Sunday, May 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 688

Austrālijas GP fakti un skaitļi – Fetelam 100. goda pjedestāls

1

Aizvadītajā nedēļas nogalē Austrālijā tika aizvadīts F1 sezonas pirmais posms. Tajā par uzvarētāju tāpat kā pērn kļuva Sebastians Fetels. Šī ir pirmā reize kopš 2002. gada, kad kāds braucējs divas secīgas sezonas uzsāk ar uzvaru. Toreiz tas izdevās citam vācietim pie “Ferrari” stūres – Mihaelam Šūmaheram.

Ar savu uzvaru Sebastians Fetels pievienojās elitāram klubiņam braucēju, kas savā F1 karjerā sasnieguši vismaz 100 goda pjedestālus. Līdz Šūmahera rekordam Fetelam vēl jāpaciešas, jo viņa tautietis savā karjerā sasniedzis 155 goda pjedestālus. Luisam Hamiltonam tas izdevies 118 posmos, bet Alenam Prostam – 106. Sarakstu šīs sezonas laikā varētu papildināt arī Fernando Alonso (97) un Kimi Raikonens (92).

Kvalifikācijā gan pārāks bija Luiss Hamiltons. Britu sportists aizvada savu divpadsmito sezonu un vismaz vienu pole position izcīnījis katrā no tām. Ja Hamiltons uzņemto tempu spēs noturēt arī nākamgad, Hamiltons atkārtos Šūmahera rekordu. Septiņkārtējais pasaules čempions izcīnīja vismaz 1 pole position 13 sezonu garumā no 1994. līdz 2006. gadam.

Turklāt Hamiltons Melburnā no pirmās starta vietas startējis jau 7 reizes, piebiedrojoties Mihaelam Šūmaheram, kurš to paveica Barselonā un Hungaroringā, kamēr Šūmahers Suzukā un Airtons Senna Imolā no pole position startējuši pat astoņas reizes.

Fetels un Hamiltons Austrālijas Grand Prix šādā secībā pirmajās divās vietās finišēja arī pērn. Pēdējā reize, kad divas secīgas sezonas tika iesāktas ar tiem pašiem braucējiem 1. un 2. vietā, jāmeklē vairāk kā pusgadsimtu senā vēsturē – 1963. un 1964. gada sezonu pirmajos posmos uzvarēja Greiems Hils, bet otrais palika Ričijs Ginters.

Kopā ar Fetelu un Hamiltonu uz goda pjedestāla kāpa Kimi Raikonens, kurš jau pavisam drīz varētu zaudēt vienu sev piederošu rekordu. Laika posmā no 2012. gada Bahreinas GP līdz 2013. gada Ungārijas posmam Kimi finišēja punktos 27 posmus pēc kārtas. Hamiltons šo rekordu var atkārtot jau nākamajā posmā Bahreinā. Pēdējā reize, kad četrkārtējais pasaules čempions palika bešā bija 2016. gada Malaizijas GP, kad nodega viņa mašīnas dzinējs.

Sebastians Fetels kļuva par trešo braucēju F1 vēsturē ar 3000 pavadītiem apļiem sacīkšu vadībā, kas līdzvērtīgs 15722 kilometriem. Vairāk apļu vadībā par Fetelu (3030) ir izdevies veikt tikai Hamiltonam (3535) un Šūmaheram (5111).

Fernando Alonso sasniedza finišu 5. vietā. Tas nozīmē, ka kopš 2003. gada viņš guvis punktus jau 16 sezonas pēc kārtas, atkārtojot Mihaela Šūmahera 1991.- 2006. gada sasniegumu. Vēl garāku sēriju izdevies sasniegt vienīgi Alonso bijušajam komandas biedram “McLaren” rindās Džensonam Batonam no 2000. līdz 2016. gadam, gūstot punktus 17 sezonas pēc kārtas.

Lai gan sacīkstes “Haas” komandai boksu apmeklējumos izvērtās par absolūtu murgu, lielisks ātrums kvalifikācijā ļāva Kevinam Magnusenam startēt no piektās pozīcijas. Tā ir “Haas” augstākā starta vieta komandas neilgajā vēsturē. Romēns Grožāns startēja no sestās vietas tāpat kā pērn Austrālijā un Austrijā.

Nedēļas nogalē debiju piedzīvoja pasaules lielākās valsts Krievijas pārstāvis Sergejs Sirotkins un Šarls Leklerks, kurš nāk no platības ziņā vairāk kā 8 miljonu reižu mazākas zemes – Monako. Gan Krievijai, gan Monako līdz šim F1 čempionātā bija startējuši divi pārstāvji. Vitāliju Petrovu un Daņilu Kvjatu atcerās lielākā daļa motorsporta līdzjutēju, kamēr Monako braucēji pēdējā laikā ir lielāks retums – Olivjē Bereta 1994. gadā startēja “Larrousse” rindās, bet 1950-to gadu pirmajā pusē savu talantu demonstrēja Luiss Širons.

Danielam Rikjardo neizdevās kļūt par pirmo austrālieti, kas savā mājas posmā sasniedzis Top 3. Lai gan Rikjardo uz pjedestāla kāpa pirms 4 gadiem, toreiz sportists tika diskvalificēts par noteikumiem neatbilstošu degvielas plūsmu, kamēr Rikjardo priekštecim “Red Bull” rindās Markam Vēberam augstāk par 4. vietu Austrālijas GP ne reizi neizdevās sasniegt.

Vietējiem faniem pa prieku Rikjardo gan izdevās desmito reizi karjerā sasniegt sacīkšu ātrāko apli, šai rādītājā panākot divas leģendas – Greiemu Hilu un Mario Andreti.

Austrālijas GP ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'25''94554
2Kimi RaikonensFerrariFerrari1'26''37357
3Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'26''44450
4Sebastians FetelsFerrariFerrari1'26''46953
5Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'26''88054
6Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'26''95857
7Fernando AlonsoMcLarenRenault1'26''97857
8Valteri BotassMercedesMercedes1'27''01954
9Niko HulkenbergsRenaultRenault1'27''08157
10Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'27''60057
11Serhio PeressForce IndiaMercedes1'27''63351
12Karloss SaincsRenaultRenault1'27''94451
13Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'28''17657
14Lenss StrolsWilliamsMercedes1'28''51155
15Šarls LeklerksSauberFerrari1'28''75956
16Romēns GrožānsHaasFerrari1'28''80523
17Kevins MagnusensHaasFerrari1'29''53421
18Pjērs GazlīToro RossoHonda1'30''64913
19Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'32''2104
20Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'32''5733
Grafiks: FIA
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

 

Jānis Baumanis prezentē jaunās sezonas mašīnas krāsojumu [papildināts]

0

Līdz Pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas sākumam palikušas mazāk kā trīs nedēļas un vairums vadošo komandau jau ir prezentējušas savu kaujas krāsojumu – šodien no Silverstonas to izdarīja arī mūsu cerība WorldRX klasē Jānis Baumanis.

Jau ziņojām, ka Jāņa komandas biedrs uz pirmo čempionāta posmu, kas aprīļa vidū notiks Barselonas trasē, būs ķīnietis Ma Kinghua.

Silverstonas trasē šogad risinās arī oficiālā WorldR pirmssezonas mediju diena, kas dos iespēju ieraudzīt arī pārējo vadošo komandu jaunās mašīnas. Tāpat jaunajā rallijkrosa konfigurācijā tiek aizvadīti arī pirmssezonas testi. Testu rezultātiem var sekot ŠEIT.

Fetels arī pēc uzvaras netic ‘Ferrari’ spējām pret ‘Mercedes’

0

Sebastians Fetels ir pārliecināts, ka, neraugoties uz uzvaru Austrālijas Grand Prix izcīņā un tā rezultātā iekrātā 18 punktu pārsvara konstruktoru kausā “Ferrari” komanda joprojām ir tālu no “Mercedes” līmeņa.

Ferrari” braucējiem Kimi Raikonenam un Sebastianam Fetelam nebija nekas, ar ko atbildēt Luisam Hamiltonam kvalifikācijā, tomēr “Mercedes” komandas kalkulācijas kļūda ļāva Fetelam uz boksu apmeklējuma rēķina triumfēt sezonas pirmajā posmā, kamēr Kimi Raikonens ierindojās 3. vietā.

Ja paskatās uz visu nedēļas nogali, mēs nespējām pietuvoties viņu līmenim. Vēlamies būt paši ātrākie, bet lieliski apzināmies, ka šobrīd tādi neesam. Pērn mēs bijām daudz līdzīgāki, tādēļ varējām radīt spriedzi viņu nometnē,” stāsta Fetels.

Lai gan Luiss atradās vadībā, mēs spējām radīt pietiekamu intrigu, lai piespiestu viņam doties boksos nedaudz ātrāk. Mēs nebūtu bijuši pārāki, tomēr spējām daudz neatpalikt, turklāt neradījām vagoniņu ar ātrākām mašīnām aiz sevis.

Četrkārtējais pasaules čempions arī norādīja, ka sacīkšu dienā bijis ļoti vējains. Šādos apstākļos jābūt pilnībā pārliecinātam par mašīnas uzvedību, tomēr uzticība pilnībā vēl nav iemantota, tādēļ svarīgāk ir droši sasniegt finišu, nevis pakļaut sevi un komandu liekam riskam.

‘Mercedes’ nedienas – Hamiltons varējis nosargāt uzvaru, Botasam dzesēšanas problēmas

0

Luisam Hamiltonam Austrālijas Grand Prix laikā bija iespēja samazināt atstatumu līdz Sebastianam Fetelam, lai izvairītos no situācijas, ka “Ferrari” braucējs pēc boksu apmeklējuma trasē atgriežas priekšā britu sportistam, tomēr kļūdaini veikti aprēķini, nevis mašīnas spējas lika samierināties ar otro vietu.

Pitstopa apmeklējuma laikā braucējs zaudē laiku pret trasē esošajiem sportistiem, stāvot pie mehāniķiem, kā arī lēni pārvietojoties pa boksu celiņu. Tā kā virtuālās drošības mašīnas laikā braucēju ātrums ir ierobežots, šis ir ideāli piemērots laiks pitstopam, jo boksu celiņā laiks tikpat kā netiek zaudēts.

Virtuālās drošības mašīnas perioda sākumā atstatums starp Sebastianu Fetelu un Luisu Hamiltonu bija 11.6 sekundes. “Mercedes” bija pārliecināti, ka ar šādu atstatumu pietiks, kas nozīmē, ka komandai nāksies pārskatīt savu simulācijas programmu un veikt nepieciešamās korekcijas, lai neatkārtotu šādas kļūdas.

Bija tik daudz vērtīgu lietu, ko varējām darīt, taču, ja sistēma norāda, ka tas nav nepieciešams, pieturēsimies pie pārbaudītām metodēm, nevis centīsimies ieviest ko jaunu, taču, ja šīs metodes nestrādā, neko vairs nevaram pagūt mainīt lietas labā,” atzīst Luiss Hamiltons.

Pārrēķināšanās maksāja vērtīgus punktus ne tikai Hamiltonam, bet arī viņa komandas biedram “Mercedes” sastāvā Valteri Botasam. Somu braucējam Austrālijas GP, visticamāk, būtu iespējams sasniegt labāku rezultātu, ja tiktu veikti precīzāki regulējumi jaudas agregāta dzesēšanas sistēmai.

Valteri Botass piedzīvoja avāriju kvalifikācijas trešajā kārtā, kam sekoja pārnesumkārbas maiņa, līdz ar to Botass sacīkstes uzsāka no 15. pozīcijas, tomēr sacīkšu laikā nespēja nodemonstrēt vēlamo ātrumu un finiša līniju šķērsoja astotajā vietā.

Zinājām, ka neies viegli. Šeit bija nepieciešama liela ātruma starpība, lai varētu veikt apdzīšanu. Tas ir tikpat kā neiespējami, ja priekšā braucošais sportists nekļūdās, it īpaši, braucot vilcieniņā, kādā man nācās nonākt sacīkšu beigās,” norāda Botass.

Somu sportists uzsver, ka virtuālā drošības mašīna un tai sekojošā reālā pamatīgi uzlabojusi “Mercedes” braucēja izredzes, tomēr tas tikai parāda, cik tālu no ideāla bija viņa mašīna, kas nemitīgi pārkarsa, kā rezultātā pietuvošanās priekšā esošajiem bijusi teju vai neiespējama, turklāt “Mercedes” dzinēja pārsvars ir ievērojami mazāks kā iepriekšējos gados.

Verstapenam bojāta mašīna, bet izvairīšanās no soda

0

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners norādījis, ka Maksa Verstapena izslīdēšana un sagriešanās, kas sportistam maksāja vairākas pozīcijas, saistāma ar bojājumiem, kas mašīnai radās vēl pirms tam, dzenoties pakaļ Kevinam Magnusenam.

Austrālijas GP startā Maksam Verstapenam izdevās iesaistīties cīņā ar vadošajiem braucējiem, tomēr nepareiza trajektorijas izvēle ieejai pirmajā līkumā lika zaudēt pozīciju Kevinam Magnusenam, bet desmitajā aplī piedzīvotā sagriešanās lika atkāpties uz astoto pozīciju. Nespējis apdzīt konkurentus, Verstapens finišēja sestais pēc “Haas” braucēju izstāšanās.

Horners pavēstījis, ka savas mašīnas difuzoram nelielu defektu Verstapens radīja sestā apļa 11.-12. līkumu sekcijā, izbraucot ātro līkumu pārāk plaši, pēc kā mašīnai sāka pietrūkt piespiedējspēks. “Red Bull” komandas vadītājs arī piebilda, ka sagriešanās atstāja mazāku ietekmi uz rezultātu kā bojātais difuzors un visa brauciena garumā zaudētais laiks, turklāt Melburnā apdzīšana bijusi tikpat kā neiespējama pat ar ievērojami ātrāku mašīnu.

Vēl viens brīdis ar Verstapena līdzdalību, kas piesaistīja uzmanību bija viņa apdzīšanas manevrs pret “McLaren” braucēju Fernando Alonso, braucot zem virtuālās drošības mašīnas. Tās sākuma fāzē Verstapens atradās 0.1 sekundi aiz Alonso, tādēļ nācās sazināties ar sacīkšu direktoru Čārliju Vitingu, lai izanalizētu situāciju.

Lai gan Verstapens tika atzīts par vainīgu par apdzīšanu dzelteno karogu fāzē, abi braucēji atradās tik cieši viens aiz otra, ka tiesneši nolēma Verstapenu nesodīt pēc tam, kad “Red Bull” braucējs atdeva savu pozīciju.

Sezonas pirmajā posmā izskan jaunā Formula 1 mūzikas tēma

0

Īsi pirms jaunās Formula 1 sezonas sākuma tika prezentēta jaunā mūzikas tēma, kuru komponējis Brajans Tailers un atskaņojis Londonas filharmonijas orķestris.

Jaunā tēma kopā ar jaunu TV grafiku un krietni uzlabotu informācijas un statistikas servisu TV translāciju laikā jau izpelnījusies skatītāju atzinību.

Jānis Baumanis – iedvesomojies un uzdrīksties sekot savam mērķim!

0

Sirotkina izstāšanās cēlonis – sviestmaizes iepakojums

0

Debija Grand Prix sacīkstēs katra braucēja dzīvē var pienākt tikai vienu reizi, tādēļ tā ir jāizbauda pēc pilnas programmas. “Williams” braucējam Sergejam Sirotkinam prieki beidzās ātri, jo krievu sportists izstājās jau pēc četriem apļiem ar F1 mašīnām neraksturīgu problēmu.

Jūs neticēsiet, kas notika! Sviestmaizes iepakojums iekļuva manas mašīnas bremžu dzesēšanas sistēmā. Mašīnā joprojām ir iesūkta daļa no iepakojuma. Tieši tik īpatnēji. Viens liels sviestmaizes iepakojums. Tas notika trešā vai ceturtā apļa laikā, pēc kā bremzes uzreiz strauji pārkarsa. Temperatūra uzleca un sabojāja bremzes,” skaidro Sergejs Sirotkins.

Skaidrs, ka vienā brīdī pedālis atteicās strādāt. Man paveicās, ka siena bija pietiekami tālu, lai saglabātu mašīnu vienā gabalā, taču vienā brīdī vienkārši nācās braukt taisni. Diena bija galā.” Krievu sportists arī norādījis, ka ir sabēdājies, ka nav izdevies veikt vēlamo distanci, kā rezultātā viņš būs iedzinējos pret konkurentiem, dodoties uz nākamo posmu.

Williams” komandas tehniskais vadītājs Padijs Lovs nav oficiāli apstiprinājis Sirotkina versiju, bet atzīst, ka svešķermenis izskatās pēc plastikāta iepakojuma, piebilstot, ka otrs komandas braucējs Lenss Strols pirmajos apļos jau ziņojis komandai par sviestmaizes iepakojumu, kas mētājies uz trases.

Saincs sacīkšu laikā esot gandrīz izvēmies

0

Lai gan “Renault” braucējs Karloss Saincs Austrālijas Grand Prix ierindojās desmitajā vietā, par ko tika atalgots ar 1 punktu čempionāta kopvērtējumā, pati cīņa trasē bija daudz smagāka nekā no malas izskatījās.

Mums bija problēmas ar ūdens padevi. Pirmajos 10-15 apļos tas nepārtraukti šļācās man sejā, tādēļ izdzēru vairāk nekā būtu vajadzīgs. Kad trasē devās drošības mašīna man vēderā bija tik daudz ūdens, ka varēju just, kā tas kustas līkumos. Tā rezultātā man pasliktinājās pašsajūta. Man izdevās ar to tikt galā kā pratu un sasniedzu finišu,” komentē Karloss Saincs.

Jutos ļoti slikti. Pilns vēders ar ūdeni kas kustās šurpu turpu pie lieliem G-spēkiem radīja vēdersāpes. Beigās nevarēju cīnīties pa visiem 100 procentiem, tādēļ arī pieļāvu kļūdu, izbraucot no trases. Līdz ar to sajūtas ir divējādas – esmu priecīgs par izcīnīto punktu, jo uz brīdi likās, ka izvemšos, braucot aiz drošības mašīnas.

Sainca komandas biedrs “Renault” rindās Niko Hulkenbergs Austrālijas Grand Prix izcīņā ierindojās septītajā vietā, kas ļāvis Francijā bāzētajai vienībai pēc pirmā posma ieņemt 5. vietu konstruktoru kausā.

‘Haas’ saņem sodus par savām darbībām boksos

0

“Haas” komanda šodien Austrālijā notiekošajā Formula 1 2018. gada sezonas pirmajā posmā piedzīvoja pamatīgu sarūgtinājumu – abas mašīnas atradās vadošo pieciniekā, tomēr nepietiekami pieskrūvēti riteņi lika izstāties gan Romēnam Grožānam, gan Kevinam Magnusenam. Par šādu notikumu pavērsienu komandai piešķirts 10’000 USD naudas sods.

Komanda nav publicējusi oficiālu skaidrojumu, kādēļ abām mašīnām netika kārtīgi pieskrūvēts kreisais aizmugurējais ritenis. Sacensību tiesneši abus šos incidentus vērtējuši atsevišķi un sodījuši komandu ar 5000 USD soda naudu par katru incidentu saistībā ar bīstamu atgriešanos trasē.

Ir ļoti grūti pieņemt šādu notikumu pavērsienu. Abas mašīnas atradās ļoti labā pozīcijā izstāšanās brīdī. Mēs atbraucām uz šejieni ar pamatīgām ambīcijām. Finišēt nedēļas nogali šādi ir sirdi plosoši. Mēs turpināsim cīņu un atgriezīsimies šai situācijā,” pēc finiša atzina Kevins Magnusens.

Šodien mums bija lielisks sacīkšu ātrums. Esmu drošs, ka varētu pacīnīties ar līderiem mazliet ilgāk, ja atrastos tikpat augstu kā Kevins. Izanalizēsim notikušo un atgriezīsimies stiprāki kā jebkād, kā to allaž darām. Šobrīd noskaņojums ir drūms, bet jāizpēta vai pie vainas bija tehnika vai cilvēka faktors. Situācija ir dīvaina, jo ziemas testos šādu problēmu nebija. Zaudēti daudz punkti, tomēr ja turpināsim turēt šādu tempu, tas ātri aizmirsīsies,” piebilst Romēns Grožāns.