Monday, April 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 400

Šosezon arī ‘Top 10’ piloti pirms starta varēs brīvi veikt riepu izvēli

0

F1 Stratēģiskās padomes komiteja panākusi vienošanos no gaidāmās sezonas atcelt prasību, kas attiecas uz kvalifikācijas ātrākajiem desmit pilotiem. Turpmāk arī paši ātrākie pirms starta varēs brīvi izvēlēties, ar kāda sastāva riepām startēt.

Līdz šim bija spēkā nosacījums, ka pilotiem, kuri iekļuvuši pēdējā kvalifikācijas kārtā, sacensības jāuzsāk ar tādām riepām, kādas tika izmantotas uzstādot rezultātu otrajā kārtā. Pārējie jau līdz šim varēja pirms starta izvēlēties, kādas riepas izmantot sacīkstēm.

Savulaik šādi nosacījumi tika ieviesti, lai aiz “Top 10” startējušajiem palielinātu iespējas variēt ar stratēģijām, sevišķi, ja kāds no tiem izvēlas izmantot vienu pitstopu un boksos doties vēlāk kā citi. Prakse gan parādīja, ka tam ir maza ietekme uz vadošajām pozīcijām, tādēļ jau pērn sākās diskusijas par šo noteikumu atcelšanu.

Šobrīd formālais apstiprinājums vēl jāgaida, bet respektablais medijs “Motorsport.com” ziņo, ka vienošanās jau panākta.

“Pēdējā Stratēģiskās padomes sēdē tika apspriestas svarīgas izmaiņas noteikumos un tika pieņemts tās veikt,” teikts publikācijā. “Desmit vadošajiem pilotiem uz starta vairs nevajadzēs obligāti iziet ar tām riepām, ko viņi izmantojuši, lai sasniegtu otrās kvalifikācijas kārtas rezultātus. Komandas turpmāk startam drīkstēs izvēlēties piemērotāko riepu veidu.”

Šādu izmaiņu veikšanu atbalsta F1 rīkotājdirektors Ross Brauns.

“Viena no šo noteikumu ēnas pusēm ir tā, ka tie, kuri jau tā ir patiešām ātri, iegūst vēl lielāku pārsvaru, jo var viegli izvēlēties otrajai kvalifikācijai tādas riepas, kādas grib,” viņš saka. “Manuprāt, šiem noteikumiem nav bijis vēlamā efekta.”

Vēl pirms 2022. gada sezonas sākuma šīs izmaiņas tiks iekļautas F1 sportiskajos noteikumos.

Kas jāzina par 2022. gada Formula 1 sezonu?

0

Kādas pārmaiņas sagaida Formulu 1 2022. gada sezonā? Kā jaunās formulas atšķirsies no pagājušā gada modeļiem? Kā sagaidīt F1 sezonas sākumu?

F1 piedāvā kompromisu: sešu sprinta sacīkšu vietā – trīs

0

Ņemot vērā vairāku vadošo komandu nevēlēšanos šogad rīkot sprinta sacīkstes sešos posmos, kā bija sākotnēji iecerēts, F1 čempionāta vadība piedāvās kompromisu – organizēt tās tikai trīs posmos.

Pagājušajā gadā sprinta sacīkstes jau notika trīs posmu ietvaros, un kopumā tika atzītas par labām esam. Čempionāta īpašniece “Liberty Media” vēlējās, lai šogad šādas sprinta kvalifikācijas notiktu jau sešos posmos. Tie būtu Bahreina, Imola, Kanāda, Austrija, Nīderlanda un Brazīlija. Tomēr vairākas vadošās komandas nav apmierinātas ar šim mērķim atvēlēto finansējumu, lai segtu zaudējumus, kas varētu rasties mašīnu sabojāšanas gadījumā.

F1 vadība izteica konkrētu piedāvājumu, par pirmajām piecām sprinta sacīkstēm izmaksāt katrai komandai pa 500 000 USD, bet par katru nākamo – pa 150 000. Tas nozīmē, ka šogad katra komanda tiktu pie papildus 2.65 miljoniem. Tajā pašā laikā, atšķirībā no pagājušā gada, avārijās radīto bojājumu novēršanai vairs nebūtu iespējams tērēt vairāk naudas nekā nosaka budžeta ierobežojumi. Veiktā analīze par pagājušo sezonu parādīja, ka tas nav nepieciešams.

Vairums komandu esot piekritušas šādam nosacījumam, taču ne visas. Viena no komandām, kas atklāti netiek minēta, vēlējusies, lai budžeta griesti tiktu pacelti par 5 miljoniem dolāru, taču tā nevēlas piekrist finansiāli ne tik turīgās vienības. Neoficiāli zināms, ka ar piedāvātajiem nosacījumiem nav apmierinātas trīs vadošās komandas – “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari”.

14. februārī notiks F1 Komisijas un “Liberty Media” sanāksme, kurā tiks prezentēts priekšlikums no sprinta sacīkstēm neatteikties pavisam, bet arī šogad tās rīkot trīs posmos. Cik zināms, ne Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), ne “Liberty Media”, ne arī vairums komandu nevēlas palielināt maksimālā atļautā budžeta robežu. Līdz ar to tieši šajā tikšanās reizē izšķirsies, vai sprinta sacensības arī turpmāk notiks.

Pērn veiktais pētījums parādīja, ka sešu sprinta sacīkšu rīkošana 2022. gadā čempionātam nestu peļņu desmit miljonu dolāru apmērā, kas tiktu sadalīta starp komandām.

Verstapens un Markess pretendēs uz prestižajām “Laureus” balvām

0

2021. gada “Formula 1” čempions Makss Verstapens un “MotoGP” zvaigzne Marks Markess iekļauti starp kandidātiem uz kādu no šī gada prestižajām “Laureus” balvām.

Verstapens – gada labākais sportists pasaulē?

Verstapens, kurš “Red Bull Racing” sastāvā pērn pirmo reizi karjerā izcīnīja F1 čempiona titulu, nominēts “Gada sportista” balvai. Pretendentu vidū ir arī tādas pasaules sporta zvaigznes kā Toms Breidijs (amerikāņu futbols), Keilebs Dresels (peldēšana), Roberts Levandovskis (futbols), Eliuds Kipčoge (vieglatlētika) un Novāks Džokovičs (teniss).

Pēdējo gadu laikā trīs reizes “Laureus” balvas saņēmis Lūiss Hamiltons, kurš pagājušās F1 sezonas pēdējā posmā zaudēja titulu Verstapenam. Pēdējo reizi “Mercedes” pilots tika apbalvots 2021. gadā, kad tika novērtēts par savām aktivitātēm sociālajā sfērā, tiekot pie “Athlete Advocate” balvas.

Mercedes nominēta labākās komandas balvai

Kategorijā “Gada komanda” uz balvu pretendēs “Mercedes”, kas pērngad uzvarēja F1 Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Viņiem konkurenci sastādīs Argentīnas vīriešu futbola izlase, Spānijas sieviešu futbola klubs “Barcelona”, Ķīnas olimpiskā daiļlēkšanas komanda, Itālijas vīriešu futbola izlase un Amerikas basketbola klubs Milvokī “Bucks”.

Markesa atgriešanās un uzvaras

Tāpat vienai no nominācijām izvirzīts seškārtējais “MotoGP” pasaules čempions Marks Markess. Viņš pretendē uz balvu “Gada atgriešanās”, jo pirms tam bija izlaidis visu 2020. gada sezonu, kad jau pirmajā posmā negadījumā lauza roku. Izlaidis arī pērnās sezonas pirmos divus posmus, spānis atgriezās čempionātā, vēlāk Vācijā izcīnot uzvaru, lai gan tobrīd aizvien viņa labā roka nebija pilnībā atlabusi. Tā kā Zaksenringā braukšana notiek pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, šajā trasē lielāka slodze ir uz kreiso roku, kas Markesa gadījumā krietni nāca par labu. Vēlāk viņš triumfēja arī posmos Ostinā un Imolā.

Markesa konkurenti uz “Laureus” balvu šajā kategorijā būs Simona Bailsa (vingrošana), Skaja Brauna (skeitbordings), Marks Kavendišs (riteņbraukšana), Annemīka van Vlētena (riteņbraukšana) un Toms Deilijs (daiļlēkšana).

Verstapens jauno sezonu uzsāks kā viens no soda punktu līderiem

0

Kamēr 2022. gada sezonā cīņa par F1 pasaules čempiona titulu sāksies “no baltas lapas”, joprojām spēkā būs pilotiem iepriekš piespriestie soda punkti. sezonas gaitā tie var ietekmēt arī tā brīža notikumus trasē, un tuvu diskvalifikācijai uz vienu posmu šobrīd ir Makss Verstapens.

Sliktais puika – Cunoda

Pirms gada uz šo brīdi soda punktu tabulas līderi bija citi piloti, savukārt pērn tiesnešu nežēlastībā visvairāk krita “Red Bull” nometni pārstāvošie braucēji. “Sliktais puika” bija debitants Juki Cunoda no “AlphaTauri” vienības, kurš savā šobrīd ne tik garajā F1 karjerā pamanījies savākt jau astoņus punktus un ir līderis starp sodītajiem braucējiem. Šos punktus viņš saņēma par sešiem dažādiem pārkāpumiem – trases limitu pārkāpšanu Imolā, Valteri Botasa bloķēšanu un atkārtotu boksus norobežojošo balto līniju šķērsošanu Austrijā, kā arī sadursmju izraisīšanu Brazīlijā un Saūda Arābijā ar Lensu Strolu un Sebastianu Fetelu.

Verstapens – viens no soda punktu līderiem

Pa septiņiem soda punktiem ir “Red Bull” komandas braucējiem Maksam Verstapenam un Serhio Peresam. Būtisks fakts, ka visus soda punktus čempions Verstapens nopelnīja sezonas otrajā pusē, kas nozīmē, ka viņa punkti sāks dzēsties vēlu – nākamie divi vien septembrī, kamēr Cunodam un Peresam tie mazināsies jau aprīlī. Līdz pat Itālijas posmam Verstapenam nebija neviena soda punkta, bet pirmos viņš nopelnīja, kad Moncas trasē piedzīvoja sadursmi ar otru titula pretendentu Luisu Hamiltonu. Pēc tam Saūda Arābijā viņš ieguva priekšrocības, izbraucot no trases, un vēlāk izraisīja sadursmi ar Hamiltonu. Tā kā soda punkti dzēšas tikai pēc 12 mēnešiem, pirmos divus viņš zaudēs tikai dienu pēc šogad gaidāmās Itālijas “Grand Prix” izcīņas.

Čempions tuvu diskvalifikācijai

Ja pilots 12 mēnešu periodā nopelna 12 soda punktus, viņam automātiski ir aizliegums startēt nākamajās sacīkstēs. Verstapens šai robežai šobrīd ir bīstami tuvu, tikmēr Hamiltons – gluži pretēji. Viņa kontā tikai divi soda punkti, bet viens punkts ir viņa jaunajam “Mercedes” komandas biedram Džordžam Raselam.

F1 pilotu soda punkti:

Punkti Pilots Komanda Nākamā punktu dzēšanās
8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 18.04.22 (1 punkts)
7 Sergio Perez Red Bull 18.04.22 (2 punkti)
7 Max Verstappen Red Bull 12.09.22 (2 punkti)
6 Sebastian Vettel Aston Martin 27.03.22 (3 punkti)
6 Nikita Mazepin Haas 02.05.22 (1 punkts)
6 Nicholas Latifi Williams 06.06.22 (3 punkti)
5 Lando Norris McLaren 05.06.22 (3 punkti)
5 Valtteri Bottas Alfa Romeo 25.06.22 (2 punkti)
3 Lance Stroll Aston Martin 18.04.22 (1 punkts)
3 Pierre Gasly AlphaTauri 09.05.22 (1 punkts)
3 Antonio Giovinazzi Nestartēs 04.07.22 (2 punkti)
2 Kimi Raikkonen Nestartēs 04.07.22 (2 punkti)
2 Lewis Hamilton Mercedes 18.07.22 (2 punkti)
2 Fernando Alonso Alpine 10.10.22 (2 punkti)
1 George Russell Mercedes 17.07.22 (1 punkts)
1 Esteban Ocon Alpine 12.09.22 (1 punkts)

Verstapens ar ‘Red Bull’ formulu uz ledus

0

Īsi pirms Ziemas olimpisko spēļu atklāšanas savas iemaņas uz ledus nodemonstrēja arī pagājušās sezonas čempions Makss Verstapens. “Red Bull” braucējs ledaino kalnu trasi neveica viens. Ar viņu sacentās austriešu spīdvejists Frenkijs Corns. Kā Verstapens tika galā ar pārbaudījumu? Par to, lai vēsta video.

Botass: “Ieraugot Hamiltonu, bija sajūta, ka atrodos bērēs”

0

Lūisa Hamiltona bijušais komandas biedrs Valteri Botass atzīst, ka “Mercedes” pilots pagājušajā gadā ļoti sāpīgi pārdzīvojis zaudējumu cīņā par titulu. “Red Bull” vadība tikmēr uzskata, ka runas par Hamiltona iespējamo F1 karjeras beigšanu nav nekas cits, kā tikai blefs.

Mercedes mēģina radīt drāmu

Jau kopš decembra nerimst baumas, ka Lūiss Hamiltons, kurš starpsezonā neparādās plašākai publikai un arī neko nepublicē sociālajos tīklos, varētu pieņemt lēmumu beigt karjeru. “Red Bull” komandas vadība gan uzskata, ka šīm spekulācijām nav pamata, jo, ja tā būtu patiesība, šobrīd “Mercedes” iekšienē valdītu nenoslēpjams satraukums.

“Tādā gadījumā tur būtu pamatīgs nemiers, ja kaut kas no tā visa būtu patiesība,” stāsta “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. “Meklējot Lūisa aizvietotāju, situācija būtu nokaitēta, bet nav ne zvanu, ne īsziņu kādam, pat nekādu iekšējo baumu – tur nav pilnīgi nekā no tā.”

Paparaci uzņemtajās fotogrāfijās 37 gadus vecais Hamiltons šajās dienās fiksēts atrodamies Losandželosā, bet daži avoti vēsta, ka viņš jau aktīvi gatavojas jaunajai sezonai.

“Klusēšana bija tikai daļa no tā, lai radītu drāmu,” ar smīnu saka “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.

Hamiltonam Formula 1 ir svarīgāka nekā citiem pilotiem

Tikmēr Valteri Botass, kurš “Mercedes” komandā startēja piecus gadus, atzīst, ka Hamiltons pēc zaudējuma Maksam Verstapenam patiešām ļoti pārdzīvojis.

“Es satiku viņu dažas dienas pēc šīm sacīkstēm, un sajūta joprojām bija tāda, it kā mēs atrastos bērēs,” saka Botass, kurš šobrīd jau pārstāv “Alfa Romeo” vienību. “Pat tad, ja zini, ka tā nebija tava vaina, tu tomēr tiki aplaupīts, un to ir ārkārtīgi grūti pieņemt. Domāju, ka vienkārši ir jānogaida, un viņš atgriezīsies trasē spēcīgāks nekā pirms tam.”

Botass arī noliedzis izskanējušās runas, ka Hamiltons savam darbam “Formulā 1” vairs nepievērš tādu uzmanību kā senāk.

“Ja viņš dabūja zināt, ka esmu bijis rūpnīcā divas dienas, tad ies un strādās trīs dienas,” skaidro Botass. “Gandrīz katru nedēļu pagājušajā gadā viņš bija simulatorā, ko mēs nekad iepriekš tā nebijām darījuši. Viņa darba spars ir kaut kas tāds, kā priekšā es noņemu cepuri. Manuprāt, “Formula 1″ Lūisam šobrīd nozīmē vairāk nekā jebkuram citam braucējam.”

Singapūras GP nākotne drošībā, ASV varētu notikt pat četri F1 posmi

0

“Formula 1” čempionāta vadība panākusi vienošanos ar Singapūras “Grand Prix” rīkotājiem par sacensību organizēšanu nākamos septiņus gadus. Tikmēr nākamgad pasaules čempionāta kalendāru varētu papildināt jau trešais posms ASV.

Singapūrā posms vēl vismaz septiņus gadus

Singapūrā pirms vairākiem gadiem notika pirmās F1 sacīkstes vēsturē, kas risinās mākslīgajā apgaismojumā. Pagājušajās divās sezonās posms nenotika “Covid-19” izraisītās situācijas dēļ, kamēr šogad 2. oktobrī Singapūras GP izcīņa atkal ir plānota.

Iepriekšējais līgums par sacīkšu rīkošanu bija noslēgts uz termiņu no 2017. līdz 2021. gadam, bet tagad panākta jauna vienošanās. Tā paredz sacīkstes rīkot no 2022. līdz 2028. gadam, kompensējot arī tās divas, kas nevarēja norisināties iepriekšējos gados.

Jāatgādina, ka novembrī tika parakstīts līgums par Ķīnas GP rīkošanu līdz 2025. gadam, lai gan šosezon sacīkstes Šanhajā nenotiks, tāpat kā iepriekšējos divus gadus.

F1 vadība grib ASV rīkot četrus posmus

Tikmēr F1 kalendārs turpina paplašināties Amerikas virzienā. Kopš 2012. gada risinās posms Ostinā, bet šogad klāt nākusi Maiami. Tagad tiek ziņots, ka jau 2023. gadā F1 čempionāts ASV varētu viesoties trīs reizes, jo kalendārā plānots iekļaut arī Lasvegasu, kas gan vēl nav oficiāli apstiprināts. Šobrīd arī nav zināma precīza plānotās trases atrašanās vieta, bet visticamāk tā vedīs cauri slavenā Lasvegasas bulvāra centrālajai daļai.

Pēdējo reizi trīs sacensības šajā valstī notika tālajā 1982. gadā, kad kalendārā bija Longbīča, Detroita un Lasvegasa.

Pēc neoficiālas informācijas, “Liberty Media” vēlas valstī pat četrus F1 posmus, viens no kuriem notiktu Austrumkrastā (Maiami), viens būtu ASV vidienē (Ostinā), bet divi Rietumkrastā (Lasvegasā un Longbīčā).

Ožjē aizvadīs pilnu WEC sezonu LMP2 prototipu klasē

0

Astoņkārtējais pasaules rallija čempions Sebastjēns Ožjē paziņojis savu gaidāmās sezonas programmu izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur jau šogad plāno piedalīties visos posmos. Pirmo sezonu viņš aizvadīs LMP2 klasē.

WRC programma neskaidra

Aizvadītajā gadā Ožjē astoto reizi tika kronēts par WRC čempionu, bet par devīto titulu necīnīsies, jo šosezon ieplānojis startēt vien atsevišķos rallijos. 38 gadus vecais francūzis bija uz starta Montekarlo posmā, kur ar jauno “Toyota GR Yaris WRC” automašīnu sacentās par uzvaru, vien pašās beigās atkrītot uz otro vietu. Šobrīd nav zināms, kuros rallijos vēl viņu redzēsim darbībā, taču noskaidrojies viss par pilota plāniem attiecībā uz WEC.

Ožjē vienā komandā ar čempionu un debitanti

Pirmajā sezonā Ožjē piedalīsies visos sešos WEC posmos, ieskaitot Lemānas 24 stundu sacensības. Sportists kļuvis par vienu no “Richard Mille Racing” komandas braucējiem un pilotēs “Oreca-Gibson” prototipu. Viņa komandas biedri būs Šarls Milesi, kurš pērn WRT komandas sastāvā kļuva par LMP2 klases čempionu, kā arī 20 gadus vecā debitante Lilū Vadū, kura ir pirmā sieviete – “Alpine Elf Europa Cup” sacīkšu uzvarētāja. Komandas sastāvs ir pilnībā jauns, jo pērn tajā brauca tikai daiļā dzimuma pārstāves – Sofija Florša, Tatjana Kalderona, Beitske Visere un Gabriēla Aubrī.

Hypercar klasei pievienojas Peugeot komanda

Ožjē jau divas reizes testējis “Hypercar” klases prototipu “Toyota GR010 Hybrid”, pērn novembrī piedaloties arī WEC jauno braucēju testos Bahreinā. “Toyota Gazoo Racing” rūpnīcas komandā vienu no šīm mašīnām gaidāmajā sezonā pilotēs pašreizējie čempioni Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess, bet otru – Sebastjēns Buemī, Brendons Hārtlijs un Rijo Hirakava. Tāpat šogad “Hypercar” klasē turpinās startēt “Alpine” un “Glickenhais” komandas, bet klāt nākusi “Peugeot”, kurā viens no pilotiem būs vēl nesen F1 startējušais Kevins Magnusens. LMP2 klasē dalību apstiprinājušas 13 komandas, bet startēt gatavojas arī tādi piloti kā Roberts Kubica, Sebastjēns Burdē, Pols di Resta, Antonio Fēlikss da Kosta, Estebans Gutjeress un citi.

WEC sezonā seši posmi

Jaunā WEC sezona sāksies 18. martā ar 1000 jūdžu sacīkstēm Sebringā (ASV), bet kopumā gaidāmi seši posmi, kas norisināsies Spā-Frankošamps (Beļģijā), Lemānā (Francijā), Moncā (Itālijā), Fudži (Japānā) un Sahirā (Bahreinā).

‘Honda’ tomēr piegādās motorus ‘Red Bull’ komandai vēl trīs sezonas

0

Ir negaidīti mainīts plāns turpmākajā “Red Bull Racing” vienības un “Honda” rūpnīcas sadarbības formātā, kā rezultātā austriešu komanda arī nākamās trīs sezonas tiks apgādātas ar motoriem, kas radīti Japānā.

Pērn “Honda” šokēja ar paziņojumu, ka pēc 2021. gada vairs oficiāli nebūs dzinēju piegādātājs. Uzreiz pēc tā “Red Bull Racing” vadība izplānoja šos pašus motorus ar daļēju “Honda” atbalstu šogad uzturēt un attīstīt savā jaunizveidotajā nodaļā “Red Bull Powertrains”, bet no 2023. gadā no “Honda” detaļām jau arī ražot tos savā rūpnīcā.

Tagad vienība paziņojusi, ka plāns ir mainījies un tā saņems dzinējus no “Honda” rūpnīcas Japānā arī nākamās trīs sezonas. Tāpat tie tiks piegādāti arī “AlphaTauri” komandai.

Šobrīd galīgā vienošanās par jauno sadarbības posmu vēl nav noslēgta, jo notiek pārrunas par dažādām niansēm. Kopumā paredzams, ka “Honda” apkalpos “Red Bull” vēl trīs gadu garumā, bet no 2026. gada komandas dzinēji pilnībā tiks izstrādāti “Red Bull Powertrains” rūpnīcā.

“Esam atraduši pavisam savādāku risinājumu nekā tas, ko sākotnēji ieplānojām,” žurnālam “Autorevue” pavēstīja “Red Bull Racing” padomnieks Helmuts Marko. “Dzinēji tiks ražoti Japānā līdz 2025. gadam, mēs to vispār neaiztiksim. Tas nozīmē, ka visas tiesības un tādas lietas joprojām piederēs viņiem, kas ir svarīgi, jo 2026. gadā padarīs mūsu par jaunpienācējiem.”