Friday, June 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 776

Hamiltons un Fetels ātrākie 1.treniņā Kanādā, Alonso atkal paliek trases malā

Aldis Putniņš
-
1
Hamiltons un Fetels ātrākie 1.treniņā Kanādā, Alonso atkal paliek trases malā

Luiss Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņu sesijā Monreālas trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Kanādas GP. Aiz Hamiltona ierindojās Sebastians Fetels, kurš zaudēja 0,2s.

Visi vadošie piloti savos labākajos apļos izmantoja ultra-soft riepas, kuras arī būs biežāk izmantotais riepu tips Kanādā. Aiz abiem čempionāta līderim palika “Mercedes” un “Ferrari” komandu ‘otrie numuri’ – Valteri Botass un Kimi Raikonens.

Vairāki piloti saslīdēja trasē, kas piektdienā bija ļoti putekļaina un netīra, tomēr pirmajā treniņā iztika bez nopietniem incidentiem – neviens no pilotiem ‘nenobaudīja’ Monreālas trases apmales, kas ir ļoti tuvu trases robežām.

Neveiksmīga treniņu sesija izvērtās Fernando Alonso, kurš sākotnēji veca 9 instalācijas apļus, bet neuzrādīja lidojošo, tad pēc ilgas dīkstāves devās trasē uzrādīja vienu lidojošo apli un uzreiz hidraulikas spiediena pazušanas dēļ bija spiests apstāties tālakajā trases galā.

Treniņi 1 – Kanādas GP

Fetels piesardzīgs pirms Kanādas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Fetels piesardzīgs pirms Kanādas GP

Lai gan Sebastians Fetels šīs sezonas čempionāta kopvērtējumā iekrājis 25 punktu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Luisu Hamiltonu, vācietis lieliski apzinās, cik strauji viss var mainīties, tādēļ nav pamata sapriecāties pārāk ātri.

“Man ir vairāki iemesli, lai justos labi, tomēr es neuzskatu, ka šajā nedēļas nogalē būtu izteikts favorīts. Sezonas sākums ir padevies tiešām veiksmīgs, tomēr mūs gaida vēl daudz posmu, kur var notikt jebkas. Mēs, kā komanda, cenšamies koncentrēties uz katru posmu atsevišķi un īpaši nedomājam par citām lietām,” norāda Fetels.

“Protams, ir ļoti patīkami redzēt smaidu kolēģu sejā, kad dodos uz Maranello, jo ilgāku laiku komandai nebija pārlieku lieli panākumi. Godīgi sakot, šādu auru var just ne tikai Maranello, bet visā Itālijā!”

Vaicāts par to, vai stratēģija bija panākuma atslēga Monako GP izcīņā, četrkārtējais čempions nav tik drošs: “Manuprāt, pēc posma bija pārāk daudz diskusiju šī temata sakarā. No komandas skatupunkta viss tika paveikts nevainojami. Es būtu priecīgs doties boksos kā pirmais, jo tā parasti ir vislabākā stratēģija, tomēr šoreiz vajadzēja palikt trasē ilgāk, lai nosargātu pozīciju pret Danielu Rikjardo. Ja būtu devies boksos uzreiz pēc Kimi, drošības mašīnas došanās trasē varētu ļaut Danielam saglabāt vadību un uzvarēt sacīkstes. Protams, parasti tā tas nenotiek, tādēļ ir pilnīgi saprotams, ka es posmu pametu ļoti priecīgs par savu rezultātu, kamēr Kimi bija diezgan sarūgtināts.”

Runājot par Kanādas GP, Fetels atzīst, ka būtu ļoti laimīgs, ja “Ferrari” būtu vienā līmenī ar “Mercedes”, uzsverot, ka šogad cīņa ir bijusi ļoti spraiga un bieži visu izšķīrušas vien sekundes desmitdaļas, turklāt Kanādā ir vairāki faktori, kas var sagriezt notikumus kājām gaisā – trasei tuvās barjeras, kā arī laikapstākļi.

“Nedomāju, ka 25 punktu pārsvars kaut ko maina gatavošanās procesā, it īpaši zinot, ka šī, iespējams, nav tik objektīva mēraukla kā, piemēram, Barselonas trase, kur bijām ļoti ātri. To mēs visi pārzinām tik labi, ka gandrīz viss ir atkarīgs no tā, kā sagatavota mašīna. Nevar arī aizmirst, ka katra komanda visu laiku rada aizvien jaunus uzlabojumus, tādēļ atslābt nevar ne mirkli.”

Vaicāts par to, vai daļa panākumu atslēgas varētu būt nopietnāka pieeja pērn notikušajos “Pirelli” riepu testos, Fetels uzsver, ka viņam nav ne jausmas, cik nopietni “Mercedes” tos uztvēra, tomēr viņu pašu ļoti vilinājis piedāvājums sēsties pie stūres, it īpaši zinot, ka formulas šogad ir ātrākas kā jebkad.

Komentējot runas par iespējamo kontrakta pagarināšanu ar “Ferrari”, Fetels izvairīgi noteicis, ka šobrīd koncentrējas uz maksimālu rezultātu šai sezonai un vēlas saglabāt uzsākto kursu, nevis novirzīt domas uz nesaistītiem tematiem.

Norvēģijas RX apskats – Nitiša lielā panākuma trase

Roberts Graudiņš
-
0
Norvēģijas RX apskats – Nitiša lielā panākuma trase

Šajā nedēļas nogalē Norvēģijas pilsētiņā Hellā risināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms, kurā pēc pāris neveiksmīgiem posmiem savu talantu centīsies apliecināt arī latvieši Reinis Nitišs un Jānis Baumanis, kamēr cīņa par titulu starp “Volkswagen” un “Audi” braucējiem uzņēmusi jaunus apgriezienus.

Tieši Hellā 2014. gadā tolaik vēl 18 gadus un 6 mēnešus vecais Nitišs savā trešajā startā Supercar klasē izcīnīja savu pirmo uzvaru karjerā. Jaunības rekords joprojām nav pārspēts (un diez vai tik drīz tiks), turklāt togad tikai Reinim un amerikānim Taneram Faustam izdevās finālos pārspēt ziemeļniekus (somus, norvēģus un zviedrus). Pats jēkabpilietis gan par šo panākumu vairs nedomā.

“Ar Hellas trasi man saistās ļoti patīkamas emocijas – pats šeit izcīnīju uzvaru un arī EKS RX komanda šajā trasē debitēja pasaules rallijkrosa čempionātā! Tomēr tas viss šobrīd ir jānoliek malā, jo šogad ir citi apstākļi un nevaram atļauties gremdēties atmiņās. Ir jāstājas uz starta un katrā braucienā savs darbs jāizdara maksimāli labi,” iesāk Reinis Nitišs.

“Trase ir diezgan viltīga – seguma maiņas vietas un līkumi, kas pakārtoti reljefa izmaiņām, ne mirkli neļauj ”atvilkt elpu”. Šajā trasē cīņas par pozīcijām ir kā agresīvas troļļu kaujas, kas nereti beidzas ar apskādētiem sacīkšu spēkratiem. Spraigie notikumi starp sportistiem Hellas trases malās pulcē vienus no karstasinīgākajiem rallijkrosa faniem, radot lielisku sacensību atmosfēru!”

Grafiks: FIA

Gadu vēlāk Norvēģijas RX triumfēja Timijs Hansens, bet pērn Andreass Bakerūds sasniedza pasaules rallijkrosa čempionātā vēl neredzētu sasniegumu – uzvarēja visās četrās kvalifikācijas kārtās, izcīnīja pirmo vietu arī pusfinālā un perfekto nedēļas nogali noslēdza ar uzvaru finālā, to visu paveicot savu skatītāju priekšā.

Šogad gan starp galvenajiem favorītiem ir citi braucēji – Nitiša komandas biedrs Matiass Ekstrems izcīnīja uzvaru sezonas pirmajos 3 posmos, bet Beļģijā un Lielbritānijā pārāki bija “Volkswagen” pārstāvji Kristofersons un Solbergs, ļaujot pagājušā gada vicečempionam Johanam Kristofersonam nonākt čempionāta vadībā.

“Atrasties kopvērtējuma vadībā ir lieliska sajūta. Pirms pāris gadiem dalījām pirmo vietu ar Solbergu sezonas sākumā, tomēr šobrīd esmu neaprakstāmi priecīgs, it īpaši zinot, ka sezonas pirmajos posmos īsti neizdevās apliecināt mašīnas spējas. Šogad galvenais uzdevums ir izcīnīt uzvaru komandu ieskaitē. Domāju, ka, ja mēs ar Peteru turpināsim izvairīties no izkritieniem, varam pacīnīties arī par individuālo titulu. Ceru, ka tas izdosies man, tomēr skaidrs, ka citi puiši darīs visu, lai to novērstu,” uzsver Kristofersons.

TEAM VERKSTED WORLD RX OF NORWAY NORISES GRAFIKS
PIEKTDIENA, 9. JŪNIJS
18:40 Treniņbraucieni

SESTDIENA, 10. JŪNIJS
10:30 Treniņbraucieni
12:00 1. kvalifikācija
15:00 2. kvalifikācija

SVĒTDIENA, 11. JŪNIJS
09:30 Treniņbraucieni
11:00 3. kvalifikācija
13:00 4. kvalifikācija
16:00 Finālbraucieni

Alonso paliks ‘McLaren’, ja līdz septembrim spēs uzvarēt

Roberts Graudiņš
-
3
Alonso paliks ‘McLaren’, ja līdz septembrim spēs uzvarēt

Divkārtējais pasaules čempions Fernando Alonso paziņojis, ka ir gatavs palikt “McLaren Honda” arī nākamajā sezonā, ja Vokingā bāzētā komanda līdz septembrim spēs atgriezties uz uzvaru takas.

Tā kā “McLaren” šosezon vēl nav izdevies gūt kaut punktu, šāds scenārijs nav pārlieku ticams, tādēļ ar gandrīz drošu garantiju Alonso izteikumus var tulkot kā lēmumu pamest komandu šī gada beigās, lai gan pats Alonso neapstiprina, ka mērķa nesasniegšana garantēs “McLaren” pamešanu.

Eļļu ugunij piešāvis arī “McLaren” vadītājs Zaks Brauns, kārtējo reizi veltot skarbu kritiku “Honda” virzienā un neslēpjot, ka, ja nesekos straujš progress, sadarbību nāksies pārtraukt. “Pēc trim gadiem kopā neesam tur, kur cerējām būt. Zaka komentāri mani nepārsteidza – gan viņš, gan visa komanda vēlas atgriezties cīņā par tituliem, tomēr esam tālu no tā. Šādos gadījumos kaut kas ir jāmaina komandas iekšienē,” norāda Alonso.

Spāņu braucējs arī paziņojis, ka pagaidām plāno palikt F1, jo šī tomēr ir motorsporta virsotne un, ja neizdosies vairāk izcīnīt čempiona titulu, vienmēr ir iespēja doties uz citām sērijām, kur to var paveikt. Alonso arī veltījis kritiku idejai par kalendāra paplašināšanu līdz 25 posmiem sezonā, norādot, ka tas ir pārāk prasīgs režīms gan pret braucēju, gan komandu. Alonso debijas sezonā 2001. gadā kalendārā bija tikai 17 Grand Prix izcīņas.

Kanādas GP apskats

Roberts Graudiņš
-
0
Kanādas GP apskats

Žila Vilnēva trase, kas atrodas uz vienas no Monreālas mākslīgi radītajām salām ik gadu skatītājiem sniedz daudz aizraujošu mirkļu, bet trasei tuvu esošās barjeras palielina drošības mašīnas izmantošanas iespējas, kas var pavērt ceļu negaidītiem pavērsieniem. Pērn Hamiltona un Fetela cīņu trasē iztraucēja kaijas. Sebs ir gatavs atgūt zaudēto.

Grafiks: FIA

Pārspēt Hamiltonu Kanādā gan nav viegls uzdevums – tieši šeit 2007. gadā jau savā debijas sezonā Hamiltons guva karjeras pirmo uzvaru, ko vēlāk atkārtoja vēl četras reizes, kļūstot par otro panākumiem bagātāko braucēju Kanādā aiz Mihaela Šūmahera, kurš Kanādas Grand Prix uzvarējis 7 reizes.

Grafiks: F1.com

Par vienu no trases ikonām kļuvusi ‘čempionu siena’. 1999. gadā trases pēdējā līkumā sienā ietriecās 3 pasaules čempioni – Šūmahers, Hils un Vilnēvs. Tomēr tā nav vienīgā vieta, kur braucējiem jāuzmanās, jo garās taisnes allaž sniegušas lieliskas apdzīšanas iespējas, ko Džensons Batons lieliski apliecināja 2011. gadā, kad žūstošajā trasē pēdējo apļu laikā no pēdējās pozīcijas apsteidza konkurentus vienu pēc otra, izcīnot vienu no neaizmirstamākajiem triumfiem karjerā.

Grafiks: Pirelli

Šonedēļ Batona vietā pie “McLaren” stūres jau atkal sēdīsies Fernando Alonso. Lai gan “McLaren” Kanādā uzvarējuši visbiežāk no visām komandām (13 reizes), par galvenajiem favorītiem, kā jau katrā posmā šosezon, tiek uzskatīti “Ferrari” un “Mercedes”, kuriem galvenais izaicinājums – pielāgot mašīnas untumus šī gada riepām, lai tās uzsiltu pēc iespējas ātrāk, tādējādi nezaudējot vērtīgo laiku. Turklāt, lai arī konkurenti šogad ir daudz tuvāk, “Mercedes” dzinējs taisnajos posmos joprojām ir latiņa konkurentiem.

Grafiks: F1.com

Monreālā ir otrā īsākā distance no starta līdz pirmajam bremzēšanas punktam (260 metri), kas piešķir pole position pievienotu vērtību, lai gan ideālajā trajektorijā atrodas otrās pozīcijas īpašnieks un pēdējo 15 gadu laikā kvalifikācijas uzvarētājs sacīkstēs palicis nepārspēts tikai 6 reizes.

Grafiks: Petr Hlawiczka

Apņēmības pilni sevi pierādīt ir arī “Red Bull” braucēji – tieši Monreālā Daniels Rikjardo izcīnīja savu karjeras pirmo uzvaru. Cīņā par pēdējiem punktiem vērts pievērst uzmanību “Haas”, kuri Monako pirmo reizi ar abām formulām finišēja punktos, kā arī “Renault” – Niko Hulkenbergs lieliski pārsteidzis ar dzelteni krāsoto mašīnu konkurētspēju, kamēr Palmera sniegums arvien straujāk rosina domas, ka viņam sava vieta drīz varētu būt jāatdod. Kā, tavuprāt, beigsies Kanādas GP izcīņa? Piedalies F1.LV prognožu spēlē!

Kā jau Ziemeļamerikai pienākas, sacensības risināsies vakarā – sacensību sākums svētdien pl. 21:00 pēc Latvijas laika. Nedēļas nogalē motorsporta cienītājiem iespēja izbaudīt arī pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Norvēģijā, MotoGP posmu Barselonā, divas Formula E sacīkstes Berlīnē, WRC ralliju Itālijā, kā arī IndyCar sacīkstes Teksasas ovālā.

Raftings ar Rikjardo, Verstapenu, Saincu un Kvjatu

Roberts Graudiņš
-
0
Raftings ar Rikjardo, Verstapenu, Saincu un Kvjatu

Botass satiek Monreālas NHL komandu

Roberts Graudiņš
-
0
Botass satiek Monreālas NHL komandu

3 F1 un 2 NASCAR braucēji starp 100 pelnošākajiem sportistiem pasaulē

Roberts Graudiņš
-
7
3 F1 un 2 NASCAR braucēji starp 100 pelnošākajiem sportistiem pasaulē

Žurnāls “Forbes” apkopojis aizvadītā gada pelnošāko sportistu topu. Tā augšgalā atrodams portugāļu futbolists Krištiano Ronaldo, bet topa 10. vietu ieņem “Mercedes” F1 komandas braucējs Luiss Hamiltons. Starp 100 pelnošākajiem sportistiem 2016. gadā bez Hamiltona atrodami vēl 4 autosportisti.

Hamiltona ienākumi pērn mērāmi 46 miljonos USD (38 miljoni algā un prēmijās + 8 miljoni reklāmu līgumos). Arī viņa galvenā konkurenta cīņā par šīs sezonas F1 titulu Sebastiana Fetela alga pērn bijusi 38 miljoni USD, tomēr vācietis nav darbojies tik aktīvi mārketinga jomā, no kā saņēmis tikai 500 tūkstošus, kas “Ferrari” zvaigzni ierindo 14. vietā.

Par 20. pelnošāko sportistu 2016. gadā kļuvis “McLaren” braucējs Fernando Alonso (34 miljoni alga + 2 miljoni no reklāmlīgumiem). No Formula 1 čempionāta nevienam citam nav izdevies nopelnīt vairāk kā 21 miljonu USD. Hamiltons, Fetels un Alonso ieņem 4., 5. un 6. vietu, vērtējot tikai pēc algas, kamēr reklāmas līgumu ienākumi ievērojami atpaliek no vadošajām futbola, tenisa un basketbola zvaigznēm.

Topa simtnieka lejasgalā atrodami arī divi NASCAR braucēji – pērnā gada čempions Džimmijs Džonsons (93. vieta – 21.8 miljoni USD) un Deils Ērnhards Jr. (100. vieta – 21.4 miljoni USD), kurš šīs sezonas beigās liks punktu savai braucēja karjerai. Abi 40 gadu slieksni pārkāpušie braucēji Ērnhards un Džonsons ieņem attiecīgi 2. un 4. vecākā sportista godu šai topā (vecākais – 46 gadus vecais golferis Fils Mikelsons). Kopumā topā iekļuvuši 11 dažādu sporta veidu pārstāvji.

Visu topu vari aplūkot FORBES mājaslapā.

24 fakti pirms Lemānas 24h [5. daļa] – košļājamā gumija, rekordisti, upuri

Roberts Graudiņš
-
0
24 fakti pirms Lemānas 24h [5. daļa] – košļājamā gumija, rekordisti, upuri

Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu piektajā daļā par to, kā košļājamā gumija izglāba Nuvolari braucienu, kā arī ieskatīsimies sacīkšu spožākajos rekordos un letālajos negadījumos.

#13 Tacio Nuvolari bija viens no izcilākajiem pirmskara gadu braucējiem, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka 1933. gadā “Alfa Romeo” viņam deva izdevību startēt Lemānā kopā ar iepriekšējā gada uzvarētāju Reimondu Somēru. Francūzis bija pārliecināts, ka Nuvolari būs grūti pielāgoties, tādēļ sākotnēji tika domāts, ka viņš veiks lielāko daļu distances, tomēr, kad Nuvolari testos sevi bija apliecinājis, viņi vienojās laiku mašīnā dalīt vienādi. Bez pārsteigumiem tika iekrāts divu apļu pārsvars līdz degvielas bākā parādījās sūce. Boksos tika izmēģinātas vairākas opcijas līdz tā tika likvidēta ar košļājamās gumijas palīdzību. Risinājums nebija ideāls un “Alfa Romeo” nācās doties boksos biežāk par konkurentiem, ik reizi pielabojot risinājumu. Finišā Nuvolari un Somērs uzvarēja ar nepilnu 400 metru pārsvaru, bet todien par galveno varoni kļuva košļājamā gumija.

Nuvolari un Somēra “Alfa Romeo” Foto: classiccarcatalogue.com

#14 Toma Kristensena deviņu Lemānas uzvaru rekords izskatās stabils vēl uz ilgu laiku, tomēr viņš nav vienīgais, kurš ierakstījis savu vārdu 24 stundu sacīkšu vēstures lapās trekniem burtiem. Vulfam Barnato Lemānā ir perfekta bilance 3 uzvaras 3 piegājienos (1928-1930), kamēr tagadējais F1 braucēju asociācijas vadītājs Aleksandrs Vurcs pie savas pirmās uzvaras tika jau 22 gadu vecumā, kļūstot par jaunāko, kam tas izdevies, bet ar uzvaru 2009. gadā uzstādīja vēl vienu rekordu – lielākais laika periods starp divām secīgām uzvarām. Skalas otrā galā ir Luidži Čineti, kurš 1949. gadā triumfēja 47 gadu vecumā, kamēr dalībnieku vecuma spektrs ir vēl garāks – no 16 gadus vecā Meta Makmareja 2014. gadā līdz Džekam Gerberam, kurš gadu iepriekš startēja 68 gadu vecumā. Pieredzes ziņā gan rekordists ir leģendārais Henrī Peskarolo ar 33 dalībām (tai skaitā 4 uzvarām). Jāuzslavē arī Rikardo Rodrigess, kurš 1960. gadā 18 gadu vecumā kopā ar brāli Pedro finišēja otrais, bet gadu vēlāk uzrādīja sacensību ātrāko apli. Jau tagad skaidrs, ka šogad tiks sasniegts rekords – visvairāk ekipāžu uz starta (62), ar iespējām pārspēt 2017. gada rekordu ar visvairāk mašīnām finišā (48).

Henrī Peskarolo traucas pretim savam trešajam triumfam 1974. gadā. Foto: autosport.com

#15 Lai gan vārdi ‘Lemāna’ un ‘traģēdija’ asociējas ar 1955. gada incidentu, kad gāja bojā Pjērs Leveigs un 83 skatītāji, tā nebūt nav vienīgā melnā diena sacensību vēsturē. Mulsanē ir miestiņš netālu no trases, kā vārdā nosaukta trases garais taisnais posms, kuru braucēji gandrīz pilnībā pavada ar gāzes pedāli grīdā. Vairāk kā pusei no 22 braucējiem, kuru dzīvības izdzisušas sacensībās, tieši šis taisnais posms izrādījās liktenīgs. Pirmais, kam to nācās piedzīvot bija vietējais braucējs Andrē Žilbērs jau 1925. gadā. Starp upuriem atrodami arī tādi braucēji kā Joakims Bonīrs un Lučians Bjanki (Žila Bjanki vectēva brālis). Drošībai attīstoties, arī nāvējošo incidentu skaits ir krities, tomēr sacīkstes nekad nebūs pilnībā drošas. 2013. gadā “Aston Martin” braucējs Alans Simonsens smagi ietriecās barjerā tikai 10 minūtēs pēc sacīkšu starta. Dāņu sportistu glābt neizdevās, kārtējo reizi parādot sportistiem riskus, ar kādiem viņi saskaras sēžoties mašīnā.

https://www.youtube.com/watch?v=L4G4guNbJsA

Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis

Kubicam divējādas emocijas pēc F1 testiem

Roberts Graudiņš
-
1
Kubicam divējādas emocijas pēc F1 testiem

Pēc vakardien aizvadītajiem testiem ar 2012. gada “Lotus” formulu, Roberts Kubica atzinis, ka viņu pārņēmušas divējādas emocijas – lepnums un prieks par paveikto, kā arī skumjas par zaudēto karjeru.

“Šī bija ļoti emocionāla diena. Ir pagājis ilgs laiks kopš regulāri dzīvoju padokā un nav bijis viegli ar to samierināties. Esmu daudz strādājis, neraugoties uz to, ka pirms dažiem gadiem kas tāds vispār nešķita iespējams. Esmu priecīgs par paveikto, bet sarūgtināts par zaudēto,” norāda Kubica.

“Es nezinu, kas notiks tālāk, tomēr pēc tam, kad gadu gatavojos šiem testiem, bija patīkami ātri ieiet tempā un uzrādīt stabilus rezultātus. Laika robs ir atstājis savas pēdas, bet varu būt gandarīts par izmantoto izdevību. “Renault” bija tie, kas man kā pirmie uzticēja F1 mašīnu 2005. gadā un arī šoreiz man jāizsaka viņiem pateicība.”

“Renault” sporta daļas vadītājs Alans Permane slavēja Kubicu, norādot, ka viņa raksturs palicis nemainīgs, kā arī esot bijis sajūsmā par Grand Prix nedēļas nogales simulāciju un sniedzis ļoti vērtīgus novērojumus par mašīnas darbību. Permane arī nenoliedza, ka šī bija vienreizēja iespēja un turpmākie izmēģinājumi notiks ar Sergeju Sirotkinu pie stūres.

1...775776777...1,271Lapa 776 no 1,271