F1LV lasītāji aptaujā izvēlējās savus favorītu – skaistākie 2022. gada F1 modeļi sarindoti no 10. līdz pirmajai vietā.
Palmers: “Red Bull daudzus noslēpumus atklās tikai otrajos testos”
Bijušais “Formula 1” pilots Džiolions Palmers uzskata, ka “Red Bull” komanda, iespējams, vairāk par visām citām Barselonā notikušajos testos slēpa savus risinājumus. Līdz ar to tieši Maksa Verstapena un Serhio Peresa pārstāvētā vienība šonedēļ Bahreinā varētu pārsteigt visvairāk.
RB18 modelis jau Barselonā bija aprīkots ar dažādiem neparastiem tehniskajiem risinājumiem, kas atšķīrās no konkurentu izmantotajiem. Acīmredzamākie no tiem bija atšķirīgie mašīnas sāni un vairāki grīdas risinājumi. Tomēr vēl daudz ko interesantu “Red Bull” komanda slēpa, lai atklātu tikai otrajos testos, uzskata Palmers.
“Izskatās, ka “Red Bull” atrodas cienījamā pozīcijā, lai arī vēl ar mašīnu daudz kas darāms,” saka Palmers. “Es teiktu, ka viņi, iespējams, vairāk par visām citām komandām paturējuši savus risinājumus noslēpumā, tāpēc Bahreinā būs vērts viņus pavērot.”
Daži avoti apgalvo, ka lielākos uzlabojumus savam jaunajam modelim uz nākamajiem testiem sagatavojusi “Mercedes” vienība. Otrie F1 testu braucieni Sahiras trasē sāksies ceturtdien, 10. martā un norisināsies trīs dienu garumā. Pēc tam 20. martā turpat tiks aizvadīts pasaules čempionāta pirmais posms.
Austriešu laikraksts “Osterreich” izanalizējis, ka, spriežot pēc Barselonā redzētā, “Red Bull” mašīna šobrīd esot pussekundi aplī lēnāka par šī brīža ātrākajiem spēkratiem. Helmuts Marko to noliedz.
“Mēs neatpaliekam pussekundi,” saka “Red Bull” padomnieks. “Mēs izmantojām cietās riepas, kamēr “Mercedes” brauca ar divas pakāpes mīkstākām riepām. Mēs vēl esam krietni virs minimālā pieļaujamā svara un vēl mums ir sagatavotas jaunas detaļas. Makss man teica, ka jau pēc pirmā apļa mašīnā juties komfortabli. Protams, vēl ir problēmas, kas šai mašīnai jānovērš, bet mēs neizmantojām mīkstās riepas un nebraucām mazu degvielas daudzumu, tāpēc redzam, ka šī mašīna ir spējīga uz kaut ko vairāk.”
Imola nodrošina vietu F1 kalendārā līdz 2025. gadam
Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” rīkotāji noslēguši jaunu līgumu ar “Liberty Media”, kā rezultātā Imolas sacīkšu trases palikšana F1 kalendārā nodrošināta līdz 2025. gadam.
Enco un Dino Ferrārī vārdā nosauktā trase pasaules čempionāta kalendārā atgriezās 2020. gadā. Pirms tam 1980. gadā tur norisinājās Itālijas GP posms, bet no 1981. līdz 2006. gadam notika Sanmarīno GP izcīņa. Šosezon Imolā trešo gadu pēc kārtas plānotas F1 sacensības, bet tagad to nākotne nodrošināta uz vēl trīs gadu termiņu.
Neoficiāli zināms, ka par iespēju rīkot šo posmu organizators ik gadu maksās 25 miljonus USD, bet, ja “Covid-19” dēļ sacensības nāksies aizvadīt bez skatītājiem, šī summa nepārsniegs 10 miljonus. Sacensības finansēs Itālijas valdība un Emīlijas-Romanjas reģions, kura vārdā arī nosaukts “Grand Prix” posms.
“Šis bija sarežģīts līgums, jo tas tika noslēgts starp mums, publisku organizāciju, un privātu organizāciju, kas ir “Formula 1″,” skaidro Itālijas Automobiļu kluba (ACI) prezidents Andželo Stiki Damiani. “Esmu ļoti gandarīts par šo līgumu. Tagad varam apstiprināt, ka F1 sacīkstes Imolā notiks līdz 2025. gadam.”
Sākotnējā konfigurācijā Imolas trase tika atklāta 1953. gadā, kad tur notika pirmās motociklu sacensības, savukārt jau gadu vēlāk tika aizvadītas sacīkstes arī automobiļiem. Pēc tam 1963. un 1979. gadā Imolā notika F1 sacensības, kas nebija iekļautas pasaules čempionāta kalendārā. 1980. gadā trase oficiāli debitēja F1 čempionātā kā Itālijas GP mājvieta. Tā ir vienīgā reize visā F1 vēsturē, kad Itālijas posms nav noticis Moncā. Pēc tam līdz 2006. gadam tur notika Sanmarīno posms.
Visvairāk uzvaru Imolā sasniedzis Mihaels Šūmahers, kurš uzvarējis septiņas reizes. Pēdējos divus gadus pa vienai uzvarai sasnieguši Luiss Hamiltons un Makss Verstapens. Traģisku slavu trase iemantoja 1994. gadā, kad vienā nedēļas nogalē tur gāja bojā Rolands Racenbergers un Airtons Senna.
‘Haas’ testos pārstāvēs Fitipaldi, komandas krava nav ieradusies Bahreinā
“Haas” F1 komandas sastāvā gaidāmajos šīs nedēļas testos startēs Miks Šūmahers un testu pilots Pietro Fitipaldi, taču vienība varētu nebūt gatava sākt testus laikā.
Komandas īpašnieks Džīns Hāss pirms Bahreinas testiem apliecināja, ka Pietro Fitipaldi būs komandas sastāvā un pildīs savus testu pilota pienākumus pēc tam, kad amerikāņu komanda lauza līgumu ar krievu pilotu Ņikitu Mazepinu.
Tomēr pagaidām nav skaidrs, kurš pilots varētu kļūt par Mika Šūmahera komandas biedru 2022.gada sezonas laikā. Jāpiebilst, ka sezona sāksies jau nākamās nedēļas nogalē tur pat Bahreinā.
Pietro Fitipaldi savulaik jau ir aizvadījis divus Grand prix posmus “Haas” vienībā, kad 2020.gadā aizvietoja Romēnu Grožānu pēc viņa briesmīgās avārijas Bahreinas Grand prix izcīņā.
“Mēs esam sarunu procesā,” paziņoja Džīns Hāss. “Mēs izskatām vairākus kandidātus, jo mums ir jāredz, kurš ir pieejams un kādi ir nosacījumi.”
Problēma ar lidmašīnu
Nav izslēgts, ka Bahreinas testi “Haas” komandai nesāksies kā plānots, jo radušās problēmas ar kravu, kas tiek sūtīta no Lielbritānijas bāzes.
Ja pārējo komandu kravas Bahreinā ieradās pirmdien, tad dēļ problēmām ar kravas lidmašīnu, “Haas” aprīkojums un rezerves daļas ieradīsies tikai otrdien, kamēr ceturtdien no rīta jau sākas testi. Minētā lidmašīna tehnisku problēmu dēļ bija spiesta nolaisties Stambulas lidostā un komandai nācās izplānot citu transporta ceļu.
Vācu prese ziņo, ka komandas boss Ginters Šteinerts esot paziņojis, ka šīs problēmas varētu likt norakstīt pirmo testu dienu Bahreinā, tomēr komanda vēl cer rast kādu operatīvu risinājumu, lai mazinātu laika zaudējumu testos.
Ļoti iespējams, ka ar pārējo komandu piekrišanu, “Haas” varētu atļaut testēties vienu dienu ilgāk – svētdien, ja amerikāņu komanda nespēs izbraukt trasē pirmajā dienā.
Kvjats neparaksta ‘neitralitātes un miera līgumu’ un zaudē iespēju braukt WEC
Bijušais F1 braucējs Daņila Kvjats šogad nevarēs piedalīties FIA pasaules izturības sacīkšu čempionātā (WEC), iespītējoties pret FIA noteiktajām prasībām.
Kamēr motorsporta pasaule pievērsa uzmanību Ņikitas Mazepina sāgai, otrajā plānā palika pārējie krievu autosportisti, kuru dalība dažāda līmeņa čempionātos palika zem jautājuma zīmes pēc FIA noteiktajām sankcijām Krievijas un Baltkrievijas braucējiem. Viens no viņiem ir Daņila Kvjats, kurš šogad bija plānojis debitēt WEC un aizvadīt savu pirmo Lemānas 24 stundu sacīksti.
Kvjats pievienojās vienai no vadošajām LMP2 klases komandām “G-Drive”, kas līdz šim startēja zem Krievijas karoga. Finansiālo pusi komandai nosedza Krievijas gāzes ražošanas gigants “Gazprom”. FIA sankciju rezultātā Krieviju pārstāvošām komandām ir liegts piedalīties čempionātā.
Atšķirībā no virknes citu sporta veidu, sankcijas nav tik smagas, lai aizliegtu Krievijas braucējiem startēt. Viss, kas viņiem jāizdara, ir jāparaksta ‘neitralitātes un miera apņemšanās’ līgums, kas aizliedz Krievijas karoga un simbolikas attēlošanu uz mašīnas, braucēju kombinezona un sociālajos tīklos, kā arī liedz izrādīt jebkāda veida atbalstu Krievijas Federācijas prezidentam Vladimiram Putinam.
Šis līgums bija jāparaksta līdz 4. marta vakaram. Kļuvis zināms, ka Daņila Kvjats, tāpat kā viņa WEC pārstāvētās komandas “G-Drive” vadītājs Romans Rusinovs, nav parakstījuši šo līgumu, netieši izrādot atbalstu Putina agresīvajam uzbrukumam Ukrainā. Rusinovs jau publiski izteicies, ka uzskata šo par diskrimināciju pret Krievijas braucējiem no FIA puses. Kvjats šo ierakstu sociālajos tīklos atzīmējis ar ‘patīk’ pogu.
Lēmums neparakstīt FIA sagatavoto līgumu liedz Kvjatam un Rusinovam piedalīties arī citos FIA pārraudzībā esošos čempionātos.
Bastianini pārsteidz ar pirmo uzvaru, godinot pāragri mūžībā aizsaukto Gresini
Pirms gada MotoGP zaudēja vienu no saviem dzīvespriecīgākajiem cilvēkiem Fausto Gresīnī. Šodien Katarā ar “Gresini Racing” sagatavoto motociklu emocionālu karjeras pirmo uzvaru guva itālis Enea Bastianini.
“Ducati” uz 2022. gada MotoGP sezonu pieteica četras komandas, tomēr pole position izcīnīja, nevis rūpnīcas vienības pārstāvji, bet gan “Pramac” pārstāvis Horhe Martins, kamēr “Gresini Racing” pārstāvis Bastianini un “Repsol Honda” līderis Marks Markess startēja Kataras Grand Prix no pirmās rindas.
Jau startā visi “Ducati” braucēji bija ievērojami lēnāki par konkurentiem. Martins atkrita uz septīto pozīciju, kamēr pārējiem sarkani krāsotajiem motocikliem klājās vēl sliktāk. Visiem pa priekšu aiztraucās “Honda” pārstāvji, tomēr ‘nepareizajā secībā’, jo Pols Espargaro no sestās pozīcijas nonāca vadībā. Pirmā apļa beigās Markess centās atgūt vadību, abi sakrustoja trajektorijas, tomēr Markess palika otrajā vietā. Startējot ar mīkstākām riepām kā aizmugurē esošie, viņam nācās būt ļoti piesardzīgam. Trešajā pozīcijā nonāca “KTM” zvaigzne Breds Binders, viņam sekoja Joans Mirs, Alešs Espargaro un Enea Bastianini.
“Ducati” rūpnīcas komandas diena pēc jau tā vājā starta pārvērtās pilnīgā murgā. Millers zaudēja pozīcijas vienu pēc otras līdz elektronikas defekta dēļ devās boksos, lai izstātos no sezonas pirmā posma. Viņa komandas biedrs Frančesko Bagnaia centās sasmelt izlieto, tomēr nespēja noturēties uz motocikla, veicot apdzīšanas manevru, no tālākas cīņas izsitot arī Martinu.
Viss “Ducati” gods nu gūlās uz Bastianini pleciem. Marks Markess nespēja noturēt tempu un izkrita no vadošajām pozīcijām, arī “Suzuki” ar šogad atrasto ātrumu taisnēs nebija pietiekami, kā rezultātā Binders un Bastianini nostiprinājās vadošo trijniekā. Viss liecināja, ka Pols Espargaro dodas pretim uzvarai, tomēr četrus apļus pirms finiša spānis pieļāva kļūdu, zaudējot pozīciju ne tikai Bastianini, bet arī Binderam. Finiša līniju Pols sasniedza trešais, knapi noturoties priekšā savam brālim Alešam. Pagājušās sezonas čempions Fabio Kvartararo pēc neizteiksmīga brauciena palika devītais, pēdējos metros piekāpjoties Johanam Zarko.
Bastianini panākums kļuva par pirmo “Gresini Racing” komandas uzvaru kopš 2006. gada Portugāles Grand Prix, kad uz “Honda” motocikla savu vienīgo MotoGP uzvaru izcīnīja Toni Eliass.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Indonēzijā.
MotoGP Kataras Grand Prix rezultāti
| V. | Braucējs | Motocikls | Rezultāts | Punkti |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Enea Bastianini | Ducati | 22 apļi | 25 |
| 2 | Brad Binder | KTM | 0.346 | 20 |
| 3 | Pol Espargaro | Honda | 1.351 | 16 |
| 4 | Aleix Espargaro | Aprilia | 2.242 | 13 |
| 5 | Marc Marquez | Honda | 4.099 | 11 |
| 6 | Joan Mir | Suzuki | 4.843 | 10 |
| 7 | Alex Rins | Suzuki | 8.810 | 9 |
| 8 | Johann Zarco | Ducati | 10.536 | 8 |
| 9 | Fabio Quartararo | Yamaha | 10.543 | 7 |
| 10 | Takaaki Nakagami | Honda | 14.967 | 6 |
| 11 | Franco Morbidelli | Yamaha | 16.712 | 5 |
| 12 | Maverick Viñales | Aprilia | 23.216 | 4 |
| 13 | Luca Marini | Ducati | 27.283 | 3 |
| 14 | Andrea Dovizioso | Yamaha | 27.374 | 2 |
| 15 | Remy Gardner | KTM | 41.107 | 1 |
| 16 | Darryn Binder | Yamaha | 41.119 | |
| 17 | Fabio Di Giannantonio | Ducati | 41.349 | |
| 18 | Raúl Fernández | KTM | 42.357 | |
| Izst. | Jorge Martin | Ducati | 11 apļi | |
| Izst. | Francesco Bagnaia | Ducati | 11 apļi | |
| Izst. | Miguel Oliveira | KTM | 12 apļi | |
| Izst. | Alex Marquez | Honda | 13 apļi | |
| Izst. | Marco Bezzecchi | Ducati | 16 apļi | |
| Izst. | Jack Miller | Ducati | 16 apļi |
Pramac Ducati braucējs Martins uzvar MotoGP pirmā posma kvalifikācijā
“MotoGP” pasaules čempionāta sezona startē šajās brīvdienās ar posmu Katarā. Sestdien tika aizvadīta kvalifikācija, kurā uzvaru izcīnīja “Pramac Ducati” komandas braucējs Horhe Martins.
2018. gada “Moto3” klases čempions Martins šogad aizvada otro sezonu “MotoGP” kategorijā. Jau pērn Dohas posmā viņš pārsteidza ar uzvaru kvalifikācijā, tobrīd aizvadot vien savas otrās sacensības karaliskajā klasē. Pēc tam sacensībās viņš finišēja trešais. Vēlāk Štīrijas GP spānis arī guva savu pirmo un līdz šim vienīgo uzvaru, bet kopumā debijas sezonā uz pjedestāla kāpa četras reizes.
Martins kvalifikācijā par 0.147 sekundēm pārspēja “Gresini Ducati” vienības braucēju Eneu Bastianīni. Savukārt trešais ātrākais bija “Honda” pārstāvis Markss Markess, kuru pēdējos gados nomocījušas veselības likstas.
Pirms gaidāmajām sacensībām “Ducati” rūpnīcas komanda paziņoja, ka Frančesko Baņaija un Džeks Millers tomēr neizmantos 2022. gada specifikācijas motorus, kamēr Martina rīcībā ir šis jaunais motors. Millers sasniedza ceturto ātrāko apļa laiku, kamēr iepriekšējās sezonas vicečempions Baņaija bija devītais ātrākais.
Pašreizējais “MotoGP” čempions Frabio Kvartararo jauno sezonu sācis pieticīgi, un pirmās sacīkstes uzsāks no 11. pozīcijas. Otrs “Yamaha” rūpnīcas sportists Franko Morbidelli ierindojās 12. vietā.
Pagājušajā gadā Katarā notika pirmie divi sezonas posmi. Kataras GP toreiz pirmais startēja Baņaija, bet uzvarēja Maveriks Vinjaless, kurš tobrīd vēl pārstāvēja “Yamaha” nometni, bet vēlāk pārgāja uz “Aprilia”. Dohas GP pērn visiem priekšā startēja Martins, bet uzvaru guva Kvartararo.
Gaidāmās Kataras “Grand Prix” izcīņas sākums paredzēts svētdien plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.
Q2 rezultāti:
Q1 rezultāti:
Marko: “Parasti Red Bull neslēdz līgumus uz tik garu termiņu”
“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko atteicies izpaust, kāda nākamajās sezonās būs Maksa Verstapena alga, taču atzīst, ka apmierināti ir visi. Neoficiāli zināms, ka “Red Bull” vēlējusies nodrošināt sadarbību ilgtermiņā, lai būtu labākas izredzes noslēgt sadarbību ar “Porsche” rūpnīcu.
Verstapenam jau bija līgums līdz nākamā gada beigām, bet tagad tas pagarināts līdz 2028. gadam. Par nākamo piecu gadu periodu, pēc neoficiālas informācijas, holandietis saņems 241.41 miljonu eiro, tādā veidā nonākot līdzīgā algas līmenī ar Lūisu Hamiltonu. Cik zināms, Hamiltona alga šajā un nākamajā gadā sastāda 96.56 miljonus eiro.
“Es nepiedalīšos spekulācijās par skaitļiem,” intervijā “Sport1” sacīja Marko. “Viss, ko varu teikt – abas puses ir un būs apmierinātas. Termiņš, uz kādu esam noslēguši līgumu, parāda, cik ļoti mēs novērtējam Maksu. Parasti “Red Bull” neslēdz līgumus uz tik ilgu termiņu.”
Vācu izdevums “Auto Bild” raksta, ka “Red Bull” vēlējās nodrošināt šādas ilgtermiņa saistības ar Verstapenu, lai izdotos pie sevis pievilināt “Porsche”, kas no 2026. gada gatavojas kļūt par komandas dzinēju piegādātāju.
Tikmēr “Sport1” rīcībā esošā informācija liecina, ka “Porsche” jau strādā pie jaunas ielas sporta automašīnas projekta, kuram Verstapens tiks izmantots kā reklāmas seja. Projektam dots nosaukums “VMax”, bet mašīna būs oranžā krāsā.
Verstapena menedžeris Raimonds Vermūlens atzīst, ka kontrakta pagarināšana bijis pilnīgi loģisks solis, redzot, kā sportistam komandā klājas šobrīd un, kādi ir “Red Bull” nākotnes mērķi.
“Tā nav nekāda raķešu zinātne,” jauno līgumu intervijā holandiešu laikrakstam “De Telefraaf” komentē Vermūlens. “Pēc izcīnītā pasaules čempiona titula mums bija dabiskas sarunas ar Marko un Josu [Verstapenu], kā arī mums ar Maksu bija labas diskusijas savā starpā. Ja paskatāmies uz šīs komandas cīņas mentalitāti, tā mums perfekti piestāv. Mēs jau tagad zinām, kas tieši sagaida nākotnē, un arī pašreizējā situācija šķiet pilnībā apmierinoša.”
‘Haas’ F1 komanda beidzot oficiāli apstiprina šķiršanos no Mazepina un ‘Uralkali’
Bez lieliem pārsteigumiem pagājušās sezonas lēnākā F1 komanda “Haas” oficiāli apstiprinājusi šķiršanos no komandas pamatsastāva braucēja Ņikitas Mazepina un viņa tēva sagādātā ģenerālsponsora “Uralkali”.
Sekojot Krievijas prezidenta Vladimira Putina pavēlēm, naktī no 23. uz 24. februāri bruņotā uzbrukumā Krievijas armija ienāca Ukrainas teritorijā. Pievienojoties pasaules nosodījumam pret šādu rīcību, “Haas” komanda pēdējo F1 testu dienu no savas mašīnas noņēma jebkādu simboliku, kas saistīta ar Krievijas uzņēmumu “Uralkali”, kas bija tās galvenais atbalstītājs.
Pastiprinoties ekonomiskajām sankcijām pret Krieviju un tās iedzīvotājiem, Ņikitas Mazepina vieta komandā pamatīgi sašūpojās. Šodien izplatītajā ziņojumā vēstīts, ka līgums ar Mazepinu un ģenerālsponsoru “Uralkali” tiek pārtraukts ar tūlītēju efektu.
“Tāpat kā pārējā F1 komūna, mūsu komanda ir šokā un sāpēs par invāziju Ukrainā un novēl ātru un mierpilnu konflikta risinājumu,” minēts “Haas” paziņojumā.
Vēl nav oficiāli apstiprināts, kurš braucējs kļūs par Ņikitas Mazepina aizvietotāju, taču paredzams, ka šo lomu pildīs līdzšinējais rezerves braucējs Pietro Fitipladi. Arī komandas vadītājs Gunters Šteiners testu laikā neslēpa, ka Pietro ir pirmais kandidāts, ja sadarbību ar Mazepinu nāksies pārtraukt.
Pietro Fitipaldi ir 1972. un 1974. gada pasaules čempiona Emersona Fitipaldi mazdēls, kurš F1 čempionātā piedalījies divās sacīkstēs 2020. gadā, aizvietojot avārijā Bahreinā apdegumus guvušo Romēnu Grožānu. Tā kā otrais testu cikls risināsies no 11. līdz 13. martam, paredzams, ka Fitipaldi tiks oficiāli apstiprināts jau tuvāko dienu laikā.
Baltkrievu izcelsmes krievu oligarha Dmitrija Mazepina dēls Ņikita 2018. gadā kļuva par GP3 vicečempionu, bet 2020. gadā F2 kopvērtējumā sasniedza piekto vietu. Ar to bija pietiekami, lai 2021. gadā debitētu F1, tomēr savā vienīgajā sezonā viņš bija pārliecinoši lēnāks par komandas biedru Miku Šūmaheru un punktus neguva.
Mercedes uz otrajiem F1 testiem gatavo lielus uzlabojumus
“Mercedes” komanda uz Bahreinā gaidāmajiem otrajiem F1 testiem gatavo ļoti lielus uzlabojumus savai mašīnai, kamēr “Ferrari” spēkratam tik būtisku uzlabojumu nebūs, vēsta podkāsts “F1 Nation”.
Jaunā F1 čempionāta sezona tuvojas straujiem soļiem. Jau 10. martā sāksies otrie testi, kas ilgs trīs dienas, bet 20. martā turpat Sahiras trasē tiks aizvadīts sezonas pirmais posms.
Podkāstā “F1 Nation” Toms Klārksons stāsta: “Testos Bahreinā mums būs lieli, lieli uzlabojumi no “Mercedes” komandas, līdz ar to viņiem būs savādāka mašīna. “Ferrari” domā, ka tas vairāk būs kā B specifikācijas auto. Līdzīgi viņi darīja 2019. gadā, kad pirmajos testos piedalījās ar vienkāršotu mašīnu, bet uz otrajiem testiem jau ieradās ar pilnīgi jaunu mašīnu. “Ferrari” uzskata, ka arī šogad viņi tā rīkosies.”
“Ferrari” vienība nākamajos testos tikmēr plāno piedalīties ar tādu pašu mašīnu un vien nelieliem uzlabojumiem. Pirmajos testos jaunais F1-75 modelis sevi pierādīja kā ātrs un izturīgs, lai gan komanda neslēpj, ka nav izmantojusi optimālo dzinēja režīmu, tāpat nav braukusi ar mazu degvielas daudzumu.
“Pirmais solis būs optimizēt to, kas mums jau ir,” gatavojoties otrajiem testiem, saka “Ferrari” boss Matija Binoto. “Mēs aizvien esam tālu no sava labākā snieguma. Un ne tikai tādēļ, ka braucām ar lielu degvielas daudzumu un ne ar labāko dzinēja režīmu. Arī tādēļ, ka vēl no šīs mašīnas daudz kas jādabū ārā. Jāskatās, ko būs paveikuši pārējie. Mēs vienmēr pievēršam uzmanību, kādus uzlabojumus sagatavojuši konkurenti. Esmu drošs, ka viņi būs ļoti, ļoti spēcīgi.”
“Mercedes” tehniskais direktors Maiks Eliots prognozē, ka šogad komandas veiks daudz un dažādus uzlabojumus, līdz ar to spēku samēri var krietni mainīties arī sezonas gaitā.
“Papildus izmaiņām noteikumos, mums būs mazāk laika, ko pavadīt vēja tunelī un mazāk datorizētās plūstošās dinamikas testu,” saka Eliots. “Tāpēc man ir aizdomas, ka lielākā daļa komandu atklās, ka ir aizvien ir attīstības stadijā. Tā rezultātā redzēsim daudzus uzlabojumus. Mašīnas ir jaunas un savādākas nekā līdz šim, tāpēc daudz būs jāizdara arī izturības problēmu novēršanā.”