Row, row, row your boat! ?
Daniel and Max take to the water with the #RedBullFamily ahead of the #CanadianGP ? @RedBullCanada pic.twitter.com/2biPY1nr0P— Red Bull Racing (@redbullracing) June 8, 2017
Raftings ar Rikjardo, Verstapenu, Saincu un Kvjatu
3 F1 un 2 NASCAR braucēji starp 100 pelnošākajiem sportistiem pasaulē
Žurnāls “Forbes” apkopojis aizvadītā gada pelnošāko sportistu topu. Tā augšgalā atrodams portugāļu futbolists Krištiano Ronaldo, bet topa 10. vietu ieņem “Mercedes” F1 komandas braucējs Luiss Hamiltons. Starp 100 pelnošākajiem sportistiem 2016. gadā bez Hamiltona atrodami vēl 4 autosportisti.
Hamiltona ienākumi pērn mērāmi 46 miljonos USD (38 miljoni algā un prēmijās + 8 miljoni reklāmu līgumos). Arī viņa galvenā konkurenta cīņā par šīs sezonas F1 titulu Sebastiana Fetela alga pērn bijusi 38 miljoni USD, tomēr vācietis nav darbojies tik aktīvi mārketinga jomā, no kā saņēmis tikai 500 tūkstošus, kas “Ferrari” zvaigzni ierindo 14. vietā.
Par 20. pelnošāko sportistu 2016. gadā kļuvis “McLaren” braucējs Fernando Alonso (34 miljoni alga + 2 miljoni no reklāmlīgumiem). No Formula 1 čempionāta nevienam citam nav izdevies nopelnīt vairāk kā 21 miljonu USD. Hamiltons, Fetels un Alonso ieņem 4., 5. un 6. vietu, vērtējot tikai pēc algas, kamēr reklāmas līgumu ienākumi ievērojami atpaliek no vadošajām futbola, tenisa un basketbola zvaigznēm.
Topa simtnieka lejasgalā atrodami arī divi NASCAR braucēji – pērnā gada čempions Džimmijs Džonsons (93. vieta – 21.8 miljoni USD) un Deils Ērnhards Jr. (100. vieta – 21.4 miljoni USD), kurš šīs sezonas beigās liks punktu savai braucēja karjerai. Abi 40 gadu slieksni pārkāpušie braucēji Ērnhards un Džonsons ieņem attiecīgi 2. un 4. vecākā sportista godu šai topā (vecākais – 46 gadus vecais golferis Fils Mikelsons). Kopumā topā iekļuvuši 11 dažādu sporta veidu pārstāvji.
Visu topu vari aplūkot FORBES mājaslapā.
24 fakti pirms Lemānas 24h [5. daļa] – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
![24 fakti pirms Lemānas 24h [5. daļa] – košļājamā gumija, rekordisti, upuri](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/06/Rodriguez_1961_LeMans_01_BC.jpg "24 fakti pirms Lemānas 24h [5. daļa] – košļājamā gumija, rekordisti, upuri")
Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu piektajā daļā par to, kā košļājamā gumija izglāba Nuvolari braucienu, kā arī ieskatīsimies sacīkšu spožākajos rekordos un letālajos negadījumos.
#13 Tacio Nuvolari bija viens no izcilākajiem pirmskara gadu braucējiem, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka 1933. gadā “Alfa Romeo” viņam deva izdevību startēt Lemānā kopā ar iepriekšējā gada uzvarētāju Reimondu Somēru. Francūzis bija pārliecināts, ka Nuvolari būs grūti pielāgoties, tādēļ sākotnēji tika domāts, ka viņš veiks lielāko daļu distances, tomēr, kad Nuvolari testos sevi bija apliecinājis, viņi vienojās laiku mašīnā dalīt vienādi. Bez pārsteigumiem tika iekrāts divu apļu pārsvars līdz degvielas bākā parādījās sūce. Boksos tika izmēģinātas vairākas opcijas līdz tā tika likvidēta ar košļājamās gumijas palīdzību. Risinājums nebija ideāls un “Alfa Romeo” nācās doties boksos biežāk par konkurentiem, ik reizi pielabojot risinājumu. Finišā Nuvolari un Somērs uzvarēja ar nepilnu 400 metru pārsvaru, bet todien par galveno varoni kļuva košļājamā gumija.
#14 Toma Kristensena deviņu Lemānas uzvaru rekords izskatās stabils vēl uz ilgu laiku, tomēr viņš nav vienīgais, kurš ierakstījis savu vārdu 24 stundu sacīkšu vēstures lapās trekniem burtiem. Vulfam Barnato Lemānā ir perfekta bilance 3 uzvaras 3 piegājienos (1928-1930), kamēr tagadējais F1 braucēju asociācijas vadītājs Aleksandrs Vurcs pie savas pirmās uzvaras tika jau 22 gadu vecumā, kļūstot par jaunāko, kam tas izdevies, bet ar uzvaru 2009. gadā uzstādīja vēl vienu rekordu – lielākais laika periods starp divām secīgām uzvarām. Skalas otrā galā ir Luidži Čineti, kurš 1949. gadā triumfēja 47 gadu vecumā, kamēr dalībnieku vecuma spektrs ir vēl garāks – no 16 gadus vecā Meta Makmareja 2014. gadā līdz Džekam Gerberam, kurš gadu iepriekš startēja 68 gadu vecumā. Pieredzes ziņā gan rekordists ir leģendārais Henrī Peskarolo ar 33 dalībām (tai skaitā 4 uzvarām). Jāuzslavē arī Rikardo Rodrigess, kurš 1960. gadā 18 gadu vecumā kopā ar brāli Pedro finišēja otrais, bet gadu vēlāk uzrādīja sacensību ātrāko apli. Jau tagad skaidrs, ka šogad tiks sasniegts rekords – visvairāk ekipāžu uz starta (62), ar iespējām pārspēt 2017. gada rekordu ar visvairāk mašīnām finišā (48).
#15 Lai gan vārdi ‘Lemāna’ un ‘traģēdija’ asociējas ar 1955. gada incidentu, kad gāja bojā Pjērs Leveigs un 83 skatītāji, tā nebūt nav vienīgā melnā diena sacensību vēsturē. Mulsanē ir miestiņš netālu no trases, kā vārdā nosaukta trases garais taisnais posms, kuru braucēji gandrīz pilnībā pavada ar gāzes pedāli grīdā. Vairāk kā pusei no 22 braucējiem, kuru dzīvības izdzisušas sacensībās, tieši šis taisnais posms izrādījās liktenīgs. Pirmais, kam to nācās piedzīvot bija vietējais braucējs Andrē Žilbērs jau 1925. gadā. Starp upuriem atrodami arī tādi braucēji kā Joakims Bonīrs un Lučians Bjanki (Žila Bjanki vectēva brālis). Drošībai attīstoties, arī nāvējošo incidentu skaits ir krities, tomēr sacīkstes nekad nebūs pilnībā drošas. 2013. gadā “Aston Martin” braucējs Alans Simonsens smagi ietriecās barjerā tikai 10 minūtēs pēc sacīkšu starta. Dāņu sportistu glābt neizdevās, kārtējo reizi parādot sportistiem riskus, ar kādiem viņi saskaras sēžoties mašīnā.
https://www.youtube.com/watch?v=L4G4guNbJsA
Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis
Kubicam divējādas emocijas pēc F1 testiem
Pēc vakardien aizvadītajiem testiem ar 2012. gada “Lotus” formulu, Roberts Kubica atzinis, ka viņu pārņēmušas divējādas emocijas – lepnums un prieks par paveikto, kā arī skumjas par zaudēto karjeru.
“Šī bija ļoti emocionāla diena. Ir pagājis ilgs laiks kopš regulāri dzīvoju padokā un nav bijis viegli ar to samierināties. Esmu daudz strādājis, neraugoties uz to, ka pirms dažiem gadiem kas tāds vispār nešķita iespējams. Esmu priecīgs par paveikto, bet sarūgtināts par zaudēto,” norāda Kubica.
“Es nezinu, kas notiks tālāk, tomēr pēc tam, kad gadu gatavojos šiem testiem, bija patīkami ātri ieiet tempā un uzrādīt stabilus rezultātus. Laika robs ir atstājis savas pēdas, bet varu būt gandarīts par izmantoto izdevību. “Renault” bija tie, kas man kā pirmie uzticēja F1 mašīnu 2005. gadā un arī šoreiz man jāizsaka viņiem pateicība.”
“Renault” sporta daļas vadītājs Alans Permane slavēja Kubicu, norādot, ka viņa raksturs palicis nemainīgs, kā arī esot bijis sajūsmā par Grand Prix nedēļas nogales simulāciju un sniedzis ļoti vērtīgus novērojumus par mašīnas darbību. Permane arī nenoliedza, ka šī bija vienreizēja iespēja un turpmākie izmēģinājumi notiks ar Sergeju Sirotkinu pie stūres.
Drīzumā noslēgsies biļešu tirdzniecība uz Latvijas RX posmu
Jau pavisam drīz noslēgsies Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posma Neste World RX of Latvia skatītāju tribīņu B un C ieejas biļešu iepriekšpārdošana, ziņo posma organizatori.
2017. gada 16. un 17. septembrī paredzēto sacensību ieejas biļetes iespējams iegādāties Biļešu Serviss tirdzniecības vietās visā Latvijā, kā arī internetā – www.bilesuserviss.lv.
“Mēs atrodamies unikālā situācijā, jo atšķirībā no citiem pasaules rallijkrosa čempionāta posmiem, mums lielākā daļa no skatītājiem paredzētajām tribīnēm ir jāuzbūvē “no nulles”! Izveidot pasaules čempionāta prasībām atbilstošas kvalitātes sēdvietas, kas spēj uzņemt vairāk kā 10 000 apmeklētājus, prasa rūpīgu plānošanu un pamatīgu darba apjomu. Uz to norāda arī mūsu ārvalstu partneris – vācu uzņēmums Bender, kas jau jūlijā noteicis pēdējo termiņu, lai vienotos par septembrī nepieciešamo tribīņu izmēriem un sēdvietu skaitu,” stāsta RA EVENTS direktors Raimonds Strokšs.
“Tas arī ir viens no iemesliem, kamdēļ ieejas biļešu tirdzniecību uzsākām jau pagājušā gada decembrī, dodot skatītājiem pietiekami ilgu laiku iegādāties ieejas biļetes par iespējami zemāko cenu. Man ir prieks, ka liels skaits rallijkrosa apmeklētāju šo iespēju arī ir izmantojuši – jau šobrīd A tribīne ir pilnībā izpārdota, B tribīnē ir atlikušas mazāk par pusi no iepriekšpārdošanā sākotnēji paredzētajām ieejas biļetēm, bet C tribīnē – atlikusi vien ceturtā daļa sēdvietu. Vēlamies skatītājiem atgādināt, ka pieejamo ieejas biļešu skaits ir ierobežots, un precīzs sēdvietu skaits tiks pasūtīts atbilstoši iepriekšpārdošanā iegādāto biļešu skaitam. Tamdēļ, aicinu visus rallijkrosa draugus laicīgi apdomāt savus septembra plānus un neatlikt lēmuma pieņemšanu uz pēdējo brīdi, nodrošinot sev ērtu sēdvietu pasaules rallijkrosa čempionāta posma norišu vērošanai, kur līdzās leģendāriem autosportistiem sacenšas arī divi latvieši – Reinis Nitišs un Jānis Baumanis!”
2017. gada 16. un 17. septembrī CSDD Biķernieku kompleksajā sporta bāzē otro reizi norisināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta Latvijas posms. Neste World RX of Latvia vērošanai paredzētas kopumā sešas skatītāju zonas – A un D (pastāvīgās Biķernieku trases tribīnes), B, C un VIP (pagaidu tribīnes ar plastmasa sēdekļiem) un ST (stāvvietas).
Visas ieejas biļetes būs derīgas abām sacensību dienām – gan sestdienai, gan svētdienai, sniedzot autosporta līdzjutējiem iespēju klātienē vērot leģendārus ārvalstu sacīkšu braucējus Peteru Sūlbergu, Sebastjēnu Lēbu, Kenu Bloku, Matiasu Ekstremu un talantīgos latviešus Reini Nitišu un Jāni Baumani, kuri cīnīsies par uzvaru tepat Latvijā, Rīgā, CSDD Biķernieku trasē. Ieejas biļešu cenas pakārtotas skatītāju zonu izvietojumam un trases pārredzamībai no tiem – lētākās biļetes iespējams iegādāties stāvvietu zonā, tās maksā 25,00 eiro, bet sēdvietas, no kurām var pārredzēt lielu daļu trases maksā, sākot no 35,00 eiro. Sēdvietas tribīnēs nav numurētas, ļaujot skatītājiem pašiem izvēlēties sev vēlamo skatu vietu.
Biļešu cenas
| Kategorija | Cena, EUR | Papildinformācija |
| Stāvvieta ST | 25,00 | Par pieeju dalībnieku parkam tiks ziņots atsevišķi |
| Tribīne D | 35,00 | Iekļauta ieeja dalībnieku parkā |
| Tribīne C | 55,00 | Iekļauta ieeja dalībnieku parkā |
| Tribīne B | 75,00 | Iekļauta ieeja dalībnieku parkā |
| Tribīne A | IZPĀRDOTS | Iekļauta ieeja dalībnieku parkā |
| Tribīne VIP | 300,00 | Iekļauta ieeja dalībnieku parkā |
| Autostāvvieta | 15,00 | Vienai automašīnai abām sacensību dienām |
Atgādināsim, ka bērniem, kuri Neste World RX of Latvia norises dienā nebūs sasnieguši 7 gadu vecumu, ieeja pasākuma norises vietā būs bez maksas, savukārt bērniem, kuru vecums pasākuma norises dienā būs no 7 līdz 12 pilniem gadiem (ieskaitot), iespējams iegādāties ieejas biļeti ar 25% (A, B, C, D un ST) vai 50% (VIP) atlaidi. Pie ieejas CSDD Biķernieku trases teritorijā būs jāuzrāda derīgs dokuments, kas apliecina bērna vecumu.
Kubica aizvada pirmos F1 testus kopš rokas savainojuma
Poļu autosportists Roberts Kubica aizvadījis pirmos testus ar F1 mašīnu kopš 2011. gada, kad pēc smagas rokas traumas rallija sacensībās formulu sacīkšu karjerai nācās likt punktu.
Kubica dienas laikā veica 115 apļus Valensijas trasē (ekvivalents pusotrai sacīkšu distancei) ar 2012. gadā izmantoto “Lotus” komandas E20 modeli, kas bija krāsots šī gada “Renault” krāsās. Tieši “Renault” bija Kubicas pēdējā komanda kā F1 braucējam.
Testos tika izmantota tā pati šasija, ar kuru Kimi Raikonens izcīnīja uzvaru 2012. gada Abū Dabī Grand Prix. Tika izmēģināti gan gari sacīkšu nogriežņi ar pilnu degvielas tvertni, gan kvalifikācijas apļi, kā arī testēta starta simulācija. “Renault” komanda nenoliedz, ka 32 gadus vecais Kubica drīzumā varētu vēlreiz sēsties pie F1 mašīnas stūres.
Šo sezonu viņš plānoja aizvadīt pasaules izturības sacīkšu čempionāta LMP1 klasē ar privāto “ByKolles” vienību, tomēr pameta projektu vēl pirms sezonas sākuma. Šogad viņš veicis testus arī ar LMP2 klases mašīnu, kā arī Formula E un GP3 čempionātu spēkratiem.
F1 kalendārā varētu atgriezties Portugāles GP, MotoGP parādīsies Taizemes un Kazahstānas GP
Algarves trases īpašnieki ir uzsākuši pārrunas ar Formula 1 jauno vadību par Portugāles posma atjaunošanu F1 kalendārā. Tostarp MotoGP kalendārā jau nākamajā sezonā parādīsies Taizemes posms.
Portugāles GP
Pēdējo reizi Portugāles GP notika 1996.gadā Eštorilas trasē (attēlā pa kreisi) un šī trase kopumā uzņēma 13 Grand Prix posmus.
Jau 2008.gadā tika pabeigta 4.692km garā Algarves trase, kas atrodas 15 minūšu braucienā no Portimao un ietilpina 100’000 skatītāju sēdvietas. Projekts izmaksāja 195 miljonus € un trases kompleksā ietilpst kartinga trase, tehnoloģiskais parks, 5 zvaigžņu viesnīca, atpūtas komplekss un dzīvojamais komplekss.
Šobrīd sarunas ar “Liberty Media” esot visai agrīnā stadijā un turklāt Portugāles trasei ir jākonkurē ar Francijas posmu, kas atgriežas kalendārā pēc 10 gadus pārtraukuma un notiks Pola Rikarā trasē. Ņemot vērā, ka Portugāles ekonomika sāk atkopties, valsts ir gatava nomaksāt daļu no posma organizēšanas izmaksām.
Algarves trasē ir notikušas trīs Formula 1 testu sesijas 2008. un 2009.gadā, kā arī sacīkstes Pasaules Superbike sērijās, A1GP un FIA GT čempionātos.
Taizemes GP
“Bangkok Post” raksta, ka Taizemes GP, kas ir iekļauts jau 2018.gada MotoGP kalendārā, notiks no 5. līdz 7.oktobrim Buriramas trasē un būs kā pirmais posms ‘tālajās’ sacīkstēs – Japānā, Austrālijā, Malaizijā.
Turklāt Taizemes GP būšot tikai viens no trim jauniem Grand Prix posmiem MotoGP kalendārā nākamajā sezonā. 20 sacīkšu kalendārā parādīsies arī Somijas GP un Kazakstānas GP, kas nozīmē, ka vienam no šī gada posmiem nāksies kalendāru pamest.
Jāpirbilst, ka nesen tika ziņots, ka tieši Somijas GP varētu pagaidīt ar savu debiju līdz 2019.gada sezonai, kad beidzot kalendārā ienāks arī ilgi plānotais Indonēzijas GP posms.
Volfs ir pārliecināts, ka ‘Ferrari’ ir ātrāki
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs ir pārliecināts, ka, neraugoties uz līdzīgo cīņu pirmajos sešos šīs sezonas posmos, “Ferrari” ir izteikti favorīti cīņā par titulu.
“Man nav iebildumu pret to, ka šobrīd esam nedaudz vājāki. Cilvēkiem nepatīk, kad uzvar favorīti. Mēs tādi esam jau kopš sezonas sākuma ar neparedzamajām problēmām ar riepām. Šogad vēl nav bijis brīdis, kad abas mašīnas darbotos bez problēmām,” norāda Volfs.
“Mēs redzējām fantastisku sniegumu no Valteri puses Krievijā, kam Luiss nespēja turēt līdzi, kamēr Barselonā abi braucēji bija mainītās lomās. Pat šajos posmos cīnījāmies ar stabilitāti abām mašīnām, kamēr “Ferrari” ir ātri jau no pirmā apļa. Uzskatu, ka visu šo laiku esam bijuši aiz viņiem.”
Volfs gan norāda, ka viņi nav vienīgie, kas cīnās ar līdzīgām problēmām, par piemēru minot “Red Bull”, kuru atstatums līdz līderiem strauji mainās katrā posmā. “Ferrari” esot vienīgie, kurus tas neitekmējot, tomēr, ja “Mercedes” var atrast zelta vidusceļu, cīņā par titulu var atgūt apgriezienus. Jau iepriekš ziņojām, ka arī Nikijs Lauda uzskata, ka “Ferrari” bez problēmām nav noķerami.
Rosbergs par komandu sev apkārt
“You need to keep changing to be ahead of the game.” @nico_rosberg on evolution & his legacy: https://t.co/JRm2G4myTb #ChampionsThoughts #F1 pic.twitter.com/PiFJjxtqun
— UBS Formula 1 (@UBSf1) June 5, 2017