Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 358

Kulthards: “Pilotiem, kuri žēlojas, būtu jābeidz startēt sacīkstēs”

0

Divkārtējais F1 vicečempions Deivids Kulthards uzskata, ka tiem pilotiem, kas šobrīd žēlojas par fiziskām grūtībām, braucot ar sacīkšu auto, vajadzētu beigt piedalīties sacīkstēs. Viņam piekrīt “AlphaTauri” komandas boss Francs Tosts.

Viens no apspriestākajiem tematiem sacīkšu aizkulisēs pašlaik ir mašīnu kratīšanās problēma, kas atsevišķām komandām, jo īpaši “Mercedes”, rada ievērojamas grūtības. Piloti sūdzas par sāpošām mugurām un uztraucas par to, kā tas ietekmēs viņu veselību ilgtermiņā. Bažas pauduši Džordžs Rasels, Luiss Hamiltons, Pjērs Gazlī un citi. Kulthards, kurš savulaik “Formulā 1” aizvadīja 15 sezonas, vēlas viņiem ko teikt.

“Esmu bijis situācijā, kad man ir priekšrocības, jo mana komanda savu darbu veic labāk par pārējām,” saka Kultjards. “Un esmu bijis arī pretējā situācijā, kad tā savu darbu neveic tik labi, un man nākas caur sevi iznest visas sāpes, pat, ja tās ir muguras lejasdaļā. Bet tas, ko es gribu teikt jums, ja kāds pilots jūtas nekomfortabli, ja kāds jūt, ka nodara sev postu ilgtermiņā, beidziet startēt sacīkstēs! Ir lērums puišu un meiteņu, kas ar lielāko prieku sēstos jūtu mašīnā, pat tad, ja būtu jājūtas nekomfortabli.”

Kulthards atgādina, ka ne vienā vien sporta veidā ir jāsamierinās ar sāpēm: “Manuprāt, mums jāpatur prātā, ka šis sporta veids nav domāts princesēm uz zirņa. Ja esi bokseris, jāsamierinās, ka kāds tev iesitīs pa seju. Ja esi futbolists, kāds trāpīs ar radzēm pa tavām kājām. Šeit ir komandas, kas attīstās, bet lielākoties pilotam ir jāsamierinās ar tādu situāciju, kāda tobrīd ir.”

Kultharda viedoklim piekrīt “AlphaTauri” komandas vadītājs Francs Tosts. Viņš iesaka pilotiem vairāk trenēties vai beigt karjeru.

“Es jau kopš paša sākuma skaidri teicu, ka šīs mašīnas nebūs viegli pilotēt,” sacīja Tosts. “Šīs mašīnas ir nepieciešams noregulēt tā, lai būtu cietas. Bet piloti tagad par to sūdzas. No vienas puses, es to spēju saprast, viņiem nav viegli. No otras puses, tā ir F1 mašīna, nevis “Rolls Royce”. Atceros, ka senāk bija laiki, kad svētdienas vakarā kāds pilots pienāca pie manis un teica – rīt būs jādodas pie ārsta, jo ar mašīnu bijis tik smagi braukt, ka viņam pazudušas maņas. Tas nav nekas jauns. Pilotiem ir vairāk jātrenē kakla muskuļi un lielais gūžas muskulis, tas noteikti palīdzēs. Ja mašīna priekš viņiem ir pārāk cieta, varbūt labāk jāpaliek mājās, jāsēž istabā atpūtas krēslā un jāskatās sacīkstes televizorā. Nezinu.”

‘Toyota’ neatstāj cerības konkurentiem Safari rallijā

Pārspējot tuvāko sāncensi par gandrīz minūti, pārliecinošu panākumu Kenijā notiekošajā Safari rallijā guvis WRC sezonas kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera ar “Toyota” komandu.

Pēc notikumiem bagātajām primajām Safari rallija sacensību dienām nebija šaubu, ka uzvara tiks “Toyota” rūpnīcai. Visas četras ekipāžas veiksmīgi sasniedza finišu, saglabājot savas pozīcijas. Tas nozīmē, ka “Toyota” aizņēma visu pirmo četrinieku pirmoreiz kopš 1993. gada, kad tas arī tika paveikts tieši Kenijā.

Aiz Rovanperas otrais finišēja Elvins Evanss, bet savu karjeras otro goda pjedestālu WRC absolūtajā ieskaitē sasniedza Takamoto Katsuta, kurš pērn tieši Safari rallijā finišēja otrajā vietā. Japānim izdevās atstāt Sebastjēnu Ožjē ceturtajā vietā.

Pēc jau tā ķibelēm pārpilna sākuma, ļoti neveiksmīga diena izvērsās “Hyundai” pārstāvjiem. Olivera Solberga avārija jau pašā rīta agrumā lika uz brīdi apturēt ātrumposmu, bet vēlāk stūres pastiprinātāja defekts pievīla Otu Tanaku. Vienīgo mierinājumu “Hyundai” faniem sniedza Tjerī Noivila uzvara Power Stage ātrumposmā, par nepilnu sekundi pieveicot Sebastjēnu Lēbu. Kopējā ieskaitē Noivils ierindojās piektajā, bet Lebs devītajā vietā.

WRC2 Open ieskaitē pārliecinošu uzvaru guva polis Kajetans Kajetanovics, bet WRC3 Open, līdz finišam tiekot trim vietējām ekipāžām, panākumu guva Kenijas vadošā autosportiste Maksīne Vahome.

Uzvara ļāvusi Rovanperam vēl vairāk palielināt pārsvaru čempionāta kopvērtējumā. Noivils nu atpaliek jau 65 punktus. Šo handikapu neizdosies sadeldēt pat ar divām perfektām uzvarām, ja Kalle paliek bešā. Realitātē, iespējams, svaru kausi varētu vēl vairāk nosvērties par labu bijušajam Latvijas čempionam, jo no 14. līdz 17. jūlijam gaidāms Rally Estonia, bet no 4. līdz 7. augustam sportisti dosies uz Somiju.

Safari rallijs – Rezultāti

WRC kopvērtējums

Kopvērtējuma līderi saduras Asenā, Kvartararo paliek bešā, Bagnaia uzvar

Frančesko Bagnaia izcīnīja pārliecinošu uzvaru MotoGP Nīderlandes Grand Prix Asenā, tomēr sacīkšu spilgtākais mirklis bija Fabio Kvartararo kritiens, kas ievērojami pabojāja Aleša Espargaro sacīksti.

Čempionāta līderim Fabio Kvartararo Asenā neizdevās tikt pie pole position. Savā pēdējā mēģinājumā viņš pieļāva kļūdu un startēja no otrās vietas aiz Frančesko Bagnaias. Jau ceļā uz pirmo līkumu Kvartararo pa ārmalu centās apdraudēt līderi, bet nebija sekmīgs, uz īsu brīdi atkrītot pat līz ceturtajai vietai.

Kvartararo veikli izdevās pieveikt Horhi Martinu, kurš nākamo apļu laikā zaudēja pozīciju arī šīs sezonas spožākajam debitantam Marko Bezeki. Vairākus apļus Kvartararo turējās trešais aiz Aleša Espargaro. Mēģinājums apsteigt konkurentu neizdevās – Kvartararo piedzīvoja kritienu, kā rezultātā Espargaro tika izstumts no trases un atgriezās tajā tikai 15. pozīcijā.

Kvartararo un Espargaro incidents Asenā bija dāvana Bagnaiam gan posmā, gan no kopvērtējuma perspektīvas. Aiz Bezeki un Martina brauca Binders, Vinjaless un Nakagami, kamēr otrs “Ducati” pārstāvis Džeks Millers saņēma garā apļa sodu par bīstamu manevru kvalifikācijā.

Kamēr Espargaro sāka atgūt pozīcijas, Kvartararo, braucot pēdējā vietā, piedzīvoja vēl vienu kritienu, pēc kā trasi francūzis pameta ar acīmredzamām sāpēm.

10 apļus pirms finiša uz asfalta parādījās pirmās lietus pilītes. “Aprilia” komanda varēja nenolaist galvas, jo Maveriks Vinjaless apsteidza Horhi Martinu un Bredu Binderu, kas ļāva iekļūt labāko trijniekā. Espargaro spēja tikt līdz septītajai vietai.

Lietus tā arī neiestājās. Apli pirms finiša Millers sakrustoja trajektorijas ar Vinjalesu, tomēr nespēja atņemt spānim vietu uz pjedestāla. Espargaro pēdējos apļos sadeldēja Martina 3 sekunžu handikapu, nonāca sestajā vietā un sacīkšu pēdējā sektorā prasmīgi tika garām arī Binderam un Milleram, izraujot neticamu ceturto vietu.

Šī bija pēdējā sacīkste pirms ilgāka vasaras pārtraukuma. Pacik Somijas GP tika atcelts, nākamā sacīkste gaidāma tikai 7. augustā Silverstonā.

Čempionāta kopvērtējumā Kvartararo saglabā 172 punktus, Espargaro tagad ir 151 punkts. Trīsciparu skaitli sasnieguši arī Zarko (114), Bagnaia (106) un Bastianini (105). Bezeki pēc karjeras pirmā pjedestāla kopvērtējumā pakāpies uz 14. vietu.

MotoGP – Nīderlandes Grand Prix rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Francesco Bagnaia Ducati 26 apļi 25
2 Marco Bezzecchi Ducati 0.444 20
3 Maverick Viñales Aprilia 1.209 16
4 Aleix Espargaro Aprilia 2.585 13
5 Brad Binder KTM 2.721 11
6 Jack Miller Ducati 3.045 10
7 Jorge Martin Ducati 4.340 9
8 Joan Mir Suzuki 8.185 8
9 Miguel Oliveira KTM 8.325 7
10 Alex Rins Suzuki 8.596 6
11 Enea Bastianini Ducati 9.783 5
12 Takaaki Nakagami Honda 10.617 4
13 Johann Zarco Ducati 14.405 3
14 Fabio Di Giannantonio Ducati 17.681 2
15 Alex Marquez Honda 25.866 1
16 Andrea Dovizioso Yamaha 29.711
17 Luca Marini Ducati 30.296
18 Stefan Bradl Honda 32.225
19 Remy Gardner KTM 34.947
20 Lorenzo Savadori Aprilia 35.798
Izst. Raúl Fernández KTM 8 apļi
Izst. Fabio Quartararo Yamaha 15 apļi
Izst. Darryn Binder Yamaha 18 apļi
Izst. Franco Morbidelli Yamaha 18 apļi

‘Red Bull’ būtiskus uzlabojumus līdz rudenim neplāno

0

Kristians Horners apstiprinājis, ka “Red Bull” komandas plānos neietilpst RB18 modeļa būtiska uzlabošana tuvākajos mēnešos. Tikmēr Šarls Leklērs pievienojies Maksa Verstapena viedoklim, ka sezonas vidū nevajadzētu veikt izmaiņas tehniskajos noteikumos, lai tādā veidā novērstu mašīnu kratīšanos.

Četri posmi bez būtiskiem uzlabojumiem

Vasaras pārtraukums, kas ilgs gandrīz mēnesi, kā ierasts, gaidāms augustā, bet līdz tam vēl F1 čempionātā jāaizvada četri posmi, kas notiks Lielbritānijā, Austrijā, Francijā un Ungārijā. Lai gan “Red Bull” mašīna uzlabojumus saņems jau uz nākamo posmu, tie nebūs lieli, tāpat arī uz trim sekojošajām sacīkstēm neko grandiozu čempionāta līdervienība nav ieplānojusi.

“Es neteiktu, ka plānojam kaut ko lielu,” jautāts par to, kādu uzlabojumi gaidāmi tuvākajos posmos, portālam “racingnews365.com” apstiprina Horners. “Tā drīzāk būs ļoti pieticīga evolūcija, un tiks mainītas komponentes, kurām beidzas kalpošanas mūžs. Tas ir ļoti atšķirīgs uzlabojumu veids, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem.”

Horneru satrauc inflācija

Horners joprojām ir satraukts par to, ka spēkā ir tēriņu ierobežojumi, bet inflācija pasaulē krietni augusi. Tas neizbēgami atsaucas arī uz F1 komandu izmaksām un sezonas izskaņā var nākties šos ierobežojumus pārkāpt.

“Zinu, ka FIA un “Liberty Media” par to kopīgi spriež, jo neviens nebija gaidījis šāda mēroga inflāciju,” atzīst Horners. “Iespējams, esmu viens no skaļākajiem, kurš par to runā, bet mūsu komandā problēmas nav vislielākās. “Mercedes” algo vairāk darbiniekus, un viņiem ir lielākas algas nekā pie mums. “Ferrari” ir vēl viena komanda ar ļoti augstām izmaksām. Bet, ja pat tās komandas, kas spieda uz budžeta ierobežojumu ieviešanu, tagad saka, ka varētu nākties pārkāpt tēriņu griestus, tas parāda, ka mašīnu attīstīšana nav lielākais izmaksu veicinātājs.”

Verstapens un Leklērs ir pret noteikumu maiņu

Vēl viens jautājums, ko šobrīd rūpīgi pēta FIA, ir iespējamā izmaiņu veikšana tehniskajos noteikumos, lai novērstu mašīnu kratīšanās problēmu. Dažas komandas ar to veiksmīgi tikušas galā, citas ne tik sekmīgi. Kamēr “Mercedes” cenšas panākt, lai šādas izmaiņas notiktu, “Red Bull” ir kategoriski pret.

“Tas ir sarūgtinoši, ka sezonas vidū gatavojas mainīt noteikumus,” uzskata čempionāta līderis Makss Verstapens. “Nav pat runa par to, ka tas sāpīgāk vai ne tik sāpīgi ietekmēs tieši mūs. Runa ir par to, ka tām nevajadzētu būt komandām, kas par to sūdzas, un tad pēkšņi tiek pieņemts lēmums mainīt noteikumus. Ja tu nespēj pienācīgi attīstīt mašīnu, tā ir tava, nevis noteikumu vaina. Tas vienkārši nav pareizi.”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs pievienojies šim viedoklim: “Es saprotu Džordža Rasela skatījumu uz to, jo, kad redzi, kā no mašīnas Baku trasē izkāpa Luiss Hamiltons, tas neizskatījās labi. Es pats varu sajust, kā viņam sāpēja, un tas nav pieņemams. No otras puses, nevaram nenovērtēt to, cik milzīgu darbu mūsu komanda ir ieguldījusi pēdējos mēnešos, lai novērstu šo problēmu. Kopš laika, kad pirmo reizi testējām šo mašīnu, tā bijusi mūsu prioritāte. Esam pie tā ļoti smagi strādājuši un panākuši uzlabojumus. Tagad viss smagais darbs nokļūs miskastē, jo vienai komandai ir lielākas grūtības nekā citām. Tieši tā tas izskatās. Es saprotu, ka situācija “Mercedes” komandā ir slikta, bet tāpat es domāju, ka tam ir citi risinājumi.”

Rovanpera sakauj konkurentus arī Safari WRC otrajā dienā

Kalle Rovanpera otrajā Safari WRC dienā savu pārsvaru palielinājis līdz pat 40 sekundēm. Otrajā vietā Elvins Evanss, trešais Takamoto Katsuta, bet Ožjē nodrošina Toyota komandai visu Top 4.

Safari WRC pirmā diena beidzās ar Kalles Rovanperas 14,6 sekunžu pārsvaru pār komandas biedru Takamoto Katsutu. Otro dienu ar labāko laiku iesāka Elvins Evanss un pacēlās uz otro pozīciju. Slikts rallijs turpinājās M-Sport vienībai. Adriens Furmo sabojāja sava Ford Puma spēkrata piekari un bija spiests izstāties. Gass Grīnsmits uzmeta ļoti lēnu kūleni, taču spēja turpināt ralliju. Pēc dienas otrā ātrumposma gan tika nolemts izstāties. Labs rīta turpinājums padevās Tjērī Noivilam no Hyundai. Beļģis uzvarēja pārējos divus ātrumposmus par spīti tukšai Pirelli riepai un pietuvojās Katsutas pozīcijai. Komandas biedram Tanakam gan ne tik labs turpinājums. Igaunis bija tobrīd ātrākais dienas trešajā ātrumposmā, kad viņa mašīnai salūza viena no piedziņas vārpstām un diena bija beigusies.Tikmēr Rovanpera rīta cilpu noslēdza ar 19,4 sekunžu pārsvaru pār Evansu.

Tjērī Noivils
Tjērī Noivils ir tuvākais konkurents Toyota kvartetam

Otro cilpu jau atkal ar labāko laiku iesāka Evanss. Tikmēr Noivils pazaudēja visu mašīnas virsbūves priekšējo daļu, kas traucēja ātrajās sekcijās. Jautrākā daļa gan bija vēl tikai priekšā, jo pārējos divos cilpas ātrumposmos tikmēr nolija ļoti spēcīgs lietus, kas ceļus pārvērta dziļos dubļos un peļķēs. Braucēji saķeres līmeni salīdzināja ar ledu. Sarežģītajos apstākļos visātrākais bija līderis Rovanpera. Superlēnie apstākļi bija glābiņš Noivilam, kurš spēja atkal uzstādīt ļoti labus laikus un pat apdzīt Katsutu. Beļģis beidzot bija izjaucis Toyota ballīti un nokļuvis pjedestāla pozīcijā.

Atpakaļ ierindā bija deviņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Lēbs, kurš aizvadīja ļoti labu dienu, taču pēdējā ātrumposmā salūza viņa automašīnas priekšējā piekare un pilnībā izjuka arī riepa. Apstājās arī Olivers Solbergs un pirmais privātais Rally 1 klases dalībnieks Jordans Serderidis no Grieķijas. Pēc nelielām problēmām ļoti lēns bija arī Brīns, taču lielākais cietējs bija Tjērī Noivils! Beļģu sportists vispirms iestiga dubļos, taču spēja izkļūt no risām tikai, lai pēc brīža ieskrietu taisni kokā. Tas nozīmēja, ka pēc pirmajām sešām mašīnām gandrīz divas minūtes ātrāks par visiem bija Sebastiens Ožjē, kurš ar ātrāko laiku pakāpās uz ceturto pozīciju. Pārējie Toyota braucēji gan arī spēja izvairīties no problēmām, taču lēnāks laiks no Evansa puses izvirzīja Rovanperu iespaidīgā 40 sekunžu pārsvarā! Novils ar 10 minūšu sodu par ātrumposma nefinišēšanu joprojām saglabā piekto vietu un ir tuvākais konkurents Toyota kvartetam.

Rezultāti
Rezultāti

Medijs: ‘Honda’ paziņos par atgriešanos 2026. gadā

0

Tiek ziņots, ka Japānas autoražotājs “Honda” jau šogad varētu paziņot par plānu atgriezties F1 pasaules čempionātā 2026. gadā. Pastāv pat iespēja, ka rūpnīca pārņems “AlphaTauri” vienību, raksta respektablais vācu medijs “Auto Motor und Sport”.

Šobrīd turpinās aizkulišu intrigas ap nākamajiem dzinēju tehniskajiem noteikumiem, kas stāsies spēkā pēc vairākiem gadiem. Lai gan šobrīd to apstiprināšanu ļoti gaida visi, īpaši “Porsche” un “Audi”, kas gatavojas ienākt čempionātā 2026. gadā, nospraustie termiņi aizvien tiek pagarināti.

“Auto Motor und Sport” korespondents Mihaels Šmids raksta, ka Pasaules Motoru sporta padomei (WMSC) jaunie noteikumi būtu jāapstiprina 29. jūnijā. Diezgan droši zināms, ka tas nenotiks šajā datumā. Satraukts par to ir arī F1 prezidents Stefano Domenikali.

Aizkavēšanās notiek dažādu iemeslu dēļ, un viens no tiem ir viedokļu nesaskaņas starp Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidentu Muhamedu Ben Sulajemu un ģenerālsekretāru Pīteru Baijeru. Ben Sulajems esot apsolījis “Volkswagen Group” vadībai, ka tehniskie noteikumi tiks apstiprināti jūlijā.

“Ben Sulajems un Domenikali to personīgi apstiprināja “Porsche” un “Audi” valdēm atsevišķās telefonkonferencēs, kas notika pirms Kanādas posma,” raksta Šmids.

Tāpat “Auto Motor und Sport” vēsta, ka brīdī, kad “Porsche” un “Audi” būs sniegušas oficiālos paziņojumus, pastāv iespēja, ka arī “Honda” paziņos par atgriešanos F1 čempionātā 2026. gada sezonā.

“Ja tas notiks, viņi varētu apvienoties ar “AlphaTauri” vai pat pārņemt Faencā bāzēto komandu,” ziņo medijs. “Pēc vasaras pārtraukuma mēs uzzināsim vairāk.”

‘Porsche’ prezentē jauno Lemānas sacīkšu mašīnu

0

“Porsche Penske Motorsport” rūpnīcas komanda Gudvudas ātruma festivāla laikā prezentējusi savu jauno Lemānas sacīkšu auto “963 LMDh”, ar ko turpmākajos gados tā piedalīsies pasaules prestižākajās izturības sacensībās.

Sākot ar 2023. gada sezonu automašīna būs redzama uz starta gan FIA pārraudzītajā izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), gan ASV trasēs notiekošajā IMSA “WeatherTech SportsCar Championship”.

Spēkrata jaudas agregāts veidots uz 4.6 litru V8 tvinturbo motora bāzes, kas izmantots hibrīda ielas mašīnā “Porsche 918”. Šobrīd ar jauno sacīkšu auto testos nobraukti jau gandrīz 8000 kilometri, un izmēģinājumi tiek turpināti. Atrādīts arī mašīnas krāsojums, kurā dominē sarkanais, baltais un melnais tonis.

Komandas sastāvā apstiprināts trīskārtējais Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētājs Andrē Loterers, kurš jau vairākas sezonas pārstāv “Porsche” rūpnīcu “Formula E” seriālā. Paziņots arī par Kevina Estres, Maikla Kristensena, Lorēna Vanthūra, Meta Kempbela un Mateū Žamineta pievienošanos komandai. Savukārt bijušais F1 pilots Felipe Nasrs un Deins Kamerūns bija apstiprināti jau iepriekš. Šobrīd vēl nav zināms, kā šie sportisti tiks sagrupēti abās plānotajās sacīkšu programmās.

“Porsche 963 LMDh” izmēģinājuma sacensības plānotas jau šī gada novembrī WEC posmā Bahreinā, startējot ārpus ieskaites. Oficiālā debija tikmēr plānota Sebringas 24 stundu braucienā 2023. gada janvārī. Nākamgad šo mašīnu redzēsim arī Lemānas diennakts sacīkstēs, kur tā startēs prestižajā “Hypercar” ieskaitē.

Rovanpera neapturams Safari WRC pirmajā dienā

Kalle Rovanpera izvirzījies vadībā pēc Safari WRC rallija pirmās dienas. Otrajā vietā japānis Takamoto Katsuta, bet pjedestāla pozīcijas noslēdz Elvins Evanss, izvirzot Toyota komandu pirmajās trīs pozīcijās.

Safari WRC rallijs Kenijā pēc ilgākas pauzes kalendārā atgriezās pērn. Lai gan mūsdienās šis rallijs ir ievērojami kompaktāks nekā senajās dienās, tomēr tas uzreiz ieguva milzīgu popularitāti starp dalībniekiem ar saviem unikālajiem izaicinājumiem. Atpakaļ ierindā ir arī veterāni pagājušā gada uzvarētājs Sebastiens Ožjē un deviņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Lēbs.

Rallijs iesākās jau ceturtdien ar vienu superspeciālo ātrumposmu paralēlajā trasē. Tajā uzvarēja Ožjē, uzreiz piesakot sevi favorītiem. Piektdienā, kad sākās pirmā īstā diena, ar labāko laiku sāka otrs vecmeistars Lēbs. Kopā ar Lēbu M-Sport top 5 iekļuva arī ar Adrienu Furmo un Gasu Grīnsmitu, liekot lielas cerības uz veiksmīgu pērno rezultātu turpināšanu. Tomēr mīkstākās smiltīs esošie ceļi izrādījās parocīgāki tiem, kas startēja pirmie, un kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera uzvarēja nākamos divus ātrumposmus. Līdz servisa parkam Rovanpera bija pakāpies uz trešo pozīciju 11,1 sekundi aiz līdera. Par līderi kļuva Evanss, 8,5 sekundes priekšā Ožjē, bet Katsuta turējās vien 1,3 sekundes aiz Rovanperas, nodrošinot Toyota top 4.

No cīņas izkrita Grīnsmits, kuram burtiski eksplodēja Pirelli riepa aizmugurē, sabojājot arī spēkrata virsbūvi un citas detaļas, kā rezultātā brīžiem aizmugure pat uzliesmoja. Zaudētas iespaidīgas 13 minūtes. Tikmēr igaunim Otam Tanakam salūza ātrumu pārslēgs. 2019. gada čempions gan nepadevās un, izveidojot pārslēga sviru no atslēgas, turpināja turēt sevi konkurencē. Tanaka komandas biedrs Tjērī Noivils cieta no mīkstajām smiltīm, kas nobloķēja gaisa filtru, ievērojami samazinot Hyundai spēkrata jaudu beidzamajos kilometros.

Ots Tanaks
Ots Tanaks

Diemžēl līdz otrajai cilpai netika tobrīd piektajā vietā esošais Lēbs. Blīves defekts radīja sūci zem motora pārsega un izcēlās liesmas, kas pielika punktu Lēba dienai. Otrā cilpa M-Sport vienībai turpinājās tikpat slikti, kad Adrienu Furmo piemeklēja transmisijas defekts, bet dienas noslēdzošajā posmā stūres defekts lika avarēt arī Kreigam Brīnam, atstājot M-Sport bez iespējam pacīnīties par augstām pozīcijām.

Tikmēr divus ātrumposmus pēc kārtas uzvarēja Ožjē, nostiprinoties 8,6 sekunžu līderpozīcijā pār nu jau Katsutu. Evanss zaudēja laiku ar mīkstu riepu, taču spēja noturēt Toyota top 4. Pienāca otrā kārta garajam un izaicinošajam cilpas noslēdzošajam posmam. Rovanpera tajā sadragāja savus tiešos konkurentus un no trešās vietas katapultējās uz 14,6 sekunžu vadību. Tikmēr Ožjē dabūja cauru Pirelli riepu un zaudēja divas minūtes un atkrita no pirmās uz sesto pozīciju. Francūzis, kā ierasts, ļoti atklāti izteicās par Pirelli pēc posma finiša. Visu haosu izmantoja Hyundai spēka duets Tanaks un Noivils, kuri izvirzījās attiecīgi ceturtajā un piektajā pozīcijā. Katsuta sākumā dienu bija noslēdzis ceturtajā vietā, taču tā kā japāņu sportists zaudēja daudz laika aiz nedienās cietušā Brīna, Katsutam kompensēja zaudēto laiku, kas viņu pacēla atpakaļ uz otro vietu.

Rezultāti
Rezultāti

Francijas GP nākotnē varētu notikt ielu trasē Nicā

0

Francijas GP nākotne šobrīd kļuvusi neskaidra, bet tikmēr “Formula 1” prezidents Stefano Domenikali paziņojis, ka tuvāko gadu laikā vēlmi savā pilsētā rīkot ielu sacīkstes izrādījusi Nica. Tiesa gan, jau šobrīd vietējie aktīvisti cenšas panākt, lai šī iecere netiktu īstenota.

No 1950. līdz pat 2008. gadam Francijas GP izcīņa F1 čempionātā nenotika tikai vienreiz – 1955. gadā, pēc traģiskajiem notikumiem Lemānas diennakts sacīkstēs. Posms rīkots dažādās trasēs – Reimsā, Ruānā, Klermonferānā, Dižonā, arī Lemānas īsajā versijā un Pola Rikāra vārdā nosauktajā trasē, kas atrodas Lekasteljē. No 1991. līdz 2008. gadam sacīkstes risinājās Maņikūrā, bet tad no kalendāra pazuda uz deviņiem gadiem. Pēdējās sezonās Francijas posms atkal tiek rīkots Pola Rikāra trasē, bet neoficiāli zināms, ka nākamgad tam vieta čempionātā vairs neatradīsies.

Domenikali pieļauj, ka nākotnē Francijas posms varētu notikt Franču Rivjēras kūrortpilsētā Nicā, kas vērsusies pie F1 vadības un prezentējusi savu plānu.

“Vēsturiski Francija autosportā vienmēr bijusi svarīga valsts,” intervijā medijam “L’Equipe” sacīja Domenikali. “Jūs to varētu nezināt, bet Nica cenšas īstenot brīnišķīgu projektu un vēlas sarīkot tur posmu. Tas ir lieliski, ka arī citas pilsētas šajā valstī ir ieinteresētas “Formulā 1″. Mēs šo pieteikumu rūpīgi izstudēsim.”

Tikmēr aktīvisti Nicā jau sākuši vākt parakstus, lai nepieļautu F1 sacensību rīkošanu pilsētā, vēsta franču BMFTV. Petīcijas mērķis ir panākt nodokļu maksātāju naudas neizšķiešanu šim projektam. Tāpat pretestības aizsācēji uzskata, ka F1 posma rīkošana nenāktu par labu pilsētas ekoloģijai. Savus parakstus jau uzlikuši vairāk par 1000 cilvēkiem.

‘AlphaTauri’ apstiprina Gazlī uz vēl vienu sezonu

0

“AlphaTauri” komanda ir kliedējusi baumas par iespējamo Pjēra Gazlī nākotni, apstiprinot, ka franču pilots turpinās startēt tās sastāvā arī nākamajā F1 sezonā.

Lai gan jau iepriekš bija zināms, ka Pjēram Gazlī ir līgumsaistības ar kompāniju “Red Bull” arī uz nākamo gadu, pēdējās nedēļās daudz spekulēts par sportista iespējamo došanos uz kādu citu komandu. Kā iespējamie varianti tika minēti “McLaren” un pat “Mercedes”, ja gadījumā Luiss Hamiltons nolemtu karjeru neturpināt. Nav noslēpums, ka Gazlī mērķēja atgriezties “Red Bull” vienībā, taču nesen tā pagarināja kontraktu ar Serhio Peresu līdz 2024. gadam. Tas nozīmē, ka šāda iespēja francūzim tuvāko gadu laikā nebūs.

“Esam priecīgi paziņot, ka Pjērs paliks kopā ar mums arī 2023. gadā,” pavēstīja “AlphaTauri” vadītājs Francs Tosts. “Viņš pavisam noteikti ietilpst labāko un konkurētspējīgāko F1 pilotu grupā, un savas spējas pierādījis vienmēr, kad braucis pie mums. Neapšaubāmi, Pjērs var spēlēt lielu lomu komandas panākumos nākamajā sezonā. Savukārt no mums būs atkarīgs, cik konkurētspējīga mašīna viņam tiks piedāvāta, lai Pjērs varētu turpināt rādīt spīdošus rezultātus.”

“Red Bull” sistēmā Gazlī bijis kopš savas debijas F1 čempionātā 2017. gadā. Sākotnēji braucis “Scuderia Toro Rosso”, 2019. gadā tika paaugstināts uz “Red Bull Racing”, taču ne reizi nekāpa uz pjedestāla un pēc nedaudz vairāk kā pussezonas tika nosūtīts atpakaļ. Tā gada posmā Brazīlijā Gazlī izcīnīja otro vietu, bet 2020. gadā, komandai mainot nosaukumu uz “Scuderia AlphaTauri”, sacensībās Moncā sensacionāli uzvarēja. Arī pērn Baku viņš iekaroja pjedestālu, sasniedzot trešo vietu. Šogad rezultāti nav tie spožākie, Azerbaidžānā gūtā piektā vieta ir pagaidām augstākais sasniegums.