Interesantu video montāžu savā ‘Youtube’ kanālā radījis lietotājs ‘Matt Amys’, apstrādājot vēsturisko un klasisko Formula 1 sacensību fragmentus un piešķirot tiem jaunu dzirksti ar mūsdienu grafikiem. Līdz šim iznākuši divi šāda stila video.
Hamiltonam dzinēja problēmas pirms došanās uz Abū Dabī
Pieckārtējo Formula 1 čempionu Luisu Hamiltonu šonedēļ gaidāmajā sezonas noslēgumā Abū Dabī varētu gaidīt sarežģīts brauciens, jo iepriekšējā posmā gūtie dzinēja bojājumi var novest pie starta pozīciju soda.
Brazīlijas Grand Prix izcīņā Luiss Hamiltons izcīnīja uzvaru lielā mērā pateicoties Maksa Verstapena un Estebana Okona savstarpējai sadursmei. Pats Hamiltons panākumu vēlāk nodēvēja par nelielu brīnumu, jo izpūtēja defekta rezultātā dzinējs pamatīgi pārkarsa un, iespējams, bija pāris apļu attālumā no nodegšanas.
“Dievs vien zin, kā salabot sistēmu, kas finiša brīdī bija uz sabrukšanas robežas. Sacīkstes bija murgs līdz pat finiša sasniegšanai, kad viss varēja salūzt,” komentē “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs.
Šobrīd nav precīzi skaidrs bojājumu apmērs, tomēr, ja esošās dzinēja komponentes vairs nebūs izmantojamas, komandai būs jāpieņem lēmums – izvēlēties jaunas komponentes un saņemt starta pozīciju sodu Jasmarīnas trasē, kas nav izslavēta ar labām apdzīšanas vietām, vai uzmontēt kādu no jau nolietotajām komponentēm, radot pamatīgu izturības risku.
“Ja atskatāmies uz sacīkstēm, pēc pirmā pitstopa pamanījām problēmas Luisa mašīnai, kas prasīja vairāku nodaļu iesaisti. Mums ir komanda Briksvortā, Lielbritānijā, kura sadarbojas ar komandu, kas atrodas Grand Prix norises vietā. Kopīgi tiek lemts par dzinēja regulējumu izmaiņām, lai sasniegtu finišu,” stāsta “Mercedes” galvenais sacīkšu stratēģists Džeimss Voulzs (James Vowles).
“Viņi paveica fantastisku darbu. Tā nebija viena regulējuma maiņa, bet gan daudz izmaiņu 40-50 apļu garumā, kur viņi strādāja ar Luisu, lai pielāgotu dažādas komponentes un nogādātu jaudas agregātu līdz finišam. Tas bija satriecoši. Gala rezultāts ir bojāts dzinējs, tomēr vēl nevaram precīzi pateikt, kas tieši ir cietis. Ir jāveic pamatīgas pārbaudes, lai izprastu, kā rīkosimies, dodoties uz Abū Dabī.“
Lietusgāze neizjauc ‘Toyota’ dominanci, Batonam beidzot pjedestāls
Ļoti stiprā lietū Šanhajā aizvadītas 6 stundu izturības sacīkstes. Laikapstākļu dēļ tās vairākkārt tika apturētas, tomēr braucējiem izdevās turpināt cīņu. Par sacensību uzvarētājiem kļuva “Toyota” ekipāža ar Maiku Konveju, Hosē Mariju Lopesu un Kamui Kobajaši, bet bijušie F1 čempioni Fernando Alonso un Džensons Batons kāpa uz goda pjedestāla.
Sacīkstes tika uzsāktas aiz drošības mašīnas, tomēr pat tas neļāva talantīgajam francūzim Tomasam Lorēnam savaldīt savu “Rebellion R-13” spēkratu. Mašīna izslīdēja trases 6. līkumā un atsitās pret drošība barjeru. Sportistam nācās doties boksos. Lorēns gan nebija vienīgais – Tomijs Milners ar “Chevrolet Corvette C7.R” izslīdēja trases pēdējā līkumā, bet Enzo Žibērs izslīdēja savā “Larbre Competition Ligier”. Ar to pietika, lai organizatori jau pēc sešiem apļiem apturētu braucienu.
Pēc nelielas pauzes sacīkstes atsākās aiz drošības mašīnas, taču, tai dodoties malā, bija nepieciešami tikai 4 apļi, lai vēl viens incidents liktu atkārtoti izkārt sarkanos karogus. Šoreiz grants joslā bija palikusi Saliha Joluca “TF Sport Aston Martin” mašīna.
Līdz pat sacīkšu ceturtajai stundai īpaši neuzlabojās. Ja pērn sacensību uzvarētāji veica 195 apļus, tad šoreiz dabas stihiju ietekmē vairāk par 113 apļiem pat “Toyota” pārstāvjiem neizdevās sasniegt.
Tieši japāņu autobūves giganta abas ekipāžas savā starpā sadalīja abas vadošās pozīcijas, finišējot apli priekšā tuvākajiem konkurentiem. #8 ekipāža atradās vadībā lielāko daļu laika sacīkšu pirmajā pusē, tomēr otrā pitstopa laikā zaudēja daudz laika boksos degošās sarkanās luksofora gaismas dēļ. #7 ekipāža izveidoja pat pusminūtes pārsvaru, tomēr Kazuki Nakadžima ķēra Maiku Konveju līdz “SMP Racing BR Engineering BR1” avārija lika trasē doties drošības mašīnai 20 minūtes pirms sacensību finiša. Konvejs savu pozīciju nosargāja un finiša līniju jau pamatīgā krēslā šķērsoja nepilnu pusotru sekundi priekšā Nakadžimam, kurš startē vienā ekipāžā ar Sebastianu Buemi un Fernando Alonso.
Savu pirmo goda pjedestālu WEC čempionātā izcīnījis nupat par Super GT čempionu kļuvušais Džensons Batons. Viņa un krievu sportistu Mihaila Aļošina un Vitālija Petrova pārstāvētā “SMP Racing” spēja izvairīties no negadījumiem, tomēr viss iekrātais pārsvars tika pazaudēts pēdējās drošības mašīnas fāzes laikā. Pēdējā nogrieznī Batona ekipāžai pozīciju pārliecinoši izdevās nosargāt. No LMP1 klases mašīnām finišu nesasniedza “ByKolles ENSO CLM P1/01”, ko piemeklēja dzinēja defekts.
LMP2 ieskaitē pie uzvaras tika “Jackie Chan DC Racing” ar Ho Pin Tungu, Gabrielu Obrī un Stefanu Rikelmi pie stūres, lai gan Obrī divreiz pamanījās sagriezties. Otrajā vietā palika “DragonSpeed” ar Entoniju Deividsonu, Pastoru Maldonado un Roberto Gonzalesu, kamēr trijnieku noslēdza “Signatech Alpine”, neraugoties uz Nikolā Lapjēra sagriešanos sacīkšu sākumā.
GTE ieskaitē uzvaru izcīnīja “Aston Martin” ar savu jauno “Vantage GTE”. Marko Sorensena un Niki Tīma vadītā ekipāža pārspēja pat LMP2 uzvarētājus un ierindojās 7. vietā kopējā ieskaitē. “Dempsey-Proton” pēc visu šosezon iekrāto punktu zaudēšanas par degvielas uzpildes pārkāpumiem atguvās, Ķīnā izcīnot uzvaru GTE-Am ieskaitē.
Līdz 2018./2019. gada supersezonas noslēgumam palikuši vairs tikai 3 posmi, tomēr līdz nākamajam, kas risināsies Sebringas trasē vēl krietni jāpaciešas. 1000 jūdžu sacīkstes risināsies nākamā gada 15. martā. Čempionāta kopvērtējumā Alonso pārstāvētajai #8 ekipāžai pārsvars pār #7 ekipāžu sarucis līdz pieciem punktiem, bet vislabāk no pārējām ekipāžām veicies “Rebellion Racing” (Lorēns / Beše / Menezess), kuri par 10 punktiem apsteidz otru komandas ekipāžu (Loterers / Janī / Senna).
Šanhajas 6 stundu brauciena rezultāti
| V. | Nr. | Braucēji | Mašīna | Klase | Rezultāts |
| 1 | 7 | Kamui Kobayashi | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 6:01’46.414 |
| Mike Conway | |||||
| Jose Maria Lopez | |||||
| 2 | 8 | Fernando Alonso | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1.419 |
| Kazuki Nakajima | |||||
| Sébastien Buemi | |||||
| 3 | 11 | Jenson Button | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1 aplis |
| Vitaly Petrov | |||||
| Mikhail Aleshin | |||||
| 4 | 1 | Andre Lotterer | Rebellion R13 | LMP1 | 1 aplis |
| Bruno Senna | |||||
| Neel Jani | |||||
| 5 | 3 | Mathias Beche | Rebellion R13 | LMP1 | 3 apļi |
| Thomas Laurent | |||||
| Gustavo Menezes | |||||
| 6 | 10 | Renger van der Zande | BR Engineering BR1 | LMP1 | 3 apļi |
| Ben Hanley | |||||
| James Allen | |||||
| 7 | 95 | Marco Sorensen | Aston Martin Vantage AMR | GTE PRO | 4 apļi |
| Nicki Thiim | |||||
| 8 | 38 | Ho-Pin Tung | Oreca 07 | LMP2 | 4 apļi |
| Stéphane Richelmi | |||||
| Gabriel Aubry | |||||
| 9 | 91 | Gianmaria Bruni | Porsche 911 RSR | GTE PRO | 4 apļi |
| Richard Lietz | |||||
| 10 | 92 | Michael Christensen | Porsche 911 RSR | GTE PRO | 4 apļi |
| Kevin Estre | |||||
| 11 | 97 | Maxime Martin | Aston Martin Vantage AMR | GTE PRO | 4 apļi |
| Alex Lynn | |||||
| 12 | 31 | Anthony Davidson | Oreca 07 | LMP2 | 4 apļi |
| Pastor Maldonado | |||||
| Roberto Gonzalez | |||||
| 13 | 51 | James Calado | Ferrari 488 GTE EVO | GTE PRO | 4 apļi |
| Alessandro Pier Guidi | |||||
| 14 | 81 | Nick Catsburg | BMW M8 GTE | GTE PRO | 4 apļi |
| Martin Tomczyk | |||||
| 15 | 36 | Nicolas aplisierre | Alpine A470 | LMP2 | 4 apļi |
| Pierre Thiriet | |||||
| Andre Negrao | |||||
| 16 | 67 | Harry Tincknell | Ford GT | GTE PRO | 4 apļi |
| Andy Priaulx | |||||
| 17 | 71 | Sam Bird | Ferrari 488 GTE EVO | GTE PRO | 4 apļi |
| Davide Rigon | |||||
| 18 | 66 | Stefan Mücke | Ford GT | GTE PRO | 4 apļi |
| Olivier Pla | |||||
| 19 | 64 | Oliver Gavin | Chevrolet Corvette C7R | GTE PRO | 4 apļi |
| Tommy Milner | |||||
| 20 | 82 | Antonio Felix da Costa | BMW M8 GTE | GTE PRO | 5 apļi |
| Tom Blomqvist | |||||
| 21 | 77 | Christian Ried | Porsche 911 RSR | GTE AM | 5 apļi |
| Matt Campbell | |||||
| Julien Andlauer | |||||
| 22 | 56 | Jörg Bergmeister | Porsche 911 RSR | GTE AM | 5 apļi |
| Patrick Lindsey | |||||
| Egidio Perfetti | |||||
| 23 | 88 | Khaled Al Qubaisi | Porsche 911 RSR | GTE AM | 5 apļi |
| Matteo Cairoli | |||||
| Riccardo Pera | |||||
| 24 | 37 | Nabil Jeffri | Oreca 07 | LMP2 | 5 apļi |
| Weiron Tan | |||||
| Jazeman Jaafar | |||||
| 25 | 54 | Giancarlo Fisichella | Ferrari 488 GTE | GTE AM | 5 apļi |
| Francesco Castellacci | |||||
| Thomas Flohr | |||||
| 26 | 98 | Pedro Lamy | Aston Martin Vantage | GTE AM | 5 apļi |
| Paul Dalla Lana | |||||
| Mathias Lauda | |||||
| 27 | 70 | Olivier Beretta | Ferrari 488 GTE | GTE AM | 6 apļi |
| Eddie Cheever III | |||||
| Motoaki Ishikawa | |||||
| 28 | 61 | Matthew Griffin | Ferrari 488 GTE | GTE AM | 6 apļi |
| Mok Weng Sun | |||||
| Keita Sawa | |||||
| 29 | 90 | Jonathan Adam | Aston Martin Vantage | GTE AM | 8 apļi |
| Salih Yoluc | |||||
| Charles Eastwood | |||||
| 30 | 86 | Michael Wainwright | Porsche 911 RSR | GTE AM | 13 apļi |
| Benjamin Barker | |||||
| Thomas Preining | |||||
| 31 | 29 | Giedo van der Garde | Dallara P217 | LMP2 | 14 apļi |
| Nyck de Vries | |||||
| Frits van Eerd | |||||
| 32 | 50 | Enzo Guibbert | Ligier JSP 217 | LMP2 | 25 apļi |
| Romano Ricci | |||||
| Erwin Creed | |||||
| NF | 28 | Loic Duval | Oreca 07 | LMP2 | 5 apļi |
| François Perrodo | |||||
| Matthieu Vaxiviere | |||||
| NF | 17 | Stéphane Sarrazin | BR Engineering BR1 | LMP1 | 13 apļi |
| Matevos Isaakyan | |||||
| Egor Orudzhev | |||||
| NF | 4 | Oliver Webb | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 63 apļi |
| Tom Dillmann | |||||
| James Rossiter |
MotoGP sezona noslēdzas pamatīgā lietū Valensijā
Haotiskajās sacīkstēs lietū, kas uz brīdi pat tika apturētas, šīs sezonas vicečempions Andrea Doviciozo ar uzvaru Valensijā noslēdza 2018. gada MotoGP sezonu.
Pole position ieguvējs Maveriks Vinjaless jau sacensību startā zaudēja savu pozīciju Aleksam Rinsam no “Suzuki” un “Ducati” braucējam Andrea Doviciozo. Līdz pirmā apļa beigām Rinsa pārsvars bija jau divas sekundes un nākamo apļu laikā tas turpināja palielināties. Šādos apstākļos Rinss bija neapturams.
Lietus gan kļuva stiprāks un piepeši daudzi motociklisti piedzīvoja kritienus. Par pirmo upuri kļuva Danilo Petruči, kurš aizvadīja pēdējo startu “Pramac Ducati” sastāvā pirms došanās uz rūpnīcas vienību. Drīz vien uz motocikla nenoturējās arī viņa komandas biedrs Džeks Millers, kurš līdz šim bija iemantojis reputāciju kā lielisks slapjā laika braucējs.
“Ducati” nedienas turpinājās ar Mikeles Pirro kritienu. Itālis gan spēja turpināt braucienu. Lieliskus pirmos apļus aizvadījušais Pols Espargaro no “KTM” cīnījās par trešo vietu ar Marku Markesu pirms sava kritiena, tomēr dažus līkumus vēlāk krita arī pats Markess un “Suzuki” braucējs Andrea Janone.
Spēcīgais lietus ļāva itāļu duetam Doviciozo un 14. pozīcijā startējušajam Rosi pietuvoties Rinsam un 14. aplī arī tikt garām. Kritienus piedzīvoja arī Rosi komandas biedrs Maveriks Vinjaless un Bredlijs Smits. Sacensību organizatori pieņēma lēmumu, ka lietus ir pārāk spēcīgs un apturēja sacīkstes. Ja tās netiktu atsāktas, par oficiālajiem rezultātiem kļūtu situācija 13. apļa beigās, kad Rinss vēl atradās vadībā.
Pēc ilgākas pauzes tika sagaidīts, kad lietus nomierinās un atlikušie 16 braucēji ar Rinsu priekšgalā varēja atsākt cīņu. Jaunais spāņu talants nespēja noturēt Doviciozo un Rosi tempu un iekārtojās trešajā pozīcijā. Pēckritiena lieliski atguvās Espargaro, pakāpjoties līdz ceturtajai vietai. Atstatums līdz vadošo trio bija pārāk liels, lai viņus noķertu trasē, tomēr četrus apļus pirms finiša krita arī vecmeistars Rosi.
Tas ļāva Doviciozo izcīnīt drošu uzvaru, Rinss atkārtoja savu karjeras labāko sasniegumu, izcīnot otro vietu, bet šokējošu trešo vietu (un pirmo Top 8 finišu “KTM” rūpnīcai) izcīnīja Pols Espargaro. Pirro pēc kritiena atguvās līdz ceturtajai vietai, bet Dani Pedrosa savā karjeras pēdējā startā palika piektais. Karjeras labāko sasniegumu ar 6. vietu guva japānis Takaaki Nakagami, bet Rosi finišu sasniedza 13. vietā aiz Horhes Lorenco.
Čempionāta kopvērtējumā vadošo sešinieks sezonas izskaņā ir sekojošs: Markess (321), Doviciozo (245), Rosi (198), Vinjaless (193), Rinss (169), Zarko (158).
MotoGP Valensijas Grand Prix rezultāti
| V. | Braucējs | Motocikls | Rezultāts |
| 1 | Andrea Dovizioso | Ducati | Uzvarētājs |
| 2 | Alex Rins | Suzuki | 2.750 |
| 3 | Pol Espargaro | KTM | 7.406 |
| 4 | Michele Pirro | Ducati | 8.647 |
| 5 | Dani Pedrosa | Honda | 13.351 |
| 6 | Takaaki Nakagami | Honda | 32.288 |
| 7 | Johann Zarco | Yamaha | 32.806 |
| 8 | Bradley Smith | KTM | 33.111 |
| 9 | Stefan Bradl | Honda | 36.376 |
| 10 | Hafizh Syahrin | Yamaha | 37.198 |
| 11 | Scott Redding | Aprilia | 44.326 |
| 12 | Jorge Lorenzo | Ducati | 46.146 |
| 13 | Valentino Rossi | Yamaha | 52.809 |
| 14 | Karel Abraham | Ducati | 1’10.628 |
| 15 | Jordi Torres | Ducati | 1’16.739 |
| NF | Alvaro Bautista | Ducati | Nefinišēja |
| NF | Maverick Viñales | Yamaha | Nepiedalījās restartā |
| NF | Danilo Petrucci | Ducati | Nepiedalījās restartā |
| NF | Marc Marquez | Honda | Nepiedalījās restartā |
| NF | Andrea Iannone | Suzuki | Nepiedalījās restartā |
| NF | Aleix Espargaro | Aprilia | Nepiedalījās restartā |
| NF | Jack Miller | Ducati | Nepiedalījās restartā |
| NF | Franco Morbidelli | Honda | Nepiedalījās restartā |
| NF | Thomas Luthi | Honda | Nepiedalījās restartā |
Pieci cilvēki hospitalizēti pēc smagas avārijas Makao Grand Prix
Ar Daniela Tiktuma atkārtotu uzvaru noslēgusies Makao Grand Prix izcīņa. Sacensību norisi gan pamatīgi aizēnoja smaga avārija, kurās traumas guva talantīgā vācu sportiste Sofija Florša, kā arī fotogrāfi un trases darbinieki.
Makao Grand Prix ik gadu pulcē spožākos jaunos motorsporta talantus. Šogad sacensībās piedalījās braucēji no Eiropas F3, GP3, Japānas F3, DTM, Super Formula, Āzijas F3 un Vācijas F4 čempionātiem. Starp viņiem arī pagājušā gada uzvarētājs Daniels Tiktums, igauņi Ralfs Ārons un Juri Vips, kā arī Mihaela Šūmahera dēls Miks.
Tiktums izcīnīja pole position, kā arī uzvarēja kvalifikācijas braucienā, lai gan otrajā aplī viņam nācās izvairīties no suņa, kas bija uzskrējis uz jau tā šaurajām Makao trases ieliņām. Labāko trijniekā iekļuva arī Džoels Ēriksons un Kalums Ilots.
Pēc pirmā apļa kontaktiem trasē bija devusies drošības mašīna, taču lielākā drāma vēl bija tikai priekšā. Dodoties pa taisni pretim ‘Lisboa’ līkumam, 16. pozīcijā esošā Sofija Florša sadūrās ar priekšā esošo Jehanu Daruvalu. Viņas mašīna tika sabojāta un bremzēšanas zonā pirms līkuma uztriecās Šo Cuboi formulai. Floršas “Van Amersfoort Racing” komandas “Dallara-Mercedes” uzlidoja gaisā un lielā ātrumā pārlidoja pāri aizsargbarjerai un piezemējās teritorijā, kur atradās vairāki fotogrāfi un trases darbinieki.
https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1064066021953363969
Tiek ziņots, ka bremzēšanas zonā īsi pirms pacelšanās gaisā Floršas mašīna traukusies ar 276.2 km/h ātrumu. Uzreiz pēc negadījuma Florša, Cuboi, kā arī divi fotogrāfi un viens trases darbinieks tika nogādāti slimnīcā.
Cuboi guva nelielas gurna traumas, taču medicīniska iejaukšanās nav nepieciešama. Trases darbinieks Čans Ča Ins guva sejas nobrāzumus, kā arī lauza žokli. Fotogrāfs Čans Vengs Vangs savainojis aknas, bet Minami Hirojuki guvis smadzeņu satricinājumu. Abi fotogrāfi vēl kādu laiku pavadīs slimnīcā.
Tikmēr 17 gadus vecā Florša piedzīvojusi mugurkaula lūzumu, un jau rītdien viņai tiks veikta operācija. Ziņots, ka sportistes veselības stāvoklis ir stabils un nekādi kustību traucējumi mugurkaula traumas rezultātā nav radušies.
https://www.youtube.com/watch?v=fHZWJkcBz8U
Par sacensību uzvarētāju pārliecinoši kļuva Daniels Tiktums, atkārtojot Fēliksa Rozenkvista un Eduardo Mortaras panākumu, kuri arī spēja Makao uzvarēt divus gadus pēc kārtas. Džoelam Ēriksonam izdevās paspraukties garām Sašam Fenestrazam un izcīnīt otro vietu.
Makao Grand Prix rezultāti
| V. | Nr. | Braucējs | Mašīna | Apļi | Rezultāts |
| 1 | 1 | Dan Ticktum | Dallara/Volkswagen | 15 | 46’22.108 |
| 2 | 2 | Joel Eriksson | Dallara/Volkswagen | 15 | 1.208 |
| 3 | 19 | Sacha Fenestraz | Dallara/Volkswagen | 15 | 2.505 |
| 4 | 30 | Jake Hughes | Dallara/Mercedes | 15 | 3.521 |
| 5 | 9 | Mick Schumacher | Dallara/Mercedes | 15 | 4.542 |
| 6 | 10 | Ralf Aron | Dallara/Mercedes | 15 | 6.406 |
| 7 | 3 | Jüri Vips | Dallara/Volkswagen | 15 | 6.952 |
| 8 | 18 | Callum Ilott | Dallara/Volkswagen | 15 | 8.340 |
| 9 | 11 | Marcus Armstrong | Dallara/Mercedes | 15 | 9.597 |
| 10 | 12 | R.Shwartzman | Dallara/Mercedes | 15 | 11.840 |
| 11 | 5 | F.Habsburg | Dallara/Volkswagen | 15 | 12.793 |
| 12 | 8 | Guan Yu Zhou | Dallara/Mercedes | 15 | 13.461 |
| 13 | 17 | Jehan Daruvala | Dallara/Volkswagen | 15 | 13.985 |
| 14 | 32 | Ritomo Miyata | Dallara/Toyota | 15 | 16.934 |
| 15 | 15 | Yuhi Sekiguchi | Dallara/Volkswagen | 15 | 18.697 |
| 16 | 26 | Frederik Vesti | Dallara/Mercedes | 15 | 19.773 |
| 17 | 22 | Toshiki Oyu | Dallara/Toda | 15 | 23.348 |
| 18 | 20 | Y.Katayama | Dallara/Volkswagen | 15 | 32.873 |
| 19 | 21 | Sena Sakaguchi | Dallara/Toda | 15 | 35.245 |
| 20 | 33 | Dragon | Dallara/Volkswagen | 15 | 1’48.963 |
| NF | 29 | Enaam Ahmed | Dallara/Mercedes | 8 | Izstājās |
| NF | 31 | Sho Tsuboi | Dallara/Toyota | 3 | Izstājās |
| NF | 25 | Sophia Flörsch | Dallara/Mercedes | 3 | Izstājās |
| NF | 27 | Ukyo Sasahara | Dallara/Tomei | 1 | Izstājās |
| NF | 23 | Keyvan Andres | Dallara/Mercedes | 0 | Izstājās |
| NF | 6 | Marino Sato | Dallara/Volkswagen | 0 | Izstājās |
| NF | 28 | Charles Leong | Dallara/Mercedes | 0 | Izstājās |
| NF | 16 | Alex Palou | Dallara/Volkswagen | 0 | Izstājās |
Tarkvini 56 gadu vecumā kļūst par WTCR čempionu
Pēc WTCC un TCR salonautomobiļu čempionātu apvienošanās šodien noslēgusies pirmā pasaules salonautomobiļu kausa (WTCR) sezona. Tajā ar trīs punktu pārsvaru par čempionu kļuva vecmeistars Gabriele Tarkvini.
Pirmo no trim braucieniem šaurajās Makao ieliņās uzvarēja ceturtajā pozīcijā startējušais Žans-Karls Vernajs. Startā Ivans Millers noturēja vadību, taču, kā jau tas šai trasei ierasts, neiztika arī bez drāmas – Estebans Gereri, Medi Benani un Fredriks Vervišs piedzīvoja kontaktu, kā rezultātā Benani mašīna daļēji nosprostoja trasi. Šī nebija vienīgā reize, kad drošības mašīna devās trasē. Vienā no restartiem Vernajs apsteidza Milleru, taču francūzim sadeldēt Tarkvini kopvērtējuma pārsvaru neizdevās tik ļoti kā cerēts, jo itālis finišēja ceturtais.
Otrajā braucienā Vervišs revanšējās un izcīnīja uzvaru, jau pirmo apļu laikā tiekot galā ar priekšā esošajiem konkurentiem. Jāpiebilst, ka no pole position sacensības uzsāka divkārtējais DTM čempions Timo Šeiders, ko pēdējā laikā esam pieraduši redzēt pasaules rallijkrosa čempionātā. Millers finišēja trešais, kamēr Tarkvini pēc kontakta ar Tedu Bjorku punktus neguva.
Pirms pēdējā brauciena Tarkvini bija 18 punktu pārsvars pār Milleru. Viss liecināja par pamatīgu drāmu, jo Millers startēja sestais, kamēr Tarkvini tikai no 14. pozīcijas. Abi sportisti sacīkšu laikā centās apsteigt vairākus konkurentus, taču Tarkvini augstāk par desmito vietu netika. Ar to gan bija pietiekami – Millers finišēja 4. vietā aiz Gereri, Hafa un Mišelisa. Tas nozīmē, ka beigu beigās abus vecmeistarus šķīra tikai 3 punkti.
Nelielu mierinājumu Milleram sniedza fakts, ka viņa un Teda Bjorka pārstāvētā “MRacing – YMR” komanda par trim punktiem pārspēja Tarkvini un Norberta Mišelisa “BRC Racing Team” vienību. Abas vadošās komandas čempionātā startēja ar “Hyundai i30 N TCR” spēkratu.
Čempionāta kopvērtējumu vari aplūkot ŠEIT.
Šis ir Tarkvini pirmais čempiona tituls kopš uzvaras 2009. gada WTCC kopvērtējumā. Arī toreiz otrajā vietā sezonu noslēdza Ivans Millers. Kopumā sezonas laikā Tarkvini izcīnīja piecas uzvaras. Jāpiebilst, ka no 1987. līdz 1995. gadam Tarkvini startēja Formula 1 čempionātā, tomēr mazo un nabadzīgo komandu sastāvā pie augstvērtīgiem rezultātiem itālim neizdevās tikt.
‘Honda’ plāno piešķirt piektdienas treniņu iespējas Batona komandas biedram Jamamoto
“Honda” plāno piešķirt iespēju jaunajam japāņu pilotam Naoki Jamamoto startēt Formula 1 Grand Prix posmu piektdienu treniņos. Jamamoto šogad ir izcīnījis titulus Super Formula čempionātā un Japānas Super GT sērijās.
Jamamoto kļuva par primo pilotu kopš Ričarda Laijonsa, kurš 2004.gadā spēja vienas sezonas laikā izcīnīt titulus abās šajās sērijās. Jamamoto vispirms kļuva par Japānas Super Formula čempionu, bet iepriekšējās brīvdienās kopā ar Džensonu Batonu dramatiskā sezonas finālā Motegi trasē izrāva titulu arī Super GT čempionātā “Team Kunimitsu” komandas sastāvā.
Abi tituli ir papildinājuši Jamamoto superlicences punktu krājumu par 35 punktiem un nu viņš kvalificējas startam Formula 1 čempionātā. “Honda” kompānija apsver iespēju izmantot 30 gadus veco Jamamoto piektdienu treniņos jau nākamajā sezonā.
Jāpiebist, ka nākamgad uz Formula 1 starta stāsies četras formulas ar “Honda” dzinēju un “Toro Rosso” vadība jau iepriekš atzina, ka pastāv reāla iespēja, ka talantīgākie no “Honda” junioru programmas varētu iegūt vietu arī vienības pamatsastāvā. Lai gan jāpiebilst, ka Jamamoto vecums un fakts, ka viņš nupat kļuvis par tēvu, varētu būt šķēršķi viņa turpmākai karjeras virzībai uz Formula 1 čempionātu.
Hamiltons neredz sevi elektroformulās
Pieckārtējais Formula 1 čempions Luiss Hamiltons atzinis, ka viņu pārņem dalītas izjūtas, domājot par strauju popularitāti gūstošo Formula E čempionātu.
Luiss Hamiltons pēdējā laikā iemantojis reputāciju kā dabas aizstāvis, kurš cīnās ar sabiedrības izraisīto dabas piesārņojumu. Šī pārliecība gan neiet gluži roku rokā ar viņa izvēlēto profesiju, tomēr pagaidām britu autosportists nav gatavs spert tik radikālus soļus kā pāreju uz Formula E čempionātu, kur šosezon startēs viņa 2008. gada F1 čempionāta galvenais sāncensis Felipe Masa.
“Nav viegli, jo manī valda iekšējais konflikts. Izplūdes gāzes, ko izdala mūsu mašīnas nepalīdz pasaules klimatam, tādēļ mani pārņem bažas. Tai pat laikā esmu sacīkšu fans un benzīngalva. Tāds mūžam palikšu. Nekad nebūšu elektroformulu fans. Ceru, ka vismaz manā laikā paliksim pie degvielas un V tipa dzinējiem un kārtīgas skaņas,” stāsta Hamiltons.
“Domāju, ka tas, ko šobrīd dara Formula E ir lielisks starts. Prieks redzēt lielo brendu “Audi”, “BMW” un “Mercedes” interesi uz ceļiem. Katru dienu saskaramies ar sastrēgumiem, kad uz ceļa manāmi tūkstošiem automobiļi. Tā ir katrā valstī. Ir pēc iespējas ātrāk jātiek vaļā no tādām mašīnām un jāpāriet uz hibrīdiem. Tas radītu milzu izmaiņas, tomēr ir vēl daudz citu lietu, kur dažādiem biznesiem varam palīdzēt ar emisiju mazināšanu.
Es nedomāju, ka kādu dienu varēsim salīdzināt F1 ar Formula E. Var jau būt, ka pēc pieciem vai desmit gadiem tas mainīsies, tomēr pie esošajām tehnoloģijām esam daudz advancētāki par to, kas būs viņiem. Šobrīd pat Formula Ford mašīnas ir ātrākas, tādēļ ir pamatīga plaisa starp F1 un Formula E ātrumiem. Nezinu, vai šis ir viņu mērķis.”
Ross Brauns: Simulācijas parāda ievērojamu progresu apdzīšanu veicināšanā
Formula 1 sporta direktors Ross Brauns ir paziņojis, ka veiktās simulācijas ar 2019.gada tehniskajiem noteikumiem atbilstošu modeli uzrāda ievērojamus ieguvumus apdzīšanu skaita un iespēju uzlabošanā.
Vēl pirms tehsnikās revolūcijas, kas gaidāma 2021.gadā, uz nākamo gadu stāsies spēkā mazākas tehniskas izmaiņas, kas galvenokārt skars aerodinamiku un kuru mērķis būs apdzīšanas iespēju uzlabošanu gadījumos, kad formulas cieši seko viena otrai.
“Arī Brazīlijā mēs redzējām, ka gadījumos, kad formulu konkurētspējas līmenis aptuveni līdzīgs, tad apdzīšana ir gandrīz neiespējama,” paziņoja Brauns. “Šogad mums ir izdevies panākt ievērojamu progresu attiecībā uz nākamā gada tehniskajām izmaiņām, jo īpaši tas attiecas uz priekšējo antispārnu. Mūsu simulāciju rezultāti un komandu pētījumi apliecina, ka izmaiņas dos jūtamus rezultātus, lai gan mēs apzināmies, ka pierādījumi tam būs redzami tikai nākamā gada martā Austrālijā. Šis ir tikai pirmais solis ceļā uz 2021.gada noteikumu izmaiņām. Šogad Formula 1 čempionātā ir bijušas ļoti aizraujošas sacīkstes un pirmās, kas man nāk prātā ir Baku, Šanhaja, Silverstona un Mehiko. Man ir pamats domāt, ka nākamgad tādu piemēru būs vēl vairāk.”
Noteikumu izmaiņas būs arī vizuāli pamanāmas – priekšējais antispārns kļūs platāks, taču ievērojami vienkāršāks. Tostarp aizmugurējais antispārns būs zemāks, mazinot aiz formulas radīto vorteksu jeb ‘nertīro gaisa’ plūsmu, ko sekojošā formula nevar izmantot aerodinamiskā piespiedējspēka ģenerēšanai.
Okons esot izprovocējis Verstapenu uz grūstīšanos pēc Brazīlijas GP
“Red Bull” braucējs Makss Verstapens uzskata, ka uz fizisku kontaktu ar Estebanu Okonu pēcsacīkšu svēršanās procedūras laikā ar savu uzvedību izprovocējis pats “Racing Point Force India” braucējs.
Jau ziņojām, ka abi jaunie talanti ‘saķērās’ uzreiz pēc sacīkšu finiša, lai noskaidrotu savas attiecības pēc trasē notikušā kontakta, kas Verstapenam maksāja drošu uzvaru.
“Es vienkārši vēlējos paskatīties uz viņu un pavaicāt: “Kas notika? Kā kas tāds vispār bija pieļaujams?”, taču viņš vienkārši atbildēja: “Es biju ātrāks par tevi,” to pavēstot ar smīnu uz sejas. Vēlējos saglabāt pozitīvu attieksmi priekš komandas, tomēr viss mainās redzot šādu rīcību, kad tā arī nesaņēmu atvainošanos,” stāsta Makss Verstapens.
Pēc incidenta FIA nolēma sodīt Verstapenu ar divu dienu piespiedu darbu, kamēr Estebans Okons tika pie trim soda punktiem un 10 sekunžu pitstopa, kas gan būtiski neko neietekmēja, jo francūzis tobrīd atradās samērā tālu no vadošo desmitnieka, kas saņem punktus.
Verstapenam vaicāts, vai sadursme varētu būt izraisīta apzināti, zinot Okona saistību ar “Mercedes”, kā arī abu jaunekļu jau līdz šim ne pārāk labajām savstarpējām attiecībām. “Nē, Formula 1 viņu neuzskatu par savu konkurentu. Es veltu uzmanību tiem cilvēkiem, kam nepieciešams un cenšos pieveikt braucējus ar labākajām mašīnām. Nevar gaidīt, ka tevi izsitīs tūļa. Labi, ka mans tēvs šeit nebija! Ja kāds man vēlās piedāvāt psihologu, es viņu izsperšu pa taisno ārā. Ir jāspēj pastāvēt par sevi. Man nevienu citu nevajag. Turklāt tēvs jau daļēji ir kā psihologs.“