Saturday, June 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 448

F1 pilotu tirgus: Rasels gaida uz Botasu, Gaslī gaida uz Peresu, čempions De Vrīss nāk?

0

Vasaras brīvdienas ir īstais laiks, lai piloti sakārtotu savu nākotni un līdz ar to parādās aizviens jaunas ziņas un spekulācijas par pilotu tirgus aktivitātēm. Džordžs Rasels joprojām nav apstiprināts “Mercedes” komandā un tas radījis jaunas baumas.

Rasels gaida uz Botasa apstiprināšanu?

“Visiem ir pilnīgi skaidrs, ka Džordžs Rasels uz 2022.gada sezonu pievienosies “Mercedes” komandai,” paziņojis bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers. Lai gan oficiālas ziņas par Rasela pāreju uz vācu komandu joprojām nav, pastāv uzskats, ka vienošanās jau ir panākta un Toto Volfs nogaida mirkli, kad varēs apstiprināt arī Valteri Botasa nākotnes plānus, lai nenostādītu somu pilotu smagā situācijā. Šobrīd reālākais scenārijs ir Botasa pievienošanās “Alfa Romeo” vai “Williams” komandai.

Tomēr vācu “Auto Bild” ziņo par vēl citu scenāriju, kuru izstrādā Laurenss Strols un Toto Volfs un kura rezultātā Lanss Strols kļūtu par Luisa Hamiltona komandas biedru “Mercedes” komandā, bet Valteri Botass pievienotos Sebastianam Fetelam “Aston Martin” vienībā. Tas ļautu “Williams” vienībai saglabāt savu lielāko vērtību –  Džordžs Rasels paliktu komandā un “Williams” varētu būvēt savu nākotni ap viņu.

Formula E čempions uz F1?

Līdz šim Formula E čempionāts jaunajiem pilotiem nav spējis kļūt par atspēriena vietu uz Formula 1 čempionātu. Iepriekšējos gados esam redzējuši daudz kustības pretējā virzienā, kad bijušie F1 piloti vai ‘caurkritēji’ atrod vietu Formula E čempionātā un gūst lieliskus panākumus. Taču nav izslēgts, ka ar jauno čempionu situācija varētu mainīties.

Svētdien tika kronēts jaunais FIA Formula E čempions Niks de Vrīss, kas ir “Mercedes” Formula E komandas pilots. De Vrīss junioru sērijās cīnījās kopā ar F1 jaunās paaudzes talantiem Aleksu Albonu, Džordžu Raselu, Lando Norisu un turklāt 2019.gadā kļuva par Formula 2 čempionu, pārspējot Nikolā Latifi, bet vietu F1 neatrada. Šobrīd De Vrīss tiek uzskatīts par iespējamo kandidātu uz “Williams” pilota vietu 2022.gadā, pēc tam, kad vienību pametīs Džordžs Rasels. Ar F2 un Formula E tituliem savā CV De Vrīss noteikti ir nopietnākais kandidāts uz ienākšanu Formula 1 čempionātā jau nākamajā sezonā.

Gazlī gaida uz “Red Bull”

“Alpha Tauri” komandas līderis Pjērs Gaslī joprojām cerīgi skatās “Red Bull” komandas virzienā, domājot par savu nākotni. Francūža sniegums pēdējās divās sezonas “Alpha Tauri” komandā ir patīkami pārsteidzis Kristianu Horneru un Helmutu Marko, tomēr šobrīd Gaslī nākotne atkarīga no Serhio Peresa snieguma blakus Maksam Verstapenam. Arī pats Gaslī atzina, ka pagaidām gaida, kas notiks ar Peresa nākamā gada līgumu, pirms izlems savus nākotnes plānus.

“Es domāju, ka no manas puses viss ir ļoti vienkārši – es gaidu, ko lems “Red Bull”,” paziņoja Gaslī. “Serhio ir tikai viena gada līgums un redzēsim, kas notiek tālāk. Man arī ir līgums ar “Red Bull”, tāpēc man jāgaida, kāds būs viņu lēmums – es ceru sagaidīt kādus jaunumus līdz vasaras brīvdienu beigām.”

Bakerūds kopā ar Baumani startēs ‘ES Motorsport’ sastāvā

0

Andreass Bakerūds šajā nedēļas nogalē atgriezīsies rallijkrosa sacensību apritē, Holjesas trasē Zviedrijā notiekošajā World RX posmā startējot Eiropas čempionāta Supercar jeb RX1 klasē.

Bakerūds kļūs par Latvijas autosportista Jāņa Baumaņa komandas biedru Lietuvas “ES Motorsport” komandā, kurā pērn Reinis Nitišs aizvadīja Rīgas posmu, startējot ar Škoda Fabia superkāru.

Bakerūds savā karjerā ticis pie septiņām FIA pasaules rallijkrosa čempionāta uzvarām, 2019. gadā gandrīz izcīnot arī čempiona titulu. Toreiz norvēģis iekrāja vienādu punktu skaitu kā Timijs Hansens, tomēr tituls pienācās Hansenam, kurš bija izcīnījis vairāk uzvaras. Tāpat arī Bakerūds ir divkārtējs Eiropas čempionāta S1600 klases čempiona titula ieguvējs.

Miks Šūmahers palikšot Haas arī 2022.gadā, Ferrari testēs 2022.gada dzinēja detaļas

0

“Ferrari” komanda jau šogad izmēģinās 2022.gada dzinēja detaļas. Miks Šūmahers arī 2022.gada visdrīzāk paliks “Haas” komandas sastāvā.

Šūmahers paliks Haas…

Miks Šūmahers arī nākamajā sezonā visdrīzāk varētu palikt “Haas” komandas sastāvā. Lai gan iepriekš parādījas runas par septiņkārtējā pasaules čempiona dēla iespējamo pievienošanos “Alfa Romeo” komandai, gan Ginters Šteinerts, gan “Ferrari” vadītājs Matia Binoto pauda nostāju, ka arī 2022.gads Mikam jāpavada “Haas” komandā.

“Šis gads ir bijis sarežģīts mūsu akadēmijas biedriem, bet mums jāļauj viņiem augt un attīstīties,” skaidroja Binoto. “Miks Šūmahers aizvada pirmo sezonu F1 un mēs no viņa neprasam rezultātus. Šobrīd runājam ar “Haas” par viņa apstiprināšanu uz nākamo sezonu.”

Mika iespējamā pievienošanās “Alfa Romeo” komandai visdrīzāk būtu pielikusi punktu Antonio Džiovinaci F1 karjerai, taču “Ferrari” joprojām rēķinās arī ar 27 gadus jauno itāļu pilotu.

“Džiovinaci paliek mūsu rezerves pilots, kas ir pirmais aizstājējs mūsu pamatsastāva braucējiem,” paziņoja Binoto. “Viņš katru gadu ir demonstrējis izaugsmi un es ceru, ka viņš paliks “Alfa Romeo” komandā, jo viņš to ir pelnījis.”

Ferrari izmēģinās 2022.gada dzinēja detaļas

“Ferrari” komandas vadītājs Matia Binoto ir apstiprinājis, ka jau šīs sezonas laikā itāļu vienība izmantos 2022.gada dzinēja specifikācijas elementus, lai notestētu to darbību. Nākamgad “Ferrari” izmantos būtiski atjauninātu dzinēja versiju un daļa no šī jaudas agregāta detaļām tiks pārbaudīta pēdējā 2021.gada motora modifikācijā.

“Noteikumi mums atļāva homoloģēt jauno dzinēju sezonas sākumā, taču mēs esam izmainījuši tikai dažas detaļas,” Binoto skaidroja “La Gazzetta dello Sport”. “Līdz ar to mēs varam izmantot daļu no jauninājumiem jau šogad un izmēģināt tos pirms 2022.gada dzinēja ieviešanas.”

Pagājušā gadā “Ferrari” deficīts apļa laikos līdz vadošajai komandai bija 1,5s, kamēr šogad tas vidēji ir samazināts līdz 0,7 sekundēm, kas ir milzīgs solis uz priekšu. Binoto ir pārliecināts, ka 60% no šī ieguvuma ir pateicoties jaudas agregāta uzlabojumiem un 40% pateicoties šasijas optimizēšanai. Turklāt itāļu vienība ir pārliecināta, ka otrajā sezonas daļā būs iespēja vēl vairāk pietuvoties līderiem.

Spraigās cīņās Berlīnē Niks de Vrīss kļūst par Formula E čempionu

Niks de Vrīss ir 2020./2021. gada sezonas Formula E čempions. Elpu aizraujošā nedēļas nogalē viņa galvenie konkurenti saskārās ar dažādām problēmām, ļaujot “Mercedes” braucējam noturēt pirmo vietu kopvērtējumā un sagādāt vācu rūpnīcai triumfu komandu ieskaitē.

Pirmais brauciens

Sestdien notikušajā braucienā nopietnu titula pieteikumu veica “Techeetah” komanda. Žans Ēriks Verņē un Antonio Fēlikss da Kosta kvalificējās pirmajā rindā un atradās vadībā sacīkšu pirmajā daļā, taču tad viņu temps kritās. Vispirms abi braucēji samainījās vietām, taču tad viņus apdzina “Audi” braucēji Lukass di Grasi un Renē Rasts, kurš ātrāk par konkurentiem izmantoja uzbrukuma zonas priekšrocības.

Turpinājumā iemirdzējās “Venturi” komanda. Uz brīdi pirmajās divās vietās nonāca Eduardo Mortara un Normans Nato, taču di Grasi spēja atgūt zaudēto un izcīnīja uzvaru tikai par mašīnas korpusu pieveicot Mortaru. Trešais finišēja “Jaguar” braucējs Mičs Evanss, bet “Techeetah” pārstāvji palika sestajā un septītajā vietā vēl aiz Nato un Džeika Denisa no “BMW Andretti”.

Berlīnes ePrix I rezultāti

Otrais brauciens

Lai gan kandidātu loks uz titulu joprojām bija ļoti plašs, viss liecināja, ka galvenais favorīts ir Mičs Evanss. Jaunzēlandietis kvalificējās trešajā vietā aiz Vandurna un Roulanda. Deniss kvalificējās devītais, bet pārējie titula kandidāti palika ārpus labāko desmitnieka ar Eduardo Mortaru priekšgalā.

Jau startā Evansa sapnis pārvērtās murgā. “Jaguar” mašīna neizkustējās no savas starta pozīcijas, turklāt aizmugurē esošais Mortara uztriecās viņam virsū. Sacīkstes uz pusstundu tika apturētas, lai satīrītu trasi. Piepeši Evansa un Mortaras cīņu par titulu nomainīja Deniss un de Vrīss. “BMW” braucējs atradās labākā pozīcijā, bet “Mercedes” pārstāvim bija vairāk punkti. Jau pirmajā aplī Deniss, braucot cieši aiz Buemi, nenovaldīja savu formulu un piedzīvoja avāriju. Niks de Vrīss atradās tikai devītajā vietā, taču viņa atlikušajiem sāncenšiem bija jāpaveic brīnums, lai kļūtu par čempioniem.

Visiem priekšā laicīga uzbrukuma zonas izmantošana ļāva Nato pakāpties no ceturtās uz pirmo vietu. Alekss Sims uz brīdi iekārtojās otrajā vietā, taču sacīkšu laikā pazaudēja vairākas pozīcijas. Nato izcīnīja drošu uzvaru, bet uz pjedestāla kāpa arī Roulands un Vandurns. Tikmēr de Vrīss uz brīdi pat nonāca ceturtajā vietā, tomēr ciešas cīņas un kontakti ar “Porsche” braucējiem neuzlaboja situāciju. Vēl divi viņa konkurenti di Grasi un da Kosta nesadalīja trasi, kā rezultātā da Kosta izstājās, bet di Grasi saņēma sodu.

Berlīnes ePrix II rezultāti

Saspringtā sezona

Cīņas Formula E čempionātā allaž bijušas saspringtas, bet diez vai kāds pirms sezonas varēja paredzēt, ka 15 posmus garā sezonā, kur vienā nedēļas nogalē iespējams nopelnīt 30 punktus, par čempionu kļūs braucējs, kurš pat netiek līdz 100 punktu robežai. Šī nešaubīgi bija viena no saspringtākajām sezonām autosporta vēsturē sekojošu iemeslu dēļ:

  • 18 braucēji uz pēdējo posmu ieradās ar matemātiskām cerībām uz titulu;
  • Mičam Evansam bija lieliskas izredzes triumfēt sezonas kopējā ieskaitē, lai gan viņš nevienā posmā nefinišēja augstāk par trešo vietu;
  • Pie uzvarām tika sešu dažādu komandu pārstāvji, turklāt “NIO” bija vienīgā komanda, kas sezonas laikā netika pie pjedestāla;
  • Sezonas 15 posmos Formula E čempions de Vrīss tikai četras reizes finišēja augstāk par 8. vietu;
  • Visiem kopvērtējuma Top 20 braucējiem izdevās vismaz reizi sezonā kāpt uz pjedestāla. Tikai Evansam tas izdevās piecas reizes.

Čempionāta kopvērtējuma Top 10: de Vrīss (99), Mortara (92), Deniss (91), Evanss (90), Frinss (89), Bērds (87), di Grasi (87), da Kosta (86), Vandurns (82), Verņē (80).

“Mercedes” komanda (de Vrīss un Vandurns) izcīnīja uzvaru komandu ieskaitē, par 4 punktiem pieveicot “Jaguar” (Evanss un Bērds), taču parādījušās runas, ka “Mercedes” pametīs Formula E čempionātu nākamās sezonas izskaņā, kad tiks likts punkts otrās paaudzes Formula E mašīnu (Gen2) sacensībām. Ja tā izrādīsies taisnība, šī būs jau trešā reize gada laikā, kad vācu autoražotāji paziņo par aiziešanu no Formula E, jo šīs sezonas izskaņā čempionātu pamet “BMW” un “Audi”.

MotoGP Austrijas GP haotiskā finišā lietainos apstākļos negaidīti triumfē Binders

Pārsteidzošu uzvaru MotoGP Austrijas GP izcīnijis “KTM” braucējs Breds Binders, pieņemot drosmīgu lēmumu lietus laikā palikt trasē ar sausā laika specifikācijas motociklu.

Čempionāta debitantam Horhem Martinam, acīmredzot, “Red Bull” trase ir īpaši mīļa, jo jau otro nedēļas nogali pēc kārtas viņam izdevās izcīnīt pole position. Par Martina tuvāko sekotāju kļuva kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo, kurš šajā nedēļā bija vienīgais “Yamaha” rūpnīcas komandas pārstāvis, jo pagaidu diskvalifikācija piešķirta Maverikam Vinjalesam par apzinātiem mēģinājumiem ‘nokaut’ motocikla dzinēju iepriekšējā posmā. Trešo starta pozīciju izcīnīja Frančesko Bagnaia.

Martinam padevās ļoti labs starts, tomēr pirmā apļa beigās Bagnaia tika viņam garām. Kvartararo startā atkrita uz trešo vietu, bet pieļāva kļūdu un piekāpās arī Zarko un Markesam. Turpinājumā vadošie braucēji regulāri mainījās pozīcijām. Uz brīdi otrajā vietā nonāca Johans Zarko, bet turpinājumā spožu sniegumu demonstrēja viņa tautietis Kvartararo, pakāpjoties līdz otrajai vietai. Uz brīdi Kvartararo tika garām arī Bagnaiam, taču itālis atguva vadību pāris pagriezienus vēlāk. Tikmēr cits “Ducati” pārstāvis Zarko piedzīvoja kritienu.

Kvartararo pieļāva kļūdu un zaudēja pozīciju Markesam. Ilgāku laiku izskatījās, ka kuru katru brīdi sāks līt lietus, tomēr tumšie mākoņi ilgāku laiku ļāva asfaltam palikt sausam. Piecus apļus pirms finiša Millers un Rins bija pirmie, kas devās boksos pēc slapjā laika motocikla. Nākamajā aplī Bagnaia piekāpās Markesam un Kvartararo, bet ilgi gaidītais lietus beidzot pastiprinājās.

Četrus apļus pirms finiša gandrīz visi līderi devās boksos. Vienīgie, kas nolēma palikt trasē un riskēt ar sausam laikam paredzēto motociklu bija Breds Binders, Alešs Espargaro un vairāki beigu ešalona braucēji. Mainīgie apstākļi šoreiz bija nelabvēlīgi Markam Markesam, kurš piedzīvoja kritienu.

Pēdējos divos apļos bija vērojams ļoti dīvains skats – vadošie braucēji lēnā ātrumā centās nobalansēt un nenokrist, kamēr ierastie varoņi atradās samērā tālu aizmugurē, tomēr ļoti strauji deldēja atstatumu.

Bindera lēmums palikt trasē ar sausā laika motociklu atmaksājās. Dienvidāfrikānis atnesa uzvaru “KTM” rūpnīcai. Pēdējā aplī bija vērojams milzīgs daudzums apdzīšanu. Ikers Lekonja apsteidza Espargaro cīņā par otro vietu, taču slapjā laika motocikli bija daudz ātrāki.

Līdz finišam Bagnaia tika līdz otrajai vietai, pole position ieguvējs Martins finišēja trešais, pagājušās sezonas čempions Mirs tika līdz 4. vietai. Ar sausā laika motociklu sešiniekā negaidīti tika Luka Marini un Ikers Lekonja, bet Kvartararo nācās samierināties ar septīto vietu priekšā veterānam Valentino Rosi, kuram 8. vieta ir sezonas labākais sniegums.

Čempionāta kopvērtējumā vadību ar 181 punktu saglabā Fabio Kvartararo. 134 punkti ir gan Bagnaiam, gan Miram, bet divus punktus tālāk ir Zarko. Zīmīgi, ka neviens no šiem trim braucējiem šosezon vēl nav uzvarējis. Binders pēc uzvaras nonācis sestajā vietā aiz Džeka Millera, kuram braukšana boksos ātrāk par konkurentiem neatmaksājās.

Pēc divām nedēļām MotoGP saime dosies uz Silverstonu, kur 29. augustā risināsies Lielbritānijas Grand Prix izcīņa.

MotoGP Austrijas GP rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Brad Binder KTM 28 apļi 25
2 Francesco Bagnaia Ducati 9.991 20
3 Jorge Martin Ducati 11.570 16
4 Joan Mir Suzuki 12.623 13
5 Luca Marini Ducati 14.831 11
6 Iker Lecuona KTM 14.952 10
7 Fabio Quartararo Yamaha 16.650 9
8 Valentino Rossi Yamaha 17.150 8
9 Alex Marquez Honda 17.692 7
10 Aleix Espargaro Aprilia 18.270 6
11 Jack Miller Ducati 25.144 5
12 Danilo Petrucci KTM 25.193 4
13 Takaaki Nakagami Honda 25.603 3
14 Alex Rins Suzuki 30.642 2
15 Marc Marquez Honda 35.459 1
16 Pol Espargaro Honda 40.384
17 Cal Crutchlow Yamaha 52.950
Izst. Miguel Oliveira KTM 6 apļi
Izst. Johann Zarco Ducati 10 apļi
Izst. Enea Bastianini Ducati 22 apļi

Noivils izcīna uzvaru mājās Ipras rallijā

Beļģu ekipāža Tjērī Noivils un Martins Vidage izcīna vēsturisku uzvaru Ipras rallijā. Beļģijas WRC uz pjedestāla tika arī nepilnu sezonu aizvadošais Kreigs Brīns, izcīnot “Hyundai” komandai dubultuzvaru, bet uz noslēdzošā pakāpiena kāpa “Toyota” braucējs Kalle Rovanpera.

Beļģijā Pasaules rallija čempionāts notika pirmo reizi un nepārprotami favorīti bija mājinieks Noivils un viņa komandas biedrs Brīns, kuri jau iepriekš ir izcīnījuši uzvaras Iprā. “Hyundai” komandas lielais pieredzes pārsvars beidzot atmaksājās un Vācijā bāzētā komanda jau ar pirmajiem ātrumposmiem atrāvās no saviem konkurentiem.

Rallijs pēdējā dienā pārcēlās no Ipras reģiona uz Frankoršampu. Visi dienas ātrumposmi finišēja slavenajā Spa “Formula 1” trasē.

Eau Rouge
Eau Rouge

Kā ziņojām, rallija pēdējo dienu aiz “Hyundai” ekipāžām ar ļoti sīvu cīņu par trešo vietu uzsāka visas trīs “Toyota” ekipāžas, kuras šķīra vien 4,3 sekundes. Apņēmības pilns atņemt trešo vietu Elvinam Evansam bija jaunais talants Kalle Rovanpera. Soms uzvarēja dienas pirmo ātrumposmu un uzstādīja otro laiku otrajā ātrumposmā. Ar to bija pietiekami, lai apdzītu savu velsiešu komandas biedru un finišētu uz goda pjedestāla. Uz cīņu bija nobriedis arī septiņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē, tomēr francūzis jau otro reizi rallija laikā nomauca riepu no diska un bija spiests samierināties ar piekto vietu. “Power stage” ātrāko laiku un piecus punktus izcīnīja Ots Tanaks, Ožjē otrais laiks, bet Noivils trešais. Sīvā cīņa par uzvaru gan izpalika, jo Brīns mazliet sakļūdījās rīta pirmajā ātrumposmā un “Hyundai” komandas uzdevums bija noturēt dubultuzvaru. Rezultātā Noivils savu pārsvaru trīskāršoja līdz pat pusminūtei un ar skaistām svinību saulītēm ieslīdēja pārliecinošā uzvarā savu vietējo fanu priekšā.

Interesanta situācija atbalsta klasēs. “WRC 2” ieskaitē neviena ekipāžā neiztika bez tehniskām likstām. Otro dienu pārliecinošā vadībā noslēdza Olivers Solbergs, taču “Hyundai” nespēja piedarbināt zviedra mašīnu trešās dienas rītā, atdodot uzvaru komandas biedram Jari Hutunenam, kurš arī cīnījās bez stūres pastiprinātāja. Kopumā “RC2” klasē dominēja “WRC 3” ekipāžas. Uzvara Johanam Roselam, kurš finišēja septītajā vietā absolūti. Desmitnieku noslēdza divas vietējās beļģu ekipāžās un arī Liepājā startējušais Fabians Kraims.

“Junior-WRC” pārliecinoša uzvara Džonam Armstrongam, otrais Sami Pajari, bet trešais igaunis Roberts Virvess. Pēc izstāšanās otrajā dienā sestais finišēja Mārtiņš Sesks. Mārtiņš gan uzvarēja pēdējo “Power stage” ātrumposmu savā klasē.

Kopvērtējumā cīņa beidzot ir saasinājusies. Noivils tagad ir dalītā otrajā vietā ar Evansu ar 124 punktiem. Ožjē gan joprojām ir 38 punktu pārsvars, tomēr ar četriem atlikušiem rallijiem jebkas vēl var notikt. Nākamais posms notiks Grieķijā 9.-12. Septembrī leģendārajā Akropoles rallijā.

Kopvērtējums

Komandas

Tanakam neveiksme, Noivils līderis pirms Ipras rallija pēdējās dienas

Beļģu ekipāža Tjērī Noivils un Martins Vidage nostiprina līderpozīciju pirms Ipras rallija pēdējās dienas. “Hyundai” pilotam gan joprojām konkurenci sagādā komandas biedrs Kreigs Brīns, tomēr Noivilam noteikti palīdzēs māju ceļi un kopvērtējuma situācija.

Jau ziņojām, ka Beļģijas ceļos pirmajā dienā absolūti dominēja “Hyundai” vienība. Otrajā dienā jau ar pirmo ātrumposmu situācija izmanījās, kad igaunim Otam Tanakam nācās mainīt riepu. Sāli brūcēs iebēra problēma ar domkratu, kas kopā lika zaudēt trīs minūtes, kārtējo reizi šosezon izmetot Tanaku no cīņas par uzvaru. Cīņa par uzvaru gan turpinājās nepilnu sezonu aizvadošajam Kreigam Brīnam. Īrs uzvarēja pirmos divus rīta ātrumposmus, pietuvojoties līderim līdz 3,5 sekundēm. Dienas turpinājumā gan Noivils spēja rast atbildi un lēnām, bet stabili palielināt pārsvaru pār savu komandas biedru līdz 10,1 sekundei. Beļģim arī uzvaras trīs no astoņiem dienas ātrumposmiem.

Daudz veiksmīgāka diena “Toyota” vienībai – viena ātrumposma uzvara Evansam, bet kopvērtējuma līderim Ožjē divas uzvaras. Tanaka neveiksme uz trešo pozīciju izvirzīja Evansu, kurš apsteidza arī savu komandas biedru Kalli Rovanpera. Somam gan izdevās noturēties priekšā Ožjē un arī pēc otrās dienas visas trīs “Toyota” ekipāžas šķir vien 4,3 sekundes. Rallija 10. ātrumposmā ļoti smagu avāriju piedzīvoja japānis Takamoto Katsuta. Ātrumposmu nācās apturēt, jo uz ceļa tika nogāzts elektrības stabs, tomēr ceļu izdevās attīrīt un pārējie sportisti varēja turpināt iesākto.

Katsuta
Takamoto Katsuta

“WRC 2” klasē vienmuļā vadībā Olivers Solbergs. Jaunajam zviedram gan lielāko daļu dienas nācās braukt bez stūres pastiprinātāja un zaudēt daudz laika, tomēr pozīciju tas neietekmēja. Interesants kuriozs atgadījās Nikolajam Grjazinam. Krievu sportists pēc servisa parka paņēma nepareizo rallija leģendu un aizbrauca uz nepareizo ātrumposmu. Incidents lika dienu turpināt ārpus secības.

JWRC ar vairāk nekā minūtes pārsvaru pār Sami Pajari vadībā atrodas Džons Armstrongs. Diemžēl 10. ātrumposmā no ceļa noskrēja Mārtiņš Sesks, liekot izstāties no rallija.

Rallija pēdējā diena norisināsies Spa apkārtnē, ieskaitot arī “Formula 1” trasi.

Rezultāti

Ipras rallijs iesācies ar ‘Hyundai’ dominanci

Ar pārliecinošu “Hyundai” ekipāžu dominanci noslēgusies Pasaules rallija čempionāta Beļģijas posma pirmā dienā. Ipras rallijs ir jaunievedums “WRC”, taču tas ir viens no atpazīstamākajiem Eiropas rallijiem, kur iepriekš ir uzvarējuši arī Tjērī Noivils un Kreigs Brīns.

Jau ar pirmo ātrumposmu izcēlās “Hyundai” komandas pieredze, taču negaidīti par līderi kļuva igaunis Ots Tanaks, kurš iepriekš šeit nebija startējis. Jau otrajā ātrumposmā no trešās uz pirmo vietu pacēlās Tanaka komandas biedrs Brīns. Īru sportists turpina savu lielisko formu pēc Igaunijas rallija, kurā finišēja otrajā vietā. Uzvara arī nākamajā ātrumposmā, taču līdz pirmajam servisa parkam Brīnu apsteidza rallija favorīts, mājinieks beļģis Tjērī Noivils. Visas trīs “Hyundai” ekipāžas bija pabijušas vadībā un visas trīs aizņēma visu top 3 visas dienas garumā, taču tieši Noivils noslēdza dienu kā līderis.

Kā labākais no pārējiem dienu uzsāka “Toyota” pilots Elvins Evanss, taču viņa ceturto vietu līdz dienas beigām atņēma komandas biedrs un Igaunijas rallija varonis Kalle Rovanpera. Sestajā vietā kopvērtējuma līderis Sebastiens Ožjē. Cīņa par pjedestāla trešo pakāpienu izvērtusies ļoti cieša – trešo no piektās vietas šķir vien 2,2 sekundes. Absolūts fiasko “M-Sport” komandai. Trešajā ātrumposmā iespaidīgu un ļoti smagu avāriju piedzīvoja Adriens Furmo, bet jau nākamajā ātrumposmā pavisam īsi pēc starta no ceļa noskrēja Gass Grīnsmits un britu sportists palika iesprūdis grāvī. Dienas astotais un pēdējais ātrumposms tika atcelts drošības iemeslu dēļ.

Adriens Furmo
Adriens Furmo

Skarba diena “WRC 2” dalībniekiem. Sākumā vadību uzņēmās Nikolajs Grjazins, taču krievu sportists ieslīdēja grāvī un bija spiests izstāties. Cīņa par klases vadību turpinājās starp Tēmu Suninenu un Jari Hutunenu. Septītajā ātrumposmā Suninens noskrēja no ceļa un bija spiests turpināt ar pliku riteņa disku līdz dzinēja pārkaršana lika apstāties ceļa malā. Taču arī Hutunens bija pārdūris riepu un braucot uz diska pazaudēja divas minūtes. Pēkšņi pārliecinošā klases vadībā tika atstāts Olivers Solbergs.

JWRC klasē pārliecinošs rallijs Džonam Ārmstrongam. Brits dienu noslēdzis gandrīz 50 sekundes priekšā igaunim Robertam Virves. Mārtiņš Sesks pēc “Shakedown” piedzīvotās avārijas nespēja atrast pārliecību un dienu noslēdza piektajā vietā minūti un 41 sekundi aiz Armstronga. Mārtiņš gan uzvarēja otrās cilpas pirmo ātrumposmu, liecinot par savu ātrumu.

Rezultāti
Rezultāti

Kuras F1 komandas nākamgad spers platāko soli uz priekšu?

0

Katrā sezonā, pirms ievērojamām izmaiņām F1 reglamentā, komandas ir izvēles priekšā, kā labāk ieguldīt tās resursus. Ņemot vērā to, ka nākamajā sezonā ir paredzētas vēl nepieredzēti lielas pārmaiņas, mēs varētu piedzīvot krasas izmaiņas rezultātos, bet kuras komandas būs lielākās ieguvējas?

Vai “Ferrari” atgriezīsies cīņā par titulu?

Teorētiski, “Ferrari” ir viss nepieciešamais, lai izaicinātu “Mercedes” un “Red Bull” cīņā par biežām uzvarām 2022. gadā. Komandas vadība ir vairākkārtīgi apliecinājusi, ka tās galvenais mērķis ir nākamā gada sezona. Neskatoties uz to, ka komanda ir pastrādājuši pie dzinēja uzlabojumiem, “Ferrari” šajā aspektā vēl joprojām atpaliek no “Red Bull” un “Mercedes”. Šajā virzienā arī tiek virzīta lauvas tiesa “Ferrari” 2022. gada resursu, neaizmirstot arī par aerodinamiskajiem uzlabojumiem un modernāka sacīkšu simulatora izstrādi. Arī bukmeikeru tīmekļa vietnes paredz, ka komandai izdosies pietuvoties F1 virsotnei. Tas viss liecina par to, ka “Scuderia” līdzjutējiem ir pamats optimismam.

“Williams” gatavojas vēl vienam lēcienam uz priekšu

“Williams” ir spērusi vairākus sistemātiskus soļus, lai atgūtos no nožēlojamās 2019. gada sezonas. Komanda ir veikusi vairākas personāla izmaiņas tās vadībā, kas jau ir sākušas atmaksāties. Ja 2019. gadā “Williams” no līderiem atpalika pa 4,2 sekundēm, šogad defecīts jau ir sarucis līdz 1,4. Josa Kapito piesaiste komandas vadībai un viņa noalgotie speciālisti beidzot ir pagriezuši leģendāro komandu pareizajā virzienā. Ne viena vien F1 apskatnieku tīmekļa vietne paredz “Williams” komandai jaunus panākumus nākošajā sezonā.

“Alpine” trīs gadus vecā mašīna beidzot tiks nomainīta

Ir maz ticams, ka “Alpine” spēs izrauties no vidējās grupas un regulāri cīnīties par uzvarām jau nākamgad. Neskatoties uz to, 2022. gada noteikumu izmaiņas ļaus komandai koncentrēties uz tās vājāko aspektu uzlabošanu. Komandas vadība paši ir atzinuši, ka šīs sezonas mašīnas šasija, būtībā, ir trīs gadus veca. To darbina “Renault” dzinējs, kas nav arī nav piedzīvojis nekādus dižus uzlabojumus kopš pagājušās sezonas. Labās ziņas ir tādas, ka komandai ir izdevies pagarināt līgumu ar divkārtējo čempionu Fernando Alonso. Šobrīd “Alpine” atrodas līdzīgā situācijā kā “Ferarri”, abām komandām, vairāk vai mazāk, norakstot šo sezonu, lai koncentrētos uz nākamo. Realistiski, “Alpine” potenciāla griesti ir zemāki, nekā tie ir “Ferrari” nometnē, bet gaidāmie jauninājumi vieš cerības uz gaišāku nākotni.

“McLaren” turpina virzību pretī titulam

Šī sezona ir lielisks pierādījums tam, ka “McLaren” ir atguvušies un tuvākajā nākotnē varētu pretendēt uz čempionu titulu. Pirmās pazīmes bija novērojamas jau pagāšgad, bet šī sezona vieš vēl vairāk cerību par gaišu nākotni, it īpaši, attiecībā uz Lando Norisu. Esot zaudējuši nopietnas izredzes pacīnīties par titulu šogad, “McLaren” var pilnībā koncentrēties uz nākamo sezonu, pietuvojoties vēl tuvēk līderēm “Red Bull” un “Mercedes”, kas veltīs lauvas tiesu uzmanības atlikušajai sezonai.

“Aston Martin” savas augstākās virsotnes gatavojas izcīnīt pēc 2022. gada sezonas

Līdzīgi kā “Alpine”, šai nosaukumu nesen mainījušajai komandai ir nepiepildīts potenciāls, kuru īstenojot, tā pakāptos augstāk nākamo gadu čempionātu tabulā. Neskatoties uz to, pārbūves process prasa zināmu laiku un pastāv vairāki būtiski elementi, kuru sagatavošanai līdz 2022. gada sezonai vienkārši nepietiks laika. “Aston Martin” jaunā, modernā ražotne nebūs iekārtota līdz nākamās sezonas sākumam. Tādēļ komandas strauji skaitā augošajam darbinieku pulkam pašlaik ir jāstrādā no pagaidu ēkām. Ņemot to vērā, “Aston Martin” līdzjutējiem nav pamata cerībām sagaidīt revolucionārus uzlabojumus nākamajā sezonā, bet mazliet vēlāk gan. Neskatoties uz to, nākamgad, mēs varētu redzēt samērīgu, bet vērā ņemamu progresu, līdzīgi kā tas bija ar “McLaren” pagājušajā sezonā.

Vai mūs sagaida vēl viena sapsringta sezona?

Šosezon, F1 līdzjutēji beidzot ir sagaidījuši vērā ņemamu izaicinātāju Luisam Hamiltonam. Vai ir iespējams, ka nākamgad, cīņā pret “Mercedes” dominanci, “Red Bull” pievienosies arī “Ferrari” un “McLaren”? Vai “Aston Martin”, “Alpina” un “Williams” izdosies spert nepieciešamos soļus, lai cīnītos par uzvarām pāris sezonas vēlāk? Lai tā notiktu, šīm komandām ir jāturpina virzīties pareizajā virzienā, tomēr viss liecina par to, ka nākamā sezona varētu būt tik pat aizraujoša kā šī gada čempionāts.

Jānis Baumanis sola cīnīties par Euro RX1 titulu

0

Jānis Baumanis jau nākamajā nedēļas nogalē Holjes trasē atgriezīsies FIA Pasaules Rallijkrosa čempionātā Euro RX1 klasē, jo ir pievienojies “ESMotorsport” komandai un pilotēs Škoda Fabia Supercar mašīnu.

Pērn COVID-19 izbojātajā sezonā Jānis Baumanis Rīgas posmā septembrī startēja Projekt E klasē, bet šogad 29 gadus vecais pilots atgriezīsies pie Supercar mašīnas stūres.

“Esmu ļoti priecīgs atgriezties uz starta rallijkorsa čempionātā,” paziņoja Jānis. “Tagad būs pagājis kāds laiciņš kopš pēdējo reizi startēju kādā no posmiem, tāpēc esmu ļoti priecīgs atkal ieraudzīt pazīstamas sejas un satikties ar veciem draugiem. WorldRX čempionātā ģimenē esmu kopš 2014.gada un tāpēc pagājušā sezona man bija ļoti savāda.”

“Mans plāns šogad ir iekļūt finālā visos posmos un cīnīties par titulu,” apņēmīgi paziņoja Baumanis. “Tas noteikti nebūs viegli, bet es darīšu visu, kas manos spēkos un zinu, ka “ESMotorsport” nodrošinās mani ar vajadzīgo tehnisku šim uzdevumam.”