Luiss Hamiltons ir paziņojis, ka līdzjutējiem ir jākompensē zaudējumi pāc nenotikušā Beļģijas GP. Tostarp Sebastians Fetels pasmējās par piešķirtajiem punktiem pēc sacīkstes, kura pa īstam nenotika.
“Man žēl visu līdzjutēju šodien,” paziņoja Hamiltons savā Instagram profilā. “Protams, neviens nav vainīgs. Tie bija laikapstākļi, taču kopumā tas bija farss un vienīgie zaudētāji bija līdzjutēji, kas bija samaksājuši par šo sacīksti. Mūsu rīcībā ir labs aprīkojums, lai prognozētu apstākļus un mēs redzējām, ka laikapstākļi neuzlabosies. Taču mūs sūtīja trasē bez reāla mērķa uzsākt sacīksti. Viņiem bija tikai viens mērķis. Mums sen vajadzēja atcelt sacīksti, lai neriskētu ar pilotu dzīvībām un pats galvenais, kompensēt faniem izdevumus.”
Fetels: es neredzēju par Danielu
Savukārt Sebastians Fetels uzskata, ka punktu piešķiršana par šādu ‘sacīksti’ ir muļķīga pat, ja viņš pats atrodas 5.vietā.
“Tas ir joks,” paziņoja Fetels intervijā pēc posma. “Ja jūs vēlaties atalgot pilotus par kvalifikāciju, tad ieviesiet punktus par to. Taču tas, ka mēs šodien nopelnījām punktus šķiet ļoti dīvaini.”
“Es biju 5.vietā un pat aiz drošības mašīnas man bija grūtības ar redzamību,” Fetels atbalstīja lēmumu atcelt sacīksti. “Man bija jācenšas, lai es neuztriektos Danielam Rikardo. Pat lietus (sarkano) signālu es pamanīju ļoti vēlu dēļ ūdens daudzuma aiz formulas. Pieļauju, ka tālāk aizmugurē bija vēl bēdīgāk.”
Beļģijas GP sacīkste tā arī pa īstam nav sākusies, jo nemitīgais lietus un zemās gaisa un trases temperatūras padarīja sacīkšu startu pārāk bīstamu.
Sacīkšu starts lietus dēļ tika atcelts par 10 un pēc tam par 20 minūtēm un galarezultātā gaidīšanas laiks ievilkās gandrīz līdz 2,5 stundām, lai ļautu spēcīgajam lietum mitēties un trasei nedaudz atbrīvoties no liekā ūdens. Tomēr tas ne brīdi nenotika.
Otrais mēģinājums doties trasē notika 18:20 pēc vietējā laika, taču pēc diviem apļiem FIA tiesneši atkal izkāra sarkano karogu un sacīkste atkal tika apturēta. Jāpiebilst, ka Beļģijas GP sacīkstes (ne)sākšanās radīja lielu apjukumu arī komandām, kuras mēģināja izprast noteikumus. Galarezultātā tiesneši nolēma izņēmuma kārtā atcelt 3 stundu ierobežojumu, lai saglabātu cerības uz sacīksti.
Ņemot vērā, ka ir veikti 4 apļi aiz drošības mašīnas, stājas spēkā noteikums par mazāk kā 50% no veiktās distances, kas ļauj pilotiem attiecīgi cerēt pusi uz punktiem par pozīcijām, kurās tie atrodas. Tas nozīmē, ka Makss Verstapens par uzvaru saņem 12,5 punktus, Džordžs Rasels 9 punktus par otro vietu, bet Luiss Hamiltons 7,5 punktus par trešo vietu. Pēc šāda sadalījuma Hamiltons saglabā vadību čempionātā, taču vairs tikai par 3 punktiem.
Makss Verstapens izcīna “pole position” Beļģijas GP kvalifikācijā leģendārajā Spā Frankoršāmas trasē, kā vienīgais pārspējot neticamu sniegumu uzrādošo Džordžu Raselu no “Williams”.
Neprognozējamo laikapstākļu dēļ kvalifikācijas pirmā sesija tika atlikta par vairāk nekā desmit minūtēm. Slapjajā trasē tikai “Williams” riskēja uzreiz izbraukt ar zaļajām pārejas tipa riepām. Risks atmaksājās un gan Rasels, gan Latifi uzreiz attapās vairākas sekundes priekšā visiem pārējiem. Žūstošā trasē piemēram sekoja arī pārējās komandas un sesijas labāko laiku uzstādīja Lando Noriss no “McLaren” vienības. No tālākas cīņas izstājās abi “Haas” piloti, abi “Alfa Romeo” piloti un Juki Cunoda no “Alpha Tauri”.
Otrajā kvalifikācijā trases apstākļi jau bija daudz stabilāki. Jau atkal ātrāko laiku uzstādīja Noriss priekšā abiem “Mercedes” pilotiem, kuriem tikai pēdējā brīdī izdevās uzstādīt konkurētspējīgus apļus. Kvalifikācija beidzās Leklēram, Latifi, Saincam, Alonso un Strolam, kurš rīt pēc piecu pozīciju soda startēs no beigām. Jau atkal pēdējā kvalifikācijā iekļuva Džordžs Rasels.
Džordžs Rasels
Trešā un pēdējā sesija sākās ar ievērojamu lietu un komandas bija spiestas pāriet uz zilajām slapjā laika riepām. Vairāki braucēji izteicās par pārāk daudz ūdens trasē un jau pirmajā aplī iespaidīgu avāriju “Eau Rouge” līkumā piedzīvoja viens no kvalifikācijas favorītiem Lando Noriss! Sesija tika apturēta, taču pēc ilgāka laika lietus pārstāja līt un kvalifikācija varēja atsākties. Sākumā latiņu uzstādīja “Mercedes” komanda, taču izšķirošajā aplī par kārtējo pārsteigumu parūpējās Rasels, uzstādot ātrāko sektoru pēc ātrākā sektora un ierindojoties tobrīd pirmajā pozīcijā. Sīvā cīņā Rasela laiku pārspēt neizdzevās pat Luisam Hamiltonam, bet pieklājīgu pārsvaru izveidot izdevās skatītāju favorītam Maksam Verstapenam, kurš pārspēja Raselu par trīs sekundes desmitdaļām un rīt startēs no pirmās starta vietas. Otrajā rindā startēs Hamiltons un Daniels Rikjardo, aiz viņiem Ungārijā diskvalificētais Sebastians Fetels. Atgādinām, ka Valteri Botasam būs piecu starta vietu sods un soms startēs no 13. starta pozīcijas.
Spa trasē aizvadīts Beļģijas Grand Prix trešais treniņbrauciens, kurā ātrāko apli uzrādīt spēja “Red Bull” komandas braucējs Makss Verstapens.
Arī sestdienas rīts trasē iesākās ar mainīgiem, bet pārsvarā slapjiem laikapstākļiem, līdz ar to lielākā daļa pilotu trasē treniņos devās ar pārejas tipa lietus riepām. Vienīgais, kurš treniņu sesijas beigās trasē devās ar slikiem bija Lando Noriss.
Verstapens, kurš piektdienas treniņos piedzīvoja avāriju, kopumā veica vien 10 apļus, uzrādot laiku 1:56.924, gandrīz par sekundi apsteidzot savu komandas biedru Serhio Peresu. Trešajā vietā ierindojās Luiss Hamiltons, kurš sava galvenā konkurenta apļa laikam zaudēja 1,072 sekundes, savukārt ceturtais bija Noriss, līderim zaudējot jau pusotru sekundi. Pirmo sešinieku noslēdza Estebans Okons (“Alpine”) un Lenss Strolls (“Aston Martin”) no labākā laika atpaliekot par attiecīgi 1,989 un 2,281 sekundēm.
Plkst. 16.00 pēc Latvijas laika sagaidāma Beļģijas GP kvalifikācija, kurā, ņemot vērā laikapstākļus, varam sagaidīt arī interesantus pavērsienus.
Saraustītā otrajā treniņā ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, tomēr “Red Bull” līderis sesiju pabeidza ar avāriju.
Uzreiz aiz Verstapena ierindojās abi “Mercedes” piloti: Valteri Botass, kurš bija ātrākais pirmajā treniņā, un Luiss Hamiltons.
15 minūtes pirms sesijas beigām avāriju piedzīvoja Šarls Leklērs, pieliekot punktu savai treniņu sesijai un izraisot sarkano karogu fāzi.
Lielākā daļa komandu otrajā treniņā strādāja pie sacīkšu simulācijām un piloti veica lielu apļu skaitu, taču Leklēra avārija pārtrauca šo procesu un vienībām nācās pielāgot savus plānus.
Interesanti, ka “Alpine” komanda ar Fernando Alonso izmantoja ķiveres kameru (novietota iekšpus vizierim), kas līdzjutējiem piedāvāja jaunu perspektīvu uz pilota skatu punktu pilotēšanas laikā.
Pašā sesijas izskaņā tajā pašā līkumā, kur ‘noparkojās’ Leklērs, avāriju piedzīvoja arī Makss Verstapens. “Red Bull” formulai bija nolauzts aizmugurējais labējais ritenis.
Serhio Peress paliks “Red Bull” komandā arī uz 2022.gada sezonu, jo abas puses pirms Beļģijas GP posma ir vienojušās par līguma pagarināšanu. Peresa līgums noslēgts uz vienu sezonu.
Pērn meksikānis pievienojās “Red Bull” komandai uz viena gada līguma nosacījumiem un tā bija pirmā reize pēdējā desmitgadē, kad enerģētisko dzērienu kompānijas komanda izvēlējās pilotu ārpus savas junioru akadēmijas. Peress sākotnēji mocījās ar adaptāciju jaunajā mašīnā, tomēr vēlāk guva uzvaru Azerbaidžānas GP posmā.
“Nākamgad visi sāks no nulles un tā man būs lieliska iespēja,” paziņoja Serhio Peress par līguma pagarināšanu.
Tostarp “Red Bull” komandas boss Kristians Horners atzina, ka Serhio Peresa pieredze bijis noteicošais faktors viņa līguma pagarināšanai, jo šis apstāklis būs ļoti svarīgs 2022.gada sezonā, kad Formulā 1 sāksies jauna tehniskā ēra.
Serhio Peresa līgums nozīmē, ka “Alpha Tauri” pilotu sastāvs uz 2022.gada sezonu visdrīzāk paliks nemainīgs – Juki Cunoda un Pjērs Gaslī.
Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā Spa trasē, kamēr otrais bija Makss Verstapens, zaudējot somu pilotam 0,164s. Nevar aizmirst, ka Botass saņems piecu starta pozīciju spodu par sadursmes izraisīšanu Ungārijas GP.
Tostarp otrs “Mercedes” pilots un čempionāta līderis Luiss Hamiltons uzrādīja tikai 18.rezultātu un komandas uzdevumā testēja atšķirīgus aerodinamikas regulājumus. Visi piloti savus ātrākos apļa laikus uzrādīja ar mikstā sastāva riepām.
Beļģijas GP pirmie treniņi Spa trasē sākās daļēji mitrā trasē un sākotnēji piloti un komandas bija ļoti piesardzīgi ar došanos trasē. Tomēr pēc pirmajām 15 minūtēm jau visi piloti devās trasē ar sliku riepām, lai gan trases apmales bija slapjas.
Vairāki piloti treniņa laikā saslīdēja, tomēr nopietnas avārijas nenotika. Dīvainākais incidents bija Kimi Raikonena saslīdešana, dodoties boksu celiņā un kontakts ar betonu. Arī Valteri Botass nenoorientējās mitrā trasē un sesijas izskaņā ‘paskrēja’ garām boksu celiņa ieejai.
Tostarp “Mercedes” komanda abiem saviem pilotiem izmantoja pretējus aero regulējumus, lai pārbaudītu atbilstošāko risinājumu kvalifikācijai un sacīkstei.
Trešo laiku uzrādīja Pjērs Gaslī, bet aiz “Alpha Tauri” pilota ierindojās abi “Ferrari” piloti Šarls Leklērs un Karloss Saincs. Tostarp otrs “Red Bull” pilots Serhio Peress uzrādīja sesto apļa laiku un savam komandas biedram Maksam Verstapenam zaudēja 0,8s.
Reinis Nitišs gaidāmajā Bretaņas WorldRX posmā Loekas trasē startēs elektriskajā RX2e klasē, ziņo WorldRX čempionāta organizatori.
“Man bija iespēja izmēģināt RX2e mašīnu Nisumas trasē Dānijā pēc RallyX Nordic čempionāta 2.posma un tas bija patiešām jautri,” paziņoja Reinis Nitišs.
“Šai mašīnai ir nepieciešams pavisam cits braukšanas stils un arī izjūtas ir ļoti atšķirīgas no tām, kas ir iekšdedzes dzinēja sacīkšu mašīnā. Es klusumā sēžu un gaidu startu un man ir tikai divi pedāļi, bet nav pārnesumu kloķa. Taču sacīkste ir sacīkste un šī sacīkšu mašīna ir ātra…”
Šajā sezonā 25 gadus vecais jēkabpilietis startē RallyX Nordic čempionātā CrossCar/Crosskart klasē.
Līdzīgi kā mazie ķipari, kas pēc vasaras brīvlaika ar gladiolu pušķiem rokās, atkal piepildīs pilsētu ielas, arī Formula 1 braucēji beidzot atgriezīsies savā ierastajā vidē, jo šajā nedēļas pēc četru nedēļu pauzes čempionāts uzsāks savu otro pusi. 20 jauniešu ‘skolas sols’ būs Spa trase.
Garākā trase čempionāta kalendārā un nešaubīgi viena no izaicinošākajām ar saviem ātrajiem pagriezieniem un straujām reljefa izmaiņām. F1 Beļģijā allaž pulcējis īpašu fanu interesi gan klātienē, gan pie TV ekrāniem. Laiks ieskatīties galvenajās intrigās pirms gaidāmā posma.
Nikno vēršu cīņas
Vasaras pārtraukumā kā kopvērtējuma līderis devās Luiss Hamiltons. Varētu šķist, ka situācija, kurā priekšrocības ir braucējam, kurš pēdējos gadus ir absolūti dominējis, nerada kāroto intrigu, taču realitāte ir gluži pretēja. Verstapens ir sezonas spožākā zvaigzne. Ja nebūtu sprāgusi viņa riepa Baku, ja Silverstonā abi ar Hamiltonu būtu sadalījuši trasi un ja Ungārijā Botass būtu atcerējies, ka pirms pagrieziena ir jābremzē, tad Makss absolūti dominētu, finišējot tikai pirmajā vai otrajā vietā katrā posmā. No intrigas viedokļa, fakts, ka viņš ir iedzinējos, neitrālam skatītājam ir tikai pozitīvas ziņas.
Sezonas pirmā puse ir pierādījusi, ka “Red Bull” un “Mercedes” spēku samēri vairumā trašu ir diezgan līdzīgi. “Mercedes” gadās izkritieni, kā tas visspilgtāk bija redzams Monako, tomēr Spa ir skalas otrā galā. Spa trase drīzāk būtu salīdzināma ar Imolu, kur ātrajos līkumos ar viltīgu divu pitstopu stratēģiju virsroku guva Hamiltons. Vairums totalizatoru abu titula kandidātu izredzes uz uzvaru vērtē absolūti identiski.
Verstapena pusē šajā nedēļas nogalē ir fanu pūļi. Makss ir dzimis Beļģijā, no šīs valsts nāk arī viņa māte. Lai gan Verstapens vairāk jūtas kā nīderlandietis un startē zem tās valsts karoga, gan beļģi, gan nīderlandieši zin, par ko fanot šajā nedēļas nogalē. Pēc divām ļoti neveiksmīgām sacīkstēm, kurās katrā Verstapena neveiksmes var novelt uz citu “Mercedes” braucēju, “Red Bull” ieradīsies saniknoti. Mēs visi zinām, ka nikni buļļi ir paši bīstamākie…
Tā nav pat bronza
Varētu šķist neticami, ka pie divu tik izteiktu titula kandidātu dueļa, viņu uzticamie ieročnesēji nav tuvākie sekotāji čempionāta kopvērtējumā. Pēc Lielbritānijas Grand Prix uz trešo vietu pakāpās Lando Noriss, kamēr Ungārijā Valteri Botass jau pirmajā aplī parūpējās par to, lai neviens no triotnes (Botass, Peress, Noriss) negūtu punktus.
Atgūties pēc šādām sacīkstēm Botasam nebūs viegli, jo tiesnešu piešķirtais 5 starta vietu sods izbojās viņa izredzes pacīnīties par augstākajām pozīcijām. Tiesa gan, ja sods ir jāizcieš, tad, iespējams, nav labākas vietas tam par Spa, jo šai trasē apdzīšanas iespējas ir ļoti labas vairākās vietās, tādēļ bieži vien komandas izmanto Beļģijas GP, lai izciestu sodus, kas pienākas par dzinēja elementu maiņām.
Norisu, Botasu un Peresu šķir tikai 9 punkti. Varētu šķist, ka favorīts šai cīņā ir Peress, kurš ar katru nākamo posmu arvien vairāk būs pieradis pie “Red Bull” mašīnas īpatnībām un piemērojis savu braukšanas stilu, tomēr Norisa arsenālā ir vēl viens bonuss – arī viņam, tāpat kā Verstapenam un Strolam, māte nāk no Beļģijas, līdz ar to “McLaren” pilots kaut nedaudz varēs justies kā mājās. Nesen Noriss atzina, ka atradis perfektu balansu dzīvē attiecībā uz sociālo tīklu izmantošanu. Ņemot vērā, ka viņa aktivitāte šajās platformās mazinājusies, noprotams, ka akcents uz sacīkstēm un rezultātu sasniegšanu ir lielāks kā jebkad.
Grafiks: Pirelli
Sarkanais duelis
Visticamāk, Spa nebūs “Ferrari” teritorija. Šīs nav iepriecinošas ziņas itāļu vienības faniem, ņemot vērā, ka Maranello vienība konstruktoru kausā guvusi tieši tikpat punktu, cik viņu mūžsenie sāncenši “McLaren”. Abas komandas sezonas sākumā vienoja ļoti līdzīga situācija braucēju ziņā – viens jauns talants, kurš faktiski uzaudzis kopā ar komandu, bet otrs pieredzējušāks braucējs, kurš vienībai pievienojās starpsezonā. Šobrīd situācija abās komandās ir dramatiski atšķirīga.
Daniels Rikjardo Beļģijā aizvadīs savu 200. Formula 1 sacīksti, taču lieli iemesli svinībām nav – viņa rezultāti salīdzinājumā ar komandas biedru Lando Norisu vēl arvien izskatās katastrofāli. Pretējs skats vērojams “Ferrari” komandā – Karlosam Saincam bija nepieciešami vairāki posmi, lai pierastu pie formulas. Avārijas Baku un Hungaroringā kvalifikācijā liecina, ka Karlosam vēl ir kur augt, taču pēdējos posmos arvien biežāk vērojams, ka Saincs ir vienā līmenī vai pat ātrāks par izslavēto komandas biedru Šarlu Leklēru.
Ungārijā Šarlam nepaveicās, iekļūstot starta sadursmē, kamēr Saincs tika cauri sveikā un iekrāja daudz vērtīgu punktu. Pietiekami daudz, lai kopvērtējumā apsteigtu Leklēru. “Ferrari” bieži piekopusi izteikta pirmā un otrā numura politiku. Šajā sezonā nav liela nozīme, kurš braucējs finišēs augstāk, taču noteikumu izmaiņas 2022. gadā var sagriezt spēku samērus kājām gaisā, tādēļ gan Karlosam, gan Šarlam ir svarīgi pierādīt komandai, kurš šeit ir noteicējs.
Ledusvīra teritorija
Uz papīra raugoties rezultātos, pagājušajā posmā Ungārijā Kimi Raikonens atkārtoja savu sezonas labāko rezultātu, finišējot 10. vietā. Realitātē nedēļas nogale bija diezgan pamatīga katastrofa. “Alfa Romeo” komanda izlaida viņu trasē nelaikā, izraisot sadursmi ar Ņikitu Mazepinu, Raikonens un Džiovinaci nespēja pielāgoties apstākļiem un finišēja aiz saviem galvenajiem konkurentiem “Williams”, kuri iekrāja tik daudz punktu, ka “Alfa Romeo” būs grūti atgūt astoto vietu konstruktoru kausā. Arī braucēji nerāda spīdošu sniegumu – Džiovinaci ir stabils, bet ne tik ātrs, lai izceltos uz pārējo fona, bet Raikonens visu sezonu mokās ar ļoti vājiem rezultātiem kvalifikācijās.
Sacīkstēs gan Raikonenam Spa trasē klājies lieliski. No 2004. līdz 2009. gadam vienīgā reize, kad viņš neuzvarēja bija 2008. gada Beļģijas GP, kad pēdējos apļos uznāca spēcīgs lietus un Raikonens izslīdēja no trases, cīnoties par pirmo vietu ar Luisu Hamiltonu. Divreiz Beļģijas posms bija vienīgā sacīkste sezonā, ko Kimi uzvarēja. Pēdējā laikā rezultāti pat šeit viņa izpildījumā nav bijuši spoži – iepriekšējās trīs sezonās punktus neizdevās gūt.
Sinoptiķi sola lietainu un drēgnu nedēļas nogali. Nokrišņu varbūtība visaugstāk tiek vērtēta piektdien, taču pastāv iespēja redzēt kādu negantu un tumšu mākoni virs trases arī sestdien un svētdien. Raikonenam un “Alfa Romeo” strauji nepieciešama vēl viena haotiska sacīkste, lai salāpītu plaisu, kas radusies līdz “Williams” vienībai, jo sausā nedēļas nogalē ar aptuveni 17-18 mašīnām finišā maz ticams, ka “Alfai” izdosies atrast papildus ātrumu, lai piepeši sacenstos ar pārējām A-komandām – “Alpine”, “Aston Martin” un “Alpha Tauri”.
Time to 🔓 unlock your [STAT-HUB] insights, powered by @microsoft
📍 Spa Francorchamps, Belgium ↔️ Lap Distance: Long! (7.004km) 🎢 Elevation Change (Per Race): 4,496.8m 🌦️ Weather: Rain is on the cards 🃏
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) August 25, 2021
Tēva pēdās
Pirms 30 gadiem Mihaels Šūmahers šeit debitēja. Gadu vēlāk viņš Spa trasē izcīnīja savu pirmo uzvaru. 1998. gadā Mihaela brālis Ralfs lietū sasniedza savu karjeras tobrīd labāko rezultātu, finišējot 2. vietā. 2001. gadā Mihaels Beļģijā laboja Alenam Prostam piederošo Grand Prix uzvaru rekordu. 2018. gadā Miks Šūmahers šeit izcīnīja savu karjeras pirmo Eiropas F3 uzvaru.
Grūti teikt, kas Spa trasē ir tāds, kas liek iemirdzēties visiem Šūmaheriem pēc kārtas, tomēr šī ir vieta, kur regulāri izceļas talantīgi braucēji. Mika ātrumu novērtēt nav viegli, jo “Haas” ir tik tālu aizmugurē, ka kārtīgas cīņas izpaliek. Šogad viņš ir apliecinājis, ka ir ātrāks par komandas biedru Ņikitu Mazepinu. Tiesa gan, krievu sportists ir mācījies no pirmajiem posmiem un drošības joslā nonāk krietni retāk, kamēr Šūmahers vēl arvien mēdz pieļaut kļūdas, kas nereti beidzas dārgi tiešā, nevis pārnestā nozīmē.
Ņemot vērā Mihaela sasniegumus, Mika ceļš nav bijis viegls, tomēr pirmajam startam Spa trasē Šūmahers vecākais nav uzstādījis pārāk augstu latiņu, izstājoties jau pēc pārsimts metriem. Mika galvenais uzdevums – turpināt augt, izvairīties no kļūdām un saglabāt tempu. Viņa debijas sezona ne tuvu nav izcila, tomēr tā ir krietni labāka par Mazepinu, jo nestabilitāti ir vieglāk labot kā ātruma trūkumu. Ungārijā punktu neizdevās gūt, tomēr fakts, ka Šūmahers bija gatavs cīnīties pat ar Maksu Verstapenu, apliecina viņa degsmi. Pat atrodoties priekšpēdējā pozīcijā Šūmahers piesaistīs skatītāju uzmanību. Cerams, pozitīvā gaismā.
Fernando Alonso ir pagarinājis līgumu ar “Alpine” komandu arī uz 2022.gada sezonu, jo pēc atgriešanās Formulā 1 viņam bija tikai viena gada līgums ar franču vienību.
Alonso Enstonā bāzētā komandā zem “Renault” zīmola startēja no 2003. līdz 2006.gadam un vēlāk arī 2008.-2009.gadā. Trešo reizi šajā vienībā spānis atgriezās pirms šīs sezonas sākuma un tagad Alonso līgums pagarināts vēl vismaz uz 2022.gadu.
“Esmu ļoti laimīgs par līguma pagarinājumu ar Alpine F1 komandu uz 2022.gadu,” paziņoja Alonso. “Es sajutos kā mājās šajā komandā kopš atgriešanās un man bija liels prieks strādāt ar spožajiem prātiem gan Enstonas, gan Virī Šatilonas bāzē.”
Nevar aizmirst, ka tieši pirms vasaras brīvdienām “Alpine” komanda sasniedza sezonas labāko rezultātu, uzvarot sacīksti Ungārijā, kur Estebans Okons spēja noturēties sacīkšu vadībā lielā mērā pateicoties Fernando Alonso prasmēm noturēt aiz sevis krietni ātrāko Luisu Hamiltonu.
Pērn meksikānis pievienojās “Red Bull” komandai uz viena gada līguma nosacījumiem un tā bija pirmā reize pēdējā desmitgadē, kad enerģētisko dzērienu kompānijas komanda izvēlējās pilotu ārpus savas junioru akadēmijas. Peress sākotnēji mocījās ar adaptāciju jaunajā mašīnā, tomēr vēlāk guva uzvaru Azerbaidžānas GP posmā.
