“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs secina, ka šobrīd spēcīgākais no F1 dzinējiem pieder “Ferrari”. Tikmēr Matija Binoto savu komandu nepieskaita favorītiem.
Lai gan nedēļas ātrākos rezultātus F1 testos Barselonā sasniedza “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels, pirmajās divās dienās “Ferrari” sniegums bija sevišķi atzīstams. Tas raisīja baumas, ka “Ferrari” varētu būt šī brīža ātrākā komanda.
Rasels pagājušajā nedēļā izteicās: “Mēs noteikti neesam priekšā “Ferrari” un “McLaren”. Par to esmu diezgan drošs. Šķiet, ka viņi visu pilnībā kontrolē un izskatās ļoti spēcīgi gan braucot ar mazu, gan lielu degvielas daudzumu, kā arī attiecībā uz darbu ar riepām.”
Tagad arī Volfs paziņojis, ka pašlaik spēcīgākais dzinējs uz doto brīdi ir “Ferrari”. Jau starpsezonā klīda runas, ka Maranello rūpnīcā inženieriem izdevies būtiski uzlabot dzinēju, kura attīstīšana uz vairākiem gadiem tiks iesaldēta līdz ar jaunās sezonas sākumu.
“Mums ir sajūta, ka “Ferrari” pašlaik ir pats jaudīgākais dzinējs,” saka Volfs. “Tomēr pašlaik aizvadītas tikai trīs testus dienas un ziemas testi var būt maldinoši.”
“Ferrari” vadītājs Binoto noliedz, ka “Ferrari” pašlaik būtu ātrākā F1 komanda: “Redzēsim, kā viss būs, bet, ja godīgi, es nedomāju, ka mēs esam spēcīgākā komanda. Mēs joprojām esam autsaideri, nevis favorīti. Protams, ir labi testos iegūt stabilitāti, jo tad ir vairāk laika apgūt jauno mašīnu, bet šīs bija tikai pirmās dienas. Vēl ir pāragri spriest par ātrumu. Mašīnas ir atšķirīgas, bet apļu laiku ziņā atšķirība nebūs tik liela kā to dizains.”
“IndyCar” čempionāta jaunā sezona startējusi ar “Penske” komandas pilota Skota Makloklina uzvaru pirmajā posmā Sanpītersburgā. Jaunzēlandiešu autosportistam šī ir pirmā uzvara karjerā.
28 gadus vecais Makloklins startus “IndyCar” seriālā uzsāka vien pērn, kad jau aizvadīja pirmo pilno sezonu, izceļoties ar otro vietu Teksasā un ceturto vietu Geitvejā. Pirms tam viņš astoņus gadus startēja Austrālijas “Supercars” čempionātā, pēdējās trīs sezonās arī kļūstot par čempionu.
Tagad Makloklins pieteicis sevi cīņai par titulu arī “IndyCar” čempionātā, kas iesācies ar sacensībām Floridā, ielu trasē Sanpītersburgas pilsētā. Sportists startēja no pole position un arī finišēja visiem priekšā, bet viņa tuvākie sekotāji finišā bija iepriekšējās sezonas čempions Alekss Palou un komandas biedrs Vils Pauvers.
Maklolins no pirmās pozīcijas startēja pirmo reizi karjerā. Pirmajā līkumā viņam izdevās noturēt vadību, lai gan jau praktiski blakus bija nonācis Koltons Herta. 20. aplī Pauvers Hertu apdzina un nonāca otrajā vietā, bet līderis tobrīd bija jau sešas sekundes priekšā. 25. aplī trešajā līkumā avarēja lietuvietis Deivids Malukas, kuram šīs bija debijas sacīkstes. Tika izkārto brīdinājuma karogi un līderi devās boksos.
Sacīkstēm atsākoties, Palou izdevās apdzīt Pauveru, kamēr Greiems Reihels apdzina Hertu. Tas gan nebija uz ilgu laiku, jo Hertam izdevās pozīciju atgūt un pēc tam arī uzveikt Pauveru. Kādu laiku vadībā atradās Aleksandrs Rosi, kurš pirmo pitstopu veica vēlāk, pēc tam starp līderiem kādu laiku bija tie, kas bija izvēlējušies trīs pitstopu stratēģiju.
Pēdējais no trīs pistopu veicējiem pēdējo reizi boksos devās Skots Diksons, atbrīvojot vietu cīņā par pirmajām vietām tiem, kas bija izvēlējušies divus pitstopus. Maklolins atguva līderpozīciju, Palau bija pāris sekundes aiz viņa, bet Pauvers, pitstopā dodoties apli vēlāk, uz tā rēķina apdzina Hertu.
Lai gan Palou pietuvojās bīstami tuvu, Makloklinam tomēr izdevās noturēt līderpozīciju un uzvarēt. Pauvers finišēja trešais, bet Herta tikmēr spēja apdzīt Rinusu Vīkeju, gūstot ceturto vietu. Bijušais F1 pilots Romēns Grožāns, kurš debitēja “Andretti Autosport” komandā, jau bija pārspējis Reihelu, pēc tam apdzina arī Vīkeju un finišēja piektais.
“IndyCar” sezonas otrais posms 20. martā notiks Teksasā.
“Firestone Grand Prix of St. Petersburg” rezultāti:
Līdz ar pēdējo prezentāciju, katra F1 mašīna ir aplūkota. Citas saglabājušas ierastos krāsojumus, citas ļāvušas vaļu jauniem toņiem. Gaidot jauno sezonu, vēlējāmies noskaidrot, kura formula ir skaistākā F1LV lasīāju vērtējumā.
Ar Kalles Rovanperas un Jonnes Haltunena ekipāžas uzvaru noslēdzies sniegotais Zviedrijas WRC rallijs. Toyota somu ekipāžai piekāpās beļģis Tjērī Noivils no Hyundai un nepilnu sezonu startējošais soms Esapeka Lapi no Toyota.
Pasaules rallija čempionāts aizvadīja savu vienīgo sniega un ledus ralliju sezonā. Pēc gada pārtraukuma sniega rallijs ir atgriezies Zviedrijā, bet šoreiz tālāk uz ziemeļiem pie Umejas pilsētas. Jaunie ceļi izrādījās ātrāki kā jebkad un sniega daudzums priecēja ar lielākiem apjomiem, nekā iepriekš bijām ieraduši redzēt Varmlandes apgabalā. Rallijā nepiedalījās nepilnu sezonu aizvadošie Lēbs un Ožjē, kuri atradās arī kopvērtējuma pirmajās divās vietās.
Neraugoties uz pirmo starta pozīciju un sniega tīrīšanu pirmajā dienā, jau otrās dienas sākumā Rovanpera pārņēma kontroli pār rallija līderpozīciju. Jaunais soms arī pēdējā dienā nespēra ne soli nepareizi un rītu jau atkal sāka ar ātrumposma uzvaru. Pilnīgi pretēji diena iesākās Kalles komandas biedram Elvinam Evansam. Velsietis vienīgais spēja izrādīt pretestību par uzvaru, taču pieļauta kļūda un lielā ātrumā piedzīvota vēl viena avārija sniega kupenā. Šoreiz tas nozīmēja izstāšanos un Zviedrija atstāta ar nulle punktiem. Par pārējām pjedestāla pozīcijām turpināja cīnīties vien Noivils un Lapi, kurš kopš 2020. gada sezonas top klasē bija aizvadījis tikai vienu ralliju. Pieredzes trūkums lika sevi manīt un soms tā arī nespēja tikt tuvāk savam sāncensim tuvāk par četrām sekundēm. Noivils savukārt uzvarēja pirmspēdējo ātrumposmu, vēl vairāk atraujoties no Lapi.
Tjērī Noivils aizvadīja ļoti spēcīgu ralliju
Pēdējais Powerstage posms bija galvenā punktu cerība vairākiem braucējiem. Pēc divām nepabeigtām dienām savu vienīgo punktu ieguva Montekarlo pjedestālu izcīnījušais Kreigs Brīns no M-Sport. Tomēr gan rīta cilpā, gan arī Powerstage nepārspēts šeit palika igaunis Ots Tanaks, izcīnot piecus punktus. Hyundai braucējam tie ir pirmie punkti sezonā, jo izstāšanās piedzīvota arī Montekarlo. Otro un trešo laiku, attiecīgi četrus un trīs punktus ieguva arī rallija līderi Rovanpera un Noivils. Rezultātā Kalle Rovanpera izcīnīja savu trešo uzvaru karjerā 21 gadu pēc sava tēva Hari Rovanperas uzvaras Zviedrijas WRC. Jaunais soms ir arī nokļuvis kopvērtējuma vadībā, 14 punktus priekšā Tjērī Novilam. Rallija piecinieku noslēdza Katsuta un Grīnsmits, kas ļauj arī Grīnsmitam pakāpties un ceturto vietu kopvērtējumā.
WRC 2 klasē uzvara čempionam Andreasam Mikelsenam, turklāt jau otro ralliju pēc kārtas tas norvēģim dod septīto vietu absolūti. Škoda braucējs pašlaik ar devīto vietu kopvērtējumā (12 punkti) pārspēj Solbergu, Tanaku, Evansu un Furmo, kuriem ļoti neveiksmīgi sezonas sākumi. Otrais klasē Ole Kristians Veibijs, bet pjedestālu noslēdz Jari Hutunens. Absolūtajā desmitniekā finišēja arī igaunis Egons Kaurs.
Ražotāju ieskaitē uz top pozīciju pakāpušies Toyota, taču M-Sport joprojām saglabā pozīciju virs Hyundai, kuriem vienīgi Noivils ir spējis veiksmīgi iesākt sezonu. Sezonas turpinājumu vērosim no 21. līdz 24. aprīlim Horvātijā, kur jau otro gadu pēc kārtas līdera godu aizstāvēt centīsies Rovanpera.
Šodien kā pēdējā no desmit komandām jauno sacīkšu auto un tā krāsojumu oficiāli prezentēja “Alfa Romeo” vienība. Šosezon to pārstāvēs Valteri Botass un Guanju Žou.
Pārējās deviņas komandas savus 2022. gada spēkratus, kas tapuši pēc jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, atrādīja jau pirms testiem, kas šonedēļ norisinājās Barselonas trasē. Daļa no komandām prezentācijās gan izmantoja šova modeļus, plašākai publikai parādot vien jaunās krāsas, kamēr visas sacīkšu mašīnas aktuālajā izskatā bija vērojamas testu laikā.
“Alfa Romeo” arī piedalījās testos ar savu jauno C42 modeli, taču izmantoja maskēšanās krāsojumu. Vien šodien tā prezentēja dizainu, ar kādu gaidāmajā “Formula 1” sezonā piedalīsies sacensībās.
Šogad vienībai pilnībā mainījies sastāvs, jo F1 karjeru ir beidzis Kimi Raikonens, tāpat no čempionāta prom devies Antonio Džiovinaci. Šosezon “Alfa Romeo” pārstāvēs bijušais čempionvienības “Mercedes” pilots Valteri Botass, kā arī Guanju Žou, kuram tā būs debija pasaules čempionātā. Viņš arī kļūs par pirmo ķīnieti, kurš startējis F1.
Pēc trīs dienu garumā aizvadītajiem “Formula 1” testiem komandas paudušas satraukumu par jauno spēkratu tendenci “peldēt” trases taisnēs, ko lieliski varēja novērot arī no malas. Daži uzskata, ka tas pat varētu izraisīt problēmas ar tehnisko izturību.
Šogad F1 atkal tiek izmantots graundefekts, kas nozīmē, ka lielāko aerodinamisko efektu dod nevis virsbūve, bet mašīnas grīda, kad zem spēkrata pakļuvušais gaiss burtiski piesūc spēkratu pie zemes. Tas arī radījis blakusefektu, trases taisnēs mašīnām it kā viļņveidīgi peldot.
“Ferrari” vadītājs Matija Binoto atzīst, ka neviens pirms testiem nebija gaidījis, ka šis efekts, kas angliski nodēvēts par “porpoising”, būs tik izteikts.
“Domāju, ka vismaz lielākā daļa no mums pietiekami nenovērtēja šo problēmu, un trasē tā izpaudās vairāk nekā cerēts,” sacīja Binoto. “Protams, mēs zinājām, ka ar graundefektu viss būs savādāk. Tagad notiek mācīšanās process, lai to atrisinātu. Domāju, ka tas noteikti tiks atrisināts. Kaut kādā brīdī katra komanda atradīs risinājumu. Cik ilgu laiku tas paņems? Domāju, ka tie, kuri to spēs atrisināt ātrāk, būs ieguvēji sezonas sākumā.”
“Alfa Romeo” jaunais pilots Valteri Botass ir satraukts: “Es teiktu, ka tas nedaudz ietekmē pilnīgi visu. Kad tas notiek, sajūta nav komfortabla. Piespiedējspēks tajā brīdī nemitīgi palielinās, samazinās, palielinās, samazinās, un tas arī var ietekmēt bremzēšanu. Satraukums ir par to, ka, ja šis efekts notiek ilgstoši, tas var atstāt iespaidu un noteiktu detaļu izturību. Šī lieta ir kaut kas jauns visām komandām un jāsaprot, kā ar to tikt galā, kā optimizēt regulējumus, lai no tā izvairītos. Šis kļuvis par zināmu izaicinājumu pilnīgi visiem.”
“Aston Martin” pilots Lānss Strols apgalvo, ka tas ietekmē pilotu arī fiziski: “Ir diezgan nekomfortabli. Var teikt, ka tas pilnīgi grauž smadzenes, un nav laba sajūta muguras lejasdaļā. Tas viss ir daļa no zināšanu apguves procesa par graundefekta mašīnām. Kā jau Valteri teica, tas nenāk par labu izturībai. Kad, iebraucot līkumā, mašīna peld uz augšu un leju, nekad tādā brīdī nav labs balansējums. Pie tā noteikti tagad būs jāstrādā.”
Zviedrijas WRC otrā diena noslēgusies ar pārliecinošu Kalles Rovanperas sniegumu no Toyota. Otrais soma komandas biedrs Elvins Evanss, taču pjedestālu pagaidām noslēdz beļģis Tjērī Noivils no Hyundai.
Pirmās dienas beigās knapu 4,3 sekunžu pārsvaru bija izrāvis Noivils, taču jau otrās dienas pirmajā ātrumposmā atdeva līderpozīciju somam Kallem Rovanperam. Ātrumposmā ar Evansu priekšgalā visātrākās izrādījās visas četras Toyota vienības, jau atkal visu rallija Top 4 saspiežot vien 3,2 sekundēs. Rovanpera gan uzvarēja nākamo ātrumposmu, taču dienas trešajā ātrumposmā pirmā uzvara M-Sport sastāvā beidzot pienāca vakardienas neveiksminiekam Kreigam Brīnam. Katrā ātrumposmā pa vietu uz leju turpināja slīdēt Noivils, kamēr Evanss un Lapi aizpildīja arī pārējās pjedestāla vietas Toyota komandai.
Kreigs Brīns izcīnīja savu pirmo ātrumposma uzvaru M-Sport sastāvā
Pēc servisa parka Evanss beidzot sāka dzēst Rovanperas pārsvaru, uzvarot ātrumposmā, taču Rovanpera atkal atspēlējās nākamajos divos ātrumposmos, nobraucot ātrāk par Evansu un Noivilu, bet Lapi tā arī nespēja sadeldēt deficītu pret nevienu no trīs konkurentiem priekšā. Kuriozi diena beidzās Evansam, kurš centās sadeldēt savu 5,7 sekunžu deficītu līdz līderim, taču pēdējā līkumā aizslīdēja taisni un burtiski izslēdza gaismu visā teritorijā, notriecot finiša zīmi un tieši iekšā apgaismes stabā. Velsieša Toyota gan necieta un ironiskā kārtā tas pat bija tobrīd ātrākais laiks, taču Rovanpera jau atkal bija ātrāks un dienu noslēdza ar 8,3 sekunžu pārsvaru. Soms tieši Zviedrijas WRC rallijā pirms diviem gadiem izcīnīja savu pirmo pjedestālu un šobrīd tuvojas savai trešajai uzvarai karjerā.
Pēc ļoti solīdas pirmās dienas, ar savu pārliecību cīnījās Olivers Solbergs, kuru pamazām jau sāka ķert Takamoto Katsuta. Starpība gan bija pietiekami liela un arī ar izcīnītām 20 sekundēm pozīciju maiņa nenotiktu, taču zviedra Hyundai spēkratu piemeklēja tehniskas ķibeles. Rezultātā Solbergam laika sods un septītā vieta aiz M-Sport braucēja Gasa Grīnsmita. Bez motora jaudas palika Brīns. Īru sportists spēja nobraukt malā izmantojot elektrisko piedziņu, taču bija spiests izstāties otro dienu pēc kārtas. Līdzīgi dienas pēdējā ātrumposmā apstāties spiests bija arī trešais M-Sport braucējs Adriens Furmo, tomēr francūzis spēja finišēt.
WRC2 klasē turpinājās sīva norvēģu cīņa starp Andreasu Mikelsenu un Ole Kristianu Veibiju. Veibijs uz vienu ātrumposmu spēja pārņemt vadību, tomēr aktuālais WRC2 čempions Mikelsens izrādījās pārāks dienas noslēgumā.
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs pēc pirmajiem F1 testiem atzinis, ka ar jaunajām mašīnām iespējams braukt ciešāk vienam aiz otra. Tas liek cerēt, ka būs izdevies īstenot ieceri, kas vēl vairāk palīdzēs uzlabot cīņu intensitāti sacensību laikā.
Viens no jauno tehnisko noteikumu ieviešanas mērķiem bija panākt, lai turpmāk mašīnas varētu braukt ciešāk viena aiz otras, kas palielinātu arī apdzīšanas iespējas. Leklērs secina, ka to izdevies īstenot.
“Ir interesanti,” viņš saka. “Kad esi trīs līdz vienu sekundi aiz priekšā braucošā, sekot ir vieglāk. Tad sekundes līdz pussekundes attālumā sajūta ir līdzīga kā pagājušajā gadā. Savukārt, kad esi pussekundi aizmugurē vai pavisam tuvu, situācija ir daudz labāka nekā iepriekš. Vēl gan vairāk jāizmēģina braukšana aiz citām mašīnām, bet pašlaik viss izskatās labi.”
Arī otrs “Ferrari” pilots Karloss Saincs secinājis, ka sekot priekšā braucošai mašīnai ir vieglāk: “Atšķirība jau testos bija jūtama/ Skatos uz to pozitīvi un ar optimismu, jo šķiet, ka ir ieņemts pareizais virziens.”
Arī F1 čempiona Maksa Verstapena novērojumi ir līdzīgi.
“Pamēģināju sekot dažām mašīnām un izskatījās, ka aizmugurē braukt tagad ir vieglāk,” stāsta “Red Bull” pilots. “Vismaz vairs nav jūtams tas drausmīgais piespiedējspēka zudums, kad pēkšņi mašīnai vai nu sāk izslīdēt aizmugure vai arī to nav iespējams pietiekami labi iegriezt līkumos. Protams, es negaidu, ka šie faktori būs pazuduši pavisam, jo ātrums, ko attīstām ir liels, bet tagad šķiet, ka vairāk to varam kontrolēt. Mašīnas ir labas.”
Ja Ņikita Mazepins šogad nevarēs pārstāvēt “Haas” vienību, viņa vietu ieņems komandas rezerves pilots Pjetro Fitipaldi, paziņojis Ginters Šteiners.
Saistībā ar Krievijas iebrukumu Ukrainā, piektdien “Haas” vienība atteicās F1 testos izmantot līdzšinējo mašīnas krāsojumu, kurā dominēja Krievijas karoga krāsas. Tāpat tika noņemts galvenā sponsora “Uralkali” logo. Šteiners šobrīd neko sīkāk nepaskaidro, vien saka, ka situācija tiks atrisināta nākamnedēļ. Ļoti iespējams, Krievijas uzņēmums vairs nebūs komandas sponsors.
“Tas sagādātu galvassāpes, bet neietekmētu komandu no sacīkšu viedokļa,” sacīja “Haas” vadītājs Šteiners, runājot par iespējamo sadarbības pārtraukšanu. “Finansiālā ziņā mums viss ir labi. Tas neatstās ietekmi uz komandu un to, kā mēs plānojam sezonu. Ir vairāki veidi kā iegūt finansējumu, tāpēc ar to nebūs problēmu.”
Piektdien Mazepins vēl devās trasē, bet pastāv pamatotas bažas, ka līdz ar viņa tēvam piederošā uzņēmuma “Uralkali” aiziešanu no “Haas”, arī sportistam nāksies doties prom. Šteiners jau paziņojis, kurš tādā gadījumā būs pirmā izvēle.
“Ja Ņikita viena vai otra iemesla dēļ nevarēs startēt, pirmais, kuru mēs izsauksim, būs Pjetro Fitipaldi,” viņš saka. “Viņš ar mums ir bijis jau vairākus gadus. Pēc tam skatītos, ko darīt tālāk. Pjetro vienmēr ir mums blakus ne bez iemesla. Pagājušajā gadā mums vajadzēja rezerves braucēju, jo apkārt klīda “Covid”, tāpēc viņš vienmēr ir ar mums. Pjetro pazīst komandu, pazīst mašīnu un var tajā kāpt nekavējoties. Apkārt dotajā brīdī nav neviena labāka.”
Līdz šim Fitipaldi aizvadījis divas sacīkstes “Haas” sastāvā, 2020. gadā divos posmos aizstājot Romēnu Grožānu. Divkārtējā F1 čempiona Emersona Fitipaldi mazdēls pērn arī piedalījās testos, kas notika uzreiz pēc sezonas beigām Abū Dabī trasē.
WRC Zviedrijas rallija pirmā diena pēc ļoti ciešām cīņām noslēgusies ar beļģa Tjērī Noivila pārsvaru. Hyundai braucējs dienu noslēdzis priekšā Toyota trio ar Kalli Rovanperu un Elvinu Evansu priekšgalā.
Pēc gada pārtraukuma Pasaules rallija čempionāts atgriežas Zviedrijā. Pērn to aizvietoja ļoti populārais Somijas Arktiskais rallijs Lapzemē, taču šogad Zviedrijas rallijs ticis pārcelts no ierastās vietas Torsbijā tālāk uz ziemeļiem Umejas apgabalā. Montekarlo uzvarētājs Lēbs un pašreizējais čempions Ožjē sezonas otrajā posmā nestartē, atstājot lielas intrigas par kopvērtējumu.
Ar ātrumposma uzvaru ralliju sāka 2019. gada pasaules čempions Ots Tanaks. Pēc neveiksmīgā Montekarlo rallija tieši igaunis tika uzskatīts par vienu no galvenajiem favorītiem uz uzvaru, jo zemā kopvērtējuma pozīcija nodrošināja izdevīgāku starta pozīciju. Līdzīgā situācijā arī Toyota braucējs Esapeka Lapi, kurš šosezon savu mašīnu dala ar čempionu Sebastienu Ožjē. Soms izmantoja vēlāku starta pozīciju un izvirzījās vadībā otrajā ātrumposmā. Taču tieši pretējā situācijā visus pārsteidza Lapi komandas biedrs Kalle Rovanpera. Jaunajam somam bija sagaidāma grūta diena, attīrot ceļu saviem sāncenšiem, taču Rovanpera demonstrēja iespaidīgu ātrumu un, būdams pirmais uz ceļa, izvirzījās rallija vadībā līdz pirmajam servisa parkam ar vērā ņemamu 8,4 sekunžu pārsvaru pār Tjērī Noivilu!
Ots Tanaks spiests izstāties hibrīdsistēmas kļūmes dēļ
Dienas otro cilpu ar labāko laiku uzsāka Elvins Evanss, izvirzoties arī rallija līderpozīcijā. Tas nozīmēja četras līderu maiņas četros ātrumposmos! Piektajā ātrumposmā atkal ātrākais Tanaks, taču diemžēl ar to arī igauņa rallijs bija beidzies. Tanaka Hyundai spēkratam izveidojās hibrīdsistēmas kļūme un FIA drošības noteikumi lika izstāties no otrās vietas. Ar ātrumposma uzvaru uz otro vietu jau atkal pakāpās Noivils, bet Top3 šķīra vien 1,5 sekundes! Diena noslēdzās ar īsāku skatītāju ātrumposmu, taču ciešie rezultāti jau atkal sajauca visu kājām gaisā. Ar labāko laiku uz otro vietu pacēlās Rovanpera, taču Noivils izvirzījās rallija vadībā, kļūstot par piekto rallija līderi vien pirmajā dienā. Cieši uz pēdām joprojām min Evanss un Lapi.
Stabila diena padevās Oliveram Solbergam. Jaunais zviedrs visu rīta cilpu pavadīja trešajā vietā un pēc servisa parka pakāpās pat uz otro vietu, taču dažas kļūdas un tempa kritums lika atkrist un piekto pozīciju. Montekarlo varoņiem M-Sport Zviedrijas WRC rallijs izvērties pagalam neveiksmīgs. Kreigs Brīns otrajā ātrumposmā divas reizes ieskrēja kupenās un nespēja vairs tikt ārā. Dažādas tehniskas problēmas vajāja Gasu Grīnsmitu, taču Adriens Furmo krāja pieredzi uz sniega un nespēja izmantot savu starta pozīciju.
WRC2 klasē līderis ir pērnais čempions Andreass Mikelsens četras sekundes priekšā Ole Kristianam Veibijam.
