“Mercedes” komanda aizvadītajā nedēļas nogalē Emīlijas-Romanjas Grand Prix izcīņā septīto gadu pēc kārtas nodrošināja uzvaru konstruktoru kausā. Šī ir garākā vienas komandas dominance čempionāta vēsturē.

Līdz šim rekords piederēja “Ferrari”, kuri konstruktoru kausā triumfēja sešas secīgas sezonas no 1999. līdz 2004. gadam. Tāpat kļuvis skaidrs, ka arī braucēju tituls nonāks “Mercedes” braucēja rokās, jo Verstapens vairs matemātiski nevar panākt Hamiltonu, kurš titulu var nodrošināt jau nākamajā posmā Turcijā. Luiss nedrīkst zaudēt Botasam par vairāk kā 7 punktiem. Līdz ar to, ja Hamiltons Turcijā finišē 2. vietā, Botass saglabās izredzes tikai ar uzvaru un ātrāko apli.

Lai gan “Mercedes” dominance šķiet neapturama, trim konstruktoriem ir izdevies izcīnīt vairāk titulus – “Ferrari” (16), “Williams” (9) un “McLaren” (8), bet “Lotus” komanda, kas vairāk čempionātā nestartē, arī izcīnīja 7 konstruktoru titulus.

Šī bija “Mercedes” komandas 100. uzvara V6 turbo hibrīddzinēju ērā, kas sākās 2014. gadā. Viņu dominanci īpaši iespaidīgu padara fakts, ka pārējām komandām kopā izdevies izcīnīt tikai 34 uzvaras – 17 no tām tikušas “Ferrari”, 16 – “Red Bull”, bet vienu šogad Moncā guva “AlphaTauri”.

Šī bija tikai otrā reize, kad “Red Bull” junioru konadas mašīna startē no otrās starta rindas, pateicoties Pjēra Gazlī 4. vietai kvalifikācijā. 2008. gadā Moncā “Toro Rosso” braucēji Sebastians Fetels un Sebastians Burdē kvalificējās pirmajā un ceturtajā pozīcijā. Pašam Gazlī tas bija atkārtots rekords – pērn Vācijā viņš kvalificējās ceturtais ar “Red Bull” formulu un arī toreiz nesasniedza finišu.

“Red Bull” komanda jau trešo reizi šosezon palika bez punktiem. No septiņām vadošajām čempionāta komandām tik slikts rādītājs vēl ir vienīgi “Ferrari”. “Mercedes” un “Racing Point” komandas guvušas punktus visos 13 posmos, bet “Renault”, “McLaren” un “AlphaTauri” uz nullītes palikuši vienreiz. Pie tam pēdējos septiņos posmos (kopš Beļģijas GP) “Renault” guvuši vairāk punktus kā “Red Bull”.

 

View this post on Instagram

 

Itālijas lāsts ?? Makss Verstapens šosezon ir izstājies no visām trim sacīkstēm, kas notika Itālijā – Moncā, Mudžello un Imolā ? Labā ziņa Maksa faniem – šogad vairāk sacīkstes Itālijā nebūs ? Sliktā – Verstapens ir zaudējis matemātiskas izredzes uz titulu ? #f1lv #formula1 #RedBull #Itālija #ImolaGP #Verstapens ?@f1

A post shared by F1LV (@f1_lv) on Nov 2, 2020 at 1:08am PST

Antonio Džiovinaci kļuva par otro braucēju F1 vēsturē, kurš vienas sezonas laikā piedalījies trīs mājas posmos. Ļoti reti sezonas laikā vienā valstī notiek trīs posmi. 1982. gadā šāda situācija izvērtās ASV. Amerikānis Edijs Čīvers izstājās Longbīčā, taču tika uz pjedestāla Detroitā un Lasvegasā. Džiovinaci tik sekmīgi Itālijas posmi gluži nav izvērtušies, tomēr Imolā tika gūts vērtīgs punkts par finišu 10. vietā, pateicoties lieliskam startam, kurā garmatainais itālis pakāpās par sešām pozīcijām. Džiovinaci ir apdzinis vismaz vienu konkurentu visos šīs sezonas startos. Tas gan lielā mērā saistīts ar “Alfa Romeo” vājo tempu kvalifikācijās.

Itālija kļuva par pirmo valsti, kurā notikušas 100 Formula 1 sacīkstes. Visbiežāk – 70 reizes – sacīkstes norisinājušās Moncas trasē, Imolā aizvadīti 28 posmi, bet pa reizei sacīkstes rīkotas Peskarā un Mudžello.

Braucot aiz drošības mašīnas Džordžs Rasels pieļāva ļoti dārgu kļūdu, avarējot no desmitās pozīcijas. Tā rezultātā “Williams” braucējs neaizsniedzās līdz karjeras pirmajam punktam. Līdz šim tik ilgi sausā bez Rasela palikuši vēl tikai seši braucēji – Nikolā Larini un Džonatans Palmers, kuri vēlāk tika pie punktiem, kā arī Brets Lungers, Luka Badoers, Šarls Piks un Makss Čiltons, kuri tā arī ne reizi netika pie punktiem. Visi iepriekš minētie braucēji, izņemot Čiltonu un Piku, brauca laikos, kad punktus piešķīra tikai labāko sešiniekam. Tikmēr Rasela komandas biedrs Nikolā Latifi atkārtoja karjeras rekordu, trešo reizi finišējot 11. vietā.

Pateicoties “Mercedes” rūpnīcas komandas braucēju dubultuzvarai, vācu autobūves koncernam izdevās sasniegt 500 pjedestālu slieksni kā dzinēju ražotājam. Teorētiski šo robežu ir izdevies sasniegt vēl vienīgi “Ferrari” (738) un “Ford Cosworth” (535), taču realitātē bieži vien dzinēja oficiālajā nosaukumā netiek izmantots tā ražotāja nosaukums. Spilgtākais pēdējo gadu piemērs ir “TAG Heuer” zīmols zem kura “Red Bull” izmantoja “Renault” dzinējus pirms līguma ar “Honda”. Pateicoties Rikjardo finišam 3. vietā “Renault” un “TAG Heuer” kopā arī tagad ir izcīnījuši 500 pjedestālus, taču tie nav vienīgie zīmoli, zem kuriem ‘slēpušies’ “Renault” dzinēji. Vēsturiski izmantoti arī “Supertec”, “Mecachrome”, “Playlife” zīmoli.

Luiss Hamiltons Imolā kļuva par otro braucēju F1 vēsturē, kurš pavadījis 5000 apļus vadībā. Lai gan Hamiltons ir rekordists pēc veiktās distances vadībā, posmiem vadībā, posmiem vadībā no starta līdz finišam, tomēr apļi vadībā Mihaelam Šūmaheram joprojām ir par 90 vairāk (5111 pret 5021).

Pirmoreiz F1 vēsturē sacīkstes Eiropā tika rīkotas novembrī. Līdz šim vēlākais datums Eiropas posmiem 28. oktobris, kad Spānijas Grand Prix tika rīkots 1951. gadā. Gada pēdējie divi mēneši tradicionāli paredzēti posmiem siltākos kontinentos. 15. novembrī gaidāmais Turcijas Grand Prix uzskatāms par posmu Āzijā. Stambulas pilsēta slavena ar to, ka daļa no tās atrodas Eiropā, bet daļa Āzijā, kur atrodama arī sacīkšu trase.

Emīlijas-Romanjas Grand Prix ātrākie apļi

“Mercedes” komanda šodien Imolā nodrošināja uzvaru 2020. gada Formula 1 sezonas konstruktoru kausa izcīņā, kamēr viņu galvenais konkurents Makss Verstapens izstājās pēc riepas sprāgšanas.

Sacensību startā Valteri Botasam izdevās nosargāt pirmo pozīciju, kamēr viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons zaudēja otro vietu Maksam Verstapenam. Gazlī centieni pa ārmalu apdzīt Hamiltonu nebija veiksmīgi un “AlphaTauri” braucējam nācās samierināties ar piekto vietu aiz Daniela Rikjardo. Tālāk aizmugurē Šarls Leklērs tika garām Aleksam Albonam cīņā par sesto vietu.

Divi galvenie zaudētāji bija Kevins Magnusens un Lenss Strols. Magnusena vadītā “Haas” formula sagriezās ‘Tosa’ pagriezienā pēc kontakta ar Sebastianu Fetelu, bet Strols aizlauza priekšējo antispārnu cīņā ar Estebanu Okonu, kā rezultātā viņam nācās apciemot “Racing Point” komandas mehāniķus.

Astotā apļa izskaņā Gazlī no piektās pozīcijas devās boksos, lai izstātos dzinēja dzesēšanas problēmu dēļ. Mehāniķi pie Gazlī “AlphaTauri” cītīgi strādāja vēl dažas minūtes pirms sacīkšu sākuma, kad jau bija skaidrs, ka Pjēra mašīnai ir atrastas problēmas. Gazlī šai posmā startēja ar ķiveri, kas krāsota par godu trīskārtējam čempionam Airtonam Sennam, kurš Imolā zaudēja dzīvību 1994. gadā.

Mīkstākā sastāva riepas nodila daudz ātrāk kā komandas bija paredzējušas. Jau 13. apļa beigās boksos pēc cietā sastāva riepām devās Leklērs, Noriss un Okons, bet apli vēlāk arī Rikjardo, Albons un Kvjats. Rikjardo izdevās nosargāt pozīciju priekšā Leklēram. “Ferrari” braucējs sabloķēja riteņus un gandrīz izsita Rikjardo. Laimīgā kārtā, abi braucēji saglabāja savas pozīcijas. Tālāk aizmugurē saskārās Albona un Kvjata mašīnas, taču arī šī cīņa beidzās bez pozīciju izmaiņām.

Līderi, uzsākuši sacīkstes ar vidējā sastāva riepām, pitstopu veica mazliet vēlāk – Verstapens 18. aplī, Botass apli vēlāk, kamēr Hamiltons uzkavējās trasē pirmajā vietā. Verstapens strauji pietuvojās Botasam, kuru komanda informēja par mašīnas grīdas bojājumiem, kas tika gūti jau otrajā aplī.

Rikjardo, Leklērs un pārējie pretendenti uz ceturto vietu iesprūda aiz Magnusena, kurš vēl nebija veicis pitstopu. Galvenais ieguvējs no šīs cīņas bija Serhio Peress, kurš ar vēlu pitstopu tā rezultātā atgriezās trasē priekšā Rikjardo, tādā veidā pakāpjoties par vairākām pozīcijām.

Francūžu neveiksmes turpinājās, kad Pjēram Gazlī pievienojās Estebans Okons, izstājoties sajūga problēmu dēļ. Lai novāktu Okona “Renault” formulu, bija nepieciešama virtuālās drošības mašīnas fāze. Situācija izveidojās perfekta Hamiltonam, kurš tādā veidā zaudēja mazāk laika sava pitstopa laikā un atgriezās trasē pirmajā vietā nepilnas 4 sekundes priekšā Botasam.

Fetela cerības uz punktiem praktiski izdzisa 39. apļa beigās, lad viņš beidzot devās boksos no ceturtās pozīcijas, taču riteņu maiņa aizkavējās par aptuveni 10 sekundēm, kā rezultātā Sebs atgriezās trasē 14. vietā.

20 apļus pirms finiša Botass pieļāva kļūdu, kas ļāva Verstapenam iekārtoties cieši aizmugurē un apdzīt “Mercedes” braucēju starta finiša taisnes beigās. Hamiltons līdz tam brīdim bija iekrājis jau 13 sekunžu pārsvaru.

Raikonens savu pitstopu veica tikai 14 apļus pirms finiša, artgriežoties trasē 12. vietā, kamēr Magnusens sūdzējās par pamatīgām galvassāpēm un arī devās boksos, lai izstātos.

Piepeši sprāga Maksa Verstapena aizmugurējā labā riepa, liekot 2. vietā esošajam “Red Bull” braucējam izstāties ‘Villeneuve’ līkumā. Trasē devās drošības mašīna. Hamiltons, Botass, Peress, Kvjats, Saincs un Noriss devās boksos pēc jaunām riepām. Tā rezultātā Rikjardo, Leklērs un Albons pakāpās uz vadošo piecinieku.

Ar to gan drāma nebija galā. Braucot aiz drošības mašīnas no desmitās pozīcijas avarēja Džordžs Rasels, bet Lenss Strols boksos uztriecās savam mehāniķim.

Lielākais ieguvējs, sacīkstēm atsākoties, bija Daņila Kvjats, kurš pakāpās uz ceturto vietu, kamēr Alekss Albons sagriezās un atkrita uz pēdējo vietu.

Līdz ar to “Mercedes” komanda nodrošināja titulu gan braucēju, gan konstruktoru kausā jau septīto sezonu pēc kārtas. “Red Bull” vairs matemātiski nevar noķert “Mercedes”, bet Verstapens izstājies no cīņas par braucēju titulu.

“Mercedes” komanda spērusi lielu soli pretim iespējai jau šonedēļ nodrošināt uzvaru 2020. gada Formula 1 konstruktoru kausa izcīņā, pateicoties Valteri Botasa un Luisa Hamiltona sniegumam kvalifikācijā, kur abas melni krāsotās formulas izrādījās pašas ātrākās.

Pirmajā kvalifikācijas sesijā vairākiem vadošo komandu braucējiem iekļūšana Q2 izrādījās ievērojami sarežģītāka kā citas reizes. Valteri Botasa pirmo ieskaites apli izbojāja ‘sastrēgums’ pēdējā sektorā, bet otrais aplis netika ieskaitīts trases robežu pārkāpumu dēļ. “Mercedes” braucējs konkurētspējīgu rezultātu uzrādīja tikai dažas minūtes pirms sesijas beigām. Apļa laiks tika dzēsts arī Aleksam Albonam, kurš ar līdzīgām problēmām cīnījās jau treniņos. Vissāpīgāk trases robežu pārkāpšana maksāja Kimi Raikonenam, kurš tā rezultātā palika ārpus Top 15, ļaujot Q2 iekļūt Lensam Strolam. Raikonens ierindojās 18. vietā aiz Romēna Grožāna un Kevina Magnusena, kurš savā pēdējā mēģinājumā izbrauca caur grants drošības joslu, saceļot pamatīgu putekļu mākoni. Nikolā Latifi un Antonio Džiovinaci sacīkstes sāks no pēdējās rindas. Džiovinaci šīs ir jau trešās sacīkstes dzimtenē šosezon.

Otrās sesijas sākums izvērtās par absolūtu murgu “Red Bull” komandai. Aizdedzes sveču defekts izraisīja jaudas zudumu Maksa Verstapena mašīnai. Kamēr mehāniķi steidzās savest viņa mašīnu kārtībā, komandas biedrs Alekss Albons pieļāva kļūdu un sagriezās. “Red Bull” nometnē gan viss beidzās laimīgi – Albons un Verstapens pēdējās minūtēs nonāca labāko desmitniekā, kamēr Q3 iekļuva arī abi junioru komandas “AlphaTauri” braucēji Pjērs Gazlī un Daņila Kvjats. Gazlī pat izdevās uzrādīt trešo ātrāko apļa laiku, mazāk kā 0,1 sekundi aiz Botasa un Hamiltona. “Mercedes” braucēji un Makss Verstapens savus ātrākos apļa laikus sasniedza ar vidējā sastāva riepām, ar kurām viņiem nāksies uzsākt sacīkstes, kamēr pārējie septiņi braucēji, kuri iekļuva Q3, apli veica ar mīkstākā sastāva riepām. Šoreiz izšķirošajos notikumos neiesaistījās “Racing Point” braucēji – Peress palika 11. vietā, bet Strols – 15. vietā, kamēr starp viņiem iespraucās Estebans Okons, Sebastians Fetels un Džordžs Rasels.

Arī trešā sesija Verstapenam iesākās ar piedzīvojumiem – “Renault” komanda viņa bijušo komandas biedru Rikjardo izlaida trasē tieši priekšā Verstapenam, gandrīz izraisot sadursmi. Pirmajā mēģinājumā Hamiltons par mata tiesu pieveica Botasu, neraugoties uz vairākām nelielām kļūdām apļa izskaņā. Verstapens un Gazlī kļuva par tuvākajiem sekotājiem, bet Alekss Albons šķīrās no provizoriskās piektās vietas, kārtējo reizi neievērojot trases robežas. Izšķirošajā mēģinājumā Hamiltonam gan nācās atzīt Botasa pārākumum kurš izcīnīja pole position. Verstapens un Gazlī uzlaboja savus rezultātus, bet nemainīja pozīcijas. Aiz viņiem iekārtojās Rikjardo, Albons, Leklērs, Kvjats, Noriss un Saincs. Ceturto no desmitās vietas šķīra mazāk kā pussekunde.

Emīlijas-Romanjas reģiona vārdā nosauktais Grand Prix sāksies rītdien pl. 14:10 pēc Latvijas laika.

Emīlijas-Romanjas Grand Prix kvalifikācijas rezultāti

Šīs sezonas ierastie līderi Luiss Hamiltons, Makss Verstapen un Valteri Botass aizņēma labāko trijnieku arī Emīlijas-Romanjas Grand Prix vienīgajos treniņbraucienos pirms šodien paredzētās kvalifikācijas sesijas.

Tā kā Formula 1 mašīnas Imolas trasē vakardien nedevās, tad šodien pusotras stundas laikā bija jāpagūst viss – instalācijas apļi, garāki nogriežņi ar cietākām riepām, kā arī kvalifikācijas simulācija ar mīkstākajām riepām. Lai gan trase ir samērā šaura ar daudz grants un zāles drošības joslām, tomēr braucējiem arī šeit daudz apļu laiki tika anulēti trases robežu neievērošanas dēļ 9. un 15. pagriezienā.

Sesijas pirmajā pusē pārliecinoši ātrākais braucējs bija Makss Verstapens, tomēr viņa rezultāts nesaglabājās rezultātu tabulas galvgalī, kur viņu pārspēja kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons, kamēr viņa komandas biedrs Valteri Botass noslēdza labāko trijnieku.

Ātrākais no pārējiem bija Pjērs Gazlī, kurš šonedēļ pagarināja līgumu ar “Alpha Tauri”, atstājot Šarlu Leklēru 5. vietā. Aiz “Ferrari” braucēja ierindojās abi “Renault” pārstāvji Rikjardo un Okons, kurš pieļāva kuriozu kļūdu, boksos dodoties pie “McLaren” mehāniķiem, kuru garāža atrodas tieši pirms “Renault” vienības boksiem. “McLaren” braucēji Saincs un Noriss bija vienīgie, kuri savus labākos apļu laikus sasniedza ar vidējā, nevis mīkstā sastāva riepām, tādēļ arī rezultātu tabulā abi atrodami zemāk kā parasti.

Kvalifikācijas sākums šodien paredzēts pl. 15:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts rītdien tiks dots pl. 14:10.

Emīlijas-Romanjas Grand Prix treniņbraucieni