Neraugoties uz “Red Bull” draudīgo progresu, Luisam Hamiltonam izdevās sakopot spēkus un pieveikt buļļus Emīlijas-Romanjas posma kvalifikācijā un izcīnīt 99. pole position savā F1 karjerā.

Sesija sākās dramatiski – tikai daži braucēji bija paguvuši uzrādīt ieskaites rezultātu, kad ‘Variante Alta’ pagriezienā avāriju piedzīvoja “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda, kurš šai trasē starpsezonā aktīvi trenējās ar vecajām “Toro Rosso” formulām. Pēc formulas bojājumiem noprotams, ka mašīnai nāksies veikt pārnesumkārbas maiņu, par ko pienākas piecu pozīciju sods, taču, paliekot pēdējā vietā, tam nebūs liela nozīme. Zīmīgi, ka šis ir Faencā bāzētās “AlphaTauri” komandas mājas posms.

Atlikušajā Q1 daļā vairāki braucēji saskārās ar trases robežu ievērošanu, kā rezultātā apļu laiki tika dzēsti, tomēr sesijas izskaņā lieli pārsteigumi rezultātu tabulas lejasgalā nebija vērojami – “Haas” duets Šūmahers un Mazepins palika 18. un 19. vietā. Viņiem priekšā startēs abi “Alfa Romeo” braucēji Raikonens un Džiovinaci. Lielisku sniegumu šoreiz demonstrēja “Williams” braucējs Nikolā Latifi, pieveicot komandas biedru Džordžu Raselu. Abiem izdevās iekļūt otrajā kārtā. Labāko rezultātu sasniedza Valteri Botass. Tikmēr Fernando Alonso palika 15. vietā un kā pēdējais iekļuva Q2.

It's going to be late night for those AlphaTauri mechanics 🛠

Tsunoda has now made it back to the garage#ImolaGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/nRVuNy5UBq

— Formula 1 (@F1) April 17, 2021

Brīnumi tomēr nenotika un otrajā kārtā Rasels pieveica Latifi. Abi “Williams” braucēji izcīnīja atzīstamus rezultātus – 12. un 14. vietu. Alonso uzrādīja identisku rezultātu kā Latifi, tomēr palika 15. vietā, kamēr viņa komandas biedrs Okons iekļuva labāko desmitniekā. Ārpus Q3 palika arī vecmeistars Fetels, kuram šoreiz tikai 13. vieta. Viņa pirmais mēģinājums rezultējās ar dzēstu apļa laiku. Pārsteidzoši uzreiz aiz labāko desmitnieka palika “Ferrari” pilots Karloss Saincs, kamēr viņa komandas biedrs Leklērs piekāpās vienīgi Peresam un Norisam.

Izšķirošajā sesijā pirmajā mēģinājumā Hamiltons bija ātrāks par “Red Bull” braucējiem Verstapenu un Peresu, kamēr viņa komandas biedrs Botass pēc nelielas kļūdas uzrādīja sesto labāko rezultātu vēl aiz Norisa un Leklēra. Otrajā mēģinājumā Hamiltons savu rezultātu neuzlaboja. Pārsteidzošā kārtā neviens viņu nepārspēja. Serhio Peress zaudēja 0,03 sekundes, Makss Verstapens 0,08 sekundes, bet Lando Norisa superaplis, kas bija 0,04 sekundes lēnāks par Hamiltona rezultātu, tika dzēsts. Līdz ar to Norisam nācās samierināties ar septīto vietu. Tas ļāva uz ceturto pozīciju pakāpties Leklēram. Trešajā starta rindā rīt stāsies Gazlī un Rikjardo, bet Botass otrajā mēģinājumā nespēja pacīkstēties par ko vairāk kā 8. vietu. Okons un Strols noslēdza desmitnieku.

Hamiltona un “Red Bull” cīņā svarīgākās atbildes gūsim svētdien pl. 16:00, kad tiks dots starts Emīlijas-Romanjas Grand Prix izcīņai. Šī būs pirmā reize Serhio Peresa karjerā, kad viņš startē no pirmās rindas. Viņš sāks sacīkstes ar mīkstāka sastāva riepām kā Hamiltons un Verstapens.

Emīlijas-Romanjas GP kvalifikācijas rezultāti

Ātrāko apļa laiku pēdējā treniņu sesijā Imolā sasniedza “Red Bull” braucējs Makss Verstapens, kamēr Luiss Hamiltons no “Mercedes” viņam zaudēja vairāk kā pussekundi.

Sesijas pirmajās minūtēs liela aktivitāte trasē nebija vērojama, turklāt ļoti daudz apļi tika dzēsti trases robežu neievērošanas dēļ. Lielisku tempu demonstrēja “Ferrari” komanda, kuras progress šogad ir uzskatāmi redzams.

Lai gan kļūdas pieļāva pat tādi meistari kā Raikonens, Verstapens un Botass, par sesijas antivaroni kļuva “Williams” braucējs Nikolā Latifi, piedzīvot avāriju trases piektajā pagriezienā. Sesija uz brīdi pat tika apturēta, tomēr Latifi pats spēja atgriezties trasē un nogādāt savu mašīnu boksos.

Pretēji vakardienas treniņiem, kuros dominēja “Mercedes” komanda, šoreiz labāko rezultātu uzrādīja viņu galvenie konkurenti “Red Bull” ar Maksu Verstapenu pie stūres. Lielisku potenciālu demonstrēja “McLaren” komanda – Lando Noriss sesiju noslēdza 2. vietā priekšā Hamiltonam, Peresam un Leklēram.

Pl. 15:00 šodien tiks aizvadīta Emīlijas-Romanjas Grand Prix kvalifikācija. Starta pozīcijai šai trasē būs liela loma, jo apdzīšanas iespējas nav tik labas kā pagājušajā posmā Bahreinā.

Reiz Formula 1 pasaulē bija teiciens, ka sezona tā pa īstam sākas tikai Eiropā. Ierasti tieši uz šo laiku komandām bija sagatavoti lielākie uzlabojumi, kas izšķīra sezonas tālāko ritējumu, tomēr šogad pirmais Grand Prix vecajā kontinentā ir jau sezonas 2. posms. Bahreina nelika vilties, tādēļ tieši to pašu sagaidām no Itālijas…

Imolas trase vietu kalendārā atguva pērn, pielāgojoties stingrajiem ceļošanas ierobežojumiem, turklāt tai izdevies nosargāt vietu kalendārā arī šogad. Ielūkosimies galvenajās intrigās pirms Emīlijas-Romanjas Grand Prix!

Itālijas lāsta laušana

Pēdējos gadus bijām pieraduši, ka “Mercedes” komanda galvenās priekšrocības iegūst garajās taisnēs un ‘jaudas trasēs’, kā arī kvalifikācijas režīmā ir teju nenoķerami. Testi un pirmais posms Bahreinā pierādīja, ka šogad lomas ir mainītas un piepeši šie trumpji nodoti “Red Bull” komandai, kamēr “Mercedes” viskomfortablāk jūtas līkumotajās trases daļās.

Lai gan braucēji allaž kaifojuši par trases plūdenumu, kas ļauj baudīt braukšanu, apdzīšanas iespējas Imolā ir ļoti ierobežotas. Ja Verstapenam kvalifikācijā izdosies veikt tikpat lielisku apli kā Sakirā, tiks sperts ļoti plats solis pretim pirmajai uzvarai šosezon.

Lai arī cik spēcīgi sezonas sākumā izskatās “Red Bull”, nedrīkst aizmirst, ka tieši Hamiltons un “Mercedes” komanda ir kopvērtējuma līderi pēc uzvaras Bahreinā. Šī ir komanda, kas allaž pratusi ātri un efektīvi atkopties no jebkādiem kritumiem. Ja pirmssezonas testi izskatījās haotiski, tad ar katru posmu veiktā distance sāk izlīdzināties un “Mercedes” pēc iegūtajiem datiem vairs nebūs tādos iedzinējos.

Pie tam statistika ir Hamiltonam labvēlīga – pērn viņš uzvarēja Imolā, kamēr Makss Verstapens nekad Itālijā nav finišējis augstāk par piekto vietu, turklāt pērn izstājās visos 3 Itālijā notikušajos posmos Mudžello, Moncā un Imolā.

“Kur ir mans autiņš, vecīt?”

Tikpat aizraujoši, kā vērot cīņas trasē, pērn F1 līdzjutēji metās atbalstīt Danielu Rikjardo, kurš bija noslēdzis derības ar “Renault” komandas tā brīža vadītāju Sirilu Abitebulu. Tā kā Rikjardo izdevās tikt uz pjedestāla, Abitebuls tika pie tetovējuma. Šogad Rikjardo pārstāv “McLaren” komandu. Lai gan tetovējumam Zaks Brauns nav piekritis, pjedestāla gadījumā Rikjardo varēs izbraukt ar Brauna kolekcijā esošo NASCAR automašīnu, ar ko savulaik braucis leģendārais Deils Ērnhards.

Zīmīgi, ka pērn Rikjardo tieši Imolā izdevās sasniegt finišu 3. vietā, kamēr sezonas pirmajā posmā viņa komandas biedrs Lando Noriss izcīnīja ļoti cienījamu ceturto vietu, finišējot visaugstāk no braucējiem, kuri nepārstāv “Mercedes” vai “Red Bull”. Pašam Rikjardo pēc kontakta ar Pjēru Gazlī nācās braukt ar sabojātu formulas grīdu, tādēļ rezultāti neatspoguļoja viņa patieso varējumu.

Ja visi rādītāji būs Danielam labvēlīgi, varam sagaidīt pat cīņu ar Valteri Botasu un Serhio Peresu, taču pārāk augstas sapņu pilis nedrīkst būvēt, jo “Ferrari” un “AlphaTauri” ir turpat cieši aizmugurē.

Seba ‘Mierinājuma kvants’

Ņemot vērā “Aston Martin” ciešās saiknes ar Džeimsa Bonda filmu frančīzi un F1 komandas nebaidīšanos šī fakta izmantošanā mārketinga nolūkos, gribot negribot, var sākt vilkt paralēles starp #007 Bonda un #005 Fetela piedzīvojumiem. Diemžēl Bareinas posms vairāk atgādināja kadrus no filmas ‘Mierinājuma kvants’, kur tiek sagrauta puse Venēcijas un Bonds zaudē mīļoto sievieti.

Fetels no Bahreinas mājup devās ar sešiem soda punktiem un nullīti kopvērtējumā. Cik traukmaini sezona iesākās pirmssezonas testos, tik bezcerīgi tā turpinājās ar nedienām kvalifikācijā, soda saņemšanu, sadursmes izraisīšanu un kopumā ļoti blāvu sniegumu. Var jau būt, ka pirmie kucēni jāslīcina, tādēļ šis būs ļoti svarīgs posms Fetelam un visai “Aston Martin” komandai, lai saprastu savu vietu starp otrā ešalona komandām.

Vismaz šobrīd izskatās, ka “Aston Martin” no jaunajiem tehniskajiem noteikumiem cieš līdzīgi kā “Mercedes” un visai strauji varētu atkrist līdz cīņai par sesto – septīto vietu ar “Alpine”. Te gan nevar aizmirst, Sebs ir četrkārtējs čempions, kurš ticis vaļā “Ferrari” ‘toksiskās’ atmosfēras…

Mazs cinītis gāž lielu vezumu

Paskatoties uz dažiem karstgalvjiem autosportā, var teikt, ka viņi vēl ir bērna prātā, Juki Cunoda tāds noteikti nav – viņš ir bērna izmēros. Lai gan japāņu braucējs ir tikai 1,59 metrus garš, viņa ambīcijas ir milzīgas. Cunoda ir viens no tikai 5 aktīvajiem braucējiem, kas guvis punktus savā debijas posmā (pārējie ir čempioni Raikonens, Hamiltons, Fetels un ‘nākotnes čempions’ Saincs).

Lai gan šobrīd izskatās, ka līdz Gazlī ātrumam vēl ir kur augt, Cunodas darba ētika, stabilitāte un ambīcijas ir spoža talanta cienīgas. Protams, pirmajam posmam allaž būs īpaša loma. Uzstādīt latiņu ir viena lieta, to noturēt, kas pavisam cits. Rezultāti junioru formulās gan pierādījuši, ka Cunoda savus labākos sasniegumus ierasti gūst nevis pirmajos posmos, bet sezonas otrajā pusē, kad ir pilnībā apradis ar savu formulu. Ja viņam izdosies atkārtoti iekļūt labāko desmitniekā, haips ap Cunodu nebeigs sākties.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1LV (@f1_lv)

Vai velns ir tik melns, kā to mālē?

Ne visiem debijas posms izdevās kā iecerēts. “Haas” braucējam Mazepinam viss sagāja greizi jau treniņos un kvalifikācijā, bet sacīkstes noslēdzās jau 1. aplī. F1 ‘sliktā puiša’ aizstāvībai gan jāteic, ka Šūmaheram neklājās krietni labāk, vienīgi Miks pēc savas saslīdēšanas varēja turpināt vizināšanos pēdējā pozīcijā.

Tā rezultātā mēs nespējām gūt objektīvu priekšstatu par “Haas” un tās braucēju patiesajām spējām. Skaidrs, ka rezultātu tabulā viņi visu gadu būs jāmeklē zemākajās ailītēs, tomēr abiem ir līgums uz vairākiem gadiem un pirmie posmi ir paredzēti, lai mācītos.

Braucot lēnākajā komandā, pesimisti teiktu, ka ir pavisam slikti, optimisti norādītu, ka tagad var iet tikai augšup. Sezona sastāv no vairāk kā 20 posmiem, tāpēc izdarīt pāragrus secinājumus par jaunajiem talantiem vēl nevajadzētu. Pat tad, ja Bahreinā kāds no viņiem darīja visu iespējamo, lai viņu norakstītu priekšlaicīgi. Imolā viss sākas no nulles un to, kas notika pirms 3 nedēļām var norakstīt uz debijas satraukumu.

Pastāv varbūtība, ka mākoņi virs Imolas trases atnesīs arī kādu pavasara dušu. Ja tā notiks, spēku samēri var strauji sagriezties kājām gaisā. Ar savām prognozēm par gaidāmo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a.