Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 439

Kā darbosies nākamnedēļ gaidāmās F1 sprinta sacīkstes?

Pēc trim secīgām nedēļām, kuras piepildīja Grand Prix sacīkstes, F1 fani šajā nedēļas nogalē var ievilkt elpu, izbaudīt silto vasaru un sagatavoties nākamnedēļ gaidāmajai Lielbritānijas Grand Prix, kur pirmoreiz vēsturē risināsies F1 sprinta sacīkstes.

Kas ir sprinta sacīkstes?

F1 sprinta sacīkstes ir šogad izveidots jaunievedums. To galvenais mērķis ir uzlabot nedēļas nogales formātu, sniedzot skatītājiem vairāk aizraujošu notikumu cīņā tieši trasē, nevis ārpus tās. Ja Grand Prix norisei nepieciešams veikt 300 km distanci, tad sprinta braucieni ir tikai 100 km gari, līdz ar to aizņems tikai pusstundu.

Kā mainīsies nedēļas nogales formāts?

Piektdien parasti notiek divas stundu ilgas treniņu sesijas. Pirmā no tām paliek nemainīga, taču otrā tiks aizvietota ar ierasto kvalifikāciju ar trim sesijām. Tā kā vairumam skatītāju piektdiena ir darbdiena, kvalifikācija notiks pl. 20:00 pēc Latvijas laika, līdz ar to vairumam cilvēku būs iespēja to vērot tiešraidē. Kvalifikācijas rezultāti nosaka starta kārtību sprinta sacīkstēm.

Sestdienas priekšpusdienas treniņu sesija paliek nemainīgi stundu gara. Pēcpusdienā, ierastajā kvalifikācijas laikā, risinās sprinta brauciens. Tāpat kā galvenajās sacīkstēs, braucēji uzsāk cīņu no stāvošām pozīcijām. Boksu apmeklējums tajā nav obligāts, arī riepas nav jātaupa, jo pēc sprinta sacīkstēm tās vairs netiks izmantotas. Sprinta sacīkšu rezultāti noteiks starta kārtību svētdienas sacīkstēm, kas risināsies pēc ierastās procedūras.

Vai sprinta sacīkstēs tiks piešķirti punkti?

Sprinta sacīkšu uzvarētājs saņems 3 punktus, otrās vietas ieguvējs – 2 punktus, bet viens punkts tiks piešķirts par finišu trešajā vietā. Līdz ar to nedēļas nogales laikā braucējs var nopelnīt 29 punktus (3 par uzvaru sprinta sacīkstēs, 25 par uzvaru Grand Prix, 1 par ātrāko apli). Statistikas ailēs par pole position ieguvēju tiks uzskatīts sprinta sacīkšu uzvarētājs, nevis piektdienas kvalifikācijas Q3 sesijas ātrākā apļa laika īpašnieks.

Cik bieži notiks sprinta sacīkstes?

Šosezon ieplānotas 3 sprinta sacīkstes. Pēc Lielbritānijas Grand Prix tās gaidāmas arī Itālijas un Sanpaulu Grand Prix, tomēr organizatori var veikt izmaiņas pēdējā brīdī. Sacīkšu direktors Maikls Masi apstiprinājis, ka formāts var piedzīvot izmaiņas, ja Lielbritānijas Grand Prix nedēļas nogales laikā tiks atklātas kādas nepilnības.

Vai jaunais formāts padarīs F1 nedēļas nogali interesantāku?

Uz šo jautājumu atbildi uzzināsim tikai pēc nedēļas. Vēsturiski ir pierādījies, ka īsāks laiks treniņbraucieniem mēdz padarīt spēku samērus neprognozējamākus. Skaidrs, ka vienu treniņu aizvietošana ar reālām cīņām trasē var tikai uzlabot TV reitingus. Šāds formāts var sajaukt kārtis arī spēcīgāko braucēju vidū, jo iespēja nonākt peletona aizmugurē sprinta sacīkstēs ir daudz lielāka kā neiekļūšana Q2 vai Q3.

Pasaules čempions Luiss Hamiltons gan norādīja, ka diez vai redzēsim diez ko daudz apdzīšanas. Pat ja tās būs, vairums, visticamāk, nebūšot pārāk aizraujošas. Skepsei, protams, ir pamatojums – vienas pozīcijas iegūšana var neizrādīties tik vērtīga, ja jāriskē ar potenciālu sadursmi, it īpaši ņemot vērā faktu, ka braucēji svētdien atkal tiks sagrupēti kopā un sāks cīņas no statistikas pozīcijas startā. Šosezon cīņas gan vadošajā, gan vidus, gan aizmugures ešalonā ir tik spraigas, ka riski un apdzīšanas manevri var izrādīties krietni vērtīgāki par pārāk piesardzīgu taupīšanos svētdienai.

F1 pilotu alga 2021.gada sezonā – Hamiltons un Verstapens vadībā

0

Jaunajā Formula 1 ērā, kad komandām nākas ierobežot savus tēriņus, stratēģiski plānot ieguldījumu virzienus un tēriņus mēķu sasniegšanai, F1 pilotu alga arī kļūst daļa no kopējā vienādojuma.

2021.gada sezonā, kad F1 pilotu alga vēl netiek regulēta ar jauniem noteikumiem, daži piloti saglabājuši savus ievērojamos ienākumus, kā piemēram Luiss Hamiltons sezonas laikā saņem 30 miljonus ASV dolāru, kas šogad ir lielākā alga F1. Tomēr viņa sīvākais konkurents cīņā par čempiona titulu šogad un arī šī brīža čempionāta līderis Makss Verstapens saņem tikai par 5 miljoniem mazāk.

F1 pilotu alga 2021.gada sezonā (ASV dolāros, miljonos):

  • Hamiltons $30m
  • Verstapens $25m
  • Alonso $20m
  • Rikardo $15m
  • Fetels $15m
  • Leklērs $12m
  • Botass $10m
  • Raikonens $10m
  • Strols $10m
  • Saincs $10m
  • Peress $8m
  • Okons $5m
  • Noriss $5m
  • Gaslī $5m
  • Latifi $1m
  • Šūmahers $1m
  • Mazepins $1m
  • Rasels $1m
  • Džiovinaci $1m
  • Cunoda $0,5m

Lielākās atšķirības starp komandas biedru algām vērojamas Alfa Romeo un Alpha Tauri komandās, kur Raikonens un Gaslī saņem 10 reizes vairāk nekā attiecīgi Džiovinaci un Cunoda. Tāpat Alonso ir 4 reizes lielāka alga par Okonu, bet Rikardo saņem 3 reizes vairāk par Lando Norisu.

Ja Mercedes komanda uz pilotu algām kopā tērē visvairāk (40 miljoni), tad otrā dāsnākā joprojām ir Red Bull, kas kopā uz Maksu Verstapenu un Serhio Peresu sadala 33 miljonus, kamēr Alpine uz Fernando Alonos un Estebanu Okonu šogad tērē 25 miljonus.

Latvijas rallijkrosa čempionāta sezona šonedēļ tiks atklāta Biķerniekos

0

Ar Latvijas rallijkrosa čempionāta un NEZ Baltijas rallijkrosa čempionāta pirmajiem posmiem Biķernieku trasē, Rīgā, šajā nedēļas nogalē tiks uzsākta vietējo rallijkrosa sacensību sezona.

Pirmajā dienā, 10. jūlijā, Biķerniekos norisināsies Latvijas čempionāta ieskaites sacensības. Dienas garumā tiks aizvadītas 3 kvalifikācijas kārtas Super 1600, Touring Car, Lada RX, BMW 3000, Super 2000 un Supercar klasēs, kā arī 650cc kroskartu un Xtreme kroskartu klasēs, pēc kurām sekos pusfinālu un finālu braucieni.

Otrajā dienā plānots NEZ Baltijas čempionāta starts un arī Lietuvas rallijkrosa čempionāta posms – tajā uz starta braucēji stāsies Xtreme kroskartu, Junior 1000, Super 1600, Touring Car, Super 2000 un pilnpiedziņas klasēs. Arī Baltijas čempionāta ieskaitē paredzētas 3 kvalifikācijas kārtas, pusfināli un fināli.

Edija Oša Škoda Fabia Supercar, Foto: Edgars Beļakovs
Edija Oša Škoda Fabia Supercar, Foto: Edgars Beļakovs

Jāpiemin, ka uz šo posmu pieteikušies ir rekordliels dalībnieku skaits – pirmajā dienā uz starta stāties plāno 82 sportisti, bet otrajā 54 dalībnieki. Dalībnieku sastāvā redzami būs vairāki ļoti pieredzējuši autosportisti. Xtreme kroskartu klasē uz starta stāsies World RX čempionātā startējušais Reinis Nitišs, bet BMW 3000 klasē Latvijas čempionātā startēs pieredzējušais Ivo Traubergs.

Sacensību galvenais organizators Jānis Bergs pirms nedēļas nogales stāsta: “Atlikušas vien dažas dienas līdz atklāsim rallijkrosa sezonu Latvijā, visi esam gatavi, ir pagājis ilgs laiks. Priecājamies par aktivitāti dalībnieku pieteikumos, Latvijas čempionātā esam lauzuši rekordu, uz starta redzēsim teju 80 rallijkrosa braucējus. Sportistu rindas pildās, klašu sastāvi iespaidīgi, divās dienās cīņas trīs čempionātu ieskaitēs, dalībnieki no dažādām Eiropas valstīm, asas izjūtas gan pašiem sportistiem, gan līdzjutējiem!”

Kas svarīgi, šīs sacensības apmeklēt varēs jebkurš autosporta līdzjutējs – ieeja atļauta ne tikai ar vakcinācijas un pārslimošanas sertifikātiem, bet arī negatīva Covid-19 eksprestesta rezultātu, kuru bezmaksas būs iespējams veikt pie ieejas sacensību norises vietā. Biļetes uz sacensībām pieejamas šeit!

Sacensību programma:

Aizsaulē devies ‘Ferrari’ un ‘Williams’ bijušais braucējs Karloss Roitemans

79 gadu vecumā izdzisusi bijušā Formula 1 braucēja Karlosa Roitemana dzīvība. Argentīnietis pēdējos mēnešos cīnījās ar veselības problēmām un vairākas reizes tika hospitalizēts.

Dzīves otrajā pusē Karloss Roitemans bija ievērojams politiķis, pavadot laiku kā dzimtās Santafē provinces gubernators un pat kandidējot Argentīnas prezidenta vēlēšanās. Motorsporta pasaule Karlosu atcerēsies, pateicoties viņa jaunības dienu karjerai.

Pēc lieliskas sezonas Eiropas F2 čempionātā (2. vieta kopvērtējumā aiz Ronija Petersona), Roitemans lika par sevi manīt. Bernijs Eklstons deva viņam iespēju braukt “Brabham” komandā 1972. gadā kopā ar Greiemu Hilu. Roitemans sevi pieteica ar blīkšķi, karjeras pirmajā startā dzimtajā Argentīnā izcīnot pole position.

Gadiem ejot, pamazām parādījās arī pirmās uzvaras, turklāt 1975. gada sezonu Roitemans kopvērtējumā noslēdza 3. vietā tikai aiz Nikija Laudas un Emersona Fitipaldi. Tieši Roitemans bija braucējs, kuru Enzo Ferrari noskatīja kā Laudas aizvietotāju pēc šaušalīgās Nirburgringas avārijas. Lauda atgriezās ātrāk kā gaidīts, bet Roitemans tika pie vietas “Ferrari” komandā uz nākamo sezonu.

1977. gadā Lauda kļuva par čempionu, kamēr Roitemans sezonu noslēdza 4. vietā. Gadu vēlāk Roitemans pakāpās pozīciju augstāk, taču “Lotus” ar Mario Andreti un Roniju Petersonu nebija noķerami. Pēc neizteiksmīga gada “Lotus” komandā, Roitemans devās meklēt laimi “Williams” sastāvā.

Ja 1980. gadā par čempionu kļuva viņa komandas biedrs Alens Džounss, tad 1981. gadam vajadzēja kļūt par Roitemana zvaigžņu stundu. Uz sezonas pēdējo posmu Lasvegasā argentīnietis ieradās kā kopvērtējuma līderis, taču Nelsons Pikē ar “Brabham” bija tikai punktu aizmugurē. Roitemans izcīnīja pole position, bet jau 1. aplī zaudēja pozīcijas Džounsam, Vilnēvam, Prostam un Džakomelli. Roitemana mašīna cīnījās ar vadāmības problēmām. Kad viņam tika garām arī Pikē, svaru kausi nosliecās par labu brazīlietim. Pēdējos apļos sāka niķoties arī pārnesumkārba. Roitemans palika bez 4. ātruma. Pikē finišēja piektais, saņēma 2 punktus, ar ko bija pietiekami, lai par 1 punktu pieveiktu Roitemanu.

Pat ar 12 Grand Prix uzvarām Roitemans joprojām nebija čempions. 1982. gads bija nozīmīgs ne tikai Formula 1 saspīlētajās politiskajās spēlītēs, bet arī Lielbritānijas un Argentīnas radītā Folklendu salu konflikta dēļ. Roitemans nolēma nesaistīt vairs sevi ar britu komandu un pameta čempionātu tikai pēc divām sacīkstēm. Patriks Heds uzskata, ka šī bija atruna un viņa sirds vairs nepiederēja F1 čempionātam, kamēr citi uzskata, ka šāds lēmums palīdzēja spert pirmos nopietnos soļus politikā.

Papildus F1 karjerai Roitemans divreiz (1980. un 1985. gadā) pamanījās piedalīties pasaules rallija čempionāta Argentīnas posmā, abas reizes finišējot 3. vietā. Karloss ir vienīgais braucējs, kurš kāpis uz pjedestāla gan F1, gan WRC (absolūtajā ieskaitē). Pat Kimi Raikonenam un Robertam Kubicam tas neizdevās.

2017. gadā Roitemanam tika diagnosticēts aknu vēzis. Lai gan to izdevās pārciest, viņa iekšējie orgāni bija novājināti. Pēdējos mēnešus Roitemans cīnījās ar dažādām nieru mazspējas izraisītām slimībām.

Formula 1 vēsturē tikai trim argentīniešiem izdevies izcīnīt uzvaras – Huanam Manuelam Fanhio, Hosē Forilanam Gonzalesam un Karlosam Alberto Roitemanam.

Lando Norisam draud diskvalifikācija

0

Lando Norisa 2021. gada sezona un pēdējais posms Austrijā vērtējami ar treknu ‘plus’ zīmi. Pāris paviršības brīži gan nostādījuši Norisu ne pārāk patīkamā situācijā.

Austrijas Grand Prix pirmajos apļos Lando Noriss aizvadīja elpu aizraujošu cīkstēšanos ar Serhio Peresu. Meksikānim nācās izbraukt caur drošības joslu, par ko Noriss saņēma 5 sekunžu sodu, kas, iespējams, maksāja otro vietu priekšā Valteri Botasam. Lando tika arī pie diviem soda punktiem.

Tas nozīmē, ka pēdējā gada laikā Lando Noriss sakrājis 10 soda punktus. Ja braucējs saņem 12 soda punktus, viņš tiek diskvalificēts no nākamā posma. Par laimi Norisam, divi viņam piešķirtie soda punkti dzēsīsies vēl pirms nākamā posma Lielbritānijā, tomēr situācija nekļūs daudz vieglāka. Līdz pat novembrim viņš nedrīkstēs sakrāt 4 jaunus soda punktus.

Lando Noriss no visiem braucējiem atrodas vistuvāk diskvalifikācijai. Serhio Peresam ir 8 soda punkti (1 punkts tiks dzēsts 16. augustā), bet 7 soda punkti ir Aleksam Albonam, kurš šogad nepiedalās sacīkstēs.

Baku incidentā par sarkano karogu neievērošanu nepakļāvu nevienu riskam. Gluži pretēji, visu darīju ļoti droši. Kādēļ par to pienākas soda punkti? Kādēļ man piešķir soda punktus, kad kāds iebrauc grants joslā? Nekas no tā nebija bīstami. Man šķiet, ka dažķārt braucēji ir pelnījuši sodus par darbībām trasē pēc kļūdainiem lēmumiem, taču ir gadījumi, kad tas, ko cilvēki dara, ir vienkārši bīstami. Ja apdzen kādu dzelteno karogu fāzē, kas ir bīstami un pakļauj cilvēkus riskam, tad es saprotu soda punktu piešķiršanu. Ja tos sakrāj, saņem diskvalifikāciju, taču, manuprāt, ir muļķīgi dot sodus par šādiem sīkumiem. Formula 1 nevajadzētu uz to virzīties. Ceru, ka citi piekritīs manam viedoklim,” norāda Lando Noriss.

Interesanti, ka pat Norisa manevra rezultātā ‘cietušā’ Serhio Peresa “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners uzskata, ka soda piešķiršana šoreiz bija nepamatota. “Man nav nekādu milzu problēmu ar Lando manevru. Tās ir sacīkstes. Ciešas sacīkstes. Viņi brauca ritenis pie riteņa. Viņi sevi nostādīja situācijā, kurā nebija izvēles, kad Peresam bija līdzīga situācija ar Šarlu, taču tās ir sacīkstes. Citādi braucēji tikai stums sevi ārā no trases un pelnīs soda punktus. Tas liek vilties.”

Gadījumā, ja Noriss sakrās 12 soda punktus, diskvalifikācija tiks piešķirta uz vienu Grand Prix posmu, nevis visu periodu līdz soda punktu dzēšanai. Līdz šim F1 čempionātā neviens braucējs vēl nav sasniedzis 12 soda punktu slieksni, taču pirms diviem gadiem F2 čempionātā Mahavers Raghunatans gada laikā tehniski nopelnīja pat divas diskvalifikācijas.

Formula 1 un MotoGP atceļ sacensības Austrālijā

Austrālijas GP korporācija oficiāli apstiprinājusi, ka 2021. gadā plānotās Formula 1 sacīkstes Melburnā un MotoGP posms Filipailendā nenotiks.

Šī būs otrā sezona pēc kārtas, kad abi čempionāti samierināsies bez sacīkstēm platības ziņā mazākajā pasaules kontinentā. Pērn F1 saime jau atradās Austrālijā, kas būtu sezonas pirmais posms, taču oficiālais lēmums par atcelšanu tika paziņots īsi pirms treniņbraucienu sākuma. Šogad Austrālijas posms tika pārcelts uz rudeni. Arī MotoGP sacīkstes bija paredzēts aizvadīt gada pēdējā ceturksnī.

Melburnas trase šai laikā piedzīvojusi nelielas izmaiņas konfigurācijā ar mērķi padarīt sacīkstes aizraujošākas. Diemžēl šīs izmaiņas dzīvē redzēsim tikai nākamsezon.

Formula 1 čempionāta organizatori saglabā cerības noorganizēt 23 posmu garu sezonu, kā tas bija paredzēts. Pagiadām precīzākas detaļas nav zināmas, taču, visticamāk, kāda trase tiks pie iespējas rīkot divus posmus. Ņemot vērā, ka Austrālijas GP būtu jānotiek tieši pirms Saūda Arābijas un Abū Dabī posmiem, liela iespēja, ka tieši kāda no šīm trasēm aizvietos Melburnu.

MotoGP organizatori jau apstiprinājuši, ka Filipailendas vietu 7. novembrī aizņems Portugālē esošā Portimao trase.

NrSacīkstesTraseDatumsLaiks (LV)
1Bahreinas GPSakira20. marts17:00
2Saūda Arābijas GPDžida27. marts20:00
3Austrālijas GPMelburna10. aprīlis08:00
4Emīlijas-Romanjas GPImola24. aprīlis16:00
5Maiami GPMaiami8. maijs22:30
6Spānijas GPBarselona22. maijs16:00
7Monako GPMonako29. maijs16:00
8Azerbaidžānas GPBaku12. jūnijs14:00
9Kanādas GPMonreāla19. jūnijs21:00
10Lielbritānijas GPSilverstona3. jūlijs17:00
11Austrijas GPRed Bull trase10. jūlijs16:00
12Francijas GPPola Rikāra trase24. jūlijs16:00
13Ungārijas GPHungaroringa31. jūlijs16:00
14Beļģijas GPSpa28. augusts16:00
15Nīderlandes GPZandvorta4. septembris16:00
16Itālijas GPMonca11. septembris16:00
ATCELTSKrievijas GPSoči
17Singapūras GPMarinabeja2. oktobris15:00
18Japānas GPSuzuka9. oktobris08:00
19ASV GPOstina23. oktobris22:00
20Mehiko GPMehiko30. oktobris22:00
21Sanpaulu GPInterlagosa13. novembris20:00
22Abū Dabī GPJasmarīna20. novembris15:00

3 uzvaras 3 nedēļās – Verstapens pārraksta F1 vēsturi

Makss Verstapens no Austrijas varēja aizbraukt ar paceltu galvu. Pirmoreiz karjerā viņam izdevās sasniegt ‘Grand Slam’ – uzvara no pole position ar ātrāko apli, atrodoties vadībā visu sacīkšu distanci. Verstapens kļuva par 25. braucēju, kuras tas izdevies.

Šī bija 15. uzvara Verstapena karjerā, atkārtojot Džensona Batona sasniegumu. Verstapenam tagad ir par vienu uzvaru vairāk kā bijušajiem čempioniem Greiemam Hilam, Džekam Brebemam un Emersonam Fitipaldi. Nākamā uzvara ļaus Verstapenam atkārtot Stirlinga Mosa rekordu ar visvairāk uzvarām bez titula, taču pēc šāda sezonas sākuma ticams, ka Moss atgūs savu rekordu.

Grafiks: Pirelli

Verstapens ne tikai atkārtoja Batona sasniegumu uzvaru skaitā, bet arī pēc izcīnītajiem goda pjedestāliem. Verstapens kļuva par 17. braucēju F1 vēsturē, kurš Top 3 iekļuvis 50 reizes.

Makss Verstapens kļuva par pirmo braucēju, kurš vienas F1 sezonas laikā divreiz uzvarējis vienā trasē. Līdz Covid-19 pandēmijai katrai trasei bija tiesības gada laikā rīkot tikai vienu Grand Prix izcīņu, taču pērn tika pieņemts lēmums “Red Bull” trasē, Silverstonā un Sakirā rīkot divas sacīkstes. Katrā no šīm trasēm abos posmos bija divi dažādi uzvarētāji. Šogad nevienai citai trasei nav paredzēts rīkot divas sacīkstes.

Grafiks: DHL Motorsports

Pēc uzvaras Francijā un atrašanās vadībā no starta līdz finišam Štīrijas un Austrijas posmos, Verstapens ir pavadījis 144 secīgus apļus kā līderis. Līdz rekordam gan vēl tāls ceļš ejams. 1952. gadā Alberto Askari nonāca Beļģijas GP vadībā 2. aplī, Francijā, Lielbritānijā, Vācijā un Nīderlandē atradās 1. vietā no starta līdz finišam, kopumā pavadot 305 apļus pēc kārtas kā līderis.

Nelielas svinības “Red Bull” mājas posmā bija arī otram komandas braucējam Serhio Peresam, kurš aizvadīja savu 200. startu F1 čempionātā. Izbraukšana ārpus trases un vēlāk nopelnīti divi sodi gan nebija labākais veids, kā atzīmēt šo sasniegumu.

Sacīkšu 23. apli Peress veica 1 minūtē 09,996 sekundēs. Nākamo apli un aiznākamo apli viņš veica līdz sekundes tūkstošdaļai identisku. “Red Bull” braucējs pamanījās nobraukt trasi identiskā ātrumā 3 apļus pēc kārtas. Valteri Botasam tas pats izdevās 2016. gadā Meksikā.

Grafiks: Pirelli

Lieliska nedēļas nogale padevās Lando Norisam. Otrā vieta kvalifikācijā ļāva “McLaren” pirmoreiz kopš 2012. gada Brazīlijas GP startēt no pirmās rindas. Sacīkstēs Noriss atkārtoja personīgo rekordu, finišējot 3. vietā. Zīmīgi, ka savu karjeras pirmo pjedestālu viņš izcīnīja šai pašā trasē pērn.

Pirmoreiz kopš 2018. gada Itālijas Grand Prix “Williams” komandai izdevās aizcīnīties līdz Q3. Pie sava pirmā punkta ar “Williams” Džordžam Raselam gan neizdevās tikt, jo pēdējos apļos cīņā par 10. vietu viņu apdzina Fernando Alonso.

Grafiks: FIA

Verstapenam pārliecinoša uzvara, Hamiltons paliek bez pjedestāla

Pie dominējošas uzvaras otro nedēļu pēc kārtas komandas mājas posmā Austrijā ticis “Red Bull” braucējs Makss Verstapens. Viņa galvenais sāncensis Luiss Hamiltons šoreiz finišēja tikai ceturtajā vietā.

Lando Norisam no otrās pozīcijas padevās ļoti labs starts, taču priekšā esošais Makss Verstapens nosargāja līderpozīciju. Tālāk aizmugurē Peress noturēja Hamiltonu un Botasu sev aizmugurē. Kvalifikācijas varonis Džordžs Rasels piedzīvoja nelielas tehniskas ķibeles, taču “Williams” prata tās novērst pirms starta. No astotās starta pozīcijas viņš zaudēja četras vietas jau 1. aplī.

Tālāk aizmugurē Estebans Okons trešajā līkumā tika iespiests starp Miku Šūmaheru un Antonio Džiovinaci. Okona un Džiocvinaci mašīnas viegli saskārās, taču “Alpine” balstiekārta neizturēja un Okons nobrauca malā ar aizlauztu riteni. Trasē devās drošības mašīna.

Sacīkstēm atsākoties, sākās ļoti spraiga cīņa par otro vietu. Norisam uzbruka ne tikai Peress, bet arī abi “Mercedes” braucēji. Peress centās iegūt pozīciju pa līkuma ārmalu, taču Noriss neatstāja viņam vietu. Peress izbrauca pa grants joslu un atgriezās trasē 10. vietā.

Hamiltons nonāca trešajā vietā un centās apdzīt Norisu, taču tas nebija viegls uzdevums. Abi briti samainījās pozīcijā tikai 20. aplī. Par iepriekš notikušo cīņu ar Peresu tiesneši bija nesaudzīgi un piešķīra Norisam 5 sekunžu sodu. Kad pienāca laiks boksu apmeklējumiem, Botass kopēja Norisa taktiku un “McLaren” braucēja soda dēļ pakāpās uz 3. vietu.

Sacīkšu pirmajā nogrieznī punktu zonā atradās abi “AlphaTauri” un “Aston Martin” braucēji, kuri sacīkstes uzsāka ar mīkstākā sastāva riepām. Abu komandu braucējiem bija nepieciešami divi pitstopi. Tas ļāva cīņās iesaistīties “Ferrari” braucējiem un Danielam Rikjardo. Peresa centieni sasmelt izlieto rezultējās ar 5 sekunžu sodu. Viņš veica identisku manevru cīņā ar Leklēru kā Noriss pirmajos apļos pret pašu Peresu. Pāris apļus vēlāk Peress vēlreiz neatstāja vietu Leklēram, par ko nopelnīja vēl vienu 5 sekunžu sodu.

Peress nebija vienīgais “Red Bull” sistēmas braucējs, kurš par identiskiem pārkāpumiem saņēma divus 5 sekunžu sodus. “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda neievēroja balto trases atdalošo līniju pirms abiem pitstopiem. Cunoda par abiem pārkāpumiem saņēma 5 sekunžu sodus.

Luiss Hamiltons sabojāja mašīnu, braucot pāri nesaudzīgajām trases apmalēm. “Mercedes” sākotnēji nevēlējās samainīt abus braucējus vietām, bet no aizmugures strauji tuvojās Noriss. Komanda lika Botasam un Hamiltonam samainīties vietām, bet Hamiltons visai drīz pazaudēja pozīciju arī Norisam un devās boksos pēc jauna cietāko riepu komplekta.

Verstapena pārsvars sacīkšu izskaņā bija tik ievērojams, ka “Red Bull” iesauca viņu boksos 11 apļus pirms finiša, lai uzmontētu jaunu riepu komplektu.

Pēdējos apļos aizraujošā cīņā vairāku apļu garumā Fernando Alonso atrada ceļu garām Džordžam Raselam un liedza “Williams” komandai izcīnīt pirmo punktu divu sezonu laikā.

Aiz Verstapena, Botasa, Norisa un Hamiltona līdz piektajai vietai spēja aizcīnīties Peress. Karloss Saincs, sācis saacīkstes ar cietā sastāva riepām, veica lieliskus pēdējos apļus, tika garām Leklēram un vēlāk arī Rikjardo. Pēc sodu piešķiršanas Peress nonāca 6. vietā aiz Sainca.

Pašā pēdējā aplī sadursmi piedzīvoja Kimi Raikonens un Sebastians Fetels. Abi atradās ārpus punktu zonas, tomēr avārijas rezultātā zaudēja vairākas pozīcijas.

Austrijas Grand Prix rezultāti

VietaBraucējsKomandaDzinējsRezultātsPitstopiPunkti
1Makss VerstapensRed BullHonda71 aplis226
2Valteri BotassMercedesMercedes17.973118
3Lando NorissMcLarenMercedes20.019115
4Luiss HamiltonsMercedesMercedes46.452212
5Karloss SaincsFerrariFerrari57.144110
6Serhio PeressRed BullHonda57.91518
7Daniels RikjardoMcLarenMercedes1'00.39516
8Šarls LeklērsFerrariFerrari1'01.19514
9Pjērs GazlīAlphaTauriHonda1'01.84422
10Fernando AlonsoAlpineRenault1 aplis11
11Džordžs RaselsWilliamsMercedes1 aplis1
12Juki CunodaAlphaTauriHonda1 aplis2
13Lenss StrolsAston MartinMercedes1 aplis2
14Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari1 aplis2
15Nikolā LatifiWilliamsMercedes1 aplis1
16Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari1 aplis1
17 (nf)Sebastians FetelsAston MartinMercedes2 apļi3
18Miks ŠūmahersHaasFerrari2 apļi1
19Ņikita MazepinsHaasFerrari2 apļi2
nfEstebans OkonsAlpineRenault71 aplis0

Austrijas GP kvalifikācijā Džordžs Rasels iekļūst Q3, Lando Noriss 1.starta rindā

0

Makss Verstapens izcīnīja otro pole pēc kārtas Red Bull Ring trasē ar nedēļas starpību, bet blakus pirmajā rindā viņam stāsies Lando Noriss, kamēr Luiss Hamiltons uzrādīja tikai ceturto apļa laiku.

Lielāko pārsteigumu sagādāja Džordžs Rasels, kurš iekļuva izšķirošajā kvalifikācijas kārtā un turklāt to paveica ar vidējā sastāva riepām, lai iegutu priekšrocības sacīkšu stratēģijai.

Pirmā kvalifikācija

Otro nedēļu pēc kārtas jau pirmajā kvalifikācijas kārtā izstājās Estebans Okons, kurš ir pagarinājis līgumu ar Alpine komandu, bet pēdējos posmos sāk uzskatāmi zaudēt komandas biedram Fernando Alonso. Spānis turklāt uzrādīja trešo labāko apļa laiku. Par mata tiesu jeb nieka 0,017s Q2 spēja iespraukties Daniels Rikardo, kamēr viņa komandas biedrs Lando Noriss uzrādīja otro apļa laiku, zaudējot tikai Maksam Verstapenam.

Aiz svītras palika arī abi Haas piloti Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins, kā arī Nikolā Latifi, Kimi Raikonens un jau pieminētais Estebans Okons.

Otrā kvalifikācija

Otrajā kvalifikācijā lielāko pārsteigumu atkal sagādāja Džordžs Rasels, kurš otrā mēģinājumā uzrādīja lielisku rezultātu, lai iekļūtu izšķirošajā kvalifikācijā. Tā rezultātā no izšķirošās kvalifikācijas par 0,006s tika izstumts Karloss Saincs. Tālāk netika Fernando Alonso, kurš savā lidojošā aplī pēdējā līkumā ‘sastapās’ ar Sebastianu Fetelu, kurš atradās uz ideālās trajektorijas. Vēlāk Fetels atvainojās Alonso, tomēr spānis bija spiests izstāties no tālākā cīņas.

Aiz svītras otrajā kvalifikācijā palika Daniels Rikardo, Antonio Džiovinaci, Šarls Leklērs un jau pieminēties Karloss Saincs un Fernando Alonso.


Trešā kvalifikācija

Pirmajā mēģinājumā ātrākais bija Makss Verstapens un uzreiz aiz viņa iekārtojās Lando Noriss, kurš pārspēja abus Mercedes pilotus. Šāds izkārtojums uz starta dotu lielas priekšrocības Red Bull līderim, jo McLaren pilots strādātu kā labs buferis.

Otrajā mēģinājumā situācija Red Bull komandai vēl vairāk uzlabojās, jo uz trešo vietu pakāpās Serhio Peress, kamēr Luiss Hamiltons uzrādīja tikai ceturto laiku. Džordžs Rasels tostarp spēja uzrādīt devīto apļa laiku, iespraucoties starp abiem Aston Martin pilotiem.

Austrijas GP starta laukums

Rinda 1 1. Max Verstappen 1’03.720
Red Bull
2. Lando Norris 1’03.768
McLaren
Rinda 2 3. Sergio Perez 1’03.990
Red Bull
4. Lewis Hamilton 1’04.014
Mercedes
Rinda 3 5. Valtteri Bottas 1’04.049
Mercedes
6. Pierre Gasly 1’04.107
AlphaTauri
Rinda 4 7. Yuki Tsunoda 1’04.273
AlphaTauri
8. Sebastian Vettel 1’04.570
Aston Martin
Rinda 5 9. George Russell 1’04.591
Williams
10. Lance Stroll 1’04.618
Aston Martin
Rinda 6 11. Carlos Sainz Jnr 1’04.559
Ferrari
12. Charles Leclerc 1’04.600
Ferrari
Rinda 7 13. Daniel Ricciardo 1’04.719
McLaren
14. Fernando Alonso 1’04.856
Alpine
Rinda 8 15. Antonio Giovinazzi 1’05.083
Alfa Romeo
16. Kimi Raikkonen 1’05.009
Alfa Romeo
Rinda 9 17. Esteban Ocon 1’05.051
Alpine
18. Nicholas Latifi 1’05.195
Williams
Rinda 10 19. Mick Schumacher 1’05.427
Haas
20. Nikita Mazepin 1’05.951
Haas

Verstapens dominē pirms kvalifikācijas, Hamiltons analizē zaudējuma iemeslu

0

Pēdējā treniņā pirms Austrijas GP kvalifikācijas joprojām nepārspējams palika Makss Verstapens, kurš izcīnīja uzvaru šajā treasē pirms 6 dienām.

Luiss Hamiltons, kurš noslēdzis divu gadu līgumu ar Mercedes, uzrādīja trešo rezultātu un kopā ar savu sacīkšu inženieri Pīteru Boningtonu analizēja visus trases posmus, kuros ātrāks ir Verstapens. Galarezultātā lielākais Red Bull pilota ieguvums bija 3.līkumā (lēnākais pagrieziens kalnā), kur Hamiltons nespēja noturēt tik lielu ātrumu apeksā.

Savā labākajā mēģinājumā Luiss Hamiltons spēja pietuvoties Verstapenam līdz 0,4s atstatumam, tomēr izbrauca ārpus trases un viņa apļa laiks tika anulēts.

Valteri Botass uzrādīja otro laiku, tomēr joprojām Verstapenam zaudēja vairāk kā pussekundi un tik īsā trasē tas ir ļoti ievērojams pārsvars no Red Bull pilota puses. Tikmēr Red Bull komandas otrais pilots Serhio Peress tikai savā pēdējā mēģinājumā spēja pakāpties uz 7.vietu – 0,8s aiz Verstapena.

Pārsteigumu sagādāja Antonio Džiovinaci – Itālijas futbola komandas EURO2020 ceturtdaļfināla uzvaras iedvesmots, Alfa Romeo pilots uzrādīja piekto rezultātu trasē, kur arī iepriekš viņš guvis labus panākumus.

Austrijas GP – Treniņi 3