Verstapens treniņa laikā veica 16 apļus, ātrāko no tiem nobraucot 1 minūtē un 27.901 sekundē. Peress bija 0.410 sekundes lēnāks, trešo vietu ieņēma Šarls Leklērs no “Ferrari”. Tālāk sekoja “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons.
Kvalifikācijas sākums plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.
Saincs Silverstounas apli veica ar rezultātu 1:28.942 un par nepilnām 0.2 sekundēm pārspēja Luisu Hamiltonu un Lando Norisu, kuriem šis ir māju posms, bet nedaudz virs 0.2 sekundēm zaudēja čempionāta līderis Makss Verstapens. Šarls Leklērs bija gandrīz pussekundi lēnāks par savu komandas biedru un ierindojās piektajā vietā.
Trešā treniņbraucienu sesija sāksies sestdien plakst. 14:00 pēc Latvijas laika, bet 17:00 tiks dots starts kvalifikācijai. Svētdien sacensību sākums plkst. 17:00.
Gatavošanās F1 čempionāta desmitajam posmam iesākusies mainīgos apstākļos, jo, sākoties treniņbraucieniem, vēl lija lietus, savukārt vēlāk tas pierima un asfalts sāka žūt. Tiesa gan, līdz pat stundu garās sesijas beigām tas nebija nožuvis pavisam, lai gan trasē jau bija iespējams doties ar sliku riepām.
Vairums braucēju labākos laikus gan sasniedza ar pārejas tipa riepām, ieskaitot Valteri Botasu, kurš bija pamanījies pakāpties uz pirmo pozīciju. Otro labāko rezultātu, zaudējot pussekundi, uzstādīja Luiss Hamiltons no “Mercedes”, tobrīd braucot jau ar mīkstā sastāva riepām. Nākamajās pozīcijās esošie savus labākos laikus sasniedza ar pārejas riepām, trešo un ceturto rezultātu uzrādot “Ferrari” pilotiem Karlosam Saincam un Šarlam Leklēram.
Īsi pirms laika atskaites beigām grants joslā izlidoja “Aston Martin” pilots Lenss Strols, sesija tika apturēta un netika atsākta. Kopumā rezultātus paspēja uzrādīt tikai desmit braucēji.
Lietus Silverstounas trasē tiek solīts arī sestdien, kad notiks kvalifikācijā, savukārt svētdien gaidāmās sacensības visticamāk notiks sausā laikā. Šodien vēl gaidāms otrais treniņš, kas sāksies plkst. 18:00 pēc Latvijas laika.
Kā ziņojām, brazīlietis jau pērn intervijā kādam podkāstam nosauca Hamiltonu par “neguinho”, kas tiešā tulkojumā varētu nozīmēt “nēģeris”, bet Brazīlijas kontekstā tiek lietots ar citu nozīmi. Sociālajos tīklos intervija rezonansi guva vien šonedēļ. F1 komandas un piloti publiski pauduši nosodījumu Pikē rīcībai, tāpat arī čempionāta pārstāvji izplatīja paziņojumu, nostājoties Hamiltona pusē. Drīz vien Pikē sniedzis savu skaidrojumu un atvainojies.
“Gribu viest skaidrību plašsaziņas līdzekļos cirkulējošajām ziņām par manu komentāru, ko esmu izteicis intervijā pagājušajā gadā,” sacīja 69 gadus vecais Pikē. “Tas bija nepārdomāts izteikums un negatavojos to attaisnot. Tomēr precizēšu, ka manis lietotais termins (neguinho) ir Brazīlijas portugāļu valodā vēsturiski plaši lietots kā sinonīms vārdam “puisis” vai “persona”. Tas nekad nav domāts kā aizskarošs. Es nekad nelietotu vārdu, ko ar dažiem tulkojumiem piesauc manā sakarā. Strikti nosodu jebkuru apgalvojumus, ka ar manis lietoto vārdu es būtu centies noniecināt pilotu viņa ādas krāsas dēļ. No sirds atvainojos ikvienam, kuru tas aizskāra, arī Lūisam, kurš ir neticami lielisks braucējs. Tomēr šī vārda tulkojums (nēģeris), kas klīst sociālajos tīklos, nav precīzs. Diskriminācijai nav vietas F1 čempionātā un sabiedrībā, un es ar prieku izskaidroju savu nostāju šajā sakarā.”
F1 čempionāta pārstāvji nav ņēmuši vērā valodas īpatnības un publiski nosodījuši Pikē rīcību. Vadošie šī sporta veida mediji, balstoties uz drošiem avotiem, vēsta, ka turpmāk Pikē būs liegta ieeja F1 dalībnieku parkā. Vēl gan oficiāls paziņojums par to nav bijis.
Septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons tikmēr uzskata, ka šādiem personāžiem vispār nevajadzētu dot iespēju publiski izteikties: “Man tas nav nekas jauns, bet uz šo lietu vajag paskatīties lielākā kopainā. Es nesaprotu, kāpēc mēs šīm vecajām balsīm vispār dodam platformu, kur izteikties? Viņi izsakās par mūsu čempionātu, bet mēs šobrīd ejam pavisam citā virzienā, un es nedomāju, ka viņu teiktais kaut kādā veidā reprezentē mūs vai mūsu nākotnes plānus. Šīs vecās balsis, vai tas ir apzināti vai neapzināti, uzskata, ka tādiem cilvēkiem kā es vispār nevajadzētu šeit būt, viņi uzskata, ka šeit nevajadzētu būt sievietēm. Komentāri, ko esam dzirdējuši no šādiem cilvēkiem, nekādā veidā nav noderīgi. Pēdējās pāris nedēļās nav bijusi neviena diena, kad kāds, kam ar šo sporta veidu nav nekāda sakara vai nav saistības jau desmitgadēm, nebūtu par mani izteicis kaut ko negatīvu vai nebūtu mēģinājis mani noniecināt. Bet es aizvien esmu šeit un stalti stāvu.”
“Red Bull” piloti uzvarējuši jau sešos posmos pēc kārtas, kamēr “Ferrari” arī pretendējusi uz uzvarām, taču piedzīvojusi neveiksmes. Montoija, kurš F1 čempionātā startēja no 2001. līdz 2006. gadam, pauž savu skatījumu uz situāciju.
“Kā komanda, “Ferrari” nedemonstrē tādu veikumu, kādu vajadzētu,” secina Montoija. “Var teikt, ka pusi no “Red Bull” uzvarām “Ferrari” viņiem ir uzdāvinājusi, nevis “Red Bull” uzvarējusi pati. Daļu no uzvarām “Red Bull” ir guvusi sava ātruma pārspēka rezultātā, bet citreiz tu skaties un nesaproti, kā? Varbūt “Ferrari” ir ļoti ātra mašīna, un viņi pārāk baidās visu sabojāt?”
Montoija uzsver, ka “Red Bull” komanda čempionātā startē ar atšķirīgu filozofiju, kamēr “Ferrari” paši uz saviem pleciem uzliek pārāk lielu spiedienu. Tieši tā rezultātā, pēc kolumbieša domām, arī tiekot pieļautas kļūdas.
“Neviens “Ferrari” komandā nevēlas kļūdīties un neviens negrib tikt vainots, tiek pieļautas kļūdas un tādā veidā rodas spiediens,” skaidro Montoija. “Viņi tik ļoti cenšas būt ātrāki, ka pat kārtīgi neatskrūvē riteņus. Kāpēc tie mēdz iestrēgt? Kāpēc ar riepu maiņu viņiem viss neiet gludi? Viņi tik ļoti pārcenšas, gribot uzvarēt, ka atkal un atkal kļūdās.”
Šarls Leklērs šogad uzvarējis tikai divos posmos, lai gan ātruma ziņā bijis tuvu triumfam arī citos posmos. Kopvērtējumā viņš ir trīs punktus aiz Serhio Peresa un jau 49 punktus aiz vadībā esošā Maksa Verstapena.
“Viņi turpina pieņemt nepareizus lēmumus sacīkšu laikā,” atzīst Montoija. “Un rezultātā nav viegli, jo “Red Bull” komanda ar savu stratēģiju ir ļoti agresīva. Savā ziņā var sacīt, ka “Red Bull” arī ļoti veicas, jo drošības mašīna parasti izbrauc trasē viņiem vajadzīgajā laikā. Situācijas vienmēr ir viņiem par labu.”
Eklstouns jau iepriekš izcēlies ar Putinu slavinošiem izteikumiem. Bijušais “Formula 1” boss savu viedokli par okupantu valsts vadītāju nav mainījis arī pēc viņa vadībā izvērstajām zvērībām un noziegumiem Ukrainā.
“Es joprojām būtu gatavs saņemt lodi viņa vietā,” britu televīzijas kanāla ITV šovā “Good Morning Britain” sacīja Eklstouns. “Es gribētu, lai tas nav sāpīgi, bet es tomēr būtu gatavs saņemt lodi.”
Aicināts paskaidrot savu nostāju sīkāk, Eklstouns turpināja: “Jo viņš ir pirmšķirīgs cilvēks, un viņš dara to, ko uzskata par pareizu. Diemžēl viņš, tāpat kā daudzi biznesa cilvēki, tostarp es, ik pa laikam pieļauj kļūdas, un tad ir jādara viss, lai no tā izkļūtu ārā.”
Eklstouns arī kritizējis Ukrainas prezidentu Volodimiru Zelenski par to, ka viņam nav izdevies novērst karu.
“Viņa profesija, cik es saprotu, ir komiķis, un man šķiet, ka viņš vēlas turpināt strādāt šajā profesijā,” teica Eklstouns. “Jo, ja viņš būtu domājis par vajadzīgajām lietām, viņš būtu runājis ar Putinu, kurš ir saprātīgs cilvēks un būtu viņu uzklausījis. Un tad, iespējams, būtu kaut kas izdarīts lietas labā.”
“Formula 1” pārstāvji reaģējuši uz Eklstouna sacīto, sakot, ka šis viedoklis ir pilnīgā pretstatā čempionāta mūsdienu vērtībām.
“Laikā, kad ir nepieciešama vienotība, lai cīnītos pret rasismu un nevienlīdzību, mēs pilnībā nepiekrītam Bernija Eklstouna komentāriem,” sacīts paziņojumā. “Tiem nav vietas “Formulā 1″ un sabiedrībā kopumā.”
“Ferrari” neveiksmes pitstopos, dzinēju neizturība, braucēju kļūdas noveda pie situācijas, kad viss sezonas sākumā iekrātais pārsvars pagaisa kā nebijis. Tagad sarkanie ir iedzinējos, tomēr pastāv iespēja, ka šis ir posms, kad handikaps sāks rukt. Pirmie posmi pierādīja “Red Bull” pārākumu taisnēs. Silverstonā, lai gan tādu netrūkst, galvenais uzsvars tiks likts uz ātrajiem līkumiem, kur uz braucēju var iedarboties pat vairāk kā 5G sānisks spēks.
Arī komandas vadītājs Kristians Horners ir piesardzīgs, norādot uz trases konfigurācijas neatbilstību viņa vadītās vienības mašīnām. Tāpat nevar aizmirst riepu faktoru – “Pirelli” tradicionāli Silverstonā klājies smagi, tām regulāri sprāgstot pēc ilgākas dilšanas. Lai gan šogad čempionāts pārgājis uz 18 collu riepām, “Red Bull” nevar aizrauties ar pārāk avantūristiskiem riskiem pie esošās kopvērtējuma situācijas.
Vai Verstapena un Leklēra cīņā var iejaukties arī komandu otrie piloti? Maz ticams. Saincs neatpaliek tālu no Šarla, tomēr virsroku guvis tikai tad, kad komandas biedru piemeklējušas problēmas. Lai gan spānis šogad biežāk kāpis uz pjedestāla, atstatums starp abu apļu laikiem ir pietiekams, lai komandas primārās intereses joprojām pakārtotu Leklēram. Situācija nav diži atšķirīga “Red Bull” nometnē – pāris spoži uzplaiksnījumu radīja cerību stariņu Peresa faniem, taču Verstapens ir ievērojami stabilāks un gūst virsroku tieši ilgākos nogriežņos nevis viena apļa cīņās.
Tikai trešo reizi savā F1 karjerā Luiss Hamiltons dodas uz mājas posmu, sezonā vēl neizcīnījis nevienu uzvaru. 2009. un 2013. gadā veiksmīgs rudens ļāva kāpt uz pjedestāla augstākā pakāpiena. Šis gads pagaidām izskatās krietni drūmāks, turklāt izmaiņas noteikumos sezonas gaitā tikai apgrūtināja cerības tām komandām, kuru mašīnas visvairāk kratījās taisnēs, tostarp “Mercedes”.
Komandas tehniskais vadītājs Džeimss Alisons neslēpj, ka “Mercedes” ietur piesardzīgu optimismu, cerot, ka Silverstonā veiksies labāk, it īpaši ātro pagriezieno sērijās kā Maggotts un Becketts. Arī “Red Bull” vadītājs Kristians Horners vērš uzmanību, ka no “Mercedes” būs jāuzmanās.
Pērn Lielbritānijas GP kļuva par nopietnu pagrieziena punktu čempionātā pēc tam, kad Luiss Hamiltons uzvarēja, neraugoties uz pirmā apļa sadursmi ar Maksu Verstapenu. Džordžš Rasels Silverstonā punktus vēl nav guvis, tomēr uzvara Formula 3 un divas otrās vietas F2 ļauj cerēt uz vēl vienu aizraujošu iekšējo dueli starp komandas biedriem.
40 gadi nav šķērslis daudzām aktivitātēm dzīvē, tomēr retais pirms Kanādas GP varēja iedomāties, ka Alonso varēs izraut arī startu no pirmās rindas. Sacīkstēs tik spoži negāja, pie tam arī stratēģija nebija tā labākā, tomēr Alonso fantastiskais aplis lika “Alpine” pat uzsākt iekšējo izmeklēšanu – viņu dati liecināja, ka tik ātri pabraukt nemaz nav iespējams.
Alonso haipa ēnā palika Estebana Okona cienījamā sestā vieta. Visas tehniskās ķibeles šogad vajā tieši Alonso, kamēr Okons, varbūt ne vienmēr esot tik ātrs, uzticīgi aizved koši zilo mašīnu līdz finišam, paliekot bez punktiem vienīgi Imolā un Monako.
Kamēr vairumam lielo komandu mašīnas attīstīšanu iebremzējušas strauji augošās cenas, kas liek uztraukties par iekļaušanos zem budžeta griestiem, “Alpine” uz Lielbritāniju vedīs virkni uzlabojumu, tostarp jaunu grīdu. Okons intervijās ir ļoti pozitīvi noskaņots par šiem uzlabojumiem, norādot, ka komanda ir uz pareizā ceļa. Redzēsim, kā tas atsauksies rezultātos.
Uzlabojumus gaida vēl viena vidus ešalona “A komanda” – “Aston Martin”. Pēc smagā sezonas sākuma Fetels un Strols katrs ticis punktos pa trim reizēm, ar ko pieticis, lai konstruktoru kausā tiktu apsteigta “Haas” komanda. Par pavērsiena punktu kļuva uzlabojumi, kas mašīnai tika atvesti uz Barselonu.
Lai arī cik plašu kritiku restrukturizācijas laikā saņēma komandas trīs lielie vaļi Maiks Kraks, Martins Vitmāršs un Lorenss Strols, izskatās, ka viss pamazām iekārtojas ierastā gultnē. Kraks uzsvēra, ka vismaz Baku 5. no 15. vietas šķīra pussekunde, līdz ar to pat nelieli uzlabojumi apļu laikos var palīdzēt komandai iegūt vairākas pozīcijas.
Protams, nevajag vilkt rozā brilles un gaidīt, ka Sebs ar Lensu tagad brauks augšgalā, tomēr šis posms lielā mērā var izšķirt Fetela nākotni – ja virziens, kurā tiek strādāts, nenesīs rezultātus, vācu braucēja pacietības mērs varētu būt pilns…
Pēdējās nedēļas iezīmējušas pozitīvas tendences “AlphaTauri” braucejiem. Pjērs Gazlī nonācis karjeras krustcelēs tomēr vēl gadu paliks vienībā, tikmēr Juki Cunoda ar savu sniegumu un profesionālo attieksmi turpina pierādīt savu piederību F1 saimei. Papildus tam, japānis, iespējams, ticis vaļā no viena no saviem galvenajiem konkurentiem uz vietu komandā nākamgad – Juri Vipa, kura izteikumi videospēles translēšanas laikā iedragājuši potenciālos karjeras nākamos soļus.
Pēdējos posmos ar punktu gūšanu nav klājies viegli un arī konkurentu apbruņošanās ar uzlabojumiem nepalīdzēs. Pērn Silverstona viena no retajām vietām, kur Cunoda finišēja priekšā Gazlī. Atkārtojums tikai palīdzēs būt vēl drošākam par nākotni, jo Vips nebūt nav vienīgais “Red Bull” talants Formula 2 čempionātā. Pavīdējušas arī pirmās runas, ka “Honda” pēc dažiem gadiem atgriezīsies čempionātā, pārņemot tieši šo komandu. Ja tā ir taisnība, Japānas pasei arī būs nozīme. Lielbritānijas GP gaidāmas intrigas gan trasē, gan padoka klusajās pārrunās…
Piedalies F1 prognožu spēlē!
Ieskaties F1 kalendārā!
Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!
Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!
Kā ziņots, 21 gadu vecais Vips datorspēles tiešraidē tika pieķerts izmantojot rasistiskas nozīmes vārdu, ar ko pietika, lai tiktu izslēgts no “Red Bull” junioru programmas. Vips turpmāk arī vairs neieņems F1 testpilota amatu, kamēr viņa nākotne F2 čempionātā kļuva neskaidra.
Viņa pārstāvētā komanda otrdienas vakarā negaidīti paziņoja, ka līgumu ar Vipu nelauzīs. Igaunis līdz ar to tomēr piedalīsies atlikušajos sezonas posmos.
“Hitech Grand Prix” boss Olivers Oukss atzīst, ka par Vipa nākotni tika spriests un pieņemts lēmums dot jaunajam braucējam iespēju attaisnot sevi.
“Es pieņēmu lēmumu ļaut paturēt Juri viņa vietu atlikušajā F2 sezonas daļā, bet pirms lēmuma pieņemšanas par to tika nopietni diskutēts,” sacīja Oukss. “Ļaujot pabeigt šo sezonu komandā, dodam viņam iespēju nodemonstrēt ar savām darbībām, kāds cilvēks viņš ir. Es jau iepriekš teicu, ka tāda veida valodu lietot ir pilnīgi nepieņemami, bet esmu izvēlējies dot viņam iespēju attaisnot sevi.”
F2 čempionāta pārstāvji, uzreiz pēc komandas paziņojuma, sociālajos tīklos izplatīja neizpratnes pilnu vēstījumu.
“Šodien pieņemtais “Hitech Grand Prix” lēmums ir pārsteidzošs un ne tāds, kādu būtu pieņēmuši mēs,” teikts paziņojumā. “Mēs rūpīgi uzraudzīsim situāciju ar viņiem, lai pārliecinātos, ka uz šāda veida rīcību tiek pienācīgi reaģēts.”
Šosezon F2 čempionātā Vips divreiz startējis no pole position un izcīnījis trīs pjedestālus, bet kopvērtējumā ieņem septīto vietu. Nākamās sacīkstes paredzētas jau šajā nedēļas nogalē Silverstounā.
A statement from Formula 2 pic.twitter.com/9nx8dhV0AH
— Formula 2 (@Formula2) June 29, 2022
Vēl 2021. gada nogalē intervijā kādam Brazīlijas medijam 69 gadus vecais Pikē komentēja Hamiltona un Maksa Verstapena sadursmi Silverstounas posmā: “Mazais nēģeris (neguinho – portugāļu) ar savu mašīnu iebrauca iekšmalā, bet tas ir ļoti ātrs līkums, kur divām mašīnām blakus nav vietas. Tā bija netīra spēle no viņa puses. Viņam nospīdēja, ka Verstapenam viss tika sadirsts, bet pašam ļoti paveicās.”
Lai gan podkāsts tika ierakstīts novembrī, tikai nesen intervija kļuva pieejama sociālajos tīklos. Uzreiz pēc tam F1 čempionāta pārstāvji nākuši klajā ar Pikē nosodošu paziņojumu.
“Diskriminējoša vai rasistiska valoda ir nepieņemama jebkādā veidolā, un tai nav vietas mūsu sabiedrībā,” teikts F1 paziņojumā. “Luiss ir neticami vērtīgs mūsu čempionāta vēstnieks un pelnījis cieņu. Viņa nenogurstošie centieni veicināt dažādību un integrāciju, ir paraugs daudziem, un pie šīm idejām pieturas arī F1 čempionāts.”
— Formula 1 (@F1) June 28, 2022
Drīz vien arī pats Hamiltons sociālajos tīklos nāca klajā ar savu paziņojumu: “Tā ir vairāk nekā vienkārši valoda. Šiem arhaiskajiem domāšanas veidiem ir jāmainās, un tiem nav vietas mūsu čempionātā. Visu dzīvi mani ir ieskāvusi šāda veida attieksme un esmu bijis tās mērķis. Ir bijis daudz laika no tā mācīties. Tagad pienācis laiks rīkoties.”
It’s more than language. These archaic mindsets need to change and have no place in our sport. I’ve been surrounded by these attitudes and targeted my whole life. There has been plenty of time to learn. Time has come for action.
— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) June 28, 2022
Pats Nelsons Pikē pagaidām nav komentējis situāciju, bet viņa radinieks Rodrigo Pikē savā “Instagram” profilā meties aizstāvēt savulaik izcilo autosportistu, sakot, ka “mūsu vecmamma mūs visus sauca par mazajiem nēģeriem, un tas ir mīlestības vārds”. Pēc šī ieraksta viņš saņēma pamatīgu kritikas devu no komentētājiem, kā rezultātā savu profilu pārveidoja uz privātu. Acīgākie pamanīja, ka ierakstu ar “patīk” atzīmēja Nelsona Pikē meita Kellija. Šobrīd viņa ir tuvās attiecībās ar Verstapenu, bet iepriekš dzemdējusi meitu krievu pilotam Daņilam Kvjatam.
Arī komandas un F1 piloti sociālajos tīklos steiguši paust nosodījumu jebkādām rasisma izpausmēm.
“Ferrari” pilots Karloss Saincs šogad ieguvis piecus kausus, vairāk nekā viņa komandas biedrs Šarls Leklērs, taču spānis izcēlies ar finišēšanu tikai otrajā vai trešajā vietā, ne reizi neuzvarot. Visā karjerā viņam ir jau 11 pjedestāli un nevienas uzvaras. Rekordists šajā ziņā ir vācietis Niks Haidfelds, kurš F1 čempionātā startēja no 2000. līdz 2011. gadam, 13 reizes kāpa uz pjedestāla, bet ne reizi neuzvarēja.
Saincam jāiegūst vēl divi pjedestāli bez uzvarām, lai panāktu Haidfeldu. 12 pjedestālus savulaik guva un nevienā sacīkstē neuzvarēja zviedrs Stefans Johansons, bet 11 pjedestāli bez uzvarām ir Krisam Eimonam. Saincs tikmēr jau pārspējis Romēnu Grožānu, kurš savā karjerā neuzvarēja ne reizi, bet izcēlās ar desmit pjedestāliem.
Visvairāk pjedestālu bez nevienas uzvaras:
| Pjedestāli | Pilots |
| 13 | Nick Heidfeld |
| 12 | Stefan Johansson |
| 11 | Chris Amon |
| 11 | Carlos Sainz |
| 10 | Romain Grosjean |
| 9 | Jean Behra |
| 9 | Eddie Cheever |
| 9 | Martin Brundle |
| 8 | Luigi Villoresi |
| 6 | Lando Norris |
| 5 | Andrea de Cesaris |
| 4 | Derek Warwick |
| 4 | George Russell |
Tikmēr Miks Šūmahers pašlaik tuvojas rekordam, kuru neviens negribētu sasniegt. Vācietis aizvadījis jau 30 sacīkstes, taču nevienā no tām nav izcīnījis punktus. Rekordists ir Luka Badoers, kurš veica 51 posmu un punktus tā arī neguva. Tiesa, tajos laikos punktus piešķīra tikai par pirmajām sešām vietām, līdz ar to, ja itāļa rezultātus aprēķinātu izmantojot pašreizējo sistēmu, viņš savā karjerā būtu guvis 26 punktus.
Ņemot vērā tikai tos laikus, kad punktus piešķir desmit labākajiem, rekords pieder Šarlam Pikam, kurš 2012. un 2013. gadā “Marussia” un “Caterham” komandu sastāvā aizvadīja 39 sacīkstes un ne reizi neiekļuva “Top 10”. Vēl deviņi posmi tukšā, un jau pirms šīs sezonas beigām antirekordistu sarakstā Šūmahers viņu jau būs apsteidzis.
