Friday, June 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 772

‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Roberts Graudiņš
-
0
‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Neticamu uzvaru Lemānas 24 stundu braucienā izcīnījusi Timo Bernarda, Ērla Bambera un Brendona Hārtlija vadītā “Porsche”, neraugoties uz 18 apļu deficītu, kas radās ceturtās stundas laikā. Finišu veiksmīgi sasniedza arī latvieša Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava”.

Sacensības LMP1 klasē izvērtās par patiesu drāmu. Jau pašā sacīkšu sākumā problēmas piemeklēja vienīgo privāto vienību “ByKolles”, kas izstājās, veicot tikai septiņus apļus. Ceturtajā stundā bez priekšējās piedziņas palika #2 “Porsche”. Problēmas tika likvidētas garā pitstopā un ekipāža atgriezās trasē gandrīz 20 apļus aiz līderiem.

Vienīgais līderu grupā palikušais “Porsche” tempa ziņā neturēja līdzi “Toyota” spēkratiem, tomēr japāņus jau atkal skāra “Toyota” lāsts – eļļas sūce #8 tika likvidēta ļoti garā pitstopā, kura laikā mašīna paguva izmest pamatīgus dūmu mākoņus, dažas stundas vēlāk #7 izstājās sajuga defekta dēļ, bet #9 pārsprāga riepa un mašīna ietriecās barjerās.

#1 “Porsche”, lecot rīta saulei, bija ieguvis 10 apļu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem no LMP2 klases. Uzvara izskatījās akmenī kalta līdz Loterers 4 stundas pirms finiša nobrauca malā eļļas spiediena problēmu dēļ.

Pilnīgi visas LMP1 klases mašīnas bija saskārušās ar problēmām, tomēr piepeši par favorītiem kļuva #2 “Porsche”, kam vēl bija jānoķer LMP2 klases līderi tika noķerti stundu pirms finiša un uzvara bija rokā.

LMP2 klasē sākotnēji vadībā izvirzījās Olivers Džarviss, kurš pārstāv aktiera Džekija Čana sacīkšu komandu. Nelielas problās ar motoru lika atdot līderpozīcijas abām “Rebellion Racing” ekipāžām. Pārnesumkārbas problēmas lika no cīņas izstāties Prosta ekipāžai, kamēr otri “Rebellion” pēc vairākām nelielām problēmām atkrita aiz “Signatech Alpine” uz trešo vietu klasē. Cenšoties atgūt zaudēto, Nelsons Pikē Jr. sadūrās ar Konstantīnu Calko, tomēr abi turpināja braucienu un Pikē Jr. saņēma 10 sekunžu sodu, bet sasniedza 3. vietu pēc “Signatech Alpine” problēmām.

Konstantīna ekipāžai problēmas ar ģeneratoru sākās jau sacīkšu pirmajā nogrieznī, kas tika likvidētas ļoti garā boksu apmeklējuma laikā. Uzreiz bija skaidrs, ka uz augstvērtīgu rezultātu cerēt nav jēgas, tomēr pirmajā gadā pamatmērķis tomēr bija sasniegt finišu.
Miroslava Konopkas temps nebija diez ko ātrs, tomēr Calko un Brekers sevi lieliski pierādīja kā ātri braucēji, kas dažbrīd apļus veica līdzīgā tempā ar klases līderiem. Nakts gan nebija viegla – sabojāts purngals uz atlūzām un iestigšana grantī prasīja laiku.

Lai gan visas šīs problēmas lika ilgu laiku pavadīt pēdējā vietā kopējā ieskaitē, konkurenti tika noķerti un “ARC Bratislava”, kam pēdējo nogriezni veica komandas īpašnieks un vadītājs Miroslavs Konopka 60 dalībnieku konkurencē finišēja 46. vietā.

Lieliskas cīņas risinājās arī GTE Pro klasē, kur līdz pēdējam pieci dažādi autoražotāji iekļāvās vienā aplī. Sacīkšu sākumā vadībā izvirzījās “Aston Martin”, tomēr caura riepa lika Sorensenam doties boksos un vadību pārņēma kvalifikācijā bezcerīgie “Ford”. “Aston Martin”gan vadību ar otru ekipāžu atguva vadību un drīz vien atguvās arī Sorensena / Tīma /Stenaveja komanda. Pēdējais gan izslīdēja un avarēja. Cīņā ik pa laikam iesaistījās arī “Chevrolet Corvette”, kas pēdējā stundā atradās tieši priekšā “Aston Martin”. Sākoties pēdējam aplim “Aston Martin” dramatiski izrāva uzvaru.

GTE Am klasē “Aston Martin” ar ierasto virknējumu Lauda / Lamī / Dalla Lana otrajā stundā pārņēma vadību no “Ferrari”, tomēr vēlu vakarā sprāga Lamī riepa un “Ferrari” atguva vadību, aizņemot visu goda pjedestālu.

Timo Bernards Lemānā uzvarēja arī 2010. gadā (tolaik ar “Audi”), kamēr Ērls Bambers to paveica savā debijā 2015. gadā. Bambera tauties Brendons Hārtlijs šādas raudzes sacensības uzvar pirmo reizi. Pēdējos 3 gadus Bernards un Hārtlijs pavadīja vienā ekipāžā ar Marku Vēberu, kurš pagājušās sezonas izskaņā beidza savu autosportista karjeru.

Pasaules izturības sacīkšu čempionāta kopvērtējumā Bernards / Bambers / Hārtlijs ar 83 punktiem pārņēmuši vadību. Deividsona / Nakadžimas / Buemi “Toyota” pēc fiasko Lemānā iekrājuši 62 punktus un ieņem otro vietu. Nākamais posms – 6 stundu sacīkstes Nirburgringā 16. jūlijā.

V. Klase Mašīna Braucēji Apļi
1 LMP1 #2 Porsche Bernhard, Bamber, Hartley 367
2 LMP2 #38 Oreca Tung, Laurent, Jarvis 366
3 LMP2 #13 Oreca Piquet Jr, H. Hansson, Beche 364
4 LMP2 #37 Oreca Cheng, Gommendy, Brundle 363
5 LMP2 #35 Alpine Panciatici, Ragues, Negrao 362
6 LMP2 #32 Ligier Owen, De Sadeleer, Albuquerque 362
7 LMP2 #40 Oreca Allen, Matelli, Bradley 361
8 LMP2 #24 Oreca Graves, Hirschi, Vergne 360
9 LMP1 #8 Toyota Buemi, Davidson, Nakajima 358
10 LMP2 #47 Dallara Lacorte, Sernagiotto, Belicchi 353
11 LMP2 #36 Alpine Dumas, Menezes, Rao 351
12 LMP2 #34 Ligier Moore, Hanson, Chandhok 351
13 LMP2 #17 Ligier Lafargue, Lafargue, Zollinger 344
14 LMP2 #29 Dallara Lammers, Van Eerd, Barrichello 344
15 LMP2 #21 Oreca Hedman, Hanley, Rosenqvist 343
16 LMP2 #33 Ligier Nicolet, Nicolet, Maris 341
17 LMP2 #31 Oreca Prost, Canal, Senna 340
18 GTE Pro #97 Aston Turner, Adam, Serra 340
19 GTE Pro #67 Ford Priaulx, Tincknell, Derani 340
20 GTE Pro #63 Chevrolet Magnussen, Garcia, Taylor 340
21 GTE Pro #91 Porsche Lietz, Makowiecki, Pilet 339
22 GTE Pro #71 Ferrari Rigon, Bird, Molina 339
23 GTE Pro #68 Ford Hand, Muller, Kanaan 339
24 GTE Pro #69 Ford Briscoe, Westbrook, Dixon 337
25 GTE Pro #64 Chevrolet Gavin, Milner, Fassler 335
26 GTE Pro #95 Aston Thiim, Sorensen, Stanaway 334
27 GTE Am #84 Ferrari Smith, Stevens, Vanthoor 333
28 GTE Pro #66 Ford Mucke, Pla, Johnson 332
29 GTE Am #55 Ferrari Cameron, Scott, Cioci 331
30 GTE Am #62 Ferrari Macneil, Sweedler, Bell 331
31 GTE Am #99 Aston Howard, Gunn, Bryant 331
32 GTE Am #61 Ferrari Mok, Sawa, Griffin 330
33 LMP2 #45 Ligier Patterson, Mcmurry, Capillaire 330
34 LMP2 #27 Dallara Aleshin, Sirotkin, Shaitar 330
35 GTE Am #77 Porsche Ried, Cairoli, Dienst 329
36 GTE Am #90 Aston Yoluc, Hankey, Bell 329
37 GTE Am #98 Aston Dalla Lana, Lamy, Lauda 329
38 GTE Am #93 Porsche Long, Al Faisal, Hedlund 329
39 GTE Am #86 Porsche Wainwright, Barker, Foster 328
40 LMP2 #22 Oreca Rojas, Hirakawa, Gutierrez 327
41 GTE Am #60 Ferrari Wee, Katoh, Parente 327
42 GTE Am #54 Ferrari Flohr, Castellacci, Beretta 326
43 GTE Am #83 Ferrari Krohn, Jonsson, Bertolini 320
44 LMP2 #39 Oreca Guibbert, Trouillet, Winslow 318
45 GTE Am #65 Ferrari Nielsen, Balzan, Curtis 314
46 LMP2 #49 Ligier Konopka, Calko, Breukers 314
47 GTE Pro #51 Ferrari Calado, Pier Guidi, Rugolo 312
48 LMP2 #43 Riley Keating, Bleekemolen, Taylor 312
49 GTE Am #50 Chevrolet Rees, Brandela, Philippon 309
50 LMP1 #1 Porsche Jani, Lotterer, Tandy 318
51 LMP2 #23 Ligier Barthez, Buret, Berthon 296
52 LMP2 #28 Oreca Perrodo, Vaxiviere, Collard 213
53 GTE Pro #92 Porsche Christensen, Estre, Werner 179
54 LMP1 #9 Toyota Lapierre, Kunimoto, Lopez 160
55 LMP1 #7 Toyota Conway, Kobayashi, Sarrazin 154
56 LMP2 #25 Oreca Gonzalez, Trummer, Petrov 152
57 GTE Pro #82 Ferrari Vilander, Fisichella, Kaffer 72
58 LMP2 #26 Oreca Rusinov, Thiriet, Lynn 20
59 GTE Am #88 Porsche Bachler, Lemeret, Al Qubaisi 18
60 LMP1 #4 Enso Webb, Kraihamer, Bonanomi 7

Lemānas 24 stundas [4.daļa]

Aldis Putniņš
-
0
Lemānas 24 stundas [4.daļa]

Lemānas 24 stundas [3.daļa]

2mattsmallwood2006
-
0
Lemānas 24 stundas [3.daļa]

Lemānas 24 stundas [2.daļa]

Aldis Putniņš
-
0
Lemānas 24 stundas [2.daļa]

Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]

Roberts Graudiņš
-
0
Lemānas 24 stundu sacīkstes – teksta tiešraide [Finišs pl. 16:00]

Lielā diena ir klāt! Pirmais latvietis Lemānā Konstantīns Calko un viņa pārstāvēta #49 “ARC Bratislava” vienība šodien debitē pasaulē prestižākajās izturības sacīkstēs. Par visām galvenajām aktualitātēm no trases un padoka lasi zemāk.

Trešdienas kvalifikācija
Ceturtdienas kvalifikācija
Foto: 1. daļa
Foto: 2. daļa
Foto: 3. daļa
Foto: 4. daļa

‘Porsche’ atspēlē 18 apļu deficītu un uzvar Lemānā, Calko ekipāža sasniedz finišu

Galvenie notikumi Lemānā līdz šim:

  • “Porsche” #2 piemeklēja problēmas ar hibrīdtehnoloģiju, zaudēja gandrīz 20 apļus, noķer LMP2 līderus un iegūst vadību stundu pirms finiša
  • Ģeneratora defekts liedz Calko ekipāžai cīnīties par augstām vietām, naktī nācās izslīdēt, tomēr brauciens turpinās
  • Neviena no trim ātrajām “Toyota” neiztur nakti tehnisku problēmu dēļ
  • #1 “Porsche” traucās pretim pārliecinošai uzvarai līdz Loterera mašīnu piemeklēja eļļas spiediena defekts 4 stundas līdz finišam
  • LMP2 klasē par uzvaru cīnas “Rebellion” un “Jackie Chan Racing”
  • ​GTE klasē aizraujoša cīņa par uzvaru starp “Ford”, “Ferrari”, “Corvette” un “Aston Martin”

Lemānas 24 stundas [1.daļa]

Aldis Putniņš
-
0
Lemānas 24 stundas [1.daļa]

Lemānas 24 stundu sacīkstes šogad ir īpašs notikums arī Latvijas motoru sporta līdzjutējiem – Konstantīna Calko dalība Pasaules svarīgākajā sacīkstē, kā to nosauca Marks Vēbers, ir atklājis Latviju Lemānai un otrādi. Tādu vēsturisku notikumu nedrīkst palaist garām, tāpēc klātienē sekošu līdz notikumiem un ar prieku ziņošu F1LV lasītājiem par notikumiem trasē un jo īpaši aizkulisēs, kā arī Calko nometnē. Piedāvājam pirmo fotogaleriju no gatavošanās Lemānas sacīkstei.

Latvijas autošosejas čempionāts pēc vairāku gadu pārtraukuma notiks Biķernieku trases ovālā

2mattsmallwood2006
-
0
Latvijas autošosejas čempionāts pēc vairāku gadu pārtraukuma notiks Biķernieku trases ovālā

8. jūlijā Rīgā norisināsies Latvijas autošosejas čempionāta trešais posms “Hell Grand Prix”, kad trasē dosies Latvijas čempionāta „Kumho Tyre Challenge” un vēsturisko automašīnu seriāla „Dzintara aplis” dalībnieki, ziņo čempionāta organizatori. Pēc ilgāka pārtraukuma sacensības norisināsies Biķernieku trases ovālā, sagādājot skatītājiem daudz vairāk aizraujošu momentu.

“8. jūlija posmā Biķernieku trasē redzēsim sacenšamies visus Latvijas čempionāta līderus, kuri šoreiz dosies daudz īsākajā Biķernieku trases ovālā, kurā sacīkstes nav notikušas pēdējos 3-4 gadus. Ovāls ir divas reizes īsāks par Biķernieku lielo auto apli un daudz pārskatāmāks, līdz ar to arī cīņas būs daudz interesantākas, īpaši skatītājiem tribīnēs,” sola sacensību organizators Andis Meilands.

Pēc diviem aizvadītajiem posmiem „Kumho Tyre Challenge” Nacionālās klases vadībā ar divām izcīnītām uzvarām atrodas Jānis Vanks, kuram seko Garijs Rožkalns. Trešo pozīciju šobrīd ieņem Aldis Fokrots.

Super 1600 klasē šogad gaidāms jauns čempions. Ļoti stabilu un pārliecinošu sniegumu līdz šim uzrādījis jaunais igauņu braucējs Stīvens Pūsts, kurš izcīnijis uzvaras abos iepriekšējos posmos Rīgā un Igaunijā. Kristaps Mietulis šobrīd atrodas otrajā pozīcijā, bet jaunais “LMT Autosporta Akadēmijas” braucējs Ingus Beļakovs ir trešais. Cieši aiz viņa seko Ansis Frīdbergs.

Vēsturisko automašīnu seriāls „Dzintara aplis” Biķernieku ovālā pulcēs VAZ, Volga un Moskvich braucējus. Pēc pirmajiem diviem aizvadītajiem posmiem VAZ 1300 klasē vadībā ir Ģirts Vecvanags, otrais ir Aivars Laipnieks, bet trešajā pozīcijā atrodas Harijs Ulpe. VAZ 1600 klasē šobrīd pirmais ir Rūdolfs Šmits, otrajā vietā lietuvietis Adoms Petrovs (Adomas Petrovas) un trešais Matīss Mežaks.

Volga klasē līderis ir Ainars Šēnfelds, otrais Normunds Dobums – abiem šosezon pa uzvarai. Trešajā pozīcijā šobrīd ierindojies Jānis Tomsons. Patīkami, ka pēc aizvadītajiem posmiem neviens no dalībniekiem punktu ziņā nav aizbēdzis pārāk tālu un trešajā posmā turpināsies tikpat spraigas cīnas par sezonas čempionu tituliem.

Vēsturisko Formula klašu braucēji šīs sezonas trešo posmu aizvadīs nedēļu iepriekš – 1. jūlijā – Igaunijas „Estonian Grand Prix” sacensībās kopā ar NEZ čempionāta dalībniekiem.

Kobajaši labo Lemānas trases rekordu, Calko ekipāžai problēmas

Roberts Graudiņš
-
0
Kobajaši labo Lemānas trases rekordu, Calko ekipāžai problēmas

Labojot Lemānas trases rekordu, pārliecinošu pole position izcīnīja “Toyota” ar Kamui Kobajaši pie stūres (ekipāžā ar Maiku Konveju un Stefanu Saracinu). Konstantīna Calko pārstāvētā “ARC Bratislava” 60 dalībnieku konkurencē sacīkstes uzsāks no 28. starta vietas.

Radikāli atšķirīga otrā kvalifikācija izvērtās abām vadošajām “Toyota” ekipāžām – #8 ar Buemi pie stūres jau pirmajā aplī piemeklēja eļļas padeves problēmas, kā rezultātā otrajā sesijā pie rezultāta nemaz neizdevās tikt, kas gan tika labots trešajā sesijā, pārspējot abas “Porsche” ekipāžas un izcīnot otro starta vietu. Tikmēr par dienas varoni kļuva Kamui Kobajaši, veicot apli 3 minūtēs un 14.791 sekundē, kas ir jauns trases rekords.

Kobajaši tuvāko sekotāju pārspēja par vairāk kā 2 sekundēm, bet #2 “Porsche” ar Nīlu Janī trešās sesijas beigās radās problēmas ar eļļas temperatūru. Vienīgā privātā LMP1 klases komanda “ByKolles” savu sesto pozīciju otrajā kārtā zaudēja “Manor” LMP2 klases komandai, tomēr pēdējā sesijā atguvās un sacīkstes sāks uzreiz aiz #9 “Toyota”.

Neraugoties uz Vitālija Petrova lielisko apli otrajā kvalifikācijas kārtā, pie pole position LMP2 klasē tika “G-Drive Racing” ar Aleksu Linsu, Romanu Rusinovu un Pjēru Tirē (Pierre Thiriet). Cīņu gan mazliet aizēnoja Ērika Marī avārija otrās kārtas sākumā, pēc kā sportists tika nogādāts slimnīcā, bet sesija tika apturēta uz nepilnu stundu. Labākie no tiem, kas neizmantoja “Oreca” šasiju bija krievu trio Aļošins, Sirotkins, Šaitars (“Dallara”).

“ARC Bratislava” ar tās līderi Konstantīnu Calko pie stūres uzlaboja iepriekšējās dienas rezultātu par par vairāk kā 3 sekundēm, kamēr trešajā kārtā tehnisku problēmu dēļ trasē netika izbraukts. Riks Brekers brauca vidēji par aptuveni 2-3 sekundēm aplī lēnāk par Calko, kamēr Miroslavs Konopka cīnījās GTE klases mašīnu ātrumā. Izlaistā nakts sesija lika zaudēt vairākas pozīcijas un rezultātā kvalifikācijā pārspēti 3 LMP2 klases konkurenti.

GTE Pro klasē “Aston Martin” bija ātrākie arī otrajā kvalifikācijas dienā. Lai gan pirmajās kārtās lielisku ātrumu demonstrēja dānis Marko Sorensens, pie pole position tika Tērnera, Ādamsa un Serras ekipāža, kamēr otro vietu tikai ar simtdaļas rezervi izrāva “Ferrari” Kalado / Pjerdžidi / Rugolo, kuri Lukasa di Grasi traumas dēļ pēdējā brīdī veica braucēju maiņu. GTE Am klasē uzvaru kvalifikācijā izrāva “Chevrolet Corvette” Brandela / Filipsons / Rīss.

Sacīkšu starts sestdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika. Visiem jaunākajiem notikumiem no trases, braucēju komentāriem un Konstantīna Calko sekmēm varēs seko līdzi F1.LV teksta tiešraidē! Gaidot startu, iespēja ielūkoties aizraujošākajos faktos par sacensībām.

Rezultātus var aplūkot šeit.

24 fakti pirms Lemānas 24h [8. daļa] – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis

Roberts Graudiņš
-
0
24 fakti pirms Lemānas 24h [8. daļa] – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis

Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu noslēdzošajā daļā par sacīkšu galveno varoni – trasi, nāciju un ražotāju cīņām, kā arī pirmo Baltijas valstu pārstāvi Lemānā.

#22 Lai gan Lemānas 24 stundu brauciena vēsture ir nepilnu gadsimtu sena, tas nebūt nav sākuma punkts autosportam šai Francijas pilsētā. 1906. gadā Lemānas pievārtē notiekošā Francijas lielā balva kļuva par pasaulē pirmo Grand Prix izcīņu. Gadu gaitā trase saglabājusi savu raksturīgāko īpašību – ātrumu. Garās taisnes ļauj aptuveni 85% no 13.629 km garā apļa pavadīt ar gāzes pedāli grīdā. Tagadējā konfigurācijā, kas tiek izmantota kopš 2007. gada, rekords sacīkstēs ar “Audi R15 TDI” jau 4 gadus pieder Andrē Lotereram – 3m17.475s (vidējais ātrums 248.459 km/h) – paradīze tiem, kas tīko pēc ātruma. Trases īsāka versija (4.273 km), saukta par “Bugatti” trasi, katru sezonu tiek izmantota MotoGP posma organizēšanai.

Lemānas trases konfigurācija. Grafiks: FIA

#23 Lai gan sākotnēji Lemānas sacīkstēs bija izteikts vietējo braucēju pārsvars, līdz uzvarai ir aizcīnījušies 30 briti – par vienu vairāk kā francūži. Ja skatās pēc kopējā uzvaru skaita Francijas pārstāvji ir priekšā britiem (43:42). Tikmēr “Porsche” rekords – 19 uzvaras kā konstruktoram – vēl kādu laiku paliks nepārspēts. Arī septiņas secīgas uzvaras no 1981. līdz 1987. gadam ļauj “Porsche” lepoties ar garāko dominanci Lemānas vēsturē, bet pēc aiziešanas no čempionāta, stafete nodota “Toyota” komandai.

2017. gada Porsche 919 Hybrid. Foto: Porsche

#24 Konkurence starp trim mazajām Baltijas valstīm sportā vienmēr bijusi īpaši spraiga un autosports nav izņēmums. Joki par lēnajiem igauņiem ir nevietā, apzinoties, ka mūsu ziemeļu kaimiņi kā pirmie tika pie iespējas redzēt savējo IndyCar mašīnā, cīņā par WRC uzvarām, kā arī pie F1 stūres (kaut vai tikai testos). Latvieši gan spējuši iekarot rallijkrosa pasauli un Konstantīns Calko kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi, kas startējis pasaules salonautomobiļu čempionātā (WTCC). 2017. gadā šis pats daugavpilietis 23 gadu vecumā kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi pasaulē prestižākajās un populārākajās izturības sacīkstēs. Pie tādiem progresa tempiem nudien drīz varēsim saukt igauņus par lēnajiem, kamēr lietuvieši var sapņaini noskatīties uz mūsu sasniegumiem. Turklāt tieši Konstantīns pierādījis sevi kā ekipāžas ātrāko braucēju. Diemžēl mašīnas ģeneratora defekts liedza pilnībā apliecināt savas spējas, tomēr ir ielikti spēcīgi pamati, lai šis nebūtu bijis Konstantīna vienīgais starts Lemānā.

Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’

‘Force India’ varētu veikt komandas nosaukuma maiņu

Roberts Graudiņš
-
0
‘Force India’ varētu veikt komandas nosaukuma maiņu

“Force India” komandas vadītājs Vīdžejs Malja paziņojis, ka apsver iespēju veikt komandas nosaukuma maiņu, lai piešķirtu tai starptautisku nokrāsu, kam vajadzētu palīdzēt sponsoru piesaistē.

Komandas sākotnējais mērķis bija koncentrēties uz Indijas tirgu, vienojoties ar vietējiem uzņēmumiem un sniedzot iespēju Indijas braucējiem, tomēr, pamazām uzlabojot rezultātus, vienība kļuvusi par paraugu kā ar salīdzinoši nelielu budžetu iespējams cīnīties par augstām vietām.

“Ir jāsaprot, ka, pateicoties savam sniegumam, piesaistām globālu uzmanību un piesaistām arvien vairāk sponsorus no visas pasaules, tādēļ plānojam veikt komandas maiņu, lai uzsvērtu vienības internacionālitāti,” komentē Malja.

“Investoru zemapziņā “Force India” var radīt barjeru. Es ar citiem akcionāriem veicu pārrunas par nosaukuma maiņu, tomēr pirms veikt pārsteidzīgus lēmumus, rūpīgi izvērtēsim, kā tas ietekmēs komandas attīstību. Jāņem vērā arī tas, kā “Liberty Media” plāno attīstīt čempionātu.”

Ekscentriskais miljonārs kategoriski noliedzis teoriju, ka nosaukuma maiņa saistīta ar viņa nesenajām problēmām. Saistībā ar viņa aviolīnijas “Kingfisher” slēgšanu, Indijas varas iestādes no Maljas pieprasa 900 miljonus GBP. “Force India” vadītājs gan atzīst, ka viņam ar savu dzimteni ir daudz nesaskaņu, tomēr uzsver, ka tas nav nekas jauns.

1...771772773...1,270Lapa 772 no 1,270