Lai gan ķīniešu pilots Guanju Žou nav drošs, vai viņam būs iespēja arī nākamgad turpināt startēt F1 čempionātā, braucējs atzīst, ka aizvien mērķē kādudien iesaistīties cīņā par pjedestāliem.
F1 sacīkstēs Žou debitēja šogad un pirmo sezonu aizvada “Alfa Romeo” vienības rindās. Lai gan Žou parasti ir lēnāks par pieredzējušo komandas biedru Valteri Botasu, trīs reizes viņam izdevies iekļūt punktos. Pats sportists atzīst, ka komanda viņa sniegumu novērtē kā labu.
“Šis ir mans pirmais gads “Formulā 1″, līdz ar ko komanda analizē manu sniegumu,” stāsta 23 gadus vecais pilots. “Atsauksmes ir pozitīvas, un komanda ir ļoti apmierināta ar manis paveikto darbu. Man ir prieks ar viņiem strādāt, un man tas ļoti patīk.”
Neoficiāli bija zināms, ka “Alfa Romeo” komanda gatavojas paziņot par līguma pagarināšanu ar Žou jau pagājušajā F1 posmā Moncā, taču tas nenotika. Daudziem radušies jautājumi, kāpēc tā?
“Tāpēc, ka nekas vēl nav izlemts,” sacīja Žou. “Bet es ceru uz labiem jaunumiem. Tas, vai tikšu pie jauna līguma, atkarīgs no komandas vērtējuma. Šobrīd pārrunas par manu nākotni notiek un viss izskatās pozitīvi, taču ir jānogaida.”
Žou plāni ir ambiciozi. Jau iepriekš viņš paudis, ka vēlas kādudien iesaistīties cīņā par pjedestāliem vai pat F1 titulu un šobrīd joprojām saglabā šādu optimismu. Pagaidām viņa augstākais sasniegums ir astotā vieta, kas tika izcīnīta Kanādas posmā.
“Tāds ir manis darītā darba mērķis,” runājot par savām izredzēm kādreiz cīnīties par augstākajām vietā, viņš nekautrējas teikt. “Pirmās sezonas mērķis bija mācīties un uzlabot savas prasmes. Bet pienāks brīdis, kad gribēšu sākt cīnīties par pjedestāliem, vairāk nekā tikai gūt punktus. Tas ir pavisam noteikti. Ceru, ka kādudien būšu šādā situācijā, bet pašlaik visu cenšos sakārtot, lai varētu aizvadīt labas pirmās sezonas, pirms speru nākamo soli.”
Lai gan šobrīd vēl nav oficiāli zināms, kuru no pašreizējām F1 komandām pārņems Vācijas autoražotājs “Audi”, kā galvenais kandidāts uz šīs vienības vadītāja posteni jau šobrīd ir nosaukts bijušais čempionāta pilots Krištianu da Mata.
Šobrīd aizvien nav skaidrs, vai F1 čempionātā 2026. gadā ienāks “Porsche”, kas arī ir viena no “Volkswagen Group” rūpnīcām. Turpretī “Audi” jau oficiāli paziņojusi, ka pēc dažiem gadiem būs uz starta, lai arī pagaidām nav nosaukusi, ar kuru komandu sadarbosies. Neoficiāli zināms, ka tā būs “Sauber”, kas pēc nākamās sezonas šķirs sadarbību ar “Alfa Romeo”, jo šis autoražotājs vairs nebūs vienības galvenais sponsors.
“Plāns ir iegādāties “Sauber” komandu,” raksta itāļu izdevums “La Gazzetta dello Sport”. “Viņiem ir skaidras idejas, un “Audi” turpina dažādas investīcijas. Tuvāko mēnešu laikā tās bāzē Noiburgā jau būs uzceltas vairākas jaunas ēkas. Tagad, kad plāns vairs nav slēpjams, “Audi” var brīvi darboties un palielinātu savu tehnisko departamentu, kurā jau pašlaik strādā 120 cilvēki.”
Tiek ziņots, ka par “Audi” komandas vadītāju, ļoti iespējams, kļūs 48 gadus vecais brazīlietis Krištianu da Mata. Agrāk viņš aizvadīja veiksmīgu karjeru Amerikas formulās, 2002. gadā kļūstot par “ChampCar” čempionu. 2003. un 2004. gadā Da Mata startēja F1 sacīkstēs “Toyota” komandas sastāvā. Publikācijā teikts, ka “Audi” vadība labi pazīst Da Matu, jo viņu ceļi krustojušies “Formula E” čempionāta sakarā.
“Vēl “Audi” nav noslēguši līgumu ar komandas vadītāju, bet Krištianu da Mata ir starp kandidātiem,” vēsta “La Gazzetta dello Sport”.
2006. gadā “ChampCar” testu laikā Da Matas pilotētā mašīna sadūrās ar trasē izskrējušu briedi. Sportists zaudēja samaņu un avarēja ar joprojām nospiestu gāzes pedāli. Da Mata guva smagus savainojumus, bija arī mākslīgajā komā un kopš tā laika aizvadījis tikai dažas sacīkstes. Šobrīd viņš ar autosportu vairs nenodarbojas un strādā ģimenes uzņēmumā “Da Matta Design”, kas darbojas riteņbraukšanas apģērbu un aksesuāru jomā.
“AlphaTauri” komanda šodien oficiāli paziņoja, ka Juki Cunoda turpinās startēt tās sastāvā F1 pasaules čempionātā vēl arī nākamajā sezonā.
Cunoda F1 debitēja pērn, pēc tam, kad bija izcīnījis trešo vietu “Formulā 2”. Šobrīd viņš aizvada savu otro sezonu “Formulā 1” un kopumā startējis 36 posmos.
“Kā to redzējām jau pagājušajā gadā, Juki ir ļoti talantīgs pilots un šosezon ir krietni progresējis,” atzīst komandas vadītājs Francs Tosts. “Viņa pēdējā laika ātrums skaidri liecina, ka Juki ir daudz iemācījies. Tas pierāda, ka viņš ir pelnījis vietu F1 čempionātā. Šīs sezonas atlikušajos sešos posmos gaidām no viņa labus rezultātus.”
Pērn jau debijas sacīkstēs japāņu pilots guva devīto vietu un nopelnīja pirmos punktus. Kopumā viņš pagājušajā sezonā punktos iekļuva septiņas reizes, noslēguma posmā Abū Dabī finišējot ceturtajā vietā, kas ir sportista līdzšinējās karjeras augstākais sasniegums. Ar 32 punktiem Cunoda kopvērtējumā ierindojās 14. vietā.
Savukārt šogad, kad “AlphaTauri” mašīna acīm redzami nav tik konkurētspējīga, pagaidām viņš punktus guvis trīs sacīkstēs. Pagaidām ar izcīnītiem 11 punktiem braucējs atrodas 16. pozīcijā kopvērtējumā.
Jāpiemin arī, ka Cunoda jau pirms kāda laika pārcēlās uz dzīvi Itālijā, Faencā, kur atrodas “AlphaTauri” komandas bāze.
Šobrīd vēl nav skaidrības par Pjēra Gazlī nākotni, jo francūzis vēlas pievienoties “Alpine” nometnei, taču plānu ar Koltona Hertas piesaisti “Red Bull” nav izdevies īstenot. Jau iepriekš “Red Bull” un “AlphaTauri” vadība izteikusies, ka ļaus Gazlī doties prom tikai tādā gadījumā, ja viņam tiks atrasts pienācīgs aizstājējs. Kā viens no kandidātiem tiek minēts debitants Niks de Vrīss, lai gan šis pilots runā arī ar citām komandām.
“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners atzīst nožēlu par to, ka pirms dažiem gadiem netika noslēgts līgums ar daudzsološo jauno pilotu Oskaru Piastri. Nākamgad austrālietis debitēs F1 čempionātā “McLaren” komandas sastāvā.
Horners jau agrāk zināja, ka Piastri ir liels talants
2017. un 2018. gadā Piastri startēja Hornera izveidotajā junioru komandā “Arden”. Jau tolaik “Red Bull Junior Team” vadība izskatīja iespēju iekļaut braucēju savā programmā, taču to neizdarīja. 2020. gada sākumā jaunais talants kļuva par “Renault Academy” pilotu, nākamajās sezonās kļūstot par F3 un F2 čempionu. Šogad viņš šo sadarbību nolēma šķirt.
“Startējot “Formula 4” un “Formula Renault” čempionātos, viņš pārstāvēja “Arden” komandu, un jau tad pavisam noteikti bija ievērības cienīgs talants,” stāsta Horners. “Toreiz “Red Bull” bija iespēja viņu piesaistīt, bet mēs to neizmantojām. Tas ir kaut kas, ko es tagad nožēloju. Tas, ko viņš pēc tam sasniedza “Formulā 3” un “Formulā 2″, ir kaut kas fenomenāls.”
2020. gadā debijas sezonā F3 čempionātā Piastri uzvarēja divās sacīkstēs, sešas reizes kāpa uz pjedestāla un izcīnīja titulu, atstājot aiz sevis Teo Puršēru un Loganu Sardžentu. 2021. gadā Piastri debitēja F2 čempionātā un atkal kļuva par čempionu, turklāt ar iespaidīgu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem Robertu Švarcmanu un Guanju Žou.
“Red Bull” junioru programmā trūkst talantu?
Pjērs Gazlī vēlas pamest “AlphaTauri” un nākamgad pārstāvēt “Alpine” vienību, lai gan vēl nav zināms, vai tas notiks. Sākotnēji “Red Bull” iecere bija viņa vietā sēdināt “IndyCar” zvaigzni Koltonu Hertu, taču amerikānim nav nepieciešamo punktu superlicences iegūšanai. Tagad kā kandidāts tiek minēts Niks de Vrīss. Ņemot vērā, ka iepriekš jaunos pilotus gandrīz vienmēr “Red Bull” izraudzījās no savas junioru programmas, daudziem rodas jautājumi. Horners gan norāda, ka ar programmu joprojām viss ir kārtībā.
“Mēs turpinām investēt jaunajos braucējos, esam piesaistījuši programmai dažus lieliskus jauniešus, sākot no kartinga līdz “Formulai 4″ un tālāk,” skaidro Horners. “Esam devuši šiem jauniešiem iespēju, investējuši viņos un raduši viņiem tādas iespējas, kādu citkārt viņiem nebūtu. Manuprāt, tā ir lieta, ko “Red Bull” ir izdarījusi pareizi. Isakam Hadžaram šogad bija lieliska F3 debijas sezona. Manā skatījumā, Ajumu Ivasa F2 čempionātā ir lielisks pilots. Viņi ir tikai divi piemēri no mūsu programmas. Liamam Lavsonam bija grūts gads, bet viņš ir vēl viens no talantiem. Denisam Haugeram bija mazliet nomācoša F2 sezona pēc dominēšanas F3 čempionātā. Tiesa gan, cik no tā vainīgs ir viņš un, cik mašīna, kas viņam ir?”
“Red Bull Junior Team” pilotu sasniegumi šajā sezonā:
Pilots
Valsts (vecums)
Čempionāts
Uzv.
Pjed.
Vieta
Ajumu Ivasa
Japāna (22)
F2
1
5
9.
Liams Lavsons
Jaunzēlande (20)
F2
3
8
7.
Deniss Haugers
Norvēģija (19)
F2
2
4
11.
Džehans Daruvala
Indija (23)
F2
1
8
5.
Isaks Hadžars
Francija (17)
F3
3
5
4.
Džonijs Edgars
Apveinotā Karaliste (18)
F3
–
–
12.
Džaks Kravfords
ASV (17)
F3
1
5
7.
Noels Leons
Meksika (17)
Formula Reg. EČ
–
–
22.
Sauta Arao
Japāna (16)
Francijas F4
1
7
3.
Juto Nomura
Japāna (16)
Francijas F4
2
2
6.
Arvids Lindblats
Apvienotā Karaliste (15)
Itālijas F4
–
–
38.
No visiem minētajiem čempionātiem sezona beigusies tikai “Formulā 3”.
Žaks Vilnēvs paudis viedokli, ka Daniels Rikjardo kā pilots ir stipri pārvērtēts, ko pierāda viņa sniegums pēdējās sezonās. Tikmēr cits bijušais F1 pilots Maks Zūrers prāto, ka nepietiekoši novērtēts ir Lenss Strols, kurš attiecībā pret savu komandas biedru parāda daudz vairāk nekā Rikjardo.
Gadu pirms līgums termiņa beigām “McLaren” komandas pieņēma lēmumu šķirt sadarbību ar austrāliešu pilotu Rikjardo. Savulaik “Red Bull” komandā pilots guva septiņas uzvaras un lieliski spēja konkurēt arī ar komandas biedru Maksu Verstapenu. Vienu negaidītu uzvaru sportists pērn sarūpēja arī “McLaren”.
Pašlaik Rikjardo tiek minēts kā potenciālais kandidāts uz vietu tādās komandās kā “Alpine”, “Williams”, “Haas” un “Alfa Romeo”. Vilnēvs par to ir neizpratnē.
“Kāpēc gan? Viņš ir aizvadījis divus briesmīgus gadus “Renault” komandā un divus vēl briesmīgākus gadus “McLaren” komandā,” saka 1997. gada F1 čempions. “Tie ir četri gadi. Gandrīz puse no viņa F1 karjeras bijusi slikta. Modernās mašīnas vienkārši neatbilst viņa braukšanas stilam. “Red Bull” sastāvā viņa sniegums bija iespaidīgs, bet pēc tam izskatās, ka kaut kas notika, un no tā viņš tā arī nav atguvies.”
Tikmēr cits F1 apskatnieks Marks Zūrers, kurš pats F1 čempionātā startēja no 1979 līdz 1986. gadam, apšauba viņaprāt nepareizo viedokli, kas izveidojies par Lensu Strolu. Kanādietis vienmēr ticis uzskatīts par braucēju, kurš savu vietu čempionātā izkarojis, tikai pateicoties sava tēva naudai, tādēļ cilvēki, pēc Zūrera vārdiem, neredz viņa faktisko sniegumu.
“Viņš ir daudz labāks pilots nekā jūs domājat,” sacīja Zūrers. “Jā, būtu grūti viņu nosaukt par supertalantu, kādu kā Fernando Alonso vai Sebastians Fetels, bet viņš ir labs komandas otrais pilots. Viņš nepavisam nav slikts braucējs, un viņš to pierāda atkal un atkal gūstot punktus, ņemot vērā, cik slikta ir viņu šī brīža mašīna. Viņš nav slikts arī, ja izvērtē viņa un Fetela ātrumu. Varam salīdzināt to ar situāciju “McLaren” – Strols ir tuvāk Fetelam nekā Rikjardo ir Lando Norisam. Ja mašīna būtu ātrāka, Strols regulāri izcīnītu punktus.”
Strols punktus šogad guvis piecās sacīkstēs, visas reizes sasniedzot desmito vietu. Fetela rezultāti ir augstāki – viņš guvis 20 punktus pret komandas biedra pieciem.
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) publiskojusi provizoriskos datumus Grand Prix norisēm nākamajā sezonā. F1 2023. gada kalendārs sastāvēs no 24 posmiem, padarot to par garāko sezonu čempionāta vēsturē.
Pēdējos gados ierasts, ka F1 sezona sākas un beidzas Tuvajos Austrumos. Arī 2023. gads nebūs izņēmums. Pirmais posms paredzēts 5. martā Bahreinā, bet čempions pavisam noteikti būs zināms 26. novembrī pēc Abū Dabī Grand Prix.
Neraugoties uz Francijas braucēju un “Alpine” komandas dalību čempionātā, vietu kalendārā zaudējusi Pola Rikāra trase, kas gan uz rotācijas principa pavisam drīz varētu atgriezties F1 apritē.
Atgriešanos piedzīvos Ķīnas Grand Prix, kur sacīkstes nav notikušas kopš Covid-19 pandēmijas sākuma, kā arī Kataras Grand Prix, tomēr šī posma vajadzībām vēl nav skaidrības par trasi, kur tā notiks. Maz ticams, ka posms atgriezīsies Losailā. Tāpat tiek risināts jautājums par Saūda Arābijas posma norises vietu, kas, visticamāk, pārcelsies no Džidas trases.
Kalendāru papildinājis plaši aprunātais Lasvegasas posms, dāvājot Amerikas Savienotajām Valstīm tās trešo Grand Prix līdzās sacensībām Maiami un Ostinā. Ņemot vērā, ka Lasvegasa atrodas rietumu krastā, laika atšķirība ar Eiropu liks Latvijas skatītājiem vērot posmu naktī uz svētdienu, kas nozīmē, ka pēc vietējā laika sacīkstes risināsies sestdienā, 18. novembrī (kaut gan Eiropa jau tobrīd dzīvos 19. novembrī).
Ja Latvijas Republikas neatkarības diena motorsporta faniem paies, sekojot F1 notikumiem, tad Lieldienas un Līgo svētku nedēļas nogale būs atpūta arī Formula 1 braucējiem.
Posmu secības ziņā lielas izmaiņas, salīdzinot ar šo gadu, nav veiktas. Azerbaidžāna atgriezusies pavasarī, Spānijas GP pārcelts pēc Monako GP, kamēr Beļģijas GP būs pēdējais posms pirms vasaras pārtraukuma, nevis pirmais pēc tā, kā tas bijis pēdējos gados. Pēc šī brīža provizoriskā kalendāra sacīkstēm Spa jānotiek vienā nedēļas nogalē ar tur paredzētajām 24h izturības sacīkstēm.
F1 2023. gada kalendārs nepārklājas ar FIA izturības sacīkšu čempionātu, kas varētu ļaut braucējiem izmēģināt savus spēkus Lemānas 24h sacīkstēs, tomēr Monako Grand Prix un Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes joprojām risināsies vienā dienā – 28. maijā.
Sezonas gaitā tikai vienu reizi plānots aizvadīt 3 posmus 3 nedēļas nogales pēc kārtas – 21. maijā Imolā, 28. maijā Monako un 4. jūnijā Barselonā.
Ar sacensībām 24. un 25. septembrī Biķernieku trasē tiks noslēgta Baltijas autošosejas čempionāta sezona, noskaidrojot uzvarētājus atsevišķās klasēs, kur starp galvenajiem favorītiem pieskaitāmi arī Latvijas sportisti.
Cīņa par BMW 325 titulu
Piektdien trasē norisināsies treniņu un kvalifikācijas braucieni, bet saldais ēdiens līdzjutējiem gaidāms sestdienas rītā – plkst. 10:30 tiks dots starts pirmajam “BMW 325 CUP” braucienam, kur uz starta stāsies visi klases ātrākie sportisti un arī galvenie titula pretendenti. Vienā sacīkšu nedēļas nogalē maksimāli iespējams iegūt 120 punktus. Šobrīd čempionāta līderis ir Valters Zviedris no “LV Racing” komandas, par 65 punktiem apsteidzot pērnā gada čempionu Karoli Jovaišu no Lietuvas. Vēl 32 punktus tālāk aizmugurē ir igauņu sportists Romet Reisin, bet teorētiskas izredzes uz čempiona titulu vēl saglabā Edvinas Žadeikis no Lietuvas.
Valtera Zviedra uzdevums gan nebūs viegls – pēc uzvarām iepriekšējos posmos Igaunijā un Lietuvā, Valtera BMW automobilim būs maksimālais kompensācijas svars – 100 kg. BMW 325 CUP klasē šobrīd reģistrējies 31 dalībnieks no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas un Francijas.
TCR tituls jau noskaidrots
Par Baltijas čempiona titulu sestdien būs aizraujoša cīņa arī “BTC2” jeb divlitru automobiļu klasē, kur savas mājas trases priekšrocības centīsies izmantot Atis Veismanis, kuram jāsadeldē 37 punktu deficīts pret pērnā gada čempionu Simo Lind. Pēc ilgāka pārtraukuma sacensībās atgriezies Arnis Baumanis.
“V1600” klasē sacensībām pieteikušies septiņi sportisti – seši latvieši pret jauno un talantīgo somu pilotu Matiasu Nuoramo. Par godalgodām vietām sezonas kopvērtējumā cīnīsies arī Ernests Eglītis un Kaspars Rudmiezis. Klasei tiks dots kopējs starts ar “BTC1”, “BTC3” klašu automašīnām – uz starta stāsies vismaz 24 automašīnas.
Prestižajā “TCR” klasē teju čempiona titulu ir nodrošinājis Ivars Vallers, kurš par 44 punktiem apsteidz Kestuti Stasioni no Lietuvas.
6H sacīkstei pieteiktas 17 komandas
Sešu stundu izturības sacensībās pieteikušās 17 komandas no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas un Lielbritānijas. Latvijas godu “Diesel” klasē aizstāvēs “NSM Racing” ar brāļiem Putniņiem. Kā vienmēr klasē neizpaliek tādi ekskluzīvi un ātri spēkrati kā Porsche “911 GT3 CUP” dažādu paaudžu automobiļi, VW un Honda “TCR” spēkrati, kā arī vēl vairākas jaudīgas automašīnas.
“GT” klases braucienos uz starta būs vērojams arī ikonisks “Chevrolet Corvette” ar somu pilotu Jyrki Peltola, kuram konkurenci sagādās lietuvietis Ignas Jomantas ar Porsche “911 GT3 CUP” automobili un vēl viens soms Mika Makinen ar Mercedes-Benz “C63 AMG” spēkratu. Uz starta līnijas stāsies arī divi britu sportisti ar mūsu platuma grādiem neierastajām Ginetta “G55 Supercup GT4” bolīdiem.
Nankang 2h Endurance Academy – 22 dalībnieki
Divu stundu izturības sacensībās jeb “Nankang 2h Endurance Academy” sacensībās šobrīd pieteikušies 22 dalībnieki. Par “BMW 325 CUP” čempioniem priekšlaikus kļuvusi Latvijas komanda “Jūrmala/Papa’s sacīkšu komanda” ar pilotiem Uldi Timaku un Ričardu Šubecki. Uz starta redzēsim arī brāļus Matīsu un Miķeli Mežaku “MM Motorsport” komandā, kā arī vēl vairākas Latvijas komandas.
Baltijas autošoseja neiztiks arī bez “ABC Race” klases sacensībām, kur pieteikušies deviņi dalībnieki, tajā skaitā arī sezonas līderi – Jānis Hāns, Daniels Ungurs un Juris Jaunciems.
Biļešu cena uz abām sacensību dienām ar pilnu piekļuvi dalībnieku parkam ir 10 EUR. Ir iespēja biļetes iegādāties iepriekšpārdošanā “Biļešu serviss” kasēs, kā arī uz vietas sacensību dienā.
Reģistrēto dalībnieku skaits atrodamsŠEIT>>>: Sacensību dienaskārtība:
Sestdiena, 24.09.2022
9:30, BMW 325 CUP B Fināls 8 apļi
10:30 BMW 325 CUP R1 14 apļi
11:05 BTC1/2/3+V1600 R1 10 apļi
Pusdienu pārtraukums
12:00 BMW 325 CUP R2 14 apļi
12:40 BTC1/2/3+V1600 R2 10 apļi
13:30 BEC 6h
Pagājušās nedēļas nogalē notikušo “MotoGP” sacīkšu aizkulisēs risinājās pāris savdabīgi incidenti. Fabio Kvartararo, tikko piedzīvojis negadījumu trasē, jau nodoties uz boksiem, saskrējās ar trases darbinieka motorolleri. Tikmēr “Moto3” klasē divi mehāniķi centās aizkavēt konkurentu komandas sportista izbraukšanu trasē.
“MotoGP” pasaules čempionāta līderim Kvartararo Aragonas posms izvērsās pagalam neveiksmīgs. “Yamaha” komandas braucējs jau sacensību pašā sākumā sadūrās ar Marka Markesa motociklu un trešajā līkumā krita. Kritiens bija pamatīgs, kas gan par laimi beidzās bez nopietnām traumām, vien nobrāzumiem krūšu apvidū pēc slīdēšanas pa asfaltu. Markesa vainu notikušajā viņš noliedz.
Atpakaļ uz boksiem Kvartararo devās uz motorollera, kad tam frontāli uztriecās kāds pretī braucošs trases darbinieks. Paveicās, ka arī šoreiz izdevās negūt savainojumus.
“Man bija vēl viens negadījums,” atzina Kvartararo. “Pēc kritiena trasē manam motorolleram uztriecās trases darbinieks, braucot tieši pretī, diezgan lielā ātrumā. Laime, ka šajā avārijā man nekas nenotika. Paveicās, ka vēl nebiju novilcis savu ķiveri. Lai vai kā, viss, kas man šajā ziņā ir, tas ir no pirmā negadījuma. Cik zinu, arī trases darbinieks ir nedaudz sasities.”
GP DE ARAGÃO DE MOTOGP. O segundo tombo de Fabio Quartararo – quando voltava para o box na garupa de um scooter de um fiscal de pista, o condutor bateu de frente em outto scooter que vinha direção contrária nas estradas de serviço do Motorland Aragón. pic.twitter.com/qshBhwWABC
Tikmēr dienu iepriekš “Moto3” klases kvalifikācijā tika fiksēta epizode, kādas nenākas redzēt bieži. “Tech3 KTM” komandas braucējs Adrians Fernandess grasījās doties trasē, lai paspētu veikt vēl vienu lidojošo apli, taču viņu acīm redzami mēģināja aizkavēt divi “Sterilgarda Husqvarna Max” komandas mehāniķi. Apjukuma rezultātā Fernandess tā arī nepaspēja nobraukt vēl vienu apli un startēja piecpadsmitais, kas gan viņam vēlāk nepatraucēja sacensībās sasniegt sezonas augstāko rezultātu – piekto vietu. Tikmēr zināms, ka abi mehāniķi saņēmuši liegumu veikt savus pienākumus nākamajos divos posmos.
Holandiešu autosportists Niks de Vrīss, mērķējot nākamgad aizvadīt pirmo sezonu F1 čempionātā, apstiprinājis, ka veic pārrunas ar “Williams”, “Alpine” un “AlphaTauri” komandām. Sportists gan norāda, ka viņam nav gluži brīva izvēle, kurā no tām startēt.
De Vrīss savu F1 debiju jau piedzīvoja, kad Itālijas posmā “Williams” sastāvā aizvietoja Aleksu Albonu. Visticamāk gan tā viņam bija vienīgā iespēja šosezon stāties uz starta. Taču pilnīgi iespējams, ka nākamgad “Formula 2” un “Formula E” čempionu jau redzēsim visos posmos.
“Tas ir patiess fakts,” atbildēja De Vrīss, kad TV šovā “Humberto on Saturday” viņam tika uzdots jautājums, vai tā ir patiesība, ka viņš šobrīd runā ar augstāk minētajām trim F1 komandām.
Pilots gan norāda, ka viņam nav nekāda lielā teikšana par savu nākotni, taču reālākā esot varbūtība, ka līgums tiks noslēgts ar “Williams”.
“Nedomāju, ka es varu tā vienkārši izvēlēties, jo lielā mērā šīs lietas ir ārpus manas kontroles,” sacīja De Vrīss. “Ar “Williams” runāju jau ļoti ilgi un notika tā, ka šīs komandas sastāvā varēju aizvadīt F1 debijas sacensības. Būtu loģisks solis, ja es startētu pie viņiem.”
Tāpat braucējs apstiprina, ka “Alpine” komandā viņam paredzēti privāti testi, bet nesen Austrijā bija tikšanās ar “Red Bull” pilotu programmas bosu Helmutu Marko, abiem apspriežoties par viņa iespējamo startēšanu “AlphaTauri” rindās.
“Ar “Alpine” runāju kopš jūlija, un ar šo komandu man nākamnedēļ Ungārijā paredzēti testi,” viņš stāsta. “Kā mediji jau bija pamanījuši, pagājušajā nedēļā biju Austrijā, lai satiktu Helmutu Marko un ar viņu apspriestu iespējamo nākotni. Tādi ir šī brīža fakti. Lai kurā komandā arī es nedabūtu pilota vietu, būšu laimīgs par to. Tomēr tagad jāskatās, kā situācija attīstīsies tuvākajās dienās un nedēļās.”
FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2022. gada sezonas piektajā posmā elpu aizraujošā finālā finiša līniju pirmais šķērsoja Johans Kristofersons, taču pēc sacensībām piešķirtā soda par sadursems izraisīšanu dēļ viņa piecu uzvaru sēriju pārtrauca Niklass Gronholms. Eiropas čempionāta Euro RX1 ieskaitē Jānis Baumanis revanšējās par problēmām bagātiem kvalifikācijas braucieniem, Portugāles posma finālbraucienā izcīnot otro vietu.
World RX
Kristoffersson Motorsport braucēji pēc dubultuzvaras sestdien, nakts laikā savu tempu nebija zaudējuši. Jau SuperPole izcīņā Johans Kristofersons un Ole Kristians Veibijs Montalgeres trases apli veica ātrāk par visiem konkurentiem. Tikmēr ātrāko apli no pārējiem braucējiem šoreiz uzrādīja soms Niklass Gronholms (CE Dealer Team).
Pirmajā kvalifikācijas kārtā gan veiksme no Gronholma novērsās, jo viņš ceļā uz uzvaru savā braucienā pārsita automašīnas riepu, kā rezultātā finišs lēnā tempā tika sasniegts pēdējā vietā. Brauciena uzvarētāja Kevina Hansena (Hansen World RX Team) rezultāts sniedza viņam tikai ceturto vietu kopvērtējumā, jo otrais brauciens izrādījās ievērojami ātrāks. Timijs Hansens (Hansen World RX Team) spēja pieveikt Veibiju, tomēr Kristofersons izrādījās neķerams.
Otrajā kvalifikācijas kārtā brāļi Hanseni atradās mainītās lomās. Timijs uzvarēja savā braucienā, kamēr viņa konkurenti Veibijs un Gronholms lutināja skatītājus ar satriecošu savstarpējo cīņu. Kopējā ieskaitē ar to pietika tikai trešajai vietai, jo Kristofersons un Kevins Hansens izrādījās ātrāki. Kevins spēja cieši sekot aiz četrkārtējā pasaules čempiona, tomēr nopietni viņa pozīciju apdraudēt nespēja. Abu kvalifikāciju kosummā abi brāļi Hanseni kļuva par Kristofersona ciešākajiem sekotājiem, kamēr Gronholms palika sestais – aiz Veibija un stabilu sniegumu demonstrējošā Gustava Bergstroma.
Diemžēl, Bergstroms savas prasmes nevarēja apliecināt progresa kārtā, jo tika nokavēta ierašanās starta laukumā. Tikmēr par satriecošiem notikumiem trasē parūpējās zviedru autosportisti. Startā pārāks bija Johans Kristofersons, tomēr Kevins Hansens prata apsteigt četrkārtējo pasaules čempionu. Uz džokera rēķina Kristofersons pozīciju atguva, un tomēr Kevins nepadevās un trasē vēlreiz veica filigrānu apdzīšanas manevru, uzvarot braucienā. Tikmēr krietni mierīgākos apstākļos savā progresa kārtas braucienā panākumu guva arī Timijs Hansens, sev aiz muguras atstājot Gronholmu.
Pirmajā pusfinālā lielisks starts Gronholmam, un tam sekojoša spēkošanās ar Kevinu Hansenu, kas visdārgāk izmaksāja tieši Kevinam – kontaktcīņas rezultātā Hansens piedzīvoja avāriju un ar bojātu balstiekārtu palika trases malā, nesasniedzis finālu. Otrā pusfinālā vieglāk neklājās arī viņa vecākajam brālim – Timijs sagriezās džokera aplī un finišēja aiz Kristofersona un Veibija. Ar to gan pietika, lai nodrošinātu vietu finālā.
Dienas svarīgākā brauciena startā Timijs Hansens, startējot no ārmalas, uzreiz pārņēma vadības grožus savās rokās. Kristofersons cieši sekoja, bet Gronholms izvēlējās doties džokera aplī. Otrajā aplī Kristofersons centās veikt ambiciozu apdzīšanas manevru, tomēr sadūrās ar Hansenu, liekot tautietim izbraukt pa drošības joslu. Tikmēr Kristofersona mašīna nebija cietusi. Zviedru autosportists prata noturēties priekšā Gronholmam un finiša līniju šķērsoja pirmajā vietā.
Tomēr jau pēc brauciena finiša, tiesneši nolēma piešķirt Kristofersonam 10 sekunžu sodu, kā rezultātā pie pirmā panākuma šosezon tika Niklass Gronholms. Uz goda pjedestāla viņam piebiedrojās Ole Kristians Veibijs un Klāra Andersone (CE Dealer Team), kurai šis bija karjeras labākais rezultāts FIA pasaules rallijkrosa čempionātā.
“Kopš progresa kārtas mašīnā jutos labi. Man bija sajūta, ka finālā varam cīnīties par goda pjedestālu. Mūsu plāns jau sākotnēji paredzēja došanos džokerī, ja vien nebūtu kļuvis par līderi. Diemžēl, apli pirms Johans Kristofersons veica savu džokeri man neizdevās tīrs aplis. Būtu varējis viņu pieveikt arī trasē, taču būtu bijis priecīgs arī par otro vietu,” pēc sacensībām Portugālē pavēstīja uzvaru guvušais Niklass Gronholms.
Euro RX1
Jāņa Baumaņa pārstāvētajā Euro RX1 ieskaitē piedzīvojumiem bagātu un dramatisku braucienu netrūka arī šodien. Avārija ceļā uz uzvaru trešajā kvalifikācijas kārtā iedragāja latviešu braucēja izredzes, tomēr turpinājumā izdevās demonstrēt gluži nevainojamu sniegumu – progresa kārtu Baumanis noslēdza otrajā vietā aiz Antona Marklunda, bet savā pusfināla braucienā lieliski veikts starts ļāva ar uzvaru nodrošināt vietu finālā.
Fināla startā pēc kontaktcīņas ar Enzo Idi un Marklundu, Baumanis iekārtojās aiz Ides. Lai kā arī latviešu autosportists censtos, apsteigt konkurentu Baumanim šoreiz neizdevās. Tādējādi Ide izcīnīja savu pirmo uzvaru Euro RX1 ieskaitē – bet Jānim otrā vieta, kas ir viņa labākais rezultāts 2022. gada sezonā. Tikmēr pēc neveiksmīga starta, Antons Marklunds finišēja ceturtajā vietā, ar ko šoreiz bija pietiekami, lai kļūtu par 2022. gada FIA Eiropas čempionu rallijkrosā. Savukārt Baumanis ar trīs punktu rezervi pār Idi saglabā otro vietu čempionāta kopvērtējumā.
Euro RX3
Euro RX3 ieskaitē ar priekšpiedziņas automašīnām trešo uzvaru šosezon izcīnīja 17 gadus vecais Kobe Pauels. Beļģu autosportists šosezon bijis teju neķerams, kas Portugālē ļāvis nodrošināt FIA Eiropas rallijkrosa čempiontitulu vienu posmu pirms sezonas beigām.
FIA pasaules čempionāta kalendārā vēl atlikuši divi dubultposmi. 8. un 9. oktobrī sportisti sacentīsies Spa trasē, Beļģijā, kur noslēgsies Euro RX1 un RX2e sezona, bet 13. un 14. novembrī punktu sezonai pieliks sacensības Nirburgringā, Vācijā, kur līdzās pasaules čempionāta zvaigznēm, risināsies arī Euro RX3 noslēdzošais posms.
