Francijas GP turpinās Pola Rikāra trasē un noslēdzies arī otrais treniņš, kurš ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, kurš pēdējo reizi otro treniņa galvgalī atradās pirmajā šīs sezonas posmā Bahreinā.
Vairāki piloti turpināja braukt ārpus trases robežām 2.līkumā, kur uzreiz aiz trases apmales izvietotas dzeltenas ‘pumpas’, kas nodara bojājumus mašīnas grīdām. Laikā, kad komandām budžeta griestu dēļ jākontrolē savi tēriņi, šādi neplānoti bojājumi ir ļoti nepatīkami. Pirmajā treniņā sacīkšu direkcijai sūdzējās “Mercedes”, bet otrajā ar “Red Bull” vienības vadība, tomēr pagaidām nav plānu mainīt trases iekārtojumu.
Lielisku ātrumu savā māju posmā Francijas GP demonstrēja Alpine komanda – Fernando Alonso uzrādīja ceturto apļa laiku, bet viņa komandas biedrs Estebans Okons otrajā treniņā ierindojās sestajā vietā.
Tikmēr bāli sākusies nedēļas nogale Baku posma uzvarētājam Serhio Peresam, kurš uzrādīja tikai 12.rezultātu. Lai iesaistītos cīņā ar vadošajiem pilotiem arī sacīkstē, meksikānim ir plāns kvalificēties pirmajās trīs starta rindās, tomēr laika izteiksmē pagaidām viņš no šī mērķa atpaliek par 0,5s.
Formula 1 čempionāts atgriežas Pola Rikāra trasē uz Francijas GP pēc viena gada pārtraukuma COVID-19 dēļ. Pirmajā treniņā saulainos apstākļos ātrāko apļa laiku uzrādīja Valteri Botass, kuram bija ļoti neveiksmīgs iepriekšējais posms.
Luiss Hamiltons Francijas GP pirmajā treniņā uzrādīja otro labāko apļa laku, bet komandas biedram zaudēja vairā kā par 0,3s. Tostarp trešais palika čempionāta līderis Makss Verstapens no “Red Bull” komandas. Valteri Botass šogad var kļūt par pirmo pilotu, kurš uzvar sacīkstē pēc tam, kad bijis ātrākais pirmajā treniņā, jo pagaidām nevienam tas nav izdevies.
Ļoti daudz piloti saslīdēja Pola Rikāra trasē, kas ieguvusi jaunu asfalta segumu. Tāpat “Mercedes” komanda bija nemierā ar trases ierobežošanas paņēmieniem – nelielām dzelteni krāsotām ‘pumpām’, kas sabojāja Botasa priekšējo antispārnu.
Katrai Formula 1 trasei ir sev raksturīgi elementi, kas to izceļ uz pārējo fona. Pola Rikāra trases gadījumā šī odziņa drīzāk meklējama ārpus trases – ļoti platas drošības joslas to padara par izcilu vietu testiem, lai gan Francijas karoga krāsās rotātās joslas vairums skatītāju līdz šim uztvēruši ļoti negatīvi.
Protams, galvenās intrigas būs meklējamas uz tumši pelēkā asfalta. Ieskatīsimies piecās no spilgtākajām intrigām pirms Francijas GP izcīņas.
Celšanās pēc kritiena
Luiss Hamiltons un Makss Verstapens pirms sezonas tika uzskatīti par diviem galvenajiem favorītiem uz titulu. Pirmie četri posmi to uzskatāmi pierādīja – abas superzvaigznes savā starpā dalīja pirmās un otrās vietas. Uzreiz kļuva skaidrs, ka braucēju meistarība, kā arī “Mercedes” un “Red Bull” vienlīdzīgie spēku samēri par čempionu padarīs nevis to, kurš uzleks augstāk, bet gan to, kurš retāk paklups.
Pašreizējā punktu skaitīšanas sistēma atalgo stabilitāti, tādēļ Hamiltona septītā vieta Monako bija nopietns pavērsiena punkts – par čempionāta līderi kļuva Verstapens. Lai gan Azerbaidžānā abi palika bešā, pamata satraukumam nav. “Mercedes” veikuši izmaiņas, lai Hamiltons neatkārtotu bremžu balansa regulējuma kļūdu, bet Pola Rikāra trase nebūs tik prasīga pret riepām kā Baku, kur cauras riepas pēdējos apļos bijušas arī iepriekšējos gadus.
Ņemot vērā Hamiltona un Verstapena lieliskās braukšanas prasmes un spējas vairumā gadījumu izvairīties no kontakta, Azerbaidžānas GP, visticamāk, paliks vienīgais posms šosezon, kur abi varoņi palika bešā. Nav pamata gaidīt ko mazāk kā cīņu par uzvaru, tomēr vēsas galvas saglabāšana krīzes situācijās būs īpaši svarīga. Totalizatori šai duelī par nelielu favorītu uzskata Hamiltonu, lai gan šosezon Luiss vadībā pavadījis tikai 84 apļus, salīdzinot ar 251 apli Verstapena izpildījumā.
Maisam gals ir vaļā?
Pēdējo gadu cīņās starp Hamiltonu un Verstapenu allaž virsroku guvis “Mercedes” braucējs. Viens no čempionu galvenajiem plusiem bijis padevīgais ieročnesējs Botass, kurš spējis saglabāt ātrumu, kas ļāvis pabojāt stratēģiju konkurentiem, kamēr otrā “Red Bull” formula tradicionāli atradās kautkur ļoti tālu aizmugurē, vai tuvu Verstapenam tikai brīžos, kad Makss apdzina Albonu vai Gazlī pa apli.
Šogad šo vietu ieņēma Serhio Peress un izcīnīja uzvaru savā sestajā startā sēžōt ‘bullī’. Protams, to var norakstīt uz Verstapena un Hamiltona neveiksmēm, tomēr pat bez tām Peress būtu ticis uz pjedestāla. Viņš lieliski apzinās, ka komanda negriežas ap viņu, tādēļ, ja kas nepatīk, izmaiņas jāveic braukšanas stilā. Ar katru posmu meksikānis kļūst pārliecinātāks un ātrāks. Uzvara cels pašapziņu un varbūt vismaz epizodiski ļaus arvien vairāk redzēt Peresu maisāmies pa kājām arī Hamiltonam.
Atpakaļ realitātē
Šarls Leklērs šim posmam sagatavojis īpašu ķiveres krāsojumu, ko izmantoja bērnībā, braucot kartingā. To, vai šis krāsojums palīdzēs atnest labus rezultātus, noskaidrosim svētdien Francijas GP, taču pats “Ferrari” braucējs aicina saviem faniem pārāk nesacerēties. Pēc divām pārsteidzošām pole position Monako un Baku F1 atgriežas pie ierastajām, ātrajām, klasiskajām trasēm, nevis vecpilsētu šaurajām ieliņām, līdz ar to spēku samēri sagaidāmi līdzīgāki sezonas pirmajiem posmiem.
Pēc Azerbaidžānas posma “Ferrari” nonākuši divus punktus priekšā “McLaren”. Ja nekas strauji nemainīsies, tieši šīs divas komandas savā starpā noskaidros trešās vietas likteni, lai gan Leklērs uzskata, ka Francijā šai cīņā iesaistīsies arī “AlphaTauri”. Leklēram bija divas fantastiskas izdevības, tomēr sarkanie pie pjedestāla joprojām nav tikuši un maz ticams, ka Pola Rikāra trase un Francijas GP ir vieta, kur tas notiks.
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 17, 2021
Vecā gvarde uzņem apgriezienus
Pieredzējušākie F1 fani ar lielu interesi raugās, kā klājas braucējiem, kuri atradās rezultātu sarakstu galvgalī pirms 10-15 gadiem. Ja no Raikonena un “Alfa Romeo” lieli varoņdarbi diez vai vēl gaidāmi, tad Sebastians Fetels un Fernando Alonso pamazām uzņem apgriezienus. Vēlreiz vērts atgādināt, ka abi ziemā piedzīvoja pārmaiņas – viens mainīja komandu, otrs atgriezās čempionātā, bet pirms sezonas notika vien trīs testu dienas, turklāt Sebs lielāko daļu laika sēdēja boksos, vērojot kā “Aston Martin” mehāniķi labo kārtējo defektu.
Tagad mašīna kārtībā. Spiediens ne tuvu nav tāds, kādu Fetels izjuta “Ferrari”, līdz ar to var redzēt, ka viņa pulveris vēl ir sauss – piektā vieta Monako un otrā Baku nāca ar nelielu veiksmes devu, tomēr arī tā reizēm jānopelna. Noturēt šo līmeni nebūs viegli, tomēr sagaidāms, ka Fetels būs pamatīgs bieds “Ferrari” un “McLaren”.
Tikmēr Alonso pirmajos posmos regulāri atradās komandas biedra Okona ēnā. Jau Spānijā bija manāmas pirmās dvesmas, ka čempions ir atpakaļ zirgā, taču riepu nodilums izbojāja cerības uz labu rezultātu, Azerbaidžānā viņam beidzot izdevās tikt Q3 un finišēt atzīstamā 6. vietā. Alonso ir maksimālists un šie noteikti nav rezultāti, kādus viņš vēlētos, tomēr pareizā attieksme, pieredzes izmantošana un izvairīšanās no kļūdām var atvest vēl vairākus finišus punktos.
Grafiks: Pirelli
Mājup ar jaunu kontraktu
Alonso komandas biedram “Alpine” sastāvā Estebanam Okonam karjera ritējusi kā pa amerikāņu kalniņiem. Spoža ienākšana, kas mijās ar asumiem ar vairākiem konkurentiem, tomēr nedeva iespēju ielauzties “Mercedes” komandā. Gluži pretēji, Okons uz gadu palika malā un šķita, ka vēl viens talants atradies neīstajā laikā, neīstajā vietā. Gads Daniela Rikjardo ēnā pie “Renault” stūres diez vai situāciju uzlaboja.
Ja F1 piešķirtu sezonas progresējušākā braucēja balvu, Okons noteikti būtu starp kandidātiem. “Alpine” nav pati ātrākā mašīna, taču šosezon Estebans cītīgi krāj punktus teju katrā posmā. Azerbaidžānā viņu pievīla tehnika, taču uz mājas posmu Okons dosies ar pārliecību, ka komanda viņam uzticas, jo tikko noslēgts ilgtermiņa līgums par sadarbības turpināšanu.
Tagad Okonam tikai jācer, ka mājas sienas būs viņam labvēlīgas, jo sacīkšu režīmā Pola Rikāra trasē F1 sacīkstēs viņš nav pavadījis nevienu apli. Trase tika pievienota kalendāram 2018. gadā, kad Okons sadūrās ar Gazlī jau 1. aplī, gadu vēlāk viņam neatradās pamatsastāva vieta nevienā komandā, bet pērn Francijas Grand Prix tika atcelts. Pat spilgti meistari dažkārt mājas posmos nespēj sevi pierādīt. Tiesa gan, Okons nāk no jauktas ģimenes un vairākkārt atzinis, ka viņa sirdī mājas posms risinās Barselonā. Lai nu kā, skaidrs, ka arī Francija šajā nedēļas nogalē turēs par viņu īkšķus.
Francijas Grand Prix programma
Pirmie treniņi
Piektdien 12:30
Otrie treniņi
Piektdien 16:00
Trešie treniņi
Sestdien 13:00
Kvalifikācija
Sestdien 16:00
Sacīkste
Svētdien 16:00
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā? Šoreiz gaidāmi karsti notikumi… tiešā nozīmē, jo sinoptiķi uz posmu sola +30 grādus un pasakaini saulainu dienu.
Jau rīt, no 18. līdz 20. jūnijam “Audruring” trasē Pērnavā, Igaunijā, Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) nākamajā sacensību posmā “Henkell Grand Prix” cīņu par HCR Formula Historic titulu turpinās arī vēsturiskās formulas. Sacensības par pjedestālu solās būt spraigas, jo šajā posmā latviešu pilotiem uz starta pievienosies plašāka autosportistu pārstāvniecība no Igaunijas, ziņo Krista Gromova.
Kaut arī sacensību pirmajā posmā, kas norisinājās Biķernieku trasē, Rīgā, uzvaru pārliecinoši izdevās izcīnīt latviešu sportistiem, šoreiz lielākas konkurences dēļ uzvarētājus un sacensību iznākumu ir grūti prognozēt. Kā atzīst “HCR Formula Historic” Mondial klases pārstāvis un atbalstītājs Raitis Mūrnieks, tas sacensības padara daudz izaicinošākās, jāiegulda rūpīgāks sagatavošanās darbs gan tehniski, gan psiholoģiski.“Lai arī debijas braucienā izdevās izcīnīt augsto otro pozīciju, šoreiz “Formula Mondial” klasē būs jau 11 dalībnieki, kuri savus bolīdus pa ziemu ir uzlabojuši un plašākai publikai atrādīs tikai sacīkšu gaitā. Rezultātus šajā reizē ir grūti prognozēt, tādēļ valda patīkams satraukums. Jau tagad, domājot par gaidāmajām sacīkstēm, jūtams adrenalīna pieplūdums,” tā Raitis Mūrnieks.
Pirmajā posmā uzvaru braucienu summā “Formula Mondial” klasē izcīnīja pieredzējušais vēsturiskās formulas braucējs Andris Griķis, aiz sevis atstājot klases debitantu Raiti Mūrnieku un kā trešo Induli Rukutu. Savukārt uzvaru “Formula Easter” klasē izcīnīja Roberts Toms, otrajā vietā atstādams vācieti Hartmutu Heidiku (Hartmunt Heidicke), bet trešo vietu ieguva latvietis Itālo Alsiņš.
Piektdien, 18. jūnijā plkst. 15.15 un 17.05 paredzēti treniņbraucieni, bet kvalifikācijas braucienā plkst. 18.45 tiks noskaidrotas starta pozīcijas, kādās braucēji startēs sacensībās sestdien. Savukārt sestdien plkst. 11.40 starts tiks dots pirmajam ‘’HCR Formula Historic’’ braucienam un svētdien plkst. 14.45 otrajam sacīkšu braucienam. Pirmā brauciena starta pozīcijas tiek noteiktas pēc ātrākā apļa laikiem kvalifikācijā, savukārt otrajā braucienā uz starta dalībnieki tiek sarindoti pēc ātrākajiem apļa laikiem pirmajā braucienā. Sacensības tiešraidē varēs vērot “Baltic Touring Car Championship” sociālo tīklu Facebook un YouTube vietnēs.
Estebans Okons paliek Alpine F1 komandā vēl vismaz uz trim gadiem – šodien paziņoja franču vienība, kas šajā nedēļas nogalē Pola Rikāra trasē aizvadīs savu māju posmu.
Okons paliek Alpine un ir pagarinājis līgumu vēl uz trim gadiem – līdz 2024.gada izskaņai, lai gan nevar aizmirst, ka viņš joprojām ir “Mercedes” junioru programmas biedrs. Francūzis pievienojās Alpine komandai pirms 2020.gada sezonas un pirmajā gadā bija Daniela Rikardo komandas biedrs, bet šogad viņam blakus startē divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso.
Vēl iepriekš Okons bija Alpine priekšteča Renault komandas junioru programmas biedrs, tomēr vienības pārbūves un restrukturizācijas laikā franču kompānija nespēja atbalstīt Okona startus un viņa talantu pamanīja Mercedes, piesaistot savai jaunioru programmai. Var teikt, ka šobrīd Okons atrodas īrē no Mercedes, lai gan Alpine jau iepriekš ir izteikušies, ka vēlētos pilnvērtīgi piesaistīt francūzi savā vienībā.
Estebans Okons Formulā 1 debitēja 2016.gada sezonas vidū, kad pārstāvēja mazo Manor komandu, bet 2017.gadā pārcēlās uz Force India vienību, kur bija Serhio Peresa komandas biedrs. Kopā Okons ir aizvadījis 73 Grand Prix posmus un izcīnījis 210 punktus, gūtot vienu goda pjedestālu – 2020.gada Sakiras GP izcīņā.
Estebans Okons: “Esmu sajūsmā palikt Alpine komandā, ar kuru kopā mēs turpinām progresēt. Esmu drošs, ka sasniegsim nospraustos mērķus un pagājušā gada pjedestāls man ir liels motivators turpināt cītīgi strādāt.”
? Esteban Ocon Re-Signs until 2024 ? A part of the Enstone-Viry family since you were 14 years-old, congratulations @OconEsteban. Keep chasing the dream, together ????
Bijušais Formula 1 pilots Kevins Magnusens atgriežas McLaren un debitēs IndyCar sērijās jau šīs nedēļas nogalē Road America trasē. Magnusens startēs savainotā Fēliksa Rozenkvista vietā “Arrow McLaren SP” komandā.
“Arrow McLaren SP” komanda ir uzaicinājusi IMSA SportsCar čempionāta pilotu Kevinu Magnusenu, kurš tur pat Deitrotā pagājušās nedēļas nogalē izcīnīja savu pirmo uzvaru čempionātā. Jau iepriekš pats Magnusens izteicās, ka labprāt izmēģinātu pilnvērtīgi pievērsties startiem IndyCar čempionātā. Turklāt tagad dāņu pilots atgriežas McLaren komandā, kur viņš iesāka savas Formula 1 pilota gaitas 2014.gadā.
Interesanti, ka Detroitas otrajā sacīkstē Rozenkvistu aizstāja Olivers Eskjū, kurš ir aizņemts šajā nedēļas nogalē, jo jau izsaukts aizstāt citu savainotu pilotu – Rinusu Vīkeju, kurš cietis negadījumā, trenējoties ar velosipēdu. Turklāt Magnusenam būs iespēja satikties trasē ar savu pēdējo Formula 1 komandas biedru Romēnu Grožānu, kurš šogad startē “Dale Coyne” komandā.
Jans Magnusens jau to darīja
Ja atskatāmies vēsturē, tad 1996.gadā Magnusens jau aizstāja savainotus IndyCar (CART) pilotus Polu Treisiju un Emersonu Fitipaldi, kura avārija pielika punktu viņa karjerai. Runa, protams, ir par Kevina tēvu Janu Magnusenu, ar kuru kopā Kevins šogad plāno startēt šī gada Lemānas 24H sacīkstēs LMP2 kategorijā.
“Pirelli” ir pabeiguši izmeklēšanu pēc divu riepu pārplīšanas Azerbaidžānas GP laikā un atzinuši, ka tie saistīti ar veidu, kādā komandas ir izmantojušas riepas sacīkstes laikā.
Lanss Strols no “Aston Martin” komandas un Makss Verstapens no “Red Bull” komandas bija spiesti iztāties no sacīkstes aizmugurējo kreiso riepu pārplīšanas dēļ un sākotnējās aizdomas norādīja uz atlūzām, kas varētu radīt iegriezumus riepas virsmā. Šo teoriju pastiprināja arī fakts, ka citu pilotu riepām tika konstatēti iegriezumi un nelieli mehāniski bojājumi.
Šodien “Pirelli” kompānija nākusi klajā ar savas izmeklēšanas rezultātiem. Preses relīzē kompānija skaidro, ka abu riepu pārplīšana notikusi pa riepas iekšējās sānu sienas aploci un tos nav radījuši mehāniski bojājumi. Šādus bojājumus riepai var radīt, lietojot to pēc neatbilstošiem parametriem, kas visdrīzāk saistīti ar riepas spiedienu vai temperatūru. Papildus testētas arī citu pilotu riepas, kas veikušas līdzīgu vai pat lielāku skaitu apļus sacīkstē un nav plīsušas.
“Pirelli” atzīst, ka riepām nav bijuši ražošanas brāķi un nav arī konstatēts riepas “nogurums” nolietojuma dēļ, kas ietekmētu tās izturību sānu sienu reģionā.
Šobrīd komandām ir jāatskaitās par riepu spiedieniem brīdī, kad tās tiek montētas uz mašīnas, taču spiediens netiek kontrolēts sacīkšu laikā un vienības dažādiem līdzekļiem, visbiežām izmantojot temperatūras izmaiņas, cenšas pazemināt riepu spiedienu, lai iegūtu lielāku saķeri un labākaus apļa laikus.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Igaunijā, Laitse RallyPark trasē, tika atklāta vietējā rallijkrosa čempionāta sezona. Veiksmīgi dalību tajā ņēma arī vairāki Latvijas autosportisti, tostarp Edijam Ošam un Kristapam Gruntem izcīnot arī uzvaras savās klasēs.
Supercar klasē Edijam Ošam šīs bija pirmās sacensības ar pirms šīs sezonas iegādāto “Škoda Fabia” Supercar klases automašīnu. No trīs kvalifikācijas braucieniem, divos Ošam izdevās uzrādīt labāko rezultātu, bet vienā braucienā finišs otrajā pozīcijā. Arī fināla braucienu Ošs aizvadīja ļoti pārliecinoši, sezonu iesākot ar uzvaru Igaunijas rallijkrosa čempionāta pirmajā posmā. Aiz Oša Supercar klasē finišēja Maiko Tamms, bet trešais palika Seido Nomkula.
TouringCar klasē startējošais Kristaps Grunte kvalifikācijas braucienos divas reizes uzrādīja trešo labāko rezultātu, bet vienu reizi ierindojās otrajā vietā. Izšķirošajos braucienos Gruntem veicās labāk – jau pusfinālā izdevās izcīnīt uzvaru, bet pēcāk, startējot no pirmās rindas, izdevās aizcīnīties arī līdz uzvarai, pārspējot igauņus Steinu Karu un Sīmu Sundemā.
Aizraujošākā klase visas dienas garumā bija Crosskart Xtreme, kur ar ņiprajiem kroskartiem kopā uz starta stājās 37 dalībnieki, to skaitā Ingus Beļakovs un Jānis Baumanis. Jau no pirmā brauciena ļoti labu ātrumu parādīt spēja tieši Beļakovs, kurš jau pirmajā kvalifikācijas kārtā ierindojās 10. vietā. Nākamais brauciens Ingum vēl labāks – trešā pozīcija otrās kvalifikācijas kopējā vērtējumā. Pēdējā kvalifikācijas braucienā Beļakovs pieļāva nelielu kļūdu, paliekot 18. vietā.
Beļakovs testos Biķernieku trasē
Trīs kvalifikāciju kopvērtējumā Beļakovs ierindojās desmitajā pozīcijā, kas deva pirmo starta rindu B finālā. Lai arī finālā Beļakovam padevās labs starts, pirmajā līkumā konkurents no Somijas nedaudz pastūma latvieša kroskartu, kā rezultātā sagriešanās un finišs brauciena sestajā vietā. Savukārt kopējā ieskaitē sacensībās 13. vieta.
Jānis Baumanis kvalifikācijas braucienus uzrādīja viduvējus rezultātus, sasniedzot attiecīgi 22., 24., un 14. vietu, kas pēc kvalifikācijām deva 20. pozīciju. C fināla braucienā Baumanis guva trešo vietu, Igaunijas čempionāta pirmajā posmā paliekot 19. vietā.
Pasaules presē aizvien vairāk parādās ziņas par iespējamām izmaiņām “Mercedes” pilotu sastāvā uz 2022.gada sezonu un ļoti iespējams Valteri Botass jau meklē vietu citā komandā.
Džordžs Rasels, kurš ir “Mercedes” juniors, ir galvenais kandidāts uz Botasa vietu. Pats Rasels ir pārliecināts, ka viņš jau vasaras brīvlaikā saņems zvanu no Toto Volfa: “Es ceru to visu nokārtot pēc iespējas ātrāk. Turklāt tas būtu visu iesaisīto pušu interesēs.”
Pat “Mercedes” lielākie konkurenti “Red Bull” piekrīt, ka Valteri Botasa nomaiņa ir loģiskākais risinājums.
“Viņi nevar nobloķēt vietu “Mercedes” vēl uz vienu gadu, jo pretējā gadījumā junioru programmai nav jēgas,” paziņoja Dr Helmts Marko. “Tas ir jādara pat, ja Hamiltons nebūs par to sajūsmā.”
Jau iepriekš “Williams” komandas boss Josts Kapito paziņoja, ka labprāt paturētu vienībā Raselu un ap viņu veidotu komandas nākotni, tomēr vienlaicīgi Kapito atzina, ka “Mercedes” komandas vadība noteiks lietu kārtību šajā jautājumā. Turklāt kā loģiskākais risinājums šķiet Rasela un Botasa rokāde, kā rezultātā soms atgrieztos vienībā, ar kuru sāka Formula 1 gaitas.
“Kā vienīgo risinājumu Botasam es redzu viņa atgriešanos “Williams”,” turpināja “Red Bull” padomdevējs Helmuts Marko. “Mums viņš var nezvanīt – mūsu komandā nav brīvas vietas.”
Šobrīd tiek baumots, ka “Mercedes” par Rasela līgumu uz 2022.gadu varētu paziņot viņa māju posmā Silverstonā. Tostarp otrs “Mercedes” juniors Estebans Okons jau šajā nedēļas nogalē savā māju posmā Francijā varētu paziņot par līguma pagarināšanu ar “Alpine” komandu.
Pie karjeras pirmās uzvaras IndyCar čempionātā ticis bijušais F1 pilots Markuss Ēriksons. Viņa uzvaru gan aizēnoja šaušalīgā Fēliksa Rozenkvista avārija, kas lika apturēt braucienu uz vairāk kā stundu.
Šonedēļ Deitrotā risinās dubultposms – vakar vēlu vakarā notika pirmais brauciens, bet šovakar sportisti atgriezīsies trasē un sāk svisu no jauna. Kvalifikācijā nepārspēts palika jaunais talants Patrisio O’Vārds. Savu pirmo pitstopu viņš veica pirms tuvākā sekotāja Aleksandra Rosi, taču amerikānis nonāca priekšā.
Viss sagriezās kājām gaisā 24. no 70 apļiem. Lielā ātrumā avāriju piedzīvoja “Arrow McLaren SP” braucējs Fēlikss Rozenkvists, kura gāzes pedālis iestrēga brīdī, kad nācās bremzēt pirms pagrieziena. Riepu drošības barjera tika izpostīta un uz notikuma vietu steidzās mediķi. Rozenkvists, kurš līdz tam brīdim bija reāls kandidāts uz Top 3 finišu, visu laiku bija pie samaņas, taču drošības apsvērumu dēļ ar kakla stabilizācijas iekārtu pameta trasi uz nestuvēm.
Drošības barjeras remontdarbu dēļ sacīkstes uz vairāk kā stundu tika apturētas. Drīz vien sekoja pirmās labās ziņas – braucēja dzīvībai briesmas nedraud, kā arī visas ekstremitātes funkcionē normāli. Rozenkvistam veikta papildus izmeklēšana, lai pārliecinātos, vai nav gūtas nopietnas traumas, līdz ar to nakti pēc sacensībām viņš pavadīja slimnīcā, bet “McLaren” uz šīs dienas posmu kā viņa aizstājēju izmantos Oliveru Askjū.
Sacīkstes tika apturētas brīdī, kad vadībā atradās Skots Diksons, tomēr viņam, tāpat kā vēl virknei vadošo braucēju, nācās doties boksos pēc svaigām riepām un degvielas papildinājuma, jo atšķirībā no Formula 1, šeit mehāniķi sarkano karogu fāzē nedrīkst strādāt pie mašīnas.
Par jauno līderi bija kļuvis Vils Pauers. Viņam sekoja bijušie F1 braucēji Markuss Ēriksons un Takuma Sato, taču lielisku tempu demonstrēja tālāk aizmugurē esošais Rinuss Vīkejs. Viņš pamanījās ielauzties labāko trijniekā, taču pēdējos apļos Takuma Sato atguva trešo vietu un cerēja noķert arī Paueru un Ēriksonu.
Sešus apļus pirms finiša sacīkstes vēlreiz tika apturētas, jo avāriju piedzīvoja Romēns Grožāns. Gaidītā pēdējo apļu cīņa starp Paueru un Ēriksonu izpalika, jo karstajā Detroitā “Penske” komandai neizdevās iedarbināt Pauera mašīnu. Austrālietim nācās skumji raudzīties kā konkurenti viens aiz otra pabrauc viņam garām un atgriežas trasē.
Restartā Ēriksons saglabāja vadību, taču veterāns Sato no otrās vietas pazaudēja divas pozīcijas Vīkejam un O’Vārdam. Savā trešajā IndyCar sezonā “Chip Ganassi Racing” braucējs Markuss Ēriksons beidzot tika pie savas pirmās IndyCar uzvaras.
Līdz ar to pirmajos 7 posmos uzvarējuši 7 dažādi braucēji no 7 atšķirīgām valstīm. Līdzšinējais kopvērtējuma līderis Alekss Palou palika tikai 15. vietā, taču ar 263 punktiem saglabā vadību kopvērtējumā. Viņam seko O’Vārds (248), Diksons (237) un Vīkejs (231). Uzvarētājs Ēriksons pakāpies uz septīto vietu ar 189 punktiem. Šis bija viņa pirmais Top 6 finišs šosezon.
