Krievu autosportists Ņikita Mazepins iemantoja ‘sliktā puiša’ reputāciju vēl junioru kategorijās. Formula 1 pirmo startu viņš aizvada šajā nedēļas nogalē, taču jau atkal Mazepins patrāpījies neīstā laikā, neīstā vietā ar nepareizu uzvedību.
Savu pirmo kvalifikāciju Mazepins nevar uzskatīt par veiksmīgu – divas sagriešanās un zaudējums komandas biedram Mikam Šūmaheram, taču papildus tam, tika pārkāpta F1 braucēju ‘džentelmeņu vienošanās’ par konkurentu neapdzīšanu pirms ieskaites apļa.
Tā kā priekšā braucošās mašīnas radītais karstais gaiss rada piespiedējspēka problēmas aizmugurē braucošajam, piloti parasti izvēlas savu ieskaites apli uzsākt vairākas sekundes pēc priekšā esošā braucēja. Nereti tas rada sastrēgumu iesildīšanās apļa pēdējos līkumos. Lai neradītu lieku haosu un savstarpēju nesaprašanos, braucējiem ir savstarpēja nerakstīta vienošanās vienam otru pēdējos līkumos neapdzīt, sagaidot savu kārtu lidojošajam aplim.
Debitants Mazepins pēdējā garajā taisnē starp 13. un 14. pagriezienu pabrauca garām Serhio Peresam, Sebastianam Fetelam un Valteri Botasam. Par nelaimi šiem trim braucējiem Mazepins nespēja novaldīt savu “Haas” mašīnu un saslīdzēja jau pirmajā līkumā. Trasē tika izkārti dzeltenie karogi, izbojājot lidojošo apli aizmugurē esošajiem braucējiem. Ja Peresu un Botasu situācija diži neietekmēja, tad Fetelam nācās upurēt savu apli, kā rezultātā četrkārtējais čempions savu dzīvi “Aston Martin” komandā sāk ar 18. starta pozīciju.
Pēc sesijas beigām Mazepins skaidroja, ka pēc komandas norādījumiem pārbaudījis mašīnas spējas, ņemot vērā vairākas tehniskas problēmas. Pie tam aizkavēšanās pirms tam uz svariem lika pazaudēt laiku, kā rezultātā “Haas” braucējs steidzies, lai pagūtu uzsākt lidojošo apli. “Ja godīgi, par šādu vienošanos nekad iepriekš neesmu dzirdējis, taču turpmāk ņemšu to vērā,” pavēstīja Mazepins.
Iepriekšējās divas sezonas Mazepins pavadīja Formula 2 čempionātā, kur tiek piekopta tāda pati braucēju etiķete, kā F1 čempionātā. Kopumā nedēļas nogales laikā Mazepins trasē sagriezies jau četras reizes – divreiz treniņos un divreiz Q1 laikā.
Tikmēr Fetels pēc jau tā neveiksmīgas kvalifikācijas ir izsaukts pie tiesnešiem par nepietiekamu ātruma samazināšanu dzelteno karogu fāzē pirmajā līkumā. Līdz ar to vācietim draud sods, kas var ļaut Mazepinam izvairīties no pēdējās starta pozīcijas.
Kopš 2014. gada “Mercedes” izcīnīja pole position sezonas pirmajā posmā 7 gadus pēc kārtas. Šo sēriju šodien izdevās pārtraukt “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam, kamēr viņa komandas biedrs Peress piedzīvoja neveiksmi un palika 11. vietā.
Jau pirmajās Q1 minūtēs neveiksmīgi izcēlās Ņikita Mazepins, sagriežoties vējainajā Sakiras trasē. Ticis pie svaigām riepām, Mazepins uzrādīja labāku rezultātu par komandas biedru Miku Šūmaheru. Ar to gan Mazepina problēmas nebeidzās – viņš sagriezās arī savā pēdējā mēģinājumā jau pirmajā pagriezienā. Rezultātā “Haas” braucējiem pēdējā starta rinda – Šūmahers 19. vietā, Mazepins – divdesmitajā.
Labāko 15 braucēju vidū nespēja iekļūt arī Estebans Okons, kurš piekāpās savam titulētajam komandas biedram Fernando Alonso. Starp Okonu un “Haas” braucējiem iespraucās arī Nikolā Latifi un Sebastians Fetels, kurš, tāpat kā Okons, pēdējā aplī nespēja uzlabot savu rezultātu Mazepina neveiksmes dēļ.
Tikmēr tabulas galvgalī visus pārsteidza testu varoņi “AlphaTauri”. Juki Cunoda iespraucās otrajā vietā starp Maksu Verstapenu un Luisu Hamiltonu, bet Pjērs Gazlī uzrādīja ceturto labāko rezultātu. Labāko desmitniekā iekļuva arī Džordžs Rasels un Fernando Alonso, kuru komandas biedri neiekļuva Q2.
Otrā sesija izrādījās trauksmaina Danielam Rikjardo un Serhio Peresam, kuru pirmais aplis tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ. Ja Rikjardo spēja atgūties un iekļūt labāko desmitniekā, tad Peresa otrais mēģinājums nebija veiksmīgs. “Red Bull” braucējam nācās samierināties ar 11. starta pozīciju. Ārpus labāko desmitnieka ar vidējā sastāva riepām palika arī Q1 varonis Cunoda, kā arī, prognozējami, abi “Alfa Romeo” braucēji un Rasels.
Pārsteigumu pašās Q2 beigās sagādāja “Ferrari” braucēji Saincs un Leklērs, ar mīkstākajām riepām uzrādot abus ātrākos apļu laikus, kamēr abu vadošo komandu pārstāvji izmantoja vidējā sastāva riepas.
Izšķirošajā sesijā pirmais mēģinājums Verstapenam izdevās par 0,02 sekundēm ātrāks par Hamiltonu, bet vēl vienu pārsteigumu sagādāja Gazlī, pieveicot Valteri Botasu cīņā par 3. vietu. Tikmēr Karloss Saincs pieveica abus “McLaren” braucējus, kuri ar labiem rezultātiem izcēlās treniņos.
Otrajā mēģinājumā Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku, bet arī šoreiz Verstapens izrādījās ātrāks un izcīnīja pole position. Botasam un Leklēram izdevās pieveikt Gazlī, kurš noslēdza labāko piecinieku. “Mclaren” izdevās atriebties savam bijušajam darbiniekam Saincam, bet desmitnieku noslēdza Alonso un Strols.
Šonakt Latvijā notiek pulksteņa griešana, bet svētdien uzvarētāju noskaidrosim pl. 18:00 pēc Latvijas laika.
Tā ir tikai ceturtā pole Maksa Verstapena karjerā! Pirmo reizi kopš 2013.gada Red Bull sezonu sāk ar pole un pirmo reizi Verstapena karjerā divi pole pēc kārtas, ja skaitam 2020.gada pēdējo posmu. pic.twitter.com/KDaLfZYm4L
Makss Verstapens iegājis 2021. gada sezonā ar ātrumu – nīderlandietis nu ir pirmais visos Bahreinas treniņos. Verstapens trešos Bahreinas Grand Prix treniņus pabeidza būdams vairāk kā 0,7 sekundes ātrāks par Hamiltonu.
Trases temperatūra trešo treniņu sākumā pārsniedza 50 grādu temperatūru, kā rezultātā lielākā daļa komandu izvēlējās pirmās 10 minūtes no sesijas pavadīt boksos. Valtteri Botass bija pirmais braucējs, kurš uzsāka lidojošo apli, kas gan tika dzēsts no rezultātu tabulas, jo tika pārsniegtas trases robežas. Botass treniņu sesiju pabeidza ceturtajā vietā, vairāk kā sekundi aiz Verstapena.
Lielisku sniegumu trešajos treniņos uzrādīja Pjērs Gazlī, ievietojoties rezultātu tabulas trešajā pozīcijā ar laiku 1m 31,5s. Gazlī arī pagāšsezon ar ‘Toro Rosso’ spēja cīnīties par TOP10 vietām, kā arī uzvarēja Itālijas Grand Prix.
Maksa Verstapena komandas biedrs Serhio Peress ievietojās piektajā pozīcijā, aiz viņa Sainss ar ‘Ferrari’ un Raikonens ar ‘Alfa Romeo’. Okons, Strols un Rikiardo noslēdza TOP 10.
Formula 1 veterāni Sebastians Fetels un Fernando Alonso gan krietni atpaliek no saviem gados jaunākiem komandas biedriem – Fetels četrpadsmitais, Alonso piecpadsmitais.
Gatavojoties Bahreinas GP izcīņai, Makss Verstapens neatdeva ātrākā pilota godu arī otrajā treniņā. Tuvākais sekotājs “Red Bull” līderim bija Lando Noriss no “McLaren” komandas.
Kimi Raikonens bija pirmais zemās saķeres un mainīgā vēja upuris – soms saslīdēja un nespēja izvairīties no sadursmes ar barjerām, nolaužot formulas priekšējo antispārnu.
Spēcīgu sniegumu demonstrēja abi “McLaren” piloti – Lando Noriss sesijas vidusdaļā beidzot veica lidojošo apli ar jaunām mīkstā sastāva riepām un uzrādīja 2.apļa laiku. Mirki vēlāk viņa komandas biedrs Daniels Rikardo veica savu kvalifikācijas mēģinājumu un ar pāris kļūdiņām uzrādīja tobrīd sesto apļa laiku.
“Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Valteri Botass uzrādīja attiecīgi trešo un piekto rezultātu, tomēr čempioni noteikti nav parādījuši sava dzinēja pilno jaudu un to mēs ieraudzīsim sestdienas kvalifikācijā.
Interesanti, ka vienā sekundē treniņos iebrauca 16 piloti, kas iepriekšējās pāris sezonās nebija iedomājams.
Pirmajā 2021.gada sezonas treniņā pirms Bahreinas GP izcīņas ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, kurš par 0,3 sekundēm pārspēja Valteri Botasu. Tikmēr Luiss Hamiltons pieļāva kļūdu lidojošā aplī un palika 4.vietā.
Jau ar pirmajām minūtēm vadošās komandas “Mercedes” un “Red Bull” izmantoja mīkstāko riepu tipu un likumsakarīgi nonāca ātrāko apļu tabulas galvgalī.
Līdzjutējiem, kas ilgojas pēc intrigas, bija patīkami redzēt, ka “Mercedes” un Luiss Hamiltons nespēja pārliecinoši un nekavējoties atrauties no visiem konkurentiem, kā tas bija iepriekšējās sezonas laikā. Turklāt 20 minūtes pirms treniņa izskaņas ātrāko apļa laiku jau bija uzrādījis Lando Noriss no “McLaren” komandas.
Pēdējās desmit minūtēs piloti atkal devās ātrāko apļa laika meklējumos. Hamiltons veica labu apli, tomēr kļūdījās izejā no pēdējā līkuma un zaudēja pāris desmitdaļas. Tobrīd labāko rezultātu uzrādīja Valteri Botass, bet 4 minūtes pirms treniņa beigām viņa laiku pārspēja Makss Verstapens.
Pārsteidzoši labus un stabilus rezultātus uzrādīja “Alfa Romeo” komandas piloti Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci, kuri finišēja demitnieka beigās.
Šodien publiskots FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas atjaunotais kalendārs, kurā starp tikai septiņām plānotajām posmu norises vietām, iekļauta arī Latvija. Ja sacensību rīkotājs RA Events spēs izpildīt čempionāta rīkotāja WRC Promoter priekšnosacījumus, sacensības Rīgā, CSDD Biķernieku trasē, varētu notikt š.g. 18. un 19. septembrī, ziņo posma organizatori.
“Jāpaskaidro, ka kalendārā esam iekļauti ar papildnosacījumiem – lai mēs nosargātu šo vietu, mums ir jānodrošina nepieciešamais finansējums sacensību norisei. Marts jau tūlīt noslēgsies, un visi budžeta veidošanas termiņi jau sen kā ir iztecējuši, bet varu apstiprināt, ka mēs darīsim visu iespējamo, lai rastu iespēju sacensībām atkal notikt CSDD Biķernieku trasē!” iesāk RA Events direktors Raimonds Strokšs.
Atgādināsim, ka starpsezonu pārtraukumā FIA pasaules rallijkrosa čempionāts pieredzējis būtiskas izmaiņas – gada sākumā mainījusies čempionāta rīkotājkompānija – līdzšinējā rīkotāja IMG vietā čempionāta vadību šobrīd ir uzņēmies WRC Promoter, kura pārraudzībā atrodas arī FIA pasaules rallija čempionāts.
“Pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas kalendāra pirmā versija tika publicēta pērn decembrī, kad jaunais čempionāta rīkotājs vēl nebija zināms. Lai gan Latvijas posms tajā nebija iekļauts, tajā bija rezervēta vieta vēl vienām sacensībām Eiropā, kas ļāva domāt, ka ne visas cerības ir zaudētas. Kad tika apstiprināta jaunā čempionāta rīkotāja komanda, sazinājāmies ar viņiem un uzsākām sarunas par iespēju Latvijai ieņemt šī nenoteiktā posma vietu, tādējādi saglabājot iespēju CSDD Biķernieku trasei uzņemt augstākās raudzes rallijkrosa sacensības.
Man ir liels gandarījums, ka šīs sarunas izrādījušās sekmīgas un ka jaunais čempionāta rīkotājs novērtējis Latvijas posmu, iekļaujot to kalendāra jaunajā versijā. Īpaši novērtējams tas ir situācijā, kad kalendārā ir veiktas būtiskas izmaiņas, mazinot posmu skaitu – ja sezonā sākotnēji bija paredzēti desmit posmi, tad šobrīd to skaits ir samazināts līdz septiņiem. Mums ir jānovērtē šī iespēja.
Turpmākajās dienās mūs sagaida ļoti intensīvs darbs, lai spētu izpildīt mums uzticēto uzdevumu par finansējuma nodrošināšanu – jautājumu ir vairāk par atbildēm!” RA Events direktors Raimonds Strokšs.
72. gadu pēc kārtas Formula 1 saime ir gatava noskaidrot gada ātrāko un prasmīgāko braucēju. Cīņas būs vēl nežēlīgākas un garākas kā jebkad, jo vienību budžets ir ierobežots līdz 147 miljoniem USD uz sezonu, bet kalendārs sasniedzis rekordgaru sarakstu ar 23 posmiem.
Sezonas pirmais posms allaž ir medusmaize visiem autosporta faniem. Pielāgošanās jaunumiem un spēku samēru izsijāšana liks ačtelēm skraidīt visos iespējamos virzienos, tomēr dažas intrigas iegūs īpašu nozīmi!
Sarkanie buļļi lauzīs Sudraba bultas?
Revolūcija tehniskajos noteikumos šogad nav notikusi, tādēļ būtu saprātīgi pieņemt, ka spēku samēri paliks līdzīgi pagājušajai sezonai. Tomēr izmaiņas reglamentā saistībā ar mašīnas grīdas konfigurāciju, lai mazinātu piespiedējspēku, spēlēs ievērojami par labu “Red Bull” komandai. Pie tam “Mercedes” šogad nevarēs izmantot pērn ieviesto revolucionāro DAS sistēmu.
To visu pirmssezonas testos lieliski apliecināja “Red Bull” līderis Makss Verstapens un viņa jaunais komandas biedrs Serhio Peress, kura CV ir pietiekami spožs, lai varētu cerēt uz vērtīgu sniegumu abu braucēju izpildījumā, salīdzinot ar iepriekšējām sezonām, kad Alekss Albons un Pjērs Gazlī dažkārt piekāpās komandas biedram par veselu apli.
Pie tam dažādas tehniskas likstas atstāja fanus neziņā – vai tiešām “Mercedes” dominance ir galā un sezonas pirmajā posmā favorīts Verstapens? Sporta totalizatori Verstapena un Hamiltona izredzes uz uzvaru vērtē ļoti līdzvērtīgi, kamēr abas komandas cenšas atbrīvoties no favorītu sloga, uzskatot, ka konkurenti šobrīd ir pārāki. Kā ir patiesībā? Atbildes vēl nav ne vienam, tādēļ nāksies paciesties līdz kvalifikācijai un sacīkstēm!
Ja tehniskajā jomā lielu pārmaiņu nav, tad braucēju tirgus pērn izpaudās visā savā krāšņumā. Spožas zvaigznes tika rautas pa labi un kreisi, kā rezultātā septiņu komandu sastāvos notika izmaiņas.
Pēc sešu gadu kopdzīves no “Ferrari” šķīries Sebastians Fetels, kurš sēdīsies pie pašas skaistākās mašīnas šogad F1.LV skatītāju vērtējumā – “Aston Martin”. Viņa vietā pie izdevības piemērīt sarkano kombinezonu ticis Karloss Saincs, kurš sevi jau pierādījis kā stabilu vidus ešalona vērtību un pavisam noteikti pakutinās nervus arī Šarlam Leklēram.
Zaka Brauna vadībā “McLaren” komanda piedzīvojusi pamatīgu revolūciju imidžā. Vairs nav ne miņas no Rona Denisa ‘sūro nopietno puišu’ tēla. Tā vietā “McLaren” brauc abi ‘F1 klauni’ Daniels Rikjardo un Lando Noriss. Ārējais tēls gan var apmānīt – abi ir asinskāri pēc panākumiem un savu talantu jau vairākkārt apliecinājuši. Arī iekšējo cīņu par vienības līdera godu būs interesanti pavērot.
Sprīdīša ceļš uz mājām
Kā vēstīts latviešu pasakā, “nekur nav tik labi kā mājās”. Tieši šādus vārdus var veltīt izcilā spāņu braucēja Fernando Alonso virzienā. Pēc diviem tituliem ar “Renault” un svaidīšanos starp vairākām komandām, atrodoties nepareizā laikā, nepareizā vietā, Alonso paņēma lāpstu un devās pasaulē. Izrakājies pa Dakaras smiltīm, pieveicis nogurdinošo Lemānu un piedzīvojis vilšanos Indianapolisā, Fernando ir atpakaļ Enstonas komandā, kas lolojusi viņa karjeru jau kopš brīža, kas Alonso vārds svētdienas skatītājam bija svešs.
Vai ir pamats cerēt uz spožiem rezultātiem no Alonso? Šogad viņam aprit 40 gadi un pēc divām izlaistām sezonām atgriešanās nebūs viegla, pie tam “Renault”, kas šogad pārtapis par “Alpine” pagaidām nevieš cerības uz cīņu par uzvarām, vai kaut pjedestāliem. Nevar arī aizmirst, ka gatavošanās ciklu ietekmēja augšžokļa trauma, kuras dēļ nācās veikt operāciju.
Pirmssezonas testos gan izskatījās, ka Alonso nekur nebija pazudis un viņa pulveris vēl ir sauss. Agrāk Alonso pārmests par komandas kodola šķelšanu, tomēr viņam allaž izdevies piesaistīt pareizos cilvēkus tieši savā garāžas pusē. Komandas biedru Estebanu Okonu gaida ļoti izaicinoša sezona, turklāt Alonso lielais trumpis allaž bijusi spēja ātri pielāgoties mašīnai, neatkarīgi no tā, cik tā ir cimperlīga. Viņš spēj pārkāpt šķietami nešķērsojamas robežas. Vai tā būs arī šogad? Redzēsim!
Kāds tēvs, tāds dēls…
Šūmaheru zin visi. Kā Taigers Vudss golfā, Maiks Taisons boksā vai Maikls Džordans basketbolā, Mihaels Šūmahers bija braucējs, kuru zināja pat tie, kuriem nav ne jausmas kas ir Formula 1. Lai gan viņa dzīve pēc sacīkšu braucēja karjeras izvērtās ļoti neveiksmīga, dēls Miks par to laiku krāja pieredzi un zināšanas, lai ietu tēvas pēdās.
Pērn Miks Šūmahers kļuva par Formula 2 čempionu, tādēļ nav šaubu, ka viņa prasmes atbilst F1 līmenim. Ažiotāža ap jauno braucēju ir sacelta pamatīga. Fotogrāfi un fani viņu lenc kā jau gatavu čempionu un superzvaigzni. Šūmahera debija būs vēsturisks un nostaļģisks mirklis visai autosporta sabiedrībai.
Kas attiecas uz rezultātiem, tos nevajag gaidīt. “Haas” komanda izskatās bezcerīgi lēna, tādēļ Šūmahera galvenās cīņas šogad, visdrīzāk būs ar komandas biedru Mazepinu un “Williams” komandas naudas maku Nikolā Latifi, kā arī pašam ar sevi. Kļūdas un avārijas tiks analizētas īpaši skrupulozi.
Viena no galvenajām intrigām grozīsies ap potenciāli trešās ātrākās komandas godu. Pērn Sakiras trasē tas tika “McLaren”, kuri finišēja ceturtajā un piektajā vietā, taču starpsezonā oranžajai formulai veikts ‘sirds transplants’, jo “Renault” dzinēju nomainīs “Mercedes” ražojums. Testi apliecināja, ka operācija notikusi veiksmīgi un jau pirmajā dienā viss ritēja gludi. Sakiras trasē ir vairākas garas un platas taisnes ar labām apdzīšanas iespējām, kas varētu vēl vairāk uzlabot “McLaren” izredzes.
Tiesa gan, nedrīkst novērtēt konkurentu izredzes par zemu. “AlphaTauri” mašīnas izskatījās lieliski pirmssezonas testos, turklāt “Honda” pēdējo sezonu progress liks viņiem justies komfortabli šādā jaudas trasē. Tāpat mīkla ir “Ferrari” jaudas agregāti. Pēc smaga fiasko pērn, Maranello vienība būs izanalizējusi savas kļūdas. Testos tā palika ēnā, tomēr jāatceras, ka arī pirms gada reti kurš gaidīja pjedestālu sezonas atklāšanas posmā.
Abas atlikušās vidus ešalona vienības uz pirmo acu uzmetienu varētu šķist svešas, tomēr “Aston Martin” un “Alpine” ir pārkristītas “Racing Point” un “Renault”. Lorensa Strola investīcijas infrastruktūrā ir nopietns pieteikums komandai, kas jau pērn spēja tikt pie uzvaras Sakiras Grand Prix izcīņā, tomēr testos atklājās vairākas problēmas, kā rezultātā smagi cieta arī Sebastiana Fetela izredzes iepazīt “Haniju Raideri” kā viņš nosaucis savu formulu (par godu Urzulas Andersas atveidotajai ‘Bonda meitenei’ filmā “Doktors Nē”, tajā gan “Aston Martin” netiek izmantots). Arī “Alpine” šobrīd drīzāk pacīnīsies par pēdējiem pieejamajiem punktiem, tomēr jau pagājušais gads pierādīja, ka atstatumi vidus ešalonā ir tik mazi, ka viss var strauji sagriezties kājām gaisā.
Jau varam skaitīt stundas līdz brīdim, kad dzisīs gaismas, un šo svētdien, trasē dosies pasaules ātrākie braucēji uz diviem riteņiem. MotoGP sezona sākas ar dubultposmu – divas nedēļas nogales Lozailas trasē, kur jau aizvadīti vienīgie, neierasti īsie pirmsezonas testi.
MotoGP čempionāts turpina pārsteigt. Absolūti neprognozējamā pērnā gada sezona, kas tika aizvadīta vīrusa pandēmijas ierobežojumu ēnā, un bez neapstrīdamā favorīta Marka Markesa klātbūtnes, turpinās. Ar Covid-19 saistītais apdraudējums joprojām, gluži kā Damokla zobens, karājas virs organizatoru un dalībnieku galvām. Markess,
neskatoties uz šķietamo izveseļošanos, negaidīti izlaiž pirmos divus posmus, radot
jaunas spekulācijas par lēmuma īstenajiem iemesliem. Pirmsezonas testu rezultāti
liek saprast, ka neskatoties uz dzinēju attīstības aizliegumu, motociklu un braucēju ātrums ir audzis. Un bez Markesa klātbūtnes, vismaz pirmajos divos posmos, uz uzvaru pretendē 6-7 braucēji, kas pārstāv Ducati, Yamaha, Honda un Suzuki. Tajā pašā laikā, Lozailas trase acīmredzami neļāva izpausties KTM patiesajam potenciālam, bet toties ļāva parādīt jaunā Aprilia modeļa stiprās puses. Jaunās sezonas braucēju sastāvu izmaiņas, un no tā izrietošā motivācija jau tagad rada pozitīvu spriedzi. Un vēl, iepriekšējais gads uzskatāmi pierādīja, ka ne tikai ātrums, bet arī stabilitāte ļauj sasniegt kāroto čempiona titulu. Svētdien mums būs pirmais MotoGP jaunās sezonas uzvarētājs, bet čempionu mēs uzzināsim tikai rudenī!
Agrāk viss bija vienkāršāk – braucēji ķiveres krāsojumus nemainīja, tagad, šķiet, tie mainas straujāk kā zeķu pāri! Halo sistēma mazliet apgrūtina skatītājiem iespēju novērtēt ķiveru krāšņumu, tomēr tas joprojām ir viens no elementiem, ar kuru pilots var atšķirties uz konkurentu fona.
Tā kā šonedēļ sākas 2021. gada sezona, šis ir īstais brīdis, lai iepazītu visu braucēju šī gada ķiveru krāsojumus!
“Honda” komanda paziņojusi, ka seškārtējais MotoGP čempions Marks Markess tomēr nepiedalīsies sezonas pirmajā posmā Katarā. Spāņu motociklists pirms gada sacensībās Heresā guva smagu rokas traumu, kuras ārstēšana prasījusi vairāk laika kā plānots. Markess ir pārcietis trīs operācijas. Nākamā medicīniskā pārbaude ieplānota 12. aprīlī, kas viesīs lielāku skaidrību par Markesa potenciālo atgriešanās laiku. Katas Grand Prix viņu aizstās Stefans Bradls.
Viena no savas paaudzes spožākajām autosportistēm Sofija Florša šogad papildus dalībai WEC čempionātā, piedalīsies arī populārajās DTM sacīkstēs. 20 gadus vecā braucēja panākusi vienošanos ar “Abt Sportsline” komandu un sēdīsies pie “Audi R8 LMS Evo” stūres. Viņas komandas biedri būs 2013. gada čempions Maiks Rokenfellers un ADAC GT Masters divkārtējais čempions Kelvins van der Linde. Florša būs pirmā sieviete DTM čempionātā kopš Rahelas Frejas 2012. gadā.
Uz autosporta skatuves parādīsies vēl viens Fitipaldi. Divkārtējā F1 čempiona Emersona Fitipaldi 14 gadus vecais dēls Emersons Jr. pārsēdīsies no kartinga uz Dānijas F4 formulu. Lai gan Dānijas F4 čempionāts neskaitas tik prestižs kā atbilstoša līmeņa Vācijas un Itālijas čempionāti, vecuma ierobežojumi ir mazliet brīvāki. Šādu pašu apstākļu vadīta pērn tieši Dānijā savu formulu karjeru uzsāka talantīgā japāniete Juju Noda. Šobrīd junioru formulās startē arī Emersona Fitipaldi mazdēli Pietro un Enzo.
