![Lemānas 24 stundas [2.daļa]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/IMG_4891-768x576.jpg "Lemānas 24 stundas [2.daļa]")
Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]
![Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/IMG_1076-768x512.jpg "Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]")
Lielā diena ir klāt! Pirmais latvietis Lemānā Konstantīns Calko un viņa pārstāvēta #49 “ARC Bratislava” vienība šodien debitē pasaulē prestižākajās izturības sacīkstēs. Par visām galvenajām aktualitātēm no trases un padoka lasi zemāk.
Trešdienas kvalifikācija
Ceturtdienas kvalifikācija
Foto: 1. daļa
Foto: 2. daļa
Foto: 3. daļa
Foto: 4. daļa
‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu
Galvenie notikumi Lemānā līdz šim:
- “Porsche” #2 piemeklēja problēmas ar hibrīdtehnoloģiju, zaudēja gandrīz 20 apļus, noķer LMP2 līderus un iegūst vadību stundu pirms finiša
- Ģeneratora defekts liedz Calko ekipāžai cīnīties par augstām vietām, naktī nācās izslīdēt, tomēr brauciens turpinās
- Neviena no trim ātrajām “Toyota” neiztur nakti tehnisku problēmu dēļ
- #1 “Porsche” traucās pretim pārliecinošai uzvarai līdz Loterera mašīnu piemeklēja eļļas spiediena defekts 4 stundas līdz finišam
- LMP2 klasē par uzvaru cīnas “Rebellion” un “Jackie Chan Racing”
- GTE klasē aizraujoša cīņa par uzvaru starp “Ford”, “Ferrari”, “Corvette” un “Aston Martin”
Lemānas 24 stundas [1.daļa]
![Lemānas 24 stundas [1.daļa]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/IMG_4802-768x576.jpg "Lemānas 24 stundas [1.daļa]")
Lemānas 24 stundu sacīkstes šogad ir īpašs notikums arī Latvijas motoru sporta līdzjutējiem – Konstantīna Calko dalība Pasaules svarīgākajā sacīkstē, kā to nosauca Marks Vēbers, ir atklājis Latviju Lemānai un otrādi. Tādu vēsturisku notikumu nedrīkst palaist garām, tāpēc klātienē sekošu līdz notikumiem un ar prieku ziņošu F1LV lasītājiem par notikumiem trasē un jo īpaši aizkulisēs, kā arī Calko nometnē. Piedāvājam pirmo fotogaleriju no gatavošanās Lemānas sacīkstei.
Latvijas autošosejas čempionāts pēc vairāku gadu pārtraukuma notiks Biķernieku trases ovālā
8. jūlijā Rīgā norisināsies Latvijas autošosejas čempionāta trešais posms “Hell Grand Prix”, kad trasē dosies Latvijas čempionāta „Kumho Tyre Challenge” un vēsturisko automašīnu seriāla „Dzintara aplis” dalībnieki, ziņo čempionāta organizatori. Pēc ilgāka pārtraukuma sacensības norisināsies Biķernieku trases ovālā, sagādājot skatītājiem daudz vairāk aizraujošu momentu.
“8. jūlija posmā Biķernieku trasē redzēsim sacenšamies visus Latvijas čempionāta līderus, kuri šoreiz dosies daudz īsākajā Biķernieku trases ovālā, kurā sacīkstes nav notikušas pēdējos 3-4 gadus. Ovāls ir divas reizes īsāks par Biķernieku lielo auto apli un daudz pārskatāmāks, līdz ar to arī cīņas būs daudz interesantākas, īpaši skatītājiem tribīnēs,” sola sacensību organizators Andis Meilands.
Pēc diviem aizvadītajiem posmiem „Kumho Tyre Challenge” Nacionālās klases vadībā ar divām izcīnītām uzvarām atrodas Jānis Vanks, kuram seko Garijs Rožkalns. Trešo pozīciju šobrīd ieņem Aldis Fokrots.
Super 1600 klasē šogad gaidāms jauns čempions. Ļoti stabilu un pārliecinošu sniegumu līdz šim uzrādījis jaunais igauņu braucējs Stīvens Pūsts, kurš izcīnijis uzvaras abos iepriekšējos posmos Rīgā un Igaunijā. Kristaps Mietulis šobrīd atrodas otrajā pozīcijā, bet jaunais “LMT Autosporta Akadēmijas” braucējs Ingus Beļakovs ir trešais. Cieši aiz viņa seko Ansis Frīdbergs.
Vēsturisko automašīnu seriāls „Dzintara aplis” Biķernieku ovālā pulcēs VAZ, Volga un Moskvich braucējus. Pēc pirmajiem diviem aizvadītajiem posmiem VAZ 1300 klasē vadībā ir Ģirts Vecvanags, otrais ir Aivars Laipnieks, bet trešajā pozīcijā atrodas Harijs Ulpe. VAZ 1600 klasē šobrīd pirmais ir Rūdolfs Šmits, otrajā vietā lietuvietis Adoms Petrovs (Adomas Petrovas) un trešais Matīss Mežaks.
Volga klasē līderis ir Ainars Šēnfelds, otrais Normunds Dobums – abiem šosezon pa uzvarai. Trešajā pozīcijā šobrīd ierindojies Jānis Tomsons. Patīkami, ka pēc aizvadītajiem posmiem neviens no dalībniekiem punktu ziņā nav aizbēdzis pārāk tālu un trešajā posmā turpināsies tikpat spraigas cīnas par sezonas čempionu tituliem.
Vēsturisko Formula klašu braucēji šīs sezonas trešo posmu aizvadīs nedēļu iepriekš – 1. jūlijā – Igaunijas „Estonian Grand Prix” sacensībās kopā ar NEZ čempionāta dalībniekiem.
Kobajaši labo Lemānas trases rekordu, Calko ekipāžai problēmas
Labojot Lemānas trases rekordu, pārliecinošu pole position izcīnīja “Toyota” ar Kamui Kobajaši pie stūres (ekipāžā ar Maiku Konveju un Stefanu Saracinu). Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava” 60 dalībnieku konkurencē sacīkstes uzsāks no 28. starta vietas.
Radikāli atšķirīga otrā kvalifikācija izvērtās abām vadošajām “Toyota” ekipāžām – #8 ar Buemi pie stūres jau pirmajā aplī piemeklēja eļļas padeves problēmas, kā rezultātā otrajā sesijā pie rezultāta nemaz neizdevās tikt, kas gan tika labots trešajā sesijā, pārspējot abas “Porsche” ekipāžas un izcīnot otro starta vietu. Tikmēr par dienas varoni kļuva Kamui Kobajaši, veicot apli 3 minūtēs un 14.791 sekundē, kas ir jauns trases rekords.
Kobajaši tuvāko sekotāju pārspēja par vairāk kā 2 sekundēm, bet #2 “Porsche” ar Nīlu Janī trešās sesijas beigās radās problēmas ar eļļas temperatūru. Vienīgā privātā LMP1 klases komanda “ByKolles” savu sesto pozīciju otrajā kārtā zaudēja “Manor” LMP2 klases komandai, tomēr pēdējā sesijā atguvās un sacīkstes sāks uzreiz aiz #9 “Toyota”.
Neraugoties uz Vitālija Petrova lielisko apli otrajā kvalifikācijas kārtā, pie pole position LMP2 klasē tika “G-Drive Racing” ar Aleksu Linsu, Romanu Rusinovu un Pjēru Tirē (Pierre Thiriet). Cīņu gan mazliet aizēnoja Ērika Marī avārija otrās kārtas sākumā, pēc kā sportists tika nogādāts slimnīcā, bet sesija tika apturēta uz nepilnu stundu. Labākie no tiem, kas neizmantoja “Oreca” šasiju bija krievu trio Aļošins, Sirotkins, Šaitars (“Dallara”).
“ARC Bratislava” ar tās līderi Konstantīnu Calko pie stūres uzlaboja iepriekšējās dienas rezultātu par par vairāk kā 3 sekundēm, kamēr trešajā kārtā tehnisku problēmu dēļ trasē netika izbraukts. Riks Brekers brauca vidēji par aptuveni 2-3 sekundēm aplī lēnāk par Calko, kamēr Miroslavs Konopka cīnījās GTE klases mašīnu ātrumā. Izlaistā nakts sesija lika zaudēt vairākas pozīcijas un rezultātā kvalifikācijā pārspēti 3 LMP2 klases konkurenti.
GTE Pro klasē “Aston Martin” bija ātrākie arī otrajā kvalifikācijas dienā. Lai gan pirmajās kārtās lielisku ātrumu demonstrēja dānis Marko Sorensens, pie pole position tika Tērnera, Ādamsa un Serras ekipāža, kamēr otro vietu tikai ar simtdaļas rezervi izrāva “Ferrari” Kalado / Pjerdžidi / Rugolo, kuri Lukasa di Grasi traumas dēļ pēdējā brīdī veica braucēju maiņu. GTE Am klasē uzvaru kvalifikācijā izrāva “Chevrolet Corvette” Brandela / Filipsons / Rīss.
Sacīkšu starts sestdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Visiem jaunākajiem notikumiem no trases, braucēju komentāriem un Konstantīna Calko sekmēm varēs seko līdzi F1.LV teksta tiešraidē! Gaidot startu, iespēja ielūkoties aizraujošākajos faktos par sacensībām.
24 fakti pirms Lemānas 24h [8. daļa] – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis
![24 fakti pirms Lemānas 24h [8. daļa] – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/20170601_3_KonstantīnsCalko_©ARC_Bratislava-768x512.jpg "24 fakti pirms Lemānas 24h [8. daļa] – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis")
Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu noslēdzošajā daļā par sacīkšu galveno varoni – trasi, nāciju un ražotāju cīņām, kā arī pirmo Baltijas valstu pārstāvi Lemānā.
#22 Lai gan Lemānas 24 stundu brauciena vēsture ir nepilnu gadsimtu sena, tas nebūt nav sākuma punkts autosportam šai Francijas pilsētā. 1906. gadā Lemānas pievārtē notiekošā Francijas lielā balva kļuva par pasaulē pirmo Grand Prix izcīņu. Gadu gaitā trase saglabājusi savu raksturīgāko īpašību – ātrumu. Garās taisnes ļauj aptuveni 85% no 13.629 km garā apļa pavadīt ar gāzes pedāli grīdā. Tagadējā konfigurācijā, kas tiek izmantota kopš 2007. gada, rekords sacīkstēs ar “Audi R15 TDI” jau 4 gadus pieder Andrē Lotereram – 3m17.475s (vidējais ātrums 248.459 km/h) – paradīze tiem, kas tīko pēc ātruma. Trases īsāka versija (4.273 km), saukta par “Bugatti” trasi, katru sezonu tiek izmantota MotoGP posma organizēšanai.
#23 Lai gan sākotnēji Lemānas sacīkstēs bija izteikts vietējo braucēju pārsvars, līdz uzvarai ir aizcīnījušies 30 briti – par vienu vairāk kā francūži. Ja skatās pēc kopējā uzvaru skaita Francijas pārstāvji ir priekšā britiem (43:42). Tikmēr “Porsche” rekords – 19 uzvaras kā konstruktoram – vēl kādu laiku paliks nepārspēts. Arī septiņas secīgas uzvaras no 1981. līdz 1987. gadam ļauj “Porsche” lepoties ar garāko dominanci Lemānas vēsturē, bet pēc aiziešanas no čempionāta, stafete nodota “Toyota” komandai.
#24 Konkurence starp trim mazajām Baltijas valstīm sportā vienmēr bijusi īpaši spraiga un autosports nav izņēmums. Joki par lēnajiem igauņiem ir nevietā, apzinoties, ka mūsu ziemeļu kaimiņi kā pirmie tika pie iespējas redzēt savējo IndyCar mašīnā, cīņā par WRC uzvarām, kā arī pie F1 stūres (kaut vai tikai testos). Latvieši gan spējuši iekarot rallijkrosa pasauli un Konstantīns Calko kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi, kas startējis pasaules salonautomobiļu čempionātā (WTCC). 2017. gadā šis pats daugavpilietis 23 gadu vecumā kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi pasaulē prestižākajās un populārākajās izturības sacīkstēs. Pie tādiem progresa tempiem nudien drīz varēsim saukt igauņus par lēnajiem, kamēr lietuvieši var sapņaini noskatīties uz mūsu sasniegumiem. Turklāt tieši Konstantīns pierādījis sevi kā ekipāžas ātrāko braucēju. Diemžēl mašīnas ģeneratora defekts liedza pilnībā apliecināt savas spējas, tomēr ir ielikti spēcīgi pamati, lai šis nebūtu bijis Konstantīna vienīgais starts Lemānā.
Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’
‘Force India’ varētu veikt komandas nosaukuma maiņu
“Force India” komandas vadītājs Vīdžejs Malja paziņojis, ka apsver iespēju veikt komandas nosaukuma maiņu, lai piešķirtu tai starptautisku nokrāsu, kam vajadzētu palīdzēt sponsoru piesaistē.
Komandas sākotnējais mērķis bija koncentrēties uz Indijas tirgu, vienojoties ar vietējiem uzņēmumiem un sniedzot iespēju Indijas braucējiem, tomēr, pamazām uzlabojot rezultātus, vienība kļuvusi par paraugu kā ar salīdzinoši nelielu budžetu iespējams cīnīties par augstām vietām.
“Ir jāsaprot, ka, pateicoties savam sniegumam, piesaistām globālu uzmanību un piesaistām arvien vairāk sponsorus no visas pasaules, tādēļ plānojam veikt komandas maiņu, lai uzsvērtu vienības internacionālitāti,” komentē Malja.
“Investoru zemapziņā “Force India” var radīt barjeru. Es ar citiem akcionāriem veicu pārrunas par nosaukuma maiņu, tomēr pirms veikt pārsteidzīgus lēmumus, rūpīgi izvērtēsim, kā tas ietekmēs komandas attīstību. Jāņem vērā arī tas, kā “Liberty Media” plāno attīstīt čempionātu.”
Ekscentriskais miljonārs kategoriski noliedzis teoriju, ka nosaukuma maiņa saistīta ar viņa nesenajām problēmām. Saistībā ar viņa aviolīnijas “Kingfisher” slēgšanu, Indijas varas iestādes no Maljas pieprasa 900 miljonus GBP. “Force India” vadītājs gan atzīst, ka viņam ar savu dzimteni ir daudz nesaskaņu, tomēr uzsver, ka tas nav nekas jauns.
‘Toyota’ izcīna Lemānas provizorisko pole position, Calko ātrs, bet saslīd
Kamui Kobajaši uzrādījis ātrāko apļa laiku aizvadītajā naktī notikušajā Lemānas 24 stundu brauciena pirmajā kvalifikācijas kārtā. Latviešu sportists Konstantīns Calko savā labākajā mēģinājumā apli veica 3m37.226s, kas ļāva ieņemt 19. vietu savā klasē.
Divu stundu kvalifikācijas sesija tika saīsināta par 20 minūtēm, jo trases darbiniekiem nācās salabot vienu no apmalēm. Otrā kvalifikācijas kārta tiks aizvadīta šovakar pl. 22:00 pēc Latvijas laika.
LMP1 klasē par pirmo nopietno mērauklu kļuva “Porsche” braucēja Timo Bernarda rezultāts, tomēr līdz sesijas beigām viņa ekipāža atkrita līdz trešajai vietai, ļaujot priekšgalā iekārtoties abām vadošajām “Toyota” vienībām. Vienīgā privātā vienība “ByKolles” japāņiem zaudēja 10 sekundes aplī, tomēr pārspēja vadošās LMP2 mašīnas.
LMP2 klasē lielisku ātrumu demonstrēja “Manor” ekipāžas, tomēr sesiju kā labākais noslēdza “TDS Racing” braucējs Vaksivjērs. Kā jau paredzēts, “Oreca” šasiju pārsvars bija nospiedošs – viņi aizņēma 12 vadošās pozīcijas (divas marķētas kā “Alpine”). Labākais no pārējiem bija “Racing team Nederland” veterāni Lammers, Barikello, Van Ērds ar “Dallara” šasijām.
Vairākām “Dallara” mašīnām gan radās tehniski sarežģījumi, no kuriem izvairījās “ARC Bratislava” ekipāžai. Miroslavs Konopka neradīja daudz cerības, zaudējot lielai daļai GTE klases braucēju, tomēr Konstantīns Calko nodemonstrēja “Ligier” patieso ātrumu kļūstot par ievērojamiem konkurentiem citiem “Ligier” pārstāvjiem. Vienā no mēģinājumiem uzlabot apļa laiku daugavpilietis nenovaldīja mašīnu un izslīdēja no trases, tomēr spēja izvairīties no bojājumiem. Kā pēdējais mašīnā kāpa Brekers, tomēr Calko rezultātu pārspēt neizdevās.
GTE Pro klasē nedaudz pārsteidzoši vāji izskatījās “Ford”, kas ļāva pie pirmās vietas tikt “Aston Martin” ekipāžai ar Sorensenu, Tīmu un Stenaveju, pārspējot abas “AF Corse” komandas “Ferrari” spēkratus. Arī GTE Am klasē “Aston Martin” palika nepārspēti, kur jau atkal savus spēkus apvienoja Lauda, Lamī un Dalla Lana.
24 fakti pirms Lemānas 24h [7. daļa] – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’
![24 fakti pirms Lemānas 24h [7. daļa] – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/lejupielāde-768x511.jpg "24 fakti pirms Lemānas 24h [7. daļa] – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’")
Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu septītajā daļā par braucēju, kurš pat ar 14 startiem nespēja sasniegt finišu, vīriem, kas Lemānas 24 stundu braucienu pavada uz motocikla, kā arī inovācijām bagāto ’56. garāžu’.
#19 Ieiet vēstures lapās kā braucējam, kas paveicis, ko tādu, kas nevienam citam nav izdevies, bieži ir uzskatāma kā lieliska mēraukla sportista izcilībai. Vācietis Hanss Heijers diez vai ietilpst šai kategorijā. Viņš ir vienīgais braucējs, kam F1 viena posma laikā izdevies nekvalificēties, nefinišēt un tikt diskvalificētam (1977. gadā Vācijā stājās uz starta pazīšanās ar tiesnešiem dēļ), kamēr savas pēdas atstātas arī Lemānā. Uz starta stājoties 14 reizes, rūtoto finiša karogu Heijeram tā arī neizdevās sasniegt. Neraugoties uz šīm neveiksmēm Heijeru Vācijā atceras kā varoni – uzvara 24 stundu braucienā Spa, 12 stundu sacīkstēs Sebringas trasē, kā arī panākumi Eiropas salonautomobiļu čempionātā un DRM (DTM priekštecis) apliecina, ka 14 mēģinājumi iekarot Lemānu nebija nejaušība, bet fakts, ka Heijers to centās sasniegt ar pieciem dažādiem autoražotājiem neglāba no neveiksmju lāsta.
#20 Lai gan Lemānas 24 stundu sacīkstes tradicionāli saistās ar izturības sacīkšu virsotni automašīnām, kopš 1971. gada šai trasē risinās arī diennakts sacensības motocikliem, kļūstot par vienu no prestižākajām sacensībām šai motorsporta disciplīnā. Septiņus gadus sacensības saucās “Bol d’Or”, bet kad šīs sacīkstes pārcēlās uz Pola Rikāra trasi, Lemāna pilnībā tika pie sava izturības brauciena. Pie uzvarām tikuši tikai japāņu motocikli, turklāt pēdējos gados brauciens paliek arvien populārāks un savu veiksmi tajā izmēģinājuši vairāki bijušie MotoGP braucēji.
#21 Dalībnieki Lemānas 24 stundu sacīkstēs ne vienmēr koncentrējas uz uzvaru summā, vai vismaz savā klasē. Dažiem mērķis ir kļūt par celmlaužiem – pieveikt sacīkstes tā, kā tas nevienam vēl nav izdevies. Tieši šādu projektu dēļ 2012. gadā tika radīta ’56. garāža’. Kā pirmie šādu iespēju izmantoja “Nissan”, radot 500 kg vieglo “DeltaWing”. Futūristiskā paskata spēkrats neiekļāvās tehniskajos noteikumos, kā arī neskaitījās oficiālajos rezultātos, tomēr sniedza nelielu ieskatu autosporta nākotnē. Gadu vēlāk šāda iespēja tika dota “Green GT H2” – pirmajai mašīnai Lemānā, kas darbojas uz ūdeņraža bāzes, kā arī pirmajai bez iekšdedzes dzinēja. Mēģinājums gan nebija veiksmīgs un dabai draudzīgā mašīna nemaz netika līdz startam. 2014. gadā “Nissan” atgriezās ar vēl vienu revolūciju – elektroauto. Arī tas netika līdz startam, bet pirms diviem gadiem neviens projekts neguva atbalstu ’56. garāžas’ aizņemšanai. 2016. gadā emocionālu startu aizvadīja Frederiks Sosē, kuram pēc abu roku un kāju amputācijas tika radīts speciāli pielāgots spēkrats. Diemžēl šogad, tāpat kā pērn, nāksies iztikt bez inovatīvās ekipāžas.
https://www.youtube.com/watch?v=ZRB-8uwsVM0
Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis