Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 292

Stella: “Maiami posmā ‘McLaren’ atgriezās realitātē”

0

Pēc diviem posmiem, kuros izdevās izcīnīt punktus, Maiami trasē “McLaren” komanda atkal palika sausā. Gan Lando Noriss, gan Oskars Piastri piedzīvoja būtiskas problēmas, un vienības boss Andreā Stella atzīst, ka tā bijusi kā atgriešanās realitātē.

Pēc starta Norisa mašīnai uztriecās “AlphaTauri” pilots Niks de Vrīss, kurš pirmajā līkumā bremzējot bija nobloķējis riteņus. “McLaren” pilots zaudēja pozīcijas un finišu šķērsoja vien kā septiņpadsmitais. Piastri starts padevās labāks, taču tika piedzīvotas tehniskas problēmas un sacensību izskaņā sezonas debitantam tikai 19. vieta.

“Pirmajā līkumā Lando mašīnā ietriecās no aizmugures, bet bojājumu rezultātā katrā aplī tika zaudētas 0.2 līdz 0.3 sekundes, turklāt cīņa bija jāatsāk no beigām,” stāsta “McLaren” komandas vadītājs Stella. “Oskaram visu sacīksti bija problēmas ar bremžu elektroniku. Viņš izdarīja neticami daudz, lai ar to sadzīvotu, saglabātu cienījamu tempu un zaudētu pēc iespējas mazāk.”

Lielā mērā pateicoties tam, ka Austrālijā abi piloti tika pirmajā desmitniekā, tāpat arī Azerbaidžānā Noriss sasniedza punktus, Konstruktoru kausā “McLaren” šobrīd atrodas piektajā pozīcijā. Tomēr pirmo piecu posmu laikā izdevies sakrāt vien 14 punktus un citas komandas min uz pēdām, kamēr priekšā esošie krietni attālinājušies un ir nenoķerami.

“Galvenais slēdziens no Maiami nedēļas nogales ir tāds, ka mēs nebijām pietiekami ātri,” atzīst Stella. “Pēc Baku izcīnītajiem punktiem, šajā nedēļas nogalē atgriezāmies realitātē, saprotot, cik daudz darba mūs vēl sagaida priekšā. Plāns nemainās: priekšā gaida būtiski mašīnas uzlabojumi, turpinām strādāt noliektu galvu, regrupējamies un dodamies uz Imolu.”

Noriss atzīst, ka Maiami posms bijis smags: “Sacīkste bija grūta. Cīnījāmies ar ātruma trūkumu. Man padevās labs starts, bet tad cits pilots uztriecās no aizmugures un atkritu uz beigām. Izmēģinājām savādāku stratēģiju, kas solīja šajā sacīkstē kaut ko aizraujošu, tomēr tā nenostrādāja.”

‘Mercedes’ komanda neveiksmīgi centusies pārvilināt Ņūviju

0

“Mercedes” komanda centusies pārvilināt pie sevis talantīgo F1 inženieri Adrianu Ņūviju, pirms viņš pagarināja līgumu ar “Red Bull” vienību, atklājis Helmuts Marko.

Nesen kļuva zināms, ka Ņūvijs pagarinājis līgumsaistības ar “Red Bull”. Komandas vadītājs Kristians Horners, neatklājot sīkākas detaļas, paziņojis, ka šoreiz līgums ar Ņūviju ir uz garāku termiņu nekā iepriekš.

Iepriekš Ņūvijs konstruējis sacīkšu mašīnas tādām komandām kā “Williams” un “McLaren”, bet jau kopš 2006. gada strādā “Red Bull” nometnē. Ar Ņūvija konstruētajiem auto savus četrus titulus savulaik guva Sebastians Fetels, bet pēdējās sezonās panākumus kaldina Makss Verstapens.

“Adrians un es sēžam viens otram blakus un strādājam kopā jau 18 gadus,” stāsta Horners. “Bija neizbēgami, ka to turpināsim. Viņš ir lieliska daļa no mūsu komandas. Komanda nekad nesastāv no viena cilvēka, bet viņš ir galvenais spēlētājs komandā, viņam patīk vide, kādā viņš strādā, un viņam patīk strādāt kopā ar jaunajiem un talantīgajiem inženieriem. Mums ir kāds neticams talants, ko skolojam un attīstām, un viņu tas stimulē. Adrians tagad ir 64 gadus jauns un tikpat motivēts kā jebkad.”

Vienu no visu laiku ietekmīgākajiem F1 inženieriem pie sevis centusies pārvilināt pēdējās sezonās zināmu pagrimumu piedzīvojusī “Mercedes” komanda. “Red Bull” konsultants Helmuts Marko, kā vienmēr, par šo tēmu izteicies ar ironiju.

“Izskatās, ka Toto Volfam nav pārliecības par saviem cilvēkiem, ka viņi varēs atrisināt “Mercedes” problēmas,” izteicies “Red Bull” konsultants, apstiprinot, ka Ņūviju šī komanda centusies pārvilināt pie sevis.

Vindsors: “Rasels vairāk par Hamiltonu brauc uz riska robežas”

0

Kādreizējais projekta “Team US F1” vadītājs Peters Vindsors uzskata, ka Džordžam Raselam kvalifikācijās ir pārspēks pār Luisu Hamiltonu, līdzīgi kā savulaik cīņā par starta vietām Airtons Senna bija labāks par visādi citādi ļoti ātro komandas biedru Alēnu Prostu.

“Mercedes” komandai Rasels pievienojās pērn, kad izcīnīja tās vienīgo uzvaru sezonā un kopvērtējumā ierindojās augstāk par Hamiltonu. Šosezon pirmajos piecos posmos Hamiltons nopelnījis par 16 punktiem vairāk un ir ceturtais kopvērtējumā, kamēr Rasels ieņem sesto vietu. Četros no pieciem posmiem Rasels bijis labāks kvalifikācijā.

Rasels vairāk brauc uz riska robežas

F1 žurnālists Peters Vindsors, kurš iepriekš ieņēmis augstus amatus vairākās komandās un vadījis neveiksmei nolemto “Team US F1” projektu, uzskata, ka Rasels vairāk brauc uz riska robežas, tādēļ bieži vien uzveic Hamiltonu.

“Domāju, ka Džordžs savā ziņā ir labāks par Lūisu kvalifikācijā, līdzīgi kā Senna bija labāks par Prostu,” savā “Youtube” kanālā stāsta Vindsors. “Ja Luiss atstāj brīvus trīs centimetrus, Džordžs savā kvalifikācijas aplī atstās pusotru. Dažreiz tas beidzas ar kļūdu, kā to varējām redzēt sprinta kvalifikācijā Baku. Tā vienkārši ir. Tas ir veids, kā Džordžs vienmēr ir braucis. Viņam nav nekādu robežu, un dažreiz tas viņam nāk par labu. Un tā ir lieta, kur var diskutēt par viņa pārspēku attiecībā pret Luisu. Bet var arī teikt, ka tā ir Luisa stiprā puse, ka viņš nekad sevi nav nostādījis tādās situācijās, viņš labāk pārvalda mašīnu un ļoti reti pieļauj tādas kļūdas kā Džordžs, kurš tajā brīdī brauc uz pašas robežas. Tās kļūdas, ko pieļauj Luiss, var saukt par standarta kļūdām. Reizēm viņš nepareizi uzsilda riepas vai, piemēram, nekorekti novērtē regulējumus vai riepu spiedienu, kas beigās nedarbojas tā, kā viņš domāja, ka darbosies. Tādas lietas. Tomēr arī Džordžam gadās tādas kļūdas. Un es domāju, ka, ņemot vērā Luisa dabisko talantu, viņam ir plašāka darbības faktoru palete, ko viņš var likt pretī spēlē pret Džordžu, un spējas, ko viņš var paveikt ar mašīnu noteiktā laika periodā.”

Hamiltonam nebija vājo vietu attiecībā pret Botasu

Vindsors uzskata, ka Raselam ir daudz labākas izredzes uzveikt Hamiltonu, nekā tas bija iepriekšējam “Mercedes” pilotam Valteri Botasam.

“Nedomāju, ka Luisam bija kādas vājās vietas attiecībā pret Botasu,” uzskata Vindsors. “Man nekas nav pret Valteri, bet neredzu nevienu jomu, kurā viņš būtu bijis spēcīgāks par Luisu. Dažreiz viņš uzveica Luisu, jo viņam bija labāk noregulēta mašīna vai arī kaut kādu iemeslu dēļ sacensības iegrozījās viņam par labu. Dažreiz Botass kvalifikācijā uzveica Luisu, bet tas nenotika bieži. Parasti Botass bija ātrs, bet tad pienāca kvalifikācija, pamainījās trase un pēkšņi viņš zaudēja 0.2 vai 0.3 sekundes. Bet kopumā viņš bija ātrs. Veicot atsevišķu ātro apli ar jaunām mīkstajām riepām, Luisam mēdz būt nelielas problēmas.”

F1 piloti nav sajūsmā par šovu pirms Maiami GP sacīkstes

0

Svētdien Maiami īsi pirms sacīkstes tika rīkots šovs, kura laikā uzmanības centrā cela katru pilotu, izejot fanu un TV kameru priekšā orķestra, karsējmeiteņu un dažādu slavenību pavadībā. Vairumam braucēju gan šķiet, ka kaut kas tāds “Formulā 1” nav nepieciešams.

Lai gan līdzjutējiem šovs Maiami trasē varēja izskatīties lieliski, vairumam no pilotiem pusstundu pirms starta dalība šādā pasākumā šķiet lieka. Daudzi atzīst, ka tobrīd būtu jākoncentrējas startam, nevis jāgozējas televīzijas un fanu priekšā. Pretējs viedoklis gan bija Luisam Hamiltonam, kuram arī citkārt patīk pagozēties slavas saulītē.

“Es saprotu, kā to redz citi, bet es pats neesmu liels fans šādām lietām tieši pirms sacensību starta,” sacīja Fernando Alonso. “Ja gribam darīt kaut ko tādu, domāju, ka ir jāatsakās no citām lietām, piemēram, parādes apļa. Šis viss notika laikā, kad norit gatavošanās startam, kad notiek darbs ar inženieriem un stratēģijas sapulce. Un, ja mēs to darām, tad darām visur, jo es nedomāju, ka līdzjutēji Maiami ir labāki par līdzjutējiem Imolā, Spānijā, Meksikā vai Japānā. Domāju, ka visur jābūt vienādiem noteikumiem un šovam pirms sacīkstes.”

“Es tikai ceru, ka tā nebūs katru reizi, jo sezona ir ļoti gara, un mums nevajag tādu ievadu ik reizi,” teica Makss Verstapens. “Bet tas arī ir atkarīgs no pūļa, ko tas grib redzēt izlaides programmā. Dažiem cilvēkiem vairāk patīk atrasties prožektoru gaismā, citiem nē. Man personīgi tas nepatīk. Tāpēc no savas puses varu teikt, ka tas, ko viņi šeit sarīkoja, nav nepieciešams.”

“Šķiet, tas ir veids, kā amerikāņi sportā dara lietas,” atzīst Džordžs Rasels. “Par sevi varu teikt, ka tas droši vien nav priekš manis. Esmu šeit ieradies, lai brauktu sacīkstēs, neesmu šeit šova dēļ. Esmu te, lai brauktu un uzvarētu. Kaut kas tāds novērš uzmanību, jo mums pēc tam pusotra stunda jābrauc trasē atklātā saulē. Nedomāju, ka pasaulē ir vēl kāds sporta veids, kur tu 30 minūtes pirms sacensībām ej un dari citas lietas, stāvi saulē, visas kameras ir pavērstas pret tevi, cenšoties no tā dabūt ārā šovu. Es to novērtēju no izklaides pasaules viedokļa. Mēs gribam visu to labāko šim čempionātam. Esam atvērti pārmaiņām, bet kaut ko tādu diez vai gribētu katru nedēļas nogali. Tas, ko es mīlu katrās sacensībās, ir nacionālā himna, kas tevi uzmundrina un tas ir cieņpilni pret valsti, ko pārstāvi. Par šo papildus šovu man ir dalītas jūtas.”

“Nevienam pilotam tas nepatika,” tiešs bija Lando Noriss. “Kaut kas tāds nav domāts mums. Pilotiem jau tā daudz kas ir jādara. Šis, iespējams, ir vienīgais čempionāts, kur sportisti ir tik tuvu faniem. Mēs tik ļoti publiski atklājamies saviem līdzjutējiem. Kā piloti, pirms sacīkstes vienkārši gribam apsēsties un koncentrēties uz to, uz ko mums jākoncentrējas, nevis tik daudz gozēties TV ekrānos un darīt tamlīdzīgas lietas. Tomēr tas ir bizness, tāpēc mums jādara tas, kas jādara. Bet, ja arvien vairāk tiek ieviestas šāda veida lietas, braucējiem tas nepatīk. Ir robežas tam, cik daudz mēs varam darīt. Nevaram visu dienu gozēties kameru priekšā, jo mums jādara tas, kāpēc esam šeit.”

“Tas bija lieliski,” teica septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons. “Man tas šķiet forši, ka čempionāts nemitīgi aug un attīstās, nevis dara tikai to, kas darīts pagātnē. Viņi izmēģina jaundas lietas. Viņi cenšas uzlabot šovu, un es to pilnībā atbalstu. Es uzaugu klausoties LL Cool J, un viņš bija šeit. Tas bija forši! Tu paskaties apkārt un ieraugi Will.i.am., kurš ir lielisks mākslinieks. Tur bija Serēna un Venusas Viljamsas…”

Maiami GP iesildīšanās šovs >>

Nitišs un Batraks uzvar Baltijas sešu stundu izturības čempionāta 1. posmā

0

Pērnavā, Igaunijā ar Reiņa Nitiša un Artura Batraka pārstāvētās “ES Motorsport” komandas uzvaru noslēdzies Baltijas sešu stundu izturības čempionāta pirmais posms. Sprinta sacensībās vairākas uzvaras arī Latvijas sportistiem.

Sestdienas pēcpusdienā tika dots starts sešu stundu izturības sacensībām, kuras no pirmās starta vietas uzsāka “ES Motorsport” komanda ar Reini Nitišu pie GT3 klases Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO” stūres. Visas sacīkstes gaitā bija sīva spēkošanās par uzvaru sacīkstēs ar citu lietuviešu komanda “Porsche Club Lithuania” un viņu Porsche “GT3 CUP 992”.

Pēc “ES Motorsport” komandai piešķirtā soda – noņemts viens aplis, finišā kā uzvarētāji iebrauca “Porsche Club Lithuania”. Tomēr pēc sacensībām veiktajā tehniskajā pārbaudē tika konstatēts, ka automobiļa svars ir zem atļautā, kā rezultātā seko komandas diskvalifikācija, uz pirmo vietu paceļot “ES Motorsport” komandu. Otrajā vietā un trešajā vietā sacensību kopvērtējumā attiecīgi ierindojās komandas no Lietuvas – “Juta Racing” un “GSR Motorsport”.

TC3 klasē uzvara Artura Šimina pārstāvētajai komanda “Orlen Lietuva-Mazeikiu ASK”.

Svētdien trasē tika aizvadītas vairākas sacensības sprinta braucienos. Visjaudīgākajā GT PRO klasē uzvara lietuvietiem Ignas Jomandas ar Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO”, apsteidzot somu sportistu Jyrki Peltola ar Chevrolet “Corvette”. GT AM klasē uzvara somam Jyrki Jonkkari, bet TCR – igaunim Peeter Peek.

Nankang divu stundu izturības sacensībās absolūtajā vērtējumā pirmajā vietā ierindojās lietuviešu komanda “Diesel Power”, apsteidzot igauņu komadu “Race.Attack”, kas ieņēma pirmo vietu BTC2 klasē. Septiņu komandu konkurencē uzvara “BMW 325 CUP” klasē Latvijas komandai “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” ar pilotiem Ričardu Šubecki un Uldi Timaku.

“V1600” uzvara Latvijas komandai “LDV Racing” ar pilotiem Leldi Dembovsku un Emīlu Jakrinu, bet “ABC Race” klasē uzvara “JV Racing Academy”(Mārtiņš Riekstiņš un Kristaps Veidmanis).

“ABC Race” sprinta sacensībās 14 dalībnieku konkurencē uzvara pirmajā braucienā Jānim Hānam, aiz muguras atstājot komandas biedrus Kristapu Stikutu un Kristapu Laipnieku, kurš pēc finiša tika sodīts ar 5 sekunžu sodu par trases limitu neievērošanu. Bet sacensību otrajā braucienā Laipnieks spēj revanšēties un izcīna uzvaru braucienā. Hāna otrā vieta dod pietiekamu skaitu punktu uzvarai posmā.Trešais braucienā Mārtiņš Putniņs, bet posma kopvērtējumā trešā vieta Stikutam.

Pilni sacensību rezultāti atrodami šeit: https://speedhive.mylaps.com/Events/2189630

Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms norisināsies Rīgā, Biķernieku trasē ar “DeWALT Grand Prix” sacensībām no 10. līdz 11. jūnijam, kad Rīgā viesosies arī prestižā NEZ Porsche Sprint Challenge seriāls. Biļetes iepriekšpārdošanā “Biļešu serviss” kasēs.

Leklērs atklāj, kas ir ‘Ferrari’ sacīkšu auto būtisks trūkums

0

Šarls Leklērs atzinis, ka “Ferrari SF-23” sacīkšu auto viena no būtiskajām nepilnībām ir neprognozējama uzvedība dažādos apstākļos. Viņš neslēpj, ka tas būtiski ietekmē arī viņa, kā pilota, pašpārliecību pie formulas stūres.

Leklērs Maiami posmā startēja un arī finišēja septītais, 50 sekundes zaudējot uzvarētājam Maksam Verstapenam. Sacensību sākumā “Ferrari” braucējs cieta no pastiprinātas vidējā sastāva riepu nodilšanas, kas apliecināja, ka uz šo posmu sarūpētie jauninājumi cerēto efektu nav devuši.

“Tikko runāju ar Karlosu un mēs secinājām, ka šai mašīnai pietrūkst noteiktība,” pēc sacensībām teica Leklērs. “Nav pat tā, ka mašīna katrā nākamajā līkumā uzvestos savādāk. Tas var notikt pat vienā līkumā, kur vispirms var būt nepietiekama pagriežamība, bet pēc tam izslīdēt aizmugure. Mūsu mašīnu ļoti ietekmē vējš. Sacīkstē mašīna “lēkāja”, sevišķi pie liela ātruma, ko es īsti nespēju izskaidrot. Sestdien nekā tāda nebija, tāpat arī piektdien.”

Jautāts par to, vai ar vidēja sastāva riepām viņš trasē jutās labāk, nekā ar cietajām, Leklērs atbildēja noliedzoši: “Nē, viss bija tieši tāpat. Kad beigās cietās riepas attīrījās no nodilušās gumijas slāņiem, kļuva labāk, bet mums trūkst ātruma un noteiktības.”

Leklērs neslēpj, ka katrā posmā situācija mainās, kas savukārt ietekmē viņa pašpārliecību braucot trasē.

“Jebkurā sacīkstē, kad vienu riepu veidu nomainām ar citu, mēs nezinām, kas notiks,” pilots skaidro. “Nezinām, vai mašīna uzvedīsies labi, vai būsim trāpījuši ar šo riepu izvēli īstajā brīdī. Kā braucējam man šādi ir grūti iegūt pašpārliecību un pielāgot braukšanas manieri, jo mašīna uzvedas sarežģīti.”

Atļauju startēt F1 čempionātā ‘Andretti Cadillac’ cer saņemt jūlijā

0

Skaidrība par to, vai “Andretti Cadillac” komandai būs ļauts piedalīties F1 pasaules čempionātā, varētu būt jūlija vidū, paziņojis Maikls Andreti.

“Andretti Global” un “General Motors” janvārī paziņoja par apvienošanos F1 projekta īstenošanā, lai jau aiznākamajā F1 sezonā startētu čempionātā, izmantojot “Cadillac” zīmolu un vismaz vienu ASV pārstāvošu pilotu.

“Tāds ir mērķis,” sacīkšu nedēļas nogalē Maiami sacīja projekta galvenais vadītājs Maikls Andreti. “Šobrīd atrodamies procesa vidū. Šonedēļ iesniedzām FIA visus nepieciešamos dokumentus un ceram sagaidīt atbildi uz jūlija vidu. Šobrīd veiksmīgi progresējam.”

Cita neoficiāla informācija liecina, ka pirmo sezonu komandu tomēr varētu aizvadīt 2026. gadā.

“Renault” jau apstiprinājusi, ka piegādās jaunajai komandai savus F1 dzinējus, ja tā izies uz starta 2025. vai 2026. gada sezonā. Šobrīd tos izmanto tikai “Alpine” rūpnīcas vienība.

Maiami GP nedēļas nogalē arī kļuva zināms, ka “General Motors” jau apsver plānu par savas F1 dzinēju programmas izveidi, apstiprinājis uzņēmuma motoru sporta nodaļas izpilddirektors Eriks Varens. Ja tiks izlemts par labu šai iecerei, savus motorus “General Motors” varētu izgatavot jau uz 2027. gada sezonu.

Statistika: Verstapens – atgūšanās karalis

Makss Verstapens Maiami GP vēlreiz apliecināja savu satriecošo talantu un “Red Bull” formulu dominanci, taču ko par viņa panākumu vēsta statistika? Vai kādam vēl ir izdevies tik bieži uzvarēt no zemām starta pozīcijām?

Īpatnēji, ka šī bija tikai piektā reize čempionāta vēsturē, kad uzvaru izcīna braucējs no devītās starta pozīcijas. Salīdzinājumam, no desmitās pozīcijas gūtas 12 uzvaras, bet no astotās starta vietas – 17 uzvaras. Pēdējā uzvara no devītās pozīcijas gūta pirms 39 gadiem, kad to paveica Nikijs Lauda.

Uzvaras no devītās starta pozīcijas
GadsPosmsBraucējsKomandaDzinējsRiepas
1955MonakoMorīss TrintinjansFerrariFerrariEnglebert
1967ItālijaDžons SērtissHondaHondaFirestone
1977KanādaDžodijs ŠektersWolfFord CosworthGoodyear
1984FrancijaNikijs LaudaMcLarenTAG PorscheMichelin
2023MaiamiMakss VerstapensRed BullHonda RBPTPirelli

Makss Verstapens kļuva par otro braucēju pēc Džona Vatsona, kuram trīs reizes karjeras laikā izdevies izcīnīt uzvaras, startējot ārpus labāko astotnieka. Tikai astoņiem braucējiem tas izdevies vairāk kā vienu reizi.

  • Makss Verstapens – 3 (no 9. vietas Maiami 2023, no 10. vietas Ungārijā 2022, no 14. vietas Beļģijā 2022)
  • Džons Vatsons – 3 (no 10. vietas Beļģijā 1982, no 17. vietas ASV Austrumos 1982, no 22. vietas ASV Rietumos 1983)
  • Kimi Raikonens – 2 (no 10. vietas Beļģijā 2004, no 17. vietas Japānā 2005)
  • Fernando Alonso – 2 (no 11. vietas Eiropā 2012, no 15. vietas Singapūrā 2008)
  • Luiss Hamiltons – 2 (no 10. vietas Sanpaulu 2021, no 14. vietas Vācijā 2018)
  • Brūss Maklārens – 2 (no 10. vietas ASV 1959, no 13. vietas Argentīnā 1960)
  • Džodijs Šekters – 2 (no 9. vietas Kanādā 1977, no 11. vietas Argentīnā 1977)
  • Nikijs Lauda – 2 (no 9. vietas Francijā 1984, no 10. vietas Nīderlandē 1985)

Turklāt šī bija jau ceturtā reize, kad Verstapens uzvarējis, startējot ārpus Top 6, padarot viņu par otru sekmīgāko braucēju šai rādītājā. Kimi Raikonenam tas izdevies piecos posmos (3 reizes no 7. vietas), bet trīs uzvaras, startējot no septītās vietas vai zemāk guvuši Vatsons, Alonso, Šekters, Lauda, Klārks un Petersons.

Ne visiem izciliem braucējiem izdevies atzīmēties šai rādītājā. Piemēram, Airtons Senna nekad nav uzvarējis, startējot ārpus labāko piecinieka, bet Sebastians Fetels visas savas uzvaras izcīnīja no pirmajām trim starta pozīcijām.

Šī bija Maksa Verstapena karjeras 21. uzvara, nestartējot no pole position. Sekmīgākie šai rādītājā ir braucēji, kuriem arī kopā ir vairāk uzvaras – Šūmahers 51 reizi kāpa uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena, lai gan kvalifikācijā tika pieveikts, Hamiltonam tas izdevies 42 reizes, Prostam – 33, Fetelam – 22.

Tomēr ir rādītājs, kurā Verstapenam jau izdevies noķert Fetelu – abi “Red Bull” sastāvā uzvarējuši 38 sacīkstes. Ar šī brīža vadošās komandas sagatavotu mašīnu 9 uzvaras guvis Marks Vēbers, septiņas – Daniels Rikjardo, Bet Serhio Peresa kontā – 5 uzvaras. Septiņiem braucējiem uzvaras neizdevās gūt.

Maiami GP varētu kļūt par nakts sacīksti

0

Maiami “Formula 1” posma rīkotāji šobrīd uzsākuši sarunas par iespējām nākotnē sacensības rīkot diennakts tumšajā laikā prožektoru gaismā.

F1 čempionāta posms Maiami aizvadīts jau otro reizi. Gan pērn, gan šogad uzvaru izcīnīja “Red Bull” pilots Makss Verstapens. Tomēr šogad šis ir tikai viens no trim ASV notiekošajiem posmiem. Jau ilgu laiku sacīkstes tiek rīkotas Ostinā, bet tagad kalendārā iekļauta arī Lasvegasa. Novembrī gaidāmā Lasvegasas “Grand Prix” izcīņa, pēc daudzu domām, varētu kļūt par krāšņāko un greznāko šī gada sezonas posmu.

Maiami vēlas “turēt līdzi”, tādēļ šobrīd tiek apspriesta iecere par nakts sacīkstes rīkošanu nākotnē.

“Mums jau ir bijušas sarunas par nakts sacīkstes rīkošanu,” apstiprina Maiami GP organizatoru komandas pārstāvis Toms Garfinkels. “Protams, šajā gada periodā laikapstākļi ir diezgan neprognozējami. Šogad laiks bija jauks, palīdzēja vējš. Pagājušajā gadā valdīja sezonai neatbilstošs karstums, bet ir daudzi faktori, kas jāņem vērā – arī televīzijas intereses un citas lietas.”

Šosezon kopumā sešos posmos paredzētas nakts sacīkstes – Bahreinā un Saūda Arābijā, kur cīņas jau aizvadītas, kā arī Singapūrā, Katarā, Lasvegasā un Abū Dabī.

Alonso: “Lai mēs uzvarētu, jāgaida, kad ‘Red Bull’ piedzīvos lūzumu”

0

Fernando Alonso jau ceturto reizi piecu aizvadīto posmu laikā svētdien Maiami “Grand Prix” izcīņā kāpa uz pjedestāla. Lai gan viņš atzīst, ka šajā sacīkstē bijis tuvāk “Red Bull” komandai nekā kādā no iepriekš notikušajiem posmiem, uz uzvaru “Aston Martin” var cerēt tikai pie īpašiem nosacījumiem.

Alonso startēja no otrās pozīcijas, bet vēlāk vienu vietu zaudēja Maksam Verstapenam, kurš pēc tam kļuva par uzvarētāju, pārspējot arī Serhio Peresu. Alonso pozīcijai kādu laiku mēģināja uzbrukt Karloss Saincs, taču tas beidzās nesekmīgi. Arī Džordža Rasela centieni panākt veterānu nevainagojās panākumiem. Četros posmos šogad Alonso guvis trešo vietu, vienreiz bijis ceturtais.

“Finišējām, šķiet, tuvāk līderiem nekā jebkurā citā sacīkstē, kurā nav bijušas drošības mašīnas,” stāsta Alonso, atzīstot, ka izcīnīt uzvaru šogad tomēr var neizdoties. “Domāju, ka to izdarīt būs grūti. Atstatums ir pārāk liels, lai arī šajā sacīkstē mūsu temps sacīkšu režīmā bija šogad līdz šim labākais. Redzēsim, sezona priekšā vēl gara. Cerams, ka dažās trasēs būsim viņiem tuvāk, un mašīnas uzlabojumi, ko vēlāk plānojam ieviest, nostādīs mūs konkurētspējīgākā pozīcijā.”

Divkārtējais F1 čempions neaizmirst, ka viņa galvenais mērķis ir nevis pārspēt “Red Bull”, bet gan palīdzēt “Aston Martin” noturēties priekšā citām komandām.

“Mūsu galvenais uzdevums, manuprāt, ir skatīties, kas notiek aizmugurē,” viņš saka. “Jākontrolē, lai Konstruktoru kausā “Mercedes” un “Ferrari” būtu aiz mums. Ir jāpieņem, ka “Red Bull” savu darbu pašlaik dara labāk, un mums nepieciešams labāk darīt savu darbu.”

Alonso gan cerību nezaudē: “Nav šaubu, ka mēs gribam pacelties augstāk un izcīnīt otro vietu, bet vienudien tikt pie iespējas uzvarēt sacīkstē. Pagaidām tas nav noticis, jo “Red Bull” komanda ir labāka par mums. Tā ir spēcīgāka, ātrāka un arī viņu mašīnām izturība ir nevainojama. Visās sacensībās tā finišējusi ar abām mašīnām. Bet, ja kādā dienā notiks lūzums, ja radīsies iespēja, mums jāparūpējas, ka esam vajadzīgajā pozīcijā un nedēļas nogales jāaizvada bez kļūdām.”