No malas raugoties, “McLaren” rīcībā ir viens no pozitīvākajiem un smaidīgakajiem braucējiem – Lando Noriss. Lando Norisa vizītē “ITV” raidījumā “This Morning” jaunais britu talants gan atklājis, ka viņa mentālā veselība debijas sezonā pamatīgi cieta. “Man bija neziņa par to, kas sekos. Ja nu man neizdodas, ja nu es nākamajā sesijā nespēju demonstrēt labu sniegumu, kas notiks tālāk? Kāds būs iznākums? Vai nākamajā gadā vēl būšu F1? Ko darīšu, jo nav daudz citu lietu, kas man padotos. Tas viss saistījās kopā ar biežu jušanos depresīvi. Pēc sliktas nedēļas nogales domāju, ka neesmu pietiekami labs. Sezonas laikā tas viss sakrājās, kam vēl nāk klāt sociālie mediji, tas var sākt sāpināt.”
“Mercedes” komandas braucējs Luiss Hamiltons apstiprinājis, ka labprāt redzētu viņa pārstāvēto vienību atgriežamies pie ierastā sudrabotā formulas krāsojuma. Šī ir otrā sezona pēc kārtas, kad “Mercedes” brauc ar antirasisma kampaņai veltīto melno krāsojumu. Hamiltons uzsver, ka ieguldītais darbs dažādu rasu pārstāvju integrēšanai sabiedrībā turpinās, pateicoties jaunizveidotajām organizācijām, tomēr norāda, ka “Mercedes” allaž bijuši ‘sudraba bultas’ un rasisma novēršanai veltītais krāsojums jau tā tiek izmantots ilgāk, kā viņš bija gaidījis.
Formula 1 spērusi lielu soli pretim centieniem līdz 2030. gada izskaņai izskaust oglekļa emisiju. Nākamgad tiks izmantota E10 degviela, kas veidota no 90% fosilajiem degizrakteņiem un 10% etanola. Tikmēr tuvāko gadu laikā plānots ieviest tā saucamo ‘drop-in’ degvielu. Tas nozīmē, ka tai nebūtu jāveic modifikācijas sacīkšu mašīnu dzinēju vajadzībām, tādā veidā samazinot šai procesā radīto izmešu daudzumu. Plāns radīt degvielu no 100% atjaunojamiem dabas resursiem palīdzēs čempionātam cīnīties ar dabas aizsardzību, kas šobrīd ir viena no visplašāk aprunātākajām tēmām gan Formula 1 apritē, gan ārpus tās.
Satriecošu uzvaru MotoGP sacensībās ‘Circuit of the Americas’ (COTA) trasē Ostinā izcīnīja “Honda” komandas superzvaigzne Marks Markess, pieveicot sezonas līderi Fabio Kvartararo.
Frančesko Bagnaia jau trešo posmu pēc kārtas palika nepārspēts kvalifikācijā un sacensības Ostinā uzsāka no pirmās rindas. Kopā ar viņu tajā stājās kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo un COTA trases meistars Marks Markess.
Pirmajā aplī Bagnaia atkrita uz ceturto pozīciju. Par līderi kļuva Markess, bet Kvartararo viņam cieši sekoja. Uz trešo pozīciju pakāpās Alekss Rins. Nākamo apļu laikā Bagnaias situācija neuzlabojās. Itālim trūka tempa un dažu apļu laikā viņš nonāca līdz sestajai vietai arī aiz komandas biedra Džeka Millera, kamēr cits “Ducati” pārstāvis Horhe Martins aizcīnījās līdz trešajai pozīcijai un uzsāka cīņu ar Kvartararo.
Sacīkšu otrajā pusē Bagnaia atguvās un spēja pakāpties līdz ceturtajai vietai. Priekšā esošais Martins pieļāva kļūdu, noīsināja trasi un pazaudēja trešo vietu Bagnaiam, kā arī saņēma sodu, kas lika pazaudēt vēl vienu pozīciju. Tikmēr ENea Bastianini pēdējā aplī pakāpās uz sesto vietu, kad Millers un Mirs piedzīvoja kontaktu.
Johans Zarko, Takaaki Nakagami un Alešs Espargaro sacensību laikā piedzīvoja kritienus, noslēdzot nedēļas nogali ar vilšanos.
20 punkti par otro vietu ievērojami pietuvojuši Kvartararo pirmajam MotoGP titulam. Kopvērtējumā tuvāko sekotāju Bagnaiu francūzis apsteidz par 52 punktiem. Ja pēc trim nedēļām Misano trasē Bagnaia finišē zemāk par Kvartararo, “Yamaha” braucējs varēs sākt titula svinības.
Visas nedēļas nogales garumā braucēji bažījās par trases segumu, kas radīja pamatīgas problēmas riepām. Braucēji pat vēlējās saīsināt sacīkšu distanci, tomēr nekādas izmaiņas programmā netika ieviestas.
Par WRC Somijas rallija uzvarētāju kļuvusi “Toyota” ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins. Velsietis pieveica abus “Hyundai” pilotus Otu Tanaku un pirmās dienas līderi Kreigu Brīnu.
Somijas rallija 70 gadu jubilejā ikoniskais rallijs kļuva īpaši krāšņs, jo tika pārcelts no vasaras uz rudens lapkriti. Izcils veids, kā aizvadīt “WRC” klases pašu pēdējo grants ralliju, pirms to aizvieto “Rally 1” klase nākamgad. Par favorītiem tika uzskatīta vietējā komanda “Toyota”, sevišķi, jo “Hyundai” vēl ne reizi savā vēsturē nebija izcīnījuši pat pjedestālu Somijā. Vācijā bāzētajai korejiešu ražotāja komandai gan uzdevums šogad bija vieglāks, jo “M-Sport” neaizvadīja testus pirms rallija, bet “Citroen” vairs nestartē galvenajā klasē.
Piektdien tieši abi “Hyundai” braucēji Tanaks un Brīns dominēja un vairākas reizes apmainījās ar līderpozīciju, taču sestdien Evanss atrada lielāku ātrumu un izvirzījās vadībā, dienu noslēdzot 9,1 sekundes priekšā Tanakam.
Svētdienu ar labāko laiku uzsāka otrajā vietā esošais Tanaks. Taču tikai 0,4 sekundes lēnāks bija Evanss, turklāt velsietis ar uzvarām atspēlējās nākamajos divos ātrumposmos. Dienas pirmajā ātrumposmā nedaudz nokļūdījās Brīns un zaudēja vēl sešas sekundes jebkādā cerībā pacīnīties par savu pirmo uzvaru.
Esapeka Lapi
Pēdējā “Power stage” ātrumposmā diemžēl nestartēja Kalle Rovanpera. Soms pēc vakardienas avārijas bija savainojis muguru un cīnījās ar sāpēm. Par pirmo pārsteigumu parūpējās “M-Sport” braucējs Adriens Furmo – francūzis tramplīnā aizlēca iespaidīgus 68 metrus. Ļoti labu tobrīd ātrāko laiku uzstādīja Esapeka Lapi. Šo laiku gan pārspēja Ots Tanaks, kas nozīmē, ka nevienu rallija ātrumposmu neuzvarēja neviens somu braucējs. Pēdējais trasē devās Evanss, kurš savu tempu nemazināja un uzvarēja arī “Power stage”, nodrošinot sev rallija uzvaru un maksimālos 30 punktus, krietni sadeldējot Ožjē punktu pārsvaru. Ožjē ralliju noslēdza piektais bez “Power stage” punktiem. Divu iepriekšējo Somijas ralliju uzvarētājs Tanaks šoreiz otrais, bet Brīns izcīna savu trešo pjedestālu pēc kārtas.
“WRC 2” klasē svētdienas ātrumposmos ar divām uzvarām pa katram apmainījās Nikolajs Grjazins un Tēmu Suninens. Pēc krievu braucēja neveiksmes vakar, Suninenam bija jāpieveic Mads Ostbergs, kas arī veiksmīgi tika izdarīts. Somu braucējam 15,7 sekunžu pārsvars pār Ostbergu.
Nākamais posms tiks aizvadīts jau pēc divām nedēļām Spānijā. Ar diviem atlikušajiem posmiem vairs tikai Evanss var apturēt Sebastienu Ožjē no sava astotā titula izcīnīšanas.
Otrā diena WRC Somijas rallijā noslēgusies ar “Toyota” ekipāžas Elvina Evansa un Skota Martina pārspēku. Cieši aiz muguras dienu noslēdza igauņu sportists Ots Tanaks, bet no cīņas par pirmo uzvaru pamazām atkrīt Kreigs Brīns.
Jau ziņojām, ka pirmo dienu vadībā noslēdza īru sportists Kreigs Brīns. “Hyundai” braucējs spēcīgi uzsāka arī otro dienu ar otro ātrāko laiku, par 0,2 sekundēm piekāpjoties vienīgi Evansam. Taču tieši trešajā vietā esošais Evanss izrādījās vislielākais konkurents cīņā par uzvaru. Velsietis turpināja savu iespaidīgo sniegumu un uzvarēja visus četrus rīta ātrumposmus, izaudzējot 5,6 sekunžu pārsvaru pār Brīnu. Ar stabilu sniegumu trešajā vietā 9,7 sekundes aiz Evansa turējās Tanaks. Pēc neticami stabilas pirmās dienas ārkārtīgi ātrie Somijas ceļi beidzot prasīja savus pirmos upurus. Dienas otrajā ātrumposmā japānis Takamoto Katsuta ierāva savas mašīnas aizmuguri kokos un piedzīvoja avāriju. “Toyota” neveiksmes turpinājās un divus ātrumposmus vēlāk avāriju piedzīvoja somu favorīts Kalle Rovanpera. Jaunais sportists saslīdēja un piedzīvoja frontālu sadursmi ar grants kaudzi.
Ots Tanaks
Pēc servisa parka pamodies bija Tanaks. Igaunis uzvarēja trīs ātrumposmus pēc kārtas un arī apdzina pirmās dienas līderi Brīnu. Vakara ceturtajā ātrumposmā atspēlējās Evanss un palielināja savu pārsvaru. Tikmēr par trešo neveiksminieku kļuva Tjērī Noivils. Beļģis pēc smagas piezemēšanās sabojāja savu “Hyundai” spēkratu un bija spiests izstāties. Noivils arī zaudē savas izredzes par čempiona titulu. Diena noslēgta tika Harju pilsētas ātrumposmā. Lielajā duelī starp Evansu un Tanaku nekas nemainījās, jo abi sāncenši uzstādīja absolūti identisku laiku. Diena noslēgta ar 9,1 sekundes starpību, bet trešajā vietā Brīns, vēl 10,4 sekundes aiz Tanaka. Jāuzteic stabilā ceturtajā vietā braucošais Esapeka Lapi. Pēc gandrīz gada pārtraukuma pie “WRC” automašīnas stūres, soms kļuvis par pēdējo mājinieku cerību par goda pjedestālu.
“WRC 2” klasē par uzvaru Somijas rallijā cīnās Tēmu Suninens un Mads Ostbergs. Uz “Volkswagen Polo” pārsēdušais Suninens dienu noslēdza ar 8 sekunžu pārsvaru pār “Citroen” rūpnīcas braucēju Ostbergu. Pusotru minūti aiz līderiem vēl viens mājinieks Jari Hutunens.
F1 dzinēju noteikumus gaida pamatīgas pārmaiņas, jo 2026. gadā vairs netiks izmantota siltuma reģenerācijas sistēma (MGU-H), kā rezultātā čempionātu papildinās “Audi” un “Porsche”.
Pēc vācu laikraksta “Auto Motor und Sport” rīcībā esošās informācijas panākta vienošanās, kas piesaistīs abas “Volkswagen” paspārnē esošās kompānijas, radot lielāku konkurenci Formula 1 dzinēju lauciņā. “Porsche” un “Audi” ienākšana F1 samazinās arī dzinēju kopējās izmaksas.
No nākamās sezonas F1 darbosies tikai trīs dzinēju ražotāji – “Renault”, “Mercedes” un “Ferrari”, kamēr “Red Bull” uzturēs “Honda” uzsākto projektu, nodrošinot savu rūpnīcas un junioru komandu ar zem “Red Bull” zīmola ražotajiem dzinējiem.
Atbilstoši šobrīd spēkā esošajiem noteikumiem, dzinēja ražošanas izmaksas ir ļoti dārgas. Viens jaudas agregāts ar visām komponentēm pārsniedz 2 miljonu USD vērtību, kamēr 2026. gada jaunievedumi būšot krietni zem miljons ASV dolāru sliekšņa.
Viens no galvenajiem faktoriem tik straujam cenas kritumam būs atteikšanās no siltuma reģenerācijas sistēmas (MGU-H), kuras efektivitāte pret ieguldītajiem resursiem ir sāpīgs jautājums F1 aprindās jau gadiem ilgi. Tā vietā tiks ievērojami uzlabota kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma (MGU-K). Tās radītā jauda pieaugs no 120 kwh līdz 350 kwh (jeb no 163 līdz 476 zirgspēkiem).
Šīs izmaiņas veicinās “Volkswagen Group” ilgi gaidīto pievienošanos Formula 1 čempionātam. Joprojām turpinās pārrunas par potenciālajiem budžeta griestiem. “Volkswagen” vēlās tos padarīt pēc iespējas augstākus, kamēr “Mercedes” ir galvenie opozicionāri, cenšoties padarīt šo procesu pēc iespējas lētāku.
Tiek izskatīts variants piešķirt “Volkswagen Group” lielāka budžeta priekšrocības sākotnējā fāzē, lai palīdzētu izlīdzināt spēku samērus un neatkārtotu “Honda” scenāriju, kad japāņu ražotāji pavadīja vairākas neauglīgas sezonas pirms viņu ražotie dzinēji spēja konkurēt gan jaudā, gan izturībā.
“Red Bull” komandas braucēju programmas vadītājs Helmuts Marko atklājis, ka notikušas pārrunas, lai talantīgais jauneklis Lando Noriss pievienotos Kristiana Hornera vadītajai vienībai, taču saiknes ar “McLaren” izrādījušās spēcīgākas.
“Mums bija pārrunas ar viņu, taču Lando ir spēkā ilgtermiņa sadarbība ar “McLaren” komandu,” atklāj Helmuts Marko. Ja viņa plāns būtu izdevies, visticamāk, šogad “Red Bull” komandu veidotu superduets Makss Verstapens un Lando Noriss.
“Esmu lepns, ka uzdrīkstējāmies iekļaut Maksu F1 komandā 16 gadu vecumā. Viņš nekad nav licis apšaubīt šo lēmumu. Viņš vienmēr ir pilnībā koncentrējies un neļauj traucēkļiem novērst viņa domas no uzvaras,” turpina Marko.
“Noriss ir piesaistījis manu uzmanību jau pirms tam, taču Makss joprojām ir mana saraksta galvgalī, jo viņš spēj demonstrēt sniegumu jebkādos apstākļos bez sagatavošanās, ko viņš vēlreiz apliecināja lietū Sočos. Viņš gandrīz uzvarēja, vajadzēja tikai iebraukt apli ātrāk boksos.”
Vēl viens braucējs, kuru noskatījis Marko, ir Džordžs Rasels, taču šī jaunā talanta slavināšanā “Red Bull” padomnieks ir piesardzīgs. Par spožo sniegumu ar “Mercedes” pērn Sakirā Marko uzsver, ka ar W11 modeli daudzi varētu kļūt par čempionu, tādēļ nākamais gads būs objektīva mēraukla Rasela spējām.
Pats Lando Noriss vēlāk atzina, ka veltījis trīs dienas, lai izietu cauri Krievijas GP notikumiem. “Iemācījos daudz ko par sevi, ko varētu darīt labāk nākamajā reizē, ja būsim tādā pašā situācijā, kā pieņemt labākus lēmumus. Arī ar komandu pārrunājām, kā uzlabot komunikāciju. Pārrunājām, kā komanda man var sniegt vairāk informācijas, lai pieņemtu lēmumus.”
Kļūdaina riepu izvēle Norisam maksāja ne tikai uzvaru, bet arī krietnu punktu devu. Pēc pitstopa Lando atgriezās trasē astotajā vietā, bet pirms finiša paguva pakāpties vienu pozīciju, apsteidzot Kimi Raikonenu. Par finišu septītajā vietā līdz 2003. gadam netika piešķirti punkti.
“Mēs pavadījām divas dienas simulatorā un vēl vienu dienu pārskatot visu, kas saistīts ar komunikāciju un savstarpējām sarunām, lai paveiktu labāku darbu. Neatklāšu, ko iemācījos, bet kopā ar komandu apguvām daudz ko. Nav nekādu garantiju, taču ceru, ka nākamreiz paveiksim labāku darbu.“
WRC Somijas rallija pirmo dienu līderpozīcijā noslēdza īru ekipāža Kreigs Brīns un Pols Neigls no “Hyundai.” Otrajā vietā īra komandas biedrs Ots Tanaks, bet pjedestālu noslēdza “Toyota” pilots Elvins Evanss.
Jubilejas 70. Somijas rallijs šogad norit neierastā laikā – saulaino vasaras vidu nomainījis ir krāšņais rudens. Zemākas temperatūras, nokritušas koku lapas un tumši vakari sagādā jaunus izaicinājumus. Vēl īpašāku šo leģendāro ralliju padara fakts, ka šis ir pats pēdējais grants rallijs “WRC” klases automašīnām, kuras nākamgad aizstās ar “Rally 1” klasi.
Esapeka Lapī
Negaidīti, ar labāko laiku ralliju atklāja japānis Takamoto Katsuta. Harju pilsētas ātrumposms gan daudz nenozīmēja un jau nākamajā ātrumposmā vadībā nonāca Tanaks. Ātrumposmu uzvarēja un otrajā vietā izvirzījās nepilnu sezonu aizvadošais Kreigs Brīns. Trešajā ātrumposmā trešo laiku un trešo rezultātu absolūti uzstādīja Esapeka Lapī. Soms pie “WRC” mašīnas stūres nebija sēdējis kopš pērnās sezonas beigām. Tanaks uzvarēja trešo un ceturto ātrumposmu, nostiprinoties vadībā, bet Brīns atspēlējās piektajā ātrumposmā. Sīva cīņa turpinājās par trešo pozīciju. Vispirms Lapī pārspēja Evanss, taču piektajā ātrumposmā uz trešo vietu pacēlās mājinieku favorīts un Grieķijas uzvarētājs Kalle Rovanpera. Pēdējo ātrumposmu Tanaks uzsāka ar 1,5 sekunžu pārsvaru. Igaunis nobrauca piesardzīgi un Brīns izvirzījās rallija vadībā par 2,8 sekundēm. Labāko laiku uzstādīja Evanss un atkal pacēlās par divām pozīcijām uz trešo vietu. Pie tehnikas pierast sāka Lapī un uzstādīja iespaidīgu otro laiku, dienu noslēdzot ceturtajā pozīcijā.
Par Somijas rallija līderi “WRC 2” klasē kļuva Mads Ostbergs no “Citroen”. Ļoti labu ātrumu uzrādīja Nikolajs Grjazins, kurš Somijā atkal startē ar “Volkswagen Polo” automašīnu. Krievu pilots dienu noslēdza kā otrais, 5,5 sekundes aiz līdera.
Katara rīkos šīs sezonas divdesmito sacīksti, aizņemot Japānas sacīkstes vietu, kas tika atcelta COVID-19 dēļ. Tāpat arī Kataras valdība un Formula 1 vienojušies par pastāvīgu Grand Prix rīkošanu no 2023. gada sezonas.
Sezonas divdesmitais posms, kas noritēs no 19. līdz 20. novembrim, tiks rīkots Losailas trasē, Katara, kur jau 17 gadus tiek aizvadītas MotoGP sacīkstēs. Kataras iekļaušana Japānas vietā nozīmē to, ka sezonas pēdējās trīs sacīkstes notiks Tuvajos Austrumos – Katarā, Saūda Arābijā un, visbeidzot, Abu Dabī. Losailas trases sacīkstes galvenais sponsors būs Ooredoo, kas ir internacionāls telekomunikācijas uzņēmums no Kataras.
“Katara vēlējās izpalīdzēt šogad [aizstājot Japānas sacīksti], kā arī procesā tika diskutēta vīzija ilgākai sadarbībai un noslēgts darījums uz 10 gadiem, no 2023. gada sezonas,” preses relīzē izziņoja Formula 1 vadība.
2022. gadā Katarā noritēs FIFA Pasaules kauss, kas arī bija darījuma lielākais stūrakmens – abām pusēm likās pievilcīga ideja, ka pēc futbola tieši Formula 1 varētu prezentēt Kataru pasaulei.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē norisinājās noslēdzošais Baltijas autošosejas čempionāta posms “Motul Grand Prix”, kurā vairākiem Latvijas sportistiem izdevās izcīnīt uzvaras gan sacensībās, gan čempionāta kopvērtējumā, informē Andis Meilands, BaTCC direktors.
Zviedris kļūst par TCR čempionu
Baltijas autošosejas čempionāta prestižākajā klasē “TCR” sacensības izvērtās notikumiem bagātas – pirms sezonas noslēdzošā posma vienāds punktu skaits bija gan Valteram Zviedrim, gan Mikk Maaten, kas nozīmēja, ka viss izšķirsies Biķerniekos – sacensību pirmajā braucienā ātrāks bija Maaten, kamēr Valteram Zviedrim trešā vieta. Otrajā braucienā uzvaru izcīnīja Zviedris, bet tehnisko noteikumu pārkāpuma dēļ igauņu sportistam brauciena rezultāts tika anulēts. Līdz ar to par čempionu Baltijas valstīs kļuva Valters Zviedris, kļūstot par pirmo latvieti, kas izcīnīja čempiona titulu “TCR” klases čempionātā. Atgādināsim, ka ar identiskām automašīnām startē arī FIA Pasaules kausā salonautomašīnām.
Bet dienas ātrākajā GT klases braucienā pārliecinošu uzvaru svinēja Artūrs Batraks ar Lamborghini “Huracan ST” automašīnu, svinot panākumu abos sacensību braucienos. Uzvaras ļāva ieņemt arī otro vietu sezonas kopvērtējumā, piekāpjoties lietuviešu konkurentam.
Šiminam pirmā uzvara autošosejas individuālajā ieskaitē
“BTC4” klasē divu braucienu summā ātrākais bija Artūrs Šimins, svinot savu pirmo uzvaru karjerā autošosejas individuālajā ieskaitē. Bet par sezonas čempionu kļuva vēl viens latviešu pilots Jānis Hāns, kurš ar uzvaru pirmajā sacensību braucienā nodrošināja pārsvaru pār galveno konkurentu no Somijas – Jyrki Jonkkari.
Svētdien norisinājās arī divu stundu izturības sacensības – 27 dalībnieku konkurencē 8. vietu ieņēma Latvijas komanda “Rode Racing”, svinot uzvaru arī “BMW 325 CUP” klasē. Bet sezonas kopvērtējumā šajā klasē trešo vietu izcīnīja cita Latvijas komanda – “Jūrmala/Papa’s Racing Team”
“BTC4” klasē uzvara tika lietuviešu komandai “Dream 2 Drive”, “BTC3” klasē ātrākie bija “Erdeja”, bet “BTC2” uzvara vēl vienai lietuviešu komandai “Autokaslita”.
“ABC Race” sacensību braucienos divu braucienu summā pirmais bija Aleksandrs Grīva, otrais Jānis Ūbelis, bet trešā vieta Ernestam Skultem.
Baltijas autošosejas sacensību sezona ir noslēgusies ar rekordlielu dalībnieku skaitu visās klasēs. Arī nākamgad čempionāts vismaz divas reizes būs arī Biķernieku trasē.
Luiss Hamiltons svētdien Krievijas GP izcīnīja savu F1 karjeras simto panākumu. Robeža, kas vēl pavisam nesen šķita nesasniedzama, beidzot ir pievarēta. Pēc 99. panākuma dzimtenē Luisam vajadzēja 5 mēģinājumus, lai to paveiktu, turklāt avārija boksu celiņā kvalifikācijā un vājais starts nelika domāt, ka šoreiz tas beidzot izdosies.
Hamiltona 100. uzvara vēlreiz apliecināja viņa talantu un noturību. Tikai četri braucēji vēl var lepoties ar vismaz trešdaļu no Hamiltona panākumiem. Mihaels Šūmahers uzvarējis 91 reizi, Sebastians Fetels ticis pie 53 panākumiem, Alens Prosts pirmo vietu izcīnījis 51 reizi, bet Airtons Senna goda pjedestāla augstāko pakāpienu izbaudīja 41 Grand Prix.
Luisa Hamiltona 100. uzvara un ceļš tai pretim, Grafiks: FIA Formula One
Finiša līniju Hamiltons šķērsoja 53,726 sekundes priekšā otrās vietas ieguvējam Maksam Verstapenam. Lai gan vadību Hamiltons pārņēma tikai pēdējos apļos, šis bija lielākais handikaps starp uzvarētāju un otrās vietas ieguvēju kopš 2008. gada Lielbritānijas GP. Abas sacīkstes saista vairākas līdzības:
sacīkšu norisē iejaucās lietus;
Hamiltons panākumu guva, startējot no ceturtās pozīcijas;
pirmajā rindā startējušie braucēji vēl ne reizi nav uzvarējuši F1 sacīkstēs;
pirmo pole position karjerā izcīnīja braucējs, kurš pārstāv “McLaren” komandu;
Alonso, startējot Enstonā bāzētajā komandā, finišēja sestais aiz somu braucēja;
pirmais pilots, kurš izstājās, ir vācietis.
Grafiks: FIA Formula One
Neraugoties uz uzvarām Lielbritānijā un Krievijā, Hamiltons nevienā no pēdējiem astoņiem posmiem nav bijis vadībā ilgāk par 3 apļiem, turklāt šo astoņu posmu laikā kopumā pirmajā pozīcijā “Mercedes” līderis atradās tikai 11 apļus.
Otrais finiša līniju šķērsoja Makss Verstapens, startējis no pašas pēdējās pozīcijas. Pēdējoreiz tāds meistarstiķis izdevās Sebastianam Fetelam 2019. gadā Vācijas GP. Hibrīddzinēju ērā 18 pozīcijas pakāpties izdevies arī Hamiltonam 2016. gadā Beļģijā (no 21. uz 3. vietu) un 2014. gadā Ungārijā (no 22. uz 3. vietu). Jau otro posmu pēc kārtas uz pjedestāla kāpa braucējs, kurš startēja no pēdējās rindas, jo Valteri Botasam to izdevās paveikt iepriekšējā posmā Moncā.
Grafiks: Pirelli
Ne tik veiksmīgi klājies otram “Red Bull” braucējam Serhio Peresam, kurš kļuva par vienu no galvenajiem lietus upuriem. Pēdējo sešu posmu laikā meksikānis guvis tikai 16 punktus – tikpat, cik Džordžs Rasels, kurš pārstāv “Williams” komandu, kas vēl pavisam nesen bija pati lēnākā visā čempionātā.
Lieliskus pamatus cīņai par punktiem Rasels ielika sestdien notikušajā kvalifikācijā, sasniedzot trešo ātrāko apli. Pirmoreiz kopš 1975. gada Zviedrijas GP pirmās trīs starta pozīcijas ieņēma braucēji, kuri nekad vēl nav uzvarējuši F1 sacīkstēs. Pie tam pirmoreiz kopš 2012. gada Itālijas GP kvalifikācijas Top 3 neiekļuva ne “Mercedes”, ne “Red Bull” braucēji.
Grafiks: Pirelli
Lando Noriss sestdien kļuva par 102. braucēju F1 vēsturē, kurš izcīnījis pole position un piekto jaunāko braucēju, kam tas izdevies. “McLaren” komandai pole position gājis secen kopš Luisa Hamiltona atvadu sacīkstes 2012. gadā Brazīlijā. 8 gadu 10 mēnešu un 1 dienas ilga pauze starp divām pole position ir garākais periods, kādu jebkura aktīva komanda ir gaidījusi. Čempionāta vēsturē ir reģistrētas arī garākas pauzes, tomēr visos četros gadījumos tas noticis vienībai uz kādu laiku pametot čempionātu. Visspilgtākais piemērs ir “Mercedes”, kas pēc pole position 1955. gada Itālijas GP, nākamo uzvaru kvalifikācijā svinēja 56 gadus vēlāk Ķīnā pilnīgi jaunā veidolā.
Nostaļģiskas jūtas uzjundīja pieredzējušākajiem F1 faniem, redzot “McLaren” un “Ferrari” pirmajā starta rindā. Zīmīgi, ka arī iepriekšējoreiz 2010. gadā Itālijā to sasniedza spānis “Ferrari” formulā (Alonso) un brits “McLaren” mašīnā (Batons). Tikmēr “Ferrari”, “McLaren” un “Williams” pirmo trijnieku kvalifikācijā nebija aizņēmuši kopš 2003. gada Eiropas GP.
Kā vecajos labajos laikos! Kvalifikācijas Top 3: 1. Noriss (McLaren) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja Ferrari. 2. Saincs (Ferrari) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja Williams. 3. Rasels (Williams) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja McLaren. pic.twitter.com/7NQHMlEEps
Jau piekto gadu pēc kārtas pole position ieguvējam Sočos neizdodas izcīnīt uzvaru. Hamiltons kļuva par pirmo braucēju, kurš Krievijas GP triumfējis, startējot ārpus pirmā trijnieka. Astoņu sacīkšu laikā Soču trasē “Mercedes” komanda tā arī palikusi nepārspēta. Hamiltonam šī bija piektā uzvara Krievijā, Botass triumfējis divreiz, bet vienu uzvaru izcīnījis Niko Rosbergs.
Lando Noriss bija ļoti tuvu savai pirmajai uzvarai F1 čempionātā. Zīmīgi, ka visi 2019. gadā debitējušie braucēji vēl gaida savu pirmo panākumu, lai gan bijuši tai ļoti tuvu. Aleksam Albonam radās izdevība pērn Austrijā, taču to izbojāja sadursme ar Hamiltonu. Džordžs Rasels pērn mirdzēja Sakiras GP, taču “Mercedes” mehāniķi vispirms sapinās ar nepareizo riepu uzmontēšanu, bet vēlāk Rasels veica piespiedu pitstopu cauras riepas dēļ. Pagājušajā nedēļā Sočos Noriss kļūdījās ar riepu izvēli, pēdējos apļos sākoties lietum. Visi trīs braucēji vēl gaida savu pirmo panākumu. Nelielu mierinājumu sniedza punkts par ātrāko apli, ko Noriss nopelnīja trešo reizi savā karjerā.
Sacīkšu laikā Noriss vadībā atradās 30 apļus, lai gan līdz šim karjerā vienīgo apli vadībā bija aizvadījis iepriekšējā posmā Itālijā. Viņa pagājušās sezonas komandas biedrs Karloss Saincs pēc karjeras labākās kvalifikācijas veica lielisku startu un kļuva par līderi pirmos 12 apļus. Arī viņam šis bija vērā ņemams panākums, jo līdz šim Saincs F1 līdera godā bija pavadījis tikai 5 apļus. Līdz ar to šogad vairāk kā puse braucēju (11 no 21) ir pabijuši sacensību vadībā.
