Igaunis Ots Tanaks Sardīnijas WRC izvirzījies pārliecinošā vadībā pēc rallija otrās dienas. Pēc ļoti spēcīgas dienas otrajā vietā īru sportists Kreigs Brīns, bet pjedestālu noslēdz pieredzējušais Dani Sordo.
Sardīnijas WRC pēc pirmās dienas līderis bija soms Esapeka Lapi, sīvā cīņā pārspējot igauni Otu Tanaku. Cīņa par savu karjeras otro uzvaru gan ātri beidzās, jo soms jau pirmajā dienas ātrumposmā aizķēra akmeņaino ceļa nomali, kas izraisīja ķēdes reakciju un Lapi vadītajam Toyota spēkratam tika nolauzti abi aizmugurējie riteņi. Ar mīkstu riepu dienu iesāka lieliskajā trešajā vietā esošais Pjērs Luī Lubē. Divu vadošo braucēju neveiksmes izmantoja Tanaks un Kreigs Brīns. Abi sāncenši dienu iesāka vislabāk un izvirzījās arī pirmajās divās pozīcijās absolūti. Rīta cilpā trīs uzvaras Tanakam un viena Brīnam. Dienas trešajā ātrumposmā kūleni uzmeta beļģis Tjērī Noivils. Hyundai sportists bija spiests izstāties.
Pēc riepu maiņas zonas Tanaks turpināja iesākto un uzvarēja arī nākamos trīs ātrumposmus pēc kārtas. Tas ļāva pārsvaru palielināt līdz iespaidīgām 46 sekundēm pār Brīnu. Diena bez servisa parka šoreiz ietekmēja japāni Takamoto Katsutu. Toyota sportists vairākās epizodēs apskādēja sava spēkrata priekšpusi, kas ietekmēja dzesēšanu. Katsuta gan radiatoru spēja salabot, taču visa atlikusī distance tika veikta ļoti uzmanīgi un lēni.
Kreigs Brīns
Lielisks rallijs līdz tam padevās visai M-Sport vienībai – trīs no top piecinieka mašīnām bija tieši Ford Puma spēkrati, taču dienas pēdējā ātrumposmā nu jau kārtējo kļūdu pieļāva francūzis Adriens Furmo. Sportists mazliet ierāva mašīnas sānu koku zaros, kas spēkratu apmeta otrādi, uzsēdinot to ar grīdu uz grāvja malas, daļēji bloķējot ceļu. Bīstamā situācija lika izkārt sarkanos karogus. Tajā brīdī uz ceļa vēl bija tikai Dani Sordo. Ceļš tika attīrīts un ātrumposms varēja atsākties atlikušajiem trīs braucējiem, taču iesākās negaidīts haoss. Kāds no tiesnešiem šķietami bija zaudējis komunikāciju un turpināja rādīt sarkano karogu arī visiem atlikušajiem braucējiem. Pēc noteikumiem karogs ir jāievēro bez ierunām un ietekmētajiem braucējiem tika piešķirts nominālais laiks, kuru uzstādīja Kalle Rovanpera.
(Raksts precizēts pēc tiesnešu lēmuma publicēšanas)
Soms Esapeka Lapi pirmo Sardīnijas WRC dienu noslēdzis kā līderis. Toyota braucējam 0,7 sekundes zaudē igaunis Ots Tanaks no Hyundai, bet pārsteidzošā trešajā pozīcijā M-Sport pārstāvis francūzis Pjērs Luī Lubē.
Sardīnijas WRC rallijs Itālijā ir 2022. gada Pasaules rallija čempionāta piektais posms un otrais grants rallijs jaunajām Rally 1 automašīnām. Atpakaļ ierindā ir Lapi, kurš šosezon mašīnu dala ar astoņkārtējo pasaules čempionu Sebastienu Ožjē.
Rallijs ceturtdienas vakarā iesākās ar netipiski plašu un ātru pilsētas ātrumposmu. Tajā visātrākais bija superspeciālo ātrumposmu meistars Tjērī Noivils no Hyundai. Piektdienā sākās īstie Sardīnijas ceļi. Dienu ar labāko laiku iesāka velsietis Elvins Evanss no Toyota, bet tikai 0,8 sekundes lēnāks bija Pjērs Luī Lubē. Trešajā ātrumposmā sevi cīņai pieteica Lapi, kuram uzvarēts ātrumposms un rallija līderpozīcija. Taču jau nākamajā ātrumposmā somam par 0,9 sekundēm priekšā piespraucās Tanaks, līdz servisa parkam savu pārsvaru palielinot līdz 3,7 sekundēm. Divas ātrumposmu uzvaras pēc kārtas gan tika Dani Sordo, kurš Sardīnijā ir izcīnījis divas no savām trijām karjeras uzvarām. Piesardzīgs sākums gan spāņu sportistu ierindo piektajā vietā.
Problēmas ar tehniku parādījās Evansam. Diemžēl pārbrauciena laikā ekipāža izstājās, pamatīgi iedragājot cerības uz čempiona titulu. Pēc tam no cīņas izkrita arī Gass Grīnsmits, kura Ford Puma pēc sagriešanās noslāpa un nespēja atsākt braucienu vairāk kā minūti. Pamatīgs trieciens arī kopvērtējuma vicelīderim Noivilam. Beļģu sportistu jau otro ralliju pēc kārtas piemeklēja tehniskas problēmas ar mašīnas transmisiju un zaudētas divas minūtes. Šķietami pirmo kļūdu šosezon pieļāva arī pēdējo trīs ralliju uzvarētājs Kalle Rovanpera. Kādā no līkumiem soma vadītais spēkrats ierāva aizmuguri grāvī un nolauza aizmugurējo antispārnu. Kopvērtējuma līderis atkrita uz astoto vietu.
Pēc servisa parka Tanaks pārsvaru pār Lapi pieaudzēja līdz 6,4 sekundēm. Uz trešo vietu pakāpās arī īru sportists Kreigs Brīns, kuram ļoti iespaidīgs ātrums, taču dažas kļūdas dienas garumā liedza izvirzīties līderpozīcijā. Līdz dienas beigām M-Sport duelī gan ātrāks atkal izrādījās Lubē, kurš turpina priecēt ar savu progresu un dienu noslēdz pjedestāla pozīcijā, bet tikai sekundi tālāk piektajā vietā abiem pietuvojies Sordo. Taču dienu ar ļoti iespaidīgu laiku noslēdza Esapeka Lapi, izvirzoties vadībā par nieka 0,7 sekundēm par spīti tukšai riepai piektajā ātrumposmā. Jāpiezīmē, ka pēdējie divi paredzētie dienas ātrumposmi tika atcelti negadījuma dēļ.
Rokas sāpju dēļ, ko izraisīja avārija 2020. gada sezonas ievadā, Marks Markess priekšlaicīgi noslēdza savu sezonu un pēc neizteiksmīgas 10. vietas Mudžello devās uz Minesotu. Tur trīs stundu ilgā Markesa pleca operācija bija sarežģīta, taču veiksmīga, līdz ar to spāņu motociklists var turpināt rehabilitācijas ciklu, lai 2023. gada sezonā atgrieztos kā nopietns titula kandidāts.
Pagājušā gada MotoGP čempions un šīs sezonas līderis Fabio Kvartararo uz diviem gadiem pagarinājis līgumu ar “Yamaha” rūpnīcas komandu, kuras sastāvā startē kopš pagājušā gada. Viņa komandas biedra lomu saglabās ne tik spožu sniegumu demonstrējošais Franko Morbidelli (šogad itālim nav Top 6 finišu). “Yamaha” arī noliedza baumas par WSBK čempiona Topraka Razgatlioglu piesaisti MotoGP projektam.
Tikmēr citas lielās komandas “Ducati” iekšienē vēl nav skaidrības par līgumiem uz nākamo gadu. Paredzams, ka savu vietu zaudēs Džeks Millers. Par reālāko aizstājēju tika uzskatīts Enea Bastianini, kurš ar “Gresini Racing” sagatavoto pērnās sezonas “Ducati” motociklu uzvarējis trīs sacīkstēs, tomēr Bastianini atzīst, ka viņam nav informācijas par nākamo sezonu, tostarp par vietu šī brīža komandā.
Lai gan pirmajos sezonas posmos “Suzuki” braucēji uzvaras neguva, punktu raža ļāva vienībai nonākt pirmajā pozīcijā komandu ieskaitē. Sekoja pārsteidzošs paziņojums par “Suzuki” aiziešanu no MotoGP, pēc kā arī rezultāti vairs nesekoja – kritienu dēļ Joans Mirs un Alekss Rins Lemānā un Mudžello palika bez punktiem. Mirs atklāja, ka atmosfēra komandā pēdējo sacīkšu laikā ir ļoti strauji mainījusies un ierastā harmonija zudusi. Mirs tiek uzskatīts par potenciālo Pola Espargaro aizstājēju “Honda” komandā uz 2023. gadu, lai gan Espargaro noliedza šīs runas.
Tikmēr Alekss Rins nosaucis Takaaki Nakagami par vienu no bīstamākajiem MotoGP braucējiem. Abi sportisti sadūrās Mudžello, cīkstoties par 12. pozīciju. Neizpratnē par japāņa manevriem, Rins apgalvoja, ka nav vienīgais braucējs ar šādiem uzskatiem un atzina, ka ir atvieglots, ka sadursmes rezultātā tuvumā nebija citu motociklu, kas varēja novest pie traumām.
Miks Šūmahers Monako trasē parūpējās par nedēļas nogales iespaidīgāko avāriju, sacensību laikā viņa pilotētajai mašīnai pēc trieciena pārlūstot uz pusēm. Bijušais pilots Kristians Danners uzsver, ka šādi turpināties nevar, jo septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls komandai rada miljoniem eiro lielus zaudējumus.
Šūmahers šosezon notikušajos posmos aizvien nav spējis izcīnīt punktus, bet žūstošajā Monako trasē viņš nenovaldīja savu spēkratu sacensību 27. aplī. Lai gan sportistam ar veselību viss kārtībā, pēc trieciena pa mīksto barjeru “Haas” mašīnai norlūza aizmugurējā daļa. Pats braucējs turklāt īsti nespēj izskaidrot, kas tieši izraisīja saslīdēšanu.
“Tas bija ļoti savādi,” avāriju komentē Miks Šūmahers. “No video redzētā, izskatījās, ka biju pabraucis kādus desmit centimetrus no trajektorijas, ar priekšējo riteni, iespējams, iebraucu kādā peļķē, kas izraisīja aizmugurējā riteņa slīdēšanu. Tobrīd mašīnas aizmugure saslīdēja. Es centos to “savākt”. Ļoti, ļoti neveiksmīgi un ļoti nepatīkami.”
A dramatic crash for Mick Schumacher
Watch all the key moments from a dramatic race 🎥#MonacoGP#F1
Svētdien notikusī avārija, pēc neoficiālas informācijas, komandai varētu izmaksāt ap vienu miljonu eiro. “Haas” vadītāja Gintera Šteinera komentārs pēc notikušā sacīja: “Mēs redzējām, kas notika. Nav patīkami, ka atkal piedzīvota liela avārija. Tagad ir jāskatās, kā mēs visu turpināsim.”
Jau kādu laiku aizkulisēs nerimstas runas par Šūmahera nākotni. Daudzi uzskata, ka no slaveno uzvārdu nesošā pilota neiznāks braucējs, kurš F1 čempionātā piedalīsies daudzas sezonas un gūs panākumus. Kādreizējais F1 pilots Kristians Danners uzskata, ka Šūmaheram nekavējoties jāpārtrauc piedzīvot avārijas, lai izglābtu savu karjeru.
“Ātruma ziņā viņš spēj turēt līdzi, bet, ja šādi incidenti nedrīkst turpināties,” saka Danners. “Viņš rada miljoniem lielus zaudējumus, un tāda komanda kā “Haas” šo naudu varētu izlietot daudz lietderīgāk. Viņam pašam jāatrod tam risinājums – neviens padoms te nelīdzēs.”
Sacīkšu nedēļas nogalē uzvirmoja baumas, ka Šūmahers pēc šīs sezonas varētu pamest “Haas” nometni, nākamajā gadā pievienojoties “Aston Martin”. Ir ļoti liela iespēja, ka Sebastians Fetels izlems beigt karjeru, līdz ar to Šūmahers, pēc komandas bosa Lorensa Strola domām, būtu labs viņa aizstājējs. Ne tik daudz pateicoties panākumiem, bet uzvārda dēļ – “Aston Martin” cer uzlabot savu ielas mašīnu pārdošanas apjomus Vācijā.
Jaunais līgums paredz, ka nupat Monako GP uzvaru izcīnijušais Serhio Peress saglabās savu vietu “Red Bull” sastāvā uz vēl diviem gadiem.
Līgums ar “Red Bull” komandu nozīmē, ka Serhio Peress būs Maksa Verstapena komandas biedrs vismaz līdz 2024. gada beigām, jo arī pasaules čempionam ir ilgtermiņa kontrakts.
Pēc Daniela Rikjardo aiziešanas no komandas “Red Bull” centās atrast braucēju savā junioru komandā, tomēr ne Pjēra Gazlī, ne Aleksa Albona rezultāti nebija pietiekami labi, lai turpinātu ilgtermiņa sadarbību. “Red Bull” nolēma novērsties no savas jauniešu programmas, amatu uzticot Serhio Peresam, kurš pērn tieši pēdējā posmā spēlēja lielu lomu, lai palīdzētu Verstapenam sezonas kopvērtējumā pieveikt “Mercedes” līderi Luisu Hamiltonu.
Lai gan 32 gadus vecais meksikānis joprojām uzskatāms par “Red Bull” otro pilotu, viņa sniegums Monako GP bija pārāks visā nedēļas nogales garumā, kas likumsakarīgi noveda pie pirmās uzvaras šosezon. Pēc septiņiem posmiem Peress tikai par 15 punktiem atpaliek no komandas biedra un kopvērtējuma līdera Maksa Verstapena.
Pēc neoficiālām aplēsēm Serhio Peresa pašreizējais kontrakts ar “Red Bull” ļauj viņam pelnīt ap 8 miljoniem USD gadā, tomēr atšķirībā no vairākiem komandu sporta veidiem, F1 līgumu summas oficiāli netiek publiskotas.
Peresa jaunais kontrakts pamatīgi apgrūtinās nākamos karjeras soļus citiem “Red Bull” sistēmas braucējiem – Pjēram Gazlī, Juki Cunodam un Aleksam Albonam.
“Red Bull” vadītājs Kristians Horners atzinis, ka komanda mainīgajos apstākļos Monako trasē pieņēma pareizos lēmumus visās situācijās. Viņš arī norāda, ka apstākļi visiem bija vienādi, bet “Ferrari” ar uzdevumu netika galā pietiekoši labi.
Žūstošajā trasē “Red Bull” visveiksmīgāk izvēlējās stratēģiju, kad no slapjā laika riepām vajadzēja pāriet uz slikiem. Sacensību sākumā abi komandas braucēji atradās aiz “Ferrari” pilotiem, bet uz pitstopu rēķina Serhio Peress no trešās vietas pacēlās uz pirmo, kamēr Makss Verstapens – no ceturtās uz trešo.
Visu izšķīra reakcija
“Vienmēr esmu slavējis mūs kā labu uzbrūkošo komandu, un mēs vienmēr esam koncentrējušies uz pamatuzdevumu veiksmīgu izpildi, lai tā būtu stratēģija, pitstopi vai ātra reaģēšana uz situācijas izmaiņām,” stāsta Horners. “Šajā reizē visu izšķīra reakcija uz to, kas notiek apkārt. Visa komanda noreaģēja nevainojami, bet braucēji trasē paveica savu uzdevuma daļu.”
Spēcīgs lietus uznāca tieši pirms plānotā starta, kā rezultātā sacīkšu sākums aizkavējās par vairāk nekā stundu. Sacīkšu distanci arī nācās nedaudz samazināt, lai iekļautos atļautajā divu stundu limitā.
“Sacīkstes bija neticamas,” atzina Horners. “Mēs zinājām, ka var uznākt lietus, bet negaidījām, ka tas būs tropisks, kā tas bija sacīkšu sākumā. Izvērsās neliels haoss ar sacensību starta pārcelšanu, riepas tika stumtas uz un no starta laukuma. Tādā lietū, kāds tobrīd bija, sacensības aizvadīt būtu neiespējami. Līdz ar to, tad, kad tās sākās, jautājums bija, kam izdosies veiksmīgāk pāriet uz sausā laika riepām. Slapjā laika riepas bija jāmaina pret pārejas laika riepām un pēc tam uz slikiem, un mēs lēmumus pieņēmām pareizi.”
“Ferrari” lēmumi tajos pašos apstākļos nebija tik veiksmīgi
Horners atzina, ka uzvarēt šajās sacīkstēs ļāva ne tikai komandas sekmīgais darbs, bet arī tas, ka “Ferrari” pieļāva stratēģiskas kļūdas. Šarls Leklērs tādā veidā no pirmās pozīcijas atkrita uz ceturto, bet Karloss Saincs, kuram līdz ar to būtu bijusi iespēja pārņemt vadību, finišēja otrais.
“Protams, mums bija jācīnās par uzvaru, bet mēs arī bijām ieguvēji dēļ viņu pieļautajām kļūdām,” neslēpa Horners. “Apstākļi visiem bija vienādi, un cīņa starp abām komandām bija spraiga. Pirmajos apļos šķita, ka Šarls visu kontrolē, un viņš arī bija izveidojis atstatumu pār komandas biedru. Tobrīd izskatījās, ka “Ferrari” uzvara ir jau tikpat kā kabatā, bet mēs ļoti labi noreaģējām uz apstākļiem, veicot dubultos pitstopus. Mēs apspriedām, vai nevajadzētu uzreiz pāriet uz slikiem, bet izlēmām, ka būs ātrāk, ja pirms tam uzmontēsim vidēji slapjā laika riepas.”
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) May 29, 2022
Peress piepilda katra F1 pilota sapni
Peress guva trešo uzvaru karjerā un pirmo Monako posmā: “Šis ir sapņa piepildījums. Katrs pilots sapņo par uzvaru šajā trasē. Neskaitot māju posmu, šeit gūtā uzvara ir vissvarīgākā. Ar riepām, kas bija nodilušas, nebija viegli noturēt Karlosu aiz muguras. Esmu ļoti, ļoti laimīgs.”
Verstapens visu nedēļas nogali bija lēnāks par komandas biedru, un šajās sacīkstēs guva trešo vietu: “Vispirms gribu apsveikt Čeko, kurš paveica lielisku darbiņu. Arī komanda nostrādāja lieliski, izvēloties labu stratēģiju. Trešā vieta priekš manis nav ideāls rezultāts, bet kvalifikācijā neizdevās uzlabot savu apļa laiku, un tā reizēm notiek. Esmu lepns par komandas veikumu.”
Monako nekad nekas nenotiek. Šogad notika viss iespējamais. Peress un Saincs nomināli bija savu komandu otrie piloti, taču Monako GP viss sagāzās kājām gaisā. Ielūkosimies interesantākajos faktos no nedēļas nogales.
#1 Serhio Peress kļuva par pirmo meksikāni, kurš uzvarējis Monako GP izcīņā, kā arī pirmo ziemeļamerikāni, kuram tas izdevies kopš Žila Vilnēva panākuma 1981. gadā. Ar trim uzvarām Peress tagad kļuvis par visu laiku labāko meksikāni F1, pārspējot Pedro Rodrigesu, kuram tika veltīts Peresa ķiveres krāsojums. Meksikai bija labas izredzes svētdien triumfēt abās nozīmīgākajās autosporta sacensībās, tomēr Indianapolisas 500 jūdžu braucienā Patrisio O’Vārds tomēr finišēja otrajā vietā.
#2 Ar savu panākumu Monako GP Peress kļuva par 13. braucēju, kurš sasniedzis 1000 punktu robežu. Protams, visi, kas to paveikuši ir viņā laikabiedri, jo līdz 2009. gadam par uzvaru pienācās tikai 10 punkti. Pārrēķinot vēsturiskos rezultātus pēc mūsdienu skalas, Peress būtu 29. vietā, tomēr skaidrs, ka viņš vēl kāps uz augšu, jo pēc septiņiem posmiem viņu no kopvērtējuma līdera Verstapena šķir tikai 15 punkti.
It was a clean-sweep in terms of tyres, as the full compliment of compounds made an appearance during the #MonacoGP 🇲🇨
#3 Divu spāniski runājošu braucēju cīņā Peresam nācās pamatīgi iesvīst, lai pieveiktu Karlosu Saincu. “Ferrari” braucējs tagad uz pjedestāla kāpis 10 reizes, bet pie uzvaras tā arī nav ticis, atkārtojot Romēna Grožāna ‘sasniegumu’. Vairāk pjedestāli bez uzvarām ir vienīgi Nikam Haidfeldam (13), Stefanam Johansonam (12) un Krisam Eimonam (11). Protams, ir liela iespēja, ka Saincs savu uzvaru sagaidīs. Patrikam Depaije, Žanam Alezī, Mika Hakinenam un Edijam Īrvainam panākums sekoja pēc 15 pjedestāliem otrajā un trešajā vietā.
#4 Tikai trešais šoreiz finišēja Makss Verstapens, pārtraucot savu šī gada sēriju, uzvarot visus Grand Prix, kuros tiek finišēts. Iepriekšējo 34 sacīkšu laikā Verstapens ir tikai uzvarējis, finišējis otrais vai izstājies, izņemot Ungārijas GP pērn, kad starta avārijas dēļ viņš aizķepurojās līdz devītajai vietai. Trešā vieta ir sliktākais rezultāts tīri snieguma dēļ kopš lietainās 2020. gada Turcijas GP izcīņas.
#5 Retais pirms starta būtu uzdrošinājies prognozēt, ka Šarls Leklērs mājās paliks bez trofejas, tomēr neveiksmīga stratēģija lika “Ferrari” braucējam samierināties ar ceturto vietu. Lai cik sarūgtināts viņš būtu, šis bija Leklēra vienīgais finišs Monako. 2017. gadā tehniski defekti lika izstāties no abām Formula 2 sacīkstēm, F1 debijai punktu pielika avārija pēc bremžu defekta, gadu vēlāk mašīna tika sabojāta cīnoties peletona beigās, pirms diviem gadiem Monako GP nenotika, bet pērn Leklērs avarēja kvalifikācijā un nevarēja izmantot pole position priekšrocības.
#6 “Ferrari” braucēju neveiksmes ļāva Peresam uzvarēt, startējot no otrās rindas. 21. gadsimtā tas izdevies vienīgi Huanam Pablo Montoijam (2003) un Luisam Hamiltonam (2008, 2016 – abās lija lietus). Pēdējo 35 gadu laikā tikai Olivjē Panī 1996. gadā izdevies triumfēt, startējot ārpus Top 3 (14. pozīcija, arī lietainos apstākļos).
#7 Laikapstākļu izraisītās pauzes dēļ Monako GP nācās saīsināt līdz 64 apļiem. Lai gan TV pārraide aizkavējās, veiktās distances ziņā šī bija īsākā Monako GP kopš 1997. gada. Svētdien tika veikti 213 kilometri, padarot to par astoto visu laiku īsāko sacīksti distances ziņā un otru īsāko (aiz jau pieminētās Monako 1997), kurā netiek piešķirti puspunkti. Nepilni 110 km/h padarīja šo par 14. lēnāko sacīksti F1 vēsturē pēc uzvarētāja vidējā ātruma.
#8 Šoreiz uzminēt pareizo stratēģiju bija sarežģīti. Sacīkšu uzvarētājs Serhio Peress izmantoja četru dažādu sastāvu riepas (slapjā laika, pārejas tipa, cietās un vidējās). Tikmēr Saincs gandrīz finišēja pirmais ar tikai slapjā un cietā sastāva komplektiem. Visiespaidīgākā stratēģija tomēr bija pēdējā vietā finišējušajam Cunodam, kurš, pēdējos apļos uzmontējot mīkstāko komplektu, pamanījās izmantot visus piecus sacīkstēs pieejamos “Pirelli” ražojumus. Ar sarkani marķētajām riepām Juki uzrādīja otru ātrāko sacīkšu apli.
Grafiks: Pirelli
#9 Pašu ātrāko apli sasniedza “McLaren” braucējs Lando Noriss. Starp braucējiem, kuri nekad nav uzvarējuši, Lando Noriss ir vienīgais ar četriem ātrākajiem apļiem. Trīs reizes to izdevies sasniegt Krisam Eimonam un Žanam Pjēram Žarjē, kuru ziedu laiki meklējami 70-tajos gados. No aktīvajiem braucējiem bez uzvarām Niko Hulkenbergam un Kevinam Magnusenam ir divi ātrākie apļi.
#10 Pretēji komandas biedra neveiksmēm, Karloss Saincs Monako guvis punktus katrā no 7 mēģinājumiem (tostarp 2015. gadā, startejot no 20. vietas). Savos pirmajos trīs mēģinājumos arī Pjērs Gazlī finišēja ne zemāk kā 7. vietā, tomēr stratēģiska kļūda Q1 noveda pie vājas starta pozīcijas, bet iestrēgšana aiz lēnākiem konkurentiem trases žūšanas fāzē lika Gazlī samierināties ar 11. vietu finišā. Vēl viens neveiksminieks bija Luiss Hamiltons. Brits finišējis visos 15 piegājienos Monako, taču astotā vieta ir otrs sliktakais rezultāts aiz 2009. gada sacīkstēm, kad Luiss palika 12. vietā.
Šarls Leklērs atzinis, ka “Ferrari” vienība Monako posmā pieļāvusi pārāk daudz kļūdas, bet viņa komandas biedrs Karloss Saincs uzskata, ka iestrēgšana aiz lēnākiem braucējiem pirmajā aplī pēc riepu maiņas izmaksāja viņam uzvaru.
Leklērs Monako atkal netiek uz pjedestāla
Šarls Leklērs žūstošajā trasē pārliecinoši bija ceļā uz uzvaru, taču pitstopu laikā no pirmās pozīcijas atkrita uz ceturto. Bija plānots, ka sportists trasē paliks ilgāk, lai no slapjā laika riepām uzreiz varētu pāriet uz uz slikiem, taču, tā kā Serhio Peress un Saincs bija nokļuvuši bīstami tuvu, komanda iesauca Leklēru boksos pēc pārejas tipa riepām, kas viņu atmeta uz trešo vietu. Tomēr tad piloti sāka saņemt sausā laika riepas, un Leklērs vēlreiz brauca boksos, nokļūstot jau ceturtajā pozīcijā. Līdz finišam pacelties uz augšu neizdevās.
“Dažreiz kļūdas notiek, bet šajā reizē kļūdu bija pārāk daudz,” pēc finiša atzina Leklērs. “Šādos apstākļos mēs nedaudz paļaujamies uz komanda, jo tā redz to, ko tu pats nevari redzēt, piemēram, ko citi dara ar riepām. Man vaicāja, vai es gribētu no slapjā laika riepām pāriet uz slikiem, un es teicu, ka gribētu, bet vēlāk. Es nezinu, kas lika mainīt domas un lika mums uzmontēt vidēji slapjā laika riepas. Uz tā rēķina es nokļuvu aiz Karlosa un vēlreiz braucu boksos. Bija daudz kļūdu, un mēs to nevaram atļauties. Mēs pašlaik esam ārkārtīgi spēcīgi, ātrums ir ļoti labs, un mums vajag izmantot šīs iespējas.”
“Ferrari” komandas vadītājs Matija Binoto atzinis, ka uzņemas atbildību: “Šarls varēja uzvarēt, un tagad viņš ir vēl vairāk zaudējis Maksam Verstapenam sezonas kopvērtējumā, kas nav mazsvarīgi. Bija daudzas situācijas, kas nenāca mums par labu. Mēs pieļāvām kļūdas, par ko uzņemšos atbildību. Šīs mums bija sarežģītas sacīkstes.”
Saincs iestrēdzis aiz lēnākām mašīnām
Tuvu uzvarai bija arī Saincs, kurš kļuva par līderi, kad 21. aplī iebrauca boksos, nomainot slapjā laika riepas pret slikiem. Kad apli vēlāk pitstopā devās “Red Bull” pilots Peress, viņam tomēr izdevās atgriezties trasē priekšā Sainsam. Spānis pa radio aktīvi mudināja komandu nogaidīt ar riepu maiņu, lai varētu uzreiz tikt pie sausā laika riepām, kamēr daudzi citi braucēji pirms tam iebrauca pēc pārejas tipa riepām.
“Mēs izdarījām visu, ko vajadzēja,” saka Saincs. “Bijām pacietīgi, braucot ar lietus riepām, pieņēmām pareizo lēmumu, kad doties pēc slikiem, bet pirmais aplis pēc boksu apmeklējuma bija briesmīgs. Es iestrēgu aiz atpalicējiem, un tas man šoreiz maksāja uzvaru. Ja trase būtu bijusi brīva, es šajā posmā uzvarētu. Bet sportā tā reizēm notiek. Jau pusceļā uz pirmo pitstopu, kad redzēju, ka parādās sausa trajektorija, sapratu – uzreiz jāpariet uz slikiem. Manuprāt, izdarījām pareizu izvēli. Bet ar cietā sastāva riepām pirmais aplis nekad nav viegls, kādus 12 līkumus man nācās braukt aiz atpalicējiem, kas izmaksāja vismaz pāris sekundes un uzvaru. Bet daudz es nesūdzēšos, jo tas ir sports. Kādā reizē viss pavērsīsies par labu man.”
Sezonas kopvērtējuma galvgalī “Red Bull” pilots Makss Verstapens, kurš finišēja trešajā vietā, tagad ir deviņus punktus priekšā Leklēram.
Markuss Ēriksons uz mūžīgiem laikiem ierakstījis savu vārdu autosporta izcilnieku sarakstā, pateicoties lieliskai uzvarai pāri okeānam notikušajās Indy 500 sacīkstēs.
Kvalifikācijā jūtami izpaudās “Chip Ganassi Racing” un “Ed Carpenter Racing” komandu pārākums. Lai gan Ēriksons izcīnīja solīdu sesto starta vietu, uzmanības centrā bija viņa komandas biedri Skots Diksons un Alekss Palou, kuri tika pie iespējas Indy 500 sacīkstes sākt no pirmajām pozīcijām.
Sacīkšu pirmajā daļā Diksons un Palou regulāri apmainījās pozīcijām braucēju virknes priekšā, kamēr viņu galvenais sāncensis Rinuss Vīkejs ietriecās sienā, kļūstot par pirmo braucēju, kurš izstājas no sacensībām.
Arī otrā avārija ieviesa pamatīgas izmaiņas sacīkšu dinamikā. Palou savu pitstopu bija atlicis uz vēlāku laiku par pārējiem līderiem, taču viņam nelaikā avarēja debitants Kalums Ailots. Degvielai beidzoties, Palou nekas cits neatlika kā doties boksos, kad to ieeja bija slēgta, saņēmot sodu, kas viņu atstūma uz braucēju virknes beigām.
Par Diksona galvenajiem konkurentiem kļuva Konors Deilijs un Patrisio O’Vārds, bet Ēriksons, Kanāns un Feruči sekoja talāk aizmugurē. Pēc neveiksmīgas dienas boksos izstājās Koltons Herta, bet Skots Makloklins un Romēns Grožāns piedzīvoja avārijas.
Pamazām līderiem pievienojās Fēlikss Rozenkvists, liekot Diksonam uztraukties par divām “McLaren” formulām. Sacīkšu laikā Diksons kļuva par Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs apļiem vadībā bagātāko braucēju. Galvenais uzdevums tomēr ir veikt vadībā pašu pēdējo apli. Diksons sabloķēja riteņus un pārkāpa atļauto ātrumu pēdējā pitstopā, par ko saņēma drive-through sodu.
O’Vārda un Rozenkvista dueli ātri vien izjauca Ēriksons, apsteidzot abus “McLaren” pārstāvjus un pārņemot brauciena vadību, kamēr vecmeistars Tonijs Kanāns tika līdz trešajai vietai. Šķita, ka uzvara Ēriksonam ir rokā, kad 7 apļus pirms finiša avarēja arī NASCAR leģenda Džimmijs Džonsons. Trasē tika izkārti sarkanie karogi un brauciens tika apturēts.
Brīvas cīņas trasē atlika vien uz diviem apļiem, tomēr Ēriksons prata izturēt O’Vārda uzbrukumu, kļūstot par otro zviedru aiz Kenija Braka, kuram izdevies kļūt par Indy 500 sacīkšu uzvarētāju. Trešais finišēja Kanāns, pieveicot Rozenkvistu, Rosi, Deiliju un pagājušā gada uzvarētāju Kastronevesu.
IndyCar čempions Palou spēja pakāpties līdz devītajai vietai, finišējot divas pozīcijas virs vāju kvalifikāciju aizvadījušā Huana Pablo Montoijas. Lietuvas izcelsmes braucējs Deivids Malukas savā debijā finišēja 16. vietā, uzreiz aiz līdzšinējā kopvērtējuma līdera Vila Pauera, tikmēr Diksonam bija jāsamierinās ar 21. vietu.
Uzvara sezonas svarīgākajā sacīkstē ļāvusi Ēriksonam pārņemt vadību arī sezonas kopvērtējumā. Zviedrs guvis 226 punktus. Viņam seko O’Vārds ar 213, Palou ar 212 un Pauers ar 202 punktiem.
31 gadu vecais Markuss Ēriksons no 2014. līz 2018. gadam bez spožiem rezultātiem piedalījās F1 čempionātā “Caterham” un “Sauber” (tagad “Alfa Romeo”) komandu sastāvos. IndyCar čempionātam viņš pievienojās 2019. gadā, pirms diviem gadiem pārejot uz “Chip Ganassi Racing” komandu, ar ko pērn Detroitā un Nešvilā tika izcīnītas pirmās uzvaras. Ēriksona labākais rezultāts Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs līdz šim bija 11. vieta pērn.
“Ferrari” komanda iesniegusi protestus pēc Monako Grand Prix izcīņas, norādot, ka abi “Red Bull” braucēji boksu celiņa izejā šķērsoja nepārtraukto līniju.
Monako GP itāļu vienībai nepadevās kā cerēts. Startējot no pirmās rindas un piekopjot atšķirīgas riepu taktikas, sarkanie nespēja tikt galā ar “Red Bull” braucēju Serhio Peresu, turklāt sāli brūcēm piebēra Maksa Verstapena finišs 3. vietā priekšā Leklēram. Pēc sacīkstēm “Ferrari” iesniedza protestus gan pret Verstapenu, gan Peresu.
Pēc “Ferrari” rīcībā esošajiem kameru datiem abi konkurenti boksu celiņa izejas līniju šķērsoja 22. aplī (pēc pārejas uz sausā laika riepām). Sacīkšu laikā parādījās paziņojums, ka Peresa rīcību tiesneši ir fiksējuši, taču sodi nesekoja. Verstapena gadījumā oficiāli paziņojumi tā arī nesekoja.
“Red Bull” vadītājs Kristians Horners norādīja, ka pēc finiša nekādas diskusijas ar tiesnešiem nav sekojušas un viņam nav pamata domāt, ka braucēji ir pārkāpuši noteikumus.
Par pārkāpumu uzskatāma tikai nepārtrauktās līnijas šķērsošana, nevis uzbraukšana uz tās. 2020. gada Turcijas GP Verstapens bija līdzīgā situācijā. Toreiz situācija bija tik ļoti uz robežas, ka tiesneši nesodīja Verstapenu, skaidrojot, ka viņu rīcībā esošie materiāli nespēj viennozīmīgi pierādīt, ka Verstapens šķērsojis līniju.
Ja “Red Bull” braucēji saņems sodu laika izteiksmē, tas, visticamāk, rezultēsies “Ferrari” dubultuzvarā, jo 4. vietā finišējušais Šarls Leklērs no Monako Grand Prix uzvarētaja Serhio Peresa atpalika mazāk kā 3 sekundes.
Papildinājums: FIA izskatījusi “Ferrari” protestus un abos gadījumos secinājusi, ka līnija netika pilnībā šķērsota, līdz ar to Peress un Verstapens sodus nesaņems, saglabājot pirmo un trešo vietu.
