Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) uzsākusi izmeklēšanu par to, vai nepiemērot papildus sankcijas “Ferrari” braucējam Sebastianam Fetelam par agresīvo manevru drošības mašīnas perioda laikā, kā rezultātā viņa vadītā mašīna saskārās ar Luisa Hamiltona “Mercedes”.
Fetelam jau sacīkšu laikā tika piemērots 10 sekunžu stop & go sods, kā arī piešķirti 3 soda punkti, tomēr 3. jūlijā, dienā, kad Fetelam paliek 30 gadu, FIA veiks padziļinātu izmeklēšanu, lai noskaidrotu incidenta rašanās iemeslus, bet rezultāti tiks paziņoti pirms Austrijas GP nedēļas nogales sākuma.
FIA jau paguvusi izpētīt telemetrijas datus no Hamiltona formulas un secinājusi, ka britu braucējs nav pārkāpis noteikumus un ievērojis tās pašas trajektorijas un bremzēšanas punktus kā pirmā restarta laikā.
Viens no punktiem, ko FIA aplūkos būs saistība ar notikumiem pērn Meksikā, kad Fetels, neapmierināts ar sacīkšu tiesnešu lēmumiem, veltīja rupjas frāzes tiesnešu padomes vadītāja Čārlija Vitinga virzienā. Toreiz tika apstiprināts, ka līdzīgu notikumu rezultātā sekos papildus sankcijas, tomēr nav skaidrs, vai šie notikumi ir klasificējami kā līdzīgi Meksikas incidentam.
Pretējs viedoklis ir mūždien pļāpīgajam 1997. gada čempionam Žakam Vilnēvam, kurš ir pārliecināts, ka Hamiltona manevrs esot bijis apzināts bremžu tests Fetelam un vācieša darbības neesot bijušas bīstamas zemā ātruma dēļ, turklāt, ja viņš tiešām esot gribējis radīt bojājumus “Mercedes” formulai, tas netiktu darīts, turot tikai vienu roku uz stūres.
Atklāts, ka šī mēneša sākumā Lielbritānijā reģistrētas vairākas jaunas kompānijas – “Force One Grand Prix”, “Force One Racing”, “Force One Team”, “Force One Technologies”, “Force One Hospitality” un “Force One Brand” – visas uz ilggadējā Vīdžeja Maljas finanšu konsultanta Tiruvannamalai Laskšimi Kantana vārda.
Jau iepriekš rakstījām, ka Malja ir gatavs veikt brenda maiņu, sakarā ar globalizāciju un zemo sponsoru interesi Indijā, kamēr starptautiskus uzņēmumus aptur tieši saistība ar plaši apdzīvoto Āzijas zemi.
Tā kā vēl nav zināms, kā tieši pilnajā nosaukumā komanda turpmāk sauksies, tādēļ nopirktas tiesības uz vairāku vadošo variantu vārdiem. Līdz ar to ir gandrīz pilnībā skaidrs, ka komanda, kas F1 ienāca kā “Jordan” un tad caur “Midland” un “Spyker” kļuva par “Force India”, visticamāk, jau no 2018. gada sezonas kļūs par “Force One”.
Lai to paveiktu oficiāli, jāsaņem zaļā gaisma arī no FIA un F1 komisijas. Bernija Eklstouna laikos to varēja izdarīt tikai, ja tam bija spēcīgs pamatojums, tomēr “Force India” pārstāvji ir pārliecināti, ka šai jautājumā problēmas neradīsies. Noteikumi radīti, lai fani ilgtermiņā varetu vieglāk atpazīt un piešķirtu tām identitāti.
Nelielu apjukumu divos FIA organizētos čempionātos radījusi savstarpēja posmu pārklāšanās, kas gaidāma jūlija vidū, kad vienlaikus tiks aizvadītas WEC Nirburgringas 6 stundu sacīkstes, kā arī Formula E dubultposms Ņujorkā.
Tā kā vairāki vadošie Formula E braucēji startē WEC čempionātā, kur apgrozās lielākas naudas summas un prestižs uzvarēt ir augstāks, tad jau tagad skaidrs, ka uz Ņujorku nedosies kopvērtējuma līderis Sebastians Buemi un “DS Virgin” braucējs Hosē Marija Lopess, kuri pāstāv LMP1 klases “Toyota” rūpnīcas komandu.
Buemi vietu ieņems cits “Red Bull” sistēmas braucējs Pjērs Gazlī, kurš pēc triumfa pagājušā gada GP2 čempionātā, šogad startē Japānā notiekošajā Super Formula čempionātā. Tikmēr Lopesa vietu “DS Virgin” sastāvā ieņems Alekss Linss, kurš jau pirms tam veicis izmēģinājumus ar komandas simulatoru. Pagaidām gan nav zināms, kas ieņems Linsa vietu pie “G-Drive” LMP2 bolīda stūres.
Tikmēr Lopesa komandas biedrs Sems Bērds nosliecies pa labu Formula E čempionātam. Interesanti, ka līdz ar Bērdu un Linsu komanda rezerves braucēja statusā apstiprinājusi ekscentrisko miljardieri un “Virgin” aviolīnijas dibinātāju un īpašnieku Ričardu Brensonu.
Lai izvairītos no līdzīgiem starpgadījumiem nākotnē, kad nākas ciest abiem čempionātiem, to vadītāji Žerārs Neveu un Alehandro Agags, kā arī Ross Brauns savstarpēji vienojās par nākamā gada kalendāru saskaņošanu, kā arī panākot, ka Lemānas 24 stundu brauciens notiek nedēļā, kad nav F1 sacīkstes.
Aizvadītajā nedēļā testus Biķernieku rallijkrosa trasē aizvadīja esošā pasaules čempionvienība “EKS”, kuras sastāvā startē arī Reinis Nitišs. Izmantojām izdevību aprunāties ar pasaules čempionu Matiasu Ekstromu un Latvijas autosportistu Nitišu.
Matiass Ekstroms
Ko tu domā par pirmo pussezonu?
Es domāju, ka pirmās trīs sacīkstes bija ļoti labas, jo mēs tās uzvarējām. Nākamās trīs arī bija normālas, protams, Beļģijā negāja tik labi, jo mašīna salūza vienā no kvalifikācijām, bet, ja neskaita to, mēs varam būt apmierināti. Esmu otrais čempionāta kopvērtējumā, un līderim zaudēju tikai 8 punktus. Mēs gan arī redzam, ka mums nedaudz jāuzlabo ātrums, lai tiktu pie labākiem apļu laikiem, bet šobrīd mēs esam šeit lai testētu un atrastu to.
Ko tu vari teikt par Reini?
Es uzskatu, ka Reinis brauc ļoti labi. Nav viegli pievienoties jaunai komandai un braukt ar jaunu mašīnu. Es domāju, ka viņš dara labu darbu. Jau Portugālē Reinis parādīja, ka, ja viņš visu saliek kopā, viņš var būt finālā. Viņš četras reizes ir iekļuvis pusfinālā, vienā no tām pat finālā, kas ir gana labs rezultāts priekš pirmās pussezonas. Skatīsimies, vai mums izdosies izspiest ko vairāk no mašīnas un braucējiem otrajā sezonas daļā, bet pagaidām es uz viņu raugos pozitīvi. Reinis ir labi iejuties komandā, un arī komandai patīk ar viņu strādāt.
Runājot par posmu Hēljesas trasē, ja tu varētu izvēlēties vai startēt DTM vai World RX, kuru tu izvēlētos?
Tas ir labs jautājums, ko pēdējās dienās esmu dzirdējis diezgan daudz. Cerams, lēmumu mēs varēsim paziņot vēlāk šajā nedēļā. Vai vēlākais nākamajā nedēļā. Man patīk abi čempionāti, tāpēc man tā nav problēma. Man patīk braukt rallijkrosā un patīk arī DTM, tāpēc man ir vienalga.
Reinis Nitišs un Matiass Ekstroms. Foto: EKS
Reinis Nitišs
Pirmo pussezonu vērtēju ar pozitīvu zīmi. Pirmajās sacīkstēs gāja ļoti labi, pēc tam no sevis gaidīju stipri pa daudz, un jau likās, ka tūlīt uzvarēšu. Tad nedaudz piesēdos zemāk, bet pēdējā posmā atkal bija labi, tā ka, ņemot vērā to, ko esmu iemācījies līdz šim, kā strādā rūpnīcas inženieri, kā strādā komanda, cik daudz Matiass zin, un kāda pieredze ir viņam, tad var teikt, ka viena no labākajām [sezonas pirmajām daļām] manā karjerā.
Kā esi iejuties komandā?
Ļoti labi, uzreiz jau no pirmajām dienām es iejutos kā komandas biedrs, un arī tiku uzņemts kā komandas biedrs, nevis kā svešinieks, kurš ir tikko atbraucis un staigā apkārt, skatās un ir jauns cilvēks starp visiem pieredzējušajiem.
Tagad, kad sezona pusē, kā tu raugies uz faktu, ka esi komandas trešais braucējs?
Es varētu teikt, ka es šobrīd esmu viens no trijiem. Protams, tur ir šādas un tādas nianses, bet es nevarētu teikt, ka es esmu trešais, un vissliktākais no visiem vai uz mani liek vismazākās cerības. Uz visiem strādā vienlīdzīgi, man ir savi inženieri, man ir savs spoteris, mēs visi analizējam datus kopā. Kā jau es teicu, ir nianses, bet kopumā tomēr esmu viens no trijiem.
Vai būs šogad arī tas pjedestāls?
Es uz katru startu eju un cenšos izdarīt visu. To gāzi spiest cik vien var un [braukt] pareizi un ātri, bet nu konkurence ir nežēlīga un, redzot “Volkswagen”, “Ford”, “Peugeot” un arī Ekstromu, ir grūti, bet, protams, es darīšu visu, lai tur nokļūtu.
Azerbaidžānas karuselis noslēdzās ar negaidītu Daniela Rikjardo uzvaru. “Red Bull” braucējs sacīkstes uzsāka no desmitās starta pozīcijas. Pēdējo reizi, kad kāds braucējs uzvarēja, startējot tik tālu aiz līdera, tas padevās Fernando Alonso 2012. gadā Valensijā no 11. starta vietas. Visas piecas uzvaras Rikjardo guvis startējot ārpus vadošā trijnieka.
Gluži tāpat kā toreiz, arī Baku viens no galvenajiem pretendentiem uz pirmo vietu bija Sebastians Fetels, kura izredzēm punktu pielika sods par bīstamu manevru aiz drošības mašīnas. Kopš soda punktu ieviešanas 2014. gadā Fetels ir pirmais braucējs, kurš sasniedzis 9 punktus, paaugstinot risku saņemt diskvalifikāciju.
Luiss Hamiltons tāpat kā pērn finišēja piektajā vietā pēc problēmām ar galvas balsta atāķēšanos. Līdz ar to Baku paliek vienīgā šobrīd kalendārā esošā trase, kurā viņam vēl nav izdevies uzvarēt. Sestdienas kvalifikācijā “Mercedes” braucējs pārspēja konkurentus, nonākot vien divu pole position attālumā no Mihaela Šūmahera rekorda.
18 gadu un 244 dienu vecumā Lenss Strols kļuva par otro visu laiku jaunāko braucēju uz goda pjedestāla no Maksa Verstapena pērn Spānijā uzstādītā rekorda atpaliekot vien par 12 dienām. Šī bija pirmā reize Strola karjerā, kad viņam izdodas kvalifikācijā pārspēt komandas biedru, kā arī pirmā reize kopš 2001. gada Vācijas Grand Prix, kad uz goda pjedestāla kāpj kanādietis. Tas no Strola tautiešiem izdevies tikai Žakam un Žilam Vilnēviem.
Pirmos punktus šosezon ar Fernando Alonso finišu devītajā vietā guva “McLaren” komanda. Tas gan situāciju kopvērtējumā īpaši neuzlaboja, jo labāko desmitniekā iekļuva deviņu dažādu komandu pārstāvji. Vienīgi “Renault” pameta Baku bez punktiem, kamēr “Mercedes” abām mašīnām izdevās gūt punktus.
Neraugoties uz Rikjardo uzvaru un faktu, ka pēdējo četru posmu laikā viņš guvis vairāk punktus par visiem pārējiem braucējiem, “Red Bull” ir nopietnas problēmas ar mašīnas izturību, ko apliecina Maksa Verstapena neveiksmju sērija. Kristiana Hornera vadītā komanda šogad veikusi 685 apļus, kas ir mazāk kā visām pārējām komandām. “McLaren” sezonas pirmajos 8 posmos pieveikusi 716 apļus, bet līderi ar 956 apļiem ir “Force India”.
“Force India” braucēju savstarpējā sadursme un tās rezultātā radušās sekas pārtrauca Serhio Peresa stabilitātes sērijas – meksikāņu braucējam pietrūka viena posma, lai kļūtu par 14. braucēju, kas finišējis 20 posmus pēc kārtas, tomēr Peress tika klasificēts 37 secīgus Grand Prix. Līdz rekordistam Nikam Haidfeldam pietrūka vien četru posmu.
Azerbaidžānas GP ātrākie apļi
V.
Braucējs
Komanda
Dzinējs
Rezultāts
Aplis
1
Sebastians Fetels
Ferrari
Ferrari
1'43''441
47
2
Luiss Hamiltons
Mercedes
Mercedes
1'43''469
46
3
Valteri Botass
Mercedes
Mercedes
1'43''925
51
4
Daniels Rikjardo
Red Bull
TAG Heuer
1'44''882
46
5
Lenss Strols
Williams
Mercedes
1'45''108
44
6
Fernando Alonso
McLaren
Honda
1'45''168
49
7
Kimi Raikonens
Ferrari
Ferrari
1'45''542
44
8
Serhio Peress
Force India
Mercedes
1'45''588
37
9
Estebans Okons
Force India
Mercedes
1'45''634
39
10
Karloss Saincs
Toro Rosso
Renault
1'45''866
46
11
Kevins Magnusens
Haas
Ferrari
1'46''312
45
12
Makss Verstapens
Red Bull
TAG Heuer
1'46''398
10
13
Stofels Vandūrns
McLaren
Honda
1'46''648
45
14
Romēns Grožāns
Haas
Ferrari
1'46''831
45
15
Paskāls Verleins
Sauber
Ferrari
1'47''120
46
16
Markuss Ēriksons
Sauber
Ferrari
1'47''186
45
17
Felipe Masa
Williams
Mercedes
1'47''340
10
18
Daņila Kvjats
Toro Rosso
Renault
1'48''394
9
19
Niko Hulkenbergs
Renault
Renault
1'48''536
9
20
Džolions Palmers
Renault
Renault
1'51''673
5
Grafiks: PirelliGrafiks: PirelliGrafiks: F1.comGrafiks: FIA
Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!
Aizvadītajā nedēļas nogalē līdz ar Azerbaidžānas Grand Prix aizvadīti kārtējie posmi MotoGP, F2, IndyCar, WTCC un NASCAR čempionātos.
MotoGP Asēnas trasē savu pirmo pole position karjerā izcīnīja debitants Johans Zarko, noturot vadību arī startā pār Markesu, Rosi un Petruči. Rosi apdzina abus priekšā esošos braucējus, saskaroties ar Zarko, par ko vēlāk izteica plašu kritiku francūža virzienā. Tikmēr avāriju piedzīvoja Rosi komandas biedrs Vinjaless. Andrea Dovicioso noķēra līderu grupu un drīz vien cīnījās par otro vietu ar Petruči. Pēdējos apļos gan itālis metās uzbrukumā Rosi, tomēr finišā zaudēja par 0.063 sekundēm. Tas saasinājis cīņu kopvērtējumā – Dovicioso (115), Vinjaless (111), Rosi (108), Markess (104).
Pamatīgu emocionālo karuseli piedzīvojis F2 spožākais talants Šarls Leklerks, kurš tikai trīs dienas pēc tēva nāves Baku trasē izcīnīja pole position, ko pārvērta uzvarā pirmajā braucienā, kas tika apturēts pēc avārijas, kā rezultātā Šons Gelaels aizsporstoja trasi vecpilsētas sektorā. Ar viņu uz goda pjedestāla kāpa arī de Vrīss un Latifi, bet otrajā braucienā Monako pārstāvis no astotās starta vietas izlauzās līdz vadībai, kam gan palīdzēja sākotnējā līdera Roulanda izstāšanās pārnesumkārbas problēmu dēļ. Dzelteno karogu ignorēšana gan lika Leklerkam saņemt 10 sekunžu sodu un zaudēt uzvaru Normanam Nato, tomēr kopvērtējumā šai posmā iekrāts drošs pārsvars. Ar 10. un 4. vietu uz vienu posmu čempionātā atgriezās Sergejs Sirotkins, aizvietojot traumēto Aleksu Albonu.
Skots Diksons palielinājis pārsvaru kopvērtējuma vadībā IndyCar čempionātā pēc uzvaras Kohler Grand Prix. “Team Penske” aizņēma pirmās četras vietas kvalifikācijā un kontrolēja notikumus sacīkšu sākumā ar Kastronevesu un Ņūgārdenu priekšgalā, tomēr pusceļā apsteidza abus un pakāpeniski palielināja savu pārsvaru. Neveiksmīgas sacīkstes izvērtās Takumam Sato, kurš tāpat kā vecmeistars Kanāns piedzīvoja avāriju.
WTCC posmā Portugālē čempionāta galvenajam favorītam Tjago Monteiro neizdevās tikt pie uzvaras nevienā no braucieniem. Pirmajā lielisks starts no ceturtās vietas padevās Medi Benani, bet otrajā labākais bija kvalifikācijas uzvarētājs Norberts Mišeliss. Monteiro tāpat kā “Volvo” braucējam Tedam Bjorkam izdevās kāpt uz goda pjedestāla abos braucienos, saasinot cīņu par titulu un apsteidzot līdzšinējo kopvērtējuma līderi Niku Katsburgu.
Estebanam Okonam Azerbaidžānā izdevās sasniegt finišu labāko sešiniekā, tomēr viņa komandas biedrs Serhio Peress ir pārliecināts, ka Okona neapdomīgā braukšana laupīja komandai uzvaru.
“Sagandējām lielisku izdevību, cīnoties savā starpā,” skaidro Peress. “Es nedomāju, ka varēju ko darīt, lai izvairītos no sadursmes. Biju pie pašas sienas un vairs izvairīties nevarēju. Žēl, ka viss tā beidzās. Tas bija pārlieku agresīvi. Karjeras laikā vienmēr esmu braucis kopā ar komandas biedriem, kas neatstāj daudz vietas, bet tas, kas notika šoreiz, bija nepieņemami. Viņam nav nekādas loģikas.”
Estebanam Okonam ir cits skatījums uz notikušo: “Esmu priecīgs par mašīnas konkurētspēju, bet neapmierināts ar rezultātu. Protams, ir ļoti nepatīkami sadurties ar Serhio, tomēr spēju atgūties un finišēt punktos. Viņš mani aizskāra pirmā līkuma izejā, tad es biju iekšmalā otrajā līkumā un viņš atkal uztriecās virsū. Diemžēl sacīkstēs tā gadās. Izrunāsim visu savā starpā, lai tas vairs neatkārtotos.”
Skatītāju dienas braucēja balsojumā par labāko šodien tika atzīts “Williams” pilots Lenss Strols, kurš finiša līniju šķērsoja trešajā vietā. Lieki piebilst, ka kanādietis pēc finiša bija ļoti laimīgs un nebaidījās izpaust savas emocijas.
“Nespēju noticēt tam, kas tikko noticis. Man trūkst vārdu! Dodoties uz šo posmu, nespēju iedomāties, ka kāpšu uz goda pjedestāla,” atzīst Strols. “Protams, nebija patīkami beigās zaudēt otro vietu Valteri, tomēr tas neko nemaina – lieliskas sacīkstes un lieliska nedēļas nogale!”
Vaicāts par pēdējo apļu notikumiem Strols norāda: “Komanda man palīdzēja saglabāt vēsu galvu, tomēr zināju, ka Botass tuvojas-redzēju viņu savos spoguļos. Zināju, ka būs cieši, tomēr domāju, ka spēšu viņu noturēt aiz sevis, tomēr DRS viņam palīdzēja. Tas laikam bija viens no visu laiku ciešākajiem finišiem.”
Lenss Strols kļuva par otro visu laiku jaunāko braucēju uz goda pjedestāla, par 12 dienām piekāpjoties Maksam Verstapenam. “Trešā vieta ir neticama. Mans sapnis ir piepildījies! Uz šo sasniegumu strādāju visu savu dzīvi,tagad izbaudu mirkli. Laikam tikai rītdien spēšu noticēt sasniegtajam!”
Pēdējā laikā daudz runāts, vai lēciens no Eiropas F3 čempionāta uz F1 neesot bijis pārāk straujš, ko norādījuši daudzi kritiķi, Strols saglabā mieru: “Es nedomāju, ka tas ko pierāda. Es viņos neklausos. Man tas ir vienkāršs troksnis. Tā bija arī pērn, kad aizvadīju ļoti labu sezonu, gan šogad, kad sākums bija grūts. Tam nepievēršu uzmanību. Beidzot izdevās atrast pareizos regulējumus, kā tas bija Ķīnā un Bahreinā, kad tiku uz pēdējo kvalifikācijas kārtu. Tas dod vairāk pārliecības un mudina strādāt smagāk. Varu vēl daudz pielikt, tomēr tas viss prasa laiku. Šogad braucu ļoti atšķirīgā mašīnā un pie tās ir jāpierod.”
