Friday, June 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 405

Mazepins: “Esmu zaudējis sapni, kam strādāju 18 gadu garumā”

0

Trešdien kļuva zināms, ka bijušais F1 pilots Ņikita Mazepins, tāpat arī viņa tēvs iekļauti to personu sarakstā, kas pakļauti Eiropas Savienības sankcijām. Sportists atzīst, ka atlaišana no komandas viņam bijis pārsteigums, savukārt uzņēmums “Uralkali” mēģinās atgūt naudu, ko jau bija samaksājis “Haas” komandai.

Šobrīd “Haas” komanda ne vien pilnībā sarāvusi saites ar Krieviju, bet arī paziņojusi, ka tās pilots 2022. gada F1 sezonā Mazepina vietā būs Kevins Magnusens. Lai gan līguma laušana ar Mazepinu līdzjutējiem nebija pārsteigums, pats sportists paudis sašutumu par notikušo.

“Es vienkārši tiku atlaists…”

“Šis bijis ārkārtīgi sāpīgs laiks,” īpašā preses konferencē trešdien sacīja Ņikita Mazepins. “Pasaule vairs nav tāda, kāda tā bija pirms divām nedēļām. Viss ir mainījies, un es esmu zaudējis sapni, kam strādāju 18 gadu garumā. Mans mērķis un plāns bija turpināt startēt neitrālā statusā. Tādu lēmumu sākotnēji pieņēma FIA, un es biju bez problēmām gatavs tam piekrist. Tomēr naktī, pirms tika pārtraukts mans līgums, FIA lēmumam tika pievienota papildus vēstule. Kamēr mēs to izskatījām, jo tur bija iekļauti daudzi papildus punkti, jau nākamajā rītā saņēmu ziņu, ka mans līgums ir lauzts. Man pat nebija laika pateikt “jā”, es vienkārši tiku atlaists. Par to uzzināju tajā pašā laikā, kad tas kļuva zināms presei. Nebija nekāda tiesiska pamata līgumu lauzt. FIA atļāva startēt neitrālā statusā, un es cerēju braukt.”

Mazepinu ģimeni pakļauj ES sankcijām

Mazepins atzina, ka patur iespēju skaidrot taisnību tiesas ceļā, tomēr skaidrs, ka sacīkšu pilota vietu viņš šādā veidā neatgūs. Tāpat jau pēc viņa preses konferences tika publiskots papildinātais Eiropas Savienības sankcijām pakļauto Krievijas pilsoņu saraksts, kurā iekļauts gan viņš, gan viņa tēvs Dmitrijs Mazepins, uzņēmumam “Uralkali” īpašnieks. Ņikita šajā sarakstā ir tikai dēļ sava tēva saistību ar Vladimiru Putinu.

Mazepina tēvs – Putina tuvāko lokā

24. februārī, īsi pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, Dmitrijs Mazepins kopā ar vēl 35 citiem cilvēkiem personīgi ticies ar Putinu, diskutējot par to, kādas sekas finansiālā ziņā varētu radīt šis karš. Sankciju skaidrojumā sacīts, ka “Dmitrijs Mazepins ir iesaistīts ekonomikas nozarēs, kas ir ievērojams ienākumu avots par Krimas aneksiju un Ukrainas destabilizāciju atbildīgajai Krievijas Federācijas valdībai”. Tas savukārt liecina, ka Dmitrijs Mazepins pieskaitāms Krievijas prezidenta tuvāko cilvēku lokam.

“Uralkali” jau bija iedevusi naudu par šo gadu

Kompānija “Uralkali” gan vēl centīsies atgūt naudu no “Haas” komandas, ko tā, kā galvenais sponsors, samaksājusi par 2022. gadu. Pēc uzņēmuma teiktā, samaksāta esot lielākā daļa no naudas, ko bija plānots pārskaitīt amerikāņu vienībai šajā gadā.

Haas komanda Mazepina vietā apstiprina sastāvā Magnusenu

0

Ņikitas Mazepina vietā “Haas” sastāvā gaidāmajā F1 pasaules čempionāta sezonā startēs dāņu autosportists Kevins Magnusens, trešdienas vakarā oficiāli paziņoja komanda.

Pēc tam, kad ar Mazepinu tika lauzts noslēgtais līgums, uz viņa vietu kā pirmais kandidāts tika minēts testu braucējs Pjetro Fitipaldi. Tad potenciālo komandas pilotu sarakstam pievienojās Antonio Džiovinaci, Niko Hilkenbergs, savulaik komandā jau braukušais Magnusens, arī pērnā gada F2 čempions Oskars Pjastri. “Haas” neļāva intrigām risināties ilgi un jau šodien apstiprinājusi sastāvā Magnusenu.

Šis sportists jau pārstāvēja “Haas” vienību no 2017. līdz 2020. gadam, bet pēc tam komanda nolēma sastāvā iekļaut divus debitantus. Tie bija Ņikita Mazepins, kura startus ar savu uzņēmumu “Uralkali” apmaksāja viņa tēvs, kā arī septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks. Šogad Miks Šūmahers aizvadīs savu otro F1 sezonu, bet Magnusens atgriezīsies čempionātā pēc gada pārtraukuma.

Magnusens kopumā aizvadījis sešas sezonas “Formulā 1”, pirms tam pa vienai sezonai pārstāvot arī “McLaren” un “Renault” komandas. Pēc aiziešanas no F1 dānis pērn brauca IMSA “SportsCar” čempionātā, kur guva arī vienu uzvaru. Tāpat viņš aizvadīja vienu posmu “IndyCar” seriālā. Šogad Magnusena plānos bija turpināt startēt Amerikā un “Peugeot” sastāvā braukt izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC).

Pēdējie sagatavošanās darbi F1 sezonai arī TV ekrānos

Atlikusi tikai nedēļa. F1 fani var pamazām aizdedzināt pēdējo svecīti adventes kalendārā, jo lielie autosporta svētki, kuri tika gaidīti līdz ar pagājušās sezonas beigšanos, ir klāt. No ceturtdienas līdz sestdienai Bahreinā komandas aizvadīs pēdējos testus, turklāt, atšķirībā no Barselonas, šoreiz F1 komandu gatavībai varēs sekot arī TV ekrānos!

Kā sekot testiem?

Mūsdienu tehnoloģiju laikmetā par informācijas trūkumu nevar sūzēties. Pirmssezonas F1 testi TV ekrānos būs vērojami visu trīs dienu garumā “Viaplay” platformā. Rīta sesijas (pl. 9:00 – 13:00 pēc Latvijas laika) komentēs Aldis Putniņš, bet pēcpusdienās (pl. 14:00 – 18:00) viņam kompāniju sastādīs Jānis Vanks (10. un 11. martā) un Valdis Valters (12. martā).

Notikumus Sakiras trasē tiešajās translācijās Latvijas iedzīvotāji varēs skatīties arī F1TV platformā. Tikmēr jaunākajai informācijai par testos notiekošo un to, kas dažkārt paliek aiz kadra, seko līdzi F1.LV teksta tiešraidēs!

Kur notiek testi?

Šogad pārmaiņās pēc viss pirmssezonas gatavošanās cikls nav atvēlēts vienai trasei. Tā vietā šo godu dala Barselona un Sakira. Ilgus gadus Katalonija kalpoja kā vienīgā vieta, kur gūt pirmo apjausmu par potenciālajiem spēku samēriem, tomēr pērn pandēmija ieviesa korekcijas un testi notika Bahreinā.

Šis ir ļoti saprātīgs solis no loģistikas. Pacik tieši Bahreinā 20. martā tiks dota zaļā gaisma pirmajam posmam, komandām nevajadzēs lieki ceļot. Tās varēs saglabāt savu ekipējumu Sakirā. Visticamāk, gūsim daudz objektīvāku priekšstatu par inovācijām un izkristalizēsim galvenos favorītus. Ja vien smilšu vētra neieviesīs kādas korekcijas, kā tas bija vērojams F2 testos, šī būs lieliska izdevība arī salīdzināt šī gada mašīnu varējumu pret pagājušās sezonas spēkratiem.

Par ko uztraucas komandas?

Izmaiņas tehniskajos noteikumos lika komandām īpaši rūpīgi gatavoties, lai izskaustu jebkādas iespējamās kļūdas. Tomēr neviens nebija gatavs uz tādu raustīšanos, kādu mašīnas piedzīvoja Barselonas taisnēs. Angliski dēvētais ‘porpoising’ efekts jau nosaukumā atspoguļo, ka formulas pa trasi uzvedās līdzīgi kā delfīni ūdenī.

Graundefekta rezultātā mašīna tiek piespiesta tik tuvu asfaltam, ka zem tās vairs neienāk gaisa plūsma, kā rezultātā balstiekārta to paceļ augstāk, ievērojami samazinot piespiedējspēku. Šim procesam cikliski atkārtojoties, pat, braucot taisni, izskatās, ka mašīnas grīļojas uz priekšu un augšu.

Sakiras trasē ir vairākas garas taisnes, līdz ar to šo efektu varētu novērot vēl labāk, ja komandas pēc pirmā cikla sēdētu rokas klēpī salikušas. Tomēr darbi cītīgi turpinās. Visticamāk, redzēsim dažādus risinājumus šai problēmai un varēsim izteikt pirmās prognozes, kura komanda to novērsusi visefektīvāk, nezaudējot vērtīgās sekundes simtdaļas.

Vai par titulu atkal cīnīsies Hamiltons ar Verstapenu?

Ja vēlaties atrast pasaules pieticīgāko cilvēku, parunājiet ar kādu vadošo F1 komandu pārstāvi pirmssezonas testu laikā. Vispirms “Mercedes” jaunpienācējs Džordžs Rasels izteicās, ka viņi atrodas pat aiz “McLaren”, tad Toto Volfs slavēja “Ferrari” dzinēju, lai gan Mattia Binotto noliedza, ka “Ferrari” būtu ātrākā komanda. “Red Bull” komandai problēmas sagādā pārlieku liels svars, kaut gan uz otro ciklu sagaidāmi uzlabojumi gan no “Mercedes“, gan “Red Bull” puses.

Pirmās prognozes liecina, ka budžeta griesti savu uzdevumu pilda – atstatumi starp komandām ir mazinājušies un abu vadošo vienību pārsvars ir sarucis. “Ferrari” tiek uzskatīts par vienlīdz nopietnu kandidātu, tādēļ sagaidāma trīs komandu cīkstēšanās. Vismaz pagaidām “McLaren” tiek atvēlēta ceturtā vieta, taču ar jaunu kara tehniku apbruņosies teju visas komandas, tādēļ nav izslēgts, ka uz pirmo posmu dosimies ar pilnīgi citādu skatījumu.

Kas notiek ar “Haas” komandu?

Neatkarīgi, vai tā ir sezonas karstākā daļa vai starpsezona, ziņu virsrakstus vienmēr aizpilda vadošās komandas. Šobrīd dzīnojam juku laikos un pēdējās divas nedēļas visa F1 uzmanība pievērsta pagājušā gada lēnākās komandas lēnākā braucēja epopejai.

Nebija jāgaida līdz oficiālajām FIA sankcijām, lai komanda uzreiz pārtrauktu sava krievu titulsponsora “Uralkali” simbolikas izmantošanu. Tā kā tas ir Ņikitas Mazepina tēvam piederošs uzņēmums, tad uzreiz kļuva skaidrs, ka viņa dienas čempionātā ir skaitītas. Vismaz uz testiem Bahreinā Mazepina vietu ieņems Pietro Fitipaldi, taču komanda ilgi vilcinājās ar Magnusena apstiprināšanu. Ja ar visu šo drāmu vēl nav pietiekami, loģistikas problēmas liegs “Haas” piedalīties pirmās testu dienas rīta pusē. Komanda mērķtiecīgi upurēja pagājušo gadu, lai veiktu izrāvienu pie jaunajiem noteikumiem. Tā vietā viņi saņēmuši vienu belzienu pēc otra.

TraseTestu 1. dienaTestu 2. dienaTestu 3. diena
Barselona23. februāris24. februāris25. februāris
Sakira10. marts11. marts12. marts

Intrigas, drāma, neziņa… var just, ka jaunā F1 sezona nav aiz kalniem!

“Aston Martin” izvērtēs iespēju ražot savus F1 motorus

0

2026. gadā F1 pasaules čempionātā ar saviem motoriem varētu ienākt ne tikai “Porsche” un “Audi” rūpnīcas. Arī “Aston Martin” gatavojas izskatīt iespēju ražot savus jaudas agregātus.

Noprotams, ka arī 2026. gadā, kad stāsies spēkā jaunie tehniskie noteikumi attiecībā uz dzinējiem, tos turpinās ražot “Ferrari”, “Mercedes” un “Renault”, tāpat savu dzinēju nodaļu šobrīd veido “Red Bull”. “Aston Martin” pašlaik izmanto “Mercedes” piegādātos motorus, taču gatavojas apsvērt iespēju to ražot pašiem.

“Vispirms gribu teikt, ka esam apmierināti ar savu pašreizējo dzinēju partneri,” stāsta nesen par komandas vadītāju kļuvušais Maiks Kraks. “Tomēr 2026. gadā mums būs jauni tehniskie noteikumi, ar lielāku uzsvaru uz elektroenerģijas izmantošanu nekā šobrīd. Domāju, tas ir normāli, ja tādi zīmoli kā “Aston Martin”, tuvojoties jaunu noteikumu ieviešanai, tos izpētīs padziļināti un izvērtēs tos no stratēģijas viedokļa. Šobrīd ir saprātīgi daudz laika, lai šos dzinējus ieviestu 2026. gadā, un mēs zinām, ka arī citi ražotāji apsver iespēju tos ražot. Lai visu paspētu izdarīt laikus, šobrīd ir īstais brīdis izskatīt tādu iespēju.”

Plānots, ka jaunie F1 motori būs ražošanā lētāki un vienkāršāki. Sākotnējais plāns paredz par pamatu saglabāt 1.6 litru V6 iekšdedzes dzinēju, bet elektrisko jaudu palielināt līdz 350 kW. Paredzams arī, ka notiks atteikšanās no sarežģītās MHU-H sistēmas, kas izplūdes gāzu radīto karstumu pārvērš enerģijā.

Maiks Kraks iepriekš strādājis pie BMW un “Porsche” rūpnīcu sacīkšu projektiem tādos čempionātos kā “Formula E”, “World Endurance Championship” un “WeatherTech SportsCar Championship”. Savukārt šī gadsimta pirmajā desmitgadē viņš kādu laiku bija arī F1 komandas “BMW Sauber” sacīkšu inženieris.

“Domāju, tas ir pareizs solis, ka F1 arvien lielāku uzsvaru liek uz hibrīda un elektriskajām tehnoloģijām,” uzskata Kraks. “Iepriekš jau esmu saskāries ar abām šīm lietām – “Formula E” ir pilnībā elektrificēta, bet “Hypercar” kategorijā tiek izmantoti hibrīdi. “Formulā 1″ ir līdzīgi, lai gan tas nav gluži viens un tas pats.”

Haas komanda izlaidīs F1 testu sākumu

0

“Haas” komandas ekipējums ar novēlošanos nogādāts Bahreinā, līdz ar to amerikāņu vienība nepaspēs laikus sagatavoties “Formula 1” testiem.

Lidmašīna, ar ko bija plānots “Haas” ekipējumu nogādāt Bahreinā, tehnisku iemeslu dēļ aizkavējās Stambulas lidostā. Otrdien beidzot visa tehnika tika iekrauta lidaparātā, un aizvadītajā naktī tas piezemējās Bahreinā. Tomēr līdz ar to komanda nevarēs paspēt laicīgi sagatavoties, lai jau ceturtdienas rītā varētu doties trasē un uzsākt pirmssezonas otros testus.

Pārējās komandas testiem gatavojas jau kopš pirmdienas. “Haas” darbiniekiem laika dots mazāk, bet ir cerība, ka tās mašīna būs gatava izbraukt Sahiras trasē testu pirmās dienas pēcpusdienā.

“Varu apstiprināt, ka mūsu lidmašīna Bahreinā ielidoja pagājušajā naktī,” sacīja komandas preses pārstāvis. “Šī aizkavēšanās ietekmēs mūsu programmu, bet mērķējam būt trasē ceturtdienas otrajā sesijā, kad ar VF-22 jābrauc Pjetro Fitipaldi. Nekādas citas jaunas informācijas man šobrīd nav.”

Tikmēr turpinās spekulācijas par to, kurš šogad F1 pasaules čempionātā startēs Ņikitas Mazepina vietā. Iepriekš tieši Fitipaldi tika minēts kā galvenais kandidāts, pavīdēja arī Antonio Džiovinaci vārds. Tagad medijos parādījušās ziņas, ka kandidātu vidū ir arī Niko Hilkenbergs un pat bijušais “Haas” pilots Kevins Magnusens. Kā vēl viens variants tiek minēts arī F2 čempions Oskars Pjastri.

Arī Mazepina bijusī F2 komanda lauž līgumu ar “Uralkali”

0

Par sadarbības pārtraukšanu ar Krievijas sponsoru “Uralkali” paziņojusi F2 čempionāta komanda “Hitech”, kurā savulaik startēja arī Ņikita Mazepins.

“Hitech” vienību “Uralkali” sāka sponsorēt vēl 2016. gadā, kad Mazepins tās sastāvā aizvadīja savi pirmo sezonu Eiropas F3 čempionātā. Vienubrīd Dmitrijam Mazepinam piederošā kompānija pat kļuva par komandas līdzīpašnieci, taču šī gada 15. februārī komandas dibinātājs Olivers Oukss atguva pilnīgu kontroli pār vienību.

“Esam pieņēmuši lēmumu beigt sponsorēšanas līgumu ar “Uralkali” nekavējoties,” teikts “Hitech” izplatītajā paziņojumā. “Tāpat kā visa pārējā motoru sporta sabiedrība, arī mūsu komanda ir šokēta un sāpināta par iebrukumu Ukrainā. Mēs ceram sagaidīt ātru un miermīlīgu šī konflikta atrisinājumu.”

Otro gadu pēc kārtas “Hitech” komandu šosezon “Formulā 2” pārstāvēs “Red Bull” programmā esošais igauņu pilots Juri Vipss, bet viņam pievienojies bijušais “Ferrari Driver Academy” dalībnieks Markuss Ārmstrongs. “Formulā 3” vienību pārstāvēs “Red Bull” juniors Isaks Hadžars, kā arī Keilens Frederiks un Nazims Azmans.

F2 čempionāta dalībnieki:

“Mercedes” prezentē jauno drošības mašīnu un mediķu auto

0

Jaunajā F1 sezonā jaunas būs ne vien visu komandu sacīkšu mašīnas, bet arī “Mercedes” izgatavotie drošības un mediķu automobiļi.

2022. gada sezonā drošības auto funkcijas pildīs jaunais “Mercedes-AMG GT Black Series”. Tas būs gatavībā doties trasē pusē no sezonas posmiem, ieskaitot pirmās sacensības Bahreinā, kamēr pārējos drošības mašīnas pilots Bernds Mailenders stūrēs “Aston Martin Vantage”.

“Mercedes” pārstāvji atzīst, ka šis esot pats jaudīgākais no visiem “GT Black” sērijas automobiļiem. Brīdinājuma gaismas signāli turklāt tam vairs nebūs izvietoti uz jumta, bet gan iestrādāti priekšējā vējstiklā un aizmugurējā spoilerī.

“Man jau daudzas reizes bijusi iespēja testēt šo mašīnu un esmu ārkārtīgi pārsteigts, cik ļoti tā ir līdzīga īstai sacīkšu mašīnai,” stāsta ilggadējais drošības auto pilots Mailenders. “Jau iepriekšējais GT R automobilis bija ārkārtīgi augstā līmenī, bet šis ir vēl lielu soli priekšā. Tas, ka mana darba vieta var būt šāda, ir kā sapņa piepildījums.”

Tāpat atrādīts jaunais mediķu auto “Mercedes GT 63 S 4Matic+”. Arī tas būs gatavībā pusē no sezonas posmiem, kamēr pārējos tiks izmantots “Aston Martin DBX”. “Mercedes” atzīst, ka arī mediķu mašīna ir jaudīgākā no attiecīgās sērijas modeļiem, kas jebkad izgatavota.

Mediķu mašīnas dodas līdzi F1 sacensību dalībniekiem pirmajā aplī, lai iespējami ātrāk varētu būt notikuma vietā, ja gadījumā notiktu smaga avārija. Tas bija izšķirošs moments 2020. gada Bahreinas posmā, kad no liesmām tika izglābts Romēns Grožāns.

TOP10 skaistākie 2022.gada F1 modeļi

0

F1LV lasītāji aptaujā izvēlējās savus favorītu – skaistākie 2022. gada F1 modeļi sarindoti no 10. līdz pirmajai vietā.

Palmers: “Red Bull daudzus noslēpumus atklās tikai otrajos testos”

0

Bijušais “Formula 1” pilots Džiolions Palmers uzskata, ka “Red Bull” komanda, iespējams, vairāk par visām citām Barselonā notikušajos testos slēpa savus risinājumus. Līdz ar to tieši Maksa Verstapena un Serhio Peresa pārstāvētā vienība šonedēļ Bahreinā varētu pārsteigt visvairāk.

RB18 modelis jau Barselonā bija aprīkots ar dažādiem neparastiem tehniskajiem risinājumiem, kas atšķīrās no konkurentu izmantotajiem. Acīmredzamākie no tiem bija atšķirīgie mašīnas sāni un vairāki grīdas risinājumi. Tomēr vēl daudz ko interesantu “Red Bull” komanda slēpa, lai atklātu tikai otrajos testos, uzskata Palmers.

“Izskatās, ka “Red Bull” atrodas cienījamā pozīcijā, lai arī vēl ar mašīnu daudz kas darāms,” saka Palmers. “Es teiktu, ka viņi, iespējams, vairāk par visām citām komandām paturējuši savus risinājumus noslēpumā, tāpēc Bahreinā būs vērts viņus pavērot.”

Daži avoti apgalvo, ka lielākos uzlabojumus savam jaunajam modelim uz nākamajiem testiem sagatavojusi “Mercedes” vienība. Otrie F1 testu braucieni Sahiras trasē sāksies ceturtdien, 10. martā un norisināsies trīs dienu garumā. Pēc tam 20. martā turpat tiks aizvadīts pasaules čempionāta pirmais posms.

Austriešu laikraksts “Osterreich” izanalizējis, ka, spriežot pēc Barselonā redzētā, “Red Bull” mašīna šobrīd esot pussekundi aplī lēnāka par šī brīža ātrākajiem spēkratiem. Helmuts Marko to noliedz.

“Mēs neatpaliekam pussekundi,” saka “Red Bull” padomnieks. “Mēs izmantojām cietās riepas, kamēr “Mercedes” brauca ar divas pakāpes mīkstākām riepām. Mēs vēl esam krietni virs minimālā pieļaujamā svara un vēl mums ir sagatavotas jaunas detaļas. Makss man teica, ka jau pēc pirmā apļa mašīnā juties komfortabli. Protams, vēl ir problēmas, kas šai mašīnai jānovērš, bet mēs neizmantojām mīkstās riepas un nebraucām mazu degvielas daudzumu, tāpēc redzam, ka šī mašīna ir spējīga uz kaut ko vairāk.”

Imola nodrošina vietu F1 kalendārā līdz 2025. gadam

0

Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” rīkotāji noslēguši jaunu līgumu ar “Liberty Media”, kā rezultātā Imolas sacīkšu trases palikšana F1 kalendārā nodrošināta līdz 2025. gadam.

Enco un Dino Ferrārī vārdā nosauktā trase pasaules čempionāta kalendārā atgriezās 2020. gadā. Pirms tam 1980. gadā tur norisinājās Itālijas GP posms, bet no 1981. līdz 2006. gadam notika Sanmarīno GP izcīņa. Šosezon Imolā trešo gadu pēc kārtas plānotas F1 sacensības, bet tagad to nākotne nodrošināta uz vēl trīs gadu termiņu.

Neoficiāli zināms, ka par iespēju rīkot šo posmu organizators ik gadu maksās 25 miljonus USD, bet, ja “Covid-19” dēļ sacensības nāksies aizvadīt bez skatītājiem, šī summa nepārsniegs 10 miljonus. Sacensības finansēs Itālijas valdība un Emīlijas-Romanjas reģions, kura vārdā arī nosaukts “Grand Prix” posms.

“Šis bija sarežģīts līgums, jo tas tika noslēgts starp mums, publisku organizāciju, un privātu organizāciju, kas ir “Formula 1″,” skaidro Itālijas Automobiļu kluba (ACI) prezidents Andželo Stiki Damiani. “Esmu ļoti gandarīts par šo līgumu. Tagad varam apstiprināt, ka F1 sacīkstes Imolā notiks līdz 2025. gadam.”

Sākotnējā konfigurācijā Imolas trase tika atklāta 1953. gadā, kad tur notika pirmās motociklu sacensības, savukārt jau gadu vēlāk tika aizvadītas sacīkstes arī automobiļiem. Pēc tam 1963. un 1979. gadā Imolā notika F1 sacensības, kas nebija iekļautas pasaules čempionāta kalendārā. 1980. gadā trase oficiāli debitēja F1 čempionātā kā Itālijas GP mājvieta. Tā ir vienīgā reize visā F1 vēsturē, kad Itālijas posms nav noticis Moncā. Pēc tam līdz 2006. gadam tur notika Sanmarīno posms.

Visvairāk uzvaru Imolā sasniedzis Mihaels Šūmahers, kurš uzvarējis septiņas reizes. Pēdējos divus gadus pa vienai uzvarai sasnieguši Luiss Hamiltons un Makss Verstapens. Traģisku slavu trase iemantoja 1994. gadā, kad vienā nedēļas nogalē tur gāja bojā Rolands Racenbergers un Airtons Senna.