Makss Verstapens ir paziņojis, ka nepiedalīsies gaidāmās sezonas Netflix seriālā “Drive to Survive”.
Čempionāta līderis Verstapens pirms ASV GP posma atzina, ka seriāla veidotāji iepriekš ir daudz lietas izdomājuši un iepriekšējās sezonās radījuši neesošas sižeta līnijas.
“Viņš izdomāja pāris sāncensības un pilotu nesaskaņas, kas dzīvē nemaz neeksistēja,” paziņoja Makss Verstapens. “Tāpēc es nolēmu, ka nebūšu daļa no jaunās sezonas un nesniegšu intervijas, jo tad viņiem nebūs, ko rādīt (attiecībā uz mani).”
Verstapens: Viņi uztaisīs tā, lai es izskatos pēc pārgalvīga pilota
“Es nekad necenšos lietas īpaši dramatizēt, man patīk pieturēties pie faktiem un reālām lietām, kas tiešām it notikušas,” skaidroja “Red Bull” pilots, kurš jau pagājušā gadā nebija apmierināts ar to, kā viņš tiek attēlots Formula 1 čempionātam veltītajā seriālā.
“Problēma ir tā, ka viņi vienmēr uztaisīs tevi tādu, kā viņiem vajag,” paziņoja Verstapens. “Lai arī ko es teiktu, viņi uztaisīs tā, lai es izskatos pēc neapdomīga un pārgalvīga pilota, jo tas labāk atbilst viņu sižeta līnijai.”
Ceturtā “Drive to Survive” sezona, kas atainos 2021.gada sezonas notikumus, pie Netflix skatītājiem nonāks 2022.gada sākumā.
Iespējams, nebūtu pārspīlēts šajā nedēļas nogalē notiekošās sacensības ‘Circuit of the Americas’ trasē nosaukt par gadasvarīgāko F1 posmu. Amerikas GP Ostinā notiek jau kopš 2012. gada, taču centieni iekarot Ziemeļamerikas tirgu nekad nav bijuši tik izteikti kā pēdējos gados. Aizraujošas sacīkstes viesmīlīgajā Teksasā kalpotu kā zelta biļete.
Šai sezonā aizraujošus notikumus var manīt gan peletona priekšgalā, gan vidū, gan pašā aizmugurē. Ņemot vērā trases īpatnējo konfigurāciju, spēku samēri Amerikas GP dažādos sektoros varētu ievērojami atšķirties. Ieskatīsimies sacensību galvenajās intrigās!
‘Mercedes’ atpakaļ zirgā
Sezonas pirmajos posmos viss liecināja, ka šogad ātrāko mašīnu radījusi “Red Bull” komanda. Par pagrieziena punktu kļuva sacensības Silverstonā, uz kurām “Mercedes” ieradās ar virkni uzlabojumu, kas devuši rezultātu – pēdējos septiņos posmos Verstapens guvis mazāk punktu gan pret Hamiltonu, gan Botasu. Protams, savu artavu šai rādītājā sniedz fakts, ka Maksam divreiz nācies izstāties pēc sadursmēm ar Hamiltonu. Ar to gan joprojām ir pietiekami, lai kopvērtējumā Verstapens iekrātu 6 punktu pārsvaru.
“Mercedes” ātruma priekšrocības kilometru garajā taisnē ļāvušas viņiem izcīnīt pole position katrā Amerikas GP kopš 2014. gada, kamēr “Red Bull” trumpis būs līkumotais trešais sektors. Papildus tam, pēc vairāku mēnešu izlaišanas savus darba pienākumus turpinās pildīt viens no “Red Bull” atslēgas cilvēkiem Adrians Ņūvijs, kurš jau atradis problēmas regulējumos, kas liedza komandai pacīnīties par uzvaru Turcijā.
Pāri kalniem un lejām
Pērn pandēmijas ierobežojumu dēļ F1 saime uz Ziemeļameriku nedevās. Pirms tam pēdējās divas uzvaras šeit izcīnīja somi – Kimi Raikonens ar “Ferrari” 2018. gadā un Valteri Botass pie “Mercedes” stūres gadu vēlāk. Vai Amerika kļūs par komandu otro pilotu iespēju zemi arī šajā nedēļas nogalē? Kopš līguma noslēgšanas ar “Alfa Romeo” Botass izcīnījis vairāk punktus kā titula kandidāti, kamēr Peress jūtami uzlabojis formu – Krievijā lietus iejaucās cīņā par pjedestālu, bet pie kausa meksikānis tika Turcijā.
Viens no nezināmajiem, kas varētu sajaukt kārtis un palīdzēt braucējiem, kas nav uzskatāmi par favorītiem, ir trases segums. Asfalts Ostinā esošajā trasē nekad nav bijis pats gludākais, tomēr mēneša sākumā notikušās MotoGP sacensības apliecināja, ka situācija kļuvusi sliktāka. Ja “Pirelli” riepas nespēs tikt galā ar šāda veida segumu, varam gaidīt papildus pitstopus vai pat cauras riepas, kas titula kandidātiem var maksāt ļoti dārgi. Iespējams, labākie riepu taupītāji čempionātā ir Hamiltons un Peress, taču lielu lomu spēlē mašīnas regulējumi un nav nekādas garantijas, ka šiem braucējiem Teksasā būs labākas izredzes kā normālos apstākļos.
Foto: Pirelli
Trešās vietas vesterns
Gluži kā vesternos par seniem notikumiem Mežonīgajos Rietumos arī F1 čempionāts šogad sagaidījis līdzīgas kaislības. Uzmanības centrā divas senākās komandas – “Ferrari” un “McLaren”. Abām vienībām šī ir pārejas sezona – piesaistīti jauni braucēji, “McLaren” gadījumā pat nomainīts dzinēja piegādātājs. Viss tiek darīts ar vienu mērķi – sagatavoties cīņām no 2022. gada sezonas, kad stāsies spēkā jaunie noteikumi. Lai kāas būtu nākotnes vīzijas, šai mirklī abas vienības ir ļoti līdzīgās pozīcijās.
Ja neskaita “McLaren” fantastisko dubultuzvaru Moncā un neizmantoto izdevību Krievijā, “Ferrari” arvien biežāk izrādās pārāki, turklāt uzlabojumi dzinējam ļāvuši iesaistīties cīņās arī ar vadošajām komandām. Līdzīgi kā “Mercedes” un “Red Bull” duelī, arī šeit gaidāms, ka katrai komandai būs priekšrocības dažādās trases daļās, liedzot vieniem kļūt par izteiktiem favorītiem. Pie tam beidzot abas sarkanās mašīnas varēs startēt ierastajās pozīcijās, nevis no beigām, kā tas bija pēdējos divos posmos. Kad kopvērtējumā cīņa ir punktu punktā, katrs posms var sagriezt situāciju kājām gaisā.
Trešajā ešalonā šogad iekārtojušās trīs ‘A komandas’ – “Alpine”, “AlphaTauri” un “Aston Martin”. Kamēr pēdējie vairāk uzplaiksnījuši ielu trasēs ar lēniem pagriezieniem (Monako, Baku), tikmēr abas pārējās komandas spējušas atrast tempu visdažādākajās trasēs.
“AlphaTauri” jeb, ja būsim precīzi, tieši Pjērs Gazlī šogad regulāri mirdzējis kvalifikācijās, 11 reizes iekļūstot labāko sešiniekā. Sacīkšu temps “Red Bull” junioru komandai nav tik izcils – tajās Pjērs Top 6 iekļuvis tikai 6 reizes, turklāt viena no tām bija lietus aizskalotā Beļģijas GP, kurā reālas cīņas trasē nenotika. Ostinā apdzīšanas iespējas ir ļoti labas, tādēļ Pjēru varētu sagaidīt grūta nedēļas nogale. “AlphaTauri” situāciju neuzlabo Juki Cunodas sniegums – japānis sešiniekā ticis vien Ungārijā, arī tad paliekot aiz komandas biedra, kurš pēc pirmā apļa drāmas nonāca pēdējā pozīcijā.
“Alpine” sniegums bijis krietni sabalansētāks, tomēr pēc jau pieminētā Ungārijas posma, kurā Okons izcīnīja uzvaru, biežāk priekšā atrodams viņa komandas biedrs Alonso. Sestā vieta Nīderlandē tika atkārtota arī Sočos, tomēr Fernando Alonso bija pārliecināts, ka, trasei paliekot sausai, viņiem bija iespēja pacīnīties arī par pjedestālu. Turcijā Alonso cerības tika sagrautas jau pirmajā aplī, tomēr pēdējo posmu tendence liecina, ka “Alpine” drīzāk sāks cīkstēties ar “Ferrari” un “McLaren”, nevis smērēs savas rokas duelī ar “Aston Martin”.
Tuvojoties F1 sezonas noslēgumam un svētku sezonai, kad veikalu plaukti nav pieejami, ienāc F1LV veikalā un iepriecini sevi un citus Formula 1 fanus!
Formula 1 mašīnu paātrinājums ir elpu aizraujošs… Tuvojoties Ziemassvētkiem esiet uzmanīgi ar savām vēlmēm!
Padarīsim Ameriku atkal varenu?
Bernijs Eklstons iekaroja Āzijas tirgu. “Liberty Media” par savu mērķi nosprauda čempionāta popularizēšanu Amerikā. Šī ir svarīga nedēļas nogale arī čempionāta aizkulisēs. Ar vienu sacīksti un vienu komandu nav pietiekami. Pavisam nesen tika publicēts nākamās sezonas kalendārs, kurā Amerikas ballīti Teksasā papildinājusi arī sacīkste Maiami, tomēr tas nebūs vienīgais papildinājums.
Pārņemot “Sauber” un “Alfa Romeo” projektu, Formula 1 plāno atgriezties Andretti uzvārds. 1978. gada čempiona Mario dēls Maikls nespēja atkārtot tēva sasniegumus kā braucējs, taču varbūt labāk veiksies kā komandas īpašniekam. Realizējot šo darījumu, par Valteri Botasa komandas biedru nākamgad, visticamāk, kļūs IndyCar spīdeklis Koltons Herta. Kā jau kārtīgam amerikāņu šovam pienākas, intrigas atrodamas gan trasē, gan ārpus tās!
“Formula 1” leģenda Mika Hakinens un “Mercedes” pilots Valterī Botass kopā pārstāvēs Somijas komandu nākamā gada “Race of Champions” sacīkstēs. Čempionu sacīkstes norisināsies nākamā gada 5. un 6. februārī Zviedrijā.
“Mēs ar Miku esam kļuvuši par labiem draugiem, tāpēc esmu ļoti priecīgs, ka viņš var būt mans komandas biedrs un pārstāvēt Somiju ROC Nāciju kausā. Bet tai pat laikā mums būs jācenšas arī pārspēt vienam otru individuālajās Čempionu sacīkstēs. Tas būs aizraujoši faniem neatkarīgi no tā, kurš uzvarēs,” sacīja Valterī Botass, kurš nupat izcīnīja savu 10. “F1” uzvaru karjerā.
“Esmu ļoti aizrauts, ka varēšu atkal sacensties un, ka beidzot varēšu piedalīties “Race of Champions” sacīkstēs. Tas būs ļoti atšķirīgi no sacīkstēm “Formula 1″, bet es dievinu konkurenci un braukt pa sniegu un ledu ir tik iespaidīgi. Es centīšos dabūt kādus treniņus pie sevis Somijas ziemeļos pirms pašām sacīkstēm” tā teica divkārtējais pasaules čempions Mika Hakinens.
Šūmahera un Fetela komanda pēc savas sestās nāciju uzvaras
Somiem būs jāsacenšas ar ļoti zvaigžņotu sastāvu, tādiem kā deviņkārtējo Lemānas 24 stundu uzvarētāju Tomu Kristensenu, deviņkārtējo pasaules rallija čempionu Sebastienu Lēbu, tēva un dēla komandu ar Peteru un Oliveru Solbergiem, Sebastianu Fetelu, Deividu Kulthardu un šī gada “Indy car” gada debitantu Romēnu Grožānu. Fetels savulaik kopā ar Mihaelu Šūmaheru izcīnīja sešas nāciju kausa uzvaras pēc kārtas.
Sacīkstes šogad iegūs jaunu veidolu, jo vairs nenorisināsies pa asfaltu, bet gan uz ledus. Sportistiem būs jāsavalda dažāda tehnika, ieskaitot “Porsche Cayman GT4 Clubsport”, “SuperCar Lite” klases rallijkrosa mašīnu, kā arī jauno pilnībā elektrisko “FIA RX2e” klases rallijkrosa automašīnu.
‘Dāmām priekšroka’ – kamēr kungi Formula 1 čempionātā vēl aktīvi cīnās par titulu, dāmām W Series čempionātā sezona noslēgsies jau šajā nedēļās nogalē ar dubultposmu Ostinas trasē. Šoreiz īpašu intrigu piešķir fakts, ka abas sezonas līderes līdz šim guvušas vienādu skaitu punktu.
Sieviešu formula jeb W Series čempionāts dienasgaismu ieraudzīja 2019. gadā, taču pērn sezona tika izlaista pandēmijas dēļ. Pēc neliela solīša atpakaļ šogad tika sperts plašs solis uz priekšu un W Series kļuva par F1 čempionāta atbalsta kategoriju. Tas nozīmē, ka sacīkstes risinās vienā nedēļas nogalē ar F1 posmiem. Skatītāji, kas iegādājušies biļetes var klātienē vērot cīņas abos čempionātos.
Sezonas atklāšanas posmā visu laiku pirmā W Series čempione Džeimija Čadvika saņēma triecienu no aizmugurē esošās Džesikas Haukinsas. Tā rezultātā Čadvika finišēja tikai sestā, kamēr uzvaras laurus plūca GP3 startējusī Alise Pauela. Nākamajos posmos Čadvika atgriezās savā elementā, izcīnot uzvaras Austrijā un Ungārijā, kā arī kāpjot uz pjedestāla atlikušajos posmos.
Arī Pauela turpināja spēcīgi, izcīnot uzvaras Silverstonā un Zandvortā, kā rezultātā uz sezonas pēdējo dubultposmu abas dāmas dodas ar vienādu punktu skaitu. Savstarpējā duelī viss ir vienkārši – kura sportiste Ostinā gūs vairāk punktu, tā sezonu noslēgs augstākā pozīcijā, tomēr tituls vēl nav garantēts, jo matemātiskas izredzes uz to saglabā arī somiete Emma Kimilainena. No līderēm viņu šķir 34 punkti (sistēma tāda pati kā F1, vienīgi par ātrāko apli netiek piešķirts punkts).
Par Kimilainenas zvaigžņu stundu kļuva uzvara Spa trasē, Beļģijā. Tiesa gan posmu aizēnoja šaušalīgie notikumi ‘Eau Rouge’ pagriezienā. Mitrā trasē ar slikiem saķere jau tā ir ļoti slikta, taču komplektā ar straujo kāpumu kalnā Formula 3 mašīnas, ko izmanto W Series čempionātā, nespēja tikt galā ar uzdevumu un vairākas sportistes vienlaikus zaudēja kontroli kvalifikācijas laikā. Vissmagāk cieta Čadvikas pagājušās sezonas galvenā sāncense Beitske Vissere, kura tika nogādāta slimnīcā. Uz nākamo posmu savās mājās nīderlandiete bija atpakaļ ierindā, taču pjedestālus viņai tā arī šogad nav izdevies sasniegt.
Kopvērtējuma otrajā pusē var atrast vēl vairākas spožas personības. Tā, piemēram, Džesika Haukinsa ir strādājusi kā kaskadiere “Fast & Furious” frančīzē, kā arī jaunākajā Džeimsa Bonda filmā “No Time to Die”. Tikmēr Abija Ītone plašākai publikai pazīstama, pateicoties ātro mašīnu testēšanai populārajā “Amazon” raidījumā “The Grand Tour”. Arī viņām vēl ir par ko pacīnīties, jo kopvērtējuma Top 8 pārstāvēm tiks nodrošināta vieta čempionātā arī nākamsezon.
‘Circuit of the Americas’ trasē Ostinā pirmais brauciens paredzēts sestdien, bet svētdien sezonai tiks liks punkts, kronējot 2021. gada W Series čempioni. Galvenais mērķis gan čempionātam, gan startējošajām pārstāvēm ir radīt vidi, kurā sievietēm tiek sniegta izdevība sasniegt autosporta virsotnes. Vai šāda veida čempionāts palīdzēs īstenot mērķi, vēl pāragri spriest. Tomēr Čadvikai jau ir izdevies iekļūt “Williams” F1 jauno braucēju sistēmā, kā arī kāpt uz pjedestāla Extreme E sacensībās Senegālā.
W Series izšķirošie posmi risināsies naktī uz svētdienu pl. 1:25 un svētdienas vakarā pl. 19:05 pēc Latvijas laika.
Niko Hulkenbergs jau nākamajā nedēļā “Barber Notorsport Park” trasē piedalīsies IndyCar testos un izmēģinās “Arrow McLaren SP” formulu.
Vācietis jau ilgāku laiku ir izteicis vēlmi izmēģināt spēkus IndyCar un šogad viņš tika saistīts ar Eda Karpentera komandu, tomēr tagad Hulkenbergam plānoti testi “McLaren” vienībā. Nevar aizmirst, ka Hulkenbergs pēc aiziešanas no “Renault” F1 komandas 2019.gadā nav atradis pastāvīgu pilota vieta kādā no čempionātiem. 2020.gada sezonas divās Silverstonas F1 sacīkstēs vācietis aizstāja “Racing Point” komandas biedru Serhio Peresu un vēlāk Nirburgringā viņa komandas biedru Lansu Strolu. Šogad Hulkenbergs ir rezerves pilots “Aston Martin” komandā.
“Arrow McLaren SP” apstiprināja, ka Niko Hulkenbergs testēsies pirmdien Alabamas trasē, kas šogad atklāja IndyCar čempionātu un kurā arī Romēns Grožāns pirmo reizi izmēģināja IndyCar formulu. Šogad “Arrow McLaren SP” komanda ar Patrisio O’Vārdu finišēja trešajā vietā pilotu kopvērtējumā, bet uz 2022.gadu jau ir parakstīti līgumi ar O’Vārdu un zviedru Fēliksu Rozenkvistu. Komanda pēdējos divos gados ir izmantojusi trešo mašīnu Indy500 sacīkstēs, kad pieteica Fernando Alonso un Huanu Pablo Montoiju.
Šī gada laikā “Arrow McLaren SP” komandā lielāku ietekmi pārņēma “McLaren Group” un Zaks Brauns uzreiz izrādīja interesi paplašināt komandu ar trešo mašīnu. Šīs sezonas laikā interesi par startiem klasisko trašu posmos izrādīja arī Džensons Batons, kurš gan no ieceres atteicās testu trūkuma dēļ. Tāpat sezonas vidū savainoto Rozenkvistu lieliski aizstāja Kevins Magnusens, kurš varētu būt vēl viens kandidāts uz vietu vienībā trešā pilota lomā.
“Red Bull” komandas padomnieks Helmuts Marko paziņojis, ka vienības tehniskais vadītājs Adrians Ņūvijs atgriezies darbā pēc vasarā gūtajām traumām ceļu satiksmes negadījumā.
Formula 1 padokā Adrians Ņūvijs nebija redzēts kopš jūlija sākuma. Zinot britu inženiera aizrautību ar dažādiem projektiem, liela ažiotāža ap šo situāciju netika sacelta. Kā izrādās, Ņūvijs šo laiku veltījis rehabilitācijai no negadījumā gūtajām traumām, braucot ar velosipēdu.
62 gadus vecajam Ņūvijam nācās pārciest vairākas operācijas, kā rezultātā viņš vairākas nedēļas nebija spējīgs pildīt savus darba pienākumus. Ņūvijs vēl nav pilnībā atguvis savu fizisko formu, taču ir atgriezies darbā un jau atradis problēmu regulējumos, kas pagājušajā posmā Turcijā liedza “Red Bull” komandai pacīkstēties par uzvaru Stambulā būvētajā trasē.
Adrians Ņūvijs uzskatāms par vienu no atslēgas cilvēkiem “Red Bull” panākumos. Pirms tam viņš aizveda Naidželu Manselu, Alenu Prostu un Deimonu Hilu līdz tituliem ar “Williams”, kā arī attīstīja “McLaren” formulu, ļaujot Mikam Hakinenam kļūt par divkārtēju pasaules čempionu. “Red Bull” komandai Ņūvijs pievienojās 2006. gadā.
Nesen izskanējušas baumas, ka Ņūvijs varētu pārcelties uz “Aston Martin” komandu pie sava bijušā kolēģa Sebastiana Fetela. Jau iepriekš viņš sadarbojies ar britu autoražotāju ielas superauto projektos. Vienības īpašnieks Lorenss Strols šos izteikumus komentē atturīgi, norādot, ka panākumus veido pareizā attieksme un domāšana komandas iekšienē, kas sastāv no 700 cilvēkiem, nevis vienas konkrētas personas.
Bijusī IndyCar un NASCAR braucēja Danika Patrika uzskata, ka Formulai 1 vairs ir vajadzīgs tikai amerikāņu pilots, jo Netflix seriāls jau ir ievērojami uzlabojis čempionāta atpazīstamību ASV.
Patrika, kurā šajā nedēļas nogalē būs daļa no Sky Sports komentētāju un ekspertu komandas ASV GP posmā, vēlētos Formulā 1 redzēt IndyCar jauno pilotu Koltonu Hertu.
“Esmu pārliecināta, ka Netflix seriālam “Drive to Survive” ir bijusi milzīga ietekme uz F1 popularitāti ASV,” paziņoja Patrika. “Man ļoti daudz cilvēki pēdējos gados ir teikuši par šo seriālu labas lietas un atzinuši, ka tagad cītīgi seko F1. Seriāls piešķir čempionātam cilvēcīgu seju un ļauj līdzjutējam sekot līdz dažādām sižeta līnijām, kas citādi nebūtu pamanītas.”
2022.gadā Formula 1 kalendārā būs divas GP sacīkstes – Ostinā un Maijami, tāpēc Patrika uzskata, ka pēdējais puzles gabaliņš ir amerikāņu pilots.
“Ja F1 būtu amerikāņu pilots, par kuru just līdz, tad tas dotu lielu papildus grūdienu popularitātei,” turpināja Patrika. “Tādā gadījumā par F1 runātu arī vakaru TV sporta šovi un raidījumi, kas citkārt īpaši nepieskaras motoru sportam.”
2019.gadā Koltons Herta 19 gadu vecumā kļuva par jaunāko IndyCar uzvarētāju un uzreiz parādījās runas par viņa potenciālu un iespējamu pievienošanos F1 nākontē. Līdz ar Andretti komandas un Alfa Romeo vienības potenciālo sadarbību Hertas iespējamā ienākšana F1 kļūst vēl reālistiskāka. Savulaik jaunais amerikānis jau startēja Eiropā, kad 2016.gadā piedalījās dažādos F3 čempionātos Carlin sastāvā.
“Tā būtu lieliska iespēja viņam, ja viņš nolemj, ka tas ir virziens, kurā viņš vēlas iet,” atzina Patrika. “Pat, ja viņam neizdodas noturēties F1, viņam kā bijušajam F1 pilotam vienmēr ir iespēja atgriezties IndyCar. Tāpēc domāju, ka tā ir lieliska iespēja.”
LMT Autosporta akadēmijas ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis 2021.gada WRC sezonas junioru čempionāta noslēdzošajā sacensībā finišēja 6. vietā, bet ar to pietika, lai JWRC sezonas kopvērtējumā izcīnītu bronzas medaļu un vietu uz pjedestāla, informēIeva Hmieļevska.
Katalonijas ātrajā un līkumotajā sacensību tresē Sesks un Francis startēja pirmoreiz. Sezonas noslēdzošā sacensība Spānijā ekipāžaiizvērtās citāda, kā sākotnēji cerēts. Sacensību pirmajā dienā Mārtiņš Sesksatzina,ka, iespējams, nav pietiekami novērtējis līkumu konfigurācijas un sacensību stenogrammu pierakstījis pārāk lēnu, kas traucējaattīstīt vajadzīgo ātrumu.
Arī nākamās sacensību dienas notikumi aizslaucīja daudzas cerības – jau sestdienas otrajā ātrumposmā komanda bija spiesta izstāties – labajā līkumā salūza auto disks, kā rezultātā automašīnu nevarēja izgriezt nākamajā pagriezienā, un tā noslīdēja no ceļa. Sacensības turpinājāssvētdien, kad pēdējos trīs ātrumposmos ekipāža finišēja ātrāko pieciniekā, bet sacensību kopvērtējumā Latvijas autosportisti palika sestie.
Sesks: “Mums ir labas izredzes kļūt par čempioniem!”
Mārtiņš Sesks: “Šurpbraucot mērķējām augstāk. Tomēr sezona ir aizvadīta arzināmu vilšanos sevī, un Spānijas sacensības laikam bija kulminācijas brīdis, kurā nebiju vairs spējīgs braukt tik ātri, cik es esmu spējīgs un varu. Neskatoties uz to mēs esam trešieātrākie juniori pasaulē 2021.gadā, kas jebkurā gadījumā ir viens no augstākajiem sasniegumiem Latvijas autosportā. Pasaules čempionātā tagad esam atzīmējušies gan ar otro vietu pērn, gan trešo šajā gadā. Uzskatu, ka mums ir labas izredzes nākotnē arī kļūt par čempioniem.”
Šogad pasaules rallija čempionāta kalendārā bija iekļauti pieci posmi, kuros Seska/ Franča ekipāžapārmaiņusgan uzvarēja, ganfinišēja otrajā un trešajā vietā, apliecinot savu ātrumu.Lai gan 2022.gada pasaules rallija čempionāta kalendārs jau ir izziņots, par JWRC nākamo sezonu zināms vien tas, ka čempionātu veidos pieci dažāda seguma posmi, bet sacensību saraksts tiks publiskots vēlāk.
Spānijas WRC rallijs noslēdzies ar pārliecinošu “Hyundai” ekipāžas Tjērī Noivila un Martina Vidages uzvaru! Beļģu ekipāža finišēja 24,1 sekundi priekšā čempiontitula pretendentam Elvinam Evansam no “Toyota”, bet sīvā cīņā pēdējo pjedastāla pozīciju izrāva mājinieks Dani Sordo.
Spānijas rallijs bija pirmspēdējais 2021. gada Pasaules rallija čempionāta sezonas posms. Likmes uz čempiona titulu ir augstas. Kopvērtējuma līderim Sebastienam Ožjē pietiktu iegūt septiņus punktus vairāk nekā viņa “Toyota” komandas biedram Evansam, lai savu pilna laika karjeru noslēgtu ar iespaidīgu astoto čempiona titulu.
Jau ziņojām, ka pēc ļoti ciešās pirmās dienas, otrajā dienā no visiem pamatīgu atrāvienu izveidoja Tjērī Noivils. Beļģis uzvarēja visus, izņemot vienu, dienas ātrumposmus. Svētdiena gan iesākās citādi, jo mājinieks Dani Sordo dienu uzsāka vien 1,2 sekundes aiz Ožjē un tieši aiz pjedestāla. Sordo apņēmības pilns gāza no pjedestāla titulēto francūzi jau pirmajā dienas ātrumposmā un uzvarēja gan pirmo, gan otro, gan arī trešo dienas ātrumposmu! Līdz pēdējam “Power Stage” ātrumposmam pārsvars bija 2,3 sekundes.
Tjērī Noivils
Lai padarītu lietas vēl sarežģītākas, “Power Stage” ātrumposma otrā puse bija pamatīgi pielijusi. Turklāt vēl pirms ātrumposma tehniskas likstas piemeklēja līderi Noivilu! Beļģim bija grūtības iedarbināt savu “Hyundai” spēkratu, tomēr izdevās laicīgi tikt uz starta. Slapjais ceļš bija ļoti slidens un ļoti ātri bija abi “M-Sport” braucēji, pārspējot Katsutu un abas “2C Competition” ekipāžas. Tomēr ceļš sāka ļoti strauji žūt un katra nākamā ekipāža brauca arvien ātrāk. Tobrīd ātrāko Ožjē par 4,5 sekundēm pārspēja Dani Sordo un savā māju rallijā izcīnīja jau devīto Spānijas WRC pjedestālu un 50. karjerā. Pēc tam arī Evanss pārspēja Ožjē laiku un atņēma vēl vienu punktu kopvērtējuma līderim. Finišā otrā vieta. Ceļā pēdējais devās Noivils, kurš uzstādīja otro laiku un izcīnīja dominējošu 15. karjeras uzvaru!
“Junior WRC” ieskaitē uzvara un čempiona tituls somam Sami Pajari. Diemžēl rallijs ļoti neveiksmīgs bija liepājniekam Mārtiņam Seskam. Mārtiņš tā arī nespēja atrast vajadzīgo ātrumu un sestdien noskrēja ceļa, izstājoties no cīņas. Sezonas kopvērtējumā noturēta trešā vieta.
“WRC 2” ieskaitē ļoti pārliecinošs sniegums “Citroen” braucējam Ērikam Kamillī. Rallija pirmajā dienā spēcīgu konkurenci sastādīja titula pretendents Mads Ostbergs, taču caura riepa piektajā ātrumposmā liedza cīņu par uzvaru un arī par čempiona titulu. Kopvērtējuma līderis Andreass Mikelsens Spānijā nepiedalījās, taču ar jau sasniegto pietika, lai Mikelsens kļūtu par 2021. gada “WRC 2” čempionu. Otrajā vietā ralliju noslēdza nupat uz “Hyundai” pārgājušais Tēmu Suninens, bet trešais bija jaunais čehu talants Ēriks Caiss.
Kopvērtējumā pirmās divas vietas šķir vien 17 punkti ar 30 joprojām pieejamiem punktiem. Evansam noteikti būs nepieciešams arī veiksmes faktors, taču rallijā jebkas var notikt. Sezona noslēgsies Moncas rallijā Itālijā. Redzēsim gan sniegotos alpu kalnus, gan arī leģendāro Moncas “Formula 1” trasi. Vai Evansam izdosies revanšēties par pagājušo sezonu, vai arī Ožjē noslēgs karjeru uz augstākās nots, to uzzināsim pēc mēneša no 19. līdz 21. novembrim.
Otrā Spānijas WRC rallija diena aizvadīta absolūtā “Hyundai” ekipāžas Tjērī Noivila un Martina Vidages dominancē. Otro vietu saglabāja “Toyota” braucējs Elvins Evanss, bet trešo vietu knapi noturēja Evansa titulētais komandas biedrs Sebastiens Ožjē.
Ar četrām ātrumposmu uzvarām pirmajā dienā, pēc sīvas cīņas ar Evansu, vadībā bija izvirzījies Noivils. Beļģis turpināja iesākto un otro dienu uzsāka ar piecām ātrumposmu uzvarām. Abās dienās tas nozīmē astoņas ātrumposmu uzvaras pēc kārtas! Ļoti labu tempu uzņēmis bija “M-Sport” braucējs Adriens Furmo, kurš uzrādīja otro laiku dienas otrajā ātrumposmā. Francūža centieni gan izbeidzās 11. ātrumposmā, kad viņa vadītais “Ford Fiesta” spēkrats aizskāra barjeru līkuma iekšmalā un tika nolauzta pusass. Ar vairākām zaudētām minūtēm Furmo gan ralliju spēja turpināt ar divu riteņu piedziņu. Otrs “M-Sport” braucējs Gass Grīnsmits devītajā ātrumposmā burtiski pazaudēja riepu un zaudēja vairāk nekā minūti. Izbīli piedzīvoja “Toyota” braucējs Kalle Rovanpera, kurš lielā ātrumā noskrēja no ceļa, taču izbraucot cauri laukam spēja turpināt pat nezaudējot laiku. Lielākā dienas intriga izvērtās par trešo pozīciju. Mājinieks Dani Sordo demonstrēja lielisku tempu un līdz servisa parkam noķēra čempionāta līderi Sebastienu Ožjē līdz 0,2 sekundēm! Ožjē gan izdevās tempu kāpināt un 11. ātrumposmā francūzis uzstādīja identisku laiku ar Noivilu, bet nākamajā ātrumposmā Ožjē bija ātrākais un Noivila dominance beidzot tika izbeigta.
Pēdējais ātrumposms bija pilsētas “Super special” posms. Olivers Solbergs cīnījās ar sajūga defektu un, zaudējot 27 sekundes, atkrita uz septīto vietu tikai 0,7 sekundes aiz Grīnsmita. Slikts laiks no Ožjē, kurš noslāpa un zaudēja piecas sekundes. Diena gan noslēgta 1,2 sekundes priekšā Sordo. Kārtējā ātrumposma uzvara Noivilam un nu jau 16,4 sekunžu pārsvars pār Evansu.
Mārtiņš Sesks
“Junior WRC” ieskaitē pirmo dienu piektajā vieta pabeidza liepājnieki Mārtiņš Sesks un Renārs Francis. Čempiontitula pozīcijā pirmajā vietā atradās Džons Armstrongs, taču brits zaudēja vairāk kā piecas minūtes sestdienas pirmajā ātrumposmā, atkrītot uz piekto pozīciju. Vadību pārņēma galvenais titula pretendents soms Sami Pajari. Taču jau nākamajā ātrumposmā no ceļa noskrēja arī Mārtiņš Sesks, zaudējot jebkādas izredzes uz čempiona titulu. 10. ātrumposmā cauras riepas dabūja gan Pajari, gan igaunis Roberts Virvess, taču Pajari saglabā Spānijas WRC rallija vadību un ir pavisam tuvu savam junioru čempiona titulam.
2022.gadā Formula 1 kalendārā būs divas GP sacīkstes – Ostinā un Maijami, tāpēc Patrika uzskata, ka pēdējais puzles gabaliņš ir amerikāņu pilots.
