Karloss Saincs uz šonedēļ gaidāmo posmu Imolā ticis pie jauna un uzlabota “Ferrari” motora, vēsta medijs “formu1a.uno”.
Sacensības Austrālijā spānim izvērsās katastrofālas – startā tika zaudēts daudz, jo nostrādāja pretnoslāpšanas sistēma, bet jau drīz pēc tam, mēģinot atgūt pozīcijas, Saincs izlidoja no trases un palika grants joslā.
Tiek ziņots, ka dzinējam atklātas problēmas un nolemts veikt pirmo tā nomaiņu šajā sezonā. Tā kā maiņa nepieciešama jebkurā gadījumā, “Ferrari” vadība esot pieņēmusi lēmumu piešķirt Saincam motoru, kas ticis uzlabots. Pēc “formu1a.uno” rīcībā esošās informācijas, šis motors esot jaudīgāks, bet “Motorsport.com” vēsta, ka uzlabojumi sevi labi pierādījuši simulatorā.
Jau iepriekš klīdušas runas, ka “Ferrari” motoram ir liela jaudas rezerve, ko komanda pagaidām vēl neizmanto, šauboties par izturību. Plāns esot šo jaudu pakāpeniski palielināt, lai pēc tam jau izmantotu visu pieejamo potenciālu. Uzlabojumus motoram, ko saņēmis Saincs, komanda sākotnēji bija plānojusi ieviest tikai sacensībās Maiami vai Barselonā.
Pats Saincs sacīkšu nedēļas nogali Imolā, kur tiek prognozēts lietus, var uzsākt ar jaunu stimulu, jo ceturtdien tika paziņots par jauno līgumu ar “Ferrari” uz nākamajiem diviem gadiem.
Runājot par piedzīvoto iepriekšējā posmā Melburnā, Saincs atzina, ka pieļāvis kļūdas. Pirms tam viņš 17 posmos pēc kārtas bija finišējis punktos.
“Viena no manām stiprajām pusēm, kā pilotam, ir spēja līdzīgās situācijās saglabāt mieru, bet šoreiz man šī miera pietrūka, tāpēc nespēju pareizi reaģēt uz to, kas tobrīd notika,” atzīst sportists. “Tā nebija labākā nedēļas nogale, jo notika daudzas lietas, bija daudzi ārējie faktori, uz kuriem nenoreaģēju pietiekoši labi. Es pat nezinu, cik sacīkstēs pēc kārtas pirms tam biju finišējis punktos un nepieļāvis lielas kļūdas. Kādā brīdī tam bija jānotiek. Un tas notika. Kā citreiz, arī no šī gadījuma noteikti mācīšos, un tas mani padarīs spēcīgāku.”
Kā ziņojām, dažus uzlabojumus uz Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” veikusi arī “Red Bull” komanda, kas šobrīd koncentrējas uz mašīnas svara samazināšanu. Tāpat arī “Mercedes” ieviesusi dažus jaunus risinājumus aerodinamikā, ar mērķi mazināt “delfinēšanas” efektu.
Dažu pilotu braukšanas stils ir vairāk piemērots jaunajām F1 sacīkšu mašīnām, kamēr citiem pielāgoties ir grūtāk, secinājis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. Viņš arī nonācis pie atziņas, ka šī gada spēkratiem īsti nav piemērota tāda agresīvā braukšanas maniere, kādu piekopj Makss Verstapens.
“Ferrari” nometnē pagājušajā sezonā Karloss Saincs bija nedaudz pārāk par Šarlu Leklēru, bet situācija ir pamainījusies. Tāpat arī “Red Bull” vienībā Serhio Peress pie jaunā auto stūres jūtas pārliecinātāks nekā pērn, kamēr Makss Verstapens pagaidām vēl īsti nav apradis ar RB18 modeli.
“Serhio šogad ir daudz tuvāk Maksam, nekā tas bija 2021. gadā,” intervijā “f1-insider.com” sacīja Helmuts Marko. “Vienkāršākais izskaidrojums tam ir tāds, ka jaunajām mašīnām ir mazāks piespiedējspēks un daži braucēji tam pielāgojušies labāk. Saincs ir inteliģents un smagi strādājošs pilots, un viņš savu deficītu atgūs. Peress ir ļoti apmierināts ar mašīnu, kamēr Maksam iet smagāk. Viņš vēl nav atradis vajadzīgo balansējumu, līdz ar to mašīnā nejūtas pilnībā pārliecināts. Viņa agresīvais braukšanas stils neiet kopā ar jauno mašīnu.”
Tajā pašā laikā, intervijā izdevumam “Osterreich” Marko paudis prieku, ka šogad par titulu jācīnās ar “Ferrari” vienību.
“Aizrautības un mentalitātes ziņā “Ferrari” mums piestāv labāk, bet “Mercedes” ir vairāk uz finansiālo pusi orientēta komanda,” atzīst austrietis.
Lai gan “Ferrari” un “Red Bull” vadītāji nesen paziņoja, ka būtiskus uzlabojumus uz šonedēļ Imolas trasē notiekošo posmu neieviesīs, gluži bez jauninājumiem mašīnas nebūs. Marko atzinis, ka pašlaik notiek centieni pēc iespējas vairāk samazināt RB18 bolīda svaru, kas ir krietni virs minimālā pieļaujamā un arī lielāks nekā “Ferrari”.
“Vienā dienā tas nav izdarāms, tas ir garš process – mūsu mašīnas ir daudz smagākas nekā “Ferrari”,” viņš saka intervijā RTL. “Viņiem savu mašīnu noregulēt ir daudz vieglāk, tāpēc mums nākas uzņemties risku, vedot jaunas detaļas uz šo posmu, lai gan notiks tikai viens treniņš. Mēs gribam stāties pretī ar pilnu spēku, nevis nogaidīt savas iespējas. “Ferrari” un Leklērs ir pārāk spēcīgi.”
Ja trase nosaukta Enzo Ferrari un viņa pāragri mūžībā aizgājušā dēla Dino vārdā, tad nav jautājumu, kurā valstī notiks sacensības. Pēdējos gados Itālija ir mājvieta divām F1 sacīkstēm. Emīlijas-Romanjas Grand Prix kļūs par pirmo posmu Eiropā pēc vizītes Tuvajos Austrumos un Austrālijā. Intrigu netrūkst, tādēļ ielūkosimies galvenajās!
Ar pievienoto vērtību
Katrā no sezonas pirmajiem trim posmiem perfekta nedēļas nogale varēja tikt pārvērsta 26 punktos, kas Šarlam Leklēram divreiz izdevās. Emīlijas-Romanjas Grand Prix likmes ir augstākas, jo pirmoreiz šogad risināsies arī sprints, turklāt pēc jaunās punktu sistēmas sprinta uzvarētajs saņems astoņus punktus (agrāk bija trīs). Turklāt punkti tiks piešķirti līdz pat astotajai vietai. Samisēšanās piektdienas kvalifikācijā var maksāt dārgi.
Imolas trase ir samērā šaura bez izteikti garas taisnes, līdz ar to apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas. Ņemot vērā, ka pērn tieši sprinta braucienos pozīcijas īpaši nemainījās, tad izšķiroša nozīme šoreiz var būt abiem startiem. Tai pat laikā, izstājoties svētdienā, braucējus var mierināt vismaz pāris punkti no sprinta, kuri parastā nedēļas nogalē ar trim treniņu sesijām ietu gar degunu.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) April 21, 2022
Nekur nav tik labi kā mājās
Pieprasījums pēc biļetēm Itālijā ir ievērojami kāpis. 62 tūkstoši skatītāji izpirkuši visas vietas svētdienas sacīkstēm. Iemeslus nav nekur tālu jāmeklē, atliek vien ieskatīties kopvērtējumā, kur sarkanie iesākuši sezonu ar vērienu. Vai tā bija veiksme, kas stāvēja klāt Binotto komandai, vai itāļi šogad uzbūvējuši ne tikai ātru, bet arī izturīgu formulu?
Iekrātais pārsvars neļauj atslābt, tomēr mazās niansēs jāsāk domāt par to, kā mazināt risku. Pirmais darbs jau paveikts – braucējiem vairs nav jāuztraucas par savu nākotni, jo arī Saincs ticis pie ilgtermiņa līguma.
Otrais nosacījums – jāievēro trases robežas. Ņemot vērā jaunos tehniskos noteikumus, mašīnu grīdas atrodas tuvāk zemei, līdz ar to braukšana pāri līkumu apmalēm (kerbiem) pakļauj formulas lielākam riskam kā agrāk. Atšķirībā no vairuma moderno trašu, Imolā šīs apmales ir salīdzinoši augstas un asas, līdz ar to arī braukšana vientulībā var slikti beigties.
Kūpinātie buļļi
Melburnā Maksa Verstapena cerības uz labu rezultāti izkūpēja gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Pēc padziļinātām pārbaudēm secināts, ka problēmas izraisīja plaši aprunātais ‘delfinēšanās’ efekts. Lai gan šai problēmai nav nekādas saistības ar degvielas sistēmas padeves problēmām Bahreinā, statistika ir bēdīga – “Red Bull” mašīnas trīs sacīkstēs piedzīvojušas trīs izstāšanās, pie tam situācija “AlphaTauri” nometnē nav diez ko labāka.
“Honda” mantojums “Red Bull” inženieru rokās sagādā pamatīgas galvassāpes un kārtējie solījumi, ka šī konkrētā problēma vairs neatkārtosies neizbēgami liek uzdot jautājumu – kas būs nākamās neveiksmes cēlonis? “Ferrari” ir sevi pierādījuši kā nopietnu kandidātu uz uzvaru visdažādākās konfigurācijas trasēs, tādēļ trešā izstāšanās tehnisku problēmu dēļ būtu nepiedodama Maksa Verstapena garāžas pusē.
Ja viss rit pēc plāna, tad ar Maksu ir jārēķinās kā nopietnu kandidātu uz uzvaru Emīlijas-Romanjas Grand Prix. “Red Bull” zvaigzne šeit triumfēja pērn un bija ceļā uz labu rezultātu arī pirms diviem gadiem līdz caura riepa lika izstāties. Duelis starp Leklēru un Verstapenu var turpināties! Sestā vieta kopvērtējumā šobrīd noteikti neatspoguļo pasaules čempiona patieso varējumu.
Piesakies F1 viktorīnai un skaties sacīksti kopā ar citiem F1 līdzjutējiem! Grafiks: F1 līdzjutēju klubs
‘Alpine’ kāpj kalnā
Sportā galvenā nozīme ir rezultātam. Statistikas ailēs Fernando Alonso būs redzams kā pagājuša posma pēdējās vietas ieguvējs. Patiesībā viņš ir līdzīgās pozīcijās kā Verstapens. Viena apļa ietvaros “Alpine” izskatās ātrāki par “Mercedes”, kam šai trasē var būt liela nozīme, tomēr dzinēja un hidraulikas defekti nav ļāvuši 40 gadus vecajam Fernando Alonso iesaistīties cīņā par pjedestālu.
Estebans Okons Melburnā bija ievērojami lēnāks, tomēr pats francūzis to skaidro ar radikāli atšķirīgu regulējumu izvēli, kas šoreiz strādāja labāk otrā garāžas pusē. Skaidri redzams, ka “Alpine” mašīnai ir potenciāls, turklāt Okons arī īpaši neizceļoties šogad vienmēr finišējis sestais vai septītais. Ja nekas vairāk, tad šī ir lieliska punktu deva cīņai ar “McLaren” par ceturto vietu konstruktoru kausā. Ātrās līkumu sērijas Imolā var spēlēt par labu “Alpine”, tādēļ labvēlīgu apstākļu rezultātā varam sagaidīt arī kādu pārsteigumu.
Grafiks: Pirelli
Izgāztā misija
“Aston Martin”… Citiem šis zīmols saistās ar slepeno aģentu Džeimsu Bondu, citiem ar F1 leģendu Sebastianu Fetelu. Tiem, kas ir redzējuši filmu “No Time to Die” un Austrālijas Grand Prix, būs skaidrs, ka abiem supervaroņiem pēdējā laikā diez ko labi neiet. Tik daudz avāriju un ķibeļu, cik Strols un Fetels piedzīvoja Melburnā grūti atkārtot, tomēr retais varēja paredzēt, ka pēc trim posmiem šī būs vienīgā komanda bez punktiem.
Iespējams, Sebam vēl nepieciešams atrast ritmu pēc aizkavētā sezonas sākuma, kamēr Strols nav spējis kārtīgi adaptēties un mēdz pieļaut nevajadzīgas kļūdas. Tomēr pat ar visu šo problēmu jūru viņi nav pēdējie – “Williams”, “Haas”, “Alfa Romeo”, “AlphaTauri” ir reāli pieveicami konkurenti. No 30 trasēm, kurās Fetels ir braucis vairāk kā vienu reizi, Imola ir vienīgā, kur viņš nav guvis punktus. Ja tas neizdosies ar tīru nedēļas nogali arī šogad, motivācija palikt komandā ilgtermiņā var sasniegt zemāko līmeni līdz šim.
Karloss Saincs būs “Ferrari” braucējs vismaz līdz 2024. gada sezonas beigām, līgums ar itāļu komandu pagarināts uz vēl diviem gadiem.
Karloss Saincs ienāca “Ferrari” komandā 2021. gadā, nomainot Sebastianu Fetelu. Sevi lieliski pierādījis pirms tam startējot “McLaren”, “Renault” un “Toro Rosso” sastāvā, spāņu braucējs apliecināja sevi kā ļoti stabilu braucēju un kopvērtejumā ar 5,5 punktu pārsvaru pieveica “Ferrari” spožo lolojumu Šarlu Leklēru.
Šogad pirmajos posmos nācies atzīt komandas biedra pārākumu, turklāt kļūda lika izstāties no Austrālijas GP jau otrajā aplī. Kopvērtējumā 27 gadus vecais Saincs joprojām ir trešais un komanda neplāno izmantot pavēles, lai palielinātu Leklēra izredzes uz titulu.
“Esmu ļoti priecīgs par līguma pagarināšanu ar “Scuderia Ferrari”. Es vienmēr esmu teicis, ka Formula 1 nav labākas komandas, kurā braukt. Gada laikā ar viņiem varu apliecināt, ka uzvilkt šo sacīkšu kombinezonu un pārstāvēt komandu ir unikāli un nesalīdzināmi. Mana pirmā sezona Maranello bija solīda un konstruktīva, visi progresēja kopā. Tā rezultāts šogad spilgti atspoguļojas. Jūtos stiprāks, redzot, ka man uzticas. Tagad nevaru sagaidīt, kad kāpšu mašīnā, lai darītu visu labāko priekš “Ferrari” un sniegtu līdzjutējiem iemeslu svinībām,” pēc tam, kad līgums pagarināts, stāsta Karloss Saincs.
Lai gan viņa sniegums un progress ir ievērības cienīgs, Saincs vēl nav uzvarējis Grand Prix sacīkstēs, neraugoties uz astoņiem goda pjedestāliem.
Otram “Ferrari” braucējam Šarlam Leklēram līgums ir spēkā līdz 2026. gada beigām.
Makss Verstapens iepriekšējā F1 posmā Austrālijā izstājās dēļ problēmām degvielas sistēmā, ko, iespējams, izraisīja mašīnas “delfinēšana”, paziņojis “Red Bull” vienības konsultants Helmuts Marko. “Honda” solījusi, ka uz nākamo posmu šāda problēma neatkārtosies.
Makss Verstapens pirmajos trīs posmos piedzīvojis divas sāpīgas izstāšanās no otrās pozīcijas. Bahreinā tas notika vakuuma dēļ, kas izveidojās degvielas sistēmā, tāpat arī Austrālijā problēmas bijušas saistītas ar degvielas sistēmu, lai arī atšķīrās. “Honda” ražotais jaudas agregāts, kas šogad tiek apzīmēts kā “Red Bull Powertrains”, tika nosūtīts uz Japānu, lai rūpnīcā tam tiktu veikta padziļināta izpēte.
“Izturības problēmu dēļ mēs daudz atpaliekam no Šarla Leklēra, taču ātri spējam reaģēt uz lietām,” intervijā “RacingNews365.com” sacīja Helmuts Marko. “Tās problēmas, kas mūs piemeklēja Bahreinā, bija atšķirīgas no problēmām Austrālijā, kā arī savādākas nekā tās problēmas, ko piedzīvojām testos. Tomēr, atsaucoties uz “Honda”, mēs varam rēķināties, ka pirms gaidāmajām sacīkstēm šīs problēmas ir atrisinātas.”
Jau pirmssezonas testos “Red Bull” lielā mērā izdevās novērst mašīnas kratīšanos pie liela ātruma, taču “delfinēšana” nav pazudusi pavisam. Melburnā tā bija jūtama un, iespējams, spēkrata sišanās pret asfaltu bija iemesls, kāpēc Verstapens izstājās.
“Problēma nebija pašā dzinējā, bet degvielas caurulē,” skaidro Marko. “Zem augstā spiediena tā pārsprāga. Un mēs domājam, ka to izraisīja “delfinēšana”. Mēs to veiksmīgi kontrolējam, bet nelielā apjomā tā joprojām ir. Uzskatām, ka tas ir galvenais iemesls, kāpēc degvielas caurule plīsa.”
Vācu izdevums “Auto Motor und Sport” tikmēr raksta, ka “delfinēšanas” problēmu komandai testos izdevās novērst netīšām. Adriana Ņūvija uzlabojumi netika radīti tieši ar šādu mērķi, taču nostrādājuši, turklāt tādā veidā no apļa laika izdevies “nomest” uzreiz 0.7 sekundes.
Šonedēļ Imolā “Red Bull” mašīna būs apgādāta ar nelieliem uzlabojumiem, padarot to arī mazliet vieglāku. Marko apstiprinājis, ka šobrīd RB18 modelis sver 813 km, kas ir par 15 kg vairāk nekā noteiktais minimālais svars un par 10 kg vairāk nekā “Ferrari” bolīds.
F1 pasaules čempionāta kopvērtējuma līderim Šarlam Leklēram uz ielas Itālijā nozagts gandrīz 300 tūkstošus vērts “Richard Mille” ražojuma rokas pulkstenis.
“Ferrari” komandas pilots ar saviem draugiem un treneri Andreā Ferrārī pirmdienas vakarā esot atpūtušies Toskānas pilsētā Viaredžo. Atrodoties kādā slikti apgaismotā vietā, Leklēru atpazinuši līdzjutēji, kuri vēlējušies ar sportistu nofotografēties un lūguši autogrāfus. Fanu saradies arvien vairāk un situāciju izmantojis kāds zaglis, kurš veikli novilcis Leklēram vērtīgo pulksteni un aizbēdzis, vēl pirms zādzība tika pamanīta.
Leklērs par notikušo ziņojis policijai, kas tagad skaidro notikušā apstākļus. Likumsargi cenšas saprast, vai tā bijusi plānota laupīšana vai arī zaglis izmantojis radušos situāciju.
Savas dusmas par notikušo “Instagram” paudis arī sportista treneris, kurš pats dzīvo Viaredžo. Ferrārī atgādina, ka iedzīvotāji jau iepriekš sūdzējušies vietējai varai par apgaismojuma trūkumu atsevišķās pilsētas vietās.
Leklērs ir ieradies Itālijā uz šonedēļ Imolas trasē gaidāmo Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” izcīņu, kas būs F1 čempionāta ceturtais posms. Šosezon Leklērs uzvarējis divos no aizvadītajiem trim posmiem.
Kristians Horners noliedzis izskanējušo informāciju, ka “Red Bull” komanda uz šonedēļ gaidāmo F1 čempionāta posmu Imolā gatavo lielus uzlabojumus savām sacīkšu mašīnām.
“Red Bull” vienība šīs sezonas pirmajos trīs posmos izrādījusi spēcīgu pretestību “Ferrari” nometnei, taču zaudējusi daudz punktus tehnisku problēmu dēļ. Konstruktoru kausā “Ferrari” pašlaik ir jau 104 punkti, kamēr “Red Bull” piloti savākuši vien 55 un ieņem tikai trešo vietu, zaudējot arī “Mercedes”.
“Es neteiktu, ka mums būs lieli uzlabojumi, drīzāk tā būs daļa no mašīnas evolūcijas,” sacīja “Red Bull” komandas vadītājs. “Turklāt, tā kā notiks sprinta sacīkstes, būs maz laika, lai izmēģinātu šīs lietas. Pirms kvalifikācijas notiks tikai viens treniņš, tāpēc jābūt ļoti drošiem par to, kādus jauninājumus ieviešam.”
Šonedēļ gaidāmais F1 posms būs viens no tikai trim šosezon plānotajiem, kurā notiks sprinta sacensības. Līdz ar to piektdien norisināsies tikai viens stundu garš treniņš, kam sekos kvalifikācija. Sprinta sacīkstēs tiks startēts kvalifikācijā izcīnīto vietu secībā un noteikts galīgais starta pozīciju izkārtojums “Grand Prix” sacensībām.
Melburnā Makss Verstapens un Serhio Peress saskārās ar mašīnas balansējuma problēmām. To novēršana esot daļa no plānotās evolūcijas.
“Ar laiku vairāk saprotam riepas un to, kāda ir mašīnas veiktspēja,” skaidro Horners. “Pirmo trīs posmu laikā labi esam sapratuši attīstības virzienu, kurā turpmāk jāiet.”
“AlphaTauri” braucējs Pjērs Gazlī paziņojis, ka būtu šokēts, ja Monako Grand Prix zaudētu savu vietu Formula 1 kalendārā.
Līdz ar F1 izplešanos Amerikā un Tuvajos Austrumos, kā arī plāniem par vēl vienu posmu Ķīnā un Dienvidāfrikas iekarošanu, arvien vairāk pieaug risks, ka tā rezultātā no kalendāra tiks svītroti vairāki leģendāri posmi Eiropā. “Liberty Media” dzīšanās pēc lielākas peļņas radījušas bažas par Monako GP nākotni, kas ir vienīgais posms, kam nav jāmaksā Grand Prix rīkošanas licences maksa. Sacensību rīkotājs gan apstiprināja, ka posms šaurajās ieliņās paliks kalendārā arī pēc 2022. gada.
Savs viedoklis par Monako posmu ir arī “AlphaTauri” braucējam Pjēram Gazlī, kurš pasaules mazākajā firstistē trīs piegājienos nekad nav finišējis zemāk par 7. vietu. “Tas būtu šokējoši, ja Monako pazustu no kalendāra. Tā, iespējams, ir ievērojamākā sacīkste pasaulē. Runājot ar cilvēkiem, kas nav F1 līdzjutēji, katrs ir dzirdējis par Monako dažādu apsvērumu dēļ. Vai tās ir autosacīkstes, ballītes, vai viss, kas notiek ap Grand Prix, tā ir iespaidīga nedēļas nogale.”
Šogad Monako Grand Prix paredzēts 29. maijā. “Es uzskatu un ceru, ka braucējiem ir jāpiedzīvo tā, jo šī ir smagākā trase sezonā. Tā ir pati izaicinošakā un man mīļākā. Protams, man ir īpaša saikne ar šīm sacīkstēm – mājas posmu Francijā un Monako, kas arī liek justies kā mājās. Tad seko Spa, kas ir tuvākais posms manai mājas pilsētai, tādēļ tur allaž tieku atbalstīts. Manuprāt, šis īpašās trases kā Spa un Monako, ir manas pašas mīļākās. Tās ir daļa no vēstures un Formula 1 DNS. Tām jābūt kalendārā katru gadu.”
Monako ir notikušas 67 F1 sacīkstes (šai rādītājā virsroku gūst tikai Monca). Kopš 1955. gada vienīgā reize, kad Monako GP nenotika bija 2020. gads, kad kalendāra plānošanā iejaucās Covid-19 pandēmija. Tikmēr Spa trasei nācies vairākus pārrāvumus. Pēdējie no tiem – 2003. gadā tabakas reklāmas aizlieguma dēļ un 2006. gadā ieilgušo trases pārbūves remontdarbu dēļ.
“Mēs zinām, kāda šobrīd ir Formula 1. Sezonas saplānošana sastāv no ļoti daudz saistītām lietām, tādēļ redzēsim, kas notiks. Es ļoti ceru, ka varēsim šīs trases noturēt tuvākos gadus,” piebilst Gazlī.
Pavēles starp komandas biedriem F1 nav retums, it īpaši “Ferrari” komandā tās iepriekšējā dominances periodā gadsimta sākumā. Tomēr komandas vadītājs Mattia Binotto vēl nav gatavs izcelt komandas pirmo un otro numuru.
“Ferrari” komanda sezonu iesākusi vareni – Leklērs ir kopvērtējuma līderis ar 71 punktu, bet Saincs iekārtojies trešajā vietā ar 33 punktiem, kas vēl nav pietiekami liels handikaps, lai piekoptu pavēles. “Ir aizvadītas tikai trīs sacīkstes. Cerams, priekšā vēl 19 vai 20. Čempionāts ir ļoti garš. Mūsu braucējiem ir atļauts cīnīties. Es ceru, ka viņu cīņas būs par augstām pozīcijām, pirmo vietu, ja iespējams,” norāda Mattia Binotto.
Pirms 20 gadiem “Ferrari” izraisīja vienu no spilgtākajiem skandāliem čempionāta vēsturē. Mihaels Šūmahers pirmajos piecos posmos bija guvis 4 uzvaras, kamēr Rubenss Barikello mocījās ar tehniskām ķibelēm, līz ar to brazīlietim Austrijā tika pēdējos apļos pavēlēts atdot savu pirmo vietu komandas biedram, ko viņš negribīgi izdarīja tieši pirms finiša līnijas šķērsošanas.
“Šī noteikti ir ļoti spēcīga mašīna. Līdz šim tā lieliski pakļāvusies manam braukšanas stilam. Es to lieliski izpratu jau pašā sezonas sākumā, kas man ļoti palīdzēja,” stāsta čempionāta līderis Šarls Leklērs. “Imolā būs daudz traku nianšu priekš mums. Protams, vērts izcelt, ka nedēļas nogalē būs arī sprints. Nezinu, vai šī ir pareizā trase šādam formātam. Domāju, ka atbildi gūsim nedēļas nogales laikā.“
Neraugoties uz ilgāku aizkavēšanos, “Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs apstiprināja, ka joprojām ir spēkā vienošanās, kas paredz, ka Romēns Grožāns piedalīsies testos ar sudraboti krāsoto formulu.
Romēna Grožāna F1 karjera noslēdzās priekšlaicīgi pēc 2020. gada Bahreinas Grand Prix smagajā avārijā gūtajiem apdegumiem. Lai gan sezonas izskaņā viņš bija nolēmis tālākos karjeras ceļus meklēt citos čempionātos, Šveicē dzimušais sportists vēlējās vēl kādu reizi braukt ar F1 mašīnu. Aizsūtījis savu pieteikumu visām komandām, Grožāns saņēma tikai vienu pozitīvu atbildi, kas nāca no “Mercedes” komandas.
Sākotnējais plāns paredzēja, ka Grožāns piedalīsies 2021. gada Francijas GP treniņbraucienos, tomēr pandēmijas izraisītie ceļošanas ierobežojumi liedza šo izdevību.
“Testi notiks, par to nav šaubu. Esam uz to parakstījušies. Raugāmies, ko varam mēs un ko var viņš, taču testi notiks. Ja dodu solījumu, tad to turu,” apliecināja “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs.
Arī Grožāns ir apņēmības pilns beidzot izbraukt ar “Mercedes” formulu trasē. “Pērn pāris lietas sarežģīja situāciju. Šogad mēs to nevaram paveikt Francijas Grand Prix, jo tajā nedēļas nogalē man ir sacensības Aiovā. “Mercedes” vēlas to paveikt, tāpat kā es, taču mans kakls drošvien atmirs, jo esmu zaudējis daļu muskuļu. Varat pavaicāt Pato [O’Vārdam] kādas bija sajūtas.”
Šobrīd Grožāns startē IndyCar čempionātā Amerikā, sacenšoties ar Patrisio O’Vārdu, kurš testējis “McLaren” formulu jauno braucēju testos. Pēdējās sacīkstēs Longbīčā Romēns izcīnīja otro vietu.
