Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 643

Peresam ir rezerves varianti 2019. gadam

Roberts Graudiņš
-
0
Peresam ir rezerves varianti 2019. gadam

“Force India” pēdējo sezonu līderis un viena no komandas stabilākajām vērtībām Serhio Peress atzinis, ka ir atradis alternatīvas ārpus savas pašreizējās komandas nākamajai sezonai, tomēr uzskata, ka, visticamāk, 2019. gadā paliks Silverstounā bāzētajā vienībā.

Par komandas jauno investoru kļuvis Lorenss Strols ar saviem palīgiem, kas gandrīz droši garantē, ka viena no pamatsastāva vietām pienāksies viņa dēlam Lensam Strolam, kamēr par otro pozīciju joprojām nav skaidrības, tomēr, visticamāk to ieņems viens no “Force India” pašreizējiem braucējiem – Serhio Peress vai Estebans Okons.

Peresa dāsnie sponsori ar “Telmex” priekšgalā komandas budžetā ienes aptuveni 15 miljonus USD, kamēr Okona startus nodrošina “Mercedes”, kas arī apgādā “Force India” ar saviem jaudas agregātiem.

“Esmu priecīgs, ka man ir pāris opciju. Protams, mēs visi vēlamies braukt “Ferrari” vai “Mercedes”, tomēr izdevība tikt tajās komandās šobrīd ir niecīga, tādēļ jāmeklē citi varianti, kur visspilgtāk apliecināt savu talantu. Pēdējos divus gadus kopvērtējumu noslēdzu kā ‘labākais no pārējiem’ (7. vietā aiz “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull” braucējiem – aut.piez.). Vēlos redzēt, kas pieejams nākamgad, kur būs brīvas vietas un tad izlemšu. Primāri skatīšos, kas notiek tepat, jo domāju mums ir vislielākais potenciāls no visām komandām ārpus Top 3,” stāsta Peress.

1997. gada čempions Žaks Vilnēvs tikmēr aicinājis Lensam Strolam censties pēc iespējas ātrāk nokļūt “Force India” sastāvā, vēlams pat uz Beļģijas Grand Prix. Kanādietis ir pārliecināts, ka “Martini” sponsoru un Lorensa Strola finansu zaudējums ir pēdējā nagla “Williams” komandas zārkā, turklāt līgumu ir iespējams lauzt priekšlaicīgi. Ja Vilnēva redzējums piepildīsies, Peresa vai Okona sezoan var noslēgties ātrāk kā paredzēts.

Nesen Peress savā “Instagram” profilā publicēja bildi, sēžot pie TV, ar tekstu “2011-2018”. Lai gan nav skaidrs, kas tieši ar to bija domāts, fakts, ka meksikānis F1 debitēja 2011. gadā lika vairumam F1 līdzjutēju domāt, ka 28 gadus vecais Peress sezonas izskaņā varētu likt punktu savai karjerai. Īsi pēc bildes publicēšanas tā tika dzēsta.

Laudas dzīvība bijusi briesmās, tagad stāvoklis uzlabojies

Roberts Graudiņš
-
0
Laudas dzīvība bijusi briesmās, tagad stāvoklis uzlabojies

Ārsti, kuri veica plaušu transplantācijas operāciju “Mercedes” F1 komandas padomniekam un trīskārtējam F1 čempionam Nikijam Laudam, atklājuši, ka bez tās Laudas dzīvība būtu briesmās, turklāt viņam būtu atlikušas vien pāris dienas vai nedēļas.

Jau ziņojām, ka 69 gadus vecias Nikijs Lauda šomēnes tika nogādāts slimnīcā Vīnē, kur viņam tika veikta plaušu transplantācijas operācija. Šobrīd Lauda veiksmīgi atgūstas no tās bez komplikācijām.

Vīnes slimnīcas pulmonoloģijas nodaļas vadītājs Marko Idzko atklājis, ka Laudam esot konstatēts hemorāģiskais alveolīts. Tas ir iekaisums plaušu alveolās, kā rezultātā rodas asiņošana plaušu audos un elpošanas ceļos. Šādu iekaisumu rezultātā pacientiem ir apgrūtināta gaisa ieelpošana plaušās un ievērojami palielinās nāves risks.

Kad medikamenti un aprūpe intensīvās aprūpes nodaļā nesniedza cerēto rezultātu, tika pieņemts lēmums veikt ekstrakorporālo membrānu oksigenāciju (ECMO). Šai brīdī ārsti Laudam esot devuši pesimistisku prognozi – vien pāris dienu, līdz ar to strauji bija nepieciešams veikt plaušu transplantācijas operāciju, lai gan parasti gaidīšanas laiks ir 5 dienas, tomēr ar to varēja nepietikt. Kardioloģijas nodaļas vadītājs Kristians Hengstenbergs atzinis, ka operācija notikusi veiksmīgi un Laudam vajadzētu piedzīvot pilnīgu atlabšanu.

Parasti pēc plaušu transplantācijas (Vīnes slimnīca tādas veic ~150 gadā) pacienti pamet slimnīcu divu līdz trīs nedēļu laikā, tomēr Laudas gadījumā šis process varētu būt ilgāks saistībā ar pusotru nedēļu kas pavadīta intensīvajā aprūpē.

90% plaušu transplantācijas pacientu dzīvo vismaz gadu pēc savas operācijas, bet 75% vismaz piecus gadus, kas nozīmē, ka vienam no motorsporta spožākajām personībām tiek pareģota normāla atlikusī dzīve, turklāt operācija neietekmēs viņa iespējas atgriezties darbā “Mercedes” komandā.

Krītas F1 komandu ienākumi

Roberts Graudiņš
-
0
Krītas F1 komandu ienākumi

Par 5% kritušies F1 čempionāta kopējie ienākumi salīdzinājumā ar pagājušā gada otro ceturksni, kas ietekmēs arī līdzekļu sadali starp komandām nākamajam gadam.

2018. gada otrajā ceturksnī (no aprīļa līdz jūnijam) čempionāta kopējie ienākumi mērāmi 588 miljonos USD, kas ir par 28 miljoniem USD mazāk kā pērn. Komandas no šīs summas savā starpā sadalīs 307 miljonus USD (pērn – 330 miljonus USD). Tas nozīmē, ka komandu budžetos radīsies robi aptuveni 1 -4 miljonu vērtībā.

Trašu izdevumiem un licencēm par Grand Prix lielas izmaiņas nevajadzētu radīt, jo kā pērn, tā šogad gada otrajā ceturksnī tika aizvadīti septiņi posmi, tomēr “Liberty Media” situāciju skaidro ar faktu, ka pērn šai laikā komandas saņēma 35% no TV ienākumiem (7/20), bet šogad 33% (7/21) sakarā ar kalendāra izplešanos no 20 līdz 21 Grand Prix.

“Liberty Media” norāda, ka uztraukumam neesot pamata, jo mainīts sadarbības partneru un atbalstītāju ienestās naudas plūsmas kalendārs, to padarot vienmērīgāku gada garumā. Tāpat gaidāmi ienākumi no pārdotajām detaļām F2 komandām. Atmaksāts arī čempionāta 125 miljonu USD vērtais parāds.

Čeiss Kerijs uzsver, ka šai ceturksnī vērojamas vairākas finansiāli pozitīvas tendences, starp spožākajām no tām minot jaunu līgumu ar “Amazon Web Services”, kā arī līguma pagarināšanu ar Beļģijas Grand Prix organizatoriem un pirmo F1 posmu Pola Rikāra trasē kopš 1990. gada.

Lansa Strola tēva vadīts konsorcijs izglābs ‘Force India’ no maksātnespējas

Aldis Putniņš
-
0
Lansa Strola tēva vadīts konsorcijs izglābs ‘Force India’ no maksātnespējas

Lansa Strola tēva Laurensa vadīts konsorcijs ir izgābis no bankrota “Force India” komandu, kuras liktenis pēdējās nedēļās bija ļoti neskaidrs.

Jau piektdien pirms Ungārijas GP izcīņas tika pieteikta “Force India” komandas maksātnespēja, bet šo otrdien tika paziņots, ka konsorcijas, kuru vada Strols senjors, sadarbībā ar komandas vadošo personālu, ir iesniedzis piedāvājumu un plānu komandas pārņemšanai un pārādu segšanai. Maksātnespēja administratori ir pieņēmuši šo piedāvājumu, kas komandu atkal padarīs maksātspējīgu.

Konsorcija sastāvā bez Strola ir Kanādiešu uzņēmējs Andrē Desmarē, Džonatas Dumans no “Monaco Sports and Management”, modes biznesa līderis Džons Aidols, telekomunikāciju investors Džons Makau juniors, finansu eksperts Maikls de Pikioto un Strola biznesa partneris Silas Čo.

Visiem “Force India” kreditoriem līdz ar šo vienošanos tiks pilnībā kompensēti visi zaudējumi, tāpat tiks saglabātas visas esošās 405 darba vietas komandā un tiks nodrošināts papildus finansējums komandas attīstībai un progresam. Komandas vadību šobrīd uzņēmies esošais vienības izpilddirektors Otmārs Šafnauers.

Šobrīd komanda atrodas sestajā vietā čempionāta komandu kopvērtējumā, 7 punktus aiz “Haas” un 23 punktus aiz ceturtajā vietā esošās “Renault” vienbības, tāpēc nepieciešama operatīva rīcība, lai saglabātu nepārtrauktu attīstību sezonas gaitā.

Motošosejas TT sacīkstēs gājis bojā Viljams Danlops

Aldis Putniņš
-
0
Motošosejas TT sacīkstēs gājis bojā Viljams Danlops

Ziemeļīru motošosejas braucējs Viljams Danlops pēc negadījuma ir gājis bojā ’Skerries 100’ sacīkstēs, kas risinās Dublinas pievārtē.

32 gadus vecais Danlops piedalījās treniņos, kad notika liktenīgā avārija. Viljams Danlops bija viens no slavenās motošosejas braucēju dzimtas pārstāvjiem. Viljama tēvs Roberts Danlops gāja bojā avārijas rezultātā Nort West 200 sacīkstē 2008.gadā, bet tēvocis Džoejs gāja bojā sacīkstē Igaunijā 2000.gadā. Tuklāt Džoejam vēljoprojām pieder Menas salas TT sacīkšu uzvaru rekords – 26, kamēr viņa brālis Maikls ir izcīnījis 18.

Arī Viljams Danlops regulāri ir startējis Menas salas TT sacīkstē, tomēr nolēma izlaist šī gada festivālu dēļ sievas, kura ir abu otrā bērnā gaidībās.

Viljams Danlops ir izcīnījis uzvaras North West 200 sacīkstē, kā arī Ulster GP sacīkstē Supersport klasē. Viņa labākais rezultāts Menas salas TT sacīkstē bija otrā vieta 2016.gadā un vēl četras reizes viņš ir bijis trešais.

‘Haas’ nevēlās F1 komandu skaita pieaugumu

Roberts Graudiņš
-
0
‘Haas’ nevēlās F1 komandu skaita pieaugumu

“Haas” F1 komandas vadītājs Gunters Steiners ir pārliecināts, ka čempionātam šobrīd būtu bezjēdzīgi piesaistīt jaunas komandas, ņemot vērā šobrīd problemātisko situāciju ar finansiāli mazākajām vienībām.

“Haas” F1 čempionātā ienāca 2016. gadā uzreiz pēc tam, kad to līdzekļu trūkumu “Manor Marussia”, nosargājot F1 komandu skaitu nemainīgu. Pēdējā mēneša laikā uzsāktie juridiskie procesi pret “Force India” vienību un konkurentu nevēlēšanās ļaut jaunajiem īpašniekiem ‘mantot’ vienību (un tās balvu fondu) nozīmē, ka nākamgad var gadīties, ka uz starta stāsies tikai 9 komandas.

Gunters Steiners paudis cerību, ka no šādas notikumu attīstības izdosies izvairīties. “Es ceru, ka pie teikšanas tiks pareizie cilvēki. Jaunajiem pircējiem ir jābūt tādiem, kas ir šeit uz palikšanu, lai visi iesaistītie cilvēki saglabātu savus darbus, un F1 arī turpmāk varētu funkcionēt 10 komandu sastāvā.

Mēs varam sacensties ar 18 mašīnām, tomēr uzskatu, ka 10 komandas būtu labāk. Es labprāt vēlētos redzēt 20 spēcīgas formulas, nekā kādu, kam te nevajadzētu būt. Ir nepieciešams pieskatīt tās 10 komandas, kas jau startē čempionātā. Visi saka, ka vajag izplesties līdz 11 vai pat 12 vienībām. ja esošās domā, kā izdzīvot, kāda jēga no vēl vienas? Varbūt drīzāk sāksim domāt, kā noturēt šīs 10 funkcionējošas? Būsim reālisti, nevis turpināsim dzīvot pēc ‘jo vairāk, jo labāk’ loģikas.”

Pēdējais jauno komandu ‘bums’ F1 bija vērojams 2010. gadā, kad uz starta vajadzēja iziet 4 jaunām komandām – “Lotus”, “HRT”, “Virgin” un “US Racing”. Pēdējā nemaz netika līdz savam pirmajam startam, kamēr pārējās trīs pēc konstantas cīņas ar finansu piesaistes problēmām no F1 pazuda sešu gadu laikā, tā arī nespējot nostiprināties cīņai par regulāriem finišiem punktos.

Vaicāts, vai 2021. gads būtu labāk piemērots jaunu vienību piesaistei, Steiners ir piesardzīgs: “Nākotni nevaru paredzēt. Vispirms ir jāglābj “Force India”. Tad 2020. gada izskaņā, ja visas vecās komandas būs stabilas un drošas, varam skatīties, ko darīt. Ir pieejamas jaunu dalībnieku licences, man nebūtu iebildumu, tomēr nav jēga uz diviem gadiem priecāties par 11 komandām, ja pēc tam mēs nonākam līdz deviņām.“

5 iemesli, kādēļ Rikjardo pāreja uz ‘Renault’ bija pareiza

Roberts Graudiņš
-
0
5 iemesli, kādēļ Rikjardo pāreja uz ‘Renault’ bija pareiza

Kad šķita, ka līdz jaunajam kontraktam ar “Red Bull” Danielam Rikjardo atlika vien atrast pildspalvu un uzlikt parakstu, austrālietis pārsteidza motorsporta pasauli ar lēmumu pamest komandu, kas viņam palīdzējusi tikt līdz uzvarām, un pievienoties “Renault” – vienībai, kas šogad nereti ir pat sekundi aplī lēnāka. Šoreiz ielūkosimies, kādēļ Rikjardo lēmums doties uz “Renault” varētu izrādīties pilnā loze.

#1 Augšupejoša komanda

Kad “Renault” atgriezās čempionātā ar savu komandu, nekādas gaisa pilis netika būvētas. Tā vietā, lai neapdomīgi šķiestos ar naudu pa labi, pa kreisi, “Renault” izstrādāja piecgades plānu pakāpeniskam progresam un attīstībai. Pagaidām tas strādā lieliski – pirmajā gadā pat Magnusens par punktiem cīnījās reti, otrajā sezonā finiši labāko desmitniekā kļuva regulārāki, bet šogad finišs punktos jau tiek uzskatīts par normu. Hulkenbergs un Saincs ir pietiekami pieredzējuši braucēji, lai sniegtu vērtīgu analīzi mašīnas attīstībai, bet pieredzējusī vadība pārzina F1 politisko skatuvi. Ja vien dzinējs nebūs ievērojami vājāks par “Ferrari” ražojumu, 4. vietai konstruktoru kausā nākamgad jābūt minimumam.

#2 Rūpnīcas atbalsts

“Renault” pieder tas, kas “Red Bull” nekad nav bijis un šķiet vēl ilgāku laiku nebūs – stabilitāte dzinēju jautājumā. “Honda” izvēle vairāk skaidrojama kā pēdējais salmiņš, nevis optimālais risinājums. “Ferrari” un “Mercedes” nevēlējās ar dzinējiem apgādāt savus konkurentus, un diez vai kas strauji mainīsies pirms 2021. gada. Šim sarakstam varētu pievienoties arī “Renault”, līdz ar to ilgtermiņā raugoties “Red Bull” izvēles ir ļoti ierobežotas. Ja jauni braucēji un komandas vēl ik pa laikam var ‘izšaut’ jau pirmajā gadā, tad jaunam dzinēju piegādātājam būtu nepieciešams laiks optimālā jaudas agregāta radīšanā. Rikjardo laika nav daudz – viņam jau ir 29 gadi, tādēļ vienīgās cerības uz titulu būtu ar “Honda”.

#3 Prom no “Honda”

Pēdējos gados “Honda” zīmols F1 saistās ar pamatīgu bēdu ieleju. Pēc trim neauglīgiem gadiem ar “McLaren”, šosezon japāņu koncerns ar saviem jaudas agregātiem apgādā “Toro Rosso”. Lai gan veikts ievērojams progress jaudas ziņā, tie joprojām ir mazjaudīgākie dzinēji, turklāt joprojām ļoti neizturīgi. Kristiana Hornera izteikumi liecina, ka pat “Red Bull” iekšienē šobrīd mērķis ir noturēt esošo līmeni un cerības atrast pārsvaru pār “Ferrari” un “Mercedes” būtu jāmeklē citos lauciņos.

#4 Aerodinamikas trieciens

Viens no šādiem lauciņiem ir aerodinamika. “Red Bull” situāciju neuzlaboja lēmums ieviest vienkāršotus un standartizētākus priekšējos antispārnus. Ja līdzekļu taupīšanas kultūra tiks turpināta un visas organziatoru ieceres realizētas, “Red Bull” var strauji zaudēt savas priekšrocības lēnajās un šaurajās trasēs. Pie tam, šīs sezonas izskaņā ligums beidzas viņu tehnikas guru Adrianam Ņūvijam. Pagaidām publiski nav izskanējusi informācija, vai Ņūvijs savu lomu komandā saglabās arī turpmāk.

#5 Vilcēja loma

Nav starpība, kurš “Red Bull” braucējs guvis vairāk punktu šogad, pērn vai aizpērn (atbilde uz visiem trim: Rikjardo). Makss Verstapens ir komandas zelta puisēns. Helmuta Marko lolojums, kurš jau 18 gadu vecumā tika piesaistīts lielajai komandai. Lai gan komanda akcentē, ka tajā braucējiem nav sadalītas lomas un abiem sniegtas vienlīdzīgas iespējas, tomēr Maksa jaunība un milzu uzmanība no medijiem ir bumba ar laika degli – Rikjardo izvēlējies pamest komandu pirms ‘Multi 21’ tipa ziņas, kas savulaik sagrāva “Red Bull” un Rikjardo priekšteča un tautieša Marka Vēbera attiecības. Nav garantiju, ka “Renault” sastāvā Rikjardo pārspēs Niko Hulkenbergu, tomēr komanda nosliecās pa labu Rikjardo, nevis jaunajiem talantiem Karlosam Saincam vai Estebanam Okonam. Tas norāda, ka tiek gaidīts līderis un vilcējspēks ar pieredzi, nevis jaunais talants ar nākotnes vīziju.

Lasi vēl:
Rikjardo sezonas izskaņā pametīs “Red Bull”
“Renault” apstiprina savu 2019. gada sastāvu – Rikjardo un Hulkenbergs

10 aizraujoši fakti par Kanādas RX

Roberts Graudiņš
-
0
10 aizraujoši fakti par Kanādas RX

Ar lieliskiem rezultātiem Jāņa Baumaņa izpildījumā noslēdzies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas septītais posms Kanādā. Šoreiz ieskatīsimies īpatnējākajos un aizraujošākajos faktos, kas padarīja sacensības Truā-Rivjērā īpašas uz pārējo posmu fona.

#1 Jānim Baumanim un viņa pārstāvētajai “Stard” komandai Kanādā izdevās nošaut divus zaķus ar vienu šāvienu. Pirmoreiz šogad finālā startēja braucējs, kura komanda startē ar tikai vienu mašīnu, kā arī komanda, kas nekrāj punktus komandu ieskaites čempionātā, apliecinot, ka pat ar nelielu vienību šad tad ir iespēja parādīt zobus arī rūpnīcu atbalstītajiem milžiem.

#2 Pateicoties Jāņa Baumaņa 6. vietai pasaules čempionāta Supercars ieskaitē un Vasīlija Grjazina uzvarai pusfinālā un tai sekojošajai 4. vietai finālā RX2 klasē, tikai Latvija un Zviedrija var lepoties ar savas nācijas pārstāvjiem abu pasaules čempionāta klašu finālos Kanādā.

#3 Baumanis kļuva par septīto braucēju (pēc Kristofersona, Bakeruda, Ekstroma, Solberga un brāļiem Hanseniem), kurš startējis pasaules čempionāta finālā gan šosezon, gan katrā no trim iepriekšējām sezonām. Šī bija piektā reize Baumaņa karjerā, kad viņš sacensības noslēdz vadošo sešiniekā, turklāt pirmo reizi finālu uzsāka no otrās, nevis trešās rindas.

Foto: McKlein Photography

#4 Kevina Hansena un Robina Larsona sadursme, Andreasa Bakeruda piekares defekts, Sebastiena Lēba avārija un tai sekojošā Jāņa Baumaņa bloķēšana ļāva Timijam Hansenam izcīnīt uzvaru pusfinālā ar nepilnu 13 sekunžu pārsvaru pār Latvijas sportistu. Šis ir otrs lielākais pusfināla uzvarētāja pārsvars čempionāta vēsturē. 2014. gadā Somijā haotiskā cīņā 3 sportisti finišu nesasniedza, bet uzvarētāja Tanera Fausta pārsvars pār tuvāko sekotāju un komandas biedru Antonu Marklundu bija nepilnas 25 sekundes.

#5 Pirmo reizi vēsturē par kvalifikācijas uzvarētāju kļūst braucējs, kurš ne pirmajā, ne otrajā kvalifikācijas kārtā nespēja iekļūt labāko sešiniekā. Pēc spraigām cīņām ar neveiksmīgu rezultātu Johans Kristofersons pirmo dienu noslēdza tikai 9. vietā (10. vieta Q1, 7. vieta Q2), tomēr svētdien zviedrs nebija apturams, kā arī izmantoja Lēba un Ekstroma sadursmi, lai kvalifikāciju noslēgtu ar 16 punktiem.

#6 Uzvaras arī pusfinālā un finālā ļāva Kristofersonam Kanādā atkārtot pašam piederošo rekordu – maksimālais punktu skaits (30) četrus posmus pēc kārtas. 120 no 120 Kristofersons sasniedza arī pērn Zviedrijā, Kanādā, Francijā un Latvijā. Līdz šim vēl tikai viņa tautietim Timijam Hansenam divus posmus pēc kārtas izdevies uzvarēt gan kvalifikācijā, gan pusfinālā, gan finālā.

Foto: FIA World Rallycross

#7 Sacensībās Truā-Rivjērā tika uzstādīts jauns čempionāta antirekords – uz starta stājās tikai 15 mašīnas, kas nozīmē, ka pirmo reizi čempionāta vēsturē netika piešķirti visi teorētiski pieejamie punkti. Šī situācija skaidrojama ar faktu, ka vairums braucēju nāk no Eiropas un, neaizvadot pilnu sezonu, vistālāk notiekošās sacensības parasti tiek upurētas pirmās. Līdzšinējais rekords bija 16 dalībnieki. tas tika uzstādīts tepat Kanādā pirms 2 gadiem, kā arī atkārtots šosezon Beļģijā. Vislielākais dalībnieku skaits uz starta stājās 2014. gadā Vācijā (41). Toreiz cīņas Eiropas un Pasaules čempionātos notika vienlaikus, sportistus nešķirojot pa klasēm.

#8 Otro reizi čempionāta vēsturē labāko trijnieks pirmajā un otrajā kvalifikācijā bija identisks, atkārtojot 2017. gada Lielbritānijas posma notikumus. Sestdien izpaudās veterānu pārākums un abi braucieni noslēdzās ar Lēbu rezultātu tabulas galvgalī, kuram sekoja Matiass Ekstroms un Peters Solbergs. Ne Lēbs, ne Ekstroms Q3 un Q4 labāko trijniekā nespēja tikt, lielā mērā savstarpējās sadursmes dēļ.

Foto: FIA World Rallycross

#9 Piecu sezonu laikā šī bija pirmā reize, kad Peters Solbergs Kanādā neuzvar nevienu kvalifikācijas kārtu. Ironiski, Solbergs kvalifikāciju noslēdza 3. vietā – visaugstāk no braucējiem, kuri kopējā ieskaitē neuzvarēja nevienā sesijā. 43 gadu vecumā viņš ir otrs visu laiku vecākais braucējs, kurs kvalifikāciju noslēdzis Top 3. Šoreiz trijniekā tika arī vienīgais sportists, kuram Solbergs šai rādītājā piekāpjas – Sebastiens Lēbs.

#10 12 vadošie braucēji kvalifikācijā pusfināla braucieniem tiek sadalīti sekojoši: nepāra vietās (1., 3., 5., 7., 9., 11.) esošie piedalās pirmajā braucienā, kamēr pāra pozīcijās (2., 4., 6., 8., 10., 12.) – otrajā. Ja tiktu piekopts daudz kur izmantotais ‘čūskiņas princips’ (1. pusfināls: 1-4-5-8-9-12, 2. pusfināls: 2-3-6-7-10-11), tad visi pirmajā braucienā startējošie būtu Zviedrijas pārstāvji, bet neviens no otrā brauciena dalībniekiem nestartētu zem zili-dzeltenā karoga.

Baumanis Kanādā izcīna 6. vietu un iegūst ‘Supercharge’ balvu

Roberts Graudiņš
-
0
Baumanis Kanādā izcīna 6. vietu un iegūst ‘Supercharge’ balvu

Truā-Rivjērā aizvadīts FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezonas septītais posms World RX of Canada. Tajā savu šīs sezonas labāko rezultātu sasniedza Jānis Baumanis, kvalificējoties fināla braucienam, kurā izcīnīta 6. vieta, bet labākā reakcija startā ļāva savā īpašumā iegūt ‘Monster Energy Supercharge award’ trofeju.

Jānis Baumanis trešo kvalifikācijas kārtu iesāka piesardzīgi. Tas ļāva izvairīties no priekšā notikušā kontakta starp Johanu Kristofersonu un Kevinu Ēriksonu un apsteigt “Olsbergs MSE” komandas braucēju. Cīņas turpinājumā izdevās tikt pie brīvas trases sev priekšā un kopējā ieskaitē sasniegts septītais rezultāts.

Trīs sekmīgas kārtas ļāva pēdējā braucienā izvairīties no liekiem riskiem. Jānim padevās lielisks starts un savā braucienā pirmajā aplī izdevās iekārtoties trešajā pozīcijā, tomēr aizkavēšanās aiz priekšā braucošā Žeroma Grosē-Žanīna lika samierināties ar divpadsmito vietu.

Kopējā ieskaitē kvalifikācija tika pārliecinoši noslēgta desmitajā vietā, kas ļāva kvalificēties pusfināla braucienam trešajā starta rindā. Startā Baumanim izdevās apsteigt Kevinu Hansenu un Robinu Larsonu un ieņemt ceturto pozīciju, kurā Jānis turējās ilgāku laiku līdz priekšā braucošo Andreasu Bakerudu piemeklēja balstiekārtas defekts. Ar to vien Baumanis neapstājās. Sebastiens Lēbs pēdējā aplī nepārredzamā pagriezienā piedzīvoja avāriju, aizšķērsojot Jāņa Baumaņa ceļu. Pēc sadursmes trases pēdējos metros Jānis izrāva otro vietu, atstājot Lēbu trešajā pozīcijā.

Fināla braucienā Jānim Baumanim bija labākais starta reakcijas laiks no visiem sešiem dalībniekiem, kas ļāva viņam izcīnīt ‘Monster Energy Supercharge Award’ trofeju. Mēģinājumi doties uzbrukumā pa ārmalu nevainagojās panākumiem. Finālā izpaudās rūpnīcas komandu pārsvars un Baumanis finiša līniju šķērsoja 6. pozīcijā.

Sacensībās Truā-Rivjērā “Stard” komandu pārstāvošais Baumanis izcīnīja 13 punktus, kas kopvērtējumā ar 64 punktiem ļauj nostiprināties devītajā vietā.

Jānis Baumanis: “Šodien neizdevās uzrādīt pašu labāko sniegumu kvalifikācijās, it sevišķi pēdējā braucienā. Neraugoties uz to, temps bija labs un biju apmierināts, ka kvalifikāciju noslēdzām desmitajā vietā. Pusfinālā nekad neko nevar zināt. Ar tādu mērķi arī gāju. Pēc laba starta pirmais pagrieziens bija mierīgs, bet trešajā pagriezienā Kevins Hansens pieļāva kļūdu un ieleca man sānos. Turpināju cīņu, un izdevās ļoti veiksmīgs un precīzs džokera aplis. Pēc tam izdevās uz konkurentu kļūdu rēķina pakāpties līdz otrajai vietai. Pirms priekšpēdējā pagrieziena, ļoti šaurā vietā Sebastiens Lēbs pieļāva kļūdu un aizšķērsoja man ceļu. Pēc sadursmes ar viņu trases atlikušajā daļā izkaroju otro vietu un finiša līniju šķērsoju pirms viņa. Tas ļāva finālā startēt no otrās rindas. To, ka veicu labāko startu nemaz nezināju līdz pat pēdējam brīdim, kad mani aizveda līdz goda pjedestālam. Liels prieks par komandas darbu un mašīnu, kas tika sagatavota, lai cīnītos pusfinālā un finālā. Šoreiz pietrūka pieredze, tādēļ strādāsim pie tā, lai turpmāk finālos varētu uzrādīt vēl labākus rezultātus. Pēc pusfināla mašīna bija pārkarsusi un mums nebija iespējas to pienācīgi atdzesēt. Beidzot esam uz pjedestāla un izcīnīta ‘Monster Energy Supercharge’ balva. Būtu gan vēlējušies iegūt pirmo, otro vai trešo vietu, tomēr ar pussoli esam uz pjedestāla.”

Par sacensību uzvarētāju kārtējo reizi kļuva “Volkswagen” braucējs Johans Kristofersons. Pēc neveiksmīgas cīņas ar Andreasu Bakerudu sacensību pirmo dienu zviedru sportists noslēdza tikai 9. vietā, tomēr dominance svētdien ļāva Kanādā izcīnīt maksimāli pieejamos 30 punktus. Pirmās dienas līderis Sebastiens Lēbs trešajā kvalifikācijā piedzīvoja pamatīgu drāmu, kad nesadalīja trasi ar vienu no saviem galvenajiem konkurentiem Matiasu Ekstromu. Lai gan abu braucieni bija izbojāti, tas netraucēja veterāniem sasniegt finālu, kur Lēbs ierindojās 3. vietā aiz sava komandas biedra Timija Hansena. Līdz ar to pēc septiņiem posmiem Kristofersona četri tuvākie konkurenti – Hansens, Lēbs, Bakeruds un Solbergs atrodas viena punkta robežās cits no cita.

Grafiks: FIA World RX
Grafiks: FIA World RX

[LIVE] Baumanim izšķirošās cīņas Kanādā

Roberts Graudiņš
-
0
[LIVE] Baumanim izšķirošās cīņas Kanādā

Pēc pirmās sacensību dienas FIA pasaules rallijkrosa čempionāta Kanādas posmā Jānis Baumanis ieņem desmito pozīciju uzreiz aiz sezonas līdera Johana Kristofersona. Seko Q3 (16:30) un Q4 (18:35) tiešraidē!

Jānis Baumanis: “Pirmā diena noslēgusies veiksmīgi. Pēc treniņbraucieniem  kompromisu starp trasi un mašīnas regulējumiem bija samērā viegli atrast. Citiem situācija bija ievērojami sarežģītāka. Te ir ļoti ātri pagriezieni uz asfalta, kā arī sarežģīts grants posms ar bedrēm un asām kantēm, kur var viegli palikt ar mīkstu riepu. Pie tās arī treniņos tiku. Sekoja kvalifikācija. Pirmais brauciens garantēja tīrāko trasi, toties ar vislielākajām bedrēm. Varbūt dažviet biju pārlieku prātīgs, tomēr rezultāts bija labs. Otrajā braucienā starts padevās labs, tomēr situācija neizspēlējās man pa labu. Kādam bija jāpaliek piektajam. Turpināju braukt, cik ātri varu. Kopumā rezultāts ir apmierinošs – 10. vieta pēc otrās kārtas. Rīt jauna diena – ar jauniem spēkiem jādodas trasē.”

>>>Pusfinālus un finālu skaties šeit<<<

1...642643644...1,258Lapa 643 no 1,258