Friday, July 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 369

Neoficiāli: Piastri parakstījis līgumu ar “McLaren” un startēs Rikjardo vietā

Juris Dargēvičs
-
0
Neoficiāli: Piastri parakstījis līgumu ar “McLaren” un startēs Rikjardo vietā

Pēc portāla “RacingNews365.com” rīcībā esošās informācijas, Oskars Piastri nākamgad F1 čempionātā debitēs “McLaren” sastāvā, nomainot Danielu Rikjardo. Oficiāls paziņojums gan pagaidām vēl nav sekojis.

Pēdējās nedēļas laikā F1 pilotu tirgū notikuši dramatiski pavērsieni. Sebastians Fetels paziņoja, ka pēc šīs sezonas noslēgs karjeru, bet Fernando Alonso īsi pēc tam uz nākamo gadu tika apstiprināts “Aston Martin” sastāvā. Alonso līdzšinējā komanda “Alpine” savukārt paziņoja, ka tās rindās 2023. gadā brauks debitants Piastri, tomēr sportists pats noliedza, ka būtu parakstījis šādu līgumu.

“RacingNews365.com” no drošiem avotiem Austrālijā izdevies uzzināt, ka austrāliešu jaunais talants Piastri jau parakstījis līgumu ar “McLaren”. Iepriekš par šādu iespējamību jau tika baumots. Līdzīgas runas bija arī par viņa iespējamo startēšanu “Alpine” un “Williams”, kas savukārt nupat paziņojusi par līguma pagarināšanu ar Aleksu Albonu.

FIA līgumu atzīšanas padome, kas apstiprina, vai F1 līgumi ir atzīstami par derīgiem, devusi zaļo gaismu Piastri startēšanai “McLaren”. Kā zināms, šobrīd viņam ir līgumsaistības ar “Alpine”. Tās paspārnē pilots ir gan F1 rezervists, gan jauno talantu programmas dalībnieks. Cik zināms, šīs līgumsaistības viņam beigsies šogad.

Piastri iepriekšējās trīs sezonas uzvarējis tajos čempionātos, kuros startējis. 2019. gadā viņš ieguva “Formula Renault Eurocup” titulu, 2020. gadā bija “Formula 3” čempions, savukārt 2021. gadā uzvarēja “Formula 2” kopvērtējumā.

Kas attiecas uz Piastri tautieti, pieredzes bagāto Rikjardo, viņš, ļoti iespējams, kļūs par “Alpine” pilotu, nomainot Alonso. Iepriekš Rikjardo jau divas sezonas pārstāvēja “Renault” vienību.

Bez pārsteigumiem: Alekss Albons pagarina līgumu ar ‘Williams’ komandu

Roberts Graudiņš
-
0
Bez pārsteigumiem: Alekss Albons pagarina līgumu ar ‘Williams’ komandu

Pēc lieliska iesākuma kopējai sadarbībai Alekss Albons un “Williams” komanda ir pagarinājusi līgumu uz vairākām sezonām.

Lai gan Albons joprojām pārstāv “Red Bull” sistēmu, tā sniedza izdevību savam bijušajam braucējam šogad pārstāvēt “Williams” komandu. Trīs punkti un 19. pozīcija kopvērtējumā var nešķist diez ko spoži, tomēr Albons ir pārliecinoši uzņēmies komandas līdera lomu un kvalifikācijās regulāri cīnās ar ātrāku komandu pārstāvjiem.

Pagājušajā nedēļas nogalē “Williams” komandas vadītājs Josts Kapito apstiprināja, ka Albons paliks sastāvā uz 2023. gadu, tomēr, zinot pēdējo dienu notikumus F1 braucēju tirgū, pāragrus secinājumus pirms oficiāla paziņojuma veikt nebūtu prātīgi. Precīzas kontrakta detaļas nav izpaustas, vien zināms, ka līgums noslēgts uz vairākām sezonām.

Joprojām nav zināms, kurs būs Albona komandas biedrs 2023. gadā. Gadījumā, ja Nikolā Latifi zaudēs savu vietu, par reālākajiem kandidātiem uzskatāmi Niks de Vrīss, Logans Sardžents un Oskars Piastri, taču nav izslēgta arī kāda pieredzējušāka braucēja pievienošanās.

Pasmejoties par Piastri situāciju ar “Alpine” komandu, Albons izplatīja ļoti līdzīgā stilā veidotu paziņojumu, tomēr ar pilnīgi pretēju nozīmi. “Esmu uzzinājis, ka “Williams Racing” komanda ar manu piekrišanu ir izplatījusi preses relīzi, šai pēcpusdienā apstiprinot, ka es nākamsezon braukšu tās sastāvā. Tā ir patiesība. Man ir parakstīts līgums ar “Williams” uz 2023. gadu un nākamsezon es braukšu tās sastāvā.”

Šo joku atzinīgi novērtēja arī Oskars Piastri.

Binotto neredz iemeslus pārmaiņām ‘Ferrari’ komandā

Roberts Graudiņš
-
0
Binotto neredz iemeslus pārmaiņām ‘Ferrari’ komandā

“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto uzskata, ka vasaras pārtraukumā komandai nav nepieciešamības veikt izmaiņas, neraugoties uz sakāvi pēdējā posmā Ungārijā.

Pēdējo posmu laikā Binotto vadītā “Ferrari” komanda saņēma nesaudzīgu kritiku no mediju un līdzjutēju puses pēc vairākiem neveiksmīgiem posmiem, kuros komanda cīnījās ar braucēju kļūdām, stratēģiski neizskaidrojamiem risinājumiem un tehniskām likstām. Pēc spoža sezonas sākuma “Ferrari” nokļuvuši iedzinējos, zaudējot 97 punktus “Red Bull” komandai.

“Nav runa par neveiksmēm, turklāt nav nekādas vajadzības ko mainīt. Vienmēr cenšamies turpināt mācīties, kā arī krāt pieredzi un pilnveidot prasmes. No Ungārijas posma noteikti ir uz ko lūkoties un saprast. Ja raugos kopumā uz sezonas pirmo pusi, nav iemesla pārmaiņām,” stāsta Mattia Binotto, kura vadītā komanda šogad izcīnījusi 8 pole position, taču sacīkstēs triumfējusi tikai četras reizes. “Man šķiet, ka mums vienkārši jāizprot, kas nogaja greizi, jātiek ar to galā, lai atgrieztos pie konkurētspējas, ko demonstrējām pirmajās 12 sacīkstēs.”

Vaicāts par komandas līderi Šarlu Leklēru, Binotto norāda: “Kā līderis viņš turpina attīstību – attīstību gan komandai, gan pašam sev soli pa solim, raugoties uz katru sacīksti kā izdevību uzvarēt. Kopā gan uzvaram, gan zaudējam. Šī nebija laba sacīkste, taču uzskatu, ka mums ir vēl daudz neizmantota potenciāla.”

Itāļu speciālists arī attaisnojis stratēģisko lēmumu uzmontēt cietā sastāva riepas Leklēra mašīnai, skaidrojot, ka sacīkšu nogriežņi radīja problēmas jau piektdienas treniņos un temps jau sākotnēji nebija tik labs, kā uz pirmo acu uzmetienu varētu šķist. “Mašīna neuzvedās diez ko labi. Kad tā notiek, arī riepas nepilda savu funkciju tik labi kā vajadzētu. Ar cietajām riepām tas izpaudās izteiktāk.”

Binotto arī noliedza, ka “Ferrari” komandā šobrīd tiktu piekopta pirmā vai otrā numura nozīmēšana. Lēmums sūtīt boksos Leklēru bija balstīts uz to, ka viņš tobrīd atradās priekšā un ar jaunu riepu komplektu “Ferrari” cerēja pasargāt pozīciju no Maksa Verstapena uzbrukuma.

Motosportists simulē savainojumu, lai apturētu sacīkstes

Roberts Graudiņš
-
0
Motosportists simulē savainojumu, lai apturētu sacīkstes

Motociklu sacīkstes nešaubīgi ir bīstamas. Traumas vērojamas krietni biežāk kā formulu sacensībās, tādēļ nebija pārsteigums, ka pēc sešu motociklu sadursmes viens no dalībniekiem guvis savainojumu, tomēr vēlāk izrādījās, ka viņš to simulē…

Neticamā stāsta galvenais varonis ir 31 gadu vecais Egerters. Guvis atzīstamus panākumus Moto2 viņa spožākā sezona ir tieši šī – Egerters ir MotoE kopvērtejuma līderis un samērā pārliecinoši dominē Supersport pasaules čempionātā, kas ir WSBK atbalsta klase.

Sacensībās Čehijā Dominiks iekļuva pirmā līkuma sadursmē, kurā kopumā kritienu piedzīvoja pieci motosportisti. Divi atgriezās sacīkstēs, divi izstājās, bet Egerters sākotnēji piecēlās, taču tad atkal nokrita uz zemes. Sportists nonāca mediķu aprūpē, bet sacensības turpinājās, lai gan tik pamatīgu avāriju gadījumā sarkano karogu izkāršana šķistu samērā loģisks solis.

Ārsti deva Dominikam zaļo gaismu dalībai nākamajā dienā notiekošajam otrajam braucienam, tomēr izrādījās, ka Egerters sākotnēji nemaz nebija nopietni savainojies, taču simulēja to cerībā startēt atkārtotajā startā, gadījumā, ja sacensības tiktu apturētas.

Viltvārdim neatlika nekas cits kā atzīties un atvainoties visiem incidentā iesaistītajiem par savu rīcību. Egerters tika cauri samērā viegli, saņemot viena posma diskvalifikāciju. Lai gan braucēja reputācija ir pamatīgi cietusi, viņa pārstāvētā komanda ir gatava turpināt sadarbību, neraugoties uz to, ka mūsdienu motorsportā krietni nevainīgākas un mazāk bīstamas var acu mirklī izpostīt jaunu censoņu karjeras.

Līdz šim tik augsta līmeņā sacensībās nav novēroti gadījumi, kad kāds sportists apzināti simulē savainojumu. Cerams, šis nebūs sākums jaunam trendam…

Piastri paziņo, ka negrasās debitēt ‘Alpine’, līgums neesot saskaņots

Roberts Graudiņš
-
0
Piastri paziņo, ka negrasās debitēt ‘Alpine’, līgums neesot saskaņots

2021. gada Formula 2 čempiona nākotne joprojām ir neskaidra. Lai gan “Alpine” komanda izplatīja paziņojumu par Oskara Piastri piesaisti nākamajai sezonai, pats braucējs nemaz neplāno sēsties pie tumši zilās formulas stūres.

Sekojot “Alpine” komandas gaidītajam, taču īpatnējajam paziņojumam par to, ka nākamsezon Fernando Alonso vietu ieņems Oskars Piastri, pats sportists savos sociālajos tīklos izplatījis atšķirīgu paziņojumu, norādot, ka līgums nav parakstīts.

“Esmu uzzinājis, ka “Alpine” komanda bez manas piekrišanas ir izplatījusi preses relīzi, šai pēcpusdienā apstiprinot, ka es nākamsezon braukšu tās sastāvā. Tā nav patiesība. Man nav parakstīts līgums ar “Alpine” uz 2023. gadu un nākamsezon nebraukšu tās sastāvā,” norāda Piastri.

Pēc radušās situācijas noprotams, ka “Alpine” un Piastri savstarpējās attiecības cietušas pēc abu pušu līguma interpretācijas. Maz ticams, ka tiks rasts kopsaucējs, lai risinātu radušās domstarpības.

Visticamāk, Piastri pievienosies “Alpine” šīs sezonas galvenajiem konkurentiem “McLaren”. Ja tā izrādīsies taisnība, Danielam Rikjardo nāksies meklēt jaunu komandu (vai citu čempionātu), kamēr “Alpine” komanda būs zaudējusi savu pamatsastāva braucēju un rezervistu divu dienu laikā. Rikjardo pievienojās “McLaren” pērn, pametot tieši Enstonā bāzēto vienību, kas tolaik startēja zem “Renault” zīmola.

21 gadu vecais Oskars Piastri ir dzimis Melburnā 2001. gada 6. aprīlī, mēnesi pēc Fernando Alonso F1 debijas šai pašā pilsētā. F1 vēl nekad nav fiksēts gadījums, kad kāds no aktīviem braucējiem būtu debitējis pirms konkurenta dzimšanas.

‘Alpine’ apstiprina Piastri uz 2023. gadu, kurš pats raugās ‘McLaren’ virzienā

Roberts Graudiņš
-
0
‘Alpine’ apstiprina Piastri uz 2023. gadu, kurš pats raugās ‘McLaren’ virzienā

Nākamajā dienā pēc Fernando Alonso lēmuma sezonas izskaņā pamest “Alpine” komandu, tā apstiprinājusi, ka spāņa vietā 2023. gadā brauks Oskars Piastri. Situācija gan nav tik viennozīmīga, kā vārētu šķist uz pirmo acu uzmetienu…

Pēc Formula 3 un Formula 2 tituliem debijas sezonā austrālietis bija viena no karstākajām precēm F1 braucēju tirgū. “Alpine” paspārnē esošais Piastri vietu komandā neatrada, līdz ar to šogad darbojas kā tās rezerves pilots. Brīdī, kad Alonso paziņoja par došanos uz “Aston Martin”, retajam bija šaubas, kurš ieņems viņa vietu.

Vēl pirms Fetela karjeras beigšanas paziņojuma, kas iekurbulēja aktivitātes braucēju tirgū, “Alpine” aktīvi meklēja iespējas nodrošināt Piastri startu čempionātā, pat ja to nāktos darīt citas komandas sastāvā. Kā reālākais variants šķita “Williams”, ņemot vērā, ka Nikolā Latifi sniegums nav bijis diez ko spožs jau vairāku sezonu garumā.

Tomēr noprotams, ka Piastri menedžeris Marks Vēbers jau bija paguvis vienoties ar “McLaren” komandu, kur blāvu sniegumu demonstrē Daniels Rikjardo. “Kā jau tas gadās, padokā ik pa laikam izskan baumas. Zinu tikai, ka viņam ir kontrakts ar mums. Un mums ir ar viņu. Mēs šīs līgumsaistības cienam visa gada garumā,” situāciju ar Piastri komentē “Alpine” vadītājs Otmars Safnauers.

Publisks paziņojums par oficiālu līgumu var nozīmēt, ka runas ar “McLaren” ir izbeigtas, tomēr tikpat labi “Alpine” var izmantot situāciju, lai presei atgādinātu par juridiskajām saistībām, kas austrālietim ir jāpilda. Parasti gadījumos, kad komandas apstiprina līgumus ar braucējiem, preses relīzēs atrodams arī komentārs no paša braucēja. Tā kā Piastri situāciju nav komentējis, tad arī oficiāls paziņojums no vienas vai otras komandas vēl negarantē, ka talantīgais jauneklis nākamsezon tiešām brauks šīs komandas rindās.

Verstapena neķeramais pārsvars – 10 interesanti fakti par Ungārijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapena neķeramais pārsvars – 10 interesanti fakti par Ungārijas GP

Kurš gan pēc kvalifikācijas bija gaidījis šādus rezultātus sacīkstēs? “Ferrari” līdzjutējiem jāizsaka kārtējie mierinājuma vārdi, kamēr Verstapena atbalstītāji var turpināt līksmot. Ungārijas GP paliks skatītāju atmiņās, pateicoties spožām cīņām, taču šoreiz lai runā statistikas fakti.

#1 Sacīkšu finišā goda pjedestāls bija identisks iepriekšējam posmam Francijā – Makss Verstapens uz augstakā pakāpiena, Luiss Hamiltons otrajā vietā, bet Rasels – trešajā. Šī ir tikai ceturtā reize pēdējo 15 gadu, kad vadošais trio ir nemainīgs divus secīgus posmus. Verstapens, Hamiltons un Peress (šādā secībā) to paveica pērn ASV un Meksikā, bet Hamiltons, Verstapens un Botass – Portugālē un Spānijā. Tikmēr 2016. gadā abos secīgajos Ziemeļamerikas posmos Hamiltons finišēja priekšā Rosbergam un Rikjardo.

#2 Maksam Verstapenam izdevās uzvarēt, neraugoties uz tikai desmito vietu kvalifikācijā. Līdz šim visas savas uzvaras Makss bija guvis no pirmajām divām starta rindām. Tikmēr “Red Bull” komandas vēsturē tikai reizi izdevies gūt panākumu, startējot zemāk par sesto pozīciju. To 2017. gadā Baku paveica Daniels Rikjardo, kurš todien arī startēja desmitais.

Grafiks: FIA Formula One

#3 Verstapenam šī bija pirmā uzvara Hungaroringā. Viņš kļuva par septīto braucēju, kurš uzvarējis 19 dažādās trasēs. “Red Bull” braucējam šogad ir labas izredzes apsteigt Fernando Alonso un Naidželu Manselu, jo priekšā vēl vairākas trases, kur viņam nav panākumu – Monca, Singapūra un Suzuka.

#4 Pārņemot vadības grožus sacīkšu otrajā pusē, Makss Verstapens bijis līderis 50 sacīkstēs. Karjeras laikā Verstapens vadībā atradies 1547 apļus, kas svētdien ļāva apsteigt viņa bijušo konkurentu un 2016. gada pasaules čempionu Niko Rosbergu (1533 apļi vadībā). Verstapenam šis bija 70. goda pjedestāls karjerā.

#5 Tikmēr kvalifikācijā pārsteidzoši karjeras pirmo pole position izcīnīja Džordžs Rasels, kļūstot par 105. braucēju, kam tas izdevies. No deviņiem braucējiem, kuri karjeras pirmo pole position guvuši pēdējo 10 gadu laikā, tikai Karlosam Saincam to izdevās pārvērst uzvarā. Lai gan trešā vieta ir atzīstams rezultāts, Džordža Rasela labākais finišs joprojām ir otrā vieta, kas tika sasniegta pērn Beļģijā ar “Williams”, braucot dažus apļus aiz drošības mašīnas. Šogad Rasels uz pjedestala kāpis 5 reizes – visās uz trešā pakāpiena.

Grafiks: Pirelli

#6 “Mercedes” komanda izcīnījusi vismaz vienu pole position jau 11. sezonu pēc kārtas, uzsākot sēriju 2012. gadā Ķīnā. Tik ilgus secīgus gadus uzvaras kvalifikācijās izdevies gū vienīgi “Ferrari” (15 sezonas 1994-2008) un “Lotus” (11 sezonas 1960-1970).

#7 Sacīkšu laikā vadībā uz četriem apļiem nonāca arī Rasela komandas biedrs Luiss Hamiltons. Viņš tagad Hungaroringā atradies līdera godā 487 apļus – vairāk kā jebkurš braucējs jebkurā citā trasē. 67 gadus šis rekords piederēja Bilam Vukovičam (485 apļi vadībā Indianapolisā). Tiesa gan, Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes, kas toreiz ietilpa F1 kalendārā, ir 200 apļus garas, tādēļ Vukovičam pietika ar pieciem piegājieniem, lai sasniegtu šo rekordu. Diemžēl 1955. gadā viņš šajās sacensībās gāja bojā.

Grafiks: Pirelli

#8 Abiem “Mercedes” braucējiem izdevās kāpt uz goda pjedestāla. Lai gan “Ferrari” joprojām ir pārsvars punktos, pateicoties sezonas pirmajiem posmiem, tomēr abām komandām ir 11 pjedestāli (Hamiltonam par vienu vairāk kā Leklēram). Pie tam pēdējos sešos posmos gan Hamiltons, gan Rasels guvuši vairāk punktus par abiem “Ferrari” braucējiem.

#9 Pārsteigumu pēdējos treniņos sagādāja Nikolā Latifi, uzrādot ātrāko apli. Lai gan atbildīgākajos mirkļos viss nogāja greizi un viņš joprojām ir vienīgais pilna laika braucējs bez punktiem šajā sezonā, Latifi izdevās atvest “Williams” komandai pirmo uzvarēto sesiju kopš 2017. gada, kad arī lietū trešajos treniņos Moncā ātrākais bija Felipe Masa.

#10 Uzvara Ungārijā ļāva Verstapenam palielināt pārsvaru kopvērtējumā līdz 80 punktiem. Kļūt par čempionu sadeldējot vairāk kā 3 uzvaru handikapu līdz šim izdevies vienīgi Džeimsam Hantam 1976. gadā pret Nikiju Laudu, kurš apdegumu dēļ izlaida divas sacīkstes (no -35, kad par uzvaru piešķīra 9 punktus. Patiesībā tobrīd Hants bija vēl tālāk iedzinējos, taču viņam vēlāk tika atgriezta pavasarī izcīnītā uzvara Spānijā, par ko viņš sākotnēji tika diskvalificēts). Vairāki braucēji gan bijuši tuvu tam. 2007. gadā Kimi Raikonenam izdevās atspēlēt Luisa Hamiltona 28 punktu pārsvaru, kad par uzvaru tika piešķirti 10 punkti. 1994. gadā Mihaels Šūmahers izsēja 37 punktu pārsvaru (nepilnas 4 uzvaras) un uz pēdējo posmu ieradās tikai vienu punktu priekšā Deimonam Hilam. Abu sadursme ļāva Šūmaheram saglabāt pirmo vietu kopvērtējumā.

Oficiāli: Alonso pametīs ‘Alpine’ un kļūs par Fetela mantinieku ‘Aston Martin’ komandā

Roberts Graudiņš
-
0
Oficiāli: Alonso pametīs ‘Alpine’ un kļūs par Fetela mantinieku ‘Aston Martin’ komandā

Pārsteidzošu paziņojumu izplatījusi “Aston Martin” komanda, apstiprinot, ka Fernando Alonso aizpildīs Sebastiana Fetela vietu, sākot no 2023. gada sezonas.

Fernando Alonso nonākšana “Aston Martin” ir samērā liels pārsteigums Formula 1 pasaulei, ņemot vērā viņa progresu pie “Alpine” stūres, kur Alonso guvis punktus katrā no pēdējām astoņām sacīkstēm.

Plašākas līguma detaļas pagaidām netiek izpaustas, tomēr tiek ziņots, ka “Aston Martin” ar 41 gadu veco Alonso noslēgusi līgumu uz vairākām sezonām. Spāņu veterāna aiziešana no “Alpine” gandrīz droši garantē debijas iespēju pagājušā gada F2 čempionam Oskaram Piastri.

““Aston Martin” komanda pielieto enerģiju un apņēmību, lai uzvarētu, tādēļ tā ir viena no šī brīža aizraujošākajām komandām F1 čempionātā. Pazīstu Lorencu un Lensu (Strolus) vairakus gadus un ir skaidrs, ka viņiem ir milzu ambīcijas un degsme gūt panākumus F1. Esmu vērojis, kā komanda sistemātiski piesaistījusi izcilus personāžus ar uzvarētāju gēniem, kā arī apzinos viņu apņemanos ieguldījumos, lai radītu jaunu bāzi Silversotnā. Šobrīd F1 neviens neizrāda lielāku vīziju un apņemšanos uzvarēt, kas padara šo izdevību tik saistošu man. Man joprojām ir izsalkums un ambīcijas cīnīties priekšgalā, tādēļ vēlos būt daļa no organizācijas, kas ir gatava mācīties, attīstīties un gūt panākumus,” savā paziņojumā norāda 2005. un 2006. gada čempions Fernando Alonso.

Šosezon Alonso pašreizējā komanda “Alpine” ar 99 punktiem konstruktoru kausā atrodas ceturtajā pozīcijā. Tikmēr “Aston Martin” guvusi vien 20 punktus un desmit komandu konkurencē pieveic vienīgi “Williams”.

Verstapens aizcīnās līdz uzvarai Ungārijā, Leklēru pieviļ stratēģija

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens aizcīnās līdz uzvarai Ungārijā, Leklēru pieviļ stratēģija

Sacensības uzsākot no desmitās pozīcijas, Ungārijas F1 posmā uzvaru izcīnījis Makss Verstapens. “Ferrari” komanda jau kārtējo reizi kļūdījās stratēģijā, kas Šarlam Leklēram maksāja daudz un finišs tika sasniegts vien sestajā pozīcijā. Līdz otrajai vietai tika Luiss Hamiltons, bet kvalifikācijas uzvarētājs Džordžs Rasels finišā ieņēma trešo vietu.

Startā Rasels noturēja pirmo vietu, lai gan Saincs pa ārmalu mēģināja pabraukt garām. Līdzīga epizode bija starp Lando Norisu un Hamiltonu cīņā par ceturto pozīciju, bet arī septiņkārtējais F1 čempions priekšā netika.

Turpmāko apļu laikā Rasels turējās vienu, divas sekundes priekšā Saincam, kamēr Leklērs brauca stabilā trešajā vietā. Noriss ceturtajā pozīcijā noturējās tikai sacensību sākumā, vēlāk viņam garām tika gan Hamiltons, gan abi “Red Bull” piloti. Verstapenam sacīkšu sākums izvērsās labs, izdevās atkarot vairākas pozīcijas un tikt līdz piektajai vietai.

Esot jau mazāk par sekundi priekšā Saincam, kā pirmais no līderiem 16. apļa beigās boksos iebrauca tā brīža līderis Rasels. Apli vēlāk pēc jaunām riepām devās arī Saincs. Leklērs nogaidīja ilgāk, savu pitstopu veica 21. aplī, ar ko nepietika, lai pārspētu Raselu, bet trasē viņš atgriezās priekšā komandas biedram Saincam – otrajā pozīcijā. Verstapens tobrīd jau bija ceturtais. “Alpine” piloti, saņēmuši cietā sastāva riepas un izmantojot atšķirīgu stratēģiju, pēc boksu apmeklējumiem vairākas pozīcijas bija zaudējuši, bet Hamiltons ieņēma piekto vietu.

Leklērs bija pietuvojies Raselam un 28. aplī mēģināja sacīkšu līderi apdzīt, taču ar pirmajiem mēģinājumiem tas neizdevās. Arī 30. aplī Leklērs uzbruka, bet atkal nesekmīgi. Nākamajā aplī, pēc finiša taisnes, Leklērs tomēr atrada iespēju apdzīt un kļuva par Ungārijas GP izcīņas līderi.

Otro pitstopu no vadošajiem pilotiem 39. aplī pirmais veica ceturtajā vietā esošais Vertsapens. Vēl pēc apļa otro riepu maiņu veica līderis Leklērs, saņemot cietā sastāva riepas, kas vēlāk izrādījās kļūdains lēmums. Arī Rasels negaidīja ilgāk un devās boksos.

Īsi pēc tam Verstapens jau bija nokļuvis aiz Leklēra un veica apdzīšanu pirmajā līkumā. Savukārt vēl pēc neilga brīža Vertapens, kurš brauca ar vidējā sastāva riepām, līkuma izejā saslīdēja un atkrita aiz Leklēra. Ātri vien Verstapens sāncensim bija atkal nonācis cieši aizmugurē un 45. aplī apdzina “Ferrari” braucēju vēlreiz.

Vadībā bija nonācis Saincs, kuram gabaliņu tālāk sekoja Hamiltons – viņi otro pitstopu bija izvēlējušies veikt vēlāk. Saincs riepu maiņu veica 47. apļa beigās, tiekot pie mīkstā sastāva riepām, taču pitstopā mehāniķiem gadījās aizķeršanās, kas prasīja vairākas sekundes. Trasē spānis atgriezās astoņas sekundes aiz Rasela. Hamiltons kādu laiku bija vadībā, bet pēc pitstopa 51. apļa beigās atkrita uz piekto vietu, gandrīz desmit sekundes aiz Sainca. Arī viņš tika pie mīkstā sastāva riepām.

Cīņā par uzvaru tikmēr Verstapens atgriezās vadībā un bija sešas sekundes priekšā Leklēram, kuram cieši sekoja Rasels. 54. aplī “Mercedes” braucējs tika sāncensim priekšā, pakāpjoties uz otro vietu. Turpat aizmugurē jau sekoja Saincs, bet Leklērs vēlreiz tika iesaukts boksos. Kļuva skaidrs, ka izvēlētā stratēģija, uzmontējot cietā sastāva riepas, nebija atmaksājusies. 15 apļus pirms finiša Leklērs bija atkritis uz sesto vietu.

Lai gan sacīkstes beigās parādījās lietus lāses, asfaltu tas nepadarīja slidenu. Dažus apļus pirms sacensību beigām tika nozīmēts virtuālās drošības mašīnas periods, jo tehnisku problēmu dēļ apstājās Valteri Botasa mašīna.

Vertapens neapdraudēts aizbrauca pretī astotajai uzvarai sezonā un vēl vairāk nostiprinājies kopvērtējuma līderpozīcijā. Hamiltons septiņus apļus pirms finiša apdzina Saincu cīņā par trešo vietu un uzreiz nonāca aizmugurē komandas biedram Raselam, kuram drīz vien arī tika priekšā. Otro posmu pēc kārtas Hamiltons finišēja otrais, bet Rasels finišēja trešais. Aiz viņiem ierindojās Saincs un Peress, bet Leklērs finišēja tikai sestais. Punktus izcīnīja arī Noriss, Fernando Alonso, Estebans Okons un Sebastians Fetels.

Tagad F1 čempionātā gandrīz mēnesi ilgs pārtraukums – sezona turpināsies ar posmu 28. augustā Beļģijā, leģendārajā Spā-Frankošamps trasē.

Ungārijas GP rezultāti:

Rasels pārsteidz ar karjeras pirmo pole position, Verstapens tikai desmitais

Roberts Graudiņš
-
0
Rasels pārsteidz ar karjeras pirmo pole position, Verstapens tikai desmitais

Savu pirmo pole position karjerā Hungaroringā izcīnīja “Mercedes” jaunā zvaigzne Džordžs Rasels ar lielisku apli pašā kvalifikācijas izskaņā, atstājot “Ferrari” braucējus sev aizmugurē. Ļoti neveiksmīga sesija izvērtās “Red Bull” braucējiem, kuri kvalificējās 10. un 11. vietā.

Biedējoši skati arļoti tumšiem mākoņiem neiztraucēja kvalifikācijas ievadu, ļaujot Q1 sesiju veikt sausā trasē. “AlphaTauri” braucēji mocījās ar iekļaušanos trases robežās – abi tās braucēji Juki Cunoda un Pjērs Gazlī zaudēja vienu no saviem apļiem, kā rezultātā abi palika ārpus 15 ātrāko sportistu vidus. Starp viņiem iespraucās Alekss Albons un Sebastians Fetels, kura mehāniķiem nācās savest mašīnu kārtībā pēc trešajos treniņos piedzīvotā avārijas.

Tikmēr priekšpusdienas sesijas galvenais varonis Nikolā Latifi pārsteidza vēlreiz ar labāko pirmo sektoru. Diemžēl atlikušais aplis un it īpaši pēdējais pagrieziens nebija tik iespaidīgs un kanādietis palika pēdējā vietā tikai par 0,365 sekundēm piekāpjoties savam tautietim Lensam Strolam, kurš kā pēdējais iekļuva otrajā kārtā.

Rezultātu tabulas pirmajās divās pozīcijās bija atrodami “Mercedes” braucēji, taču viņi savam otrajam mēģinājumam izmantoja jaunu mīksto riepu komplektu, kamēr “Red Bull” un “Ferrari” pārstāvji palika uzticīgi jau vienreiz lietotajam “Pirelli” komplektam.

Otrajā kvalifikācijas kārtā Serhio Peresa pirmais mēģinājums sākotnēji tika dzēsts trases robežu dēļ, taču tiesneši atkārtoti izskatīja situāciju un atgrieza viņa rezultātu. Ar to gan nebija pietiekami. Atkārtotajā mēģinājumā viņa apli izbojāja Magnusens. Pēdējās minūtes meksikānis pavadīja boksos un tika nostumts līdz 11. pozīcijai.

Svētdien viņš startēs no sestās rindas kopā ar Guanju Žou. Tikmēr “Haas” komandas lielā uzlabojumu pakotne nedeva cerēto rezultātu – Magnusens palika 13. vietā. Starp viņu un komandas biedru Miku Šūmaheru iespraucās Lenss Strols.

Šarlam Leklēram neizdevās diez ko labs pirmais mēģinājums cīņā par pole position. Viņa komandas biedrs Karloss Saincs bija ātrāks visos trīs sektoros un iekrāja nepilnas pussekundes pārsvaru. Arī Džordžam Raselam izdevās pieveikt Leklēru. Tikmēr Makss Verstapens pēc pamatīgas kļūdas pirmajā sektorā spēja sasniegt tikai septīto labāko rezultātu.

Pēdējā mēģinājumā abi “Ferrari” brauceji uzlaboja savus rezultātus, taču Saincs par 0,14 sekundēm saglabāja priekšrocības. Pole position jau bija rokas stiepiena attālumā, taču piepeši Džordžs Rasels pārsteidza visus ar vēl ātrāku apli. “Mercedes” braucējs nebija ātrākais nevienā no trim sektoriem, taču kopējais aplis izdevās nevainojams.

Maksam Verstapenam nebija iespēja sniegt atbildes triecienu, jo jaudas problēmu dēļ pie otrā mēģinājuma pagājušās sezonas čempions nemaz netika un atkrita uz desmito vietu.

Blakus Leklēram otrajā rindā startēs lando Noriss. Abi “Alpine” braucēji noslēdza labāko sešinieku ar pagājuša gada Ungārijas GP uzvarētāju Estebanu Okonu priekšā savam titulētajam komandas biedram Fernando Alonso, kurš vakar svinēja savu 41. dzimšanas dienu. Tikai septītais šoreiz palika Hamiltons, aiz sevis atstājot bijušo komandas biedru Valteri Botasu, “McLaren” pārstāvi Danielu Rikjardo un jau pieminēto Maksu Verstapenu.

Vai Džordžs Rasels karjeras pirmo pole position pārvērtīs uzvarā? Atbildi gūsim svētdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika.

1...368369370...1,276Lapa 369 no 1,276