Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 367

Noriss veselības problēmu dēļ varētu izlaist Monako posmu

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss veselības problēmu dēļ varētu izlaist Monako posmu

Britu pilots Lando Noriss sacensībās Spānijā startēja, nebūdams pie labas veselības, un šobrīd vēl nav zināms, vai varēs piedalīties posmā Monako. “McLaren” komanda cer, ka braucējs būs ierindā, taču potenciālie viņa aizstājēji jau stāv rindā.

Norisam konstatēts tonsilīts 

Jau sacīkšu nedēļas nogalē Barselonā Lando Noriss nejutās vesels, bija spiests lietot medikamentus, lai varētu doties trasē. Sacensības pat izvērsās salīdzinoši labas, jo Noriss finišēja astotajā vietā, izcīnot punktus, atšķirībā no komandas biedra Daniela Rikjardo. Norisam konstatēts tonsilīts jeb hronisks mandeļu iekaisums.

“Zinot, kāds mums ir medicīniskais atbalsts, kā arī iespēja pirms Monako posma četras dienas atpūsties, es ceru, ka Lando būs vesels,” sacīja “McLaren” vadītājs Andreass Seidls.

Smagākās sacensības Norisa dzīvē

Runājot par Spānijas posmu, Noriss atzina, ka tās viņam bijušas vienas no smagākajām sacensībām dzīvē.

“Bija grūti,” teica 22 gadus vecais sportists. “Jau pirms starta tonsilīta dēļ jutos ļoti slikti, bet, apvienojumā ar augstu temperatūru, tas padarīja šīs par vienām no grūtākajām sacīkstēm manā dzīvē. Šajā reizē lielāko daļu enerģijas biju spiests atdot, lai cīnītos ar slimību. Nācās izlaist inženierijas sesijas, kas ietekmēja sniegumu trasē. Kopumā nebiju sagatavojies šim posmam tik labi, cik būtu varējis to izdarīt. Ņemot to vērā, esmu gandarīts, ka izdevās izcīnīt punktus komandai.”

F1 kopvērtējumā Noriss pašlaik ieņem septīto vietu, bet “McLaren” komanda ir ceturtajā vietā Konstruktoru kausā.

Kurš pilots startētu Norisa vietā?

“McLaren” būtu visai plaša izvēles iespēja, ja Noriss nevarētu startēt. Britu vienība kopā ar “Mercedes” dala rezerves braucējus Niku de Vrīsu un Stofelu Vandūrnu, kuri ir vieni no vadošajiem braucējiem “Formula E” čempionātā. Tāpat kā iespējamie varianti tiek minēti bijušais F1 pilots Pols di Resta un “Alpine” rezervists Oskars Pjastri.

“Kā jūs visi zināt, attiecībā uz rezerves braucējiem, kas būtu gatavi startēt, mums ir dažādas iespējas,” saka Seidls. “Šo jautājumu, kuru no viņiem iekļaut sastāvā, mēs izlemtu ātri. Bet ne visi viņi var būt pieejami, sakarā ar savām sacīkšu programmām citos čempionātos.”

2021. gada F2 čempions Pjastri šogad nekur nestartē, bet “Alpine” meklē iespējas viņam iespējami ātrāk debitēt F1 čempionātā. Iepriekš viņš Monako trasē startējis vairākkārt, pērn “Formulā 2” abās sacīkstēs izcīnot otro vietu. Di Resta šogad piedalās izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur nākamais posms ir jūnijā Lemānā, tāpat De Vrīsam un Vandūrnam nākamais “Formula E” posms gaidāms jūnijā. Viņi abi aprīļa beigās piedalījās šī čempionāta sacensībās Monako trasē, Vandūrnam izcīnot uzvaru, kamēr De Vrīss finišēja desmitais. De Vrīss arī devās trasē Monako GP pirmajā treniņā, pārstāvot “Williams” komandu.

Alonso paziņo, ka vēl negatavojas beigt F1 karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso paziņo, ka vēl negatavojas beigt F1 karjeru

Neskatoties uz Fernando Alonso cienījamo vecumu un to, ka “Alpine” labprāt dotu iespēju Oskaram Pjastri debitēt F1 čempionātā, divkārtējais čempions pavēstījis, ka vēl dažas sezonas vēlas turpināt startēt.

Alonso pašlaik ir 40 gadi, un viņš ir vecākais no F1 pilotiem. Pēdējā laikā atkal uzvirmojušas runas par spāņa iespējamo aiziešanu no F1 čempionāta pēc šīs sezonas. Ja vien komanda vienpusīgi nepieņems lēmumu viņa vietā pamatsastāvā iekļaut jauno un talantīgo F2 čempionu Pjastri, Alonso gatavojas startēt arī nākamgad un varbūt arī aiznākamgad.

“Nākamo vai nākamos divus gadus es vēl gribētu turpināt un braukt sacīkstēs, jo es jūtu, ka esmu savā labākajā formā,” intervijā “BBC Sport” sacīja Alonso. “Būtu nepareizi skatīties F1 no savām mājām, kad joprojām jūtu, ka manas spējas ir simtprocentīgas. Tiklīdz jutīšu, ka tā vairs nav, būšu pirmais, kurš pacels savu roku un apstāsies, jo “Formula 1″ prasa ļoti daudz. Tev dzīvē ir jāupurē daudzas lietas, lai turpinātu startēt sacīkstēs. Bet pašlaik, manā gadījumā, to vēl ir vērts darīt.”

Šīs sezonas pirmos sešus posmus Alonso nevarētu nosaukt par veiksmīgiem. Punktus viņš guvis tikai par devīto vietu pirmajā posmā Bahreinā un svētdien Spānijā, savu skatītāju priekšā, taču tas nebūt neatspoguļo viņa faktisko ātrumu. Barselonā viņš pēc dzinēja maiņas startēja no pēdējās pozīcijas, sacensībās pakāpjoties par 11 vietām uz augšu.

“Vecums nav noteicošais faktors motorsportā,” uzskata Alonso, kurš pērn atgriezās čempionātā pēc divu sezonu izlaišanas. “Citos sporta veidos ir savādāk. Tur viss atkarīgs no fiziskās kondīcijas un tādām lietām, bet motorsportā es labāk gribētu jaunu priekšējo vai aizmugurējo antispārnu, nevis trīs gadus nost no sava vecuma. Jo tas man dotu vairāk ātruma. Divi gadi, ko pavadīju ārpus šī čempionāta, ļāva man atpūtināt prātu un arī atgūt fizisko kondīciju. Tagad ar prieku atkal trenējos un gatavojos sacīkstēm. Esmu tikpat labs, cik biju 25 vai 30 gados.”

Alonso arī komentējis faktu, ka Luiss Hamiltons, kurš kopš 2014. gada ik sezonu pretendēja uz titulu, sešas reizes arī to izcīnot, šogad par uzvarām vairs nesacenšas. Viņš uzskata, ka šis ir lielisks piemērs, kas parāda, cik daudz izsaka tas, vai pilotam ir ātrākā mašīna.

“Šis gads parāda, ka pilots ir ļoti svarīgs, bet ne izšķirošs,” atzīst Alonso. “Luiss brauc tikpat labi, kā to darīja iepriekšējos astoņus gadus. Viņš dominēja un pārspēja visus rekordus. Tagad viņš nobrauc ļoti labu apli, kā pats izteicās, bet atpaliek sekundi.”

Kas ir Monako GP?

Roberts Graudiņš
-
0
Kas ir Monako GP?

Kas jāzina par Monako GP vēsturi, šodienu un rītdienu? Un kāpēc leģendārās sacīkstes palikšana Formula 1 kalendārā ir apdraudēta?

Horners uzskata, ka F1 budžeta griesti liks izlaist sacīkstes vairākām komandām

Roberts Graudiņš
-
0
Horners uzskata, ka F1 budžeta griesti liks izlaist sacīkstes vairākām komandām

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners ir pārliecināts, ka F1 komandu budžeta griesti ir jāpalielina, citādi vairākām komandām nāksies izlaist posmus, lai iekļautos tēriņu robežās.

“Septiņām komandām drošvien nāksies izlaist pēdējās četras sacīkstes, lai tiktu ievēroti šī gada F1 budžeta griesti. Runa nav tikai par lielajām komandām. Arī vidus ešalona komandas mokās ar inflācijas radītajām problēmām,” savos izteikumos tiešs ir Kristians Horners.

“FIA ir uzdevums rūpēties. Es zinu, ka viņi to uztver nopietni. Elektrības rēķini, dzīvošanas izdevumi un citas izmaksas aug eksponenciāli un F1 nav izņēmums. Kravu pārvadājumu izmaksas četrkāršojušās un mēs to nevaram kontrolēt.” Hornera izteikumiem piekrīt arī citu lielo komandu “Mercedes”, “Ferrari” un “McLaren” pārstāvji.

Tikmēr pagājušajā mēnesī notikušajā F1 komisijas sapulcē ar komandām, FIA un komerciālo tiesību īpašniekiem “Alfa Romeo”, “Alpine”, “Haas” un “Williams” balsoja pret ideju ņemt vērā Starptautiskā Valūtas fonda publicētos inflācijas rādītājus, lai koriģētu sistēmu, kā tiek noteikti F1 budžeta griesti.

“Alpine” komandas vadītājs Otmars Safnauers vadītājs norādīja: “Mēs savu budžetu plānojam laicīgi un paredzam nelielu inflāciju. Nav tā, ka tā pēkšņi piezagtos. Ja mēs to varam, tad noteikti citi arī. Neatbalstu budžeta griestu paaugstināšanu. Kad pārvadājumu cenas pieaug par 2,5 vai 3,5 miljoniem, bet tavs attīstības budžets ir 20 miljoni, vai vari samazināt savu attīstības budžetu līdz 17 miljoniem un iekļauties robežās? Jā vari.

Līdz ar to tiek ierobežota mašīnas attīstība. Ja tev ir nauda, tad daudz vienkāršāk ir doties pie FIA un lobēt budžeta griestu pieaugumu, saglabājot savu esošo mašīnas attīstības budžetu.“

Tikmēr “Aston Martin” pārstāvis paziņoja, ka viņa kompānija atbalstītu budžeta pieaugumu, bet ne vairāk kā inflācijas robežās.

Budžeta griesti pirmoreiz tika ieviesti uz 2021. gada sezonu, kad komandu tēriņi, neskaitot braucēju un vadošā personāla algas nedrīkstēja pārsniegt 145 miljonus USD. Šī summa pakāpeniski tiek samazināta – šogad tie ir 140 miljoni USD, bet nākamgad plānots ‘nogriezt’ vēl 5 miljonus USD.

Pēc neoficiālas informācijas tiek lēsts, ka lielās komandas vēlās palielināt budžeta griestus par 15 miljoniem USD. Jāatzīmē, ka sākotnējā ideja paredzēja 175 miljonu USD ierobežojumu 2021. gadam, taču Covid-19 pandēmijas rezultātā šī summa tika samazināta par 30 miljoniem USD.

Pirmais posms šogad bez drošības mašīnas – 10 interesanti fakti par Spānijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Pirmais posms šogad bez drošības mašīnas – 10 interesanti fakti par Spānijas GP

Šķiet problēmas Barselonā piemeklēja gandrīz visus vadošos braucējus, arī uzvarētājs Makss Verstapens nebija to tām pasargāts. Ieskatīsimies posma norisē no statistikas prizmas – vairāki fakti par Spānijas GP dramatisko notikumu dēļ šoreiz palika otrajā plānā.

#1 Makss Verstapens izcīnīja karjeras 24. uzvaru, šai rādītājā noķerot pieckārtējo čempionu Huanu Manuelu Fanhio. Verstapenam tagad ir par vienu uzvaru vairāk kā viņa draudzenes tēvam Nelsonam Pikē. Šī bija tikai otrā reize, kad viņš uzvarējis 3 sacīkstes pēc kārtas. No aktīvajiem braucējiem tik gara sērija izdevusies Luisam Hamiltonam, Fernando Alonso un Sebastianam Fetelam.

#2 Ceļu uz uzvaru Verstapenam atviegloja Šarla Leklēra izstāšanās. Zīmīgi, ka ar 16. numuru braucošajam Leklēram šis bija 16. starts no pirmās rindas, bet ar 33. numuru braucošais Verstapens no pirmās rindas startēja 33. reizi.

#3 Šarls Leklērs un Guanju Žou bija vienīgie braucēji, kuri izstājās no Spānijas GP izcīņas. Jau ceturto gadu pēc kārtas Barselonā izstājas ne vairāk kā divi braucēji. Pirms diviem gadiem Leklērs bija vienīgais braucējs, kurš nesasniedza finišu.

Grafiks: Pirelli

#4 Otram “Ferrari” braucējam Karlosam Saincam, neraugoties uz izslīdēšanu pirmajos apļos, izdevās saglabāt savu sēriju, gūstot punktus katrā no astoņiem mājas posmiem, kuros viņš ir piedalījies. Ceturtā vieta bija Sainca labākais rezultāts Barselonā. Iepriekšējos septiņus gadus Karloss finišēja ne augstāk par sesto, bet ne zemāk par devīto vietu.

#5 Līdz ar Leklēra izstāšanos Džordžs Rasels kļuvis par vienīgo braucēju, kurš visos sešos šīs sezonas posmos guvis punktus un vienīgo, kurš veicis pilnu sacīkšu distanci katrā no tiem. Tā kā Hamiltons arī šogad nav piedzīvojis izstāšanos, “Mercedes” ir vienīgā komanda, kas ar abām mašīnām finišējusi katrā posmā. “Ferrari” ir skalas otrā galā, veicot vismazāk sacīkšu apļus šosezon starp visām desmit komandām.

#6 Rasela finišs 3. vietā palīdzēja “Mercedes” sasniegt 250. goda pjedestālu kopš vienības atgriešanās F1 čempionātā 2010. gadā. Šai laika periodā “Mercedes” ir kausiem bagātākā komanda, jo “Red Bull” kopš 2010. gada guvusi 194 pjedestālus, bet “Ferrari” – 157. Šos 250 pjedestālus “Mercedes” komandai palīdzējuši sasniegt pieci braucēji: Hamiltons (134), Botass (58), Rosbergs (55), Rasels (2) un Šūmahers (1).

Grafiks: Pirelli

#7 Pjedestāls Barselonā šogad izskatījās mazliet citādāks kā ierasts. Pirmkārt, tas tika veidots trases konfigurācijas formā. Otrkārt, šoreiz uz tā kāpa citi braucēji kā ierasts. Iepriekšējās četras reizes Spānijā Hamiltons uzvarēja, bet Botass ar Verstapenu sadalīja otro un trešo pakāpienu. Arī šoreiz šie trīs braucēji demonstrēja lielisku sniegumu – Verstapens uzvarēja, Hamiltons atguvās pēc pirmā apļa avārijas, finišējot 5. vietā un saņemot dienas braucēja balvu, bet Botass vēl 10 apļus pirms finiša bija ceturtais, kas būtu atkārtots “Alfa Romeo” komandas rekords kopš atgriešanās F1. Arī sestā vieta finišā sniedz vērtīgus punktus cīņā ar “Alpine” par 5. vietu konstruktoru kausā.

#8 Sacīkšu laikā tā arī neradās vajadzība pēc braucēju ātruma ierobežošanas. Šī bija pirmā sacīkste 2022. gada sezonā, kad netiek izmantota drošības mašīna. Pēdējoreiz ne parastā, ne virtuālā drošības mašīna nebija vajadzīga pērn Amerikas posmā. Tas nozīmē, ka 10 Grand Prix pēc kārtas braucējiem bija iespēja ‘atvilkt elpu’ kaut uz mirkli.

Grafiks: FIA Formula One

#9 Miks Šūmahers pirmoreiz karjerā iekļuva kvalifikācijas trešajā kārtā. Starts no desmitās pozīcijas ir viņa atkārtots rekords. Imolā Miks kvalificējās 12. vietā, bet divas pozīcijas ieguva sprintā. Neraugoties uz to, ka pirmajā aplī viņam izdevās pakāpties uz sesto vietu, Šūmahers 27 karjeras posmos joprojām nav guvis punktus. Garākā karjera starp braucējiem, kuri nekad neguva punktus bija Lukam Badoeram (51 posms; 1993-1996, 1999, 2009). Viņa laikā gan punktus piešķīra Top 6 braucējiem. Visvairāk posmus bez finiša Top 10 aizvadījis Šarls Piks (39 posmi; 2012-2013).

#10 Pirmoreiz Grand Prix nedēļas nogalē pie F1 stūres sēdās braucējs no Baltijas valstīm. Katrai komandai vismaz divreiz sezonas laikā jāizmanto jaunie braucēji ar minimālu vai bez F1 sacīkšu pieredzes. “Red Bull” deva izdevību Juri Vipam. Cits igaunis Marko Asmers reiz strādāja par “BMW Sauber” testpilotu, taču līdz iespējai braukt sacīkšu nedēļas nogalē netika. Formula 2 čempionātā Vipam katastrofāla nedēļas nogale – pēc 2. vietas kvalifikācijā sekoja izslīdēšana sprintā un neveiksmīga stratēģija, problēmas boksos un vājš starts, kas liedza pacīnīties par punktiem.

Verstapens: “Bija grūts sākums, bet labs noslēgums”

Edgars Beļakovs
-
0
Verstapens: “Bija grūts sākums, bet labs noslēgums”

Aizvadītajā Spānijas GP sacīkstē “Red Bull” pilots Makss Verstapens izcīnīja ceturto uzvaru sezonā, izvirzoties kopvērtējuma vadībā, bet “Red Bull” komanda pacēlusies uz līderpozīciju konstruktoru kausā. Lasi Top3 braucēju komentārus par aizvadīto sacīksti.

Sacīkstes uzvarētājs Verstapens pēc sacīkstes stāsta: “Lieliski pabeigt sacīksti ar Čeko pirmajās divās vietās, bija grūts sākums, bet labs noslēgums. Es izslīdēju 4. līkumā dēļ stipras vēja brāzmas. Pazaudēju dažas vietas, un, kad gribēju uzbrukt, DRS sistēma beidza strādāt. Tas mani sarūgtināja, bet es centos nomierināt sevi un fokusēties uz sacīksti. Tā bija smaga cīņa ar Džordžu Raselu, īpaši bez DRS, un nevēlējos pārāk riskēt, tāpēc nācās būt pacietīgam. Grūti teikt, kāpēc radās DRS problēmas, bet mēs izmeklēsim problēmu, un labi, ka beigās tas neko nemainīja. Mēs esam labā līmenī un varam būt lepni, bet kā redzam, ir vājie punkti, un mums jāturpina smagi strādāt, lai visos aspektos būtu labākie.”

Serhio Peress, Foto: Red Bull Racing
Serhio Peress, Foto: Red Bull Racing

Tikmēr Peress, kurš daļu sacīkstes bija priekšā savam komandas biedram, vēlējies izcīnīt uzvaru, tomēr ir apmierināts ar rezultātu: “Lielisks rezultāts, esam konstruktoru čempionāta vadībā, lai arī vēlējos uzvarēt, man jābūt reālistiskam un esmu apmierināts ar komandas sniegumu. Pirmajā brīdī pēc finiša komandas radio es biju sarūgtināts. Dažreiz braucot nav iespējams redzēt pilnu skatu uz sacīksti, tāpēc ir normāli pēc sacīkstes pārrunāt to ar komandu, lai izprastu sacīkstes gaitu.”

Peress arī norāda, ka sacīkstes rezultātu izšķīra dažādās stratēģijas: “Komandas rezultāts nevarēja būt labāks, un mēs esam ļoti laba komanda, esam vienoti. Tās nebija komandu pavēles, kas izmainīja manu sacīksti, mēs braucām ar dažādām riepu stratēģijām un tas labāk nostrādāja Maksam, bet beigās abi tikām garām Džordžam. Es varēju uzvarēt, bet divu pitstopu stratēģija bija ļoti grūta, un beigās trīs pitstopi izvērtās kā īstā stratēģija. Šī bija ļoti laba sacīkste mums, sacīkšu ātrums un menedžments bija lielisks, un bija svarīgi nepieļaut kļūdas. Cerams, mums izdosies noturēt šādu sniegumu arī Monako.”

Džordžs Rasels sacīkstes pēdējos apļos cīnījās ar pārkaršanas problēmām, tomēr “Mercedes” pilotam izdevās noturēties goda pjedestāla noslēdzošajā pozīcijā: “Sacīkste bija ļoti grūta. Esmu lepns, ka izdevās finišēt uz pjedestāla. Puiši ir strādājuši ļoti smagi, tāpēc šis rezultāts ir visiem tiem, kas bez atpūtas strādājuši rūpnīcā, paldies viņiem! Es izdarīju visu ko varēju, lai noturētu Maksu aizmugurē, tā bija baudāma cīņa. Ar “Red Bull” manos spoguļos, es centos izspiest maksimumu no mašīnas, lai noturētu viņus aizmugurē. Pēdējie apļi bija ļoti grūti, izdzīvošanas sacīkste, lai aizvestu mašīnu līdz finišam. Paldies visiem faniem Barselonā, viņi bija lieliski visu nedēļas nogali!”

Jānis Baumanis izrauj vietu finālā sezonas ievadā Ungārijā

Roberts Graudiņš
-
0
Jānis Baumanis izrauj vietu finālā sezonas ievadā Ungārijā

FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezonas atklāšanas posmā Ungārijā Euro RX1 ieskaitē Jānis Baumanis aizcīnījās līdz sacensību finālam, kur turbīnas defekta izraisītais jaudas zudums liedza izkarot vietu uz goda pjedestāla.

Savās pirmajās sacensībās ar #YellowSquad sagatavoto Peugeot 208 mašīnu tehniski sarežģītajā Nirādas trasē, Ungārijā, Jānis Baumanis spēja demonstrēt lielisku tempu jau no pirmā kvalifikācijas brauciena. Tajā piekāpjoties vienīgi Antonam Marklundam, Latvijas pārstāvis kopējā ieskaitē sasniedza trešo labāko rezultātu.

Dienas otrajā kvalifikācijas kārtā Jānis veica lielisku startu un nonāca sava brauciena vadībā. Karstos un saulainos apstākļos Ungārijā tika saglabāta vēsa galva un līdera gods nosargāts līdz pat rūtotā finiša karoga sasniegšanai. Summā Baumanis pakāpās par vienu pozīciju, noslēdzot dienu labāko trijniekā kopā ar Antonu Marklundu un Enzo Idi. Lielisku artavu datu analīzē sniedza 14-kārtējā Eiropas čempiona Keneta Hansena sniegtie padomi.

Startējot vienā braucienā, Marklunds palika nepārspēts arī pēdējā kvalifikācijā, tomēr stabilitāte visu piecu apļu garumā ļāva Baumanim būt pašam ātrākajam starp pārējiem braucējiem, par vairāk kā 2 sekundēm pieveicot tuvāko sekotāju Enzo Idi, apliecinot, ka attīstība norit pareizajā virzienā.

Eiropas čempionāta nedēļas nogales formātu šosezon papildinājusi progresa kārta. Lieliskais ātrums kvalifikācijā ļāva izvēlēties izdevīgāko starta pozīciju. No iekšmalas Baumanis izbrauca pirmo pagriezienu vadībā un pakāpeniski palielināja savu pārsvaru, droši iekļūstot pusfinālā.

Dānis Ulriks Linnemans ar jaunu riepu komplektu pusfināla startā no ārmalas nonāca vadībā. Baumanis, startējis ar jau lietotām riepām, bija acīmredzami ātrāks, cenšoties atrast apdzīšanas izdevību. Virsroku latvietis guva, veicot savu džokera apli pirms Linnemana. Izbraucis pēdējos apļus bez kļūdām, Jānis ļoti ciešā cīņā izrāva uzvaru pusfinālā.

Startējot no vidus, Baumanis tika iespiests starp konkurentiem. Antons Marklunds izbrauca pirmo apli kā līderis, bet Jānis iestrēga aiz Ides un Linnemana. Dažu līkumu laikā tika apsteigts tobrīd trešajā vietā braucošais Linnemans. Diemžēl, turbīnas izraisītā jaudas zuduma dēļ pozīciju nebija iespējams nosargāt un finišā Baumanim ceturtā vieta, tomēr demonstrētais ātrums ļauj cerēt uz labiem rezultātiem sezonas turpinājumā.

Jānis Baumanis: “Iznākums nav tik labs kā sacensību otrā daļa. Esmu diezgan priecīgs, ka mums izdevās kāpināt tempu trasē, uzrādīt labus apļu laikus un cīnīties ar saviem galvenajiem konkurentiem. Sacensības kopumā vērtējamas pozitīvi, jo esmu nonācis jaunā komandā, ar jaunu mašīnu un jauniem inženieriem. Šī ir viena no sarežģītākajām trasēm, kādā jebkad esmu braucis.

Liels prieks, ka pusfinālā sanāca kārtīgi pacīnīties. Nācās meklēt pareizās trajektorijas un ātrumu, lai apdzītu Linnemanu. Esmu priecīgs par sasniegto rezultātu trasē. Nākamais posms pēc pusotra mēneša – jādod tik virsū.”

Ungārijas posma rezultāti – Top 12

Leklērs: “Nedrīkstam pieļaut, ka tas atkārtojas”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Nedrīkstam pieļaut, ka tas atkārtojas”

Pēc Spānijas posmā piedzīvotās izstāšanās no pirmās pozīcijas, Šarls Leklērs atzinis, ka šobrīd par titulu nedomā. Pilots uzskata, ka “Ferrari” mašīnas ātrums ir pietiekošs, lai par to cīnītos, taču svarīgākais ir panākt, lai negadītos tehniskas problēmas, kā tas bija šoreiz.

Leklērs Barselonas trasē uzvarēja kvalifikācijā un bija pārliecinošā vadībā sacīkstēs, kad radās kļūme ar motoru.

“Es nezinu neko vairāk, vien to, kas notika,” sacīja Leklērs. “Pirms tam nebija nekādu pazīmju, tas vienkārši salūza un pilnībā pazuda jauda. Žēl. Šādos brīžos man šķiet, ka nevaru darīt neko citu, kā vien mēģināt saskatīt visā kaut ko pozitīvu. Un pozitīvā šajā nedēļas nogalē bija daudz. Mums ir vajadzīgais ātrums gan kvalifikācijas, gan sacīkšu režīmā, bet, jo sevišķi svarīgi, ka spējam tikt galā ar riepām, kas iepriekšējos divos posmos bija mūsu vājais punkts. Tas dod pārliecību atlikušajai sezonai, bet tagad jāskatās uz problēmu, kas atgadījās, jo mēs nevaram pieļaut, ka tas sezonas laikā notiek daudzas reizes.”

Runājot par notikušo, kad sacensības vēl nebija beigušās, Leklērs atzina, ka par titulu šobrīd nedomā: “Vadību čempionātā varbūt zaudēšu pavisam, bet tas nekas. Es uz to šobrīd neskatos. Domāju, ka svarīgākais ir mūsu kopējā veiktspēja, un šajā ziņā mūsu sniegums ir labs. Nevaru vien sagaidīt savu māju posmu nākamajā nedēļā. Ceru, ka gaidāmā nedēļa mums būs lieliska.”

Makss Verstapens Barselonā izcīnīja trešo uzvaru pēc kārtas un ceturto aizvadīto sešu posmu laikā, pārņemot vadību kopvērtējumā. Leklērs tagad viņam zaudē sešus punktus. “Red Bull” savukārt izdevies iekrāt jau 26 punktu pārsvaru pār “Ferrari” komandu ieskaitē.

Kopvērtējums pilotu ieskaitē:

Vieta Pilots Punkti
1. Makss Verstapens 110
2. Šarls Leklērs 104
3. Serhio Peress 85
4. Džordžs Rasels 74
5. Karloss Saincs 65
6. Luiss Hamiltons 46
7. Lando Noriss 39
8. Valteri Botass 38
9. Estebans Okons 30
10. Kevins Magnusens 15
11. Daniels Rikjardo 11
12. Juki Cunoda 11
13. Pjērs Gazlī 6
14. Sebastians Fetels 4
15. Fernando Alonso 4
16. Alekss Albons 3
17. Lenss Strols 2
18. Guanju Žou 1

Konstruktoru kausa kopvērtējums:

Vieta Komanda Punkti
1. Red Bull-RBPT 195
2. Ferrari 169
3. Mercedes 120
4. McLaren-Mercedes 50
5. Alfa Romeo-Ferrari 39
6. Alpine-Renault 34
7. AlphaTauri-RBPT 17
8. Haas-Ferrari 15
9. Aston Martin-Mercedes 6
10. Williams-Mercedes 3

Verstapens izslīd, bet uzvar Spānijā, Leklērs izstājas no drošas pirmās vietas

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapens izslīd, bet uzvar Spānijā, Leklērs izstājas no drošas pirmās vietas

Notikumiem bagātā sacīkstē, kuras laikā Šarls Leklērs izstājās no drošas uzvaras, Karloss Saincs izslidēja, bet Džordžs Rasles demonstrēja lieliskas prasmes nosargāt pozīciju, pie uzvaras trešo posmu pēc kārtas tika Makss Verstapens, neraugoties uz izbraukšanu no trases sacīkšu sākumā.

Šarlam Leklēram sacīkšu startā izdevās noturēt kvalifikācijā iegūto pozīciju priekšā Maksam Verstapenam. Ne tik veiksmīgas Spānijas Grand Prix pirmās sekundes izvērtās otram “Ferrari” braucējam Karlosam Saincam. Pazaudējis pozīcijas Džordžam Raselam un Serhio Peresam, mājinieks nonāca Luisa Hamiltona nagos.

Septiņkārtējam pasaules čempionam neizdevās apdzīt Saincu. Tā vietā “Mercedes” braucējs piedzīvoja kontaktu ar Kevinu Magnusenu. Incidents sabojāja sacīksti abiem braucējiem. Magnusens izbrauca tālu grants drošības joslā, kamēr Hamiltons pārdūra riepu. Abiem braucējiem nācās doties boksos, turklāt drošības mašīna nebija vajadzīga.

Sadursmes rezultātā otrs “Haas” braucējs Miks Šūmahers nonāca sev neraksturīgi augstu – 6. vietā. Nebija gan ilgi jāgaida līdz Valteri Botass tika viņam garām, bet vēl vienu pozīciju Šūmahers zaudēja Estebanam Okonam, kurš pirms tam paguva apsteigt arī Danielu Rikjardo. 10. apļa ievadā arī Lando Noriss tika garām Šūmaheram.

Netipisku kļūdu pieļāva “Ferrari” braucējs Karloss Saincs, izslīdot no trases 4. pagriezienā. Atgriešanās trasē prasīja laiku un Saincs atkrita līdz 11. pozīcijai. Pāris apļus vēlāk arī Verstapens identiski nonāca drošības joslā. “Red Bull” pirmā prognoze liecināja, ka kļūdas cēlonis meklējams pavēja brāzmā. Pērnās sezonas čempionam izdevās neapstāties un zaudēt pozīcijas vienīgi Raselam un Peresam. Komandas biedrs pēc neveiksmīgiem centieniem apsteigt “Mercedes” pārstāvi, atdeva trešo vietu Verstapenam. DRS atvēršanas problēmas apgrūtināja Maksa cerības veikt apdzīšanu. 13. apļa izskaņā abi devās boksos. Rasels saglabāja pozīciju priekšā Verstapenam.

Konkurentu neveiksmes ļāva Leklēram iekrāt pārsvaru un sataupīt riepas, tādā veidā pirmo pitstopu veicot vairākus apļus vēlāk. Leklērs atgriezās trasē 5 sekundes priekšā Raselam, taču Verstapens meklēja ceļu garām britu braucējam. Gandrīz veiksmīgs manevrs pirmajā pagriezienā uz pāris sekundēm ļāva Verstapenam iegūt pozīciju, bet Rasels uzreiz atguva pozīciju. Abu sportistu cīņa ļāva Leklēram aizmukt par aptuveni sekundi katrā aplī.

27. aplī tifosi acīs bija redzamas asaras, jo “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs devās boksos un izstājās pēc jaudas zuduma, laupot līdzšinējam kopvērtejuma līderim drošu uzvaru.

Par jauno līderi kļuva Džordžs Rasels. Tā arī nespējis tikt garām Raselam, Verstapens 29. aplī devās boksos pēc jauna mīkstāko riepu komplekta. Tikmēr Peress ar normāli strādājošu DRS nonāca cieši aiz Rasela. Meksikānim “Mercedes” formulas apdzīšana nesagādāja lielas problēmas.

Peress bija iekrājis 6 sekunžu pārsvaru, kad 37. aplī Verstapens noķēra Raselu. Cīņas otrais raunds izpalika, jo Rasels devās boksos pēc jauna vidējo riepu komplekta. Peress ar savu pitstopu parūpējās, lai saglabātu pozīciju priekšā “Mercedes” braucējam. Savu pēdējo pitstopu Verstapens veica bez problēmām un atgriezās trasē starp Peresu un Raselu.

49. aplī notika neizbēgamais un Serhio Peress palaida Maksu Verstapenu sev garām, ļaujot 2021. gada čempionam tikt pie uzvaras. Arī Džordžs Rasels pie mehāniķiem devās trešo reizi. Pēc pitstopa viņš nonāca aiz sava “Mercedes” priekšteča Valteri Botasa, taču ar mīkstajām riepām atguva trešo vietu bez problēmām. 12 apļus pirms finiša boksos devās arī Peress, saglabājot otro vietu.

Desmit apļus pirms finiša Botass ar nodilušām riepām vēl turējās ceturtajā pozīcijā, bet viņam strauji tuvojās pirmo apļu neveiksminieki Karloss Saincs un Luiss Hamiltons. Valteri bija bezspēcīgs un atkrita uz sesto vietu. Ar svaigākām riepām Hamiltons spēja apsteigt arī Saincu un nonākt ceturtajā vietā aiz komandas biedra Rasela.

Pirmspriekšpēdējā aplī abi “Mercedes” braucēji saņēma paziņojumu, ka mašīnas pārkaršana var rezultēties ar izstāšanos. Abiem braucējiem nācās strauji mazināt tempu, kā rezultātā Saincs atguva ceturto pozīciju un divu apļu laikā iekrāja gandrīz 10 sekunžu pārsvaru. Aiz sestajā vietā finišējušā Botasa punktos tika arī Okons, Noriss, Alonso un Cunoda.

Līdzīgi kā Leklērs, izstājās arī debitants Guanju Žou. Tikmēr Pjēra Gazlī un Lensa Strola sadursme spēlēja lomu viņu vājajos rezultātos.

Spānijas GP - Sacīkšu rezultāti

VietaBraucējsKomandaDzinējsLapsRezultātsPitstopiPunkti
1Makss VerstapensRed BullRed Bull6666 apļi325
2Serhio PeressRed BullRed Bull6613.072319
3Džordžs RaselsMercedesMercedes6632.927315
4Karloss SaincsFerrariFerrari6645.208312
5Luiss HamiltonsMercedesMercedes6654.534310
6Valteri BotassAlfa RomeoFerrari6659.97628
7Estebans OkonsAlpineRenault661'15.39736
8Lando NorissMcLarenMercedes661'23.23534
9Fernando AlonsoAlpineRenault651 aplis32
10Juki CunodaAlphaTauriRed Bull651 aplis31
11Sebastians FetelsAston MartinMercedes651 aplis2
12Daniels RikjardoMcLarenMercedes651 aplis3
13Pjērs GazlīAlphaTauriRed Bull651 aplis3
14Miks ŠūmahersHaasFerrari651 aplis2
15Lenss StrolsAston MartinMercedes651 aplis3
16Nikolā LatifiWilliamsMercedes642 apļi3
17Kevins MagnusensHaasFerrari642 apļi2
18Aleksandrs AlbonsWilliamsMercedes642 apļi4
Izst.Guanju ŽouAlfa RomeoFerrari2838 apļi2
Izst.Šarls LeklērsFerrariFerrari2739 apļi1

Kalle Rovanpera uzvar Portugāles WRC

Agnis Rozītis
-
0
Kalle Rovanpera uzvar Portugāles WRC

Ar Kalles Rovanperas un Jonnes Haltunena uzvaru noslēdzies Portugāles WRC rallijs. Otrajā vietā Toyota komandas biedri Elvins Evanss un Skots Martins, bet pjedestālu noslēdza Hyundai ekipāža Dani Sordo un Kandido Karera.

Portugāles WRC tika atzīmēta Pasaules rallija čempionāta 50 gadu jubileja. Svētki tika atzīmēti ar dažādu vēsturisko spēkratu braucieniem, taču ne tik vēsturiski bija kopā 17 čempiona titulus izcīnījušie Sebastiens Lēbs un Sebastiens Ožjē. Abi veterāni atgriezās uz savu otro dueli šosezon. Tāpat pirmo reizi pie Rally 1 spēkrata sēdās gandrīz māju favorīts spānis Dani Sordo.

Pirmajā dienā no izdevīgas starta pozīcijas vadībā izvirzījās pērnā Portugāles rallija uzvarētājs Elvins Evanss, bet otrās dienas beigās līderpozīciju pārņēma kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera. Tādā pašā garā ar Rovanperas uzvaru sākās arī trešā diena. Pēc tam divas ātrumposmu uzvaras igaunim Otam Tanakam, bet pirms pēdējā Powerstage ātrumposma vēl viena uzvara Rovanperam. Soms tādā veidā savu pārsvaru bija palielinājis līdz deviņām sekundēm. Tāpat saasinājās cīņa par trešo pozīciju. Takamoto Katsutu atkal līdz 0,8 sekundēm noķēris bija Dani Sordo, bet japānis pārsvaru palielināja līdz 2,2 sekundēm. Dienas lielākais neveiksminieks bija īru sportists Kreigs Brīns, kura Ford Puma spēkratu piemeklēja bremžu problēmas.

Dani Sordo
Dani Sordo WRC atgriezās ar pjedestālu

Powerstage ārkārtīgi ātras bija visas Hyundai ekipāžas. Vispirms pārliecinoši ātrākais bija Ots Tanaks, pēc tam identisku laiku uzrādīja Tjērī Noivils, bet apņēmības pilns izraut pjedestālu bija Sordo. Spāņu sportists pārspēja komandas biedrus par sekundi. Visa uzmanība bija vērsta uz Katsutu, kurš centās noturēt savu otro pjedestālu karjerā, tomēr japāņu sportists bija 4,3 sekundes lēnāks par Sordo un zaudēja savu pozīciju. Tālāk sekoja duelis par uzvaru starp Evansu un Rovanperu. Evanss uzrādīja nepārāk spēcīgu laiku, atpaliekot no Sordo 4,1 sekundi. Lai gan tuvākais kopvērtējuma sekotājs Noivils finišēja vien piektajā vietā, Rovanpera nekādas rezerves neatstāja un nobrauca vēl 2,1 sekundi ātrāk par Sordo! Tas ļāva jaunajam somu talantam ne tikai izcīnīt savu piekto uzvaru karjerā, bet arī iegūt maksimālos 30 punktus kopvērtējumā. Trešā uzvara pēc kārtas uz trīs dažādiem segumiem Rovanperam nodrošina jau iespaidīgu 46 punktu pārsvaru. Trīskārtējais Latvijas rallija čempions nupat ir nepārportams favorīts arī uz pasaules čempiona titulu.

WRC 2 klasē visu nedēļu ātrākais braucējs bija soms Tēmu Suninens no Hyundai. Caura riepa piektdienā līderpozīciju atdeva Andreasam Mikselsenam, taču norvēģa Škoda automašīnu piemeklēja dzinēja defekts. Līdz Powerstage Suninens bija iekrājis jau 57,4 sekunžu pārsvaru pār francūzi Johanu Roselu, taču soms pieļāva rupju kļūdu un palika ceļa malā pēdējā ātrumposmā un atdeva uzvaru Citroen sportistam Roselam.

Rezultāti
Rezultāti
Kopvērtējums
Kopvērtējums
Komandu ieskaite
Komandu ieskaite
1...366367368...1,256Lapa 367 no 1,256