Tuesday, May 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 366

Medijs: ‘Honda’ paziņos par atgriešanos 2026. gadā

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: ‘Honda’ paziņos par atgriešanos 2026. gadā

Tiek ziņots, ka Japānas autoražotājs “Honda” jau šogad varētu paziņot par plānu atgriezties F1 pasaules čempionātā 2026. gadā. Pastāv pat iespēja, ka rūpnīca pārņems “AlphaTauri” vienību, raksta respektablais vācu medijs “Auto Motor und Sport”.

Šobrīd turpinās aizkulišu intrigas ap nākamajiem dzinēju tehniskajiem noteikumiem, kas stāsies spēkā pēc vairākiem gadiem. Lai gan šobrīd to apstiprināšanu ļoti gaida visi, īpaši “Porsche” un “Audi”, kas gatavojas ienākt čempionātā 2026. gadā, nospraustie termiņi aizvien tiek pagarināti.

“Auto Motor und Sport” korespondents Mihaels Šmids raksta, ka Pasaules Motoru sporta padomei (WMSC) jaunie noteikumi būtu jāapstiprina 29. jūnijā. Diezgan droši zināms, ka tas nenotiks šajā datumā. Satraukts par to ir arī F1 prezidents Stefano Domenikali.

Aizkavēšanās notiek dažādu iemeslu dēļ, un viens no tiem ir viedokļu nesaskaņas starp Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidentu Muhamedu Ben Sulajemu un ģenerālsekretāru Pīteru Baijeru. Ben Sulajems esot apsolījis “Volkswagen Group” vadībai, ka tehniskie noteikumi tiks apstiprināti jūlijā.

“Ben Sulajems un Domenikali to personīgi apstiprināja “Porsche” un “Audi” valdēm atsevišķās telefonkonferencēs, kas notika pirms Kanādas posma,” raksta Šmids.

Tāpat “Auto Motor und Sport” vēsta, ka brīdī, kad “Porsche” un “Audi” būs sniegušas oficiālos paziņojumus, pastāv iespēja, ka arī “Honda” paziņos par atgriešanos F1 čempionātā 2026. gada sezonā.

“Ja tas notiks, viņi varētu apvienoties ar “AlphaTauri” vai pat pārņemt Faencā bāzēto komandu,” ziņo medijs. “Pēc vasaras pārtraukuma mēs uzzināsim vairāk.”

‘Porsche’ prezentē jauno Lemānas sacīkšu mašīnu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Porsche’ prezentē jauno Lemānas sacīkšu mašīnu

“Porsche Penske Motorsport” rūpnīcas komanda Gudvudas ātruma festivāla laikā prezentējusi savu jauno Lemānas sacīkšu auto “963 LMDh”, ar ko turpmākajos gados tā piedalīsies pasaules prestižākajās izturības sacensībās.

Sākot ar 2023. gada sezonu automašīna būs redzama uz starta gan FIA pārraudzītajā izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), gan ASV trasēs notiekošajā IMSA “WeatherTech SportsCar Championship”.

Spēkrata jaudas agregāts veidots uz 4.6 litru V8 tvinturbo motora bāzes, kas izmantots hibrīda ielas mašīnā “Porsche 918”. Šobrīd ar jauno sacīkšu auto testos nobraukti jau gandrīz 8000 kilometri, un izmēģinājumi tiek turpināti. Atrādīts arī mašīnas krāsojums, kurā dominē sarkanais, baltais un melnais tonis.

Komandas sastāvā apstiprināts trīskārtējais Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētājs Andrē Loterers, kurš jau vairākas sezonas pārstāv “Porsche” rūpnīcu “Formula E” seriālā. Paziņots arī par Kevina Estres, Maikla Kristensena, Lorēna Vanthūra, Meta Kempbela un Mateū Žamineta pievienošanos komandai. Savukārt bijušais F1 pilots Felipe Nasrs un Deins Kamerūns bija apstiprināti jau iepriekš. Šobrīd vēl nav zināms, kā šie sportisti tiks sagrupēti abās plānotajās sacīkšu programmās.

“Porsche 963 LMDh” izmēģinājuma sacensības plānotas jau šī gada novembrī WEC posmā Bahreinā, startējot ārpus ieskaites. Oficiālā debija tikmēr plānota Sebringas 24 stundu braucienā 2023. gada janvārī. Nākamgad šo mašīnu redzēsim arī Lemānas diennakts sacīkstēs, kur tā startēs prestižajā “Hypercar” ieskaitē.

Rovanpera neapturams Safari WRC pirmajā dienā

Agnis Rozītis
-
0
Rovanpera neapturams Safari WRC pirmajā dienā

Kalle Rovanpera izvirzījies vadībā pēc Safari WRC rallija pirmās dienas. Otrajā vietā japānis Takamoto Katsuta, bet pjedestāla pozīcijas noslēdz Elvins Evanss, izvirzot Toyota komandu pirmajās trīs pozīcijās.

Safari WRC rallijs Kenijā pēc ilgākas pauzes kalendārā atgriezās pērn. Lai gan mūsdienās šis rallijs ir ievērojami kompaktāks nekā senajās dienās, tomēr tas uzreiz ieguva milzīgu popularitāti starp dalībniekiem ar saviem unikālajiem izaicinājumiem. Atpakaļ ierindā ir arī veterāni pagājušā gada uzvarētājs Sebastiens Ožjē un deviņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Lēbs.

Rallijs iesākās jau ceturtdien ar vienu superspeciālo ātrumposmu paralēlajā trasē. Tajā uzvarēja Ožjē, uzreiz piesakot sevi favorītiem. Piektdienā, kad sākās pirmā īstā diena, ar labāko laiku sāka otrs vecmeistars Lēbs. Kopā ar Lēbu M-Sport top 5 iekļuva arī ar Adrienu Furmo un Gasu Grīnsmitu, liekot lielas cerības uz veiksmīgu pērno rezultātu turpināšanu. Tomēr mīkstākās smiltīs esošie ceļi izrādījās parocīgāki tiem, kas startēja pirmie, un kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera uzvarēja nākamos divus ātrumposmus. Līdz servisa parkam Rovanpera bija pakāpies uz trešo pozīciju 11,1 sekundi aiz līdera. Par līderi kļuva Evanss, 8,5 sekundes priekšā Ožjē, bet Katsuta turējās vien 1,3 sekundes aiz Rovanperas, nodrošinot Toyota top 4.

No cīņas izkrita Grīnsmits, kuram burtiski eksplodēja Pirelli riepa aizmugurē, sabojājot arī spēkrata virsbūvi un citas detaļas, kā rezultātā brīžiem aizmugure pat uzliesmoja. Zaudētas iespaidīgas 13 minūtes. Tikmēr igaunim Otam Tanakam salūza ātrumu pārslēgs. 2019. gada čempions gan nepadevās un, izveidojot pārslēga sviru no atslēgas, turpināja turēt sevi konkurencē. Tanaka komandas biedrs Tjērī Noivils cieta no mīkstajām smiltīm, kas nobloķēja gaisa filtru, ievērojami samazinot Hyundai spēkrata jaudu beidzamajos kilometros.

Ots Tanaks
Ots Tanaks

Diemžēl līdz otrajai cilpai netika tobrīd piektajā vietā esošais Lēbs. Blīves defekts radīja sūci zem motora pārsega un izcēlās liesmas, kas pielika punktu Lēba dienai. Otrā cilpa M-Sport vienībai turpinājās tikpat slikti, kad Adrienu Furmo piemeklēja transmisijas defekts, bet dienas noslēdzošajā posmā stūres defekts lika avarēt arī Kreigam Brīnam, atstājot M-Sport bez iespējam pacīnīties par augstām pozīcijām.

Tikmēr divus ātrumposmus pēc kārtas uzvarēja Ožjē, nostiprinoties 8,6 sekunžu līderpozīcijā pār nu jau Katsutu. Evanss zaudēja laiku ar mīkstu riepu, taču spēja noturēt Toyota top 4. Pienāca otrā kārta garajam un izaicinošajam cilpas noslēdzošajam posmam. Rovanpera tajā sadragāja savus tiešos konkurentus un no trešās vietas katapultējās uz 14,6 sekunžu vadību. Tikmēr Ožjē dabūja cauru Pirelli riepu un zaudēja divas minūtes un atkrita no pirmās uz sesto pozīciju. Francūzis, kā ierasts, ļoti atklāti izteicās par Pirelli pēc posma finiša. Visu haosu izmantoja Hyundai spēka duets Tanaks un Noivils, kuri izvirzījās attiecīgi ceturtajā un piektajā pozīcijā. Katsuta sākumā dienu bija noslēdzis ceturtajā vietā, taču tā kā japāņu sportists zaudēja daudz laika aiz nedienās cietušā Brīna, Katsutam kompensēja zaudēto laiku, kas viņu pacēla atpakaļ uz otro vietu.

Rezultāti
Rezultāti

Francijas GP nākotnē varētu notikt ielu trasē Nicā

Juris Dargēvičs
-
0
Francijas GP nākotnē varētu notikt ielu trasē Nicā

Francijas GP nākotne šobrīd kļuvusi neskaidra, bet tikmēr “Formula 1” prezidents Stefano Domenikali paziņojis, ka tuvāko gadu laikā vēlmi savā pilsētā rīkot ielu sacīkstes izrādījusi Nica. Tiesa gan, jau šobrīd vietējie aktīvisti cenšas panākt, lai šī iecere netiktu īstenota.

No 1950. līdz pat 2008. gadam Francijas GP izcīņa F1 čempionātā nenotika tikai vienreiz – 1955. gadā, pēc traģiskajiem notikumiem Lemānas diennakts sacīkstēs. Posms rīkots dažādās trasēs – Reimsā, Ruānā, Klermonferānā, Dižonā, arī Lemānas īsajā versijā un Pola Rikāra vārdā nosauktajā trasē, kas atrodas Lekasteljē. No 1991. līdz 2008. gadam sacīkstes risinājās Maņikūrā, bet tad no kalendāra pazuda uz deviņiem gadiem. Pēdējās sezonās Francijas posms atkal tiek rīkots Pola Rikāra trasē, bet neoficiāli zināms, ka nākamgad tam vieta čempionātā vairs neatradīsies.

Domenikali pieļauj, ka nākotnē Francijas posms varētu notikt Franču Rivjēras kūrortpilsētā Nicā, kas vērsusies pie F1 vadības un prezentējusi savu plānu.

“Vēsturiski Francija autosportā vienmēr bijusi svarīga valsts,” intervijā medijam “L’Equipe” sacīja Domenikali. “Jūs to varētu nezināt, bet Nica cenšas īstenot brīnišķīgu projektu un vēlas sarīkot tur posmu. Tas ir lieliski, ka arī citas pilsētas šajā valstī ir ieinteresētas “Formulā 1″. Mēs šo pieteikumu rūpīgi izstudēsim.”

Tikmēr aktīvisti Nicā jau sākuši vākt parakstus, lai nepieļautu F1 sacensību rīkošanu pilsētā, vēsta franču BMFTV. Petīcijas mērķis ir panākt nodokļu maksātāju naudas neizšķiešanu šim projektam. Tāpat pretestības aizsācēji uzskata, ka F1 posma rīkošana nenāktu par labu pilsētas ekoloģijai. Savus parakstus jau uzlikuši vairāk par 1000 cilvēkiem.

‘AlphaTauri’ apstiprina Gazlī uz vēl vienu sezonu

Juris Dargēvičs
-
0
‘AlphaTauri’ apstiprina Gazlī uz vēl vienu sezonu

“AlphaTauri” komanda ir kliedējusi baumas par iespējamo Pjēra Gazlī nākotni, apstiprinot, ka franču pilots turpinās startēt tās sastāvā arī nākamajā F1 sezonā.

Lai gan jau iepriekš bija zināms, ka Pjēram Gazlī ir līgumsaistības ar kompāniju “Red Bull” arī uz nākamo gadu, pēdējās nedēļās daudz spekulēts par sportista iespējamo došanos uz kādu citu komandu. Kā iespējamie varianti tika minēti “McLaren” un pat “Mercedes”, ja gadījumā Luiss Hamiltons nolemtu karjeru neturpināt. Nav noslēpums, ka Gazlī mērķēja atgriezties “Red Bull” vienībā, taču nesen tā pagarināja kontraktu ar Serhio Peresu līdz 2024. gadam. Tas nozīmē, ka šāda iespēja francūzim tuvāko gadu laikā nebūs.

“Esam priecīgi paziņot, ka Pjērs paliks kopā ar mums arī 2023. gadā,” pavēstīja “AlphaTauri” vadītājs Francs Tosts. “Viņš pavisam noteikti ietilpst labāko un konkurētspējīgāko F1 pilotu grupā, un savas spējas pierādījis vienmēr, kad braucis pie mums. Neapšaubāmi, Pjērs var spēlēt lielu lomu komandas panākumos nākamajā sezonā. Savukārt no mums būs atkarīgs, cik konkurētspējīga mašīna viņam tiks piedāvāta, lai Pjērs varētu turpināt rādīt spīdošus rezultātus.”

“Red Bull” sistēmā Gazlī bijis kopš savas debijas F1 čempionātā 2017. gadā. Sākotnēji braucis “Scuderia Toro Rosso”, 2019. gadā tika paaugstināts uz “Red Bull Racing”, taču ne reizi nekāpa uz pjedestāla un pēc nedaudz vairāk kā pussezonas tika nosūtīts atpakaļ. Tā gada posmā Brazīlijā Gazlī izcīnīja otro vietu, bet 2020. gadā, komandai mainot nosaukumu uz “Scuderia AlphaTauri”, sacensībās Moncā sensacionāli uzvarēja. Arī pērn Baku viņš iekaroja pjedestālu, sasniedzot trešo vietu. Šogad rezultāti nav tie spožākie, Azerbaidžānā gūtā piektā vieta ir pagaidām augstākais sasniegums.

Korrea par Vipu: “Mēs visi pieļaujam kļūdas, bet dažas no tām ir smagas”

Juris Dargēvičs
-
0
Korrea par Vipu: “Mēs visi pieļaujam kļūdas, bet dažas no tām ir smagas”

Kamēr “Red Bull” tuvākajās nedēļās plāno dziļāk izskatīt Juri Vipa sastrādāto interneta tiešraidē, sašutumu paspējis izteikt arī igauņu pilota pārstāvētās “Hitech GP” komandas vadītājs. Tikmēr viens no bijušajiem F2 braucējiem aicinājis Vipu šī starpgadījuma dēļ nenokārt galvu un nepadoties.

Kā ziņojām iepriekš, par rasistiskas nozīmes vārda (n***a) lietošanu datorspēles tiešraides translācijas laikā, Vips tika nekavējoties izslēgts no “Red Bull Junior Team” programmas. Tas nozīmē, ka šobrīd “uz pauzes” ir arī viņa startēšana F2 čempionātā.

Vipa pārstāvētās komandas “Hitech GP” īpašnieks Olivers Oukss paudis pārsteigumu, ka noticis kaut kas šāds. Viņš atzīst, ka par to uzzinājis līdzīgi kā pārējā sabiedrība – no kompānijas “Red Bull” izplatītā paziņojuma.

Oukss nekādā veidā necenšas aizstāvēt Vipu, ne vārda nebilstot par to, ka tā varēja būt gluži vienkārši muļķīga kļūda no jaunieša puses: “Es biju šokēts un satriekts, uzzinot par šo incidentu. Juri vārdi ir aizskaroši un absolūti neatspoguļo “Hitech” iekšējās vērtības.”

Bijušais “Formula 2” pilots Huans Manuels Korrea tikmēr publiski uzrunājis Vipu, sakot: “Mēs visi pieļaujam kļūdas, bet, diemžēl, dažas no tām ir smagākas par citām. Mēs, kuri zinām, kāda veida persona Tu esi, saprotam, ka tas netika domāts tādā veidā, kā tiek pasniegts publiski. Dzīve nozīmē mācīšanos un augšanu. Pieņem to kā iespēju, ko var izmantot, un nenokar galvu!”

Par tāda paša vārda lietošanu 2020. gada aprīlī pamatīgās nepatikšanās iekūlās NASCAR pilots Kails Larsons. Arī toreiz tas notika datorspēles laikā, kas tika tiešraidē translēta “Twitch”. Vairāki sponsori nekavējoties lauza līgumus ar sportistu, un arī “Chip Ganassi Racing” komanda bija spiests rīkoties tāpat. Larsona nākotne gan izvērsās spoža, jo nākamajā sezonā viņš pievienojās “Hendrick Motorsport” komandai un kļuva par NASCAR “Sprint Cup” čempionu.

Pašlaik nevar precīzi prognozēt, kas tālāk sagaida Vipu. “Formulā 2” viņš pavadīja salīdzinoši neilgu laiku un pilnvērtīgi sevi vēl nepierādīja. Pirmos četrus posmus igaunis veica 2020. gadā DAMS sastāvā, iegūstot divus pjedestālus, bet pērn aizvadīja pirmo pilno sezonu “Hitech GP” komandā, uzvarot divās sacensībās un kopvērtējumā gūstot sesto vietu. Šogad no viņa tika gaidīta iesaistīšanās cīņā par augstākajām vietām, taču pirmajos posmos piedzīvotas daudzas neveiksmes.

Teorētiski šobrīd Vips no savas vietas ir atstādināts, ne atlaists, jo notiek iekšējā izmeklēšana. Kas būs tālāk, kļūs zināms tikai pēc šīs izmeklēšanas beigām. Jūlija mēnesī paredzēti četri F2 posmi, un neoficiāli zināms, ka lielāka skaidrība varētu būt tikai pēc tam. Tas nozīmē, ka posmos Lielbritānijā, Austrijā, Francijā un Ungārijā Vips visticamāk nestartēs.

Mazepins pieprasa no ‘Haas’ neizmaksāto algu

Juris Dargēvičs
-
0
Mazepins pieprasa no ‘Haas’ neizmaksāto algu

Ņikita Mazepins iesniedzis tiesā prasību pret F1 komandu “Haas”, kas viņam neesot izmaksājusi nopelnīto algu. Krievu autosportists arī uzskata, ka būtu pelnījis atlaišanas pabalstu.

Bijušais F1 pilots atklāj, ka brīdī, kad “Haas” vienība īsi pirms šīs sezonas lauza ar viņu līgumsaistības, sportistam nebija izmaksāta alga, kas uz to brīdi bijusi nopelnīta. Arī turpmāk viņš to nav saņēmis, tādēļ pieņemts lēmums vērsties tiesā.

“Uz brīdi, kad līgums tika lauzts, viņi man bija parādā algu,” intervijā “RBC Sport” stāsta Mazepins. “Viņi aizvien man to nav izmaksājuši. Es domāju, ka darba devējam ir pienākums savam darbiniekam izmaksāt algu vismaz par nostrādāto laiku un varbūt arī izmaksāt kādu atlaišanas pabalstu. Tas, ko gribu teikt – līguma nosacījumi netika izpildīti.”

“Haas” komanda sarāva visas saites ar Krieviju, pārtraucot arī sadarbību ar galveno sponsoru “Uralkali”, kas ir pilota tēvam Dmitrijam Mazepinam piederošs uzņēmums. Jau iepriekš tika ziņots, ka komanda nav atmaksājusi naudu, ko “Uralkali” jau bija iemaksājusi par gaidāmo sezonu, tādēļ arī Ņikitas Mazepina tēvs esot vērsies tiesā.

“Jāsaprot, ka mums bija divi dažādi kontrakti,” skaidro Mazepins. “Un līguma laušana ar sponsoru tiešā veidā neietekmēja manu, kā pilota, nākotni komandā. Tie bija divi atsevišķi lēmumi no komandas puses. Tā kā es savu naudu nedabūju, devos uz tiesu.”

Vienu F1 sezonu aizvadījušais pilots tikmēr atklāj, ka čempionāta vadība ir atmaksājusi naudu Krievijas “Grand Prix” izcīņas rīkotājiem. Kā zināms, pārtraukti tika arī visi līgumi par sacensību rīkošanu Krievijā.

“Pēc manas informācijas, F1 čempionāts atmaksāja naudu “Rosgonki” par atcelto Krievijas posmu, un tādā veidā parādīja labas etiķetes piemēru,” saka Mazepins. “Ir biznesa attiecības, un tu nedrīksti pārvērsties par mežoni, tas nav pareizi. Diemžēl, ne visi rīkojas pienācīgi.”

Eklstouns netic ‘Ferrari’ uzvarai čempionātā

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstouns netic ‘Ferrari’ uzvarai čempionātā

Kādreizējais F1 čempionāta boss Bernijs Eklstouns gribētu, lai šogad čempionātā uzvarētu “Ferrari” komanda, taču viņš spiests atzīt, ka tas nenotiks.

Leģendārā personāža valdīšanas laiki čempionātā beidzās pirms pieciem gadiem, kad to  pārņēma amerikāņu “Liberty Media”. Savulaik Eklstouns vienmēr uzsvēris, cik svarīga “Formulai 1” ir leģendārā “Ferrari” komanda.

Šogad atkal redzams, ka “Ferrari” cīnās par uzvarām, taču Eklstouns atzīst, ka tās sniegumā atkal novērojamas vecās iezīmes.

“Atkal iezogas kļūdas,” viņš sacīja intervijā Šveices laikrakstam “Blick”. “Tehniskās problēmas, ko varam redzēt, bieži atgādina vecos laikus, un piloti trasē ne vienmēr ir pārliecināti par sevi. Tas viss nozīmē, ka Maksam Verstapenam ir krietni vieglāka dzīve – viņš izcīnījis jau sešas uzvaras.”

91 gadu vecais Eklstouns gan neslēpj, ka gribētu redzēt “Ferrari” atkal uzvaram čempionātā, taču brits ir spiests uzskatīt, ka tas nenotiks.

“Tāpat kā daudzi cilvēki, es cerēju, ka “Ferrari” komanda, pēc vairāk nekā 14 gadiem, atkal gūs panākumus,” saka Eklstouns. “Diemžēl man jāsaka, ka tie, kas joprojām liek naudu uz “Ferrari” vai Šarlu Leklēru, nedabūs neko.”

Pēdējo reizi “Ferrari” pilots F1 čempionātā uzvarēja 2008. gadā, kad to paveica Kimi Raikonens, un togad komanda pēdējo reizi triumfēja arī Konstruktoru kausā.

Botass: “Saprotot, ka nevaru uzveikt Hamiltonu, gandrīz beidzu karjeru”

Juris Dargēvičs
-
0
Botass: “Saprotot, ka nevaru uzveikt Hamiltonu, gandrīz beidzu karjeru”

Somu pilots Valteri Botass kādā intervijā atzinis, ka 2018. gadā bijis tuvu aiziešanai no “Mercedes” komandas un karjeras beigšanai, jo sapratis, ka divu sezonu laikā viņam tā arī nav izdevies uzveikt Luisu Hamiltonu.

Botass “Mercedes” komandā startēja līdz pat 2021. gadam, un nevienā no piecām sezonām nekļuva par čempionu. Divreiz viņš kopvērtējumā bijis otrais, abos gadījumos piekāpjoties Hamiltonam. Spēcīgajai vienībai viņš pievienojās no “Williams”, kad pēc 2016. gada sezonas par karjeras beigšanu paziņoja Niko Rosbergs.

“2018. gada beigās es gandrīz beidzu karjeru,” tagadējais “Alfa Romeo” pilots stāsta intervijā medijam “Motorsport Magazine”. “Un tikai tā fakta dēļ, ka nesapratu un nespēju pieņemt, ka divu sezonu laikā nespēju uzveikt Luisu. Es uz sevi izdarīju ļoti lielu spiedienu. Kad 2018. gada sezonas beigās sāku ieņemt palīga lomu, galīgi nespēju ar to samierināties, bija tiešām grūti. Tas nebija nekas patīkams.”

Jautāts precizēt, vai tobrīd domājis ne tikai pamest “Mercedes”, bet arī beigt karjeru, Botass sacīja: “Jā, tieši tā. Es biju sagrauts. Cilvēka prāts savā ziņā ir savāds. Dažreiz, kad nokļūsti nepatīkamā situācijā, tu zaudē prieku par visu. Es biju zaudējis prieku par F1 un startēšanu F1. Gandrīz vai dusmojos uz F1. Tas ir dīvaini. Man vienkārši vajadzēja kādu laiku atpūsties, apdomāt lietas lielākā kopainā un saprast, ka šis ir ļoti foršs čempionāts, kurā man priekšā vēl ir lieliskas iespējas.”

Botass atklāj, ka “klikšķis” noticis 2019. gada janvārī, kad viņš pastaigājies pa mežu dzimtajā Somijā. Tikai dažas nedēļas pirms testu sākšanās viņš sapratis, ka grib turpināt karjeru. Nākamā sezona izvērsās par braucēja labāko F1 čempionātā – Botass uzvarēja pirmajā posmā, bet kopumā togad triumfēja četrās sacīkstēs.

“Tagad, kad to atceros, saprotu, ka tā bija laba dzīves skola, kurā daudz iemācījos par sevi,” saka sportists. “Sapratu, ka pret sevi nedrīkstu būt pārāk skarbs, vajag sevi palaist mazliet garākā pavadā. Esmu gandarīts, ka tas viss notika, jo ļoti daudz iemācījos. Gribu pateikt cilvēkiem, lai viņi savu dzīvi saskata lielākā kopainā. Ja jūties noraizējies, pasper soli atpakaļ, jo ir tik daudz ko vēl var iegūt, ja nepadodies.”

Rosbergs: “Saincs vēl nav pierādījis, ka varētu kļūt par čempionu”

Juris Dargēvičs
-
0
Rosbergs: “Saincs vēl nav pierādījis, ka varētu kļūt par čempionu”

2016. gada F1 čempions Niko Rosbergs pēc Kanādā notikušā posma slavējis Maksu Verstapenu par nevainojamo veikumu, kā arī izteicis šaubas, vai Karloss Saincs šobrīd būtu gatavs pretendēt uz titulu.

“Jau vairākās sacīkstēs Makss parādījis īpaši iespaidīgu veikumu,” uzskata Rosbergs. “Viņš ir ļoti pārliecināts par sevi un brauc ļoti augstā līmenī. Jau kvalifikācijā sarežģītos apstākļos viņš visu paveica perfekti, un nevar par zemu novērtēt spiedienu, ko sacensībās uz viņu izdarīja Saincs.”

Verstapenam šī bija jau sestā uzvara deviņos posmos, taču pēdējie 15 apļi nebija viegli. Drošības mašīnas izbraukšana trasē Saincam ļāva nokļūt tieši aizmugurē, un atlikušajā sacensību daļā “Red Bull” pilotam bija jāparāda nevainojams sniegums, lai nedotu izdevību konkurentam tikt priekšā.

“Kad esi mašīnā, tādā situācijā sajūta ir briesmīga,” komentē bijušais F1 pilots Rosbergs. “Tu visu esi izdarījis nevainojami, bet tad pēkšņi drošības mašīnas dēļ konkurents nokļūst tev tieši aizmugurē un tad trīs DRS zonās uzliek tev tādu spiedienu!”

Lai gan Saincs aizvadīja vienas no savām labākajām sacīkstēm sezonā, līdz pirmajai uzvarai karjerā spānis tomēr neaizsniedzās. Arī situācija kopvērtējumā viņam nedod augstas cerības uz titulu, turklāt ne reizi vien daudz punkti zaudēti paša vainas dēļ.

“Kopš pievienošanās “Ferrari” komandai, Saincs ir parādījis, ka ir diezgan labs pilots,” saka Rosbergs. “Bet šobrīd viņš vēl nav pierādījis, ka varētu būt pasaules čempions. Snieguma ziņā Šarls Leklērs ir pārāks katrās šīs sezonas sacīkstēs. Viņam vēl jāpaveic diezgan liels progress, kas, pēc pagājušā gada, ir samērā liels pārsteigums. Protams, mašīna šogad ir pilnīgi savādāka, un varbūt viņam vajag vairāk laika, lai varētu sevi ar to pilnībā izpaust.”

1...365366367...1,263Lapa 366 no 1,263