Tiesneši beidzot pieņēmuši pirmo lēmumu titula kandidātu kvalifikācijas sāgā. “Red Bull” braucējam Maksam Verstapenam piešķirts 50 tūkstošu EUR sods par pārkāpumiem Parc Ferme teritorijā.
Verstapenam piešķirtais sods nav mērāms starta pozīcijās vai citos rezultātus ietekmējošos līdzekļos, jo tienešu izpētītais video, kuru uzņēmis kāds Sanpaulu GP skatītājs, ir pietiekams, lai varētu secināt, ka Verstapens nav izmantojis spēku, lai deformētu, izlocītu vai kā citādi ietekmētu “Mercedes” mašīnas aizmugurējā antispārna pozīciju un darbību.
Konkurentu spēkratus braucējiem gan nav atļauts aiztikt, tādēļ piemērots naudas sods. Verstapens saglabās kvalifikācijā izcīnīto otro pozīciju, ja Luisam Hamiltonam, kurš arī tika izsaukts pie tiesnešiem, pirms sprinta brauciena netiks piemērots sods.
Sanpaulu treniņi noslēgušies ar veterānu Fernando Alonso pirmajā vietā. “Alpine” braucējs vakar kvalificējās 10. vietā, sniedzot spāņa faniem cerības uz labu nedēļas nogali.
Kamēr tiesneši vēl izskata “Mercedes” komandas tehniskos pārkāpumus, kvalifikācijas uzvarētāja Luisa Hamiltona formulas aizmugurējais antispārns joprojām ir tiesnešu rīcībā, tādēļ britu sportists saņēma atļauju izmantot jaunu, identiskas specifikācijas antispārnu.
Ierastā nedēļas nogalē visi treniņi tiek aizvadīti pirms kvalifikācijas. Sanpaulu pēdējie treniņi risinās, kad atlicis vairs tikai sprints un sacīkste. Līdz ar to komandas galvenokārt lika uzsvaru uz garākiem nogriežņiem, nevis ātrumu viena apļa režīmā, tādēļ nopietnus secinājumus pēc rezultātu tabulas gan nedrīkst izdarīt.
Pārsteidzoši ātrāko apļa laiku ar mīkstākā sastāva riepām sasniedza 2005. un 2006. gada pasaules čempions Fernando Alonso, atstājot Maksu Verstapenu un Valteri Botasu sev aiz muguras. Arī otrs “Alpine” braucējs Estebans Okons atrodams neierasti augstu – 4. pozīcijā virs Hamiltona un Peresa. “Alpine” un “Alfa Romeo” braucēji uzrādīja ātrāko maksimālo ātrumu taisnē.
Fernando Alonso apļa laiks bija par 2 sekundēm lēnāks kā paša Q3 sasniegtais rezultāts vakardien notikušajā kvalifikācijā.
Sprinta brauciens Sanpaulu risināsies 21:30 pēc Latvijas laika. Braucējiem tajā būs jāveic 24 apļi. Komandām jāpieņem lēmums, vai izmantot ātri dilstošās mīkstākās riepas, vai vidējā sastāva komplekts, kas padarīs apļu laikus lēnākus, bet nenodils līdz finišam.
Maksam Verstapenam sestdienas rītā, Brazīlijā, būs jāierodas pie sacīkšu tiesnešiem, lai paskaidrotu savas darbības pie Hamiltona formulas. Nīderlandietis pēc kvalifikācijas, kad Hamiltona ‘Mercedes’ atradās parc ferme, aiztika tā aizmugurējo spārnu, kas ir FIA noteikumu (2.5.1 pants) pārkāpums.
Pēc kvalifikācijas sociālajos medijos parādījās kāda līdzjutēja uzņemts video, kur redzams kā Verstapens pārbauda un aiztiek gan sava ‘Red Bull’, gan Hamiltona ‘Mercedes’ aizmugurējos spārnu. Saskaņā ar FIA noteikumu 2.5.1 pantu, jebkāda neautorizēta darbība pie formulām, kamēr tās atrodas parc ferme, ir nelegāla.
Verstappen inspecting Hamilton’s rear wing after qualifying today ?
Luisam Hamiltonam, savukārt, bija jāierodas pie tiesnešiem piektdienas vakarā, sakarā ar iespējamu nelegālu aizmugurējo antispārnu. FIA Tehniskais delegāts pēc kvalifikācijas pārbaudot britu pilota ‘Mercedes’, atklāja, ka atveroties DRS, tiek pārsniegts atveres platums. FIA tehniskie noteikumi nosaka, ka tas nedrīkst atvērties vairāk par 85 milimetriem, kas Hamiltona gadījumā tika pārsniegts. Lēmums pēc pilota nopratināšanas gan netika pieņemts, tiesneši sagaidīs vairāk pierādījumu pirms gala sprieduma veikšanas.
Hamiltona formulas aizmugurējais antispārns tika konfiscēts un nogādāts tehniskajam delegātam tālākām pārbaudēm. Ja pēc izskatīšanas tas tiks uzskatīts kā nelegāls, Hamiltonam draud visu apļu laika dzēšana un diskvalifikācija no kvalifikācijas.
Hamiltons šobrīd atrodas otrajā vietā braucēju kopvērtējumā, 19 punktus aiz Verstapena. Sezonā palikušas četras sacīkstes, un Brazīlijas Grand Prix sākšana no pašām beigām, vai boksu celiņa, kvalifikācijas diskvalifikācijas dēļ, varētu būt izškirošs punkts čempiona titula cīņā.
Otrie treniņi sāksies sestdienas plkst. 17:00 (pēc Latvijas laika), un sprinta sacīkste plkst. 21:30.
Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons aizvadītajā Sanpaulu Grand Prix izcīņas kvalifikācijā nodrošinājis sev pirmo starta vietu sestdienas sprinta sacīkstei. Pirmajā trijniekā ierindojās arī Makss Verstapens un Valteri Botass.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā ātrāko apļa laiku uzrādīt spēja Hamiltons, savukārt turpmākajā cīņā par starta vietām sprinta kvalifikācijai neiekļuva Lenss Strolls, abi “Williams” braucēji Nikolā Latifi un Džordžs Rasels, kā arī “Haas” piloti Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins.
Arī otrajā kvalifikācijā ar pārsteidzošu pārsvaru Hamiltons uzrādīja labāko laiku, savukārt Verstapens sekoja vien trešajā pozīcijā, sev priekšā palaižot arī Valteri Botasu. Pēdējā kvalifikācijas kārtā neiekļuva Estebans Okons, Sebastians Fetels, Juki Cunoda, kurš iepriekšējos trīs posmos bija kvalificējies izšķirošajiem notikumiem, kā arī Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci.
Pēdējās 12 minūtēs jau ar pirmo mēģinājumu labāko rezultātu jau atkal uzrādīja Hamiltons, bet Verstapens zaudēja aptuveni ceturtdaļsekundi. Otrajā mēģinājumā nīderlandietim neizdevās uzlabot savu laiku, ko turpretim izdarīja Hamiltons, kvalifikācijas noslēgumā ar 0,438 sekunžu pārsvaru izcīnot pirmo starta vietu sprinta kvalifikācijai. Otro starta rindu nodrošināja abu līdervienību otrie numuri – Botass, kurš Hamiltonam zaudēja 0,535 sekundes rīt startēs no trešās pozīcijas, bet Serhio Peress (+0,549s) būs ceturtais, savukārt aiz viņiem startēs “Alpha Tauri” un “Ferrari” braucēji Pjērs Gazlī un Karloss Saincs.
Sprinta sacīkstei rīt starts tiks dots 21.30 pēc Latvijas laika, savukārt Sanpaulu Grand Prix galvenās sacīkstes starta laiks svētdien paredzēts 19.00, kurā kvalifikācijas uzvarētājam Hamiltonam nāksies samierināties ar piecu starta pozīciju sodu par motora nomaiņu.
Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons pārsteidzis konkurentus “Red Bull” nometnē ar ātrāko apli pirmajā Sanpaulu Grand Prix treniņā. Sapnis par pole position gan britu braucējam jau ir izsapņots.
Lielāko Sanpaulu Grand Prix treniņu sesijas daļu “Red Bull” braucējs Makss Verstapens atradās rezultātu tabulas galvgalī, tomēr pēdējās minūtēs viņu no pirmās pozīcijas nobīdīja Luiss Hamiltons. Vēlāk Hamiltons pamanījās vēl vairāk uzlabot savu rezultātu. Sesijas sākumā Luiss vairākkārt sūdzējās radio saziņā ar komandu par problēmām ar regulējumiem.
Izrādīt lielu pretestību Verstapenam nebūs viegli, jo Hamiltons ticis pie jauna dzinēja, kā rezultātā Hamiltons saņēmis 5 starta pozīciju sodu. Tas tiks piemērots pēc rītdien gaidāmā sprinta brauciena, nevis šodien notiekošās kvalifikācijas sesijas.
Tumšie mākoņi virs trases nepadarīja Interlagosas asfaltu slapju, lai gan Lenss Strols sesijas vidū norādīja, ka pirmajā sektorā nopilējušas pāris lietus lāses. Nokrišņi ir iespējami uz vēlāk vakarā gaidāmo kvalifikāciju, kas sāksies pl. 21:00 pēc Latvijas laika. Līdzīgi kā Silverstonā un Moncā sestdien gaidāms sprinta brauciens, bet sacīkstes, kā jau ierasts, notiks svētdienas pievakarē.
Aiz Luisa Hamiltona, Maksa Verstapena un viņu komandas biedriem labāko laiku no pārējiem sasniedza Pjērs Gazlī un abi “Ferrari” braucēji, bet Formula 1 datu analīzes grafiki prognozē, ka piektais ātrākais braucējs kvalifikācijā varētu būt “Alpine” komandas pārstāvis Estebans Okons.
Makss Verstapens izteicies, ka izmantotu pirmo numuru uz formulas, ja izcīnītu šīs sezonas titulu. Nīderlandietis šobrīd ir čempionāta vadībā par 19 punktiem, un pārspējis Hamiltonu pēdējos 3 posmos, divos no tiem izcīnot uzvaras.
Kopš turbo-hibrīda ēras sākuma pirmais numurs ir ekskluzīvs tikai iepriekšējā gada čempionāta uzvarētājam, un pēdējo reizi to izmantoja Sebastians Fetels 2014. gadā, pēc sava ceturtā čempiona titula iegūšanas. Hamiltons pēc visiem sešiem tituliem šajā laika sprīdī izvēlējies palikt pie sava 44. numura, un Niko Rosbergs, vienīgais braucējs bez Hamiltona, kurš uzvarējis čempionātu kopš 2014. gada, pēc sava triumfa 2016. gada sezonā aizgāja no sporta.
Verstapens visu savu Formula 1 karjeru izmantojis 33. numuru, kas kļuvis arī par daļu no viņa zīmola, taču intervijā pēc Sanpaulu GP, izteicās, ka labprāt nomainītu to uz “1”.
“Pilnīgi noteikti! Cik bieži ir iespēja braukt ar pirmo numuru uz formulas?! Tas arī nāktu par labu zīmolam un manām precēm. Manuprāt, būtu gudri to izmantot!” par numura nomaiņa izteicās Verstapens.
Pirmā numura izmantošana ir ekskluzīva čempionāta uzvarētājam vairākās sacīkšu sērijās, ne tikai Formula 1. Lielākā daļa pilotu, kuriem ir šāda opcija gan izvēlas to neizmantot, jo pārsvarā braucēju numuri ir saistīti ar viņu zīmolu un reklāmu. Verstapens gan uzskata, ka tas tieši nāktu par labu mārketingam.
Lai gan Luiss Hamiltons nav izmantojis 1. numuru visas sezonas garumā, britu pilots to izvēlējās 2018. gada sezonas beigās, pēc braucēju un konstruktoru titula uzvarām, taču arī tad Hamiltons to uzlika uz formulas tikai sezonas pēdējās sacīkstes, Abu Dabī Grand Prix, treniņos.
Kas maksā, tas pasūta mūziku! Jau otro posmu pēc kārtas gaidāmās Formula 1 sacensības nosauktas par godu pilsētai, nevis valstij, kurā tās notiek. Sanpaulu GP, tāpat kā tās priekštecis Brazīlijas GP, risinās Interlagosā, kas portugāļu valodā nozīmē ‘starp ezeriem’.
Kā jau tas ūdenstilpnēm pienākas, tās mēdz piesaistīt lietutiņu. Pacik Brazīlijas posms tradicionāli notiek sezonas beigās, dažkārt tumši mākoņi virs dažu braucēju galvām parādās arī sausā nedēļas nogalē. Tik spraigā sezonā kā šī katrā nākamajā posmā likmes kļūst arvien augstākas. Arī Sanpaulu GP būs ko redzēt!
Kalnu karaļa kāpums
Līdzīgi kā cilvēkiem, kuri retinātu gaisu panes dažādi, arī mašīnas mēdz būt untumainas. Tehniskos skaidrojumus gan ir krietni vieglāk atrast kā medicīniskos. Tas, ka Mehiko trasē “Mercedes” mašīnām reibs galva, bet “Red Bull” jutīsies tik komfortabli kā jetiji Himalajos, bija paredzams. Sanpaulu GP šai ziņā nav tik ekstrēms, tomēr trase atrodas aptuveni 700 metru virs jūras līmeņa jeb vienā augstumā ar “Red Bull” trasi Austrijā, kur Makss Verstapens šogad uzvarēja divreiz. Spa atrodas divreiz zemāk, bet pārējās F1 trases neaizsniedzas pat līdz Gaiziņam. Šis faktors noteikti spēlēs lomu arī šai nedēļas nogalē. Makss centīsies vēl vairāk palielināt pārsvaru kopvērtējumā.
Arī iepriekšējo gadu pieredze liecina, ka Verstapenam šeit izdevies demonstrēt ātrumu. 2016. gadā viņš aplieicnāja savas prasmes lietū, pēdējos 15 apļos aizcīnoties no 14. līdz 3. vietai. Divus gadus vēlāk kā līderis nesadalīja trasi ar Estebanu Okonu, kurš tobrīd atradās apli aizmugurē, bet pēdējā F1 vizītē Brazīlijā Makss beidzot tika pie goda pjedestāla augstākā pakāpiena.
Luisam Hamiltonam nāksies iet uz risku. Viņš vairs nevar atļauties droši sēdēt aizmugurē un cerēt, ka nākamās trases būs parocīgakas “Mercedes” formulai. Abus titula kandidātus šobrīd šķir 19 punkti. Verstapena uzvaras gadījumā atstatums sasniegs divas nozīmīgas atzīmes. Pirmkārt, vienas uzvaras pārsvars var ļaut Verstapenam laicīgi nodrošināt titulu vai saglabāt līdzīgas pozīcijas, ja kādā no nākamajiem posmiem nāksies izstāties. Otrkārt, sasniedzot 24 punktu pārsvaru, Verstapens nonāks pozīcijā, kad Hamiltonam būs jāpaļaujas uz ko vairāk kā tikai savām spējām, jo finiši otrajā vietā aiz Luisa katrā no sezonas pēdējiem trim posmiem sniegs titulu 24 gadus vecajam nīderlandietim.
Pati trase ir pietiekami izaicinoša un komplektā ar neparedzamiem laikapstākļiem un citiem vēl neiepazītiem faktoriem, nav vērts kārt medaļas kaklā vēl pirms sacensību sākuma, jo atstatums starp vadošajām komandām nav tik milzīgs.
Sprinta spriedze
Trešo un pēdējo reizi šosezon gaidāmas sprinta sacīkstes. Pirmoreiz tās pieredzējām Silverstonā. Vēlāk galvenajās sacīkstēs Hamiltons un Verstapens sadūrās. Otrais mēģinājums jaunajam formātam tika piedzīvots Moncā. Arī toreiz abu titula favorītu kauja noslēdzās ar kontaktu. Trīs lietas – labas lietas? Sprinta sacīkšu uzvarētaji vēl nav guvuši panākumus svētdienas sacīkstēs un divi starti noteikti var samaisīt kārtis arī peletona priekšgalā.
Riepu nenodilšana bija viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ sprinta brauciens Moncā pēc pirmā apļa kļuva pavisam garlaicīgs. Brazīlijā ar šādām problēmām nevajadzētu saskarties. Protams, braucēji riskēs mazāk kā svētdien, tomēr vairākiem sportistiem un komandām vairs nav kam taupīties. Dažkārt uzbrukums ir vislabākā aizsardzība.
Svētdienas sacīkstei, visticamāk, vajadzēs sausā laika riepas. Par piektdienas kvalifikāciju šādas pārliecības nav. Lietus jebkuru sesiju padarījis interesantu. Ja kāds no lielajiem dūžiem aizšaus grieizi, viņam būs 2 starti un 400 kilometri, nevis 1 starts un 300 kilometri, lai saglābtu zaudēto. Tai pat laikā arī vairāk iespēju kļūdīties…
Uz sezonas beigām arvien draudīgāki izskatās arī favorītu komandas biedri. Valteri Botass tika pie panākuma Turcijā, kā arī nodrošināja pole position iepriekšējā Grand Prix Meksikā. Kopš paziņojuma par nākotnes plāniem psiholoģiskais slogs vairs nav tik jūtams un Valteri atkal ir spējīgs apliecināt savu potenciālu.
Tikmēr Serhio Peress kopš oktobra kāpis uz pjedestāla 3 reizes 3 posmos. Sezonas pirmajās 15 sacīkstēs viņam tas izdevās tikai divreiz. Meksikā “Red Bull” pietrūka pavisam nedaudz, lai kļūtu par otro komandu pēc “McLaren”, kas 2021. gadā izcīnījusi dubultuzvaru.
Ja Mehiko apdzīšana bija ļoti sarežģīta, tad Sanpaulu izdevības būs krietni vairāk. Gan Botass, gan Peress vismaz intervijās stāsta, ka ir gatavi palīdzēt saviem komandas biedriem. Darbības trasē pagaidām neliecina par pretējo, tomēr ne viens, ne otrs vēl nav bijuši situācijā, kad komandas vārdā jāziedo uzvara. Katrs punkts ir zelta vērtē. Ja skatītājus vairāk saista cīņa par titulu braucēju ieskaitē, tad komandām finansiālā izteiksmē konstruktoru kauss ir nozīmīgāks. Šobrīd “Mercedes” un “Red Bull” šķir tikai 1 punkts. Ņemot vērā viņu nestabilo sezonu, lielu lomu čempionu noskaidrošanā spēlēs šo divu braucēju sniegums Brazīlijā un Tuvajos Austrumos.
Grafiks: Pirelli
Leģendu duelis
Mehiko GP “McLaren” komandai izvērtās par katastrofu. Komanda izcīnīja tikai vienu punktu un zaudēja trešo vietu konstruktoru kausā “Ferrari” komandai. Abas sarkanās mašīnas finišēja labāko sešiniekā, turklāt tajā atrodamas arvien biežāk. “McLaren” neveiksmes gan nav meklējamas konkurētspējas trūkumā. Lando Noriss startēja no beigām dzinēja maiņas dēļ, bet Rikjardo viņam piebiedrojās pēc kontakta startā ar Valteri Botasu.
“McLaren” vairs nevar atļauties izkritienus. Pēc spožās dubultuzvaras Moncā un Lando Norisa izrādes Sočos Andreasa Seidla vadītā komanda nākamo trīs posmu laikā guva par 31 punktu mazāk kā “Ferrari”. Sarkanie šobrīd ir zirgā un 13,5 punktu deficīta atspēlēšana būs ļoti sarežģīts uzdevums.
Tieši šīs divas komandas Interlagosā uzvarējušas visbiežāk. Lielākā daļa panākumu gūti, pāršķirot vairākas vēstures lapas, toties pēdējā vizīte Sanpaulu noslēdzās ar dažādām emocijām – Karloss Saincs, tolaik vēl “McLaren” sastāvā, atveda savai komandai tās vienīgo Top 3 visā sezonā, kamēr “Ferrari” braucēji Šarls Leklērs un Sebastians Fetels sadūrās viens ar otru. Pagaidām braucēju savstarpējās attiecības abu vienību iekšienē izskatās ļoti labas, taču pietiek ar vienu manevru, lai tās varētu strauji sabrukt…
Dragreisa zvaigzne atgriežas
Ļoti reti Formula 1 sacīkstes noslēdzas ar dragreisu līdz finišam. Vēl retāk “Mercedes” ar Luisu Hamiltonu tos noslēdz zaudētājos, taču tieši tik spraigi pirms diviem gadiem otro vietu izrāva Pjērs Gazlī.
Francūzis arī šogad “AlphaTauri” komandā demonstrē apskaužamu stabilitāti – šogad Gazlī 2/3 sacīkšu startējis no pirmajām trim starta rindām, bet sacīkstēs labāko sešiniekā iekļuvis 7 reizes. Pie tam aizvadītajā posmā Mehiko neviens konkurents nopietni nespēja apdraudēt viņa ceturto pozīciju. Gazlī ļoti reti nostāda sevi vai citus braucēju situācijās, kas var noslēgties ar sadursmi. Arī paša pieļautu kļūdu ir ļoti maz. No kopvērtējuma 10 vadošajiem braucējiem, iespējams, viņš TV ekrānos pavadījis vismazāk laika. Pjērs ir darītājs un viss liecina, ka viņu gaida vēl viena aizraujoša nedēļas nogale.
Pagājušajā posmā lielisku ātrumu demonstrēja arī viņa komandas biedrs Juki Cunoda. Šosezon japānis palicis Gazlī ēnā un dzinēja maiņa Meksikā, zinot pirmā apļa notikumus, atstāja lielu jautājumu ‘kā būtu, ja būtu?’. Pozitīvas tendences ir jūtamas, taču Cunodam vēl daudz darāmā, lai apklusinātu savus kritiķus.
‘Aston Martin’ šīs sezonas jūnijā nāca klajā ar jaunu komandas pārstrukturēšanas plānu, kas iekļauj komandas ilggadējā tehniskā direktora Endrjū Grīna paaugstināšanu. Grīna vietā nāks Dens Falovs, taču pagaidām pievienošanos ‘Aston Martin’ traucē līgums ar ‘Red Bull’. Falovsa pievienošana komandai ir viens no plāna stūrakmeņiem.
Līgums ar britu auto ražotāju tika parakstīts šīs sezonas jūnijā, taču jau tad ‘Red Bull’ darīja zināmu, ka komandas pašreizējo aerodinamikas attīstības vadītāju “palaidīs vaļā” tikai, kad beigsies abu pušu līgums 2023. gadā. Aerodinamiķis savā amatā ‘Red Bull’ atrodas no 2014. gada, un kopā ar Adrianu Ņūiju pastāvīgi cauri gadiem izveidojuši vienu no ātrākajām formulām, neskatoties uz likstām ar dzinējiem.
‘Aston Martin’ jau kādu brīdi iesaistījušies sarunās ar ‘Red Bull’, ar mērķi panākt vienošanos, ka komanda pārtrauc sadarbību ar Falovsu ātrāk. ‘Aston Martin’ komandas galva Otmars Safnauers cer, ka jaunais tehniskais direktors varēs pievienoties jau 2022. gada sezonas sākumā.
“Ekspertu piesaistīšana komandai nav palēlinājusies. Šogad esam nolīguši vairāk kā 150 cilvēkus, un turpinām to darīt. Ja vēlamies uzvarēt čempionu titulu četru gadu laikā, tam vajadzīgi resursi, infrastruktūra, rūpnīcas, vēja tuneļi, kā labākajām komandā, un esam uz trajektorijas, lai to paveiktu,” par attīstības plānu izcteicās Safnauers, “Un jā, vēljoprojām esam sarunās [ar ‘Red Bull’] par to, kad Dens sāks darbu šeit. Kad tas būs zināms, paziņosim arī visiem.”
“Mūsu mērķis ir panākt pēc iespējas ātrāku Dena pievienošanu komandai, un, cerams, tas būs nākamā gada pirmajā ceturksnī. Ja tas būs nākamās sezonas sākumā, tas būs pirmajā ceturksnī. Cerams, ka tajā laika intervālā, varēsim uzsākt kopīgu darbu,” par Falovsa pievienošanos turpināja Safnauers.
‘Aston Martin’ restrukturācijas plānā ietilpst arī jauna inženierijas vadītāja un komandas izpilddirektora nolīgšana. Inženierijas vadītāja amatu aizņems Luka Furbatto, kurš piesaistīts no ‘Alfa Romeo’ komandas, kur pildīja galvenā dizainera pienākumus.
“Luka būs ar mums nākamo nedēļu laikā. Jau paziņojām viņa pievienošanos komandai, bet tāpat kā citiem, viņam jānogaida brīdinājuma termiņš, un jāizpilda nianses. Nākamo nedēļu laikā Luka būs brīvs, lai pievienotos mums,” apstiprināja Safnauers.
Tikmēr jaunais izpilddirektors Martins Vaitmāršs uzsāka darbu komandā ASV Grand Prix nedēļā, taču, kā saka Safnauers, Vaitmāršs vēl iepazīstas ar komandu:
“Viņš vēl noliek pamatus sev zem kājām, iepazīst mūs. Mēs esam 600. Un viņš pavadījis daudz laika pēdējās nedēļas, lai iepazītos ar vecākajiem komandas locekļiem, veidojis vairākas sanāksmes ar viņiem. Daži no viņiem zina Martinu no laika, kad viņš vēl bija Formula 1.”
“Bet lielākajai daļai no mums nav bijušas darba attiecības ar viņu, un vēl iepazīstamies. Viņš mums ļoti palīdzēs stratēģiski. Viņš nāk no lielas komandas. Kad viņš bija ‘McLaren’, tā bija viena no lielākajām komandām. Ir lietas, kas mums kā mazai, jaunai komandai nav, un tās vajag strauji salikt kopā līdz ar mūsu augšanu. Ir daudz ko darīt,” par Vaitmāršu un komandas attīstīšanos izteicās komandas galva.
Formula 1 vadība nonākusi pie lēmuma vairs neielaist pirms sacīkstēm uz trases slavenību miesassargus sakarā ar konfliktu, kas izcēlās starp Martinu Brandlu un dziedātājas Megan Thee Stallion (īstajā vārdā Megana Pīta) pavadoņiem, īsi pirms ASV Grand Prix starta.
Bijušais Formula 1 pilots un šobrīdējais SKY F1 komentētājs Martins Brandls īsi pirms sacīkšu sākuma, kad formulas jau stāv savās vietās uz trases un ap tām darbojas mehāniķi, piloti un komandu darbinieki, dodas apgaitā, veicot intervijas. Vienā no šādām intervijām pirms ASV Grand Prix Brandls uzrunāja amerikāņu dziedātaju, taču sarunas vidū rupji ielauzās viņas miesassargi sakot, ka Brandls “tā nevarot darīt” un sākuši žurnālistu viegli stumt prom. Uz to gan Brandls atbildēja: “Es varu tā darīt, jo tikko to izdarīju”.
Nākamās dienas rītā Brandls savā Twitter kontā lūdza slavenībām un viņu pavadoņiem izrādīt lielāku cieņu un ievērot manieres apmeklējot Formula 1 posmus.
I have felt under pressure on the grid before but by people called Senna, Prost, Schumacher, Mansell, Piquet and so on. Bodyguards visiting the grid for the first time don’t bother me, everyone’s got a job to do, but they could maybe learn some manners and respect on our patch ?
“Mani noignorēja Megan Thee Stallion, pagrūda malā cilvēks-kalns, un ar vārdiem uzbruka puisis līdzīgs Malfojam [no Harija Potera filmu sērijām], kuram tā noteikti bija pirmā reize uz F1 starta rindām,” intervijā ar Motorsport.com Mehiko Grand Prix laikā izteicās Brandls, “izliku vienkāršu tvītu un to redzēja 5 miljoni cilvēki, ko, ja godīgi, līdz galam nesaprotu.”
Formula 1 vadība uzskata, ka trase ir pietiekami droša vieta, lai slavenībām nebūtu vajadzība pēc miesassargiem. Pats Brandls ar vēl vienu tvītu gan apstiprinājis, ka šāda likuma pieņemšana nebija viņa iniciatīva.
For the avoidance of doubt I don’t care who visits the F1 grid, the more the merrier. Talk to me, ignore me, shove, wave, hug, call me names, whatever makes you happy. All I ask is that you soak up the atmosphere, enjoy the privilege. I’ve not asked for any grid protocol changes
Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons intervijā pēc Mehiko Grand Prix atzinis, ka ja Verstapens un ‘Red Bull’ uzturēs šādu tempu, nīderlandieti panākt kopvērtējumā būs grūti.
Makss Verstapens ir bijis braucēju čempionāta vadībā kopš Turcijas Grand Prix, un pēc sacīkstes Meksikā atstatumu no Hamiltona palielinājis līdz 19 punktiem. Lai gan vadība vēl nav pārsniegusi vienas sacīkstes uzvarā gūtos punktus (25), tā ir bīstami tuvu tam. Iepriekšējos posmos Hamiltons spēja sastādīt konkurenci Verstapenam, taču Mehiko Grand Prix bija vērojama pilnīgi cita aina – nīderlandietis dominēja sacīksti un finišēja to 16 sekundes pirms pagājušā gada čempiona. Cīņa arī starp abiem konstruktoriem – ‘Red Bull’ un ‘Mercedes’ – visas sezonas garumā bijusi asa un paredzēt, kura komanda būs pārāka katrā sacīkstē palicis teju neiespējami. Pēc Mehiko Grand Prix abus konstruktorus šķir vien viens punkts.
Hamiltons gan cer, ka cīņa Sanpaulu Grand Prix būs vienlīdzīgāka. Ja nē, tad britu pilots baidās, ka atgūt zaudēto braucēju titula cīņā būs ļoti grūti, kā arī ‘Mercedes’ būs ļoti jāpūlas, lai nosargātu vadību konstruktoru kopvērtējumā.
“Vēl ir četras sacīkste.. Pašsaprotami, ka 19 punkti ir daudz un domāju, ka viņam [Verstapenam] ir bjušas daudz uzvaras šosezon. Ja viņi saglabās tempu, kas viņiem bija šodien [Mehiko Grand Prix], arī nākamajos posmos, mums būs nepatikšanas. Nezinu, vai viņi [Red Bull] izmantos milzīgo aizmugurējo antispārnu, kas viņiem bija šodien, to mēs uzzināsim tikai, kad nokļūsim tur [Brazīlijā] , bet ceru, ka būsim tuvāk,” izteicās Hamiltons.
Uz jautājumu par to, vai viņš uzskata, ka Brazīlijas sacīkste ir obligāti jāuzvar, britu pilots atbildēja: “Es tā jūtos par katru sacīksti, jo mums vajag tos ekstra punktus, nezaudēt punktus un mēģināt atgūt zaudēto. Tas bija mērķis iepriekšējā sacīkstē, sacīkstē pirms tās un arī šajā. Bet viņi vienkārši bija pārāk ātri, strādājam ar maksimālu atdevi, bet, diemžēl, tas nav pietiekami, lai šobrīd sacenstos ar viņiem.”
Verstapens gan neuzskata, ka ‘Red Bull’ pārākums saglabāsies arī Sanpaulu Grand Prix: “Šī vienmēr bijusi laba trase [Brāļu Rodrigesu autodroms] mums, un negaidu, ka tik ātri būsim arī Brazīlijā. Būs ļoti tuvu un aizraujoši līdz pat beigām. Katru sacīksti mēs mēģinam “noslīpēt” katru sīkāko detaļu un to, diemžēl, neizdarījām kvalifikācijā. Viss var saiet grīstē ļoti ātri, vai arī tieši otrādi – mums par labu.”
