Formula 1 leģendas Mihaela Šūmahera dēls Miks Šūmahers vienojies ar FIA prezidenta Žana Toda dēlam Nikolā piederošo menedžmenta kompāniju par kopīgu sadarbību šajā sezonā.
Jaunā sadarbība ar menedžeri, kurš pārraudzījis ļoti daudzu talantīgu braucēju karjeras, varētu uzlabot Šūmahera izredzes pēc iespējas ātrāk ielauzties F1 apritē vispirms caur testiem un tad, visticamāk, ar “Ferrari” sadarbības komandu “Sauber” un “Haas” palīdzību.
Pagājušonedēļ Race of Champions laikā Šūmahers medijiem pavēstīja: “Esmu ļoti lepns par izdevību strādāt kopā ar “Ferrari”. Šai komandai ir tik bagātīga vēsture, it īpaši mana tēva laikos. Mūsu visu sirdis ir sarkanas.”
Interesanti, ka visas sešas sezonas no 1999. līdz 2004. gadam, kuru laikā Šūmahers palīdzēja “Ferrari” uzvarēt konstruktoru kausa izcīņā, komandas vadītāja lomu pildīja Nikolā Toda tēvs Žans, kurš šobrīd ir FIA prezidents.
Pagājušo sezonu Miks Šūmahers pavadīja Eiropas Formula 3 čempionātā, kur pēc lēna sezonas sākuma veica izcilu sezonas otro daļu, nodrošinot sev čempiona titulu.
Trīskārtējais MotoGP čempions Horhe Lorenco pēc plaukstas kaula lūzuma nogādāts slimnīcā, kur viņam tiks veikta kārtējā operācija. Paredzams, ka spāņu braucējs būs gatavs piedalīties sezonas pirmajā posmā.
Horhe Lorenco ilgus gadus pavadīja “Yamaha” sastāvā pirms divām ļoti blāvām sezonām “Ducati” rindās. Šogad Lorenco pārcēlis uz “Honda” nometni un kļuvis par Marka Markesa komandas biedru.
Treniņu procesa laikā pirms gaidāmās sezonas 31 gadu vecais Lorenco sajuta spēcīgas sāpes kreisajā plaukstā un sestdien tika nogādāts slimnīcā. Tika atklāts, ka motociklists lauzis vienu no mazākajiem plaukstas kauliem pie locītavas.
Līdz ar to jau šodien Lorenco tiek veikta operācija, lai viņš pēc iespējas ātrāk atgrieztos kaujas gatavībā. Lai gan pirmo pieredzi ar “Honda” motociklu Lorenco guva jau pērn pēcsezonas testos Valensijā un Heresā, tomēr 23. janvārī gaidāmajā komandas prezentācijā bija plānots aizvadīt pirmo oficiālo izbraucienu kā rūpnīcas komandas braucējam.
Pagaidām nav skaidrs, vai Lorenco jau būs izveseļojies līdz pirmajiem pirmssezonas testiem, kas no 6. līdz 8. februārim notiks Sepangas trasē, Malaizijā, tomēr gaidāms, ka viss būs kārtībā līdz 10. martā gaidāmajam sezonas ievadam Kataras Grand Prix.
Jāpiebilst, ka viena operācija Lorenco kreisajai plaukstai tika veikta jau pagājušā gada oktobrī pēc smagas avārijas Taizemes posma treniņbraucienos. Abi savainojumi gan neesot savā starpā saistīti. Tās gan nebija Lorenco pēdējās veselības likstas, jo decembrī viņam tika operēta labā pēda.
Apkopota informācija par 2019. gada Formula 1 komandu čempionāta dalības licences izmaksām, kas “Mercedes” komandai sastāda nepilnus 5 miljonus USD.
Sacīkšu licence komandām tiek aprēķināta, ņemot vērā ASV patēriņa cenu indeksu, kā arī katras komandas pērn gūtos rezultātus. Katrai komandai par dalību jāmaksā 546133 USD, kā arī papildus 5459 USD par katru izcīnīto punktu. Izņēmums ir konstruktoru kausa ieguvēji “Mercedes”, kuriem par katru punktu jāmaksā 6553 USD.
Lai gan “Mercedes” dominance pērn nebija tik izteikta kā iepriekšējos gadus, tomēr par startēšanu arī šosezon viņiem nāksies šķirties no 4.8 miljoniem USD, kas ir mazliet vairāk kā pagājušogad.
Vislielākais pieaugums vērojams “Ferrari” komandā, kuru 3.66 miljonu USD vērtā licence ir gandrīz pusmiljonu USD dārgāka kā pērn.
Tikmēr trim komandām izmaksas šai lauciņā ir samazinājušās – “Toro Rosso” un “Williams” komandas pie ‘atlaides’ tikušas vāja rezultāta dēļ, kamēr “Racing Point” pagājušā gada licenci nokārtoja tikai uz posmiem no Beļģijas Grand Prix izcīņas.
Kopumā sacīkšu organizatori uz izsniegtajām licencēm iekasējuši nepilnus 17.5 miljonus USD, kas ir mazliet vairāk kā par 1 miljonu USD vairāk kā pērn.
Formula 1 komandu čempionāta dalības licences maksa (USD)
Meksikas rallija braucējs Benito Guerra sagādājis pamatīgu pārsteigumu motorsporta faniem, izcīnot uzvaru savā dzimtenē notiekošajās čempionu sacīkstēs. Uzsācis dienu ar Sebastiana Fetela pieveikšanu, Guerra pieveica spožās motorsporta zvaigznes, ieskaitot Loīku Duvālu, kurš sacensībās izcīnīja 2. vietu.
A grupā, vakardien izcīnītā nāciju kausa iedvesmots, izturības sacīkšu leģenda Toms Kristensens uzvarēja visos 3 braucienos, 2. vietā atstājot vietējo zvaigzni Patrisio O’Vārdu. Jau pēc diviem braucieniem bija skaidrs, ka čempiona pilnvaras noliks Deivids Kulthārds, kurš vienīgo uzvaru izcīnīja ‘gandarījuma braucienā’ pret Abrahamu Kalderonu.
B grupā cīņas bija īpaši ciešas – visi četri braucēji saskārās gan ar uzvaras priekiem, gan samierināšanos ar zaudējumu. Viens no aizraujošākajiem dueļiem risinājās starp Formula E zvaigzni Lukasu di Grasi un rallijkrosa spīdekli Johanu Kristofersonu. Finišā abus šķira tikai 0.14 sekundes par labu zviedram, tomēr di Grasi pamanījās nopelnīt 7 sekunžu sodu (5 par barjeras izsišanu, 2 par pāragru startu). Abiem šis brauciens izšķīra turpmāko likteni – Kristofersons un Duvāls ar divām uzvarām iekļuva ceturtdaļfinālā, kamēr di Grasi un Ņūgārdenam cīņa bija galā.
Cīņas C grupā sākās ar pamatīgu pārsteigumu – vietējais rallija braucējs Benito Guerra tika galā ar Sebastiana Fetela izaicinājumu. Vēlāk vācietis piekāpās arī savam tautietim Mikam Šūmaheram. Mihaela dēls ar trim uzvarām iesoļoja ceturtdaļfinālā, kamēr Fetela liktenis izšķīrās divu meksikāņu cīņā – NASCAR braucējs Suaress piedzīvoja avāriju, ļaujot Guerram tikt tālāk, bet Fetels izstājās jau grupu fāzē.
D grupā Pjērs Gazlī pārliecinoši pieveica IndyCar zvaigzni Raienu Hanteru-Reju. Abi uzņemto kursu noturēja – Gazlī pieveica simulatoru zvaigzni Benito, kā arī vietējo mīluli Gutjeresu, kamēr Hanters-Rejs piekāpās abiem. Meksikas publikai par prieku Gutjeress iekļuva ceturtdaļfinālā. Hantera-Reja pirmo braucienu gan izbojāja nevietā parādījies dzeltenais karogs, tādēļ abi atkārtoja braucienu. Arī šoreiz Gazlī bija pārliecinoši labāks.
Vēl pirms ceturtdaļfinālu norises bija skaidrs, ka Race of Champions kronēs jaunu čempionu, jo nevienam no 8 sekmīgākajiem braucējiem šo trofeju vēl nebija izdevies iegūt. Veterāna Toma Kristensena centieni beidzot izcīnīt pirmo individuālo uzvaru noslēdzās pret Loīku Duvālu. Pamatīgu pārsteigumu otrajā ceturtdaļfinālā sagādāja Indy Lights čempions Patrisio O’Vārds. Ar rallijkrosa mašīnu viņam izdevās no tālākas cīņas izslēgt Johanu Kristofersonu. Pārsteigumu netrūka arī otrā tabulas zarā – Šūmahera un Gazlī perfektā diena noslēdzās pret attiecīgi Gutjeresu un Guerru.
Tas nozīmēja, ka pusfinālā līdz ar Loīku Duvālu iekļuva 3 meksikāņi. Francūzis ar minimālu pārsvaru pieveica sevi lieliski apliecinājušo O’Vārdu. Arī otrs pusfināls izvērtās ļoti spraigs – ar sekundes desmitdaļas pārsvaru Guerra izslēdza F1 pieredzi guvušo Gutjeresu. Finālā nekas vairs nespēja apturēt Guerru un DTM braucējs Duvāls tika pieveikts abos braucienos.
Ikdienā Guerra ir rallija braucējs, kurš šosezon piedalīsies WRC2 ieskaitē. 2012. gadā Guerra kļuva par PWRC čempionu, bet kopējā ieskaitē WRC viņa labākais rezultāts ir 9. vieta 2011. gadā Austrālijā.
Manfrēda Štola “STARD” komanda, kurā arī jaunajā Pasaules rallijkrosa sezonā startēs Jānis Baumanis, būvē “Ford Fiesta ST Supercar” automašīnu un ir nodrošinājusi “Ford Performance” atbalstu.
“Uz 2019.gada sezonu esam nolēmuši būvēt jaunu mašīnu, kas dod mums iespēju izvēlēties jaunu bāzes modeli,” motorsport.com portālam skaidroja “STARD” komandas izpilddirektors Mihaels Sakovics. “Dēļ FIA tehniskajiem noteikumiem bāzes ielas modeļa specifikācijai ir ievērojama ietekme un sacīksu modeļa attīstību un tāpēc ir ļoti svarīgi jau sākuma stadijā izvēlēties pareizo attīstības virzienu.”
Tikai 10% no iepriekšējās “Fiesta” modeļa versijas (Mk7) komponentiem tiks izmantoti jaunajā mašīnā (Mk8 versija).
“Mūsu pieredze ar iepriekšējās paaudzes “Fiesta” mašīnu un ļoti rūpīga datu izpēta liek domāt, ka jaunākais “Ford Fiesta ST” modeis ir perfekta bāze veiksmīgai rallijkrosa Supercar automašīnai,” turpināja Sakovics.
“Ford” iepriekš divus gadus atbalstīja Kena Bloka “Hoonigan Racing” komandu, bet pagājušā sezonā tehniski palīdzēja “OlsbergsMSE” komandai. Turklāt “Ford” ir viena kompānijām, kas izvērtē iespēju pilnvērtīgi atgriezties rallijkrosā 2021.gadā, kad Pasaules rallijkrosa čempionātā startēs elektromobīļi. Nevar aizmirst, ka “STARD” komanda ir viena no pirmajām vienībām, kas publiski atrādīja četru riteņu piedziņas elekrtomašīnas prototipu.
“Mēs ļoti labi zinām, ko nozīmē ražotāja atbalsts projektam un “Ford” atbalsts pilnībā maina situāciju,” skaidroja Sakovics. “Mašīnas attīstībā un sacīkšu aktivitātēs, mēs varam izmantot paņēmienus, kas ir iespējami tikai ar ražotāja atbalstu. Tāpēc mums ir ļoti lielas cerības uz mūsu jauno mašīnu un šo sadarbību mēs uzskatām kā apliecinājumu mūsu komandas līdzšinējam darbam un pašatdevei.”
Makes Vertspens ziemas brīvdienu laikā daudz laika pavada iRacing platformā, kur ir pievienojies “Team Redline” komandai. Iepriekš Verstapens uzstādīja jaunu rekordu ar F3 formulu Monreālas trasē, bet pēc tam uzrādīja visu laiku ātrāko apli arī Šarlotes ‘Rovālā’ un arī Brandshečas Grand Prix trases konfigurācijā.
Deviņkārtējais Lemānas 24 stundu ieguvējs Toms Kristensens un divkārtējais pasaules čempions rallijkrosā Johans Kristofersons kopīgiem spēkiem Meksikā notiekošajās čempionu sacīkstēs (Race of Champions) nodrošināja uzvaru nāciju kausā, finālā pārspējot Sebastiana Fetela un Mika Šūmahera pārstāvēto Vāciju.
Ziemeļu komandas spēks izpaudās jau grupas stadijā, kad Kristofersons uzvarēja abos savos braucienos. Kristofersonam tik viegli neklājās – dāņu veterāns sagriezās uz trases, vadot efektīvo “Stadium Super Truck” spēkratu, ļaujot uzvaru braucienā izcīnīt Lielbritānijas pārstāvim Deividam Kulthārdam. C grupā ziemeļu komandai tas bija vienīgais zaudējums.
Taču vēl pirms tam tika noskaidroti pusfinālisti A un B grupās. Pirmajā no tām Sebastiana Fetela un Mika Šūmahera labais sniegums nebija pārsteigums, tomēr mājas stadions lieliski palīdzēja meksikāņiem Estebanam Gutjeresam un Patrikam O’Vārdam, kuri no tālākas cīņas izslēdza francūžus. Pjēra Gazlī dalību sākotnēji vēlējās bloķēt viņa pārstāvētā “Red Bull” komanda, taču abi atrda kopsaucēju.
B grupā labākie izrādījās Brazīlijas pārstāvji Elio Kastronevess un Lukass di Grasi, tomēr panākums nenāca viegli, jo pamatīgu konkurenci izrādīja simulatoru zvaigznes Enzo Benito un Džeimss Baldvins, katrs izcīnot pa vienai uzvarai.
Abas Latīņamerikas komandas cīņu noslēdza pusfinālā, ļaujot finālā iekļūt Vācijas un Ziemeļu komandām. Jāpiebilst, ka Sebastians Fetels tikai sacensību dienā ieradās Meksikā un pēc uzvaras pusfinālā bija pārliecināts, ka tas bija tikai ceturtdaļfināls.
Fināls gan Fetelam neizdevās kā cerēts. Rallijkrosa mašīnā viņam izdevās izcīnīt vienu uzvaru pār Kristensenu, tomēr sekoja divas piekāpšanās un nāciju kausa aizstāvēšana nu gulās uz Mika Šūmahera pleciem. Jaunekļa cīņa ar līdz šim nepārspēto Kristofersonu bija īpaši cieša. Abu braucēju pirmais duelis noslēdzās ar tikai 0,02 sekunžu atstatumu par labu Šūmaheram. Arī otrais brauciens bija ļoti ciešs, jau atkal uzvaru atnesot Vācijai.
Titula noskaidrošana risinājās starp čempionu sacīkšu debitantu Miku Šūmaheru un pieredzējušāko šo sacīkšu braucēju Tomu Kristensenu. Pieredze ņēma virsroku un Šūmaheram neizdevās atkārtot sava tēva sasniegumu, kurš tieši kopā ar Fetelu nāciju kausu Vācijai izcīnīja 6 reizes.
Šī ir otrā reize Race of Champions vēsturē, kad par uzvarētājiem kļūst Ziemeļu komanda. 2014. gadā Barbadosā Kristensens kausu ieguva kopā ar Peteru Solbergu, kurš pērn bija Kristofersona komandas biedrs “Volkswagen” sastāvā pasaules rallijkrosa čempionātā.
Svētdien pl. 21:00 pēc Latvijas laika tiks noskaidrots uzvarētājs individuālajā ieskaitē. Plašāku informāciju par čempionu sacīkstēm meklē ŠEIT.
Take a bow, Team Nordic! Tom Kristensen and Johan Kristoffersson take the ROC Nations Cup after an epic battle against Sebastian Vettel and Mick Schumacher. #ROCMexicopic.twitter.com/KlFNCR9pJS
Čempionu sacīkstes jeb Race of Champions ik gadu pulcē spožākās motorsporta zvaigznes no visas plašās pasaules, ļaujot vienādās mašīnās spēkus salīdzināt dažādu čempionātu planētas ātrākajiem braucējiem, cīņu īpaši aizraujošu padarot ar veterānu, simulatoru zvaigžņu un vietējo braucēju līdzdalību, kā arī efektīvu šovu divu dienu garumā. Šajā nedēļas nogalē Race of Champions risināsies Brāļu Rodrigesu trasē, Meksikā.
Uzlikti pēdējie punkti uz ‘i’, un kļuvis zināms dalībnieku sastāvs, kā arī sacensību norises kārtība. Kā jau ierasts, sestdienā risināsies sacensības nāciju kausā, bet svētdiena tiks veltīta individuālajām cīņām.
Formāts nāciju kausā ir vienkāršs – komandas sadalītas 3 grupās, kur sacentīsies savā starpā. A grupas uzvarētāji pusfinālā tiksies ar labāko B grupas komandu, bet A grupas 2. vietas ieguvēji sacentīsies ar C grupas uzvarētājiem. Pusfinālu uzvarētāji savā starpā noskaidros 2019. gada Race of Champions nāciju kausa ieguvējus.
A grupā abas Meksikas komandas centīsies izmantot mājas stadiona priekšrocības, tomēr cīņa nebūs viegla – vācietis Sebastians Fetels šāda veida sacensībās allaž bijis spēcīgs. Šogad kopā ar viņu startēs citas RoC leģendas Mihaela Šūmahera dēls Miks, kamēr Francijas rindās debitēs Pjērs Gazlī, kuru jau nākamgad varēsim redzēt “Red Bull” F1 komandas sastāvā. No Meksikas braucējiem jāizceļ 2018. gada Indy Lights čempions Patrisio O’Vārds, kurš tikai 19 gadu vecumā sezonas pēdējā posmā ar devīto vietu debitēja IndyCar čempionātā.
B grupā par melno zirdziņu kļūs simulatoru zvaigžņu komanda, kuras braucējiem būs jāpielāgojas reālajām cīņām īstā sacīkšu trasē, nevis virtuālajā vidē. Par favorītiem uzskatāma Brazīlijas komanda ar trīskārtējo Indianapolisas 500 jūdžu brauciena uzvarētāju Kastronevesu un Formula E zvaigzni di Grasi.
C grupā sastopami vairāki šī pasākuma regulārie braucēji. ‘Mr. Lemāna’ Toms Kristensens apkopos spēkus ar rallijkrosā dominējušo Johanu Kristofersonu, kamēr britus pārstāvēs divi ļoti pieredzējuši autosportisti – Deivids Kulthārds un trīskārtējais WTCC čempions Endijs Priols. Aizraujoša būs šo divu Eiropas komandu spēkošanās ar IndyCar zvaigznēm Hanteru-Reju un Ņūgārdenu.
A grupa
Vācija
Sebastians Fetels
Miks Šūmahers
Meksika
Estebans Gutjeress
Patrisio O’Vārds
Infinitum Meksika
Memo Rojass
Benito Gerra
Francija
Pjērs Gazlī
Loīks Duvāls
B grupa
Brazīlija
Elio Kastronevess
Lukass di Grasi
Telcel Meksika
Daniels Suaress
Meksikas ROC uzvarētājs
Simulatoru zvaigznes
Enzo Bonito
eROC uzvarētājs
C grupa
Ziemeļi
Toms Kristensens
Johans Kristofersons
Lielbritānija
Deivids Kulthārds
Endijs Priols
ASV
Raiens Hanters-Rejs
Džozefs Ņūgārdens
Papildus 12 jau zināmajiem dalībniekiem individuālajā ieskaitē četras vietas paredzētas kvalifikācijas uzvarētājiem. Uz vietu A grupā pretendē Meksikas ROC uzvarētājs un Endijs Priols. Spēcīgajai B grupai centīsies pievienoties Loīks Duvāls un Elio Kastronevess, iespēju C grupā sacensties ar Fetelu un diviem Meksikas braucējiem sadalīs Memo Rojass un Miks Šūmahers, bet D grupā startēs eROC uzvarētājs vai Enzo Bonito. Katras grupas divi ātrākie braucēji nodrošinās iekļūšanu ceturtdaļfinālā, turpinot cīņu pēc zaudētāju izslēgšanas principa.
Sacīkšu pirmssākumi meklējami 1988. gadā, kad, godinot 1986. gadā Korsikas rallijā bojā gājušo Henri Toivonenu, kā arī atzīmējot 10 gadus kopš Pasaules Rallija čempionāta (WRC) pilotu kausa izveidi, uz kopīgām sacensībām tika uzaicināti visi astoņi braucēji, kas šai laikā (no 1979. līdz 1988. gadam) bija kļuvuši par čempioniem. Aptuveni dekādi vēlāk pasākums vēlējās iegūt plašāku atpazīstamību un tika pieaicināti arī braucēji no citām kategorijām. 1999. gadā tika ieviestas sacensības arī nāciju kausā.
Lai gan Latviju no Meksikas šķir 8 stundu laika atšķirība, sacensības sāksies pietiekami laicīgi, lai pasākumu gan sestdien, gan svētdien varētu baudīt pl. 21:00 pēc Latvijas laika. Diemžēl neviens Latvijas TV kanāls sacensības tiešraidē neplāno translēt, tomēr abas dienas tās būs skatāmas ‘Sky Sports F1’ kanālā.
“Ducati” šodien Šveicē prezentējuši savu 2019.gada motocikla krāsojumu. Līdz 2019.gada GP19 modeļa debijai gan vēl jāpagaida, jo krāsojuma prezentācijā izmantots GP18 modelis.
“Ford Performance” direktors Marks Rašbruks ir paziņojis, ka “Ford” kompānija varētu atgriezties FIA Pasaules Rallijkrosa čempionātā, kad tas pāries uz elektromobīļu izmantošanu 2021.gadā.
Pēc divu sezonu sadarbības ar Kenu Bloku un viņa “Hoonigan Racing” komandu, “Ford” pielika punktu savai rallijkrosa programmai pirms 2018.gada sezonas, taču Rašbruks norāda, ka kompānija nav uzgriezusi rallijkrosam muguru.
“Mē turpinām pārrunas ar IMG, FIA un citiem iesaistītajiem ražotājiem, lai saprastu, kurš plāno startēt,” Rašbruks paziņoja intervijā “Motorsport Magazine”. “Mēs pieņemsim lēmumu līdz martam.”
“2018.gadā mēs aizgājām, jo programma bija sevi izsmēlusi un uzstādītie mērķi attiecībā uz “Ford RS” bija sasniegti,” turpināja “Ford Performance” direktors. “Mēs turpinām pētīt iespējas elektromobīļu motoru sporta sfērā un rallijkross nenoliedzami ir viens no mūsu izpētes objektiem. Tā ir ļoti atbilstoša platforma elektromobīļu sacensībām, gan no snieguma rādītāju, gan sacensību garuma viedokļa.”
![Prezentēts ‘Mission Winnow Ducati MotoGP’ motocikls [Foto+Video]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2019/01/08-Desmosedici-GP-L-1-768x512.jpg "Prezentēts ‘Mission Winnow Ducati MotoGP’ motocikls [Foto+Video]")
