Wednesday, August 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 637

Botasam apnikusi ‘Hamiltona ieročnesēja’ loma

0

“Mercedes” komandas braucējs Valteri Botass atzinis, ka viņam ir apnikusi sava pašreizējā loma vienībā, kas liedz realizēt maksimālo individuālo potenciālu.

Par spilgtu piemēru personīgo interešu upurēšanai komandas labā kļuva sacīkstes Brazīlijā, kur abas “Mercedes” formulas atradās divās vadošajās pozīcijās, tomēr Luisam Hamiltonam bija iespēja iekrāt pārsvaru, kamēr Botass centās kavēt aizmugurē braucošos konkurentus. Finiša līniju Hamiltons šķērsoja pirmajā vietā, kamēr nodeldētās riepas liedza Botasam nosargāt ceturto pozīciju cīņā ar Danielu Rikjardo.

Dažkārt tas sāk krist uz nerviem, jo man šādi jābrauc samērā bieži. Man bija jābrauc ļoti piesardzīgi. Šādos brīžos jāatrod kompromiss starp pozīcijas aizsargāšanu un līkuma izejas ātruma upurēšanu. Centos, cik varēju, taču beigās tas bija tikai laika jautājums, kad konkurenti tiks garām. Protams, ka varēja klāties labāk. Jau pirmajā nogrieznī cīnījos ar mašīnas pārkaršanu, bet otrajā pusē aizmugurējās riepas strauji nodila. Kad tas sākās, mans ātrums zuda un Daniels tika garām. Tad bija izdevība izmantot ‘bezmaksas pitstopu’, ko veicām, lai minimizētu risku,” savus piedzīvojumus trasē komentē Valteri Botass.

Somu sportists “Mercedes” komandā pavada jau otro gadu, taču šosezon gan paša ātruma trūkuma, gan komandas pavēļu, kā arī sāpīgu neveiksmju (Azerbaidžānā) dēļ tā arī nav spējis izcīnīt nevienu uzvaru. Neraugoties uz to, komanda vēl pirms Abū Dabī GP nodrošinājusi uzvaru konstruktoru ieskaitē.

Ikviens komandas darbinieks to ir pelnījis. Katrs strādāja ļoti smagi, lai tas notiktu. Iespaidīgi atskatīties uz to, ko esam sasnieguši kā komanda. Spriedzes laikā allaž esam turējušies kopā. Manuprāt, šis ir panākumu iemesls, tādēļ vēlos apsveikt visus un pateikties katram komandas darbiniekam. Katru gadu paliek arvien grūtāk. Esam izcīnījuši tik daudz titulus pēc kārtas. Nākamgad nebūs vieglāk, tomēr tas mūs tikai motivē. Panākumu atslēga ir kļūdu minimizēšanā. Palikām vienoti un noskaņojums komandā tikai uzlabojas. Ceru, ka tas turpināsies tā arī nākotnē.

Roberts Kubica par 90% uz ‘Williams’, Estebans Okons – testu pilots divās komandās

0

Roberts Kubica ir ļoti tuvu tam, lai atgrieztos Formula 1 čempionātā 2019.gada sezonā “Williams” komandas sastāvā.

Vācu “Auto Moto und Sport” ziņo, ka polis plāno izlemt šonedēļ – vai pieņemt “Williams” piedāvājumu, vai arī pievienoties “Ferrari” testu pilota lomā. Sezonas laikā Kubica ir spējis nodrošināt lielāku finansu atbalstu saviem pūliņiem atgriezties F1 apritē un tāpēc viņš kļuvis reāls Sergeja Sirotkina konkurents uz vietu “Williams” vienībā. Pēc neoficiālas informācijas Kubica jau esot atteicis Maranello komandai par testu pilota amatu.

“Auto Moto und Sport” lēš, ka poļu pilota izredzes atgriezties pamatsastāva pilota lomā ir 90% un šobrīd esot tikai jāizlemj detaļas – “cik piektdienu treniņi pienāksies pamatsastāva braucējam un cik no tām varēs izmantot komandas trešais jeb rezerves pilots”. Pēc visa spriežot, “Williams” komanda šobrīd ‘tirgojas’ ar piektdienu treniņu sesijām, piedāvājot tās maksātspējīgiem jauniem pilotiem.

Okons – testu pilots divās komandās

Iepriekš arī Estebans Okons tika uzskatīts par kandidātu uz vietu “Williams” komandā, tomēr “Mercedes” boss Toto Volfs, kurš savulaik bija “Williams” līdzīpašnieks, paziņoja, ka Grūvā bāzētā komanda prasot pārāk daudz par Okona nolīgšanu. Arī varians ar “Mercedes” dzinēju subsidēšanu “Williams” vienībai maiņā pret Okona nolīgšanu vairs netiek izskatīts. Tā vietā Estebans Okons, kurš pēc Brazīlijas GP saņēma kritiku no Maksa Verstapena, varētu kļūt par “Williams” rezervistu, pildot līdzīgu lomu arī otrā “Mercedes” dzinēju komandā “Force India“.

“Estebans varētu kļūt par rezervistu “Force India” un varbūt arī “Williams” komandās,” paziņoja Toto Volfs. “Turklāt viņam nāksies ļoti daudz laika pavadīt simulatorā.”

MotoGP leģenda Žibernau atgriežas, lai startētu elektromotociklu čempionātā

0

Divkārtējais MotoGP vicečempions un viens no Valentino Rosi galvenajiem sāncenšiem Sete Žibernau 45 gadu vecumā nolēmis atgriezties profesionālajā sportā un nākamgad piedalīties jaunizveidotajā MotoE čempionātā.

Spāņu sportista karjeras pīķis pienāca 2003. un 2004. gadā, kad divas sezonas pēc kārtas tika izcīnītas četras uzvaras un ieņemta otrā vieta sezonas kopvērtējumā. Vairāku savainojumu dēļ Žibernau karjeru noslēdza 2006. gadā, tomēr trīs gadus vēlāk uz sešiem posmiem atgriezās MotoGP apritē pirms “Onde 2000” vienība bankrotēja. Vēlāk Žibernau darbojās kā Dani Pedrosas treneris, tomēr šogad sabiedrība tika pārtraukta.

Protams, nekad nebiju domājis, ka vēl startēšu motosporta čempionātā, tomēr dzīve ir pārsteigumu pilna. Desmit gadus nekur neesmu sacenties, tomēr esmu atpakaļ,” norāda Žibernau, kurš vienojies ar “Pons” komandu. “Vēlos pateikties Siso Ponsam par sniegto izdevību. Redzot, cik ļoti viņš centās mani pārliecināt pieņemt šo izaicinājumu, centīšos strādāt, cik vien smagi varu, lai attaisnotu uz mani liktās cerības.”

MotoE čempionātam nākamgad tiks aizvadīta pirmā sezona un jau šobrīd zināms, ka starp Žibernau konkurentiem būs tādi braucēji kā Bredlijs Smits, Havjērs Simeons, Alekss de Angelis un Rendijs de Punjē. Nākamgad tiks aizvadīti pieci posmi – sezona iesāksies 5. maijā Heresā, bet noslēgsies 15. septembrī Misano.

MotoE sacīkstēs visi 18 dalībnieki piedalīsies ar “Energica Ego Corsa” ar baterijām darbināmiem motocikliem (motociklu ekvivalents Formula E). Tie būs aprīkoti ar 110 kW (147 zs) jaudu un spēs attīstīt aptuveni 250 km/h lielu ātrumu. Pie pašreizējiem bateriju ražošanas un izturības tempiem prognozējams, ka sacīkstes būs aptuveni 7-10 apļus garas.

Brazīlijas GP fakti un skaitļi – ‘Mercedes’ pagarina savu dominanci

0

Par aizvadītajā nedēļā notikušā Brazīlijas Grand Prix uzvarētāju kļuva Luiss Hamiltons, lielā mērā pateicoties Maksa Verstapena un Estebana Okona sadursmei. Īpatnēji, ka tieši Interlagosā 2001. gadā Maksa tēvs Joss, tobrīd atpalicis pa apli, izsita sacensību līderi Huanu Pablo Montoiju.

Pats Hamiltons kļuva par otro braucēju F1 vēsturē aiz Mihaela Šūmahera, kurš sacensību vadībā karjeras laikā pavadījis vismaz 20000 kilometrus. Lai noķertu vācieti, Hamiltonam nepieciešami vēl 4110 km, kas ir gandrīz divreiz vairāk kā viņš paveica šogad. Tikmēr Hamiltona pārstāvētā “Mercedes” komanda sasniedza 5000 apļu vadībā slieksni. To līdz šim izdevies paveikt vienīgi četrām pieredzes bagātākajām komandām – “Ferrari”, “McLaren”, “Williams” un “Lotus”. Pēc aizvadīto Grand Prix skaita “Mercedes” ieņem tikai 19. vietu.

Grafiks: FIA

Šī bija Luisa Hamiltona 10. uzvara sezonā. Britu braucējs nu aizvadījis jau četras sezonas, kurās izcīnīto panākumu skaits rakstāms ar diviem cipariem. No pārējiem braucējiem tas padevies vienīgi Mihaelam Šūmaheram un Sebastianam Fetelam (abiem pa divām reizēm). Tomēr jāņem vērā, ka agrāk bija mazāk posmu un uzvaras 50% sacīkšu nebūt nav retums. Šai ziņā rekordists ir “Ferrari” bijušais braucējs Alberto Askari, kurš 1952. gadā uzvarēja 6 no 8 sacīkstēm (75%).

“Mercedes” komanda lieliskus pamatus uzvarai ielika jau kvalifikācijā, kad Luiss Hamiltons izcīnīja ‘sudraba bultu’ 100. pole position (skaitot 8 pole position, ko Moss un Fanhio izcīnīja 1950-tajos gados).

Sacīkstēs “Mercedes” komanda priekšlaicīgi nodrošināja piekto konstruktoru titulu pēc kārtas. Šī ir otra ilgākā dominance čempionāta vēsturē. “Ferrari” komandu ieskaitē triumfēja sešas reizes pēc kārtas no 1999. līdz 2004. gadam ‘Šūmahera ērā’.

Formula 1 konstruktoru kausa ieguvēji

V. Komanda Tituli Triumfa gadi
1 Ferrari 16 1961 1964 1975 1976
1977 1979 1982 1983
1999 2000 2001 2002
2003 2004 2007 2008
2 Williams 9 1980 1981 1986 1987 1992
1993 1994 1996 1997
3 McLaren 8 1974 1984 1985 1988
1989 1990 1991 1998
4 Lotus 7 1963 1965 1968 1970
1972 1973 1978
5 Mercedes 5 2014 2015 2016 2017 2018
6 Red Bull 4 2010 2011 2012 2013
7 Cooper 2 1959 1960
7 Brabham 2 1966 1967
7 Renault 2 2005 2006
10 Vanwall 1 1958
10 BRM 1 1962
10 Matra 1 1969
10 Tyrrell 1 1971
10 Benetton 1 1995
10 Brawn GP 1 2009

“Mercedes” komandai izdevās aizņemt pirmo vietu arī ātrāko apļu rādītājā. Valteri Botass to sasniedzis jau desmito reizi, turklāt 7 ātrākie apļi sasniegti šosezon. Tas nozīmē, ka gada laikā somu sportists izcīnījis vairāk ātrākos apļus kā bijušie čempioni Maiks Hotorns, Fils Hils, Emersons Fitipaldi, Džuzepe Farina, Džodijs Šekters, Johens Rints un Keke Rosbergs visas karjeras laikā.

Brazīlijas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Valteri BotassMercedesMercedes1'10''54065
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'10''83171
3Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'11''34362
4Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'11''57861
5Lenss StrolsWilliamsMercedes1'11''75168
6Kimi RaikonensFerrariFerrari1'11''76964
7Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'11''79570
8Šarls LeklerksSauberFerrari1'12''08270
9Karloss SaincsRenaultRenault1'12''16950
10Kevins MagnusensHaasFerrari1'12''20667
11Estebans OkonsRacing PointMercedes1'12''35270
12Romēns GrožānsHaasFerrari1'12''36271
13Serhio PeressRacing PointMercedes1'12''47258
14Fernando AlonsoMcLarenRenault1'12''64357
15Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'12''94953
16Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'12''96868
17Pjērs GazlīToro RossoHonda1'13''82255
18Niko HulkenbergsRenaultRenault1'14''02930
19Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'14''26252
20Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'15''2813

Kimi Raikonens aizvadīja savu 150. startu “Ferrari” sastāvā. Tik ilga sadarbība ar vienu komandu līdz šim fiksēta tikai divreiz – Deivids Kulthārds pavadīja 150 posmus “McLaren” rindās, bet Mihaels Šūmahers “Ferrari” sastāvā aizvadīja 180 Grand Prix. Raikonens to nosvinēja ar 3. vietu. “Ferrari” komanda nu ir izcīnījusi 750 goda pjedestālus savā septiņas dekādes garajā vēsturē F1 čempionātā. Turklāt Raikonens goda pjedestāla trešo pakāpienu zin daudz labāk par visiem pārējiem – somu ledus vīrs šai pozīcijā finišējis 45 reizes. Tuvākais sekotājs ar ‘tikai’ 29 finišiem 3. vietā ir viņa komandas biedrs Sebastians Fetels.

Pirmo starta rindu sacīkstēm nodrošināja Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels. Abi titulētie braucēji pirmajā rindā blakus stāvējuši jau 34 reizes – tikpat cik Airtons Senna un Alens Prosts.

Sacīkšu laikā “Ferrari” mehāniķi paguva nomainīt Sebastiana Fetela riepas 1.97 sekundēs. Tas kļuva par ātrāko boksu apmeklējumu šosezon un vienīgo, kas paveikts ātrāk par 2 sekundēm.

Grafiks: Formula 1

Satriecošu kvalifikāciju aizvadīja “Sauber” komanda. Pēc Daniela Rikjardo soda Markuss Ēriksons sacīkstes varēja sākt no sestās pozīcijas, kas ir ne vien Ēriksona karjeras rekords, bet arī labākā starta pozīcija zviedru braucējiem kopš Stefana Johansona piektās pozīcijas Detroitā 1986. gadā. Otrs “Sauber” braucējs Šarls Leklerks startēja septītais (atkārtots karjeras rekords). Pēdējoreiz abi “Sauber” braucēji no Top 7 startēja 2012. gadā Japānā (Kamui Kobajaši 3. vietā un Serhio Peress 5. vietā).

Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

‘Mercedes’ atzīmē sezonas triumfu

0

Brazīlijas Grand Prix izcīņā “Mercedes” komanda nodrošināja savu piekto Formula 1 konstruktoru kausu. Svinības Toto Volfa vadītajā komandā var sākties!

Liela avārija pieliek punktu Eliota un Buša cerībām uz NASCAR titulu

0

Naktī uz pirmdienu aizvadīts NASCAR čempionāta priekšpēdējais posms Arizonā. Par sacensību uzvarētāju kļuva Kails Bušs, tomēr skatītāju uzmanību visvairāk piesaistīja viņa brāļa sadursme ar Deniju Hamlinu cīņā par vadošajām pozīcijām. Kontakts rezultējās pamatīgā avārijā, no tālākas cīņas izsitot arī Čeisu Eliotu.

Līdz ar to noskaidrots, ka labāko četrinieks, kas 18. novembrī cīnīsies par titulu, sastāvēs no Džoija Logano, Kaila Buša, Martina Trueksa Jr. un Kevina Hārvika.

Verstapens nosauc Okonu par idiotu pēc zaudētās uzvaras

0

Brazīlijas Grand Prix izcīņā pretim uzvarai devās Makss Verstapens, taču kontakts ar Estebanu Okonu atņēma “Red Bull” talantam izredzes kāpt uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Pēc finiša abu braucēju nesaskaņas turpinājās.

Mums bija lieliska mašīna, taču tas idiots mani izsita, kamēr atrados vadībā. Man nav ko teikt,” stāsta Makss Verstapens, kurš pēc finiša pirms svēršanās procedūras pamanījās pagrūstīties ar Okonu. “Mums gāja labāk kā biju gaidījis. Mašīna strādāja lieliski. Komanda izvēlējās pareizo stratēģiju un spējām aizvadīt lielisku nogriezni ar supermīkstajām riepām. Nezinu, ko teikt. Esmu priecīgs par otro vietu, taču mums vajadzēja uzvarēt.”

Savs viedoklis par notikušo ir arī sacensību uzvarētājam Luisam Hamiltonam. “Redzēju, kā tas notiek. Mani šāds iznākums nepārsteidza. Redzēju, kā viņi cīnījās, lai gan tas nebija par pozīciju. Man būtu citādāks domu gājiens. Laimīgā kārtā, viņš spēja turpināt un neviens necieta. Makss allaž cīnīsies par visu, tādēļ dažkārt tas var nospēlēt pret viņu. Pats esmu lepns par uzvaru un man īsti neinteresē, kas notika ar pārējiem.

Tikmēr Estebanu Okonu pārsteigusi Verstapena rīcība pēc sacīkstēm. “FIA būtu jāaptur viņa nevaldāmība. Viņš mani izsita no trases un vēlējās izkauties pēc sacīkstēm. Tas nav profesionāli. Jau sāku pierast pie kaujas ar Maksu. Tas allaž beidzas vienādi, gluži kā pirms vairākiem gadiem.” Abi karstgalvji kopīgi sacentās kartinga laikos, kā arī 2014. gadā pirms nokļūšanas F1 sacentās par Eiropas F3 titulu.

Divus apļus atrados aiz Maksa. Jau pirmajā biju mazliet ātrāks, bet otrajā biju ievērojami pārāks. Man bija svaigas riepas un noteikumi atļauj atgūt par apli zaudēto pozīciju, ja esi ātrāks. Man bija ievērojams ātruma pārsvars. Centos viņu apbraukt pa ārmalu līdzīgi kā ar Fernando. Šādus manevrus esmu veicis pret vairākiem braucējiem, cīnoties no pēdējās pozīcijas pirmajos apļos, taču šai reizē notikumi attīstījās citādāk.

Runājot par incidentu pēc finiša, Verstapens bija nesaudzīgs: “Man nav daudz ko teikt. Viņš bija mīkstais.” Sacensību tiesneši šai epizodē nolēma Verstapenu sodīt ar divu dienu piespiedu darbu, kamēr par notikumiem trasē, papildus saņemtajam 10 sekunžu stop & go sodam, Okons ticis pie trim soda punktiem, tomēr pēdējā gada laikā viņš iekrājis tikai piecus soda punktus, tādēļ diskvalifikācija no sacensībām jaunajam francūzim pagaidām nedraud.

Manuprāt, sods visu izsaka. Ja tiesneši viņam piešķīruši sodu, kļūst skaidrs, kurš šai situācijā atzīts par vainīgu. Pēc cīņas viegli teikt, ka man bija vairāk ko zaudēt, taču es vienkārši aizvadīju savu braucienu. Piepeši par apli atpalicis braucējs cenšas uzrīkot cīņu un ar nepārdomātu risku ielien iekšmalā. Ko es tur varēju darīt? Es tiku sodīts ar uzvaras zaudēšanu. Ceru, ka pēc 15 gadiem par to varēsim pasmieties. Protams, katram ir tiesības atgūt zaudēto apli, taču ir jābūt uzmanīgiem. Tā tas allaž ir bijis,” piebilst Verstapens.

Verstapens un Okons gandrīz sakaujas pēc Brazīlijas GP

0

Kontakts ar Estebanu Okonu laupīja Maksam Verstapenam uzvaru Brazīlijā. Pēc finiša “Red Bull” braucējs devās noskaidrot attiecības ar savu konkurentu.

Okons izsit Verstapenu, sniedzot ‘Mercedes’ komandai titulu Brazīlijā

0

Par Brazīlijas Grand Prix uzvarētāju kļuvis Luiss Hamiltons, palīdzot “Mercedes” komandai triumfēt arī konstruktoru kausā, pateicoties sadursmei starp sacīkšu līderi Maksu Verstapenu un par apli atpalikušo Estebanu Okonu.

Sacensību starts ne pārāk sekmīgs izvērtās Sebastianam Fetelam. Valteri Botass apsteidza vācu braucēju un iekārtojās otrajā pozīcijā. Aizmugurē nelielu kontaktu cīņā par sesto vietu piedzīvoja Markuss Ēriksons un Romēns Grožāns. To izmantoja Šarls Leklerks, pabraucot garām abiem konkurentiem.

Dažu apļu laikā gan līdz sestajai vietai jau bija aizcīnījies no 11. pozīcijas startējušais Daniels Rikjardo. Arī otrs “Red Bull” braucējs aizvadīja spožus pirmos apļus, vispirms apsteidzot abus “Ferrari” braucējus, bet vēlāk pieveicot arī Botasu. Tikmēr Raikonens izmantoja Fetela kļūdu un pakāpās uz 4. vietu.

Valteri Botass kā pirmais no līderu grupas devās pitstopā 18. apļa beigās. Apli vēlāk viņam pievienojās arī Hamiltons, kamēr “Red Bull” un “Ferrari” braucēji palika trasē. Atstatums starp Verstapenu un Hamiltonu turējās 18-20 sekunžu robežās.

Vairākas problēmas piemeklēja otrā ešalona braucējus. Pēc neveiksmīga sacīkšu sākuma Markuss Ēriksons izslīdēja no trases un pēc tam devās boksos, lai izstātos. Sacīkstes boksos noslēdza arī “Renault” braucējs Niko Hulkenbergs, kurš pirmajā sacīkšu nogrieznī sarīkoja pamatīgu šovu, cīnoties ar komandas biedru Karlosu Saincu. Tikmēr Sainca tautietis Alonso pitstopā saskārās ar sajūga problēmām, bet spēja turpināt cīņu.

“Ferrari” braucēji uz boksu apmeklējuma rēķina samainījās pozīcijām, taču komanda deva norādījumus Fetelam palaist garām Raikonenu, kuram bija svaigākas riepas. Tas atmaksājās, jo Raikonens spēja apsteigt savu tautieti Botasu.

Makss Verstapens pēc sava pitstopa atgriezās trasē aiz Luisa Hamiltona, taču “Red Bull” braucējs diezgan ātri spēja pārņemt līdera godu un izveidot nelielu pārsvaru, taču viss strauji mainījās, kad par apli atpalikušais Estebans Okons centās atgūt savu pozīciju. Abi sadūrās un saslīdēja. Makss Verstapens atgriezās trasē 5 sekundes aiz Hamiltona. Atlikušajos apļos Verstapens spēja samazināt “Mercedes” braucēja pārsvaru līdz vienai sekundei, taču ar to nebija pietiekami un Hamiltons izcīnīja uzvaru.

Daniels Rikjardo pēc sava pitstopa no pirmās vietas atkāpās līdz sestajai, tomēr tika garām Fetelam un Botasam, lai finišētu ceturtajā vietā.

Estebanam Okonam par sadursmes izraisīšanu ar Verstapenu tika piešķirts 10 sekunžu stop & go sods. “Racing Point Force India” braucējs finišēja 15. vietā.

Solītais lietus tā arī neatnāca, kā rezultātā “Mercedes” komanda izcīnīja pietiekami daudz punktu, lai priekšlaicīgi nodrošinātu titulu arī konstruktoru kausā. Šīs sezonas pēdējais posms pēc divām nedēļām risināsies Abū Dabī.

Brazīlijas Grand Prix rezultāti

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsPunkti
1Luiss HamiltonsMercedesMercedesUzvara25
2Makss VerstapensRed BullTAG1.46918
3Kimi RaikonensFerrariFerrari4.76415
4Daniels RikjardoRed BullTAG5.19312
5Valteri BotassMercedesMercedes22.94310
6Sebastians FetelsFerrariFerrari26.9978
7Šarls LeklerksSauberFerrari44.1996
8Romēns GrožānsHaasFerrari51.2304
9Kevins MagnusensHaasFerrari52.8572
10Serhio PeressForce IndiaMercedes1 aplis1
11Brendons HārtlijsToro RossoHonda1 aplis
12Karloss SaincsRenaultRenault1 aplis
13Pjērs GazlīToro RossoHonda1 aplis
14Stofels VandūrnsMcLarenRenault1 aplis
15Estebans OkonsForce IndiaMercedes1 aplis
16Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes2 apļi
17Fernando AlonsoMcLarenRenault2 apļi
18Lenss StrolsWilliamsMercedes2 apļi
NFNiko HulkenbergsRenaultRenaultIzstājās
NFMarkuss ĒriksonsSauberFerrariIzstājās

Džensons Batons kļūst par Super GT čempionu

0

Bijušais Formula 1 čempions Džensons Batons savai panākumu kolekcijai šodien pievienojis Japānā notiekošā salonautomobiļu čempionāta Super GT titulu.

Džensons Batons lielāko daļu karjeras pavadīja mašīnās ar “Honda” dzinēju. Tieši šī japāņu koncerna sastāvā Batons kopā ar Naoki Jamamoto sezonas noslēdzošajā posmā Motegi trasē izcīnīja trešo vietu. Finišs tieši priekšā galvenajiem konkurentiem Rio Hirakavam un Nikam Kasidijam no “Lexus” ļāva Batona pārstāvētajai ekipāžai triumfēt čempionāta kopvērtējumā.

Par sacensību uzvarētājiem kļuva cita “Honda” ekipāža ar Tomoki Nojiri un Takuju Izavu, kļūstot par vienīgajiem, kas sezonas laikā izcīnīja vairāk kā vienu uzvaru. Batona vienīgais triumfs pienāca Sugo trasē 6. no 8 posmiem.

Batons kļuva par pirmo braucēju, kurš debijas sezonā izcīna Super GT čempiona titulu kopš 2005. gada, kad to paveica Toranosuke Takagi. Tikmēr viņa komandas biedrs Naoki Jamamoto oktobrī nodrošināja sev Super Formula (agrāk Formula Nippon) titulu.

Super GT čempionātā bez Batona startē vēl vairāki starptautiskus panākumus guvuši braucēji kā Heiki Kovalainens, Fēlikss Rozenkvists, Kazuki Nakadžima un Kamui Kobajaši.

Sacīkstes bija ļoti smagas. Tās nekad nav vieglas, kas padarīja šo panākumu īpašu. Šis ir viens no grūtākajiem čempionātiem pasaulē. To saka cilvēks, kas ilgus gadus pavadījis F1. Mazliet jutos kā viesis, jo komanda šeit cīnās tik ilgi. Nespēju būt vēl laimīgāks. Nācās krietni papūlēties, jo savu pēdējo titulu izcīnīju pirms deviņiem gadiem. Šis triumfs man ir tikpat nozīmīgs kā iepriekšējais,” stāsta Batons, kurš 2009. gadā F1 titulu izcīnīja “Brawn” komandas sastāvā.

Pilnus sacensību rezultātus meklē ŠEIT.