Wednesday, May 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 378

Herta sacīkstēs Indianapolisā izcīna pirmo ‘IndyCar’ uzvaru šosezon

Juris Dargēvičs
-
0
Herta sacīkstēs Indianapolisā izcīna pirmo ‘IndyCar’ uzvaru šosezon

Amerikānis Koltons Herta, kuram tiek paredzēta nākotne F1 čempionātā, šajā nedēļas nogalē izcīnījis uzvaru “IndyCar” sacīkstēs Indianapolisas trasē. Tā viņam ir pirmā uzvara sezonā un septītā visā karjerā.

Gatavojoties mēneša beigās gaidāmajām  “Indy 500” sacensībām, kas tiks aizvadītas Indianapolisas ovālā, čempionāta piektais posms notika trases līkumotajā versijā. Cīņas izvērsās spraigas un neprognozējamas, jo starts tika dots vēl mitrā trasē, pēc tam tā žuva, bet vēlāk atkal uznāca lietus. “Andretti Autosport” komandas pilots Herta startēja vien no 14. pozīcijas, taču ar veiksmīgu stratēģiju pamanījās izvirzīties vadībā un vēlāk arī uzvarēt.

Trešajā aplī Herta devās boksos pēc slikiem, bet drīz pēc tam vienā no epizodēm mašīna sāka slīdēt – brīnumainā kārtā viņam izdevās to “savākt” un turpināt cīņu. Herta bija ārkārtīgi ātrs un turpmāko apļu laikā aizcīnījās līdz pirmajai pozīcijai. Otro pitstopu Herta veica 32. aplī, bet Fēlikss Rozenkvists pēc sava boksu apmeklējuma trasē atgriezās viņam blakus, un abiem nācās pacīnīties. Herta noturējās priekšā.

59. aplī braucēji devās mainīt riepas, un līderi, neskatoties uz to, ka bija neliels lietus, tika pie jauniem slikiem. Skots Makloklins pamanījās nokļūt priekšā Hertam, bet jau pēc apļa daudzi brauca pie mehāniķiem, lai saņemtu lietus riepas. Herta bija no tiem, kas brauca vēl vienā pitstopā, bet vadībā bija nokļuvis ar slikiem joprojām braucošais Pato O’Vards. Slapjajā trasē pirmajā līkumā Herta viņu pārliecinoši apdzina un atgriezās vadībā. O’Vards vēlāk saslīdēja, uz otro vietu paceļoties Saimonam Paženo un Vilam Pauveram, kurš šajās sacīkstēs startēja no pole position.

Herta bija vadībā kopumā 50 no 75 veiktajiem apļiem un guva uzvaru, kas viņam ir pirmā šajā sezonā, otrais finišēja Paženo, bet Pauvers ierindojās trešajā vietā. Paženo sarūpēja līdz šim labāko rezultātu “Meyer Shank Racing” komandai, bet Pauveram šis bija jau piektais “Top 4” rezultāts šajā sezonā, un austrālietis tagad kļuvis par jauno čempionāta līderi.

Posma rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts
1. Colton Herta Andretti Autosport 75 2:01:56.327
2. Simon Pagenaud Meyer Shank Racing 75 +3.098
3. Will Power Team Penske 75 +7.153
4. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing 75 +7.819
5. Conor Daly Ed Carpenter Racing 75 +9.653
6. Felix Rosenqvist Arrow McLaren SP 75 +11.094
7. Takuma Sato Dale Coyne Racing 75 +11.510
8. Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 75 +11.510
9. Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 75 +11.804
10. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 75 +13.991
11. Alexander Rossi Andretti Autosport 75 +16.730
12. David Malukas Dale Coyne Racing with HMD 75 +17.981
13. Jack Harvey Rahal Letterman Lanigan Racing 75 +19.574
14. Helio Castroneves Meyer Shank Racing 75 +24.488
15. Tatiana Calderon A.J. Foyt Enterprises 75 +31.925
16. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 75 +41.803
17. Romain Grosjean Andretti Autosport 74 +1 aplis
18. Alex Palou Chip Ganassi Racing 74 +1 aplis
19. Patricio O’Ward Arrow McLaren SP 74 +1 aplis
20. Scott McLaughlin Team Penske 74 +1 aplis
21. Devlin DeFrancesco Andretti Autosport 73 +2 apļi
22. Jimmie Johnson Chip Ganassi Racing 73 +2 apļi
23. Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing 73 +2 apļi
24. Juan Pablo Montoya Arrow McLaren SP 72 +3 apļi
25. Josef Newgarden Team Penske 60 +15 apļi
26. Kyle Kirkwood A.J. Foyt Enterprises 53 +22 apļi
27. Dalton Kellett A.J. Foyt Enterprises 34 +41 aplis

Kopvērtējums:

Vieta Pilots Punkti
1. Will Power 170
2. Alex Palou 156
3. Scott McLaughlin 152
4. Josef Newgarden 140
5. Scott Dixon 133
6. Colton Herta 132
7. Patricio O’Ward 126
8. Marcus Ericsson 117
9. Romain Grosjean 114
10. Rinus van Kalmthout 113
11. Simon Pagenaud 109
12. Graham Rahal 98
13. Takuma Sato 87
14. Felix Rosenqvist 85
15. Alexander Rossi 81
16. Conor Daly 80
17. Christian Lundgaard 79
18. Helio Castroneves 71
19. David Malukas 62
20. Callum Ilott 61
21. Jack Harvey 61
22. Jimmie Johnson 59
23. Kyle Kirkwood 51
24. Devlin DeFrancesco 42
25. Tatiana Calderon 41
26. Dalton Kellett 35
27. Santino Ferrucci 22
28. Ed Carpenter 18
29. J.R. Hildebrand 17
30. Juan Pablo Montoya 6

Kritieniem bagātās sacīkstēs Lemānā trešoreiz šogad uzvar Bastianini

Roberts Graudiņš
-
0
Kritieniem bagātās sacīkstēs Lemānā trešoreiz šogad uzvar Bastianini

Lemānā pārliecinoši dominējot “Ducati” pārstāvjiem, pie trešās uzvaras šosezon ticis “Gresini Racing” pārstāvis Enea Bastianini, kuram šī ir tikai otrā sezona MotoGP klasē.

Francijas Grand Prix kvalifikācijā Lemānā Bastianini sasniedza piekto labāko rezultātu, kamēr “Ducati” rūpnīcas braucēji Frančesko Bagnaia un Džeks Millers palika nepārspēti. Jau startā itālis spēja pakāpties uz otro pozīciju, nonākot aiz Millera, kamēr Bagnaia palika trešais priekšā abiem “Suzuki” pārstāvjiem. Neveiksmīgs pirmais aplis lika mājiniekam Kvartararo atkāpties no ceturtās uz devīto vietu.

Nākamajos apļos Bastianini zaudēja pozīciju vispirms Bagnaiam, bet mirkli vēlāk arī Rinsam. Šī gan neizrādījās “Suzuki” laimīgā diena, jo Rinss pēc izbraukšanas ārpus trases un nonākšanas grants joslā pārāk strauji centās atgriezties, piedzīvojot kritienu. Uz sava motocikla nespēja noturēties arī viņa komandas biedrs un 2020. gada čempions Joans Mirs.

“Suzuki” braucēji nebija vienīgie kritušie, jo ar triecienu pret asfaltu noslēdzās arī abu “Tech3” komandas debitantu Remī Gārdnera un Raula Fernandesa, kā arī Horhes Martina un Migela Oliveras sacīkstes.

Sacīkšu vidusfāzē Bagnaia apsteidza savu komandas biedru Milleru, bet pāris apļus vēlāk to paveica arī Bastianini. Viss liecināja, ka pjedestālu pilnībā aizņems “Ducati” pārstāvji. Bastianini noķēra Bagnaiu un uz brīdi pat tika garām, taču pāris līkumus vēlāk Bagnaia atguva savu līderpozīciju. Frančesko prieki nebija gari. Pēc piedzīvotās kļudas Bastianini vēlreiz ieguva vadību, turklāt šoreiz jau ar sekundes rezervi. Nākamajā aplī Bagnaia krita un Franciju pameta bez gūtiem punktiem.

2020. gada Moto2 čempionam Bastianini pēdējie apļi nesagādāja problēmas. Viņš izcīnīja trešo panākumu savā karjerā. Millers finišēja otrajā vietā, bet “Aprilia” zvaigzne Alešs Espargaro prata noturēt čempionāta līderi Fabio Kvartararo sev aizmugurē. Piektais finišēja vēl viens mājinieks Johans Zarko, bet titulētais Marks Markess noslēdza labāko sešinieku.

Tā kā uzvaras Katarā, Amerikā un Francijā papildinājušas četras neizteiksmīgas sacīkstes, sezonas kopvērtējumā Bastianini ar 94 punktiem ir trešajā vietā. Viņam priekšā ir Kvartararo ar 102 punktiem un Espargaro ar 98 punktiem, lai gan abi šogad uzvarējuši tikai pa reizei. Otrā vieta posmā ļāva Milleram kopvērtejumāpakāpties uz piekto vietu, dalot to ar Zarko, septiņus punktus aiz Rinsa.

Nākamās sacensības pēc divām nedēļām notiks Mudžello trasē. Itālijas Grand Prix nedēļas nogales laikā tiks iemūžināts pērn karjeru beigušā Valentino Rosi 46. numurs, liedzot MotoGP braucējiem to izmantot nākotnē.

MotoGP Francijas Grand Prix rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Enea Bastianini Ducati 41’34.613 (27 apļi) 25
2 Jack Miller Ducati 2.718 20
3 Aleix Espargaro Aprilia 4.182 16
4 Fabio Quartararo Yamaha 4.288 13
5 Johann Zarco Ducati 11.139 11
6 Marc Marquez Honda 15.155 10
7 Takaaki Nakagami Honda 16.680 9
8 Brad Binder KTM 18.459 8
9 Luca Marini Ducati 20.541 7
10 Maverick Viñales Aprilia 21.486 6
11 Pol Espargaro Honda 22.707 5
12 Marco Bezzecchi Ducati 23.408 4
13 Fabio Di Giannantonio Ducati 26.432 3
14 Alex Marquez Honda 28.710 2
15 Franco Morbidelli Yamaha 29.433 1
16 Andrea Dovizioso Yamaha 38.149
17 Darryn Binder Yamaha 59.748
Izst. Miguel Oliveira KTM 3 apļi
Izst. Francesco Bagnaia Ducati 7 apļi
Izst. Jorge Martin Ducati 11 apļi
Izst. Joan Mir Suzuki 14 apļi
Izst. Raúl Fernández KTM 21 aplis
Izst. Alex Rins Suzuki 22 apļi
Izst. Remy Gardner KTM 24 apļi

Elektrisko skrejriteņu čempionāts – jauna nodaļa motorsportā?

Roberts Graudiņš
-
0
Elektrisko skrejriteņu čempionāts – jauna nodaļa motorsportā?

Iestājoties siltākam laikam un kāpjot degvielas cenām, arvien vairāk cilvēku pārvietošanos ar automašīnām vai sabiedrisko transportu aizstāj ar ik uz stūra pieejamajiem elektriskajiem skrejriteņiem. Pēdējais pusotrs gadsimts pierādījis, ka, ja ar transporta līdzekli var pārvietoties, ar to noteikti var arī sacensties.

Elektrisko skrejriteņu čempionāts šonedēļ Londonā piedzīvoja savu pirmo uznācienu uz starptautiskās skatuves. Tikai laiks rādīs vai šī inovatīvā iecere pavērs pavisam jaunu kategoriju motorsporta pasaulē, kur ar baterijām darbināmie spēkrati vēl nav guvuši virsroku pār ierastajām iekšdedzes dzinēja tehnoloģijām.

ESkootr čempionāts jeb eSC izmanto dubultos 6kW motorus un “Williams Advanced Engineering” izstrādātās 1.33 kWh baterijas, kas ļauj attīstīt vairāk kā 100 km/h ātrumu un 50 grādu sagāzuma leņķi pagriezienos ar “Ycom” izstādātajiem skrejriteņiem.

Tā kā ātrumi ir ievērojami lielāki par tiem, kurus uz Rīgas ietvēm attīsta pat pārgalvīgākie svētdienas braucēji, dalība šādā čempionātā ir paredzēta kārtīgiem adrenalīna cienītājiem. Ne velti inaugurālajās sacensībās uz starta stājās olimpiskais snovborda medaļnieks Billijs Morgans, BMX pasaules čempionāta medaļnieks Tre Vaits, pasaules čempione ātrslidošanā Elīze Kristija, kā arī Īrijas lauka hokeja zvaigzne Niki Deilija, kuras onkulis Dereks savulaik startēja Formula 1 čempionātā.

Šī gan nav ESkootr vienīgā saikne ar F1, jo vienu no desmit čempionātā startējošajām komandām “27X” izveidojies Niko Hulkenbergs. Vācietis pats gan nepiedalās kā braucējs. Drošibas vēstnieka lomu uzņēmies F1 braucēju asociācijas ilggadējais vadītājs Alekss Vurcs, bet bijušais MotoGP braucējs Bredlijs Smits atbild par braucēju sagatavošanu ar saviem padomiem un tehniskajām zināšanām. Starp komandām atrodamas arī “258 Racing”, ko radījis boksa leģenda Entonijs Džošua, kā arī “Carlin”, kuru vārds neprasa komentārus visiem junioru formulu cienītājiem.

Foto: Getty Images / eSC

Nākotnes tehnoloģijas, inovatīvs koncepts, slavenību piesaiste un zaļā domāšana ir lieliski pirmie soļi, lai liktu pamatus skatītāju piesaistei. Braucieni nav pārāk gari, tādēļ elektrisko skrejriteņu čempionāts būs lieliski piemērots mūsdienu straujajai pasaulei ar īsu uzmanības noturēšanas laiku.

ESkootr čempionātam nevajadzēs pārkāpt to barjeru, kas šobrīd ierobežo Formula E un MotoE attīstību. Skrejriteņu čempionātam nav liela konkurenta ar benzīndzinēju, kas piesaistītu miljoniem skatītājus. Šis ir pilnīgi jauns projekts bez ekvivalenta. Tagad viens no galvenajiem uzdevumiem būs atrast robežu starp pasaules aptveršanu un izmaksu kontroli, jo tēriņi šai kategorijā ir ievērojami mazāki kā autosportā ierasts.

Atkārtojumu pirmajām sacensībām Londonā iespējams noskatīties čempionāta mājaslapā (nepieciešama bezmaksas reģistrācija), kamēr īsāki klipiņi pieejami čempionāta Youtube kanālā. Pēc divām nedēļām braucēji dosies uz Šveici, kam sekos posmi Francijā, Itālijā un Spānijā, bet sezonas noslēgums oktobrī gaidāms ASV. Tā kā trases nav ļoti garas (Londonā aplis bija puskilometru garš), pasākuma rīkošana pilsētu sirdīs un centrālajos laukumos nav pārāk sarežģīta no loģistikas, turklāt ļauj pilsētniekiem redzēt notikumus ar kājām (vai skrejriteni) sasniedzamā attālumā.

Lai gan latvieši šai čempionātā pagaidām vēl nestartē, tomēr igaunis Romets Sāliks gan savu vietu 30 dalībnieku pulkā ir izkarojis. Dzimtenē viņu labāk pazīst kā BMX braucēju.

Amizanta sakritība izbojā Verņē iespējas cīnīties par uzvaru Berlīnē, panākums Mortaram

Roberts Graudiņš
-
0
Amizanta sakritība izbojā Verņē iespējas cīnīties par uzvaru Berlīnē, panākums Mortaram

Šodien notikušajās Formula E sacīkstēs Berlīnē uzvaru izcīnīja Eduardo Mortara, pēdējos apļos izturot Žana Ērika Verņē uzbrukumus.

Īpatnēji notikumi risinājās jau kvalifikācijā. Formula E, tāpat kā vairumā citu motorsporta čempionātu, gadījumos, kad uzrādīti līdz sekundes tūkstošdaļai identiski apļu laiki, priekšroka tiek dota braucējam, kurš hronoloģiski to paveicis pirmais (sekundes desmittūkstošdaļām vai otram ātrākajam aplim nav nozīmes).

Tas lieliski strādātu, ja divi braucēji uzrādītu identiskus apļu laikus grupas fāzē, taču Formula E astoņi ātrākie braucēji aizvada ‘izslēgšanas dueļus’. Žans Ēriks Verņē savā pusfinālā uzrādīja līdz milisekundei identisku rezultātu kā viņa konkurents Aleksandrs Simss, līdz ar to “Mahindra” braucējs iekļuva finālā, kamēr Verņē nācās samierināties ar ceturto pozīciju, lai gan viņš nemaz nevarēja veikt savu apli pirms Simsa, kaut gan grupu fāzē bija ātrāks.

Sacīkšu startā Verņē zaudēja pozīciju arī Andrē Lotereram, kamēr vadošo trio palika nemainīgs – Eduardo Mortara, Aleksandrs Simss un Antonio Fēlikss da Kosta. Pāris apļus vēlāk Verņē jau bija tikai sestais, tomēr prata atgūties un kopā ar “Mercedes” braucēju Stofelu Vandurnu apsteidza vairākus konkurentus, tostarp Simsu.

Pirms pēdējās uzbrukuma zonas īstenošanas Mortara turējās vadībā, viņam sekoja Loterers, Vandurns, da Kosta un Verņē. Stratēģiskais lēmums ātrāk tikt pie papildus jaudas Lotereram neatmaksājās, turklāt Vandurnam pēdējos apļos bija mazliet lielākas baterijas rezerves.

Pēdējos apļos Berlīnē Verņē pakāpās līdz otrajai vietai un pat centās apsteigt Mortaru, taču nebija sekmīgs. Iespējams, viena tūkstošdaļa kvalifikācijā mainītu vietu izkārtojumu finišā. Pēc Verņē nesekmīgā manevra Vandurns centās atgūt pozīciju taču palika trešais.

Jau svētdien risināsies Berlīnes dubultposma otrais brauciens. Tā starts paredzēts pl. 16:00 pēc Latvijas laika.

Pēc pirmā brauciena Berlīnē, posma uzvarētājs Mortara ar 77 punktiem tagad kopvērtējumā ir ceturtais aiz Vandurna (96), Verņē (93) un Evansa (82).

Formula E pasaulē šodien bez sacīkstēm tika publicēts arī paziņojums, ka 2023. gadā čempionātam ar trešās paaudzes formulām pievienosies “McLaren” komanda, paplašinot savu spektru līdzās Formula 1 un IndyCar čempionātiem.

Braucēju kopvērtējums
Komandu kopvērtējums

Berlīnes ePrix I punktu guvēji

‘Ferrari’ sola nākamajos F1 posmos noķert ‘Red Bull’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ sola nākamajos F1 posmos noķert ‘Red Bull’ komandu

“Ferrari” dažu nākamo sacīkšu laikā ieplānojusi būtiskus uzlabojumus savām mašīnām, un vienības boss Matija Binoto uzskata, ka tas palīdzēs noķert šobrīd pārsvaru ieguvušo “Red Bull” komandu.

Ja vēl sezonas pirmajā posmā izskatījās, ka “Ferrari” ir spēcīgākā komanda, šobrīd, kad aizvadītas jau piecas sacīkstes, ātruma pārsvars nonācis “Red Bull” rokās. Tiesa, konkurentiem bijušas vairākas tehniskas ķibeles, tādēļ Konstruktoru kausā itāļu vienība aizvien ir vadībā, tāpat pilotu kopvērtējumā Šarls Leklērs ir priekšā Maksam Verstapenam.

“Es jau iepriekš vienmēr teicu, ka nepieciešams pagaidīt, lai paiet pirmie pieci posmi, un tad būs iespējams redzēt, kāds ir spēku samērs starp mašīnām, starp komandām,” stāsta Binoto. “Tagad, kad piecas sacīkstes ir aizvadītas, “Ferrari” ir vadībā abos čempionāta kopvērtējumos, kas ir lieliski. Mēs nevaram būt sarūgtināti, bet patiesība ir tāda, ka “Red Bull” ir izdevies uzlabot savu mašīnu. Jau kopš sezonas sākuma viņi nāk klajā ar jauninājumiem. Ja ņemam pēdējos divus posmus, viņi ir kļuvuši par kādām 0.2 sekundēm aplī ātrāki nekā mēs. Skaidrs, ka, lai mēs saglabātu tādu ātrumu, kāds nepieciešams, jāievieš savi jauninājumi.”

“Ferrari” lielos uzlabojumus plāno jau uz nākamnedēļ Spānijā gaidāmo sezonas sesto posmu. Binoto uzskata, ka tādā veidā vajadzētu izdoties noķert šobrīd nedaudz priekšā esošo “Red Bull” komandu. Tāpat viņš pauž cerību, ka, ņemot vērā tēriņu ierobežojumus, agri vai vēlu “Red Bull” nāksies pārtraukt savas mašīnas uzlabošanu.

“Pastāv budžeta ierobežojumi,” atgādina Binoto. “es ceru, ka vienā brīdī “Red Bull” beigs mašīnas attīstīšanu. Pretējā gadījumā, man nebūs skaidrs, kā viņi to spēj. Nākamo sacīkšu laikā ir mūsu kārta mēģināt ieviest visus iespējamos uzlabojumus un attīstīt mašīnu. Domāju, tas nav nekāds pārsteigums, ka uz Barselonu gatavojam mums ļoti svarīgu uzlabojumu paketi. Es ceru, ka tā strādās, kā paredzēts. Tādā gadījumā mēs spēsim samazināt deficītu, kas šobrīd izveidojies līdz “Red Bull” komandai.”

Igaunis Pauls Arons – ‘Formula Regional’ vicelīderis

Juris Dargēvičs
-
0
Igaunis Pauls Arons – ‘Formula Regional’ vicelīderis

Iepriekšējā nedēļas nogalē Imolā notika ne vien F1 pasaules čempionāta sacensības, bet arī “Formula Regional” Eiropas čempionāta cīņas. Pēc veiktiem diviem posmiem kopvērtējuma vicelīderis ir jaunais igaunis Pauls Arons.

Kopš 2019. gada Arons ir “Mercedes Junior Team” programmā, bet šogad aizvada otro sezonu “Formula Regional” Eiropas čempionātā, un viņa mērķis, bez šaubām, ir izcīnīt titulu. Jau pērn sportists divreiz uzvarēja un sasniedza trešo vietu kopvērtējumā. Šogad pirmajā posmā, kas norisinājās aprīļa otrajā pusē Moncas trasē, pirmais brauciens slapjā trasē Aronam nebija veiksmīgs, tika nolauzts priekšējais antispārns un gūta vien 27. vieta, bet otrajā viņš bija līderis no starta līdz finišam. Imolā tika gūtas trešā un sestā vieta, kas ļāvis pacelties uz otro vietu kopvērtējumā.

Ļoti labs sezonas sākums izvērsies zviedru pilotam Dino Beganovičam, kurš, tāpat kā Arons, pārstāv itāļu vienību “Prema Racing”, bet ietilpst “Ferrari Driver Academy” programmā. Arī viņam šis ir otrais gads “Formula Regional” Eiropas čempionātā, bet pērn sportists neuzvarēja ne reizi un palika vien trīspadsmitais. Šī gada pirmajos posmos viņš sasniedzis pa vienai uzvarai un vienai otrajai vietai, tādēļ kopvērtējumā ir jau 38 punktus priekšā Aronam.

“Prema Racing” sastāvā šeit brauc arī kādreizējās “Formula 1” zvaigznes Huana Pablo Montoijas dēls Sebastians. Viņš sezonu uzsāka ar divām astotajām vietām Moncā, pēc tam Imolā pirmajā braucienā finišēja ceturtais – visas trīs reizes bija labākais no sezonas debitantiem. Otrajā braucienā izstāšanās, bet kopvērtējumā pēc diviem posmiem Montoija ir devītais.

Lielās cīņas vēl priekšā, jo jāaizvada vēl astoņi posmi. Nākamais no tiem notiks sarežģītajā Monako ielu trasē 28. un 29. maijā.

“Formula Regional” EČ kopvērtējums pēc 2. posma:

Vieta Valsts Pilots Punkti
1. Sweden Dino Beganovic 86
2. Estonia Paul Aron 48
3. Italy Gabriele Minì 40
4. Fédération Internationale de l'Automobile Michael Belov 38
5. Spain Mari Boya 32
6. Netherlands Kas Haverkort 32
7. Brazil Gabriel Bortoleto 31
8. France Hadrien David 31
9. Colombia Sebastián Montoya 20
10. Spain Lorenzo Fluxá 15
11. Italy Leonardo Fornaroli 9
12. Paraguay Joshua Dürksen 8
13. Germany Tim Tramnitz 8
14. France Macéo Capietto 3
15. France Sami Meguetounif 2
16. Switzerland Joshua Dufek 1

 

‘Mercedes’ varētu atgriezties pie W13 modeļa sākotnējās versijas

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ varētu atgriezties pie W13 modeļa sākotnējās versijas

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs nenoliedz, ka gadījumā, ja esošais F1 mašīnas koncepts izrādīsies uzkonstruēts kļūdaini, sacīkstēs varētu notikt atgriešanās pie tā modeļa, kas tika izmēģināts pirmssezonas testos.

“Mercedes W13” galvenā problēma ir spēkrata kratīšanās pie liela ātruma, lai gan simulatorā iegūtie rezultāti neliecināja, ka tā būs.

Šobrīd klīst runas, ka “Mercedes” varētu kādā brīdī pieņemt lēmumu atgriezties pie W13 sākotnējā koncepta, kas tika lietots testos Barselonā, pirms trasē parādījās modeļa versija ar ievērojami samazinātiem sānu pontoniem. Volfs atzīst, ka modeļa pirmā versija “uz papīra” ir lēnāka, tomēr tai nebija novērojama tik izteikta kratīšanās problēma.

“Es neizslēgtu neko,” vaicāts, vai “Mercedes” varētu sacīkstēs izmantot modeļa pirmo versiju, teica Volfs.

Gan piloti, gan komandas vadība jau iepriekš publiski nav slēpuši, ka aizvien nav skaidrības, no kurienes rodas tās problēmas, kas šai mašīnai ir. Pēc Volfa teiktā, pie sākotnējā koncepta varētu atgriezties, ja kļūtu skaidrs, kur tieši pieļautas kļūdas esošās mašīnas radīšanas procesā.

“Mēs uzskatām, ka rūpnīcas darbiniekiem, kas iepriekš radījuši lieliskas mašīnas, ir jādod pamats šaubām,” skaidro Volfs. “Pirms pieņemam lēmumu par citu konceptu, mums ir jāsaprot, kur tieši esam nošāvuši greizi, kādas ir tagadējā koncepta labās un sliktās puses.”

Maiami posmā, kas bija jau piektais šajā sezonā, komanda guva piekto un sesto vietu. Luiss Hamiltons atzina, ka nekādi uzlabojumi nav panākti.

“Diemžēl nē,” uz jautājumu par to, vai jūtami kādi uzlabojumi, teica septiņkārtējais F1 čempions. “Mūsu ātrums aizvien ir tāds pats kā pirmajā posmā, un šo piecu sacīkšu laikā neesam kļuvuši ātrāki. Tomēr es ceru, ka vienā brīdī tas tā būs.”

Džordžs Rasels tikmēr uzskata, ka jāturpina darbs pie esošā koncepta: “Piektdien mēs pierādījām, ka mums ir ātra mašīna. Man ir ticība un pārliecība, ka tas tā ir, vienkārši jāsaprot, kā šo potenciālu atslēgt.”

Horners: “Verstapens varēja zaudēt pirmo vietu”

Juris Dargēvičs
-
0
Horners: “Verstapens varēja zaudēt pirmo vietu”

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners atzīst, ka Makss Verstapens Maiami posmā bija tuvu pirmās pozīcijas zaudēšanai. Holandiešu pilotam esot paveicies, jo “Ferrari” vienība neizmantoja brīdi pitstopiem, kad trasē devās drošības mašīna.

Makss Verstapens bija jau vairāk par septiņām sekundēm priekšā Šarlam Leklēram, kad notikuša negadījuma dēļ vispirms tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods, bet pēc tam trasē jau devās īstā drošības mašīna. Verstapens tobrīd jau bija pabraucis garām boksu celiņa ieejai, kamēr Leklēram un Karlosam Sainsam bija iespēja doties pēc jaunām riepām, taču viņi to neizmantoja.

“Mums paveicās,” intervijā “Sky Sports” atzina Horners. “Makss pabrauca garām boksiem, kad bija virtuālā drošības mašīna. Un tad notika mūsu lielākais murgs – trasē tika izsaukta drošības mašīna, kas deva Leklēram un Sainsam brīvu pitstopu. Laimīgā kārtā neviens no viņiem to neizmantoja, līdz ar to mēs turpinājām visi braukt ar vienu stratēģiju. Pretējā gadījumā viņiem būtu būtisks pārsvars. Viņi būtu varējuši nezaudēt laiku un tikt pie jaunām mīkstajām riepām. Tā ir nepatīkama lieta, jo nekad nevari zināt, kad virtuālais drošības mašīnas periods kļūs par reālu, un tas vienmēr ir risks, ja esi vadībā.”

Verstapens atzīst, ka, ja šādos momentos trasē dodas drošības auto, ir viegli zaudēt uzvaru, taču sportists atceras, ka vairākkārt pats tādā veidā guvis labumu.

“Nebiju pārāk priecīgs, kad trasē devās drošības mašīna, bet šādas lietas reizēm notiek,” viņš saka. “Pagātnē dažās sacīkstēs man pašam tas ir palīdzējis, tādēļ nedrīkstu sūdzēties. Restartā mēs turpinājām cīņu par uzvaru. Sākumā man bija problēmas ar aukstām riepām, trūka saķeres, bet, tiklīdz tās atkal uzsila, varēju mazliet attālināties.”

Tikmēr “Ferrari” boss Matija Binoto skaidro, ka viņa piloti boksos netika iesaukti, jo bija palikušas tikai cietā sastāva riepas, kas uzsiltu pārāk lēni.

“Mēs uzskatījām, ka lietotās riepas, uzsilšanas ziņā, būtu labākas par jaunām,” saka Binoto. “Ar jaunām cietajām riepām, kas vienīgās garāžā vēl bija pieejamas, mēs piedzīvotu lielākas problēmas ar uzsilšanu. Tāpēc vienkārši izlēmām palikt trasē, jo uzskatījām, ka tas mums dos labāko iespēju. Cerējām ātri uzsildīt šīs pašas riepas un pirmajos apļos pēc sacensību atsākšanās mēģināt tikt priekšā.”

TV reitingi F1 sacīkstēm Maiami augstākie ASV 20 gadu laikā

Roberts Graudiņš
-
0
TV reitingi F1 sacīkstēm Maiami augstākie ASV 20 gadu laikā

Pēc ShowBuzz Daily pieejamajiem Nīlsena reitingiem, TV reitingi F1 pēdējam posmam Maiami bijuši otri augstākie, piekāpjoties vienīgi 2002. gada Monako posma ierakstam.

Atbilstoši publicētajai informācijai, novērtēts, ka pirmo Maiami Grand Prix posmu tiešraidē “ABC” kanālā vērojuši 2,58 miljoni skatītāju, kamēr šovu pirms sacensībām vēroja 2,07 miljoni skatītāju, apliecinot Formula 1 uzvaras gājienu ‘Amerikas iekarošanā’.

Šogad Amerikas Savienotajās Valstīs risinās divas sacīkstes, jo vietu kalendārā saglabājis posms Ostinas trasē, Teksasā. Pērn Amerikas Grand Prix TV ekrānos vēroja 1,23 miljoni skatītāju.

Neraugoties uz popularitātes kāpumu, F1 joprojām piekāpjas NASCAR, kuru TV reitingi sacīkstēm Darlingtonā sasniedza 2,61 miljonu skatītaju. Zīmīgi, ka vecuma grupā 18-49 gadi virsroku gūst Formula 1 (735 tūkstoši pret 517 tūkstošiem).

Sestdien notikušā kvalifikācija tika translēta “ESPN” kanālā, kur to noskatījās  953 tūkstoši skatītāju, bet piektdienas treniņiem “ESPN2” pieslēdzās 398 tūkstoši skatītāju, padarot šīs par skatītākajām treniņu un kvalifikācijas sesijām “ESPN” kopš 2018. gada, kad šis kanāls atsāka F1 translācijas.

2,58 miljonu F1 skatītāju pulcēšana pie TV ekrāniem ASV ir otrais visu laiku augstākais rādītājs. 2002. gada Monako Grand Prix, kas “ABC” skatītājiem tika translēts ierakstā, sasnieda 2,78 miljonu interesentu acis. Toreiz par uzvaru prestižajās sacensībās cīnījās Amerikā lielu popularitāti guvušais Huans Pablo Montoija. Šīs ir vienīgās divas sacīkstes, kas sasniegušas divu miljonu skatītāju slieksni.

Līdz šim skatītākā 2022. gada sezonas sacīkste Amerikā bija Saūda Arābijas GP (1,45 miljoni skatītāju), pārspējot visus posmus laika posmā no 2015. līdz 2021. gadam.

Skatītākās Formula 1 sacīkstes ASV

VietaGadsPosmsKanālsSkatītāji
12002Monako GP (ieraksts)ABC2,78 milj.
22022Maiami GPABC2,58 milj.
31995Brazīlijas GPESPN1,74 milj.
42006Sanmarīno GPCBS1,60 milj.
52005Spānijas GPCBS1,52 milj.
62005Sanmarīno GPCBS1,51 milj.
72007Kanādas GPFOX1,49 milj.
82014Kanādas GPNBC1,49 milj.
92002Kanādas GPABC1,45 milj.
102022Saūda Arābijas GPESPN1,45 milj.

Kulthārds aicina Fetelu iemācīt Šūmaheram veikt apdzīšanas

Juris Dargēvičs
-
0
Kulthārds aicina Fetelu iemācīt Šūmaheram veikt apdzīšanas

Kādreizējais F1 pilots Deivids Kulthārds atzinis, ka Sebastianam Fetelam vajadzētu pamācīt savu draugu Miku Šūmaheru, kā pareizi jāveic apdzīšanas. “Haas” boss Ginters Šteiners tikmēr atzinis, ka līdzšinējā F1 karjerā Šūmaheram bijis maz iespēju patrenēties apdzīšanu veikšanā, tādēļ viņš pagaidām to vēl nemāk darīt pietiekoši labi.

Maiami “Grand Prix” sacensībās Miks Šūmahers bija ceļā uz pirmajiem punktiem karjerā, bet neilgi pirms finiša neveiksmīgi mēģināja apdzīt četrkārtējo F1 čempionu Sebastianu Fetelu, tika piedzīvota sadursme un abi izstājās.

“Tie čaļi ir labi draugi, un, šķiet, Sebs cenšas nedaudz apmācīt Miku viņa F1 karjeras ceļā,” sacīja divkārtējais F1 vicečempions Deivids Kulthārds, kurš jau daudzus gadus strādā par ekspertu televīzijā. “Viņam pavisam noteikti vajadzētu iedot Mikam kādus padomus, kā veikt apdzīšanas. Viņš pieļāva kļūdu. Viņam tur nekādā gadījumā nevarēja palikt brīva vieta.”

Vēl pirms Maiami posma kādā intervijā “Haas” vienības boss Ginters Šteiners jau aizskāra tēmu par Šūmaheru un apdzīšanām, sakot, ka līdzšinējā pieredzē sportistam nav bijis gana daudz iespēju patrenēties to veikšanā. Svētdien notikušās sacensības tam bija spilgts pierādījums.

“Mikam ir jāmācās sacensties par augstākām vietām,” komentējot komandas progresu šajā gadā un Šūmahera pieredzi, sacīja Šteiners. “Vidējā peletonā cīņas ir ciešākas. Es viņam jau esmu teicis, ka “Formulā 1″ ir tā – jo augstāk esi, jo plānāks kļūst gaiss. Izmantot mašīnu, lai veiktu apdzīšanas manevru – tas viņam ir kas jauns. Pagājušajā sezonā mēs braucām aiz visiem citiem, tāpēc reti bija iespējas kādu apdzīt.”

Šūmahers uzreiz pēc negadījuma negribēja vērtēt, kurš pie sadursmes vairāk vainojams, tāpat arī Fetels, vien atzīstot, ka “tas bija stulbi mums abiem”.

1...377378379...1,263Lapa 378 no 1,263