Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu noslēdzošajā daļā par sacīkšu galveno varoni – trasi, nāciju un ražotāju cīņām, kā arī pirmo Baltijas valstu pārstāvi Lemānā.

#22 Lai gan Lemānas 24 stundu brauciena vēsture ir nepilnu gadsimtu sena, tas nebūt nav sākuma punkts autosportam šai Francijas pilsētā. 1906. gadā Lemānas pievārtē notiekošā Francijas lielā balva kļuva par pasaulē pirmo Grand Prix izcīņu. Gadu gaitā trase saglabājusi savu raksturīgāko īpašību – ātrumu. Garās taisnes ļauj aptuveni 85% no 13.629 km garā apļa pavadīt ar gāzes pedāli grīdā. Tagadējā konfigurācijā, kas tiek izmantota kopš 2007. gada, rekords sacīkstēs ar “Audi R15 TDI” jau 4 gadus pieder Andrē Lotereram – 3m17.475s (vidējais ātrums 248.459 km/h) – paradīze tiem, kas tīko pēc ātruma. Trases īsāka versija (4.273 km), saukta par “Bugatti” trasi, katru sezonu tiek izmantota MotoGP posma organizēšanai.

#23 Lai gan sākotnēji Lemānas sacīkstēs bija izteikts vietējo braucēju pārsvars, līdz uzvarai ir aizcīnījušies 30 briti – par vienu vairāk kā francūži. Ja skatās pēc kopējā uzvaru skaita Francijas pārstāvji ir priekšā britiem (43:42). Tikmēr “Porsche” rekords – 19 uzvaras kā konstruktoram – vēl kādu laiku paliks nepārspēts. Arī septiņas secīgas uzvaras no 1981. līdz 1987. gadam ļauj “Porsche” lepoties ar garāko dominanci Lemānas vēsturē, bet pēc aiziešanas no čempionāta, stafete nodota “Toyota” komandai.

#24 Konkurence starp trim mazajām Baltijas valstīm sportā vienmēr bijusi īpaši spraiga un autosports nav izņēmums. Joki par lēnajiem igauņiem ir nevietā, apzinoties, ka mūsu ziemeļu kaimiņi kā pirmie tika pie iespējas redzēt savējo IndyCar mašīnā, cīņā par WRC uzvarām, kā arī pie F1 stūres (kaut vai tikai testos). Latvieši gan spējuši iekarot rallijkrosa pasauli un Konstantīns Calko kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi, kas startējis pasaules salonautomobiļu čempionātā (WTCC). 2017. gadā šis pats daugavpilietis 23 gadu vecumā kļuva par pirmo Baltijas pārstāvi pasaulē prestižākajās un populārākajās izturības sacīkstēs. Pie tādiem progresa tempiem nudien drīz varēsim saukt igauņus par lēnajiem, kamēr lietuvieši var sapņaini noskatīties uz mūsu sasniegumiem. Turklāt tieši Konstantīns pierādījis sevi kā ekipāžas ātrāko braucēju. Diemžēl mašīnas ģeneratora defekts liedza pilnībā apliecināt savas spējas, tomēr ir ielikti spēcīgi pamati, lai šis nebūtu bijis Konstantīna vienīgais starts Lemānā.

Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Septītā daļa – bez finiša, motocikli, ’56. garāža’

Motorsportā, iespējams, nav lielāka izaicinājuma par diennakts braucienu Lemānā. Komandas un rūpnīcas startam gatavojas visu gadu. Gaidot sacensības, piedāvājam ieskatīties 24 aizraujošos faktos un stāstos no pasaules prestižākajām izturības sacīkstēm. Astoņu rakstu septītajā daļā par braucēju, kurš pat ar 14 startiem nespēja sasniegt finišu, vīriem, kas Lemānas 24 stundu braucienu pavada uz motocikla, kā arī inovācijām bagāto ’56. garāžu’.

#19 Ieiet vēstures lapās kā braucējam, kas paveicis, ko tādu, kas nevienam citam nav izdevies, bieži ir uzskatāma kā lieliska mēraukla sportista izcilībai. Vācietis Hanss Heijers diez vai ietilpst šai kategorijā. Viņš ir vienīgais braucējs, kam F1 viena posma laikā izdevies nekvalificēties, nefinišēt un tikt diskvalificētam (1977. gadā Vācijā stājās uz starta pazīšanās ar tiesnešiem dēļ), kamēr savas pēdas atstātas arī Lemānā. Uz starta stājoties 14 reizes, rūtoto finiša karogu Heijeram tā arī neizdevās sasniegt. Neraugoties uz šīm neveiksmēm Heijeru Vācijā atceras kā varoni – uzvara 24 stundu braucienā Spa, 12 stundu sacīkstēs Sebringas trasē, kā arī panākumi Eiropas salonautomobiļu čempionātā un DRM (DTM priekštecis) apliecina, ka 14 mēģinājumi iekarot Lemānu nebija nejaušība, bet fakts, ka Heijers to centās sasniegt ar pieciem dažādiem autoražotājiem neglāba no neveiksmju lāsta.

#20 Lai gan Lemānas 24 stundu sacīkstes tradicionāli saistās ar izturības sacīkšu virsotni automašīnām, kopš 1971. gada šai trasē risinās arī diennakts sacensības motocikliem, kļūstot par vienu no prestižākajām sacensībām šai motorsporta disciplīnā. Septiņus gadus sacensības saucās “Bol d’Or”, bet kad šīs sacīkstes pārcēlās uz Pola Rikāra trasi, Lemāna pilnībā tika pie sava izturības brauciena. Pie uzvarām tikuši tikai japāņu motocikli, turklāt pēdējos gados brauciens paliek arvien populārāks un savu veiksmi tajā izmēģinājuši vairāki bijušie MotoGP braucēji.

#21 Dalībnieki Lemānas 24 stundu sacīkstēs ne vienmēr koncentrējas uz uzvaru summā, vai vismaz savā klasē. Dažiem mērķis ir kļūt par celmlaužiem – pieveikt sacīkstes tā, kā tas nevienam vēl nav izdevies. Tieši šādu projektu dēļ 2012. gadā tika radīta ’56. garāža’. Kā pirmie šādu iespēju izmantoja “Nissan”, radot 500 kg vieglo “DeltaWing”. Futūristiskā paskata spēkrats neiekļāvās tehniskajos noteikumos, kā arī neskaitījās oficiālajos rezultātos, tomēr sniedza nelielu ieskatu autosporta nākotnē. Gadu vēlāk šāda iespēja tika dota “Green GT H2” – pirmajai mašīnai Lemānā, kas darbojas uz ūdeņraža bāzes, kā arī pirmajai bez iekšdedzes dzinēja. Mēģinājums gan nebija veiksmīgs un dabai draudzīgā mašīna nemaz netika līdz startam. 2014. gadā “Nissan” atgriezās ar vēl vienu revolūciju – elektroauto. Arī tas netika līdz startam, bet pirms diviem gadiem neviens projekts neguva atbalstu ’56. garāžas’ aizņemšanai. 2016. gadā emocionālu startu aizvadīja Frederiks Sosē, kuram pēc abu roku un kāju amputācijas tika radīts speciāli pielāgots spēkrats. Diemžēl šogad, tāpat kā pērn, nāksies iztikt bez inovatīvās ekipāžas.

https://www.youtube.com/watch?v=ZRB-8uwsVM0

Lasi vēl:
Pirmā daļa – pirmsākums, šampanietis, traģēdija
Otrā daļa – vientuļnieki, dzērājs Hamiltons, Triple Crown
Trešā daļa – Mr. Lemāna, Iksa starts, Holivuda
Ceturtā daļa – tukšie gadi, inovācijas, dāmas
Piektā daļa – košļājamā gumija, rekordisti, upuri
Sestā daļa – ciešais finišs, solis pirms F1, ‘Toyota’ nedienas
Astotā daļa – trase, nāciju un ražotāju cīņas, pirmais latvietis