Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 449

Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstei pieteikušies 35 dalībnieki, divi jāatsijā

Aldis Putniņš
-
0
Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstei pieteikušies 35 dalībnieki, divi jāatsijā

Indianapolisas 500 jūdžu braucienam pieteikušies 35 piloti, kas nozīmē, ka šogad atgriezīsies arī tā saucamā ‘bump day’ jeb priekškvalifikācija, kurā tiks noskaidroti divi lēnākie braucēji, kuriem tā arī nebūs iespēja startēt šī gada sacīkstē.

Pēc noteikumiem Indianapolisas 500 jūdžu braucienā uz starta stājas 33 dalībnieki un pagājušajā gadā tieši tāds bija pieteikumu skaits, bet šogad tas pieaudzis līdz 35. No šiem pilotiem 13 pārstāv ASV, bet 22 citas valstis.

Kopā startēs arī trīs debitanti. Pietro Fitipaldi jau iepriekš bija plānots starts, bet gūtās traumas 2018.gadā Spa trasē neļāva piedalīties šajā sacīkstē, kā arī Skots Makloklins, kurš savā pirmajā ovāla sacīkstē Teksasā šogad izcinīja 2.vietu.

Uz starta stāsies arī deviņi bijušie šīs leģendārās sacīkstes uzvarētāji, kas ir par vienu mazāk nekā rekords šajā rādītājā. Tāpat ierindā būs arī septiņi IndyCar čempioni.

Interesanti, ka “Arrow McLaren SP” sastāvā pieteikts arī vetrāns Huans Pablo Montoija, bet jaunā projekta “Paretta Autosports” ietvaros Indy500 atgiezīsies Simona de Silvestro.

Indianapolisas 500 jūdžu sacīkste šogad risināsies 30.maijā, kas ir nedēļu pēc Monako GP, ar kuru leģendārā sacīkste ASV tradicionāli ir pārklājusies.

Indy500 pietiekumi:

AJ Foyt Enterprises
Sebastien Bourdais,
JR Hildebrand,
Dalton Kellett,
Charlie Kimball

Andretti
Marco Andretti,
Colton Herta,
James Hinchcliffe,
Ryan Hunter-Reay,
Alexander Rossi,
Stefan Wilson

Arrow McLaren SP
Juan Pablo Montoya,
Pato O’Ward,
Felix Rosenqvist

Carlin
Max Chilton

Chip Ganassi Racing
Scott Dixon,
Marcus Ericsson,
Alex Palou,
Tony Kanaan

Dale Coyne Racing
Pietro Fittipaldi,
Ed Jones

Dreyer & Reinbold Racing
Sage Karam

Ed Carpenter Racing
Ed Carpenter,
Conor Daly,
Rinus VeeKay

Meyer Shank Racing
Helio Castroneves,
Jack Harvey

Paretta Autosports
Simona de Silvestro

Rahal Letterman Lanigan
Santino Ferrucci,
Graham Rahal,
Takuma Sato

Team Penske
Scott McLaughlin,
Josef Newgarden,
Simon Pagenaud,
Will Power

Top Gun Racing
RC Enerson

Formula Historic seriālā Raitis Mūrnieks gatavs cīnīties par Mondial klases čempiona titulu

Aldis Putniņš
-
0
Formula Historic seriālā Raitis Mūrnieks gatavs cīnīties par Mondial klases čempiona titulu

Jau šajā nedēļas nogalē, 15. un 16. maijā Biķerniekos ar Formula Estonia 21-10 trasē izbrauks Raitis Mūrnieks, HCR komandas līderis, Formula Historic braucējs un divkārtējais BaTCC Formula Easter klases čempions, kurš mēģinās aizstāvēt savu titulu Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejas posmā Dewalt Grand prix 2021, informē HCR komanda.

Mūrnieks autosporta pamatus apguvis kartinga sacensībās, bet pēdējos divus gadus ir veiksmīgi sevi pierādījis arī formulā, kad 2019. gadā pirmo reizi ar Formula Estonia 21-10 startēja BaTCC Formula Easter klasē un spraigā cīņā ar pieredzējušiem Latvijas braucējiem izcīnīja čempiona titulu, ko izdevās aizstāvēt arī 2020. gada sezonā.

Neskatoties uz pandēmijas ietekmi, jaunajā sezonā Raitis ar “HCR” komandu ir apņēmības pilns sasniegt jaunus mērķus un šobrīd aktīvi gatavojās, lai pirmo reizi startētu un pierādītu sevi Formula Mondial klasē.

Tāpat Raita pārstāvētais uzņēmums HCR, kas jau vairākus gadus ir ciešā sazobē ar autosportu, būvējot un uzlabojot jaudīgu ielas un sporta automašīnu dzinējus, ir nolēmis finansiāli atbalstīt Formula Historic klasi. Sadarbībā ar sacensību organizatoriem tiks mainīts klases nosaukums uz “HCR Formula Historic” un arī šajā sezonā formulas braucējiem būs iespēja savā starpā sacensties un rūcināt savus motorus Biķernieku trasē kopā ar pārējiem BaTCC klašu dalībniekiem.

Vairāk par  HCR:
www.hcr.lv
https://www.instagram.com/hardcoreracing_latvia/
https://www.facebook.com/ClosedDeck/

Nedēļas nogalē tiks atklāta Baltijas autošosejas sezona

Aldis Putniņš
-
0
Nedēļas nogalē tiks atklāta Baltijas autošosejas sezona

15. un 16. maijā Biķernieku trasē norisināsies Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejā pirmais posms, kas par spīti pandēmijai pulcēs plašu dalībnieku skaitu vairākās ieskaites klasēs, bet skatītājiem ieeja tribīnēs un dalībnieku parkā būs liegta saistībā ar valstī pastāvošajiem ierobežojumiem, bet sacensības būs iespējams vērot tiešraidē “Sportacentrs TV” kanālā, kā arī TVNET un sacensību rīkotāju YouTube un Facebook platformās, informē Jānis Straupe, BaTCC pārstāvis.

Sacensībām šobrīd pieteikušies jau vairāk nekā 100 dalībnieki.

“Ar pandēmiju saistītie ierobežojumi, protams, rada papildus šķēršļus un atbildību, tomēr esam priecīgi, ka juridiski ir izdevies sakārtot visus dokumentus, lai pasākums noritētu droši dalībniekiem un apkalpojošam personālam. Arī dalībnieku lielā interese priecē, tāpēc nešaubos, ka sezonu izdosies iesākt ar aizraujošām sacensībām un būs lielisks ievads turpmākajam čempionātam!” saka sacensību rīkotājs Andis Meilands.

Sacensību neapšaubāmi interesantākā daļa būs jaunizveidotās “BMW 325 CUP” brauciens, kurā uz starta līnijas stāsies vairāk nekā 30 braucēji no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Vienādi tehniskie noteikumi visām automašīnām radīs aizraujošas cīņas trasē, kur uzvarēt spēs vien tikai labākie piloti. No Latvijas braucējiem jāizceļ Matīss Mežaks, Mārtiņš Lapiņš, kuriem konkurenci sastādīs tādi zināmi kaimiņvalstu piloti kā Ramūnas Čapkauskas un Robertas Kupčikas.

Pasaules līmeņa sacīkšu automašīnas būs vērojamas Baltijas sešu stundu izturības čempionātā, kur starp 15 dalībniekiem ir arī divas Latvijas ekipāžas – sacensību favorīti “Flash Racing Latvia” ar Lamborghini “Huracan ST” un “LV Racing”, kas pretendēs uz pirmo vietu “TCR” klasē ar Audi “RS3 LMS TCR” automašīnu. Trasē redzēsim vēl vienu Lamborghini automašīnu, kā arī vairākas Porsche un “TCR” klases automašīnas.

Jaudīgas automašīnas trasē būs vērojamas arī svētdien sprinta sacensībās GT klases automobiļiem, kur uz starta līnijas stāsies pat veseli trīs Lamborghini “Huracan ST” automašīnas, kā arī tādi bolīdi kā Porsche “GT3 CUP”, Chevrolet “Corvette”, Nissan “GTR”, Audi “TT RS” un vēl vairāki ļoti ātri automobiļi. Ja laika apstākļi būs atbilstoši, var prognozēt, ka kritīs Biķernieku trases rekords salonautomašīnām.

“Touring Car” braucienos starp 20 dalībniekiem atrodami arī vairāki latvieši – Jānis Vanks, Atis Veismanis, Rolands Dūda “BTC2” klasē, bet “V1600” klasē startēs Kārlis Ozoliņš.

Svētdien sacensības noslēgsies ar “ABC Race” un “Nankang Endurance Academy” sacensību braucieniem.

Sacensību programma abām sacensību dienām atrodama ŠEIT

Hamiltonu apmierina Botasa rīcība, Verstapens pats nolēma, kad doties boksos

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltonu apmierina Botasa rīcība, Verstapens pats nolēma, kad doties boksos

Jau atkal skatītājus pie TV ekrāniem priecēja kārtējā F1 klasika. Divu dūžu cīņā šoreiz Luiss Hamiltons guva virsroku pār Maksu Verstapenu. Lielu lomu šoreiz spēlēja pitstopu taktika.

“Starts bija tik ciešs. Protams, trases labajā pusē bija vairāk gumijas un “Red Bull” veica lielisku startu. Turpinājumā centos viņu noķert. Tik ilgi atrados viņam cieši aizmugurē. Nedomāju, ka manas riepas spēs to izturēt, taču kaut kā izdevās tās sataupīt. 20 sekunžu deficīta atgūšana bija ilga, taču risks attaisnojās un šī bija tiešām laba stratēģija,” stāsta sacensību uzvarētājs Luiss Hamiltons.

“Visas nedēļas nogales garumā plāns bija sataupīt divus vidējā sastāva komplektus, lai varētu piekopt divu pitstopu stratēģiju.  Lai gan viens pitstops izskatījās potenciāli labāks, no pieredzes zinu, ka šeit ir ļoti grūti nobraukt ar vienu pitstopu. Līdz ko mums bija vajadzīgais ātrums, zināju, ka varu tikt viņam garām. Man liekas, ka tieši pirms pitstopa man būtu iespēja tikt viņam garām. Biju dziļās pārdomās, vai braukt boksos, vai ignorēt norādījumus un palikt trasē. Sekoju komandas norādījumiem, jo mēs viens otram uzticamies. Tas bija apbrīnojams darbs katra komandas locekļa izpildījumā.”

Interesanti, ka pēc sava otrā pitstopa nonākot aiz Valteri Botasa, somu braucējs necentās palaist komandas biedru garām un atbrīvot ceļu pretim Verstapenam. “Es viņu varēju palaist ātrāk, taču braucu pats savu sacīksti un rēķināju līdzi. Centos attālināties no Šarla vismaz pitstopa tiesu, lai varētu braukt boksos vēlreiz un tikt pie papildus punkta. Man prātā bija paša brauciens. Man tika paziņots, lai neaizkavēju viņu pārāk daudz, bet, kā jau teicu, braucu savu sacīksti. Neesmu šeit, lai kādu laistu garām, esmu šeit, lai sacenstos,” stāsta Valteri Botass.

Arī pašam Hamiltonam nebija problēmu ar Botasa manevriem. “Ja godīgi, tad es nezināju, ka viņš ir saņēmis norādījumus. Nospriedu, ka mēs sacenšamies, un mani tas pilnībā apmierināja, it īpaši sezonai esot sākuma fāzē. Manuprāt, viss bija kārtībā. Es pietuvojos, veicu apdzīšanas manevru.  Kad iebraucām desmitajā pagriezienā, mums bija ļoti atšķirīgas stratēģijas, tādēļ varēju tikt garām, jo man bija daudz labākas riepas. Iebraucām 10. līkumā, nodomāju, ka te ir laba saķere, tomēr nebiju pilnīgi drošs. Parādījās vieta un Valteri bija ļoti godīgs. Ceru, ka neliku viņam zaudēt pārāk daudz laika.”

Makss Verstapens veica tikai vienu pitstopu, turklāt to paveica vēl pirms Hamiltona došanās pie mehāniķiem. Tiesa, tas neritēja spīdoši, jo Makss pie mehāniķiem pavadīja vairāk kā 4 sekundes. “Viņš pats sevi iesauca boksos. Mēs viņu negaidījām, tādēļ nebijām gatavi. Šis bija iemesls, kādēļ pitstops bija sekundi ilgāks. Manuprāt, puiši paveica fenomenālu darbu, atgūstoties tik ātri. Zaudējām pavisam maz laika un saglabājām pozīciju,” uzsver “Red Bull” vadītājs Kristians Horners.

“Notika nesaprašanās. Sacīkšu inženieris teica: “Nākamais aplis”. Verstapens domāja, ka šis, tādēļ radās nesaprašanās. Tad varējām tikai izvērtēt iespējas aizvadīt garāku distanci ar šīm riepām. Tad kļuva skaidrs, ka tas nestrādās, taču ierobežojām zaudējumus ar ātrāko apli,” norāda vienības padomnieks Helmuts Marko.

Vaicāts par pēdējā sacīkšu nogriežņa notikumiem, Makss Verstapens atzīst: “Savā ziņā varēju to gaidīt. Mīkstā sastāva beigu fāzē viņš bija ātrāks. Kad uzlikām vidējā sastāva riepas, viņam bija krietni labāks temps. Viņš varēja vienkārši turēties sekundes robežās. Neko daudz nevarējām darīt. Viņi nolēma veikt vēl vienu pitstopu. Tobrīd zināju, ka viss ir beidzies, jo pamatīgi mocījos ar riepām. Ar katru apli varēja redzēt, ka viņš ir arvien tuvāk un tuvāk.”

Pēc nonākšanas 2. vietā Verstapens vēlreiz devās boksos, lai ar svaigu riepu komplektu uzrādītu sacīkšu ātrāko apli, par ko tiek piešķirts 1 punkts. “Kad esi vadībā, negribi veikt pitstopu un nonākt sastrēgumā. Protams, ir daudz vieglāk, ja tev ir acīmredzams pārsvars. Protams, ja mēs būtu lekuši pēc vēl viena pitstopa, nedomāju, ka mēs spētu viņus atkal noķert, jo vienkārši pietrūka ātruma. Lai nu kā, darīju visu, ko varēju.”

Spānijas karalis Hamiltons turpina pārrakstīt rekordu grāmatas

Roberts Graudiņš
-
0
Spānijas karalis Hamiltons turpina pārrakstīt rekordu grāmatas

Ko tu stipram padarīsi! Tā vienā teikumā varētu rezumēt svētdien notikušo Spānijas Grand Prix. Luiss Hamiltons Barselonā triumfēja sesto reizi, atkārtojot Mihaela Šūmahera sasniegumu, taču tas nav viss – Hamiltons jau piekto gadu pēc kārtas triumfēja Spānijas Grand Prix izcīņā. Tik garu dominanci vienā trasē vēl izdevies sasniegt vienīgi Airtonam Sennam Monako no 1989. līdz 1993. gadam.

Arī abi pārējie pjedestāla pārstāvji gadu gaitā nav diez ko mainījušies, jo Botass un Verstapens jau ceturto gadu pēc kārtas Katalonijā savā starpā sadala otro un trešo vietu.

Pēdējoreiz Hamiltons bez uzvarētāja trofejas Spānijā palika 2016. gadā, kad jau pirmajā aplī piedzīvoja sadursmi ar toreizējo komandas biedru Niko Rosbergu. Sadursme ļāva Maksam Verstapenam izcīnīt uzvaru savā pirmajā startā “Red Bull” komandas sastāvā. Svētdien Makss aizvadīja savu simto sacīksti “Red Bull” sastāvā. Viņš kļuva par 18. braucēju, kurš tik daudz posmus pavadījis vienā komandā.

‘100’ kļuva par zīmīgu skaitli arī Luisam Hamiltonam, jo kvalifikācijā viņš kļuva par pirmo braucēju F1 vēsturē ar 100 pole position. Īpatnēji, ka sezonas pirmajos trīs posmos pole position ieguvēji palika bez uzvarām, tomēr ir loģiski, ka tradīcija tiek lauzta Spānijā, jo šai trasē pole position ieguvējs uzvarējis 23 no 31 Grand Prix jeb  74% gadījumu.

Vieta Braucējs Pole position Uzvaras no PP (%)
1 Luiss Hamiltons 100 59,00%
2 Mihaels Šūmahers 68 58,82%
3 Airtons Senna 65 44,62%
4 Sebastians Fetels 57 54,39%
5 Džims Klārks 33 45,45%
5 Alēns Prosts 33 54,55%
7 Naidžels Mansels 32 53,13%
8 Niko Rosbergs 30 50,00%
9 Huans Manuels Fanhio 29 51,72%
10 Mika Hakinens 26 38,46%
13 Fernando Alonso 22 63,64%
15 Kimi Raikonens 18 33,33%
18 Valteri Botass 17 29,41%
38 Šarls Leklērs 7 28,57%
51 Makss Verstapens 4 50,00%
56 Daniels Rikjardo 3 33,33%
71 Lenss Strols 1 0,00%

Hamiltons sniedza “Mercedes” komandai tās 129. pole position F1 vēsturē (skaitot vienības sasniegumus 1950-tajos gados). Līdz ar to tai izdevies apsteigt “Williams”, kuri var lepoties ar ‘tikai’ 128 pole position. Vairāk uzvaras kvalifikācijās guvuši vienīgi “Ferrari” (228) un “McLaren” (155).

Lai gan Hamiltons kāpa uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena jau trešo reizi 4 posmu laikā, viņa galvenais sāncensis Verstapens bija vadībā lielāko daļu sacīkšu distances. Šosezon Makss pirmajā pozīcijā pavadījis 144 apļus – vairāk kā Hamiltons (75), Botass (19) un Peress (13) kopā skaitot.

Septītā vieta nav rezultāts, uz kuru cerēja Karloss Saincs, “Ferrari” braucējs saglabājis fantastisku statistiku savā mājas posmā. Saincs ticis punktos katrā no saviem septiņiem startiem Barselonas trasē. Pērn ar “McLaren” viņš finišēja pozīciju augstāk.

Grafiks: FIA
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

Verstapens startā apdzen Hamiltonu, bet ‘Mercedes’ uzvar taktiskajā cīņā Katalonijā

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapens startā apdzen Hamiltonu, bet ‘Mercedes’ uzvar taktiskajā cīņā Katalonijā

Satriecošās taktiskajās cīņās Luiss Hamiltons piekto gadu pēc kārtas uzvarējis Spānijas Grand Prix izcīņā, neraugoties uz atrašanos aiz Maksa Verstapena lielāko daļu sacīkšu distances.

Sacensību starts pirmajā rindā Verstapenam padevās labāks kā pole position ieguvējam Hamiltonam. “Red Bull” formula nonāca vadībā, bet dažus līkumus tālāk arī otrs “Mercedes” braucējs Botass pazaudēja vietu. Šarls Leklērs pakāpās uz trešo pozīciju. Aiz Botasa labāko astotniekā iekārtojās Rikjardo, Peress, Okons un Saincs.

Verstapens ātri vien iekrāja pusotras sekundes pārsvaru, liedzot Hamiltonam izmantot DRS sistēmu. Turpinājumā atstatums starp abiem diez ko nemainījās. Tikmēr trešajā vietā esošais Leklērs zaudēja Hamiltonam sekundi aplī, tomēr prata noturēt Botasu sev aizmugurē.

Visi handikapi gan tika dzēsti, kad 8. aplī dzinēja problēmu dēļ trases malā palika “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda, izraisot drošības mašīnas fāzi. Pēc tās lielas izmaiņas nenotika – Hamiltons turējās Verstapenam aizmugurē, bet Leklērs palika arvien tālāk un tālāk viņu spoguļos.

No vadošajiem braucējiem pirmais boksos 23. aplī devās Botass. Apli vēlāk savu pitstopu veica arī Verstapens, taču “Red Bull” komanda aizkavējās, noturot Verstapenu pie mehāniķiem vairāk kā 4 sekundes. “Mercedes” nolēma nesūtīt Hamiltonu boksos uzreiz nākamajā aplī, bet gan tikai pēc 4 apļiem. Reizē ar viņu pie mehāniķiem devās arī Leklērs. Hamiltonu uzreiz pēc pitstopa no Verstapena šķīra 6 sekundes, kamēr Botass bija pārliecinoši ticis priekšā Leklēram.

Luiss Hamiltons pēc pitstopa bija pārliecinoši ātrākais braucējs trasē un, sacīkstēm sasniedzot pusdistanci, “Red Bull” un “Mercedes” formulas atradās tikpat tuvu viena otrai kā pirms pitstopiem. Ilgāku laiku situācija nemainījās, tādēļ Hamiltons tika iesaukts boksos atkārtoti pēc jaunām vidējā sastāva riepām. Verstapens palika trasē.

Luiss ķēra līderi, braucot aptuveni sekundi aplī ātrāk. Botass gan nelaida komandas biedru garām tik viegli, kā varētu gaidīt. Hamiltonam nācās veikt apdzīšanas manevru. Botass gan ilgi neuzkavējās 3. vietā, jo iebrauca boksos pēc jauna komplekta. Lai gan Botass atgriezās trasē aiz Leklēra, “Ferrari” braucēja apdzīšana problēmas nesagādāja.

Sešus apļus pirms finiša Hamiltons noķēra un apdzina Verstapenu. Tā kā Botass atradās pusminūti aizmugurē, Verstapens iebrauca boksos pēc svaiga riepu komplekta un uzrādīja sacīkšu ātrāko apli.

Pēc neveiksmīgas kvalifikācijas Verstapena komandas biedrs Serhio Peress aizlauzās līdz piektajai vietai priekšā Danielam Rikjardo, mājiniekam Karlosam Saincam, kā arī Lando Norisam. “Alpine” komandas sacīkšu temps nebija tiks lielisks kā kvalifikācijā – Okons finišēja devītais, bet Alonso ar nodeldētām riepām pēdējos apļos izkrita no punktu zonas.

Juki Cunoda tā arī palika vienīgais braucējs, kurš izstājās, jo pārējie 19 braucēji sasniedza finiša līniju.

Pēc divām nedēļām cīņas turpināsies šaurajās Monako Grand Prix pilsētas ieliņās.

Spānijas Grand Prix rezultāti

F3 sezonas ievadā Fitipaldi un Šūmaheram sadursme cīņā par uzvaru

Roberts Graudiņš
-
0
F3 sezonas ievadā Fitipaldi un Šūmaheram sadursme cīņā par uzvaru

Formula 3 sezona iesākusies ar aizraujošām un neprognozējamām cīņām Barselonas trasē. Šoreiz netrūka arī sadursmes cīņās par uzvarām.

Čempionāta formāts Formula 3 šogad ir salīdzinoši līdzīgs F2 sacīkstēm – nedēļas nogale sastāv no trim braucieniem. Kvalifikācija nosaka starta kārtību svētdienai, bet sestdienas pirmajam braucienam Top 12 startē apgrieztā kārtībā. Otrā brauciena starta kārtību nosaka 1. brauciena rezultāti, kur arī 12. vietas ieguvējs startē no pole position, bet uzvarētājs no 12. pozīcijas.

Deniss Haugers izcīnīja pole position, bet pirmajā braucienā no 1. vietas startēja 17 gadus vecais Vācijas F4 čempions Džonijs Edgars. Sacīkstēs gan viņam neizdevās pacīnīties par uzvaru. Vispirms garām tika krievs Aleksandrs Smoljars, kurš aizvada savu otro F3 sezonu, bet vēlāk to pašu paveica arī Klements Novalaks. Francūzis centās noķer Smoljaru, taču Olivera Rasmusena avārija lika finišēt aiz drošības mašīnas. Tikai 28. vietā pēc piespiedu pitstopa cauras riepas dēļ finišēja F1 braucēja Šarla Leklēra brālis Artūrs.

Otrais brauciens sākās ar nostaļģisku sajūtu, jo pirmajā starta rindā iekārtojās Enzo Fitipaldi un Deivids Šūmahers. Abi nāk no ļoti spožām sacīkšu braucēju ģimenēm. Pirmajos apļos Fitipaldi bija pārāks, taču Šūmahers atrada veidu, kā tikt garām Enzo. Atbildes gājiens gan izrādījās pārāk ambiciozs. Abas formulas saskārās. Šūmahers piedzīvoja iespaidīgu avāriju, kamēr Fitipaldi izstājās dažus apļus vēlāk. Par jauno līderi kļuva Matteo Nannini. Deniss Haugers centās viņu apsteigt tai pašā līkumu sērijā pēc starta-finiša taisnes un arī šis līderu pāris saskārās, piedzīvoja sadursmi un izstājās no cīņas par punktiem. Piepeši par līderi bija kļuvis Haugera komandas biedrs “Prema” sastāvā Oli Kaldvels. Pēdējā aplī viņam uzbruka Viktors Martins. Francūzim nācās pamatīgi izbraukt ārpus trases, lai neatkārtotu iepriekšējo līderu nedarbus. Rezultātā Kaldvels izcīnīja negaidītu uzvaru, bet Martins plaika otrajā vietā. Haoss priekšgalā ļāva līdz 10. vietai un 1 punktam aizsniegties Huanam Manuelam Korream, kurš šajā nedēļas nogalē atgriezies formulu sacīkstēs pēc traģiskās sadursmes F2 sacīkstēs 2019. gadā Beļģijā, kā rezultātā Korrea guva smagas kāju traumas, bet Antuāns Ubērs zaudēja dzīvību.

Galvenais starts pienāca svētdien. Haugers no pole position veica viduvēju startu. Lai gan īsi pirms bremzēšanas četras mašīnas atradās blakus viena otrai, 18 gadus vecajam “Red Bull” sistēmas braucējam izdevās noturēties vadībā. No otrās pozīcijas startējušais motošosejas leģendas Mika Dūena dēls Džeks atkrita uz 4. vietu, tomēr prata sasmelt izlieto un pieveica Nannini cīņā par otro vietu. Haugeru noķert nebija iespējams.

Uzvara, pole position un ātrākais aplis ļāva Haugeram tikt pie 31 punkta. Līdz ar to nedēļas nogales gaitā Haugers nopelnīja 34 punktus – tikpat, cik Oli Kaldvels, pateicoties 4. vietai svētdienā pēc jau tā lieliskiem braucieniem dienu iepriekš. Kopumā 15 braucēji Spānijā tika pie punktiem, taču Fitipaldi, Šūmahers un Leklērs nebija viņu vidū.

Hamiltons sajūsmā, Peresam trauma, Mazepinam sods

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons sajūsmā, Peresam trauma, Mazepinam sods

Šodien Luiss Hamiltons paveica vēsturisku sasniegumu, izcīnot 100. pole position karjerā. Arī pēc kvalifikācijas brits neslēpa prieku par paveikto: “Es nedomāju, ka kāds, it īpaši es, varēja iedomāties sasniegt simtnieku. Kad par to padomāju, man uzreiz prātā nāk visi cilvēki, kas palīdzēja to sasniegt. Ne tikai satriecošā komanda šeit, bet arī neticamai vīriešu un sieviešu grupai abās bāzēs, kuri mani nebeidz pārsteigt un turpina celt latiņu. Sasniegt simtu ir traki, jo sajūtas joprojām ir tādas kā pirmajās reizēs, kas to visu padara vēl īpašāku, jo mums tik bieži ir bijušas nelielas kļūdiņas, mirkļi no kuriem mācīties, kad pietrūkst pavisam nedaudz. Man ir patiess prieks, cik cieši esam. Manuprāt, tas ir lieliski priekš faniem, aizraujoši man pašam un cilvēkiem, kas stāv tam visam aizmugurē.”

Ja Imolā par Hamiltona galveno konkurentu kvalifikācijā kļuva Serhio Peress, tad šoreiz meksikānim nācās samierināties ar 8. pozīciju. “Nācās pamatīgi papūlēties, jo šodien nejutos uz 100 procentiem. Visas kvalifikācijas gaitā man bija problēmas ar plecu, līdz ar to jutos diezgan slikti. Esmu aprunājies ar komandu, pārskatījām notikumus un rītdien visam vajadzētu būt kārtībā. Kvalifikācijai attīstoties, palika arvien sliktāk un sliktāk, līdz ar to mocījos arvien vairāk.” Lai gan komanda nezinot, ko nozīmē braukšana uz 100 procentiem, Peress stāsta, ka jūt, rītdien forma atgriezīsies.

Ņikitas Mazepina atrašanās peletona pašās beigās ir vēl biežāka par Hamiltona uzvarām. Papildus pēdējai vietai kvalifikācijā, krievu sportists ticis arī pie 3 starta pozīciju soda par Lando Norisa bloķēšanu Q1 laikā. Mazepins kārtējoreiz neievēroja braucēju etiķeti un tā vietā, lai palaistu “McLaren” braucēju, kurš atradās lidojošajā aplī, miljardiera dēls nolēma uzņemt ātrumu savā iesildīšanās aplī. Incidenta dēļ Norisam nācās veikt vēl vienu lidojošo apli, kā rezultātā uz Q3 visi pieejamie mīkstā sastāva riepu komplekti jau bija lietoti un Noriss augstāk par devīto vietu nespēja tikt. Mazepins tika arī pie sava otrā soda punkta.

Monako ePrix cīņas par uzvaru līdz pašam finišam

Roberts Graudiņš
-
0
Monako ePrix cīņas par uzvaru līdz pašam finišam

Satriecošās cīņās Monako pilsētas ielās par Formula E sacensību uzvarētāju kļuva Antonio Fēlikss da Kosta, kurš pašā pēdējā aplī vadības grožus atņēma Mičam Evansam.

Pirmoreiz Formula E mašīnas Monako ePrix sacentās pilnajā Grand Prix sacīkstēm paredzētajā trasē, nevis saīsinātajā versijā. Lai gan apļa veikšanai nepieciešama vairāk kā pusotra minūte, vadošo kvartetu kvalifikācijā šķīra nieka 0.06 sekundes. Pie pole position tika čempions Anotonio Fēlikss da Kosta, bet aiz viņa iekārtojās Robins Frinss, Mičs Evanss un Žans Ēriks Verņē. Tikai 15. un 16. vietā palika titula kandidāti Stofels Vandurns un Sems Bērds, kamēr sezonas līderis Niks de Vrīss pēc kļūdas palika priekšpēdējais un vēlāk saņēma sodu par mašīnas komponenšu maiņu.

Pirmais aplis Monako ielās allaž rada pamatīgu drūzmēšanos un šī sacīkste nebija izņēmums. Asajā ‘hairpin’ pagriezienā vairākas mašīnas iebuktēja viena otru. Vissmagāk cieta Alekss Sims, kuram nācās izstāties. Problēmas piemeklēja arī pagājušā posma uzvarē’taju Džeiku Denisu.

Priekšgalā da Kosta saglabāja vadību, taču drīz vien viņu apdzina Frinss. Kad pienāca laiks uzbrukuma režīma aktivizēšanai, abi vēl pāris reižu samainījās pozīcijām, tomēr, kad papildus jaudas iespējas bija izsmeltas, Frinss saglabāja līdera lomu. Šķita, ka “Virgin” braucējs tiks pie savas karjeras trešās uzvaras Formula E čempionātā, tomēr sacīkšu otrajā pusē viņa temps strauji kritās un da Kosta spēja atgūt pozīciju.

Tālāk aizmugurē ļoti saspringtas cīņas par trešo pozīciju dažbrīd balansēja uz robežas rezultēties iespaidīgā sadursmē. Evanss guva virsroku pār Verņē, kurš pazaudēja pāris pozīcijas, netrāpot uzbrukuma zonas aktivizēšanas laukumā, bet prata sasmelt zaudēto un nepalikt aiz Maksa Gintera un Olivera Roulanda. Brīdī, kad da Kosta atkārtoti apsteidza Frinsu, Evanss jau mina abiem līderiem uz papēžiem ar papildus jaudas priekšrocībām. “Jaguar” braucējs visai ātri tika galā ar abiem līderiem un pārņēma sacensību vadību.

Cīņa par septīto pozīciju starp Renē Rastu un Niku Kasidiju noslēdzās ar “Audi” braucēja Rasta nonākšanu sienā, kā rezultātā trasē devās drošības mašīna. Pēdējos apļos da Kosta bija ievērojami ātrāks par Evansu, taču šaurajās Monako ielās apdzīšana nav viegls uzdevums. Ļoti riskants manevrs izejā no tuneļa pašā pēdējā aplī ļāva da Kostam apsteigt Evansu un atgūt sacensību vadību. Pretuzbrukumam laika vairs nebija, turklāt Evansa mašīna bija iztērējusi teju visu sacīkstēm pieejamo enerģijas daudzumu. Frinss metās uzbrukumā. Lai gan Evanss pozīciju nosargāja ar līkuma nogriešanu, finiša taisnē viņa enerģijas līmenis sasniedza 0% un pirms pašas finiša līnijas Frinss par mata tiesu aizspraucās garām Evansam. Finišā abus šķīra 0.024 sekundes.

Kopvērtējuma līderiem “Mercedes” šī sacīkste bija pagalam neveiksmīga. Ne Vandurns, ne de Vrīss nespēja iesaistīties cīņā par punktiem, turklāt pēdējos apļos abi saskārās ar problēmām – Vandurns izstājās pēc kontakta ar Verleinu, bet de Vrīsa mašīna palika trases malā divus apļus pirms finiša. Turpretim Evansa komandas biedrs Sems Bērds no necilās 16. pozīcijas finišēja septītais.

Šobrīd čempionātā gaidāms neliels pārtraukums, jo nākamais posms Meksikā ar divām sacīkstēm risināsies 19. un 20. jūnijā.

Formula E šīs sezonas kopvērtējumā galvgalī atrodami divi Nīderlandes pārstāvji Robins Frinss (62 punkti) un Niks de Vrīss (57). Cīņas gan joprojām ir ļoti saspringtas un situācija var ļoti strauji mainīties. Pēc 7 posmiem viņu galvenie sāncenši ir Evanss (54), da Kosta (52), Bērds (49), Vandurns (48) un Verņē (46).

Monako ePrix rezultāti

Vieta  Braucējs  Komanda Rezultāts Punkti
1  Antonio Felix da Costa  Techeetah 47’20.697 28
2  Robin Frijns  Virgin Racing 2.848 19
3  Mitch Evans  Jaguar Racing 2.872 15
4  Jean-Eric Vergne  Techeetah 3.120 13
5  Maximilian Gunther  Andretti Autosport 3.270 10
6  Oliver Rowland  DAMS 3.865 8
7  Sam Bird  Jaguar Racing 4.150 6
8  Nick Cassidy  Virgin Racing 4.752 4
9  Andre Lotterer  Porsche Team 5.503 2
10  Alex Lynn  Mahindra Racing 5.759 1
11  Lucas di Grassi  Team Abt 6.225
12  Sébastien Buemi  DAMS 6.567
13  Edoardo Mortara  Venturi 7.097
14  Norman Nato  Venturi 8.507
15  Tom Blomqvist  NIO Formula E Team 9.240
16  Sergio Sette Camara  Dragon Racing 9.499
17  Jake Dennis  Andretti Autosport 9.822
18  Nico Müller  Dragon Racing 11.450
19  Oliver Turvey  NIO Formula E Team 12.067
nf  Nyck de Vries  Mercedes 3 apļi
nf  Pascal Wehrlein  Porsche Team 5 apļi
nf  Stoffel Vandoorne  Mercedes 5 apļi
nf  René Rast  Team Abt 8 apļi
nf  Alexander Sims  Mahindra Racing 26 apļi

Hamiltons turpina sasniegt neiespējamās robežas ar 100. pole position karjerā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons turpina sasniegt neiespējamās robežas ar 100. pole position karjerā

Savu 100. pole position F1 karjerā izcīnījis titulētais Luiss Hamiltons, par mata tiesu pārspējot Maksa Verstapena vadīto “Red Bull”.

Kvalifikācijas pirmajā kārtā Valteri Botass pārspēja abus čempiona titula galvenos kandidātus, tomēr Q1 ātrākā braucēja gods tika Lando Norisam, kuram nācās veikt divus lidojošos apļus, jo pirmajā viņu aizkavēja vesels pūlis ar formulām pēdējā sektorā. Lielisku apli veica arī Pjērs Gazlī, sasniedzot piekto labāko rezultātu.

Skalas otrā galā bija atrodams Gazlī komandas biedrs Juki Cunoda, kurš pēc nelielas kļūdas palika tikai 16. vietā. Neraugoties uz lielisku pirmo sektoru, Q2 neizdevās iekļūt arī vecmeistaram Kimi Raikonenam. Bez pārsteigumiem trīs pēdējās vietas aizņēma Miks Šūmahers, Nikolā Latifi un Ņikita Mazepins.

Otrajā kārtā fantastisku apli veica Makss Verstapens, pieveicot “Mercedes” braucējus par pussekundi. Botass un Hamiltons trasē devās atkārtoti ar lietotām mīkstā sastāva riepām. Tā kā abi savus rezultātus uzlaboja, tad viņiem ar šīm riepām būs jāstartē arī sacīkstēs.

Vietējais varonis Fernando Alonso tikai ar sekundes simtdaļas rezervi nodrošināja vietu labāko desmitniekā, tajā liedzot iekļūt “Aston Martin” braucējam Lensam Strolam, kurš jau atkal pieveica komandas biedru Sebastianu Fetelu. Starp abām zaļajām mašīnām iespraucās Pjērs Gazlī, bet vēl aiz Fetela, paredzami, palika Antonio Džiovinaci un Džordžs Rasels.

Izšķirošajā sesijā pirmajā mēģinājumā Serhio Peress izslīdēja no trases un nonāca grants joslā. “Red Bull” mašīnai izdevās neiestigt, kā rezultātā aizmugurē braucošo pilotu mēģinājumi netika sabojāti. Hamiltons par 0,03 sekundēm pieveica Verstapenu, kamēr Botass komfortabli sasniedza trešo ātrāko apļa laiku. Ļoti ciešās cīņās labāko laiku no pārējiem sasniedza “Alpine” braucējs Estebans Okons.

Vadošie trīs braucēji pēdējā mēģinājumā savus rezultātus neuzlaboja. Šarlam Leklēram izdevās izbīdīt Okonu no otrās rindas. Karloss Saincs sasniedza 6. labāko rezultātu, bet Serhio Peress palika tikai 8. vietā starp abiem “McLaren” braucējiem, kuru cīņā šoreiz Rikjardo pieveica Norisu. Q3 lēnākais braucējs izrādījās Fernando Alonso.

Līdz ar to rītdien gaidāms tas, ko visi šogad gaida – cīņa starp Hamiltonu un Verstapenu, kuri aizņems pirmo starta rindu. Sacensību starts gaidāms svētdien pl. 16:00 pēc Lativjas laika.

Spānijas GP kvalifikācijas rezultāti

1...448449450...1,257Lapa 449 no 1,257