Par WRC Somijas rallija uzvarētāju kļuvusi “Toyota” ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins. Velsietis pieveica abus “Hyundai” pilotus Otu Tanaku un pirmās dienas līderi Kreigu Brīnu.
Somijas rallija 70 gadu jubilejā ikoniskais rallijs kļuva īpaši krāšņs, jo tika pārcelts no vasaras uz rudens lapkriti. Izcils veids, kā aizvadīt “WRC” klases pašu pēdējo grants ralliju, pirms to aizvieto “Rally 1” klase nākamgad. Par favorītiem tika uzskatīta vietējā komanda “Toyota”, sevišķi, jo “Hyundai” vēl ne reizi savā vēsturē nebija izcīnījuši pat pjedestālu Somijā. Vācijā bāzētajai korejiešu ražotāja komandai gan uzdevums šogad bija vieglāks, jo “M-Sport” neaizvadīja testus pirms rallija, bet “Citroen” vairs nestartē galvenajā klasē.
Piektdien tieši abi “Hyundai” braucēji Tanaks un Brīns dominēja un vairākas reizes apmainījās ar līderpozīciju, taču sestdien Evanss atrada lielāku ātrumu un izvirzījās vadībā, dienu noslēdzot 9,1 sekundes priekšā Tanakam.
Svētdienu ar labāko laiku uzsāka otrajā vietā esošais Tanaks. Taču tikai 0,4 sekundes lēnāks bija Evanss, turklāt velsietis ar uzvarām atspēlējās nākamajos divos ātrumposmos. Dienas pirmajā ātrumposmā nedaudz nokļūdījās Brīns un zaudēja vēl sešas sekundes jebkādā cerībā pacīnīties par savu pirmo uzvaru.
Esapeka Lapi
Pēdējā “Power stage” ātrumposmā diemžēl nestartēja Kalle Rovanpera. Soms pēc vakardienas avārijas bija savainojis muguru un cīnījās ar sāpēm. Par pirmo pārsteigumu parūpējās “M-Sport” braucējs Adriens Furmo – francūzis tramplīnā aizlēca iespaidīgus 68 metrus. Ļoti labu tobrīd ātrāko laiku uzstādīja Esapeka Lapi. Šo laiku gan pārspēja Ots Tanaks, kas nozīmē, ka nevienu rallija ātrumposmu neuzvarēja neviens somu braucējs. Pēdējais trasē devās Evanss, kurš savu tempu nemazināja un uzvarēja arī “Power stage”, nodrošinot sev rallija uzvaru un maksimālos 30 punktus, krietni sadeldējot Ožjē punktu pārsvaru. Ožjē ralliju noslēdza piektais bez “Power stage” punktiem. Divu iepriekšējo Somijas ralliju uzvarētājs Tanaks šoreiz otrais, bet Brīns izcīna savu trešo pjedestālu pēc kārtas.
“WRC 2” klasē svētdienas ātrumposmos ar divām uzvarām pa katram apmainījās Nikolajs Grjazins un Tēmu Suninens. Pēc krievu braucēja neveiksmes vakar, Suninenam bija jāpieveic Mads Ostbergs, kas arī veiksmīgi tika izdarīts. Somu braucējam 15,7 sekunžu pārsvars pār Ostbergu.
Nākamais posms tiks aizvadīts jau pēc divām nedēļām Spānijā. Ar diviem atlikušajiem posmiem vairs tikai Evanss var apturēt Sebastienu Ožjē no sava astotā titula izcīnīšanas.
Otrā diena WRC Somijas rallijā noslēgusies ar “Toyota” ekipāžas Elvina Evansa un Skota Martina pārspēku. Cieši aiz muguras dienu noslēdza igauņu sportists Ots Tanaks, bet no cīņas par pirmo uzvaru pamazām atkrīt Kreigs Brīns.
Jau ziņojām, ka pirmo dienu vadībā noslēdza īru sportists Kreigs Brīns. “Hyundai” braucējs spēcīgi uzsāka arī otro dienu ar otro ātrāko laiku, par 0,2 sekundēm piekāpjoties vienīgi Evansam. Taču tieši trešajā vietā esošais Evanss izrādījās vislielākais konkurents cīņā par uzvaru. Velsietis turpināja savu iespaidīgo sniegumu un uzvarēja visus četrus rīta ātrumposmus, izaudzējot 5,6 sekunžu pārsvaru pār Brīnu. Ar stabilu sniegumu trešajā vietā 9,7 sekundes aiz Evansa turējās Tanaks. Pēc neticami stabilas pirmās dienas ārkārtīgi ātrie Somijas ceļi beidzot prasīja savus pirmos upurus. Dienas otrajā ātrumposmā japānis Takamoto Katsuta ierāva savas mašīnas aizmuguri kokos un piedzīvoja avāriju. “Toyota” neveiksmes turpinājās un divus ātrumposmus vēlāk avāriju piedzīvoja somu favorīts Kalle Rovanpera. Jaunais sportists saslīdēja un piedzīvoja frontālu sadursmi ar grants kaudzi.
Ots Tanaks
Pēc servisa parka pamodies bija Tanaks. Igaunis uzvarēja trīs ātrumposmus pēc kārtas un arī apdzina pirmās dienas līderi Brīnu. Vakara ceturtajā ātrumposmā atspēlējās Evanss un palielināja savu pārsvaru. Tikmēr par trešo neveiksminieku kļuva Tjērī Noivils. Beļģis pēc smagas piezemēšanās sabojāja savu “Hyundai” spēkratu un bija spiests izstāties. Noivils arī zaudē savas izredzes par čempiona titulu. Diena noslēgta tika Harju pilsētas ātrumposmā. Lielajā duelī starp Evansu un Tanaku nekas nemainījās, jo abi sāncenši uzstādīja absolūti identisku laiku. Diena noslēgta ar 9,1 sekundes starpību, bet trešajā vietā Brīns, vēl 10,4 sekundes aiz Tanaka. Jāuzteic stabilā ceturtajā vietā braucošais Esapeka Lapi. Pēc gandrīz gada pārtraukuma pie “WRC” automašīnas stūres, soms kļuvis par pēdējo mājinieku cerību par goda pjedestālu.
“WRC 2” klasē par uzvaru Somijas rallijā cīnās Tēmu Suninens un Mads Ostbergs. Uz “Volkswagen Polo” pārsēdušais Suninens dienu noslēdza ar 8 sekunžu pārsvaru pār “Citroen” rūpnīcas braucēju Ostbergu. Pusotru minūti aiz līderiem vēl viens mājinieks Jari Hutunens.
F1 dzinēju noteikumus gaida pamatīgas pārmaiņas, jo 2026. gadā vairs netiks izmantota siltuma reģenerācijas sistēma (MGU-H), kā rezultātā čempionātu papildinās “Audi” un “Porsche”.
Pēc vācu laikraksta “Auto Motor und Sport” rīcībā esošās informācijas panākta vienošanās, kas piesaistīs abas “Volkswagen” paspārnē esošās kompānijas, radot lielāku konkurenci Formula 1 dzinēju lauciņā. “Porsche” un “Audi” ienākšana F1 samazinās arī dzinēju kopējās izmaksas.
No nākamās sezonas F1 darbosies tikai trīs dzinēju ražotāji – “Renault”, “Mercedes” un “Ferrari”, kamēr “Red Bull” uzturēs “Honda” uzsākto projektu, nodrošinot savu rūpnīcas un junioru komandu ar zem “Red Bull” zīmola ražotajiem dzinējiem.
Atbilstoši šobrīd spēkā esošajiem noteikumiem, dzinēja ražošanas izmaksas ir ļoti dārgas. Viens jaudas agregāts ar visām komponentēm pārsniedz 2 miljonu USD vērtību, kamēr 2026. gada jaunievedumi būšot krietni zem miljons ASV dolāru sliekšņa.
Viens no galvenajiem faktoriem tik straujam cenas kritumam būs atteikšanās no siltuma reģenerācijas sistēmas (MGU-H), kuras efektivitāte pret ieguldītajiem resursiem ir sāpīgs jautājums F1 aprindās jau gadiem ilgi. Tā vietā tiks ievērojami uzlabota kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma (MGU-K). Tās radītā jauda pieaugs no 120 kwh līdz 350 kwh (jeb no 163 līdz 476 zirgspēkiem).
Šīs izmaiņas veicinās “Volkswagen Group” ilgi gaidīto pievienošanos Formula 1 čempionātam. Joprojām turpinās pārrunas par potenciālajiem budžeta griestiem. “Volkswagen” vēlās tos padarīt pēc iespējas augstākus, kamēr “Mercedes” ir galvenie opozicionāri, cenšoties padarīt šo procesu pēc iespējas lētāku.
Tiek izskatīts variants piešķirt “Volkswagen Group” lielāka budžeta priekšrocības sākotnējā fāzē, lai palīdzētu izlīdzināt spēku samērus un neatkārtotu “Honda” scenāriju, kad japāņu ražotāji pavadīja vairākas neauglīgas sezonas pirms viņu ražotie dzinēji spēja konkurēt gan jaudā, gan izturībā.
“Red Bull” komandas braucēju programmas vadītājs Helmuts Marko atklājis, ka notikušas pārrunas, lai talantīgais jauneklis Lando Noriss pievienotos Kristiana Hornera vadītajai vienībai, taču saiknes ar “McLaren” izrādījušās spēcīgākas.
“Mums bija pārrunas ar viņu, taču Lando ir spēkā ilgtermiņa sadarbība ar “McLaren” komandu,” atklāj Helmuts Marko. Ja viņa plāns būtu izdevies, visticamāk, šogad “Red Bull” komandu veidotu superduets Makss Verstapens un Lando Noriss.
“Esmu lepns, ka uzdrīkstējāmies iekļaut Maksu F1 komandā 16 gadu vecumā. Viņš nekad nav licis apšaubīt šo lēmumu. Viņš vienmēr ir pilnībā koncentrējies un neļauj traucēkļiem novērst viņa domas no uzvaras,” turpina Marko.
“Noriss ir piesaistījis manu uzmanību jau pirms tam, taču Makss joprojām ir mana saraksta galvgalī, jo viņš spēj demonstrēt sniegumu jebkādos apstākļos bez sagatavošanās, ko viņš vēlreiz apliecināja lietū Sočos. Viņš gandrīz uzvarēja, vajadzēja tikai iebraukt apli ātrāk boksos.”
Vēl viens braucējs, kuru noskatījis Marko, ir Džordžs Rasels, taču šī jaunā talanta slavināšanā “Red Bull” padomnieks ir piesardzīgs. Par spožo sniegumu ar “Mercedes” pērn Sakirā Marko uzsver, ka ar W11 modeli daudzi varētu kļūt par čempionu, tādēļ nākamais gads būs objektīva mēraukla Rasela spējām.
Pats Lando Noriss vēlāk atzina, ka veltījis trīs dienas, lai izietu cauri Krievijas GP notikumiem. “Iemācījos daudz ko par sevi, ko varētu darīt labāk nākamajā reizē, ja būsim tādā pašā situācijā, kā pieņemt labākus lēmumus. Arī ar komandu pārrunājām, kā uzlabot komunikāciju. Pārrunājām, kā komanda man var sniegt vairāk informācijas, lai pieņemtu lēmumus.”
Kļūdaina riepu izvēle Norisam maksāja ne tikai uzvaru, bet arī krietnu punktu devu. Pēc pitstopa Lando atgriezās trasē astotajā vietā, bet pirms finiša paguva pakāpties vienu pozīciju, apsteidzot Kimi Raikonenu. Par finišu septītajā vietā līdz 2003. gadam netika piešķirti punkti.
“Mēs pavadījām divas dienas simulatorā un vēl vienu dienu pārskatot visu, kas saistīts ar komunikāciju un savstarpējām sarunām, lai paveiktu labāku darbu. Neatklāšu, ko iemācījos, bet kopā ar komandu apguvām daudz ko. Nav nekādu garantiju, taču ceru, ka nākamreiz paveiksim labāku darbu.“
WRC Somijas rallija pirmo dienu līderpozīcijā noslēdza īru ekipāža Kreigs Brīns un Pols Neigls no “Hyundai.” Otrajā vietā īra komandas biedrs Ots Tanaks, bet pjedestālu noslēdza “Toyota” pilots Elvins Evanss.
Jubilejas 70. Somijas rallijs šogad norit neierastā laikā – saulaino vasaras vidu nomainījis ir krāšņais rudens. Zemākas temperatūras, nokritušas koku lapas un tumši vakari sagādā jaunus izaicinājumus. Vēl īpašāku šo leģendāro ralliju padara fakts, ka šis ir pats pēdējais grants rallijs “WRC” klases automašīnām, kuras nākamgad aizstās ar “Rally 1” klasi.
Esapeka Lapī
Negaidīti, ar labāko laiku ralliju atklāja japānis Takamoto Katsuta. Harju pilsētas ātrumposms gan daudz nenozīmēja un jau nākamajā ātrumposmā vadībā nonāca Tanaks. Ātrumposmu uzvarēja un otrajā vietā izvirzījās nepilnu sezonu aizvadošais Kreigs Brīns. Trešajā ātrumposmā trešo laiku un trešo rezultātu absolūti uzstādīja Esapeka Lapī. Soms pie “WRC” mašīnas stūres nebija sēdējis kopš pērnās sezonas beigām. Tanaks uzvarēja trešo un ceturto ātrumposmu, nostiprinoties vadībā, bet Brīns atspēlējās piektajā ātrumposmā. Sīva cīņa turpinājās par trešo pozīciju. Vispirms Lapī pārspēja Evanss, taču piektajā ātrumposmā uz trešo vietu pacēlās mājinieku favorīts un Grieķijas uzvarētājs Kalle Rovanpera. Pēdējo ātrumposmu Tanaks uzsāka ar 1,5 sekunžu pārsvaru. Igaunis nobrauca piesardzīgi un Brīns izvirzījās rallija vadībā par 2,8 sekundēm. Labāko laiku uzstādīja Evanss un atkal pacēlās par divām pozīcijām uz trešo vietu. Pie tehnikas pierast sāka Lapī un uzstādīja iespaidīgu otro laiku, dienu noslēdzot ceturtajā pozīcijā.
Par Somijas rallija līderi “WRC 2” klasē kļuva Mads Ostbergs no “Citroen”. Ļoti labu ātrumu uzrādīja Nikolajs Grjazins, kurš Somijā atkal startē ar “Volkswagen Polo” automašīnu. Krievu pilots dienu noslēdza kā otrais, 5,5 sekundes aiz līdera.
Katara rīkos šīs sezonas divdesmito sacīksti, aizņemot Japānas sacīkstes vietu, kas tika atcelta COVID-19 dēļ. Tāpat arī Kataras valdība un Formula 1 vienojušies par pastāvīgu Grand Prix rīkošanu no 2023. gada sezonas.
Sezonas divdesmitais posms, kas noritēs no 19. līdz 20. novembrim, tiks rīkots Losailas trasē, Katara, kur jau 17 gadus tiek aizvadītas MotoGP sacīkstēs. Kataras iekļaušana Japānas vietā nozīmē to, ka sezonas pēdējās trīs sacīkstes notiks Tuvajos Austrumos – Katarā, Saūda Arābijā un, visbeidzot, Abu Dabī. Losailas trases sacīkstes galvenais sponsors būs Ooredoo, kas ir internacionāls telekomunikācijas uzņēmums no Kataras.
“Katara vēlējās izpalīdzēt šogad [aizstājot Japānas sacīksti], kā arī procesā tika diskutēta vīzija ilgākai sadarbībai un noslēgts darījums uz 10 gadiem, no 2023. gada sezonas,” preses relīzē izziņoja Formula 1 vadība.
2022. gadā Katarā noritēs FIFA Pasaules kauss, kas arī bija darījuma lielākais stūrakmens – abām pusēm likās pievilcīga ideja, ka pēc futbola tieši Formula 1 varētu prezentēt Kataru pasaulei.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē norisinājās noslēdzošais Baltijas autošosejas čempionāta posms “Motul Grand Prix”, kurā vairākiem Latvijas sportistiem izdevās izcīnīt uzvaras gan sacensībās, gan čempionāta kopvērtējumā, informē Andis Meilands, BaTCC direktors.
Zviedris kļūst par TCR čempionu
Baltijas autošosejas čempionāta prestižākajā klasē “TCR” sacensības izvērtās notikumiem bagātas – pirms sezonas noslēdzošā posma vienāds punktu skaits bija gan Valteram Zviedrim, gan Mikk Maaten, kas nozīmēja, ka viss izšķirsies Biķerniekos – sacensību pirmajā braucienā ātrāks bija Maaten, kamēr Valteram Zviedrim trešā vieta. Otrajā braucienā uzvaru izcīnīja Zviedris, bet tehnisko noteikumu pārkāpuma dēļ igauņu sportistam brauciena rezultāts tika anulēts. Līdz ar to par čempionu Baltijas valstīs kļuva Valters Zviedris, kļūstot par pirmo latvieti, kas izcīnīja čempiona titulu “TCR” klases čempionātā. Atgādināsim, ka ar identiskām automašīnām startē arī FIA Pasaules kausā salonautomašīnām.
Bet dienas ātrākajā GT klases braucienā pārliecinošu uzvaru svinēja Artūrs Batraks ar Lamborghini “Huracan ST” automašīnu, svinot panākumu abos sacensību braucienos. Uzvaras ļāva ieņemt arī otro vietu sezonas kopvērtējumā, piekāpjoties lietuviešu konkurentam.
Šiminam pirmā uzvara autošosejas individuālajā ieskaitē
“BTC4” klasē divu braucienu summā ātrākais bija Artūrs Šimins, svinot savu pirmo uzvaru karjerā autošosejas individuālajā ieskaitē. Bet par sezonas čempionu kļuva vēl viens latviešu pilots Jānis Hāns, kurš ar uzvaru pirmajā sacensību braucienā nodrošināja pārsvaru pār galveno konkurentu no Somijas – Jyrki Jonkkari.
Svētdien norisinājās arī divu stundu izturības sacensības – 27 dalībnieku konkurencē 8. vietu ieņēma Latvijas komanda “Rode Racing”, svinot uzvaru arī “BMW 325 CUP” klasē. Bet sezonas kopvērtējumā šajā klasē trešo vietu izcīnīja cita Latvijas komanda – “Jūrmala/Papa’s Racing Team”
“BTC4” klasē uzvara tika lietuviešu komandai “Dream 2 Drive”, “BTC3” klasē ātrākie bija “Erdeja”, bet “BTC2” uzvara vēl vienai lietuviešu komandai “Autokaslita”.
“ABC Race” sacensību braucienos divu braucienu summā pirmais bija Aleksandrs Grīva, otrais Jānis Ūbelis, bet trešā vieta Ernestam Skultem.
Baltijas autošosejas sacensību sezona ir noslēgusies ar rekordlielu dalībnieku skaitu visās klasēs. Arī nākamgad čempionāts vismaz divas reizes būs arī Biķernieku trasē.
Luiss Hamiltons svētdien Krievijas GP izcīnīja savu F1 karjeras simto panākumu. Robeža, kas vēl pavisam nesen šķita nesasniedzama, beidzot ir pievarēta. Pēc 99. panākuma dzimtenē Luisam vajadzēja 5 mēģinājumus, lai to paveiktu, turklāt avārija boksu celiņā kvalifikācijā un vājais starts nelika domāt, ka šoreiz tas beidzot izdosies.
Hamiltona 100. uzvara vēlreiz apliecināja viņa talantu un noturību. Tikai četri braucēji vēl var lepoties ar vismaz trešdaļu no Hamiltona panākumiem. Mihaels Šūmahers uzvarējis 91 reizi, Sebastians Fetels ticis pie 53 panākumiem, Alens Prosts pirmo vietu izcīnījis 51 reizi, bet Airtons Senna goda pjedestāla augstāko pakāpienu izbaudīja 41 Grand Prix.
Luisa Hamiltona 100. uzvara un ceļš tai pretim, Grafiks: FIA Formula One
Finiša līniju Hamiltons šķērsoja 53,726 sekundes priekšā otrās vietas ieguvējam Maksam Verstapenam. Lai gan vadību Hamiltons pārņēma tikai pēdējos apļos, šis bija lielākais handikaps starp uzvarētāju un otrās vietas ieguvēju kopš 2008. gada Lielbritānijas GP. Abas sacīkstes saista vairākas līdzības:
sacīkšu norisē iejaucās lietus;
Hamiltons panākumu guva, startējot no ceturtās pozīcijas;
pirmajā rindā startējušie braucēji vēl ne reizi nav uzvarējuši F1 sacīkstēs;
pirmo pole position karjerā izcīnīja braucējs, kurš pārstāv “McLaren” komandu;
Alonso, startējot Enstonā bāzētajā komandā, finišēja sestais aiz somu braucēja;
pirmais pilots, kurš izstājās, ir vācietis.
Grafiks: FIA Formula One
Neraugoties uz uzvarām Lielbritānijā un Krievijā, Hamiltons nevienā no pēdējiem astoņiem posmiem nav bijis vadībā ilgāk par 3 apļiem, turklāt šo astoņu posmu laikā kopumā pirmajā pozīcijā “Mercedes” līderis atradās tikai 11 apļus.
Otrais finiša līniju šķērsoja Makss Verstapens, startējis no pašas pēdējās pozīcijas. Pēdējoreiz tāds meistarstiķis izdevās Sebastianam Fetelam 2019. gadā Vācijas GP. Hibrīddzinēju ērā 18 pozīcijas pakāpties izdevies arī Hamiltonam 2016. gadā Beļģijā (no 21. uz 3. vietu) un 2014. gadā Ungārijā (no 22. uz 3. vietu). Jau otro posmu pēc kārtas uz pjedestāla kāpa braucējs, kurš startēja no pēdējās rindas, jo Valteri Botasam to izdevās paveikt iepriekšējā posmā Moncā.
Grafiks: Pirelli
Ne tik veiksmīgi klājies otram “Red Bull” braucējam Serhio Peresam, kurš kļuva par vienu no galvenajiem lietus upuriem. Pēdējo sešu posmu laikā meksikānis guvis tikai 16 punktus – tikpat, cik Džordžs Rasels, kurš pārstāv “Williams” komandu, kas vēl pavisam nesen bija pati lēnākā visā čempionātā.
Lieliskus pamatus cīņai par punktiem Rasels ielika sestdien notikušajā kvalifikācijā, sasniedzot trešo ātrāko apli. Pirmoreiz kopš 1975. gada Zviedrijas GP pirmās trīs starta pozīcijas ieņēma braucēji, kuri nekad vēl nav uzvarējuši F1 sacīkstēs. Pie tam pirmoreiz kopš 2012. gada Itālijas GP kvalifikācijas Top 3 neiekļuva ne “Mercedes”, ne “Red Bull” braucēji.
Grafiks: Pirelli
Lando Noriss sestdien kļuva par 102. braucēju F1 vēsturē, kurš izcīnījis pole position un piekto jaunāko braucēju, kam tas izdevies. “McLaren” komandai pole position gājis secen kopš Luisa Hamiltona atvadu sacīkstes 2012. gadā Brazīlijā. 8 gadu 10 mēnešu un 1 dienas ilga pauze starp divām pole position ir garākais periods, kādu jebkura aktīva komanda ir gaidījusi. Čempionāta vēsturē ir reģistrētas arī garākas pauzes, tomēr visos četros gadījumos tas noticis vienībai uz kādu laiku pametot čempionātu. Visspilgtākais piemērs ir “Mercedes”, kas pēc pole position 1955. gada Itālijas GP, nākamo uzvaru kvalifikācijā svinēja 56 gadus vēlāk Ķīnā pilnīgi jaunā veidolā.
Nostaļģiskas jūtas uzjundīja pieredzējušākajiem F1 faniem, redzot “McLaren” un “Ferrari” pirmajā starta rindā. Zīmīgi, ka arī iepriekšējoreiz 2010. gadā Itālijā to sasniedza spānis “Ferrari” formulā (Alonso) un brits “McLaren” mašīnā (Batons). Tikmēr “Ferrari”, “McLaren” un “Williams” pirmo trijnieku kvalifikācijā nebija aizņēmuši kopš 2003. gada Eiropas GP.
Kā vecajos labajos laikos! Kvalifikācijas Top 3: 1. Noriss (McLaren) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja Ferrari. 2. Saincs (Ferrari) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja Williams. 3. Rasels (Williams) dzimis gadā, kad komandu ieskaitē uzvarēja McLaren. pic.twitter.com/7NQHMlEEps
Jau piekto gadu pēc kārtas pole position ieguvējam Sočos neizdodas izcīnīt uzvaru. Hamiltons kļuva par pirmo braucēju, kurš Krievijas GP triumfējis, startējot ārpus pirmā trijnieka. Astoņu sacīkšu laikā Soču trasē “Mercedes” komanda tā arī palikusi nepārspēta. Hamiltonam šī bija piektā uzvara Krievijā, Botass triumfējis divreiz, bet vienu uzvaru izcīnījis Niko Rosbergs.
Lando Noriss bija ļoti tuvu savai pirmajai uzvarai F1 čempionātā. Zīmīgi, ka visi 2019. gadā debitējušie braucēji vēl gaida savu pirmo panākumu, lai gan bijuši tai ļoti tuvu. Aleksam Albonam radās izdevība pērn Austrijā, taču to izbojāja sadursme ar Hamiltonu. Džordžs Rasels pērn mirdzēja Sakiras GP, taču “Mercedes” mehāniķi vispirms sapinās ar nepareizo riepu uzmontēšanu, bet vēlāk Rasels veica piespiedu pitstopu cauras riepas dēļ. Pagājušajā nedēļā Sočos Noriss kļūdījās ar riepu izvēli, pēdējos apļos sākoties lietum. Visi trīs braucēji vēl gaida savu pirmo panākumu. Nelielu mierinājumu sniedza punkts par ātrāko apli, ko Noriss nopelnīja trešo reizi savā karjerā.
Sacīkšu laikā Noriss vadībā atradās 30 apļus, lai gan līdz šim karjerā vienīgo apli vadībā bija aizvadījis iepriekšējā posmā Itālijā. Viņa pagājušās sezonas komandas biedrs Karloss Saincs pēc karjeras labākās kvalifikācijas veica lielisku startu un kļuva par līderi pirmos 12 apļus. Arī viņam šis bija vērā ņemams panākums, jo līdz šim Saincs F1 līdera godā bija pavadījis tikai 5 apļus. Līdz ar to šogad vairāk kā puse braucēju (11 no 21) ir pabijuši sacensību vadībā.
Lando Noriss šodien varēja kļūt par Krievijas GP uzvarētāju. Stratēģiska kļūda, sākoties lietum, liedza viņam kāpt pat uz pjedestāla. “McLaren” braucējs neslēpj, ka šoreiz vaina par notikušo jāuzņemas pašam.
Atskatoties uz sacīkšu rezultātiem ir redzams, ka braucēji, kuri boksos devās ātrāk, bija galvenie ieguvēji pēdējo apļu haosā. Noriss un Hamiltons gan bija tālu priekšā visiem pārējiem, tādēļ viņus interesēja tikai konkurenta taktika. Hamiltons boksos devās ātrāk. Uzreiz bija redzams, ka “Mercedes” ar slapjā laika riepām ir ātrāki, taču tai brīdī pitstops garantētu otro vietu. Norisa risks ar slikiem šoreiz neattaisnojās.
“Esmu nelaimīgs, savā ziņā pat vīlies. Nolēmām palikt trasē un pieturējāmies pie sava lēmuma. Dienas beigās tā izrādījās nepareizā izvēle,” norāda Lando Noriss. “Komanda ieteica doties boksos, bet es izvēlējos palikt trasē. Tas bija mans lēmums. Domāju, ka tā būs pareizāk.”
Sliki uz mitra asfalta padarīja sacensības par izdzīvošanas spēli, tomēr Lando prata tikt līdz boksiem un finišēja septītajā vietā, pēdējā aplī apdzenot Kimi Raikonenu. “Domāju, ka paveicu visu iespējamo, arī tad, kad kļuva sarežģīti. Pieļāvu pāris kļūdas, taču noturēju Luisu aizmugurē un pat iekrāju nelielu pārsvaru.”
Uzreiz pēc Krievijas GP finiša Lando Noriss tika izsaukts pie tiesnešiem par baltās līnijas šķērsošanu, iebraucot boksos. Parasti šādi incidenti tiek sodīti, taču Noriss ticis cauri vien ar brīdinājumu, līdz ar to varēs paturēt savu septīto vietu.
Lando Noriss Krievijas GP tika pie papildus punkta par ātrāko sacīkšu apli, to paveicot trešo reizi karjerā.
Lietus pēdējos apļos izbojāja “McLaren” svinības un liedza Lando Norisam kļūt par Krievijas GP uzvarētāju. Simtais triumfs karjerā tika Luisam Hamiltonam.
Sacīkšu startā sausā trasē Džordžs Rasels uz mirkli pat nonāca puskorpusu priekšā Karlosam Saincam, taču “Ferrari” braucējs lieliski izmantoja pole position ieguvēja Lando Norisa “McLaren” mašīnas radīto aizvēju un pirmo pagriezienu izbrauca kā līderis.
Rasels saglabāja trešo pozīciju, bet lielisks starts ļāva Lensam Strolam pakāpties uz ceturto vietu. Septiņkārtējam pasaules čempionam Luisam Hamiltonam garām tika arī Daniels Rikjardo un Fernando Alonso, kuram nācās izbraukt cauri drošības joslai. Startējis ar cietajām riepām, Alonso nākamo apļu laikā nespēja noturēt Hamiltonu un Serhio Peresu sev aizmugurē, atkrītot uz astoto vietu.
No braucējiem, kas startēja peletona beigās, vislabākais starts padevās Šarlam Leklēram. Monagasks pakāpās no 19. uz 12. vietu, Valteri Botass uz 15. pozīciju, bet Makss Verstapens pēc baterijas problēmām iesildīšanās aplī pirmo apli noslēdza 17. vietā.
Nākamo apļu laikā “Mercedes” un “Red Bull” mašīnu ātruma pārsvars bija jūtams. Botass un Verstapens pakāpās, taču septītajā aplī Verstapenam izdevās apsteigt Botasu un pakāpties uz 14. pozīciju. Maksam izdevās tikt garām arī Leklēram, kad “Ferrari” braucējs cīnījās ar savu bijušo komandas biedru Sebastianu Fetelu.
Saincs un Noriss aizbēga aptuveni 7 sekunžu atstatumā no Rasela, kurš turējās trešajā vietā. 12. apļa beigās Strols devās boksos pēc svaiga riepu komplekta. Rasels savu pitstopu veica divus apļus vēlāk. Tā kā Strols atgriezās brīvā trasē, viņam izdevās veikt pāris ātrus apļus un pieveikt Raselu.
Pēc ilgākas cīņas 14. aplī Norisam izdevās apdzīt Saincu un nonākt vadībā. “Ferrari” braucējs aizkavējās boksos un atgriezās trasē tikai par 2 sekundēm priekšā Strolam. Pārējie līderi nolēma tik ātri boksos nedoties.
Lando Noriss palielināja savu pārsvaru, jo otrajā vietā esošais Rikjardo kavēja aizmugurē braucošos Hamiltonu, Peresu, Alonso un Verstapenu. Līdz brīdim, kad Rikjardo 23. aplī devās boksos, Hamiltons jau bija 13 sekundes aiz Norisa. Rikjardo pitstops bija lēns, viņš atgriezās trasē aiz Strola.
Abi čempionāta līderi Hamiltons un Verstapens boksos devās 26. apļa izskaņā. Hamiltons atgriezās trasē starp Saincu un Strolu. Verstapens tikmēr palika arī aiz Rikjardo. Dažu apļu laikā Hamiltonam izdevās apdzīt Saincu. Noriss savu pitstopu veica divus apļus vēlāk. Ar vecākām riepām Strols nespēja noturēt Rikjardo un Verstapenu sev aizmugurē.
Kad visi braucēji bija veikuši savu pirmo pitstopu, Hamiltons no Norisa atpalika 3 sekundes. Saincs brauca trešajā vietā, aiz viņa – Rikjardo, Peress, Verstapens, taču Alonso izdevās apdzīt Verstapenu. “Red Bull” izdevās sasmelt daļu izlietā, kad Peress apdzina Rikjardo, bet 5 apļus pirms finiša tika garām arī Saincam trešajā vietā.
Pēdējos apļos skatītāji izvilka savus lietusmēteļus. Vairāki braucēji devās pēc pārejas laika riepām. Četrus apļus pirms finiša Hamiltons brauca boksos, bet Noriss palika trasē. Braucēji cīnījās ar saķeres trūkumu – “Aston Martin” braucēji saskārās, Gazlī un Leklērs saslīdeja, barjerās ieskrēja Strols.
Trīs apļus pirms finiša lietus bija tik spēcīgs, ka Noriss pat īsti nevarēja vairs noturēties trasē. Viss Norisa pārsvars tika aizskalots. Trasē pēc pitstopa Noriss atgriezās tikai septītajā vietā.
Luiss Hamiltons izrāva uzvaru, bet negaidītu otro vietu sasniedza Makss Verstapens. Saincs noslēdza labāko trijnieku priekšā Rikjardo, bet Botass pakāpās uz piekto vietu priekšā veterāniem Alonso un Raikonenam.
