Šodien publiskots FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas atjaunotais kalendārs, kurā starp tikai septiņām plānotajām posmu norises vietām, iekļauta arī Latvija. Ja sacensību rīkotājs RA Events spēs izpildīt čempionāta rīkotāja WRC Promoter priekšnosacījumus, sacensības Rīgā, CSDD Biķernieku trasē, varētu notikt š.g. 18. un 19. septembrī, ziņo posma organizatori.
“Jāpaskaidro, ka kalendārā esam iekļauti ar papildnosacījumiem – lai mēs nosargātu šo vietu, mums ir jānodrošina nepieciešamais finansējums sacensību norisei. Marts jau tūlīt noslēgsies, un visi budžeta veidošanas termiņi jau sen kā ir iztecējuši, bet varu apstiprināt, ka mēs darīsim visu iespējamo, lai rastu iespēju sacensībām atkal notikt CSDD Biķernieku trasē!” iesāk RA Events direktors Raimonds Strokšs.
Atgādināsim, ka starpsezonu pārtraukumā FIA pasaules rallijkrosa čempionāts pieredzējis būtiskas izmaiņas – gada sākumā mainījusies čempionāta rīkotājkompānija – līdzšinējā rīkotāja IMG vietā čempionāta vadību šobrīd ir uzņēmies WRC Promoter, kura pārraudzībā atrodas arī FIA pasaules rallija čempionāts.
“Pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas kalendāra pirmā versija tika publicēta pērn decembrī, kad jaunais čempionāta rīkotājs vēl nebija zināms. Lai gan Latvijas posms tajā nebija iekļauts, tajā bija rezervēta vieta vēl vienām sacensībām Eiropā, kas ļāva domāt, ka ne visas cerības ir zaudētas. Kad tika apstiprināta jaunā čempionāta rīkotāja komanda, sazinājāmies ar viņiem un uzsākām sarunas par iespēju Latvijai ieņemt šī nenoteiktā posma vietu, tādējādi saglabājot iespēju CSDD Biķernieku trasei uzņemt augstākās raudzes rallijkrosa sacensības.
Man ir liels gandarījums, ka šīs sarunas izrādījušās sekmīgas un ka jaunais čempionāta rīkotājs novērtējis Latvijas posmu, iekļaujot to kalendāra jaunajā versijā. Īpaši novērtējams tas ir situācijā, kad kalendārā ir veiktas būtiskas izmaiņas, mazinot posmu skaitu – ja sezonā sākotnēji bija paredzēti desmit posmi, tad šobrīd to skaits ir samazināts līdz septiņiem. Mums ir jānovērtē šī iespēja.
Turpmākajās dienās mūs sagaida ļoti intensīvs darbs, lai spētu izpildīt mums uzticēto uzdevumu par finansējuma nodrošināšanu – jautājumu ir vairāk par atbildēm!” RA Events direktors Raimonds Strokšs.
72. gadu pēc kārtas Formula 1 saime ir gatava noskaidrot gada ātrāko un prasmīgāko braucēju. Cīņas būs vēl nežēlīgākas un garākas kā jebkad, jo vienību budžets ir ierobežots līdz 147 miljoniem USD uz sezonu, bet kalendārs sasniedzis rekordgaru sarakstu ar 23 posmiem.
Sezonas pirmais posms allaž ir medusmaize visiem autosporta faniem. Pielāgošanās jaunumiem un spēku samēru izsijāšana liks ačtelēm skraidīt visos iespējamos virzienos, tomēr dažas intrigas iegūs īpašu nozīmi!
Sarkanie buļļi lauzīs Sudraba bultas?
Revolūcija tehniskajos noteikumos šogad nav notikusi, tādēļ būtu saprātīgi pieņemt, ka spēku samēri paliks līdzīgi pagājušajai sezonai. Tomēr izmaiņas reglamentā saistībā ar mašīnas grīdas konfigurāciju, lai mazinātu piespiedējspēku, spēlēs ievērojami par labu “Red Bull” komandai. Pie tam “Mercedes” šogad nevarēs izmantot pērn ieviesto revolucionāro DAS sistēmu.
To visu pirmssezonas testos lieliski apliecināja “Red Bull” līderis Makss Verstapens un viņa jaunais komandas biedrs Serhio Peress, kura CV ir pietiekami spožs, lai varētu cerēt uz vērtīgu sniegumu abu braucēju izpildījumā, salīdzinot ar iepriekšējām sezonām, kad Alekss Albons un Pjērs Gazlī dažkārt piekāpās komandas biedram par veselu apli.
Pie tam dažādas tehniskas likstas atstāja fanus neziņā – vai tiešām “Mercedes” dominance ir galā un sezonas pirmajā posmā favorīts Verstapens? Sporta totalizatori Verstapena un Hamiltona izredzes uz uzvaru vērtē ļoti līdzvērtīgi, kamēr abas komandas cenšas atbrīvoties no favorītu sloga, uzskatot, ka konkurenti šobrīd ir pārāki. Kā ir patiesībā? Atbildes vēl nav ne vienam, tādēļ nāksies paciesties līdz kvalifikācijai un sacīkstēm!
Ja tehniskajā jomā lielu pārmaiņu nav, tad braucēju tirgus pērn izpaudās visā savā krāšņumā. Spožas zvaigznes tika rautas pa labi un kreisi, kā rezultātā septiņu komandu sastāvos notika izmaiņas.
Pēc sešu gadu kopdzīves no “Ferrari” šķīries Sebastians Fetels, kurš sēdīsies pie pašas skaistākās mašīnas šogad F1.LV skatītāju vērtējumā – “Aston Martin”. Viņa vietā pie izdevības piemērīt sarkano kombinezonu ticis Karloss Saincs, kurš sevi jau pierādījis kā stabilu vidus ešalona vērtību un pavisam noteikti pakutinās nervus arī Šarlam Leklēram.
Zaka Brauna vadībā “McLaren” komanda piedzīvojusi pamatīgu revolūciju imidžā. Vairs nav ne miņas no Rona Denisa ‘sūro nopietno puišu’ tēla. Tā vietā “McLaren” brauc abi ‘F1 klauni’ Daniels Rikjardo un Lando Noriss. Ārējais tēls gan var apmānīt – abi ir asinskāri pēc panākumiem un savu talantu jau vairākkārt apliecinājuši. Arī iekšējo cīņu par vienības līdera godu būs interesanti pavērot.
Sprīdīša ceļš uz mājām
Kā vēstīts latviešu pasakā, “nekur nav tik labi kā mājās”. Tieši šādus vārdus var veltīt izcilā spāņu braucēja Fernando Alonso virzienā. Pēc diviem tituliem ar “Renault” un svaidīšanos starp vairākām komandām, atrodoties nepareizā laikā, nepareizā vietā, Alonso paņēma lāpstu un devās pasaulē. Izrakājies pa Dakaras smiltīm, pieveicis nogurdinošo Lemānu un piedzīvojis vilšanos Indianapolisā, Fernando ir atpakaļ Enstonas komandā, kas lolojusi viņa karjeru jau kopš brīža, kas Alonso vārds svētdienas skatītājam bija svešs.
Vai ir pamats cerēt uz spožiem rezultātiem no Alonso? Šogad viņam aprit 40 gadi un pēc divām izlaistām sezonām atgriešanās nebūs viegla, pie tam “Renault”, kas šogad pārtapis par “Alpine” pagaidām nevieš cerības uz cīņu par uzvarām, vai kaut pjedestāliem. Nevar arī aizmirst, ka gatavošanās ciklu ietekmēja augšžokļa trauma, kuras dēļ nācās veikt operāciju.
Pirmssezonas testos gan izskatījās, ka Alonso nekur nebija pazudis un viņa pulveris vēl ir sauss. Agrāk Alonso pārmests par komandas kodola šķelšanu, tomēr viņam allaž izdevies piesaistīt pareizos cilvēkus tieši savā garāžas pusē. Komandas biedru Estebanu Okonu gaida ļoti izaicinoša sezona, turklāt Alonso lielais trumpis allaž bijusi spēja ātri pielāgoties mašīnai, neatkarīgi no tā, cik tā ir cimperlīga. Viņš spēj pārkāpt šķietami nešķērsojamas robežas. Vai tā būs arī šogad? Redzēsim!
Kāds tēvs, tāds dēls…
Šūmaheru zin visi. Kā Taigers Vudss golfā, Maiks Taisons boksā vai Maikls Džordans basketbolā, Mihaels Šūmahers bija braucējs, kuru zināja pat tie, kuriem nav ne jausmas kas ir Formula 1. Lai gan viņa dzīve pēc sacīkšu braucēja karjeras izvērtās ļoti neveiksmīga, dēls Miks par to laiku krāja pieredzi un zināšanas, lai ietu tēvas pēdās.
Pērn Miks Šūmahers kļuva par Formula 2 čempionu, tādēļ nav šaubu, ka viņa prasmes atbilst F1 līmenim. Ažiotāža ap jauno braucēju ir sacelta pamatīga. Fotogrāfi un fani viņu lenc kā jau gatavu čempionu un superzvaigzni. Šūmahera debija būs vēsturisks un nostaļģisks mirklis visai autosporta sabiedrībai.
Kas attiecas uz rezultātiem, tos nevajag gaidīt. “Haas” komanda izskatās bezcerīgi lēna, tādēļ Šūmahera galvenās cīņas šogad, visdrīzāk būs ar komandas biedru Mazepinu un “Williams” komandas naudas maku Nikolā Latifi, kā arī pašam ar sevi. Kļūdas un avārijas tiks analizētas īpaši skrupulozi.
Viena no galvenajām intrigām grozīsies ap potenciāli trešās ātrākās komandas godu. Pērn Sakiras trasē tas tika “McLaren”, kuri finišēja ceturtajā un piektajā vietā, taču starpsezonā oranžajai formulai veikts ‘sirds transplants’, jo “Renault” dzinēju nomainīs “Mercedes” ražojums. Testi apliecināja, ka operācija notikusi veiksmīgi un jau pirmajā dienā viss ritēja gludi. Sakiras trasē ir vairākas garas un platas taisnes ar labām apdzīšanas iespējām, kas varētu vēl vairāk uzlabot “McLaren” izredzes.
Tiesa gan, nedrīkst novērtēt konkurentu izredzes par zemu. “AlphaTauri” mašīnas izskatījās lieliski pirmssezonas testos, turklāt “Honda” pēdējo sezonu progress liks viņiem justies komfortabli šādā jaudas trasē. Tāpat mīkla ir “Ferrari” jaudas agregāti. Pēc smaga fiasko pērn, Maranello vienība būs izanalizējusi savas kļūdas. Testos tā palika ēnā, tomēr jāatceras, ka arī pirms gada reti kurš gaidīja pjedestālu sezonas atklāšanas posmā.
Abas atlikušās vidus ešalona vienības uz pirmo acu uzmetienu varētu šķist svešas, tomēr “Aston Martin” un “Alpine” ir pārkristītas “Racing Point” un “Renault”. Lorensa Strola investīcijas infrastruktūrā ir nopietns pieteikums komandai, kas jau pērn spēja tikt pie uzvaras Sakiras Grand Prix izcīņā, tomēr testos atklājās vairākas problēmas, kā rezultātā smagi cieta arī Sebastiana Fetela izredzes iepazīt “Haniju Raideri” kā viņš nosaucis savu formulu (par godu Urzulas Andersas atveidotajai ‘Bonda meitenei’ filmā “Doktors Nē”, tajā gan “Aston Martin” netiek izmantots). Arī “Alpine” šobrīd drīzāk pacīnīsies par pēdējiem pieejamajiem punktiem, tomēr jau pagājušais gads pierādīja, ka atstatumi vidus ešalonā ir tik mazi, ka viss var strauji sagriezties kājām gaisā.
Jau varam skaitīt stundas līdz brīdim, kad dzisīs gaismas, un šo svētdien, trasē dosies pasaules ātrākie braucēji uz diviem riteņiem. MotoGP sezona sākas ar dubultposmu – divas nedēļas nogales Lozailas trasē, kur jau aizvadīti vienīgie, neierasti īsie pirmsezonas testi.
MotoGP čempionāts turpina pārsteigt. Absolūti neprognozējamā pērnā gada sezona, kas tika aizvadīta vīrusa pandēmijas ierobežojumu ēnā, un bez neapstrīdamā favorīta Marka Markesa klātbūtnes, turpinās. Ar Covid-19 saistītais apdraudējums joprojām, gluži kā Damokla zobens, karājas virs organizatoru un dalībnieku galvām. Markess,
neskatoties uz šķietamo izveseļošanos, negaidīti izlaiž pirmos divus posmus, radot
jaunas spekulācijas par lēmuma īstenajiem iemesliem. Pirmsezonas testu rezultāti
liek saprast, ka neskatoties uz dzinēju attīstības aizliegumu, motociklu un braucēju ātrums ir audzis. Un bez Markesa klātbūtnes, vismaz pirmajos divos posmos, uz uzvaru pretendē 6-7 braucēji, kas pārstāv Ducati, Yamaha, Honda un Suzuki. Tajā pašā laikā, Lozailas trase acīmredzami neļāva izpausties KTM patiesajam potenciālam, bet toties ļāva parādīt jaunā Aprilia modeļa stiprās puses. Jaunās sezonas braucēju sastāvu izmaiņas, un no tā izrietošā motivācija jau tagad rada pozitīvu spriedzi. Un vēl, iepriekšējais gads uzskatāmi pierādīja, ka ne tikai ātrums, bet arī stabilitāte ļauj sasniegt kāroto čempiona titulu. Svētdien mums būs pirmais MotoGP jaunās sezonas uzvarētājs, bet čempionu mēs uzzināsim tikai rudenī!
Agrāk viss bija vienkāršāk – braucēji ķiveres krāsojumus nemainīja, tagad, šķiet, tie mainas straujāk kā zeķu pāri! Halo sistēma mazliet apgrūtina skatītājiem iespēju novērtēt ķiveru krāšņumu, tomēr tas joprojām ir viens no elementiem, ar kuru pilots var atšķirties uz konkurentu fona.
Tā kā šonedēļ sākas 2021. gada sezona, šis ir īstais brīdis, lai iepazītu visu braucēju šī gada ķiveru krāsojumus!
“Honda” komanda paziņojusi, ka seškārtējais MotoGP čempions Marks Markess tomēr nepiedalīsies sezonas pirmajā posmā Katarā. Spāņu motociklists pirms gada sacensībās Heresā guva smagu rokas traumu, kuras ārstēšana prasījusi vairāk laika kā plānots. Markess ir pārcietis trīs operācijas. Nākamā medicīniskā pārbaude ieplānota 12. aprīlī, kas viesīs lielāku skaidrību par Markesa potenciālo atgriešanās laiku. Katas Grand Prix viņu aizstās Stefans Bradls.
Viena no savas paaudzes spožākajām autosportistēm Sofija Florša šogad papildus dalībai WEC čempionātā, piedalīsies arī populārajās DTM sacīkstēs. 20 gadus vecā braucēja panākusi vienošanos ar “Abt Sportsline” komandu un sēdīsies pie “Audi R8 LMS Evo” stūres. Viņas komandas biedri būs 2013. gada čempions Maiks Rokenfellers un ADAC GT Masters divkārtējais čempions Kelvins van der Linde. Florša būs pirmā sieviete DTM čempionātā kopš Rahelas Frejas 2012. gadā.
Uz autosporta skatuves parādīsies vēl viens Fitipaldi. Divkārtējā F1 čempiona Emersona Fitipaldi 14 gadus vecais dēls Emersons Jr. pārsēdīsies no kartinga uz Dānijas F4 formulu. Lai gan Dānijas F4 čempionāts neskaitas tik prestižs kā atbilstoša līmeņa Vācijas un Itālijas čempionāti, vecuma ierobežojumi ir mazliet brīvāki. Šādu pašu apstākļu vadīta pērn tieši Dānijā savu formulu karjeru uzsāka talantīgā japāniete Juju Noda. Šobrīd junioru formulās startē arī Emersona Fitipaldi mazdēli Pietro un Enzo.
Esam veiksmīgi sagaidījuši jauno Formula 1 sezonu. Līdz ar to pavasara klačas par iespējamiem spēku samēriem sasniegušas savu skaļāko atzīmi. Kā zināms, darbi ir skaļāki par vārdiem, tādēļ laiks darboties ar prognozēšanu!
Pieredzējušākie un azartiskākie Formula 1 līdzjutēji jau būs iepazinušies ar Formula 1 čempionāta oficiālo prognožu spēli, kur iespējams tikt arī pie dažādām vērtīgām balvām.
Tomēr, lai padarītu prognožu spēli vēl jautrāku, piedāvājam savā starpā sacensties F1LV podkāsta klausītājiem! Pievienojies mūsu komūnai un uzaicini arī draugus, lai prognozēšana iegūtu īpašu asumiņu!
Pēc īsas cīņas ar vēzi mūžībā devies 1988. gada Lemānas 24 stundu brauciena uzvarētājs un bijušais Airtona Sennas “Lotus” komandas biedrs Formula 1 čempionātā Džonijs Damfrīzs.
Džonijs Damfrīzs jeb pilnā vārdā Bjūtas marķīzs Džons Kolums Kraitons-Stjuarts autosportam pievērsās salīdzinoši vēlu, atsakoties no ļoti dārgas izglītības prestižajā Amplfortas koledžā. Savus kritiķus Damfrīzs apklusināja 1984. gadā, pārliecinoši dominējot Lielbritānijas F3 čempionātā.
Pēc sezonas Formula 3000 čempionātā (ekvivalents mūsdienu F2), Damfrīzs tika pie lielās izdevības, kad Airtons Senna sev vien zināmu iemeslu dēļ nevēlējās, lai par viņa komandas biedru kļūtu talantīgais brits Dereks Vorviks. “Lotus” strauji nācās meklēt alternatīvu. Sezonas gaitā Senna izrādījās ievērojami ātrāks, izcīnot divas uzvaras, kamēr Damfrīzs tika pie 3 punktiem un 13. vietas kopvērtējumā.
Nākamajā sezonā “Lotus” sadarbības rezultātā ar “Honda” dzinēju piegādātāju Damfrīza formula tika japānim Satoru Nakadžimam. Damfrīzs pievērsās izturības sacīkstēm un jau 1988. gadā “Jaguar” sastāvā ar Janu Lammeru un Endiju Volesu tika izcīnīts triumfs Lemānas 24 stundu sacīkstēs, pieveicot vareno “Porsche” impēriju. Nākamajos trīs gados viņam neizdevās sasniegt finišu.
Diemžēl, šī ir jau trešā sēru vēsts pēdējo desmit dienu laikā, jo marta vidū vēzis laupīja arī Sabīnes Šmices dzīvību, bet 97 gadu vecumā mūžībā devās komentētājs Marejs Volkers. Nopietnas veselības likstas piemeklējušas vēl vienu bijušo F1 pilotu Tarso Markešu, kurš smagā stāvoklī nonāca slimnīcā ar Covid-19 vīrusu. Sapratis situācijas nopietnību, Markešs pat sagatavoja testamentu, taču viņa veselības stāvoklis sāka uzlaboties un brazīļu autosportists turpina rehabilitācijas procesu.
Šogad F1 apritē atgriezīsies Šūmahera uzvārds. Pieredzējušākie autosporta līdzjutēji atcerēsies ne tikai viņa tēva sasniegumus trasē, bet arī Mihaela brāļa Ralfa karjeru, kuras laikā tika sasniegtas sešas uzvaras. Lai gan šobrīd F1 startē 20 braucēji ar 20 dažādiem uzvārdiem, autosporta aprindās ir atrodams arī otrais Hamiltons, Fetels un Leklērs…
Līdzīgi kā Luiss Hamiltons sajauca visas robežas un kļuva par pirmo melnādaino braucēju F1 čempionātā, viņa jaunākais pusbrālis Nikolass tikpat drosmīgi kļuvis par, iespējams, pasaules ātrāko autosportistu ar cerebrālo trieku. Invaliditāte gan nav apturējusi Hamiltonu no karjeras salonautomobiļu sacīkstēs. Šonedēļ kļuva zināms, ka 2021. gadā Nikolass ar “SEAT Leon” aizvadīs savu trešo sezonu BTCC (Lielbritānijas salonautomobiļu čempionātā). 58 sacīkšu laikā Hamiltons šai čempionātā gan pagaidām guvis tikai vienu punktu.
Šogad “Sky F1” kanāla komandai vācu versijā pievienojās 22 gadus vecais Fabians Fetels. Lai gan parasti TV reportieri cenšas ieturēt neitralitāti, nav šaubu, par kuru F1 pilotu fano Fabians, jo viņš ir Sebastiana Fetela jaunākais brālis. Solis TV lauciņā gan izskatās pēc naglas viņa sacīkšu karjerai – izmēģinājis spēkus vairākos Vācijas salonautomobiļu čempionātos, startējot ar “Audi TT” un “Lambroghini Huracan”, kā arī “Mercedes-AMG GT3”, pērn Fabians palika bez sacīkšu prakses un vismaz pagaidām viņam nav līguma arī uz šo gadu, lai gan Fabians vēl ir jauns un drīz vien pasaule atgriezīsies normālajās sliedēs.
Arī Sebastiana Fetela pagājušās sezonas komandas biedra Šarla Leklēra jaunākais brālis Artūrs vēl tikai bruģē savu karjeru. Sekojot vecākā brāļa piemēram, Leklērs ir iekļuvis “Ferrari” jauno braucēju akadēmijā un pēc reģionālā Eiropas formulu vicečempiona titula iegūšanas, šogad Artūrs startēs Formula 3 čempionātā “Prema” komandas sastāvā, kas uzskatāma par vadošo vienību. Ja izdosies pacīnīties par titulu, Leklēram ir labas izredzes iet brāļa pēdās un kādu dienu braukt arī F1.
Tāpat nevar aizmirst brāļus Fitipaldi, kuru vectēvs Emersons kļuva par divkārtēju F1 čempionu. Pietro savu pirmo pieredzi F1 sacīkstēs guva jau pērn, bet šogad virtuālajā F1 čempionātā kopā ar brāli Enzo izdevās atvest “Haas” uzvaru komandu ieskaitē. Šogad Pietro saglabās “Haas” rezerves braucēja lomu, kā arī piedalīsies IndyCar ovālu sacensībās. Arī Enzo savu karjeru šobrīd brugē pāri okeānam. Viņš piedalīsies “Indy Pro 2000” čempionātā, kur jaunie talanti cer sevi pierādīt IndyCar komandām.
Vēl viena ģimene ar vairākiem F1 pārstāvjiem ir Pikē. Trīskārtējā F1 čempiona Nelsona dēls Nelsinjo pameta čempionātu uz rūgtas nots pēc skandāla ap Briatores un Simondsa radīto ‘apzināto avāriju’ 2008. gada Singapūras Grand Prix laikā. Kādu laiku izskatījās, ka viņa jaunākais brālis Pedro varētu pārņemt stafeti, taču pēc neveiksmīgas sezonas Formula 2 čempionātā un Covid-19 radītajiem finansiālajiem izaicinājumiem Pedro F2 vairs neatgriezīsies. Tas nozīmē, ka Pikē ģimenei šobrīd vienīgo saistību ar F1 rada Nelsinjo un Pedro māsa Kellija, kura ir Maksa Verstapena draudzene un māte bērnam no Daņila Kvjata.
Pēc šiem radu rakstiem var smīkņāt, ka visa motorsporta sabiedrība ir viena liela ģimene, kas nav tālu no patiesības. Formula 2 šogad brauks 17 gadus vecais Matteo Nannini, kura onkulis Alesandro savulaik pat tika pie Grand Prix uzvaras. Matteo pirms diviem gadiem kļuva par Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionu, kamēr šogad tituls nonāca pie Enzo Trulli. Jarno puikam vēl tāls ceļš ejams, lai tiktu F1. Tuvāk vai tālāk tam atrodas arī Sebastians Montoija, Deivids Šūmahers un Eduardo Barikello, kuru tēvi savulaik cīkstējās viens ar otru.
Sauda Arābija ir parādījusi savas jaunās pilsētu ielas trases plānoto konfiguāciju un sola, ka trasē varēs sasniegt 250 km/h lielu vidējo ātrumu.
Džidas pilsētā F1 posms risināsies 5.decembrī un organizatori, kas tiek pilnībā atbalstīti no valsts puses, ir parakstījuši ilgtermiņa vienošanos ar Formula 1 čempionātu.
Tagad līdzjutēji ir ieraudzījuši arī plānoto trases konfigurāciju, kas būs 6,175 km gara un kļūs par otro garāko trasi kalendārā aiz Spa Frankošamps.
Vērtējot pēc simulācijām, trase būs ļoti ātra ar vairākām garām taisnēm un ātrām sekcijām, kas ļaus tās vidējam ātrumam sasniegt 250 km/h. Turklāt vidrīzāk tiks izmantotas trīs DRS zonas.
Ātrākā sekcija būs pirms trases pēdējā 27. pagrieziena un tur maksimālie ātrumi sasniegs 322 km/h.
Trase plānota pretēji pulksteņa rādītāja virzienam un kopā tajā būs 27 pagriezieni. Pagaidām ir grūti spriests par apdzīšanas iespējām jo īpaši 2022.gada jauno modeļu kontenkstā, bet šogad trasi iesvētīs vēl esošās paaudzes formulas.
Pēc četrus gadus ilgas cīņas ar vēzi vakardien mūžībā devās viena no visu laiku spožākajām autosportistēm Sabīne Šmica, kuras panākumi Nirburgringā padarīja viņu par, iespējams, šīs trases zinošāko braucēju.
Sabīna Šmica ir vienīgā sieviete, kurai izdevies izcīnīt uzvaru Nirburgringas 24 stundu sacīkstēs, to paveicot 1996. gadā (tolaik ar uzvārdu Reka), kā arī atkārtojot gadu vēlāk. Šīs sacensības notiek biedējošajā un leģendārajā Nordšleifē jeb Nirburgringas ‘Ziemeļu cilpā’. 1998. gadā viņai izdevās kļūt par Vācijas VLN izturības sacīkšu čempioni. Pieredze un zināšanas Nordšleifē ļāva viņai pavadīt ilgus gadus kā instruktorei un trenerei šai trasē.
Sabīne Šmica ir viesojusies arī pasaulē populārajā autošovā “Top Gear”, kļūstot arī par tā vadītāju 2016. gadā pēc skandāla, kura rezultātā raidījumu pameta Džeremijs Klārksons, Ričards Hemonds un Džeimss Mejs.
