietās un vidējās). Tikmēr Saincs gandrīz finišēja pirmais ar tikai slapjā un cietā sastāva komplektiem. Visiespaidīgākā stratēģija tomēr bija pēdējā vietā finišējušajam Cunodam, kurš, pēdējos apļos uzmontējot mīkstāko komplektu, pamanījās izmantot visus piecus sacīkstēs pieejamos “Pirelli” ražojumus. Ar sarkani marķētajām riepām Juki uzrādīja otru ātrāko sacīkšu apli.

Grafiks: Pirelli

#9 Pašu ātrāko apli sasniedza “McLaren” braucējs Lando Noriss. Starp braucējiem, kuri nekad nav uzvarējuši, Lando Noriss ir vienīgais ar četriem ātrākajiem apļiem. Trīs reizes to izdevies sasniegt Krisam Eimonam un Žanam Pjēram Žarjē, kuru ziedu laiki meklējami 70-tajos gados. No aktīvajiem braucējiem bez uzvarām Niko Hulkenbergam un Kevinam Magnusenam ir divi ātrākie apļi.

#10 Pretēji komandas biedra neveiksmēm, Karloss Saincs Monako guvis punktus katrā no 7 mēģinājumiem (tostarp 2015. gadā, startejot no 20. vietas). Savos pirmajos trīs mēģinājumos arī Pjērs Gazlī finišēja ne zemāk kā 7. vietā, tomēr stratēģiska kļūda Q1 noveda pie vājas starta pozīcijas, bet iestrēgšana aiz lēnākiem konkurentiem trases žūšanas fāzē lika Gazlī samierināties ar 11. vietu finišā. Vēl viens neveiksminieks bija Luiss Hamiltons. Brits finišējis visos 15 piegājienos Monako, taču astotā vieta ir otrs sliktakais rezultāts aiz 2009. gada sacīkstēm, kad Luiss palika 12. vietā.

1...384385386...1,276Lapa 385 no 1,276