Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 386

Alonso: “Apdzīt nav kļuvis daudz vieglāk”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Apdzīt nav kļuvis daudz vieglāk”

Lai gan šī gada F1 tehniskie noteikumi bija veidoti arī ar mērķi uzlabot apdzīšanas iespējas, veterāns Fernando Alonso pēc sezonas pirmajām sacīkstēm secinājis, ka efekts nav nemaz tik labs. Estebans Okons tikmēr piebilst, ka šogad daudz mazāku efektu dod DRS sistēma.

Spriedumus varēs izdarīt pēc vairākiem posmiem

Bahreinas “Grand Prix” bija novērojamas vairākas aizraujošas cīņas, taču nebija arī tā, ka apdzīšanas notiktu viena pēc otras. “Alpine” komandas pilots Alonso, kurš finišēja devītais, secinājis, ka sekot citām mašīnām kļuvis daudz vieglāk, bet apdzīt aizvien ir grūti.

“Sekot pavisam noteikti kļuvis vieglāk,” stāsta Alonso. “To, ka tā būs, secinājām jau testos. Tomēr apdzīt aizvien nav tik viegli, kā tas izskatās TV ekrānā. Manuprāt, sacīkstēs visas apdzīšanas, ko redzējām, notika tāpēc, ka otra mašīna bija divas sekundes aplī ātrāka vai arī ar jaunākām riepām. Es panācu tādas mašīnas, par kurām biju pāris sekundes ātrāks un tās apdzīt man prasīja dažus līkumus. Un bija arī mašīnas, kas bija divas sekundes ātrākas par mani, un arī tās mani apdzina divu vai trīs līkumu laikā. Domāju, ka riepas aizvien ir būtisks faktors, nevis tas, ka var ciešāk sekot. Tomēr jāaizvada vēl dažas sacīkstes, lai varētu novērtēt skaidrāk.”

DRS efekts būtiski mazinājies

Otrs “Alpine” pilots Estebans Okons sasniedza septīto vietu, bet viņa secinājums ir tāds, ka šogad DRS sistēmai vairs nav tik liels efekts kā iepriekš.

“Patiesību sakot, DRS sistēma vairs nav tik efektīva, un arī braukšana aizvējā vairs nedod tādu labumu kā pirms tam,” viņš secina. “Apdzīt ir iespējams, šobrīd var sekot citām mašīnām daudz tuvāk, priekšā braucošais vairs tik ļoti neietekmē ātrumu, līdz ar to tas viss iet pareizā virzienā. Bet aizvēja efekts ir krietni mazinājies. Domāju, ka tās apdzīšanas, kas Bahreinā tika veiktas viegli, bija iespējamas atšķirīgā riepu stāvokļa dēļ.”

Riepas nav kļuvušas labākas

Savukārt “Mercedes” jaunais pilots Džordžs Rasels, komentējot to, kā mainījušās mašīnas šajā gadā, izsakās šādi: “Ja godīgi, es lielu atšķirību nejutu. Sekot citiem noteikti nav kļuvis grūtāk, bet Bahreinā tas nekad nav bijis viegli, jo šajā trasē ir tāds segums. Nešķiet arī, ka riepas būtu kļuvušas daudz labākas, jo aizvien tās daudzviet slīdēja. Tā kā mašīnas ir par 40 vai 50 kilogramiem smagākas, tas visu tikai padara grūtāku un braukšana noteikti nebija baudāma.”

Mercedes komanda pirmo F1 posmu uztvērusi kā testus

Juris Dargēvičs
-
0
Mercedes komanda pirmo F1 posmu uztvērusi kā testus

Sapratusi to, ka ar “Ferrari” un “Red Bull” vienībām sacensties neizdosies, F1 sezonas pirmo posmu Bahreinā “Mercedes” komanda “pārvērtusi” par testiem. Sacensību laikā Lūiss Hamiltons un Džordžs Rasels izmēģināja braukšanu ar cietākajām pieejamajām riepām un tika secināts, ka ar tām jaunā W13 sacīkšu mašīna neuzvedas pārāk labi.

“Mercedes” komanda astoņus gadus pēc kārtas izcīnīja Konstruktoru kausu, bet šobrīd skaidri redzams, ka pagaidām nav tika ātra kā divas spēcīgākās vienības.

“Savā ziņā situācija bija jauna mums visiem, jo esam kaut kur starp trešo/ceturto un sesto vietu,” atzīst komandas vadītājs Toto Volfs. “Līdz ar to mēs varējām atļauties vairāk nodoties eksperimentēšanai, un eksperiments ar cietajām riepām bija tā vērts. Tā bija pavisam savādāka stratēģija nekā priekšā braucošajiem un, pavisam noteikti, tā nenostrādāja. Bet spējām veikt vairāk apļus pēc kārtas, vairāk kilometrus un iegūt vairāk zināšanas.”

Pēc “Red Bull” braucēju izstāšanās Hamiltons finišēja trešais, bet Rasels – ceturtais. Volfs gan uzsver, ka tas neparāda reālo situāciju šajā brīdī.

“Piektā un sestā vieta reāli atspoguļotu to, kur mēs šobrīd esam,” viņš saka. “Manuprāt, bijām konkurētspējīgi pirmos dažus apļus ar mīkstajām riepām. Spējām turēties līdzi vai pat bijām mazliet ātrāki kā daži piloti mums priekšā. Bet riepas mums nodila straujāk. Jebkurā gadījumā, šie reizē bija labi, noderīgi testi. Izmēģinājām cietās riepas, kas, acīmredzami, nebija pārāk labas. Ar tām zaudējām sekundi apli, un arī ar vidējā sastāva riepām īsti nespējām parādīt labu sniegumu. Bija daudz ko mācīties. Ir ļoti daudz jomas, kurās mums jāuzlabo sniegums, lai varētu cīnīties ar šī brīža ātrākajām komandām.”

Volfs arī norāda, ka šobrīd svarīgākais ir saprast, ko jādara, lai “atslēgtu” jaunās mašīnas potenciālu. Tas, viņaprāt, esot vēl būtiskāk nekā steigties ar jaunu aerodinamikas risinājumu ieviešanu. Tomēr līdz uzvarām vēl esot tāls ceļš ejams.

“Šobrīd, kad spēku samēri ir tādi kā šajās sacīkstēs, izskatās, ka uzvaras vēl ir ļoti, ļoti tālu priekšā, un šobrīd mēs vēl nevaram pretendēt uz tituliem,” atzīst Volfs. “Kad realitātē komanda ir trešā ātrākā, par uzvarām nevar domāt.”

Bahreinas “Grand Prix” sacensību ātrākie apļi:

Pilots Mašīna Apļa laiks Atstatums Aplis
Charles LECLERC Ferrari 1:34.570 51.
Max VERSTAPPEN Red Bull 1:35.440 +0.870 51.
Carlos SAINZ Ferrari 1:35.740 +1.170 52.
Sergio PEREZ Red Bull 1:36.089 +1.519 52.
Lewis HAMILTON Mercedes 1:36.228 +1.658 53.
George RUSSELL Mercedes 1:36.302 +1.732 56.
Valtteri BOTTAS Alfa Romeo-Ferrari 1:36.599 +2.029 53.
Kevin MAGNUSSEN Haas-Ferrari 1:36.623 +2.053 53.
Guanyu ZHOU Alfa Romeo-Ferrari 1:36.685 +2.115 39.
Fernando ALONSO Alpine-Renault 1:36.733 +2.163 44.
Mick SCHUMACHER Haas-Ferrari 1:36.956 +2.386 37.
Lando NORRIS McLaren-Mercedes 1:36.988 +2.418 51.
Yuki TSUNODA AlphaTauri-Red Bull 1:37.104 +2.534 53.
Esteban OCON Alpine-Renault 1:37.110 +2.540 53.
Lance STROLL Aston Martin–Mercedes 1:37.146 +2.576 49.
Daniel RICCIARDO McLaren-Mercedes 1:37.261 +2.691 50.
Pierre GASLY AlphaTauri-Red Bull 1:37.324 +2.754 34.
Alexander ALBON Williams-Mercedes 1:37.355 +2.785 50.
Nico HULKENBERG Aston Martin–Mercedes 1:38.201 +3.631 49.
Nicholas LATIFI Williams-Mercedes 1:38.251 +3.681 51.

F1 debitants Žou: “Domāju, ka esmu aiztaisījis mutes nelabvēļiem”

Juris Dargēvičs
-
0
F1 debitants Žou: “Domāju, ka esmu aiztaisījis mutes nelabvēļiem”

Izcīnot desmito vietu F1 debijas sacīkstēs un nopelnot pirmo punktu, ķīniešu autosportists Guanju Žou cer, ka tādā veidā ir “aizvēris mutes” visiem saviem nelabvēļiem.

Pērn Žou cīnījās par “Formula 2” čempiona titulu, bet palika trešais. Viņam izdevās noslēgt līgumu ar “Alfa Romeo” komandu, šosezon stājoties Antonio Džiovinaci vietā. Nav arī noslēpums, ka Žou līdzi paņēmis dāsnus sponsorus no Ķīnas, taču ne visi uzskata, ka viņš ir pietiekami liels talants, lai startētu F1 sacīkstēs. Pats braucējs domā, ka jau pirmajā posmā ir pierādījis pretējo.

“Manuprāt, tiklīdz es parakstīju līgumu, kaut kāda iemesla dēļ cilvēkiem radās dažāds viedoklis par manu startēšanu F1 čempionātā,” stāsta Žou. “Tomēr pie sevis es domāju, ka esmu paveicis visu vajadzīgo, kas nepieciešams, lai iegūtu vietu F1. Šosezon gribēju iekļūt otrajā kvalifikācijā, lai aiztaisītu viņiem mutes. Tagad esmu ļoti atvieglots, jo no 15. pozīcijas aizcīnījos līdz desmitajai, lai gan reāli tā bija pakāpšanās no 20. vietas uz desmito. Domāju, tā bija labākā atbilde nelabvēļiem. Es pārāk daudz lieku nerunāju. Labāk vienkārši koncentrēšos uz sava darba darīšanu.”

Kvalifikācijā Žou uzrādīja 15. rezultātu, bet pirmajā līkumā pēc starta mašīnai ieslēdzās pretnoslāpšanas funkcija, kā rezultātā viņš atkrita uz leju. Neilgi pirms finiša, kad sacensības atsākās pēc drošības mašīnas iebraukšanas boksos, Žou atradās jau 13. vietā, bet tad apdzina Miku Šūmaheru, kā arī vēl divas pozīcijas ieguva pēc “Red Bull” pilotu izstāšanās.

Pēc izkāpšanas no mašīnas Žou bija acīmredzami emocionāli noskaņots: “Gandarīts par sacensībām, tas nebūs pareizākais apzīmējums manām sajūtām – šīs bija emocionālas sacīkstes. Ļoti koncentrējos uz pozīciju atgūšanu. Izmantoju katru izdevību kādu apdzīt, tiklīdz šāda iespēja radās, nav svarīgi, vai tas bija pirmais vai ceturtais līkums. Domāju, ka pieņēmu pareizos lēmumus. Izsalkums šajā dienā manī bija pamatīgi ieslēdzies. Apzinoties savu sacīkšu tempu, zināju, ka punkti ir sasniedzami. Iegūt pirmo punktu, tā ir fantastiska sajūta.”

Otrs “Alfa Romeo” pilots Valteri Botass izcīnīja sesto vietu. Līdz ar to no rezultātu viedokļa komandai šīs ir kļuvušas par labākajām sacīkstēm kopš 2019. gada posma Brazīlijā.

Noriss prognozē McLaren ļoti grūtus laikus

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss prognozē McLaren ļoti grūtus laikus

Pēc katastrofāli vājā snieguma “Formula 1” jaunās sezonas atklāšanas posmā Bahreinā, no “McLaren” komandas tuvākajā nākotnē nevar gaidīt labākus rezultātus, paziņojis tās pilots Lando Noriss. Viņš atzīst, ka pieļautas būtiskas kļūdas jaunās mašīnas attīstīšanas procesā, ko ātri atrisināt neizdosies.

Šosezon “McLaren” cerēja uz labiem rezultātiem, sevišķi ņemot vērā pērn sasniegto progresu, kad pēc deviņu gadu pārtraukuma pat izdevās uzvarēt vienā no posmiem. Komanda cīnījās par trešo pozīciju Konstruktoru kausā, bet beigās palika ceturtā.

Arī testos Barselonā pirms šīs sezonas šķita, ka “McLaren” ir progresējusi, taču pēc tam izmēģinājumu braucienos Bahreinā radās nopietnas problēmas. Pēc tam tas atsaucās arī uz turpat notikušo čempionāta pirmo posmu. Ne Noriss, ne arī Daniels Rikjardo nepretendēja uz punktiem, finišu sasniedzot 14. un 15. vietā.

“Ļoti vienkārši – rezultāti atspoguļo to, kur mēs šobrīd esam,” bez ilūzijām atzīst Noriss. “Tagad mums pie tā vienkārši jāpierod. Pēdējo dažu sezonu laikā, protams, komandā bijušas cerības uz augstākiem sasniegumiem. Uz vajadzīgo brīdi mums vienkārši nav izdevies visu izdarīt pareizi. Esam kļūdījušies un atpaliekam ļoti tālu. Nevis mazliet, bet ļoti daudz. Mums jāsāk viss no sākuma un jāsaprot dažas lietas. Jau cenšamies atrast risinājumus, bet tas nenozīmē, ka nākamnedēļ būsim labāki. Galvenais tuvāko mēnešu laikā vajag saprast, kas notiek un, kā visu vērst par labu. Ikvienam ir jāsaprot, ka priekšā gaida sāpīgs laiks. Esam bijuši šādā situācijā jau pirms dažiem gadiem.”

Problēmas Bahreinas posmā bija visām trim komandām, kas izmanto “Mercedes” ražotos motorus. Jautāts par to, vai dzinējs ietekmēja “McLaren” mašīnu sniegumu, tostarp maksimālo ātrumu, Noriss atzina, ka “tas noteikti nepalīdzēja” būt ātrākiem. Tajā pašā laikā, ņemot vērā, ka “Mercedes” rūpnīcas piloti finišēja trešajā un ceturtajā vietā, tas liecina, ka “McLaren” lielākās problēmas ir ar pašu mašīnu, nevis jaudas agregātu.

“Mums ir lielas problēmas ar piespiedējspēku, līdz ar to mašīna ļoti slikti vadās,” saka Noriss. “Ar to ir grūti braukt un grūti iegūt optimālo riepu stāvokli. Kad trūkst piespiedējspēka, riepas vienkārši nevar dabūt ideālā darba stāvoklī. Vienā brīdī mašīna līkumā negriežas pietiekami labi, citkārt izslīd aizmugure, daudz kas notiek. Tā ir problēma. Mums jāpanāk, lai visas šīs nevēlamās lietas notiktu mazāk. Izklausās vienkārši, bet patiesībā to izprast ir ļoti grūti.”

‘Ferrari’ pirmais perfektais sākums kopš 2010. gada – 10 interesanti fakti par Bahreinas GP

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ pirmais perfektais sākums kopš 2010. gada – 10 interesanti fakti par Bahreinas GP

F1 sezonas sākums, ko saldākajos sapņos nespēja iedomāties “Ferrari” fani, bet ļaunākajos murgos neiztēlojās “Red Bull” atbalstītāji. Bahreinas GP pagājis sarkano zīmē, tomēr statistikas fakti liecina, ka nedrīkst skriet notikumiem pa priekšu.

#1 “Ferrari” komanda uzsāka 2022. gada sezonu ar dubultuzvaru. To sarkanajiem nav izdevies paveikt kopš 2010. gada. Tiesa gan, toreiz Alonso un Masas meistarstiķim sekoja 9 posmi bez uzvarām, kā rezultātā konstruktoru kausā komanda palika tikai trešajā vietā. Pirms tam sezonas atklāšanā “Ferrari” pirmo un otro vietu izcīnīja tikai 1953., 2000. un 2004. gadā.

#2 Viens no galvenajiem panākuma kaldinātājiem bija Šarls Leklērs, revanšējoties par tehnisko neveiksmi pirms trim gadiem, kas toreiz liedza viņam karjeras pirmo uzvaru svinēt Sakirā. Lai gan svētdien tika izcīnīts trešais panākums, šī ir pirmā reize, kad Leklēram izdevās gūt hattrick (uzvara, pole position un ātrakais aplis).

#3 Leklēra panākums ļāva “Ferrari” pārtraukt 45 sacīkstes ilgušo periodu bez uzvarām, kas krājies vairāk kā divas sezonas. Šī gan nebija komandas dziļākā krīze, jo starp “Ferrari” panākumiem 1990. gada Spānijas GP un 1994. gada Vācijas GP, tifozi nācās skumt 59 secīgus posmus.

#4 Ķirsīti uz saldējuma “Ferrari” svinībām pielika Karlosa Sainca finišs otrajā vietā. Šis ir atkārtoti labākais rezultāts viņa karjerā. Saincs karjeras laikā jau septiņas reizes ticis uz pjedestāla, kā arī ceturto reizi pabija līdera godā, tomēr līdz pirmajai uzvarai vēl jāpaciešas. Viņš ir arī punktiem bagātākais braucējs F1 vēsturē starp tiem, kuri nekad nav uzvarējuši.

#5 Radikāli pretējs sezonas sākums izvērtās “Red Bull” komandai. Pēdējos apļos izstāties nācās gan Maksam Verstapenam, gan Serhio Peresam. Šī ir jau otrā reize pēdējo trīs gadu laikā, kad “Red Bull” uzsāk sezonu ar nullīti, atkārtojot 2020. gada Austrijas posma neveiksmi. Pēdējo 40 sezonu laikā tikai “Williams” 1997. gadā un “Ferrari” 1982. gadā izdevies triumfēt konstruktoru kausā, negūstot punktus pirmajā posmā.

Grafiks; Pirelli

#6 “Red Bull” neveiksmes pavēra Luisam Hamiltonam ceļu uz trešo vietu. Līdz ar to Hamiltons kāpis uz pjedestāla katrā no savām 16 karjeras sezonām, sasniedzot jaunu rekordu. Mihaels Šūmahers to paveica ‘tikai’ 15 gadus pēc kārtas no 1992. līdz 2006. gadam. Pirmajās 15 sezonās viņam katrā izdevās arī uzvarēt vismaz reizi. Tomēr pat ar trešo vietu Hamiltons ir 15 punktus priekšā Verstapenam – tik lielu pārsvaru savstarpējā duelī viņam 2021. gadā neizdevās uzaudzēt ne mirkli. Hamiltons Bahreinā kļuva arī par pirmo braucēju, kurš punktus guvis 250 sacīkstēs.

#7 Hamiltona senais cīņubiedrs un pieredzējušākais F1 aktīvais braucējs Fernando Alonso Bahreinā uzsāka savu 19. sezonu F1, atkārtojot Kimi Raikonena, Mihaela Šūmahera un Rubensa Barikello rekordu. Zīmīgi, ka viņi visi braukuši “Ferrari” komandā, taču tikai Barikello savas 19 sezonas pavadīja bez pārtrakumiem pa vidu.

#8 Aiz vadošo komandu braucējiem satriecošu piekto vietu izcīnīja Kevins Magnusens. Šis bija viņa un komandas labākais rezultāts kopš 2018. gada Austrijas posma. Savā atgriešanās sacīkstē Kevins guva trīs reizes vairāk punktu kā “Haas” komanda spēja iepriekšējos divos gados kopā. Lai gan otrs “Haas” braucējs Miks Šūmahers sagriezās 1. aplī un palika bez punktiem, 12. vieta kvalifikācijā un 11. vieta sacīkstēs ir viņa personiskie rekordi, liekot cerēt uz spožu turpinājumu.

Grafiks: Pirelli

#9 Ar punktu gūšanu Šūmaheram priekšā aizsteidzās šī gada vienīgais debitants Guanju Žou. Ķīnietis finišēja 10. vietā. No šobrīd aktīvajiem braucējiem punktos debijas sacīkstē izdevies tikt vienīgi Hamiltonam, Fetelam, Magnusenam, Saincam un Cunodam. Otrs “Alfa Romeo” braucējs Valteri Botass nosargāja savu supersēriju, tiekot Q3 katrā posmā kopš 2017. gada sezonas sākuma. Pēc neveiksmīga starta Botass revanšējās un finišēja sestajā vietā, kas ir komandas labākais rezultāts kopš 2019. gada Brazīlijas GP.

#10 Inficēšanās ar Covid-19 liedza Bahreinā startēt Sebastianam Fetelam. Kopš pievienošanās “Toro Rosso” komandai 2007. gada vasarā, šī bija tikai otrā reize, kad Fetels nestartē sacīkstēs. Zīmīgi, ka arī pirmā reize bija Bahreinā – 2016. gadā dzinējs viņu pievīla jau iesildīšanās aplī. Par Fetela aizvietotāju kļuva Niko Hulkenbergs. Šī bija jau trešā reize, kad viņš tiek izmantots par aizstājēju ar koronavīrusu slimam braucējam. 2020. gadā “Aston Martin” priekštečiem “Racing Point” sezonas gaitā nācās aizstāt gan Lensu Strolu, gan Serhio Peresu.

Verstapens: “Zaudētie punkti var ietekmēt cīņu par F1 titulu”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Zaudētie punkti var ietekmēt cīņu par F1 titulu”

Bahreinas “Grand Prix” uzvarētājs Šarls Leklērs izskaidrojis, ar kādu metodi viņam svētdien notikušajās sacensībās Sakiras trasē izdevās noturēt līderpozīciju. Tikmēr Makss Verstapens norāda, ka būtu bijis ļoti apmierināts ar otro vietu, ņemot vērā problēmas, kas ar mašīnu bija radušās sacīkstēs.

“Ferrari” komanda Bahreinā izcīnīja pirmo uzvaru kopš 2019. gada, turklāt pēc “Red Bull” vienības neveiksmes Karlosam Sainsam radās izdevība finišēt otrajā vietā.

“Pēdējie divi gadi komandai bijuši ļoti smagi, un mēs zinājām, ka šis gads būs liela iespēja,” pēc sacīkstēm teica uzvarētājs Leklērs.”Sezona sākusies labākajā iespējamajā veidā – esam izcīnījuši uzvaru kvalifikācijā, uzvaru sacīkstēs, sasnieguši ātrāko apli, turklāt Karloss finišēja otrais. Nevarējām cerēt ne uz ko labāku. Paldies visiem, kas mūs turpināja atbalstīt arī iepriekšējos divus gadus. Tas nebija viegli, bet ir neticami, ka esam atgriezušies virsotnē.”

Leklērs sacīkšu sākumā aizvadīja aizraujošu dueli ar Verstapenu, vairākkārt apmainoties vietām. “Ferrari” pilots skaidroja, ka pirms pirmā līkuma bremzējis ātrāk nekā parasti, lai varētu veiksmīgāk izveidot pretuzbrukumus, un tas nostrādājis nevainojami.

“Mūsu cīņa bija uz riska robežas, pamatīga cīkstēšanās, bet ik reizi atstājam viens otram pietiekami daudz vietas, kas ir jauki,” saka Leklērs. “Pirmajā līkumā vienmēr centos bremzēt ļoti ātri, lai pirms ceturtā līkuma varētu būt DRS zonā aiz viņa. Tas nostrādāja trīs reizes pēc kārtas, pēc kā varēju saglabāt līderpozīciju. Viegli nebija, jo man bija grūtības ar baterijas enerģiju, bija pastiprināti jāmenedžē arī tas, bet pēc mūsu cīņas atkal varēju dot gāzi grīdā un iekrāt nelielu pārsvaru.”

Verstapena mašīnai drīz pēc cīņas ar Leklēru radās problēmas ar vadāmību, bet pēc pitstopiem komanda rekomendēja sportistam nebraukt maksimālajā ātrumā, kas savukārt liedza pacelties uz līderpozīciju uz boksu apmeklējumu rēķina. Četrus apļus pirms finiša Verstapens sāka strauji zaudēt ātrumu un pozīcijas, galu galā izstājoties. Pēc tam izstājās arī trešajā pozīcijā nokļuvušais Serhio Peress, kuram arī esot bijusi problēma ar degvielas sūkni.

“Lielākā problēma radās pēc tam, jo motoram sāka nepienākt degviela un viss faktiski izslēdzās, un es vienkārši aizripinājos atpakaļ uz boksiem,” stāsta Verstapens. “Tas nav gluži tas, ko varētu gribēt, sevišķi pēc tiešām pozitīviem testiem, treniņiem un kvalifikācijas. Izskatījās, ka ar tām nelielajām problēmām, kas mums bija, izcīnīt otro vietu un 18 punktus, būtu ļoti labs rezultāts, un, iespējams, Serhio būtu finišējis ceturtais. Mēs vienmēr sakām sev, ka galvenais ir izcīnīt punktus, vai tā būtu pirmā vai otrā vieta, nav svarīgi. Jūs varējāt redzēt, ka pirmajā līkumā pēc starta es pārāk daudz neriskēju, tāpat arī cīnoties ar Šarlu, viss bija tīri un es būtu apmierināts ar otro vietu. Zaudēt tik daudz punktus ir ļoti sāpīgi arī tāpēc, ka tie var būt ļoti svarīgi cīņā par titulu.”

Ņūgārdens pēdējā līkumā izrauj uzvaru IndyCar posmā Teksasā

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūgārdens pēdējā līkumā izrauj uzvaru IndyCar posmā Teksasā

“IndyCar” otrajā posmā Teksasas spīdvejā sacensību lielāko daļu vadībā bija Skots Makloklins, bet pēdējā līkumā viņu apdzina Džozefs Ņūgārdens, izraujot uzvaru ar 0.0669 sekunžu pārsvaru. “Penske” vienībai šī ir 600. uzvara autosportā.

Makloklins jau pirmajā aplī apdzina kvalifikācijas uzvarētāju Fēliksu Rozenkvistu, bet kopumā šajās sacīkstēs parādīja ļoti labu un stabilu sniegumu, vadībā atrodoties 186 no 248 apļiem. Ņūgārdens jau sākotnēji cīnījās pirmajā desmitniekā, vēlāk nokļuva otrajā vietā, bija arī uz kādu brīdi pārņēmis vadību. Tuvojoties finišam, viņš atradās cieši aiz komandas biedra Makloklina un pēdējā apļa pēdējā līkumā veica apdzīšanu. Ņūgārdenam šī ir 21. uzvara karjerā.

Trešajā vietā ierindojās bijušais F1 pilots Markuss Ēriksons, bet Vils Pauvers noturēja aiz muguras Skotu Diksonu un finišēja ceturtais. Gūstot sesto vietu, savu līdz šim labāko rezultātu “IndyCar” karjerā sasniedzis savulaik NASCAR lielus panākumus guvušais Džimijs Džonsons. Tikmēr savās otrajās “IndyCar” sacensībās 11. vietā ierindojās ASV dzimušais lietuvietis Deivids Malukas, kas ir viņa pagaidām labākais rezultāts.

Skots Makloklins, kurš uzvarēja pirmajā posmā Sanpīterburgā, aizvien ir čempionāta līderis, par 28 punktiem tagad apsteidzot Vilu Pauversu, bet pērnās sezonas čempions Alekss Palou, kurš šoreiz finišēja septītais, tagad ir trešajā vietā. Ņūgārdens, pēc 16. vietas pirmajā posmā, pakāpies uz ceturto pozīciju kopvērtējumā.

Sezonas trešais posms tiks aizvadīts 10. aprīlī leģendārajā Longbīčas ielu trasē.

“Xpel 375” sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Atstatums
1. Josef Newgarden Team Penske 248
2. Scott McLaughlin Team Penske 248 +0.066
3. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing 248 +1.353
4. Will Power Team Penske 248 +15.223
5. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 248 +15.673
6. Jimmie Johnson Chip Ganassi Racing 248 +18.093
7. Alex Palou Chip Ganassi Racing 248 +19.193
8. Simon Pagenaud Meyer Shank Racing 248 +22.464
9. Santino Ferrucci Rahal Letterman Lanigan Racing 248 +24.414
10. Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing 248 +25.484
11. David Malukas Dale Coyne Racing with HMD 248 +26.050
12. Colton Herta Andretti Autosport 247 +1 aplis
13. Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 247 +1 aplis
14. J.R. Hildebrand A.J. Foyt Enterprises 247 +1 aplis
15. Patricio O’Ward Arrow McLaren SP 247 +1 aplis
16. Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 247 +1 aplis
17. Dalton Kellett A.J. Foyt Enterprises 246 +2 apļi
18. Conor Daly Ed Carpenter Racing 245 +3 apļi
19. Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 233 15 apļi
20. Takuma Sato Dale Coyne Racing 140 +108 apļi
21. Felix Rosenqvist Arrow McLaren SP 138 +110 apļi
22. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 128 +120 apļi
23. Helio Castroneves Meyer Shank Racing 128 +120 apļi
24. Devlin DeFrancesco Andretti Autosport 128 +120 apļi
25. Kyle Kirkwood A.J. Foyt Enterprises 113 +135 apļi
26. Romain Grosjean Andretti Autosport 103 +145 apļi
27. Alexander Rossi Andretti Autosport 11 +237 apļi

Leklērs un Verstapens ar satriecošu dueli atklāj F1 sezonu, ‘Ferrari’ tiek pie dubultuzvaras

Roberts Graudiņš
-
0
Leklērs un Verstapens ar satriecošu dueli atklāj F1 sezonu, ‘Ferrari’ tiek pie dubultuzvaras

Ļoti vērtīgu dubultuzvaru Formula 1 sezonas atklāšanas posmā Bahreinā guva “Ferrari” komanda. Šarls Leklērs un Makss Verstapens spraigi cīkstējās sacīkšu pirmajā pusē, tomēr noslēgumā “Red Bull” jaudas agregāti pievīla, liekot komandai pamest Sakiru bez punktiem.

Sacīkšu startā vadošie brauceji Šarls Leklērs, Makss Verstapens un Karloss Saincs saglabāja savas pozīcijas. Tikmēr Serhio Peresam nācās sambremzēties otrajā pagriezienā, kā rezultātā “Red Bull” braucējs nonāca sestajā pozīcijā aiz Luisa Hamiltona un Kevina Magnusena.

Piektajā pozīcijā “Haas” braucējam neizdevās noturēties pārāk ilgi. Kļūdas par vēlu sabremzējoties starta-finiša taisnes beigās divreiz ļāva konkurentiem apsteigt Magnusenu. Vispirms to paveica Peress, bet pāris apļus vēlāk arī “Mercedes” jaunpienācejs Džordžs Rasels.

Arī otram “Haas” braucējam Mikam Šūmaheram sacīkšu sākums neizvērtās gluds. Pēc kontakta ar Estebanu Okonu cīņā par desmito vietu Šūmahers sagriezās pa 360 grādiem, tomēr pazaudēja tikai trīs pozīcijas. Okons par šo manevru saņēma 5 sekunžu sodu. Turpmāko apļu laikā gan Šūmahers piekāpās vairākiem konkurentiem.

Īpaši neveiksmīgs starts padevās Valteri Botasam, kurš pēc sestās vietas kvalifikācijā ļoti lēni izkustējās pirmajos metros, kā rezultāta atkrita līdz 14. pozīcijai.

Vienīgie braucēji, kas sacīkstes sāka ar vidējā, nevis mīkstākā sastāva riepām, bija abi “McLaren” braucēji. Pēc jau tā vājā snieguma kvalifkācijā Noriss un Rikjardo problēmas turpinājās. Daniels nonāca pēdējā pozīcijā, bet Lando atkrita līdz 18. vietai priekša Latifi. Bremžu pārkaršana izraisīja problēmas arī konkurentiem, tomēr testi pierādīja, ka šī ir “McLaren” vārīgā vieta.

Ar DRS palīdzību Peress pierādīja, ka “Red Bull” šogad radījuši labāku mašīnu kā “Mercedes”, apsteidzot Luisu Hamiltonu cīņā par ceturto vietu. Tieši Hamiltons 11. apļa beigās kļuva par pirmo braucēju, kurš šosezon veicis pitstopu. Pēc atgriešanās trasē viņa mašīnai ar cietākā sastāva riepām trūka saķere. Knapi novaldījis spēkratu, Luiss piekāpās debitantam Žou. Apli vēlāk ķīnietim nācās atzīt septiņkārtējā čempiona pārākumu.

Pārējie vadošie brauceji savus pitstopus veica 14. un 15. apļa beigās, taču piekopa atšķirīgu taktiku no “Mercedes” braucējiem – Leklērs, Verstapens un Saincs arī otrajam sacīkšu nogrieznim izvēlējās mīkstā sastāva riepas, kamēr Peress tika pie vidējā sastāva.

Braucot boksos apli agrāk, Verstapens nonāca cieši aiz Šarla Leklēra. Pirmais mēģinājums pārņemt vadību bija sekmīgs, taču pāris pagriezienus vēlāk Leklērs izmantoja DRS priekšrocības, lai atgūtu pozīciju. Nākamais aplis izrādījās identisks – jau atkal Verstapens uz pāris pagriezieniem tika priekšā, taču vēlreiz atzina “Ferrari” pārākumu. Trešais piegajiens noslēdzās ar priekšējā labā riteņa sabloķēšanu. Sargājot riepas, Verstapens vairs necentās apdraudēt Leklēra pozīciju.

Īpatnēji, ka Hamiltons jau sacīkstēm esot pusē šķīrās no cieto riepu komplekta par labu “Pirelli” vidējam ražojumam. Līderi atkārtoja scenāriju – Verstapens un Leklērs boksos devās ar apļa atšķirību. Šarlam izdevās saglabāt vadību, nosedzoties un tiekot pie vidējā sastāva riepām, tapat kā Verstapens.

Turpinot piekopt atšķirīgu riepu taktiku, trešajam nogrieznim Peress tika pie mīkstaka sastāva riepām par saviem konkurentiem. Meksikānis atgriezās trasē nepilnas 3 sekundes aiz Sainca, taču diez ko tuvāk “Ferrari” braucējam netika.

Cīņā par ‘labākais no pārējiem’ balvu aiz “Ferrari”, “Red Bull” un “Mercedes” braucejiem Pjērs Gazlī spēja tikt garām tikko no boksiem izbraukušajam Kevinam Magnusenam. Apli vēlāk Magnusens atguva pozīciju.

14 apļus pirms finiša “Red Bull” trešo reizi iesauca savus braucējus boksos. “Ferrari” atbildēja iesaucot Saincu boksos, bet Leklērs palika trasē ar 27 sekunžu pārsvaru. Hamiltons atguva ceturto pozīciju, jo arī Hamiltons devās boksos.

Pjēra Gazlī cerības uz astoto vietu sadega oranžās liesmās kopā ar viņa “AlphaTauri” mašīnu 12 apļus pirms finiša, liekot trasē doties drošības mašīnai. Tas lika doties boksos arī Leklēram. Dzēšot visus handikapus secība pirms izšķirošajiem notikumiem labāko desmitniekā bija sekojoša: Leklērs, Verstapens, Saincs, Peress, Hamiltons, Rasels, Magnusens, Botass, Okons, Šūmahers. Visi vadošie braucēji bija vienādās pozīcijās ar mīkstākajām riepām.

Septiņus apļus pirms finiša Bernda Mailandera vadītā drošības mašīna devās malā. Leklērs paveica lielisku darbu, liedzot Verstapenam apdraudēt viņam piederošo pirmo vietu. Tā vietā Maksam bija jāuzmanās no Sainca. Tālāk aizmugurē Šūmahers izkrita no punktu zonas, piekāpjoties Cunodam un Alonso.

Karloss Saincs turējās cieši aiz Verstapena, kad baterijas defekta dēļ viņš vairs nesaņēma jaudu. “Ferrari” braucējs apdzina Verstapenu un mirkli vēlāk lēni ripojošā “Red Bull” formula devās boksos, lai izstātos 3 apļus pirms finiša.

Piepeši arī Peress sūdzējās par jaudas trūkumu. Hamiltons atradās viņam cieši aizmugurē. Pēdējā aplī arī otrs “Red Bull” dzinējs sāka niķoties, liekot Peresam sagriezties pirmajā pagriezienā. Kristiana Hornera vadītā komanda noslēdza pirmo posmu bez punktiem.

Luiss Hamiltons pakāpās uz trešo vietu, Rasels finišēja ceturtais. Kevins Magnusens atgriezās F1 apritē ar satriecošu piekto vietu, bet ķīnieti Guanju Žou guva puntku savā debijas sacīkstē. Starp viņiem iespraucās Botass, Okons, Cunoda un Alonso.

Jau pēc nedēļas nākamais posms risināsies Saūda Arābijā.

Formula 1 – Bahreinas Grand Prix rezultāti

Igaunis Vips boksos pazaudē F2 uzvaru

Roberts Graudiņš
-
0
Igaunis Vips boksos pazaudē F2 uzvaru

Pirms F1 sacensībām Sakiras trasē spēkojās arī jaunie talanti Formula 2 un Formula 3 čempionātos. Mūsu ziemeļu kaimiņš igaunis Juri Vips pazaudēja uzvaru riepu maiņas laikā.

Kvalifikācijā pārsteidzošu pole position izcīnīja izcilā motociklista Mika Dūena dēls Džeks. Savā Formula 2 debijā “Virtuosi Racing” sastāvā viņš pārspēja Teo Puršēru un Juri Vipu. Kvalifikācija noteica starta kārtību otrajam braucienam, kamēr sprinta sacīkstē Top 10 startē apgrieztās pozīcijās.

Felipe Drugovičs, atgriezies “MP Motorsport” sastāvā neprata izmantot pirmās pozīcijas priekšrocības sprintā. Ričards Veršors no “Trident” pašāvās viņam garām un nosargāja uzvaru līdz pat finišam. Lieliski apdzīšanas manevri ļāva Liamam Lovsonam finišēt trešajā vietā starp diviem F2 veterāniem Jehanu Daruvalu un Ralfu Bošungu.

Pēc veiksmīga sākuma Juri Vips nodeldēja riepas un finišēja septītais. Jāuzteic pozīciju zemāk finišējušā japāņa Ajumu Ivasas sniegums. “Nissan e.dams” braucējs startēja pēdējais, jo kvalifikācijā izslīdēja no trases, tomēr spēja tikt līdz astotajai vietai un izcīnīt vienu punktu. Ar tīru apli Ivasa, visticamāk, būtu kvalificējies labāko pieciniekā.

Galvenajā sacīkstē abiem pirmajā rindā startējušajiem Dūenam un Puršēram padevās vāji starti. Igaunis Vips no trešās pozīcijas pieteica sevi F2 favorītu pulkam ar satriecošu startu. Nonācis vadībā, viņš izsargājās no Bošunga uzbrukumiem un iekrāja vērtīgu pārsvaru. Šveicietis iepalika un par Vipa tuvāko sekotāju kļuva Dūens.

Lai gan mīkstās riepas nedila tik strauji kā citus gadus, Vips ļoti agri devās boksos pēc “Pirelli” cietākā sastāva. Problēmas ar priekšējā kreisā riteņa pieskrūvēšanu maksāja aptuveni 15 sekundes un sapnis par uzvaru bija vējā. Arī Dūena prieki nebija gari – izbraucis no boksiem viņš aizķēra priekšējo antispārnu aiz Puršēra “ART Grand Prix” formulas. Tā rezultātā viņam atkārtoti vajadzēja doties boksos.

Uz brīdi ātrākais braucējs starp tiem, kas jau bija veikuši pitstopu, bija Felipe Drugovičs, tomēr viņš ļoti agri veica riteņu maiņu un nebija spējīgs noturēt Puršēru sev aizmugurē. Pretēju stratēģiju piekopa Ivasa, no pēdējās pozīcijas tiekot līdz vadībai. Pēc sava pitstopa viņš atgriezās trasē desmitais.

Pēc Veršora sadursmes ar Enzo Fitipaldi trasē devās drošības mašīna. Vairāki braucēji to uztvēra kā izdevību uzmontēt jaunu riepu komplektu, taču zīmīgi, ka gan Denisa Haugera, gan Keilena Viljamsa mašīnām netika kārtīgi pieskrūvēts priekšējais kreisais ritenis, līdz ar to abi palika boksu celiņā.

Ieilgusī drošības mašīnas fāze nozīmēja, ka sacīkšu finišu diktēs trasē pavadītais laiks nevis nobrauktie apļi, saīsinot to par vienu apli. Puršēram gan izdevās noturēt Lovsonu sev aizmugurē, bet Vips spēja atgūties līdz trešajai vietai, nopietni piesakot savu kandidatūru titula cīņai. Ivasa pēdējā apļa cīņās izslīdēja un palika bešā.

Abu braucienu summā kopvērtējums ir sekojošs: Puršērs 25 punkti, Lovsons 24, Vips 18, Bošungs 17. Nākamais posms pēc nedēļas risināsies Saūda Arābijā.

Pārsteigumi netrūka arī Formula 3 čempionātā. “Van Amersfoort Racing” komanda debitēja ar pole position, ko sasniedza Franko Kolapinto. Argentīnietis galvenajā sacīkstē turējās vadībā, izvairoties no aizmugurē notiekošā haosa. Vairākas sadursmes atsijāja konkurentus, tostarp otrajā vietā startējušo Romanu Štaneku, kura izredzes pazuda cauras riepas dēļ.

Talantīgais francūzis Viktors Martēns turējās cieši aizmugurē un prata labāk sataupīt savas riepas, lai pēdējos apļos veiktu izšķirošu manevru un svinētu uzvaru. Arturs Leklērs, F1 braucēja Šarla jaunākais brālis, reabilitējās par kvalificēšanos 14. pozīcijā. Lieliski pirmie apļi ļāva viņam nonākt līderu grupā un finišēt otrajā vietā. Kolapinto rūtoto karogu sasniedza trešais, taču piecu sekunžu sods par trases robežu neievērošanu lika atkāpties uz piekto vietu.

Dienu iepriekš trases robežu neievērošana maksāja uzvaru Olijam Bērmanam sprinta braucienā pēc cīņas ar Aizaku Hadžaru pēdējos apļos. Hadžars tika pie uzvaras, bet Bērmans palika priekšā trešajā vietā finišējušajam krievam Aleksandram Smoljaram, kurš startē zem FIA, nevis savas dzimtenes karoga.

Arī šai braucienā Leklērs jaunākais izcēlās ar vairākiem lieliskiem manevriem, finišējot piektajā vietā, pozīciju virs Zaka O’Salivana, kurš startēja no pole position un atradās vadībā pirmajos apļos.

F3 kopvērtējumā Leklērs atpaliek vienu punktu no Martēna, bet Bērmans ir vēl septiņus punktus tālāk aizmugurē. Formula 3 TV ekrānos atgriezīsies 23. un 24. aprīlī ar sacīkstēm Imolā.

MotoGP atgriežas Indonēzijā ar spēcīgu lietusgāzi, uzvar Olivera

Roberts Graudiņš
-
0
MotoGP atgriežas Indonēzijā ar spēcīgu lietusgāzi, uzvar Olivera

MotoGP sacīkstes Indonēzijā nebija notikušas kopš 1997. gada. Ilgi gaidītā atgriešanās neritēja tik gludi kā cerēts, jo svētdien virs trases savilkās spēcīgi lietus mākoņi.

Laikapstākļi aizkavēja MotoGP klases startu par vairāk kā stundu, tomēr Indonēzijā tribīnēs sapulcētie nepilni 63 tūkstoši skatītāji redzēja šovu, ko bija gaidījuši. Diemžēl vēl pirms starta kļuva skaidrs, ka šoreiz nepiedalīsies Marks Markess. Leģendārais spānis piedzīvoja kritienu iesildīšanās braucienu laikā. Nonākot mediķu aprūpē, tika secināts, ka Markess guvis smadzeņu satricinājumu.

Sagaidījuši sacīkstēm atbilstošus apstākļus, braucēji devās trasē. Pole position ieguvējs Fabio Kvartararo startā nosargāja vadību, bet ievērojami savas pozīcijas uzlaboja Migels Olivera, pakāpjoties no septītās uz otro vietu, kā arī Džeks Millers. Austrāļu lietus meistars iespraucās trijniekā, startējis vien devītais.

Ar to vien Milleram nepietika. Nākamā apļa laikā vadošo trijnieks pilnībā apmainījās pozīcijām. Vispirms Olivera un Millers pieveica Kvartararo, bet mirkli vēlāk Millers pārņēma sacensību vadību. Kvartararo bija grūti turēt vadošo braucēju tempu un pēc nelielas kļūdas viņš nonāca jau piektajā vietā, arī aiz Aleksa Rina un Johana Zarko.

Millera prieki vadībā nebija ilgi, jo Olivera atguva vadību un nostabilizējās līera godā. Rins, pavadījis vairākus apļus trešajā pozīcijā, piekāpās vispirms Zarko, bet mirkli vēlāk arī Kvartararo. Uz brīdi šķita, ka Zarko ir ātrākais motociklists trasē. Francūzis veikli noķēra Milleru, tomēr garām nespēja tikt. Šo situāciju lieliski izmantoja viņa tautietis Kvartararo, apsteidzot abus “Ducati” pārstāvjus un pakāpjoties uz otro pozīciju. Zaudējis pagājušā gada čempionam, Millers piekāpās arī Zarko un izkrita no vadošo trio.

Pēdējos apļos vadošie braucēji saglabāja savas pozīcijas, lai gan Kvartararo centās noķert Oliveru, kuram šī bija ceturtā uzvara MotoGP karjerā. Oliveras komandas biedrs Breds Binders pēc aizraujošām cīņām vadošo desmitnieka lejasgalā, rūtoto finiša karogu sasniedza astotajā vietā, divas pozīcijas priekšā savam brālim Darinam, kuram sacīkstes Indonēzijā bija MotoGP karjeras otrais starts.

Kataras Grand Prix uzvarētājs Enea Bastianini pirmajā aplī atkrita no piektās uz 14. vietu un sacīkšu laikā spēja atgūties tikai līdz finišam 11. pozīcijā. Ar to gan bija pietiekami, lai saglabātu vadību kopvērtējumā, jo viss pirmā posma Top 5 palika ārpus vadošo piecinieka Indonēzijā. Bastianini tagad par diviem punktiem apsteidz Binderu, bet šīs dienas uzvarētājs Olivera ir vēl trīs punktus tālāk.

Pēc kļūdas pirmajos apļos ļoti neizteiksmīga sacīkste ļāva Frančesko Bagnaiam finišēt tikai 15. vietā. Tikmēr Horhe Martins piedzīvoja kritienu un otro posmu pēc kārtas izstājās priekšlaicīgi.

Sacīkšu kopējā distance lietus dēļ tika saīsināta no 27 līdz 20 apļiem.

Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Rio Hondo trasē, Argentīnā.

MotoGP Indonēzijas Grand Prix rezultāti

V. Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Miguel Oliveira KTM 33’27.223 25
2 Fabio Quartararo Yamaha 2.205 20
3 Johann Zarco Ducati 3.158 16
4 Jack Miller Ducati 5.663 13
5 Alex Rins Suzuki 7.044 11
6 Joan Mir Suzuki 7.832 10
7 Franco Morbidelli Yamaha 21.115 9
8 Brad Binder KTM 32.413 8
9 Aleix Espargaro Aprilia 32.586 7
10 Darryn Binder Yamaha 32.901 6
11 Enea Bastianini Ducati 33.116 5
12 Pol Espargaro Honda 33.599 4
13 Alex Marquez Honda 33.735 3
14 Luca Marini Ducati 34.991 2
15 Francesco Bagnaia Ducati 35.763 1
16 Maverick Viñales Aprilia 37.397
17 Raúl Fernández KTM 41.975
18 Fabio Di Giannantonio Ducati 47.915
19 Takaaki Nakagami Honda 49.471
20 Marco Bezzecchi Ducati 49.473
21 Remy Gardner KTM 55.964
Izst. Jorge Martin Ducati 13 apļi
Izst. Andrea Dovizioso Yamaha 14 apļi
1...385386387...1,256Lapa 386 no 1,256